Список актуальных и номерных тредов на транспортаче. Если вы хотите задать вопрос на какую-то транспортную тематику, просьба идти в тред вопросов и ответов, а не создавать новый тред.
Хоооочу. Проходимость ахуенная, внешний вид - респектабельный, место для парковки искать не надо - уступят, на заправке тоже ДТ или соляру заправят бесплатно - спорить не будут... Блеск!
Здесь мы обсуждаем инвалида-шизофреника, называвшего себя "исследователем железных дорог" - Сергея Дмитриевича Болашенко (Логачёва) с точки зрения психиатрии.
Сергей Логачёв родился 5 декабря 1980 года в Москве в семье учёного-математика Дмитрия Юрьевича Логачёва и переводчика с французского Елены Анатольевны Болашенко. Имеет родную сестру - учёного-биолога Марию Логачёву (на последнем фото в шапке треда), которую обвиняет в якобы совершённой ей подлости. Чем она не угодила своему ментально неполноценному брату - пока неизвестно.
С детства страдал шизофренией. С 2000 года по этой причине имеет инвалидность 2 группы, что даёт ему право на бесплатный проезд в пригородных поездах по всей стране. От воинской обязанности освобождён по этой же причине.
Родился под ФИО Сергей Дмитриевич Логачёв, но в 2006 году сменил фамилию на Болашенко. До конца 2020 года высирал тонны кирпичей от упоминания фамилии Логачёв, которую называл "левой кличкой". Затем всё переменилось - теперь он подписывается как Логачёв и бомбит от фамилии Болашенко.
В связи с ментальной неполноценностью так и не смог найти работу. Находится на содержании у своих родителей. Также имеет доход от сдачи квартиры и небольшую пенсию по инвалидности.
С 2003 года женат на Анне Мухиной. В 2015 году отпижжен ей тапком и выкинут из квартиры. Но в 2018 году родители Серёжи заставили её впустить его обратно. Она не могла отказаться, т.к. тоже находится у них на содержании. Имеют троих совместных детей.
Изучение железных дорог Логачёв, по его словам, вёл свыше 25 лет, но на самом деле он просто бродяжничал. Логачёв имеет болезненную склонность к дромомании, а также к попрошайничеству.
Яхт-тред
АнонимПнд 17 Мар 2014 15:23:09№37361Ответ
1482Кб, 1920x1200
В сентябре 2012 года один анон создал на /ew/ тред о уходе от ужаса Большого пиздеца на собственной яхте в океан и пережидание последствий этого самого пиздеца. Идея Ноевого ковчега у апокалиптов как-то не прижилась, что, тащемта, справедливо, а вот про моря и океаны мы там с удовольствием общались.
В треде обсуждалось явления яхтинга, постройки яхт, классы и тому подобное. Аноны в нём лампово мерялись мачтами, к компании примкнуло несколько настоящих капитанов парусных и моторных яхт и тред прожил до весны 2013 года и сейчас идёт ко дну.
Возникла идея пересоздать тред на другом, более подходящем для этой темы, разделе и вот теперь мы становимся на якорь в яхт-треде этой доске.
Милости просим в кают-компанию, где просоленные и пропреснённые лол морские волки пьют пиво с вяленой рыбой, играют в кости, курят свои трубки и поют лихие морские песни. Приглашаются так же сухопутные крысы с отважным сердцем и желанием познавать и открывать для себя новое. Надеюсь, этот тред станет тут традиционным и наберёт себе аудиторию.
Винрарнейшая книга "Как совершить кругосветку. Советы и инструкции для осуществления мечты" От реальных людей,(не молодая семейная пара) с семидесятых годов путешествующих на яхте. Только практика и тонны ценных советов, только хардкор. Советую начать с нее. http://lib.rus.ec/b/386155/read Как построить яхту на даче для одиночного, кругосветного путешествия?
RYA я так понимаю самая мозгоёбная, но считается самой элитной. ISSA же король чухпнов. IYT что-то посередине.
А принимаются реально везде одинаково? Английский у меня околонатив, но я бы лучше на русском обучался, нахуй мне английская терминология? Ну и IYT вроде в целом вроде распростарнённее, её явно проще.
>>134015 Не заметил никакой мозгоебности в RYA, но у меня англ норм, хотя вроде есть и русские инструктора. Степень обоссанности хз, все бумажки выдаются по большому счету чтобы можно было брать лодки в аренду, можешь написать заранее туда где хочешь брать и уточнить. Во многих требуют еще радиолицензию и icc или как его там серт компетентности который выдается на основе удостоверения. На своей лодке бумажка нужна только чтоб страховка подешевле была, а страховка нужна только для того чтобы заходить в марины (дорогие и без того). RYA-кун
Да неужели я нашёл мертвый яхтенный тред на двачах!
Планирую в Европе взять 35 футовую яхту для жизни на ней. За адекватный вариант нужно хотя бы не меньше 30-40к евро. Географически интересует весь мир, но для начала "попсовые" Средиземноморье и Карибы. План простой - часть времени стоять в маринах, часть в движении, ну и менять локацию регулярно. И нужно как то совместить яхтинг с заведением трактора, само собой, особенно интересуют пасоши ЛатАма, как это сделать - уже отдельный вопрос. Пока изучаю boat24.com, вариантов масса, главное не взять убитую. Нашел много челов в телеге, ютубе, и других местах, по стоимости эксплуатации яхты оказалось сильно дешевле, чем я думал, есть даже персонажи, выживающие на 500 баксов в месяц. Но, разумеется, ремонт может влететь в копеечку, это и так понятно.
Запасной план, если удаленка навернется медным тазом - выучиться на механика/электрика/риггера, и искать работу по обслуживанию яхт на берегу. Ну и жить тогда там же в марине на своей яхте, это вариант хуже, но тем не менее будешь всегда в яхтенной теме и в тусовке, и работа, по идее будет всегда, ведь постоянно у кого то что-то ломается, и это ведь нужно кому то чинить, и такие специалисты нужны в любой точке мира.
Обсуждаем деятельность авиатехников, особенности их работы. Помогите плз анону. Трудно определиться с выбором специальности авиатехника. Какая лучше? В чем специфика?
1-техн. эксплуатация электросистем и пилотажно-навигационных систем. 2-Спецы по двигателям, шасси (т.н. "Слоны") 3-Вооружение ЛА (бомбы, ракеты, и т. п.) 4-Бортовые радиоэлектронные системы (БРЭО)
Я предпочитаю специальность авиаэлектрика. Мож кто подскажет, в чем заключается данная работа, и насколько она сложная?
Работники делают вид что осматривают паровозы на предмет присоединенных бомбочек к днищу. Один скрылся под мостом и его не видно. Вот мне бы такую работу, охуеть.
Некоторое время назад на доске было запощено видео самодельной железной дороги. Содержание следующее: Поздняя осень Мужик в тёплой кутке готовит маленький самодельный паровоз к выезду. Заливает воду, растапливает котёл. Когда паровоз разогревается, садится в прицепленную к паровозу тележку и едет по своему огороду. Сохранённое видео потеряно вместе с жёстким диском. На ютубе ничего подобного не нашлось. Только новодел от конца десятых/начала двадцатых годов с другим паровозом.
Картинка для привлечения внимания
Вопрос на счёт кабины Су-27КУБ (Су-33УБ)
Аноним23/09/26 Срд 21:09:32№135712Ответ
Всем здравствуйте! Занимаюсь моделизмом, в данный момент собираю референсы для сборки Су-33УБ от трумпа, столкнулся с проблемой- нигде не могу найти вменяемых фотографий интерьера кабины. Может, у кого-то в закромах завалялись фотографии, где видно хоть часть приборной панели или боковых консолей?Даже мутные кадры с испытаний 1999 года в Североморске подойдут.
Буду очень благодарен за любые зацепки. Если есть ссылки на зарубежные форумы где есть фотографии (китайские, немецкие, американские). Заранее спасибо!
>>65379 А правда что первые глубокие тоннели шли в спиральной сборной обделке? Ну то есть сейчас тюбинги идут кольцами, а вот тогда, в 19 веке, это была спираль
На железных дорогах США всё делается для максимальной прибыли. (Кроме пассажирских перевозок, они не прибыльны и финансируются государством).
Деревянные шпалы выгоднее железобетонных - поэтому они. (Хотя далеко не всюду, бетонных много).
Тепловозная тяга выгоднее электрической - поэтому всюду она. Мне это очень нравится! У них настоящая железная дорога! Ненавижу электрификацию.
Вот, в Индии, предположительно по идиотскому решению местного "Путина" Нарендра Моди решили электрифицировать сто процентов железных дорог. Абсолютно безумное решение, это не нужно и не выгодно. Никакого практического смысла, содержание электрификации стоит дорого и оправдано разве что при экстремально высоких объёмах перевозок в режиме метро. Идиотское решение уже почти выполнено. Но Индия остаётся дикой грязной страной с дикими и грязными железными дорогами.
В целом - железные дороги США лучшие в мире. Нет ненавистной электрификации, невероятная сила и мощь. Сортировочная станция длиной тринадцать километров с тысячами путей. Поезда длиной под десять километров с двадцатью тепловозами. Контейнеры в два яруса.
Пассажирских перевозок - да, мало. В дальнем следовании - 30 миллионов пассажиров в год, на РЖД 120 миллионов. Тем не менее, дальних поездов много десятков. Близко не сравнить с Мексикой и Бразилией - вот там действительно полный ужас и мрак.
Здесь мы обсуждаем инвалида-шизофреника, называвшего себя "исследователем железных дорог" - Сергея Дмитриевича Болашенко (Логачёва).
Сергей Логачёв родился 5 декабря 1980 года в Москве в семье учёного-математика Дмитрия Юрьевича Логачёва и переводчика с французского Елены Анатольевны Болашенко. Имеет родную сестру - учёного-биолога Марию Логачёву (на последнем фото в шапке треда), которую обвиняет в якобы совершённой ей подлости. Чем она не угодила своему ментально неполноценному брату - пока неизвестно.
С детства страдал шизофренией. С 2000 года по этой причине имеет инвалидность 2 группы, что даёт ему право на бесплатный проезд в пригородных поездах по всей стране. От воинской обязанности освобождён по этой же причине.
Родился под ФИО Сергей Дмитриевич Логачёв, но в 2006 году сменил фамилию на Болашенко. До конца 2020 года высирал тонны кирпичей от упоминания фамилии Логачёв, которую называл "левой кличкой". Затем всё переменилось - теперь он подписывается как Логачёв и бомбит от фамилии Болашенко.
В связи с ментальной неполноценностью так и не смог найти работу. Находится на содержании у своих родителей. Также имеет доход от сдачи квартиры и небольшую пенсию по инвалидности.
С 2003 года женат на Анне Мухиной. В 2015 году отпижжен ей тапком и выкинут из квартиры. Но в 2018 году родители Серёжи заставили её впустить его обратно. Она не могла отказаться, т.к. тоже находится у них на содержании. Имеют троих совместных детей.
Изучение железных дорог Логачёв, по его словам, вёл свыше 25 лет, но на самом деле он просто бродяжничал. Логачёв имеет болезненную склонность к дромомании, а также к попрошайничеству.
Страна, где территория - как половина России, железнодорожная сеть - как половина российской, население 210 КК (больше России), а пассажирских поездов в районе нуля. Кроме пригородных элек типа московского МЦД.
Ж/д линии там частично узкоколейка 1000 мм, а частично очень широкая колея шире нашей.
Бразилия не поддержала антироссийские санкции и в 2022 году стала одним из главных торговых партнеров России.
>>131994 Ну вон видишь же кое-как упихивают второй этаж, кое как втискивают восьмидестифутовики. А если ракеты захотят возить, то придется собирать их из мелких блоков, и хуй тебе а не сверхтяж. Потому надо на вырост брайтспюрбан, сразу сколько угодно без ограничений все влезет. Тот твой поездишко на первой на 12 вагонов уместится. Со второй - вообще в два и всем будет пиздос комфортно. Сейчас закономерно начнутся взвизги про то что спроса нет, так конечно его поначалу нет и тот что есть удовлетворен грузовиками/самометами/прочим за неимением возможностей. Открываешь такую ветку от Буэноса до Бразилиа и через 10 лет бизнесы процветают, народ в комфортных гигантских отелях ездит со скоростью в 400кмч между городами, контейнеры тысячами тонн снуют туда-сюда. Эх, везде б так. Хочу мод на Опенттд на брайтспюрбан
>>135691 Попробовал ввестись на химработы, не взяли, но самолёт специфический - переделанный планер бланик. Расскажи про СП-30. Насколько лёгок в освоении?
хим работы на переделанном бланике? ебать, это что за извращенство ебучее? мотобланик впринципе ебучее извращенство, а химичить на нем ваще пиздос. СП-30... как тебе сказать, велосипед сложнее. из особенностей - где летел там и сел, понятие аэродинамическое качество этот самолет только в учебниках видел.
если у тебя CPL кстати, просто начинай шерстить всех эксплуатантов каких найдешь. ща все привыкнут к новому ФАП-236 и 494 и всех PPLщиков пидорнут с авиаработ, а кое где уже пидорят активно, так что шансы у тебя начинают маячить неиллюзорные.
СП-30кун
Что легче - летать или ездить?
Аноним25/09/20 Птн 15:34:32№96463Ответ
Почему-то традиционно считается, что пилот - это сверхчеловек, и летать, управлять самолётом, может только гений. Но ведь, по факту, водить сложнее. На дороге от тебя вообще почти ничего не зависит. Права на ошибку на дороге у тебя просто нет. В небе ситуация статична, ты летишь и вокруг нет знаков, пешеходов, других самолетов в непосредственной близости, столбов, деревьев, светофоров. Есть время на раздумье и принятие правильного решения в случае нестандартных ситуаций. Речь, конечно, идёт о небольшом самолётике, но даже гигантским пассажирским лайнером с точки зрения психологического напряжения управлять легче, чем водить машину в городе. В аэроклубах много людей, которые летают, но не водят машину из-за того, что это им сложно.
Я общаюсь с людьми транспортных профессий, и самые спокойные как удав, "холодные" и рассудительные - это лётчики, как ни странно. Вождение же для большинства людей - это стресс.
Недавно совершил первый полёт на Цессне за штурвалом. По моим ощущениям: сложнее, чем автомобиль. В ГП лететь кайф и не сложно, как на машине по прямой. С отсутствием практических навыков автомобиль куда проще.
>>88765 (OP) > >Почему на жд стали применять пикрелейтеды? Дешевые и легкие в изготовлении >Чем они лучше по сравнению с дизельными поездами и электричками? Ничем, кроме цены.
Ездил на таком РА2. Разгоняется медленно, дергается постоянно, скрипит, гудит. Вроде есть туалет. Потом их заменили на Pesa 620M. У них и толкан получше(вакуумный) и разгонно-тормозные характеристики (хотя тоже без электродвигателя но где-то до 90кмч разгонялся спокойно) и вид из окна.
В этом треде мы ссым на Trainz даунов, ставим перемычки на ВЛ80 в ZDSimulator'e, и включаем "ВАХ" в номерных в метрострое. Ищем годные симуляторы татры
Как же я люблю этот электровоз. Он настоящий Ерохин из электровозов. Мощь, брутальность. А главное, за что я его люблю, это за то, что никто тебя не выебет за не поставленную перемычку. Потому что там электроника и он стоит я ебешь. Рассказывайте про свои любиые машины, РЖД куны.
Это что за пиздец я только что увидел? 8 секций на потешный состав из 60 полузагруженных вагонов (4000 тонн);)) ахуеть просто;)) разве один 4ЭС5К в голове не справится?😁🤣