Тред, посвящённый самому обсуждаемому дебюту 2024 года на российском рынке.
Для тех, кто в танке: Royal Enfield - это стильные, недорогие, а ещё очень простые и очень ремонтопригодные мотоциклы с Душой, Историей, Вайбом, Херитейджем и далее по списку. Если тебе нужна пушкагонка - ты зашёл не в ту дверь, но если тебе нужен чилл неагрессивной езды, хорошее настроение, поездки на работу на стиле, уютный тюненх и ламповые покатушки на выходных с тянучькой, пледиком, бутербродами и термосом чая - welcome to the club. Среди нас уже есть один владелец Interceptor-650 и один Classic-350, а также масса стремящихся, множество интересующихся-одобряющих, полтора хейтера и весёла троллота. ИТТ обсуждаем, общаемся, знакомимся, завидуем, поздравляем, спрашиваем, жалуемся, вангуем, веселимся.
Что будет по поставкам с герильями, гималайцами и прочими Scram-411 - до сих пор не понятно. Скорее всего, ничего из-за GPS-срача; по той же причине с высокой вероятностью не приедет недавно анонсированный BEAR.
>>486891 → >>486890 (OP) >BEAR Интересный пепелац. Цифровая приборка, инфицированная триппером через незащищённый зрительный контакт с мотогуслей - кал мочи говна, понятное дело. Это тупо первое, что полетит на помойку, даже объяснять лень. Глушак выглядит максимально по-простецки, но, с другой стороны, и приложить такое не жалко. Задние фонари - хххуй знает, выглядят противоречиво и не вполне уместно имхо. Ну и ходовка, самое главное. Хоть сколько нибудь активно прохватить по говнам вот на этом и при такой-то массе = безвозвратно угандошить её за считанные часы. Но в остальном - пепелац симпотный, я б подумол, если до нас доберётся.
>>486890 (OP) Как можно неиронично фапать на эти поделки? Лучше чуть докинуть бабла да притащить гелик десятитурбинный хорлей/бонневиль с Японии или еще какой узкоглазый неоклассик по типу W800
>>486898 >хорлей Sporty был бы идеальным вариантом, если бы НЕ: - безАБСность 99% моделей (камон, АБС даже на копеечных боджонгах есть), - ебучий дюймовый крепёж (кому он нахуй нужен в 2025?), - ебучий оверпрайс (неуколхоженный свежий Спорти в хорошем состоянии стоит на четверть-треть дороже энфилда-650 ссалону, и даже в этом случае б/у - это б/у). >бонневиль Уже лучше, но см. последний пункт про хорлей >W800 См. последний пункт про хорлей, а ещё по внешке это самое УГ из всех, причём едет чуть ли не хуже, чем сам энфилд >еще какой узкоглазый неоклассик Это какой, например?
>>486900 >Sporty был бы идеальным вариантом, если бы НЕ: >- безАБСность 99% моделей (камон, АБС даже на копеечных боджонгах есть), >- ебучий дюймовый крепёж (кому он нахуй нужен в 2025?), >- ебучий оверпрайс (неуколхоженный свежий Спорти в хорошем состоянии стоит на четверть-треть дороже энфилда-650 ссалону, и даже в этом случае б/у - это б/у) Sporty покупают не для езды, а для модного городского дзен-комтютинга в джинсах с подвооотами, в открытом шлеме и клетчатой рубашке с жёлтыми перчатками. Ни один из перечисленных тобой недостатков не релевантен. Дюймовый крепёж и нет абс? Для того, чтобы доехать до крафтовой кофейни в центре ДС это не критично. Цена? Люди, которые в принципе тратят деньги на "имиджевый аксессуар" стоимостью в мотоцикл - не парятся насчёт этого вообще, так что тоже мимо.
Ну а для тех, кто покупают спорти единственным байком и пытаются на нём активно ездить - это тоже не недостатки. Это - обучение и воспитание, такие люди должны на своей шкуре прочувствовать, что за слабоумием всегда следуют и последствия, и наказание, и страдать до тех пор, пока не поумнеют. Оверпрайс спортстеров - не слишком большая плата за исцеление необучаемости и избавление от иллюзий.
>>486918 > Sporty покупают не для езды, а для модного городского дзен-комтютинга в джинсах с подвооотами, в открытом шлеме и клетчатой рубашке с жёлтыми перчатками. Залупка, а пуштунские говновозы с оппиков покупаются ради чего-то другого? Можешь разминать орало, сейчас будем мотоциклы обсуждать.
>>486928 Мальчик, ты явно на спортстере никогда в жизни не ездил, ну может быть рядом стоял пару раз. Прежде чем влезать в разговоры взрослых дядь со своим охуенно ценным мнением с дивана, попробуй сесть на спорти и проехать на нём километров 200-300. Hard mode: по неидеальному асфальту. А потом повторить это на нормальном классике. Разница будет более чем очевидна даже для тайного байкера вроде тебя. А пока ты этого не сделал (а ты этого не делал, иначе не нёс бы тут хуйню) - ценность твоих вспуков в лужу равна нулю, а моя залупка отправляется в твой ротан, проверяй.
>>486890 (OP) >Среди нас уже есть один владелец Interceptor-650 И как ощущения? А то на Реддите два вида постов: 1) от индусов, для которых Enfield - это как Bentley; 2) бля, сломалось, помогити
>>487058 Сомневаюсь, что местные выдадут тебе полноценный лонг-тёрм обзор, энфилды в роиссе едва-едва начали продаваться. Хороший обзор был несколько лет назад у мемцев из журнала MOTORRAD, эти изверги накрутили на 650ке 50 тысяч километров за 2 года, причём катались на нём даже в минусовые температуры. Насколько я помню, у них по ходу дела вылез аномально высокий износ тросиков газа и сцепления вне зависимости от смазки, ещё вроде бы были какие-то траблы с тормозами (долго не могли пофиксить вылезший адский скрип), а под конец теста (на 45.000 км) у них стала сопливиться прокладка между котлами и ГБЦ. Но в целом там не было ничего прям совсем пиздецомного, машинка вполне себе ездила, и ездила лучше, чем можно было бы ожидать от дешёвого мотика из дешёвых материалов. И после традиционного вскрытия движка после 50К внутри всё было вполне хоккей. Для сравнения, БМШ Гэ-310 на аналогичном тесте у них отрыгнул с гнутым шатуном где-то в районе 35-38 тысяч, если я ничего не путаю. Ну и ещё надо иметь в виду, что на том тесте был один из самых-самых ранних энфилдов-650. На нынешних многие косяки были исправлены, с тормозами уж точно, и вроде как сидушки сейчас более комфортные стали ставить. А, и ещё у ранних 650-ых был крайне неприятный косяк с вобблингом на 140++ км/ч - его тоже пофиксили. Сама статья вот здесь, если шпрехаешь на аллеманском https://www.motorradonline.de/modern-classic/royal-enfield-interceptor-int-650-50000-km-dauertest/ Обсуждение на ингрише можно почитать вот здесь https://forum.classicmotorworks.com/index.php?topic=33843.0
>>487110 >на реддите >Ни отзывов, ни отчетов Странно как-то... попробуй поискать в тиктоке, инстаграме и твиттере, уж там-то точно должны быть подробные обзоры! Глазоёбище, >>487067-пост для кого написан?
Съездил в микродальняк на 160км взад-назад. Вроде ничего не отлетело, разогнался аж до 100кмч. Первомот-обормот на класеке из прошлого треда, хз что еще сказать.
>>487335 >в каком-нибудь Краснодаре Так там асфальта нихуя нет, все на эндуро ездят. А на эндурах в любом случае круглый год кататься можно, что в сочах, что на камчатках.
>>486890 (OP) Ездил на буллете новом и на классике, честно сказать, это обычные китайские одностволки, по ощущениям и по качеству сборки, хлипкий пластик, недокрученные болты, хреновый свет, дешманская резина, все на месте. Только тут еще и запчасти дорогие. Единственное звук крутой, тут индусы молодцы. Эти мотоциклы это не триумфы и не харлеи даже близко. А самая дешевая сб-ха новая или ктм на голову выше по качеству. Переплачивать 150-200к за шильдик как по мне это бред. тем более сейчас уже куча байков с подобным дизайном у китайцев.
>>487440 >сейчас уже куча байков с подобным дизайном у китайцев ВЫ НЕ ПЫНЕМАЕТЕ, ЕТО ДРУГОЕ Китайцы - это одноразовые движки из силумина с жидкостным охлаждением и степенью сжатия 12,0 шакалов к 1. Энфилд - это всё-таки МИТАЛ, с воздушным охлаждением и степенью сжатия меньше десятки, который можно заправлять (почти) любой ссаниной, которая продаётся в пидорахии под видом бензина, и олдскульно обслуживать-ремонтировать самостоятельно, не снимая бак для замены свечей и не разбирая полмотоцикла для регулировки клопонов. Мимо не владел но одобряю данную концепцию
>>486890 (OP) >Тред, посвящённый самому обсуждаемому дебюту 2024 года на российском рынке. Энфилд же съебал с пидорахи роняя кал За говёное качество их брать никто не хотел
>>487574 Kawasaki w650 или w800, характерных привод кабачкового вала вертикальным карданом, а не цепью или штангами >>487549 Впервые слышу, вот нет бы ссылку на новость, мне теперь фактчекать придётся
>>486890 (OP) Посоны, а какой итог с этой ебой из прошлого треда? Это некий INT865, или просто на INT650 в 2к25 решили прикрутить два диска и подвеску от именитого производителя спереди?
>>487695 >просто на INT650 в 2к25 решили прикрутить два диска и подвеску от именитого производителя спереди? Это. И ублюдочную одноглазую приборку ещё. И ебучие диски, пиздец, смотрится как говно. Не, тормоза и вилка - это заебумба. Но всё остальное - какой-то ПОВОРОТ НЕ ТУДА
>>486890 (OP) На дорогах заметили эту ебу. Что по мотору, не понятно, но в комментах на Реддите продолжаются теории о 750 см, о которых якобы говорили в 2023. Странно, что не 865 см, но посмотрим, посмотрим (забавно, если это будет тот же 650 см, бвех). Главное, чтобы это не было финальной версией дизайна
>>487580 Ну извини меня, он по колотым булыжникам катается на дорожном мотике, тут какая угодно подвеска скажет КРЯ. Нерасчётный режим эксплуатации, хуле.
>>487811 >по колотым булыжникам катается на дорожном мотике, тут какая угодно подвеска скажет КРЯ
Да не, я погуглировал и на w650 это частая проблема, многие меняют задние аморты на афтермаркет. В ковосаке заигрались в ретро и аутентичности и наставили на мотоцикл засохшего гвона, вместо нормальных деталей.
>>488286 Формулировка не "съездил в-", а "доехал до-" позволяет предположить, что в пути он столкнулся с фичей мотогуслей - reliably unreliable. И разлюбил мотоциклы. Хотя хуй их знает, этих скуфов. Может, просто под дождик попал, и разлюбил мотоциклы. Или жена запилила до полусмерти. Кастати, это версия Milano, одна из самых лучших. Пожалуй, даже самая лучшая. Ещё с нормальной приборкой, но, в отличие от Special, без еботни со спивоцванными колесами и камерными шинами.
>>489716 Надеюсь, ты пынемаешь, что ни то, ни другое скрэмблером не является, и предназначено для поездок не по говнам, а до любимой кофейни? А раз так - бери то, что больше нравится по посадке/вайбу/имиджу. Техобслуживание букакке - это не такая большая проблема в ДС или ДС2, но если ты из пердей - то лучше рассмотреть другие варианты.
>>489717 Я как раз из пердей, знаю что на них максимум по грунтовкам ездить. По обслуживанию если индусы справляются, то я и сам думаю смогу в гараже если, что отремонтировать.
>>489718 Ну тогда Энфилда сам Шива велел, если из этих двух выбирать. Но вообще круг твоих ЗАДАЧ не очень ясен, тебе нафига в принципе мотик? А то может тебе на самом деле калоикс какой нужен. >>489720 А ещё можно на АМГ-гелике в Мшинские болота заехать. Чё сказать-то хотел?