Все остальные треды китайской мототехники доступны в каталоге по тегу china (пик4)
Предыдущие перекаты снесены из-за мудака-перекатчика и NSFW контента в ОП-посте.
Руководство по альфам-дельтам:
https://drive.google.com/file/d/1a226gTHPBeEvsXqpwhC5WWAC8VpQl-sN/view?usp=sharing
https://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=3569200
Прошлые треды:
https://2ch.hk/mo/res/428581.html
https://2ch.hk/mo/res/398977.html
--проёбан--
https://2ch.hk/mo/res/367072.html
https://2ch.hk/mo/res/356933.html
https://2ch.hk/mo/res/351700.html
https://2ch.hk/mo/res/343508.html
https://2ch.hk/mo/res/315661.html
Пропущено 594 постов, 117 с картинками.
Значит надо сместить ручку, чтобы у запястья ход был меньше? Карб не причем, мб винт топлива покрутить? Или заменить звезду (я уже заменил, вместо 14 поставил 16). Сорян за тупые вопросы, но в инете вообще информации о такой проблеме нет.
Сейчас из проблем, не могу найти оригинальную подножку (опору для ног водителя), так как на рокоте она выше чем на обычной альфе, видимо придется или выгибать старую или ставить какие-то высокие насадки (иначе нога опирается на тормоз).
И клапана цокают, после прогрева, хз что делать, причем я никак не могу понять что за двигатель у меня после смены цпг, 152FMI или 152FMH? На сайте "дилера" пишут какую-то хуйню про НАСТОЯЩИЕ 120 кубов,но чтобы впихать туда 120кубов, там же нужно менять коленвал и шатун, а с ними стандартная цпг на 50сс вообще не будет подходить, или я не прав? Из-за этого я не могу понять какие зазоры ставить, на 110сс пишут оба по 0.5, а на 120 нижний на 0.7. Последний раз заменил масло, подтянул клапана, выставил 0,5 и 0,6 (с завода были 05 08), цокот не пропал, но вроде работать стал стабильнее. А, еще как понять если зазор слишком большой и чем это чревато? Везде пишут что будет если зазор слишком маленький (гроб гроб кладбище), а если большой? Просто потеря мощности?
Еще когда только начал ездить, были рывки, мопед пинался и из места крепления глушителя капало масло. Я думал, что это я масло перелил, откачал лишнее. рывки вроде пропали почти, но через время появился цокот. А потом, почитав отзывы чатики, понял, что я проебланил момент с глушителем вовремя сборки, вернее с прокладкой, я ее вставил в рулевую так как подумал что это шайба (подошла идеально). В итоге я ее купил, вставил, двигатель начал работать ровнее. Когда заливал масло залил до верхней отметки не вкручивая ( в мануале диллера так и сказано сделать, если была замена цпг, и я вижу здесь логику, объем двигателя стал увеличился, масла надо больше).
Так вот, моя теория в чем, из-за проебаной прокладки, двигатель терял иногда компрессию, которую я спутал с проблемой циркуляции масла, а из-за того, что я откачал масло, клапана подгорели и начали цокать. Я думал уже всю голову поменять (чтобы не возиться с заменой клапанов, притиркой, еще расухариватель нужен) и опять уперся в то, что я не на 100% уверен, что у меня 110сс. Вот.
Ну или как видел в одном из шортсов на ютубе, что цокот после прогрева это нормально, так как это цокают не клапана коромысла.
Карб еще мне не нравится, тугой какой-то, плохо реагирует на настройки, хотелось бы нибби поставить, но пока 6к жалко и надо еще переходник на 50мм воздушного фильтра менять. Кстати, я все пытался найти не оригинальный воздушный фильтр НЕ нулевик, но везде пишут нулевик, я так понял, единственное чем отличается нулевик от не нулевика (не считая того что из поролона, который пропитывать надо), то что нулевик не закрыт корпусом (фильтр боксом)?
PS. В следующий раз сделаю перекат, заодно сделаю фоточки своей альфочки на фоне очередей коробочек перед заправкой.
Плюсы:
1) Можно катать по деревне-полям-лесам (но без заезда в говны), там первое время и собираюсь обитать
2) Стоит относительно недорого, 200к, можно утопить в болоте и париться, для покупки достаточно прийти в магазин а не искать по авито 10-летнего японца
3) Достаточно мощности для первого сезона (не мопед 150куб)
4) Можно спокойно внутри города юзать, есть ПТС, формат подходит, не жалко на улице оставлять
5) Можно оставить бате и ему будет не страшно на этом ездить (и падать)
6) Легкий (110кг)
7) Не разгонится настолько, чтобы убить прям сразу
Минусы:
1) Китай, но 1-2 сезона новый должен прожить, а дальше что-то другое
2) На трассе будет боль
3) Совсем в говнища не проедет, не эндуро
4) 200к за китеговно недорого ты охуел чтоли
5) Ломучее говно
Что думаете? Смотрел на баджад боксер 150 - выглядит хуево, тяжело разгоняется, по говнам сложнее. Эндурики - сразу же минус город (если не долбаеб), и либо на прицепе, либо на вечную стоянку в деревне (мотарды - ну такооооое). Далее некродорожники, типа Honda CB400, но придется искать и оживлять 30-летний труп по объявлениям, дури в два раза больше, город-трасса, нипанятна. Ну и расово верный японец, Honda CL300 , который будет с ABS, вот только весить в полтора раза больше, и стоить в 600-800к, соответсвенно топить в болоте жалко. Туда же Benelli LEONCINO 500 TRAIL, китаец но помощнее и получше, тоже ценник 600к и вес в два раза выше. Ну или йобрик взять. Но там те же минусы, что у боксера, разве что более живучий будет, как-то не очень.
Может я что-то очевидное упускаю, какие-то сложности дополнительные?
Пропущено 182 постов, 24 с картинками.