Доска для помощи как начинающим мотоциклистам, так и опытным байкерам. Разговоры на все темы, так или иначе связанные с мотоциклами и байкерским движением. У нас тут мотобратство!
В общем в машинах очень давно, вплоть до автоспорта. С мото никогда не имел дело, даже близко не стоял. Решительно захотелось вкатиться. Сходу выбрал гуся, любовь с первого взгляда. Хочу купить и увезти на дачу, учиться первый сезон. Какие подводные? Заранее два чая всем, кто захочешь помочь ползущему подняться на два колеса.
Модель производилась 1982-2005. С завода мотоцикл шёл в 1-местном исполнении, с рацией Motorola на амортизирующей площадке сзади, сиреной на дуге, служебными огнями (красный, синий) в бэтвинге и двумя довольно бесполезными кофрами сзади (один из которых так же был занят электрооборудованием. Так как мотоцикл изначально создавался именно для полиции, доп. оборудование управляется со штатных пультов на руле.
По состоянию данный экземпляр - это дрова. Все возможные страхи тревожно-амижных ракунчиков касательно некроты - тут. Но по состоянию напишу потом отдельно.
ТТХ: Engine type: 4-stroke, DOHC in-line four, 2 valves per cylinder Displacement: 998 cc Bore x Stroke: 69.4 mm × 66.0 mm Cooling: Air/Oil Power: 88 hp (66 kW) @ 9,000 rpm Torque: 60 lbf⋅ft (81 N⋅m) @ 6,500 rpm Carburetion: Mikuni Bs34 × 4 Transmission: 5-speed / Chain Rake / trail: 27.0 degrees / 110 mm Suspension: front 38 mm telescopic hydraulic fork Suspension: rear Swing arm with twin adjustable shocks Tire: front bead retention type MN 90-18 4PR Tire: rear bead retention type MR 90-18 4PR Brakes front, rear: Dual hydraulic discs / Single disc Overall length: 2,290 mm Overall width: 890 mm Overall height: 1,560 mm Ground clearance: 160 mm Seat height: 780 mm Curb weight, as from factory with fuel: 270 kg
Теперь промер блока цилиндров. Знатно его напидорил, удалил нагар, обезжирил стенки цилиндров. Внимательно осмотрел. Замерил плоскость прилегания к ГБЦ, всё идеально ровно.
На всех цилиндрах в верхней части, где перекладываются кольца, видна "волна" на стенке. Стенки везде зеркальные, хона в зоне движения колец не видно. На 4м цилиндре видно царапины на задиры не тянет), их хорошо видно на зеркальной стенке, но пальцометром и нутромером они не ощущаются. Еще там видно кольцо коррозии посередине, где по-видимому стоял поршень. Небольшое пятно коррозии так же где стоял поршень видно и во 2м цилиндре положение поршней как раз видно тут >>476507%%
Дальше маркером на стенках изнутри размечаю точки замера в соответствии с мануалом. Каждый цилиндр надо померить на 3х высотах - 10мм, 60мм от верхней поверхности и 20мм от нижней (в той зоне, где кольца не трутся), один раз в направлении перекладки поршня, второй раз перпендикулярно первому. Номинальный размер цилиндра 69,40мм (заводской допуск 69,412мм) - допустимый износ 69,50мм (+ 0,10мм), но не более 0,05мм между любыми размерам (т.е. самый большой и самый маленький размер по всем цилиндрам).
Измеряю нутрометром, обнуленным в микрометре на 69,40 и записываю результат в виде разницы от "номинала"
Результат: (последняя картинка) Из допустимого износа 0,10мм максимальный износ составляет 0,04мм Из допустимой разницы между крайними размерами 0,05мм измерена разница 0,04мм Цилиндры имеют "конусность" вверх, с наибольшим износом и овальностью в верхней части, идентичным износом 0,03мм по всем направлениям в центральной части и почти не имеют износа в нижней части. То есть блок цилиндров изношен на 40% по пути к первому ремонтному размеру (а их тут 2), укладывается в сервисные лимиты и может собираться обратно без расточек итд.
Напоминаю, это двигатель воздушного охлаждения с пробегом 80+к км
Дальше ещё надо промерить поршни, но это в другой раз. Потом разобрать голову и промерить износ клапанов и люфты, а заодно восстановить резьбы
Приветствую /b/ратья. Часто вижу срачи на тему мотомасло/автомобильное масло, что же вообще заливать в мотоцикл? Кто-то говорит, что можно только мотюль, иначе гроб, а кто-то говорит, что это прогрев гоев и можно заливать ЛЮБОЕ масло, соотвествующее допускам, хоть лукойл, следить за уровнем и менять чаще(что все равно выходит дешевле). У меня в гараже стоит абсолютно новый китай с двигателем 172fmm, появилась ебанутая идея, а что если провести эксперемент и лить в него самое дешевое масло, которое вообще возможно найти, по типу пикрила. Вот просто купить 20 литров и менять по мануалу каждую тысячу, а когда закончится масло (или двигатель) - то вскрыть движок и посмотреть что будет. Естественно все с пруфами и видосами на ютуб с каждой замены и покатушек. Насколько это вообще кому-то интересно, стоит ли игра свеч?
>>476355 170fmn - по названию похоже на какую-то эндуро чекушку, там рекомендовано менять масло каждые 20 мото-часов. Так что каждые 1000км с эпизодическим внедорожным использованием - это норма.
А в этом тредике мы можем вновь порассуждать на тему бесполезности экзаменационных упражнений при езде по ДОПам, поделиться лайфхаками по быстрому поиску нейтрали, и обсудить, насколько плохо давать взятки инспекторам/инструкторам/автошколам, а также позавидовать тем, кто все таки смог сдать енту омерзительную восьмерку!
5) Чтобы стать гигачадом на змейке и вторых холостых, нужно смотреть не на поворот на ближайшем конусе, а на поворот на следующем конусе. Тогда становится намного легче
Аварий и происшествий №38 ЛЕТО 2024 /dcp/
Аноним26/06/24 Срд 19:48:33№472896Ответ
>>475884 Меня тоже недавно так один чел обогнал впритирку, влез в мою полосу и обогнал. Я тошнил сотку, а он 130 где-то. Ну не то чтобы прям пиздец опасно было, но я немного подгорел от того, что все кричат что мотоциклисты уебки, а тут обратная ситуация. И плюс настроение хуевое было, так бы проигнорировал. На светофоре поравнялся с ним и обложил в окно хуями, так он сразу передумал торопиться к своему парню, собрался вылезать из тачки и драться со мной.
>>475907 Ну то есть бомбануло не от того что он обогнал, а от того, что слишком резко все сделал и я его увидел только когда он уже со мной поравнялся, соответственно если бы я решил в тот момент подвинуться левее в рамках своей полосы, то мы бы столкнулись скорее всего.
Весь день таскать желтую квадратную сумку на своей спине - это не дело. Так что место под эту говнину должно быть предусмотрено на самой мототехнике. Примеры, где это годно реализовано: 1 - Honda Benly 2 - Honda Gyro Up 3 - Honda Gyro Canopy 4 - Yamaha Gear
В принципе всё выше перечисленное меня устраивает и уже есть намерение приобретать. Нюанс вот в чём - у нас в стране требуются права для вождения такой техники, гонять как раньше без документов уже не получится. Так что есть такая мысль - раз уж заморачиваться с получением прав, то может быть сразу открыть категорию А, чтобы водить нормальный "взрослый" мотоцикл?
В связи с этим вопрос - существуют ли аналоги таких курьерских мопедов в категории мотоциклов? Либо альтернативный вариант - берём подходящий для этих целей мотоцикл и допиливаем его при помощи самопального багажника. В таком случае посоветуйте мотоцикл, где его присобачить проще и удобнее.
>>474945 Если будешь допиливать сам, сделаешь сразу нормально, и нихуя отваливаться не будет. Чтоб туда сумку прикрепить, сток платформы хватать по любому не будет. Имхо джапомот в доставке нахуй не нужен. Грузового мота нет, так что рекомендую искать мот, чтоб ТЕБЕ было удобно пока везешь груз. Я езжу на эндурике, на состояние дорог похуй, мягко, приятно, разгоняется бодро, даже с пассажиром, руль выше зеркал автоблядей. Есть кофр и сумки цепляю, хуярю (70кг) с нажопником (70кг) и с сумками (20кг). Если вовремя менять масло, обслуживать и производить мелкий ремонт по степени проявления мелких китайских пакостей (у меня сточились контакты в патроне стопа, замок зажигания надо перебрать, и оторвался провод заднего левого поворотника), + не страдать хуйнёй, китаец нормально прослужит. Главное не ставь откровенное говно вместо расходников. Мой 169FMM уже 24к проехал, и ему абсолютно поебать что я его периодически запускаю в кусты и ручку газа использую как выключатель. Но жыр вместо смеси, и жрет он 4.5л/100км.
Бгадцы, помогайте. Поставил акумм на урал, прикручиваю клеммы, включаю зажигание, и... Загорается габарит. Искры нет, лампа нейтралки и зажигания не горит, ничего не происходит крч. Только я, урал, аккум и габарит... В чём вообще проблема может быть? Релюха залипла? Ну ладно, разберу там как нить подрихтую и останусь даже без габарита... Чо делать, в чём приколдесы могут быть? Реле регуляторе можт, хз. Я в двигателях более менее ещё шарю, а в электронике полный аутист. Знаю только то что сначала подключается плюс, а потом минус. Памагити
>>474720 >мотолохи 2к24 не умеет заводить урал Конечно не умеют, это ж мотоцыклисты. А Урал - это что, по-твоему, мотоцикл что ли? При чём тут байкеры вообще?
made in china
Аноним25/06/24 Втр 20:23:17№472723Ответ
анончики ! купил китайское творение. перебрал движок, тормоза. но осталась проблема с кривыми колесами. помогите определить что это за чудо, чтобы я мог подобрать к нему подходящие колесные диски.
>>472723 (OP) Если жалко денех, то можешь разбортировать и попробовать более менее выпрямить диск. А ещё есть такая услуга, как мотошиномонтаж. Подумой
>>472723 (OP) > чтобы я мог подобрать к нему подходящие колесные диски. Советую попробовать спицами вытянуть. Гайды в интернете. Одно колесо на китайский эндурь (в сборе со спицами и ступицей) стоит тысяч 10, оно тебе не надо. Если спицами ну совсем не вытянется - можно поменять только обода (оставив спицы и ступицу) - снимаешь резину, откручиваешь все спицы, прикручиваешь к новому, натягиваешь. Обода в основном диаметром отличаются (обычно передний 21 дюйм, задний 18) и количеством дырок (считай на своем). В остальном они почти одинаковые.
Всех мотоанонов с наступившим, а значит пора готовиться к будущему сезону. Нужно что-то практичное на каждый день с прямой посадкой и какой-никакой ветрозащитой. Эксплуатация город и небольшие дальняки (до 500 км) примерно 40-60. Пока видится 2 варианта: ерш (ER-6f (Ninja 650R)) и сибиэр 650эф (CBR 650F). Да-да, в лоб сравнивать эти два варианта немного дурновато: 2 цилиндра vs 4 цилиндра. Тем не менее, по характеру это сильно похожие аппараты, несмотря на то что хонда и позиционирует свое поделие как спорт-турист, от спорт-туриста там одно название.
Пока больше склоняюсь к сибиэр 650эф: ровная тяга во всём диапазоне оборотов и нет ебли с проверкой зазора клапанов из-за проблем с обрыванием клапанов на 11-13 годах выпуска. Ну и звук 4-х цилиндров больше доставляет.
Аноны, делитесь мыслями, может упустил еще достойные варианты.
>>474529 >сколько жалоб на перегревающиеся жиксеры Так может проблема в жиксерах а не в водянке, которая на охуеть каком количестве мотов стоит? У воздушки больше диапазон рабочих температур, соответственно больше зазоры и меньше эффективность мотора в целом. В ебовую жару воздушка сильнее греется и позвякивает под нагрузкой на низах, а в околонулевую недогревается и работает через жопу, у воздушки ниже ресурс. Плюс это большая надежность в ввиду отсутствия помпы, патрубков и так далее, меньше масса, дешевле в производстве.
сап мотач, недавно ебнулся на мотике и пропал свет (ближний и дальний) габарит горит. При том индикатор дальнего света горит постоянно независимо от режима света. Посмотрел блоки управления на руле, ничего такого не заметил, лампочка не сгорела, контакты не вылетели. В чем может быть проблема?
>>474394 У нашего песдюка на китайце провода перетёрлись где-то возле рулевой колонки и делали фейерверк, но моторчик работал, так как на зажигание отдельная цепь.
Третий тред имени БЕСПЕЧНОГО УСАЧА объявляется открытым.
ИТТ мы вдохновляемся, обсуждаем, делимся впечатлениями об одной из ламповой, доброй и милой стороне мотача - об Усаче.
- ОН УСАТ. А значит он мужественен. В отличии от местной байкероты, у которой усы лишь подмышками. - ОН НЕ РУКОЖОП. Всю свою экипировку сделал сам. Перчатки, куртку, штаны, кофры и даже шлем. Большая часть экипировки найдена на свалке. - ОН ПАТРИОТ, А НЕ ВАТНИК. Ездит на православной РИГЕ-7 1975 года выпуска с китайским двигателем F-50 мощностью 1,62 л/с. - ОН КОСМИЧЕСКИЙ СТРАННИК. Он проусачевал больше, чем вся здесь собравшаяся байкерота вместе взятая. Отчёты о поездках отличаются крайней ламповостью. - ОН НЕ ПОТРЕБЛЯДЬ И ЕЗДИТ ЧТОБЫ ЕЗДИТЬ. Вот в ком дух свободы и приключений. Я серьёзно, почитай его путешествия по подмосковью. Никакого позёрства, а лишь светлый авантюризм и мальчишеская радость от маленьких открытий. - ОН НЯШКА-ТЕХНЯШКА. 13 лет Усач работал научным сотрудником в Институте физиологии растений Академии наук СССР. - ЛАМПОВЫЙ ДЯДЬКА. - В разговоре интеллигентно и весьма литературно шевелит усами. Анон гарантирует это. - ВДВОЁМ ВЕСЕЛЕЙ. - Усач путешествует со своим другом Jukl'ом, который гоняет на велосипеде с мотором.
В 2014 аноны навестили Усача. Выяснилось, что ЗNГМУНД обитает в "музее индустриальной культуры" в Кузьминках, что в ДС, где является одним из энтузиастов, на которых этот музей и держится. Опасения подтвердились - ламповейший и милый дядька. Один анон купил у него мото-значки, второй подарил музею винтажный лодочный мотор.
Одна из задач решаемая ИТТ - как причинить Усачу ДОБРО.
Всем сап. Подскажите первый мот для роста 195 см. Желательно инжектор с воздушно-масляным охлаждением. Пока что выбор пал на Minsk C4 300, но карб, да и хотелось бы ещё посмотреть варианты предложенные, условно, не китайские.
Ну вот, значит, приобрел недавно такой аппарат, признаю, не в идеальном состоянии, но дешевле, чем новый (логично). В ентом тредике расскажу о моем замечательном кауо, а господа мотоны имеют полное право меня обоссать ну или надавать советов годных по идеализации моего мопедика.
итак по порядку что в нем такого неидеального: - цепь растянута как резинка от трусов (ну какбэ не удивительно, китайская бессальниковая цепь(а вот звезды еще норм)). -приборка имеет некоторые оторванные крепления и лежит в пакете. -поворотники разломаны и 3 шт лежат в пакете. -пружина боковой подножки отсутствует, а болтом подножки служит обычный болт. -не стоит на учете и никогда не стоял (я-второй владелец, не считая двух ИП-барыг) вот тут я очькую, как бы не было вопросов каких со стороны гбдд, когда буду ставить. -один болт левого картера отсутствует, а резьба для него похоже сорвана, этого я не заметил при осмотре, возможно болт был просто вставлен а потом выпал. Планирую попробовать оригинальный болт м6, или обновить родную резьбу или рассверлить и нарезать м7, хз. Может так оставить: ничего не течет. -были подварены передние уши крепления двигателя на раме (там две съемные пластины, хз как обьяснить) этого тоже на осмотре не заметил, хз что с этим делать и что вообще происходит. -якобы, не работает датчик скорости, но пока не проверял, надеюсь просто переломился провод от него.
Это ОП треда, поди соскучились по мне? Да и не важно. Важно что я воссодинился с мотоциклом в новой локации, конкретно я в горах Кабардино-Бплкарии. Пока ничего не ломалось, но если что-то произойдет, тут ремонт обещает быть эпичным, тк ни магазинов ни инстркмента толком нет (немного есть).
Первый, нерешительный с теннисными мячиками вместо конусов. Предлагаю выбрать количество и сами фигуры для качения. Обкашлять регламент. Дабы исключить постинг залётного, можно начинать видос с супа на баке, например. В общем ДИСКАС ПЕРВЫЙ ОФФИЦИАЛЬНЫЙ ОТКРЫТЫЙ КУБОК ДВАЧА ПО МОТОДЖИМХАНЕ ВОСЬМЁРКЕ!
>>473494 >как только спортопетух останавливает и отходит от него - тут всё можно подходить и пинать его ведро Не, ну подходить и пинать можно и вялоидущего спортопетуха, и даже без мотоцикла, и даже без приставки "спорто-". Вопрос только в правомерности и обоснованности таких действий. У нас в принципе дороги как зона боевых действий, и делают их таковыми не спортопетухи, которых на весь город 200 штук, а обычные водятелы, которые тоже проскакивают на красный, не тормозят перед переходами, занимаются опасным вождением и прочей дичью. По дороге из района, где я живу, в центр города есть два участка с ограничением 40 км/ч (раньше на обоих были нерегулируемые переходы, сейчас на одном светофор повесили. Дорога 3 полосы в одну сторону. Внимание, вопрос, какой процент водителей там едет хотя бы меньше 80? ответ - околонулевой, включая перегруженные тонары под 100тонн и бензовозы. Я к сожалению тоже не скидываю - раздавят. Но если там выйдет из лесу пешик или группа их (а там детские лагеря) - с ними арнтированно произойдет то же, что и с жертвой того чепушилы на красном спорте. Короче - быстропетухов не оправдываю, фашизма на почве предпочтений к какому-то виду техники не приемлю. П.с. У меня есть очень быстрая машина, ездить на ней только негде.
>>475804 >Какого хуя вы здесь обсуждаете, когда есть вот это????????? Про это я вообще могу понять только в одном случае - мопедист чето спиздил у авто-мопедиста. В другом случае не могу понять, что вообще происходит.
Нужен чертёж Иж Юпитер (любой) с видом сверху или 3d модель или размеры с первой пикрил или зарисовк
Аноним25/06/24 Втр 19:37:12№472713Ответ
Нужен чертёж Иж Юпитер (любой) с видом сверху или 3d модель или размеры с первой пикрил или зарисовку правильным отношением длинн и углов как на второй пикрил. Я делаю наброски возможных вариантов постройки байка, но у меня и знакомых нет ижака чтобы замерить. Первая пикрил это скрин платной 3d модели, так что не советуйте. Скиньте пожалуйста если что-то найдётся
Запускаю тред "где сделан наш экип" Чисто ради любопытства. Здесь мы выясняем тонкости божественной индонезийской кожи, сравниваем один и тот же экип из разных стран (если найдутся такие) и поминаем украинский Дайниз.
Кидайте бирки и/или краткое описание: - Что за шмотка - Брэнд - Год производства или покупки - Made in...
>>403394 >Ну и вдруг кто знает где можно купить эти крепления ёбаные, кроме louis, чтоб не ждать два месяца и не платить вторую цену за доставку через васянов. Притащи токарю какому-нибудь на совковом заводе подыхающем и он тебе за косарь их из какой-нибудь латуни выточит. Дома из балончика покрасишь.