>>464939 Сложилось так. Исторически. Можешь известного динарида спросить. >>464941 Всё верно. Если прокатный это не считается. Запретите ему постить картинки. Они не в счёт.
Хочу вкатиться в софтэндуро. Выбрал Racer RC300-GY8X XSR. Права есть, небольшой опыт на сибихе(понял, что спорты - не моё) есть. Нормально для старта? Что посоветуете для 2-метрового дылды, не жиробаса?
>>465180 Лучше возьми что поэргономичнее, kayo какой. Не смотри на статы и характеристики пока, раз тебе главное ВКАТИТЬСЯ. Сейчас эргономика в первую очередь.
А ещё тупой вопрос от нуба постом выше. Почему на эндурах ни разу не видел защитных дуг для ног, как на дорожниках? На эндуро ведь шанс получить по ногам выше. И можно же поставить подножки на 5см ниже? А то у меня ноги слишком высоко оказываются.
>>465221 >Почему на эндурах ни разу не видел защитных дуг для ног, как на дорожниках? Зачем нужны защитные дуги, если ты при падении сразу бросаешь мотоцикл и падаешь как можно дальше от него? >И можно же поставить подножки на 5см ниже? Не делай этого. >А то у меня ноги слишком высоко оказываются. С чего ты взял, что они у тебя слишком высоко?
>>465221 Потому, что кучай кейзов где ты проезжаешь поднимая\убирая ногу. Потому, что первым делом у тебя вырабатываются скиллы которые почти исключают зажатие ноги мопедом. Типо если ты падаешь, что оказываешься под мопедом - ты едешь и падаешь не правильно совершенно. Прям вот вообще.
Подножки хз. У тебя ноги должны еле доставать, ты и не должен всей ступней стоят.
>>465222 Мой рост 201 см. Это доставляет кучу проблем. >>465225 Понятно, спасибо.
Мотоцикл мне нужен для доставки моей жопы из пункта А в пункт Б. Пункт Б обычно представляет собой какую-нибудь природную достопримечательность, заброшенную усадьбу, вымершую деревню, карстовый провал, пещеру, реликтовый лес и подобные не особо популярные туристические места.
>>465362 >Чем ты недоволен?? Во-первых большинству тянок нравятся челики от 180, во-вторых нахуй мне спорт, если я хочу пердуру, а на полноценных не достаю ногами до земли. мимо гном 172
>>465381 >Большинству тяночек нравятся мужики Лично мне уже поиск тянки не актуален. Я просто к тому, что родиться высоким это своего рода жизнь на изи моде, а эти пидоры еще и жалуются.
>>465374 >Во-первых большинству тянок нравятся челики от 180 Поэтому 90% топовых тней мы видим вблизи низеньких пузатеньких папиков, а длиннобоги победнее вечно мейтятся с низкосракими петитами?
>>465427 >90% топовых тней мы видим вблизи низеньких пузатеньких папиков И в чем посыл? Нужно становиться богатым папиком? Мне не интересно ебать за деньги, всегда хотелось чтоб была искренняя симпатия. Там такая категория тней, что я пройду мимо, даже если она сама будет на хуй бросаться. Хотя чет вспомнилось, как смотрел на ютубе интервью с несколькими разными тянками и там все несли какую-то пургу, кроме той что честно призналась что она эскортница. Кароче она самой адекватной оказалась, лол. Не знаю как это работает.
>>465461 Статистику никто не рисовал. Но надо понимать что еще там миллион параметров в этом всем участвует и трахать топовых тянок с любым ростом можно и на любом мотоцикле, даже на альфе
>>465465 >90% мужчин привлекают бабы с большими сиськми Нет. Если 2-3 размер условно считать средним, то получится что почти 50% предпочитают средний размер, а не большой.
>>465466 >трахать топовых тянок с любым ростом можно С этим никто не спорит. Так же как и на альфе, можно разогнаться до сотки в теории. Но на что ты готов ради этого пойти, лол
Вы заебали тут офтопить, скиньте лучше ваши варианты лучшей турынды в трех категориях: - минимал tier - то что возьмешь сейчас на заначку, но не полное говно, а чтобы радовало и довозило куда хочешь - нормальный tier - то что взял бы, были бы бабки, время ковыряться. Да и возьмешь, только ща чуть подкопишь - мечта tier - то на что нет ни скилов ни денях, но хочется
>>465694 >а нахуя тебе доставать? Ну да, а то что все топовые эндуро гонщики ростом от 178 это так, совпало прост)))
Как минимум, иногда приходится останавливаться на неровной поверхности и если сбоку от тебя будет яма, то ты не достанешь ногой и пизданешься, даже если на ровной площадке доставал носочком до земли. но на самом деле главная проблем, мешающая купить полноценное пердуро не в том, что я карлик, а в том что я нищеброд
>>465696 Ну по правде говоря, ты даже с 183 наебнешься и 185 и 190 в таком случае. Ямы типо не 10 сантиметровые, что бы рост что-то решал.
Ты в таких случаях всегда останавливаешься как бы сползая жопой и немного наклоняя мопед. И именно скорость реакции на провал поверхности и резкость сползания жопой тебя спасают, а не длинные ноги.
Вы просто асфальтокаловцы привыкли на жопе ровно сидеть и ножками топать. Так не будет один хер.
Смотри пик и это на ровной поверхности. Это не про сидение и не про то, когда достаешь, это про то, как узлом завязываешься, что бы не ебнуться.
>>465705 >Ну по правде говоря, ты даже с 183 наебнешься и 185 и 190 в таком случае. Ямы типо не 10 сантиметровые, что бы рост что-то решал. Ну вот нахуя ты эту хуйню пишешь? Всем понятно, что ямы бывают совершенно разные, если там будет метровый провал то его будет видно издалека и понятно что я постараюсь рядом с ним не останавливаться.
>всегда останавливаешься как бы сползая жопой и немного наклоняя мопед И тем не менее, если высокий чел так сделает, то у него будет больше запас, чем у низкого. Это наука такая, называется геометрия.
>Смотри пик и это на ровной поверхности А теперь представь карлика на его месте, много ли у него шансов не наебнутсо?
>>465723 Я пишу, потому, что катаюсь в т.ч. с людьми невысокого роста и они нормально вполне катаются.
Если ты думаешь, что ТОП ножкой это 90% эндуро, то ты ошибаешься, это даже не 5%. Через год-два активной езды, ты вообще забудешь про опускание ног на большей части поверхностей.
>>465730 >Через год-два активной езды, ты вообще забудешь про опускание ног на большей части поверхностей. Посмотри сам на свою картинку выше. Или хочешь сказать что на ней как раз нубас?
>>465750 Да вы заебали блет, я объясняю что у высоких есть преимущество, где тут оправдания?
>катаюсь в т.ч. с людьми невысокого роста и они нормально вполне катаются Я катаюсь иногда с людьми невысокого роста (ниже меня) и они раскладываются буквально на ровном месте. Но там еще и недостаток физухи, и скиллов.
>>465757 >Да вы заебали блет, я объясняю что у высоких есть преимущество, где тут оправдания?
>я хочу пердуру, а на полноценных не достаю ногами до земли. мимо гном 172
Это звучит, как ХОЧУ, НО НЕ МОГУ. Я тебе пояснил, что можешь. Преимущество ясен хуй имеют рослые. Но типо вообще поебать, тебе кататься или преимущества завоевывать?
>>465773 Я уже давно купил. Но не полноразмерную, а для карликов. Причем я был уже не против полноразмерной, но в свой бюджет ничего живого не нашел, а ебать 30-летний труп не хочу. Нужно хотя бы лет на 10 моложе.
>>465696 >приходится останавливаться на неровной поверхности и если сбоку от тебя будет яма, то ты не достанешь ногой и пизданешься Базарю, я так с сибихи пизданулся и две недели хромал потом.
Так что скажете про RC300-XVR в качестве внедорожной жоповозки? "Исполнять" не собираюсь, просто кататься.
>>465722 >Может это средний рост молодых людей из стран где эдурятина распространена (ну то есть совпало) А давай теперь посмотрим на гонщиков MotoGP, они ведь тоже из развитых стран.
>>465808 Бак у хвр маленький при расходе 4 литра то,сам он рисовый, движок неудачный,болячка 2 передача. А тот тип что тебе кайо предлагает ошибается,кайо для низкорослых делают. Посмотри в сторону мотоленд хр 250 эндуро, регулмото те300, авантис мт300. Они однотипные,тоже рис,но получше. Особнчком файргуард 250 стоит,как гусь выглядит,но движок редкий. На ютабе канал крепкие шлемы есть,он там как раз про хр и файргуард рассказал,по 15 к пробега на каждом
>>465928 Я бы еще рейсер пантер 250 дорестовый смотрел с нижневальным движком,это его единственное отличие от этих. Ну а 300 пантера дорестовая тоже норм смотрелась, но опять неудачный рейсеровский 300куб мотор
>>465913 ну слушай, я неоднократно на них падал, даже царапин нет. Один раз уебался так что вместе с мотиком по гравию катился несколько метров тоже нихуя. + Они как амортизатор работают для мотика(если там лежит что то мягкое, одежда обувь и т.д.) 3 года уже катаю из проблем вижу, что внутренняя подкладка мягкая на самом креплении для сумок начала проминаться или протираться, но думаю это легко фиксится. В остальном они до сих пор целые. А ну еще они платик на мотике протирают(sad but true), но это уже зависить от того какой у тебя мотик и как их закрепишь, у друга тигр 900 у него таких проблем нет.
В общем я доволен, думаю жесткие кофры я бы уже убил.
>>465696 > иногда приходится останавливаться на неровной поверхности и если сбоку от тебя будет яма, >167
бро, мне ты можешь не рассказывать про такие ситуации, сам я падал так неоднократно, но ты ездить собираешься или падать?) Езде это никак не мешает, только лошки ногами себе помогают. А остановкой траблы могут быть это да, но опять же скил тут решает.
>>465723 >то у него будет больше запас, чем у низкого. >>465757 >у высоких есть преимущество перестань искать причины, которые оправдывают твое бездействие, чмоня
>>465951 >только лошки ногами себе помогают Ну посмотри выше фото какого-то чела на гонках, он лошок? Предыдущий анон после этого вопроса что-то замолчал. Я не говорю, что с мелким ростом ездить невозможно, просто говорю что это сложнее чем с высоким, и пусть высокие пидоры не жалуются на свой рост, им охуенно повезло в генетической лотерее. Вы все скатили к какому-то нытью как всегда.
>>465993 Томушо все такое заезжается сходу. Уткнувшись будешь даже на 85см3 перемогать их. Не значит, что АХАХАХА ЛОХ УМЕТЬ НАД, я тоже часто в срань всякую утыкаюсь а потом страдаю.
Просто это база, хуй знает. Пытайся быть как джарвис, а подобные затыки расценивай как личную вину.
>>465997 Там ничего сложного не оказалось, такие ступеньки легко едутся, мот все делает сам. Главное чтобы поезд не поехал, потому что платформа очень узкая и надо все одним маневром делать без остановок. Я на прошлых выхах рельсы перескакивал вообще вне переезда, почти хорошо получилось. Сначала один по диагонали, потом второй. Только защитой картера пезднулся об второй рельс, надо было больше газа давать.
>>465992 ну получается, что лошок с точки зрения навыков. Если бы ему позволили навыки, он не стал бы этого делать верно? Если ты реально хочешь чем-то заниматься, ты не будешь искать для себя отговорки, а найдешь способы вот и все. А так да, высоким конечно проще в этом плане. Я будучи карланом просто приучился не рассчитывать, что вот если что я щас помогу себе ножками. Но вот если тебя прям пиздец это беспокоит, то: 1) в колее ты спокойно достанешь ногами до земли т.к. она будет ближе см на 10-20 2) если ты например в повороте хочешь топнуть ногой чтобы мотик оттолкнуть тоже самое, в наклоне мотик намного ниже.
Итого ты можешь уебаться только при остановке, что так же фиксится скилом в большинстве случаев(не всегда конечно, но скилл решает). Короче кончай искать отговорки.
>>466497 тем, что эргономика важна, я тебе кайо советовал в т.ч. по этим причинам. Всякие дакары, пантеры и т.п. это "вокруг дачи за грибами" мопеды. Их ебать может быть сложно и проблемно.
Вот посмотри внимательнее и поймешь. Прямое седло - важно, т.к. важно то, насколько ты сможешь сесть ближе к рулю в нужный момент. Всякие формы руля и т.п.
Кайо - кривой закос под нормальные эндуры. Остальное - закос под легкие турэндуро. Оно все говно, все будет ломаться. Но эндурная компоновка более устойчива априори к этому.
>>466698 "дуал" - двойного назначения - что-то вроде кроссовера? Ну тоесть не шоссейник и не внедорожник. Хмм, а на вид вполне внедорожный. Если использовать автомобильную классификацию, мне нужен экспедиционный внедорожник, но без типичной для него вместительности.
Kayo постараюсь найти вживую и присесть.
АЛСО, нашёл где у нас в городе катаются хардэндуро. К ним подходить бесполезно?
Ну короч смотри, вообще смотри, классы мотоциклов в оффроуде очень дурно определены из-за маркетинга. (чекни ласт срач хотя бы в генеральном треде).
Но если грубо говоря, мы можем определить турэндуро как что-то жирное и на чем кататься по полному бездорожью дебильно (не значит плохо). А определить эндуро как что-то легкое, на чем кататься по дороге дебильно.
То вот с дуалами тут трабл. Кто-то может и легкие турэндуро определять как дуалы, а кто-то тяжелы эндурики. Вот что такое 500EXC тот же? Это еще эндуро или уже дуал? А 701 это уже турэндуро или все еще дуал?
А если сравнивать какой нибудь TTR250, CFR300 и 701, это блядь так-то сильно различные мотоциклы по ТТХ. Давайте еще посремся, чем отличается софтэндуро от дуала, лол
Поэтому хуй знает, говоришь дуал - уточняй модель и запрос лучше =)
>АЛСО, нашёл где у нас в городе катаются хардэндуро. К ним подходить бесполезно? 2 варианта, они либо скажут китай говно бери ктм из под кроссмана, либо скажут бери авантуз(или другого фулэндуро китайца). Ну в плане никто не будет о каких-то дуала размышлять, для них это -- дорожные мотоциклы, что в принципе верно.
>что-то вроде кроссовера Кроссоверы это скорее турэндуры. Причем именно кроссоверы вот как дастер или Х5. Дуалы это нивасы и jeep всякие. А эндуро это аля шерп.
> мне нужен экспедиционный внедорожник, но без типичной для него вместительности Да хуй знает, что это такое. Экспедиционный внедорожник это и шерп и лендровер какой. Зависит от задач и целей.
Почему, я не советую тебе дуал - ну вот потому, что к его нужде надо как-то самому на самом деле придти, по моему мнению. Обычно вес больше, дурабилити поменьше, эргономика похуже для оффроуда и т.п... Это гораздо более специфичный и компромиссный класс техники, чем просто тупо эндура китайская.
>>466840 500 и 450 по 20 тысяч миль ходят, 790\890 ходят по 15 тысяч км =))) 701\690 дохли до 16 года каждые 10-15к км от коромысел. Китайские 172 некоторые ходят какие-то тоже ебанистические дистанции.
Далее, все это зависит от того, как их крутить. Там частенько на спортивных эндурах люди закупают поршни и сидят с ними ибо уровень езды не позволяет "утилизировать" мотор.
>допуском на ДОП Там в эндуро треде анон утверждал, что в европке как бы Т2 на дороги допущены. Я не рыл глубоко, но похоже не пиздит. Да даже если не так, эндуро вроде как априори допущены до доп, просто частенько продают как СИ.
Типо твои определения очень субъективны и спекулятивны. Потому, что по факту наверное как с расами - нет никакой монголоидной расы, есть монголоидные черты.
>>466841 > 500 и 450 по 20 тысяч миль ходят И что? Это изначально спортивный мотоцикл, ready to race, класс Е3 в enduroGP например. Кстати, регламент в моточасах, а не как у дуалспортов в км. И замена цпг, клапанов, шатуна и т.д. у дуалспортов не регламентируется вообще. > Там в эндуро треде анон утверждал, что в европке как бы Т2 на дороги допущены. Всё верно, по правилам FIM это обязательно.
>>466843 Ну и то, что типо есть 2 варианта как сравнивать: 1) Сравнивать по маркетингу, писулькам и т.п. 2) Сравнивать по практическим и объективным параметрам.
И как бы хуй знает, тебе легче от того, что по писулькам 500 это спортух, а по факту он дуальнее ТТРа, просто потому, что будет лучше перформить и в грязи и на дороге?
Просто хуй знает к чему это. Как только ты начинаешь вот всю эту хуету с и то и то и это, ты априори нахуй шлешь все классификации, т.к. уже начинает подбираться под тебя.
Посмотри на этот спорный подрамник тенеры, 701 и 500 и хуй знает у кого короче.
>>466844 > а по факту он дуальнее ТТРа, просто потому, что будет лучше перформить и в грязи и на дороге? С чего бы это? У ктм сиденье между булок проваливается, подвеска не диван, в говне мощности ттр заглаза.
> Посмотри на этот спорный подрамник тенеры, 701 и 500 и хуй знает у кого короче. У кого из них заводом предусмотрена установка багажника?
>>466846 >в говне мощности ттр заглаза Ттр может не простить зафейленное вилли через канаву, а на 500 можно закрыть глаза и нажать газ. Я хз, откуда эта установка, что мощность не нужна, мощность ноускиллам типо меня прощает всякие ошибки техники (кроме того, когда их усугубляет), почти все основанное на резком дозировании газа на слабом мопеде будет гораздо тяжелее ибо без правильных движений жопой уже никуда.
>У кого из них заводом предусмотрена установка багажника? Ну вот ты опять в бумажные ТТХ полез. А если не заводом? Я не понимаю тех, кто с багажником ездит в лес. Там вон даже 890 господин с тряпошными подвесами катает. Под хребет же можно люто получить.
>>466847 >Я не понимаю тех, кто с багажником ездит в лес Хотя бы минимальный набор инструментов и воду на спине возить - ну такое. а если грибы по пути найдешь, на чем их везти?
>>466851 А на обычных эндурах, думаешь, не возят, ни воду ни инструменты? Очень даже возят. Кто-то на спине, кто-то тряпошной сумке приматываемой на подрамник.
Ну грибы ясен фиг, либо в карман, либо луггадж навешивай.
Так то инструмент занимает до 1кг, без насоса, это можно весь мопед разобрать в этот вес.
мне надо 3 ключа, трещетка, удлинитель, отвертка переставная, HEX6 адаптер и HEX6 биты россыпью, 3 торцевые, пакет предов, ремкомплект шины и монтажки от маяка, которые с дырками под крупный ключ Если не надо перебирать пол движка в луже в лесу, можно половину из этого выкинуть. А вода - гидратор. Хз не так уж и много на спине возить приходится. У меня гораздо быстрее дыхалка\руки\ноги отказывают.
>>466854 >У меня гораздо быстрее дыхалка\руки\ноги отказывают. У меня дыхалка и руки не отказывают, а вот ноги быстро устают, если дубасить. По сути ты приседаешь с доп. весом на спине. Который можно было бы закрепить на багажнике. Ну я правда не лезу в хард эндуро, это тумач для моего мопеда и скиллов.
Зачем нужны ваши турынды? Вот смотришь project18 и видишь как скуфы на литровых турындах роняют свои тяжеленные байки в местах где на изи проедешь на легковушке. А за ними едет машина сопровождения. Эт что за ущербный скуфский вид экстрима?
>>466861 О, очередной пидор который решил что потратив много денег на очевидную хуйню станет круче. Нет, любой чапан на ишаке смотрится бодрее этих турындористов
>>466867 Да это хуйня какая-то. Если у них и так есть машина сопровождения, то взяли бы эндурики и страдали на максималках. А так хуита: и не автономка мотоциклетная и не эндуризм, а залупа чтобы фотки на работе показывать и рассказывать какой ты герой. Это же кринж
>>466868 Друже, там большие дяди платят большие деньги за это, у них нет времени что-то там перемогать, толкать и т.п. Они хотят проехать интересные места на своем мужском и дорогом мотоцикле, который им по статусу, а не как школьник на селедке на кочках прыгать.
Я без сарказма писал, но получилось как получилось. В этом нет ничего зазорного, не все хотят тратить 5 лет жизни, что бы мочь прыгать бревнышко и не падать в поворотах. Некоторые просто хотят получить прикольный опыт.
>>466870 Да пусть в целом хоть в жопу ебутся. Я удивлен что желание скуфа быть преодолевателем родило целый класс мотоциклов и огромную индустрию вокруг
>>466875 Тут ты прав, у меня мот вторым хобби и на него я столько всирать уже не стану как на первое. Но сколько бы мы не тратили денег на развлекухи - не важно. Как бы чуваки бы тратили те же самые деньги на покатуху по гималаям - не было бы вопросов. Тут вопросы к попсовости и отсутствии рефлексии
>>466877 >Тут вопросы к попсовости и отсутствии рефлексии Это у нас отношение к мотикам особое, для тех скуфов это просто модный способ провести время хоть как-то активно.
>>466839 >кроссоверы вот как дастер или Х5 Ну ты сравнил, конечно. На дастер есть серийно выпускаемые киты раллийной подвески, блокировки и силовые бампера. Что в сумме превращает его во вполне вменяемый лёгкий внедорожник. X5 же создан для того, чтобы отжигать по городу или трассе, обгоняя "овощей". Ну, может иногда припарковаться как мудак на газоне, перевалившись через бордюр. Идеологическая разница между экспедиционным внедорожником и трофи - второй предназначен для езды по самым жутким говнам, строго по намеченному маршруту, превозмогая и преодолевая. Экспедиционник же должен доставить группу людей из пункта А в пункт Б по пересечённой местности, с багажом. Если он не может где-то проехать или рискует встрять - ему позволительно объехать проблемной место или выбрать другой маршрут. Трофи так делать нельзя.
Тоесть экспедиционнику можно поступиться малой долей проходимости ради комфорта/вместимости/надёжности.
"дылда" хочет именно внедорожник, но без заморочек.
>>466986 Не совсем корректно сравнивать такие вещи. Дастер и подобные машины делают для того, чтобы ползать по бездорожью, а эндуро моты сделаны именно чтобы наваливать, а не просто как-то проползти. Я даже хуй знает с чем это сравнить можно, какие-нибудь багги или раллийные полноприводные внедорожники с огромными ходами подвески. Гражданских машин, аналогичных пердурам, наверное просто не делают.
>>467014 >>467015 Да заебали душнить, мне лень было делить эти ебучие коробки на отдельные классы и для каждого расписывать, на что он способен, а на что нет. Напишешь подробно - обзовут шизом и никто читать не будет, напишешь кратко - обязательно какой-нибудь душный хуй доебется.
>>467112 >Т.е. это какое-то нищее, или древнее дерьмо. С чего бы это вообще ты классический кросскантрийный хардтейл назвал нищим или древним? Чел, ты конечно очень хорошо разбираешься во всем
>>467125 >С чего бы это вообще ты классический кросскантрийный хардтейл назвал нищим или древним? Уже лет 10 кк катают онли на подливах https://youtu.be/qt85FQw6t_Q
Кк хардтеил это или что-то кревнее, или дешёвый прогулочный вел, который только внешке "кк". Так что всё верно.
>>467115 → >>467127 >Кк хардтеил это или что-то кревнее, или дешёвый прогулочный вел, ок, лет 10 туда и не смотрел. Но анонс очевидно сравнивал класс кк байков с даунхильными.
>>467136 >классов мотоциклов в классы велосипедов/авто/чего-либо ещё да потому что внутри этих классов есть подклассы и вообще классы это спектр в отличии от гендеров
Один токсичный ублюдок с фиксом на НИЩЕТЕ портит всё общение. Может, и 250 кубов - для нищуков, надо брать сразу литр! R1 как первый мотоцикл - зато не дешёвый!
Всю историю двача он был анонимным форумом. Чем ценно анонимное общение? Тем, что любое высказывание воспринимается и оценивается независимо от авторитета того, от кого оно исходит.
Так что давайте поможем "дылде" найти самый высокий внедорожный мотоцикл с движком 250-300 кубиков для доставки его жопы из пункта А в пункт Б по асфальту, просёлочным дорогам, непаханым лугам, заливным лугам и иногда старым карьерам.
>>467209 >Чем плох Motoland XP250 Enduro ? Это обычный китай из лоу сегмента, но чуть лучше полного днища. Будет беспокоить всякими мелкими поломками. Ну мощность у него маловата, подвески слабые и не регулируются, но хуле требовать за такую цену? Как он едет, можешь у скутерца посмотреть, емнип он обзирал этот мопед.
>>467219 >Всю историю двача он был анонимным форумом. >Чем ценно анонимное общение? Скажи, залупа, почему ты такая стеснительная омежка? >Высказывания, якобы основанные на личном опыте, смотрятся более весомо с пруфами того, что ты ездишь на чём-то помимо дивана.
>>467225 >>467222 На заливных лугах осока обычно образует специфические кочки, высотой до 10-15-20 см. Довольно мягкие, но вес человека держат Если на такую наехать на скорости 40 км/ч, будет "черезруль" или подвеска позволяет такие фокусы? А на скорости 30?
>>467422 Если будешь сидеть на моте как мешок с говном, то черезруль будет на любой подвеске. А если правильно проезжать такую хуйню, то не будет. Но мотоленд развалится к хуям очень быстро, если его эксплуатировать как хардиндуру.
>>467511 >>467514 Предположим, сижу не как на спорте, но кочку "проебал". А как вообще правильно, как на веле - подниматься на полусогнутых и пусть эта двухколёсная хуйня подо мной как-нибудь сама проедет? Вряд ли это правильно, вел обычно намного легче седока, а мотоцикл - наоборот, тяжелее.
>>467527 Ты еще мотоцикл не купил, а уже спрашиваешь как правильно, нахуя? Попробуй сначала хоть как-нибудь проехать. правильно будет прожать подвеску перед препятствием, а потом газнуть, чтобы разгрузить переднее колесо. гугли видосы по переезду бревен на эндуро, их овер дохуя
>>467527 На моте гораздо тяжелее ездить стоя, т.к. добавляется т.н. продольный баланс, где тебе свою тушку надо смещать вперед-назад, компенсируя ускорение\замедление техники, за сезон два постоянной езды - привыкаешь, но до этого будет максимальный забив ног.
Привет, анончики. Есть тут владельцы или разбирающиеся в BMW? Планирую к покупке BMW F650GS Dakar, но он оче далеко от меня. Есть много фото и несколько видосов от мотоподборщика, которого я заказал с Авито. Нужна диагностика по фото.
Ну, и если есть владелец, то чтобы мне проконсультироваться насчёт обслуживания. Например, у BMW головки под звёздочку, и мне надо знать размеры головок, чтобы масло сменить.
Судя по фоткам и обзору, у мота проблемы с приборкой. У моего поведение похожее, на это: https://www.youtube.com/watch?v=ItbnBA7yIRo Погуглил, и пишут, что проблема в высохших от времени конденсаторах и сдохших резисторах на плате блока приборов. Это фигня, я починю.
Вот и можешь еще поискать с помощью клавиши F3 предыдущие треды и предпредыдущие. Я расписывал анонам. Блядь мне надо создать тред с FAQ по ф650 кажется.
>>467608 О, спасибо анончик! Можешь глянуть фоточки и видео, если я залью их в архив? Как владелец оценишь. И вообще, какова вероятность, что мот проедет 8000км без существенных поломок, если я его вот так куплю ВНЕЗАПНО и сменю только масло?
>>467610 У меня идея такая: через месяц у меня отпуск, есть 350-400к. Я лечу во Владивосток, покупаю какой-нибудь мот и еду 8000км на нём назад. Думал создать неспешный тред на мотаче о данной авантюре. Если анону будет интересно.
>>467610 >какова вероятность, что мот проедет 8000км Неопределенная. Все мотоциклы в норм состоянии могут столько проехать. Особенно олдовые. Особенно всякие туринговые одно-двустволки.
Но мотоциклу 20 лет, никто не ебет че там с ним. Может у тебя масляный насос размолотит в дороге, а может там маслоканалы забиты и он стукнет, разлетится пакет сцепления и еще тысяча хуйни которая может быть, а может не быть. Это спекулятивный вопрос, тот, кто на него однозначно ответит - дурак попросту.
Я советую делать так - не езди туда, откуда не сможешь вытащить вставший мопед эвакуатором или транспортной. Даже на новом. Вози с собой детали типовых поломок, для ф650 это наверное только помпа. И не еби мозги что и когда встанет. Т.к. от этой тряски нет толку, разве что ты не хочешь разобрать и собрать двигатель перед поездкой.
>>467611 >Я лечу во Владивосток, покупаю какой-нибудь мот и еду 8000км на нём назад. Если ты заготовишь сумму для того, что бы 1) Доставить эвакуатором до ближайшего города (3-30к в зависимости от региона и дистанции) 2) Прожить в отеле пока подготовишь\оформишь доки для отправки и найдешь место для подготовки. 3) Стоимость пересылки мопеда транспортной 4) Стоимость обратного билета.
>>467610 >какова вероятность, что мот проедет 8000км без существенных поломок Мотоциклизм в первую очередь о том, что ты берешь на себя ответственность за свои поступки. Никто не виноват, что тебе холодно/больно/дорого. Поэтому не надо спрашивать у двача разрешения. Техника в нормальном состоянии естественно проедет и 8 тыщ и даже больше, но какую ты сможешь купить - никто не знает.
>>467611 Ты же собираешься между покупкой и поездкой сначала мотоцикл обслужить? Чтобы проверили что надо, поменяли жижи-фильтры, резину, при необходимости цепь звезды? После сервиса не сразу ломануться в путь, а денек покататься по округе, киломеьров 200 хотяб, чтобы убкдиться что все болты затянуты и тормоза-вилка не текут?
>>467751 Ну помпу принято в сообществе возить с собой запасную да. Плюс знать ранние и поздние симптомы ее отказа - запотевание и явная течь. Плюс дырку подчищать, что бы не забилась.
>>467749 Там сопливящая вилка не страшно, она не перевернутая. Можно весь сезон хоть катать. Масло поменять - пару часов. Проверить, что тормуза без влаги тоже час.
На остальное можно забить хуй на первое время. По приезду как раз будет ясно, че к чему.
Сама идея конечно ебанутая, но я как бы вообще не осуждаю. Но встать есть шансы конечно.
>>467756 >По приезду как раз будет ясно, че к чему. выезжать на 8к на старом масле времен фукусимы и прогрызанным крысами воздушном фильтре, ну такое себе
>>467773 Масло сменить ясен фиг. Его так то и на пол пути бы еще сменить. А с фильтром там ничего не станет, потому, что там и так дырка в эйрбоксе будет =)
Да даже если и нет. Ну допустим подзабит он, его не порвет, будет немножко НЕ ЕХАТЬ. Там гораздо больше других насущных проблем в поездке будет.
>>459646 (OP) Помогите найти китайскую реплику сумки на бак как на пике. Оригинальная за дохуя мне не всралась как, впрочем, и реплика, но вдруг зайдёт и буду туда тилибон класть да доки
>>467615 >>467616 >>467652 Да, я это прекрасно понимаю. Я эту идею вынашиваю уже 2 года. Но, всё же надеюсь на лучшее.
>>467749 >Ты же собираешься между покупкой и поездкой сначала мотоцикл обслужить? Насколько это в моих силах и с инструментами, что у меня будут с собой в походном 65л рюкзаке. Как минимум сменить масло и фильтр, смазать цепь. Всё остальное, думаю достаточно живо. Тем более, что аукционная оценка 4. Я два раза покупал мотаки с Японии и думаю, что их оценка даёт более-менее ОБЩУЮ ясноту в плане оценки состояния. Конечно, это кот в мешке. Да и вся моя поездка - большая авантюра. А ведь я даже ни разу не летал на самолёте сам.
>>467780 >там и так дырка в эйрбоксе будет =) Что ты имеешь ввиду анончик? Говоришь про масляный фильтр?
------
Из того, что я высмотрел по фоткам и видео. Конечно, это глючащая приборка. Погуглил немного, оказывается не так страшно. В основном сдыхают пассивные элементы на печатной плате приборки, типа резисторов, конденсаторов. Это я потом починю. Пишут вообще, иногда достаточно сбросить клеммы аккума или на работающем двигателе вытащить один из предохранителей.
Есть следы падений, но это ж эндуро, это нормально. Ролики цепи ржавые, значит мотик долго стоял на улице. Зубья ведомой звезды изношены. Но, натяжитель цепи сдвинут лишь на треть. На гайке задней оси колеса метка маркером, как на контрактных запчастях бывает либо это просто метка момента затяжки. Резинка ручек на руле изношена, что говорит об активной эксплуатации. Нет зеркала. Передней колодки осталось 3мм.
>>467895 > Как минимум сменить масло и фильтр, смазать цепь. Цепь вполне себе может быть под замену, её обрыв часто приводит к разрушению картера >Тем более, что аукционная оценка 4. Ты видел ролики, как они проверяются? Ни о чем эта оценка, на самом то деле >Я два раза покупал мотаки с Японии Так ты опытный? Сколько сезонов? На чем ездил? >Но, натяжитель цепи сдвинут лишь на треть. Я также лоханулся, когда бандита покупал, кек, и звезды целые были и натяжка на середине была
Запускается отвратительно конеш, это инжектор?
На трассе за маслом следи, чтоб не проебать, а то мало ли поджирает, ну и подшипники проверь
>>467895 Бронепровод неориг вроде Бошка на герметике, не помню родной ли он, вроде нет. Стартер какой-то слишком новый. Но хз. Крепления подножек возможно варили, это норм они гнуться. Правая часть движка возможно крашена. Просто так кажется по равномерности окраса + капли (пик). Цепи пиздарики и ясен хуй звездам тоже. Задний аморт чет стремноват. Мопед кстати не то, что бы валяли, но он попадал, не критично абсолютно. У него странно, что часть вообще ИДЕАЛ, а места ударов прям видно что падал частенько. Грипсам пизда, там пробег хуй знает, такое ощущение под 50к, а то и выше. Есть ощущение, что мопед либо отпидоривали перед продажей, либо из 2х собирали. Но это так, тряска, не утверждение. Звук работы норм, я бы даже сказал хороший. Тяжелый старт это сорт оф болезни, может поебать мозги. Цепь и звезды точно новые вези. Комплект торксов 20\25\37\30. 20 или 25 тонкий и длинный, иначе эйрбокс не снимешь.
Меня наверно больше всего напрягают - крашенный двиг и задний амморт, вот без них был бы около идеал. А с ними - чет хз. Но это спекулятивные утверждения.
>>467933 >Тяжелый старт это сорт оф болезни, может поебать мозги. Но тип с этим многие живут. Это хуйня которая тяжело лечится. Нет однозначной причины, там тонна.
>>467933 >Грипсам пизда, там пробег хуй знает, такое ощущение под 50к, а то и выше. Это если на нем активно эндурили, если просто как дорожник использовали, то ещё больше
>>467897 >Цепь вполне себе может быть под замену Да, похоже, что надо менять. Хотя, надо опять вживую смотреть. Может там звенья уже неподвижные все, а может и ржавчина чисто сверху, а в под сальниками смазка есть и всё шевелится нормально.
>Ты видел ролики, как они проверяются? Ни о чем эта оценка, на самом то деле Неа, первый свой мот, Сузуки Десперадо, я покупал с оценкой 3,5 за 100к. Просто насколько денег хватило. Из из косяков, что я обнаружил, был только ржавый глушак и отслаивавшийся хром по внутренней стороне. В остальном вообще шикарно. Ездил на нём 3 года вроде и проблем не знал, кроме тех, что сделал сам, когда пытался что-то улучшить. Потом вот Джебель купил за 200к, оценкой 5 и пробегом в 5т.км. Как новый был. Настолько чистый, что я заволок его домой и он у меня около кровати стоял.
>Так ты опытный? Сколько сезонов? На чем ездил? Ну, это у меня 12ый сезон. 10 лет катаю на Джебеле и тут на мотаче был известен, как Джебель-кун. Гонял на нём с тяночкой на Алтай в 2017 и запиливал тред. 7500км ^_^ Так что, не то чтобы сильно опытный, но на мотике тысяч 45-50 накатал.
>Запускается отвратительно конеш, это инжектор? Инжектор. Я больше вангую про старый бензин. Если мот долго стоял, то всегда плохо заводится. У меня после зимы так же, пока свежий бенз не зальёшь.
>>467933 Большое спасибо за анализ, анонче! Да, про покраску и пузыри забыл написать. Подозреваю, что менялась цепь ГРМ. Даже, если пробег честный, 20к, то это уже по регламенту надо делать. Плюс-минус. Но, ведь герметик уложен аккуратно, всё чистенько. Я на Джебеле тоже менял и у меня теперь двиг потеть начал, хех.
>Тяжелый старт это сорт оф болезни, может поебать мозги. Тем более, что кик-стартера нет. А был бы, я б со своим 62кг 650сс не прокрутил всё равно. Может и аккум вялый ещё.
Просят за него 365к. Дорого думаешь? Скидывать ничего не хотят.
---------------- Вообще, для этой авантюры, не обязателен этот Гусь. В принципе, вообще хоть что. Я его всё равно хочу продать потом у себя, потому как у меня уже есть Джебель и менять его не хочу. Только, если этот Гусь мне понравился бы ещё больше. Но, не хочу круизеры. Хотя их выбор самый большой. И не хочу около спорты. Там даже багажника нет и подвесок. Но, всегда хотел попробовать тур-эндуро. А из всех вариантов до 380к только Гусь этот мне и понравился. Ну и Ямаха ТДМ 850 ещё есть. Выбирал здеся: https://moto-depo.com/collection/mototsikly На Авитах во Владике с мотами что-то всё вообще грустно, как это ни странно.
>>467939 >а может и ржавчина чисто сверху Там надо на растяжение смотреть, если она от звезды оттягивается то точно под замену, в гигадальняк ехать с таким точно не стоит >Даже, если пробег честный, 20к, то это уже по регламенту надо делать. Что там за пластилиновая цепь такая, что всего-лишь 20к выхаживает? > есть Джебель и менять его не хочу Так может тебе лучше дрз какой посмотреть, а не мелкогуся Тдм совсем прям асвальтокальный и проблемы у них с масложором часто
>>467939 >Подозреваю, что менялась цепь ГРМ Блин, забыл. Если ковырялась бошка - скорее всего была проебана помпа и пизда двиглу была. Как я писал - на своем обнаружил меняную бошку. ГРМ вроде меняется без сьема бошки, но это не точно.
>Просят за него 365к Нууууууууууууууууууу когда-то, я за 290 взял свой дакар в идеале, а корешь взял за 320 сертао в идеале =) Но то было в сильно доковидные.
Просто ф650 это не то, чем является турэндуро. Тебе по хорошему бы литргусь взять. 650 это шаха.
>>467952 Там типо цепь должна до маятника снизу прогибаться по мануалу. >Что там за пластилиновая цепь такая, что всего-лишь 20к выхаживает? Как меняющий цепи каждые 3-7к я вас блядь не понимаю.
>>467939 >. Я больше вангую про старый бензин. Если мот долго стоял, то всегда плохо заводится. У меня карбюраторный мот так же плохо заводится, если месяц постоит. Я в инжекторных не шарю, но тут как будто бы проблемы с подачей бензина есть, хз. И еще аккум подсажен, хотя это не должно влиять на работу, раз уж начал пердеть и крутиться.
>>467960 на ф650 один из первых мотоинжекторов, там с ним много кулстори было в процессе, он капризный. Если правильно помню, есть беды с холодным и горячим стартом. Краткий список причин: - ДТВ - Калибровки - Топливный фильтр (спецовый за 20к, меняется на совместимый) Но не все этим вылечивают. Мопед славиться тяжелым стартом.
>>467960 >Инжектор после 3-5 месяцев зимы нормально заводится без таких страданий. Да это понятно, что должен без страданий заводиться. Машины же заводятся без проблем даже в -30 и после недели простоя, если аккум отогреть.
>>467952 >Так может тебе лучше дрз какой посмотреть Нету в продаже свежих годов. Хотя, они выпускаются до сих пор, но похоже, что не в Японии, а на другие рынки.
>>467955 >Если ты эндуришь на джебеле, я бы не менялся на ф650. Говорю, Гусь не замена Джебелю. Это просто мот для этой поездки. Но, он мне нравится и я хотел бы попробовать его.
>>467956 >скорее всего была проебана помпа А под помпой имеется ввиду маслонасос? Или помпа охлаждайки?
Что за ценообразование вообще? Я до этого не замечал, т.к. околоспорты не рассматривал. Но, мне ж надо потом мот как-то продать. Да и свежий год, неусталый металл, лучшее состояние. Тем более, что у Гуся в первом поколении, ка тот, на который нацелен я, слабое крепление оси переднего колеса в вилке. И типа может прямо на ходу колесо отпасть. + усталость металла за 23 года. Думаю теперь вот. Может нацелиться на более свежий год, чем на свои хотелки?
Алсо, законтачился с этим мотосалоном, где стоит Гусь. Говорю, а можно как-то зарезервировать мот для себя, что б вы его не продали, пока я к вам добираюсь? Можно, говорят, 30 000р. Вот только, если при личном осмотре мота он вам не понравится, то деньги вам не вернём. Фигня же, да? Как-то неклиенториентированно.
>>467968 Гусь внедорожнее 390. Но дорожные кач-ва у него наверное хуже будут. Я даже так скажу, виброгусь наверное САМЫЙ внедорожный из турэндур (я не буду считать всякие хр650 и 701 ибо это не турэндура уже). Вот ща тут вой будет пиздец.
А знаешь почему? Потому, что у него пизда низкая посадка и ЦТ в соотношении с его весом. Он не для скиловой езды, а вот именно для проезжания в т.ч. крабиком. Вот прям эндурить на нем извращение, но при агрессивных покрышках, проезжать он может на ровне с эндуроскуфами. (ну разве не совсем хард)
>>468129 Меня реально напрягает крашенный двиг там. Ну вот странная хуйня.
>>468148 Нет, он там при этом уже адаптируемый (и этим ебет мозги)
>>468129 > насколько вообще Гусь леквиден? Это самая дешёвая турудура в рахе, т.к. древняя и уёбищная по современным меркам. Твоя аудитория будет та же, что покупает зизер и цб400.
>>468149 >Гусь внедорожнее 390 Хех, ну ты сравниваешь конечно. Конечно внедорожнее.
>Меня реально напрягает крашенный двиг там. Ну вот странная хуйня. С другой стороны, там башка же алюминиевая, может коррозия какая была. Но, таки да. Меня тоже напрягает. Как и следы герметика вместо родной прокладки. Но, сделано аккуратно.
>>468158 >Твоя аудитория будет та же, что покупает зизер и цб400. Я не в курсе. Это те, кто говорит, что "вот раньше была техника! Не то, что современное пластиковое говно!"? Хех, в пределах разумного я, от части, и сам такой. Ибо современного аналога моему Джебелю так и нет.
>>468230 >Ехать на нем 8к наверное будет, кхм, очень весело. Да, я понимаю. Ветрозащиты никакой. Багажника нет. Подвесок для плохой дороги нет. Как я на Ольхон поеду 100км по гравийке и песку в одну сторону?
Короче, похоже у меня один путь: за неделю до вылета присмотреть несколько более-менее свежих вариантов и на месте что-то смотреть. Что в лучшем состоянии и не требует большого вмешательства то и брать. И чтобы был багажник или хотя бы большое седло, чтобы мой рюкзак можно было закрепить. Типа пикрилейта. Но, хочу турынду!
>>468285 Для 650Гс разве, что туарег и то, если он по весу одинаков, он имеет ЦТ гораздо выше. Тенера вообще проебывает во всем. (Он 200+ весит привет).
А с хр и иксом это вообще не сравнимо. Они весят 140-150 залитые, ты предлагаешь их менять на 200кг свинозатоны. Их наоборот надо вниз сравнивать какие 450EXC-F предлагая, но я бы тогда пошел в контр, что у затона придется капиталить двиг, когда Х ходит за 100к, а хр несколько десятков минимум. Плюс они все-таки не спортбревна и имеют минимально удобную посадку.
>>468296 Под кошелёк и какие-то личные предпочтения("хочу чтобы не было ни абс ни трекшена, нинавижу прогресс!11") аналогов нет. Но объективно конечно есть.
>>468294 >какая замена из современных есть у XR650R >690/701 При этом 690 проигрывает иксу по всем хар-кам, в т.ч. надежности, кроме мощи. Особенно новые. Старый выигрывал по ходу подвесок чутка. И они оба проигрывают свинье на 10кг мокрого веса.
>На 10кг тяжелее, пиздос. На 10кг, при этом весь бак находится в высшей точки.
>Особенно в надёжности, кек. Если это не сарказм, то ок, я не следил за ломучестью тенер.
>>468322 Да все то же самое, только дороже. Жыды гоев на деньги разводят. Мотоциклетостроение скатилось в кал за последние 30 лет. Прдвески мягше, тормоза слабже, моторы чахлые. Вся доска страдает на 30-70 лс с настройкой подвесок заменой маспа почему? Ты головой подумай, это заговор маркетологов. Прогрев чистов воды.
>>468322 Еще б понять, что он имеет в виду под пневмо. Если там и в вилке, и в аморте есть пружины. Воздушный "отбойник", как на кроссовых подвесках, мб? Хуй знает зачем он на этом беременном слоне.
мимее, но с любопытством слежу за облизыванием некрокала
>>468302 >воздушный шок речь про хр650, или гс650х ? в любом случае и там и там вилка и аморт с обычной стальной пружиной
>>468333 >Нет кавитации ты про воздушный демпфер? Я такое в велосипедах видел, но это йоба-тюненк исключительно для снижения веса, очень мало распространено. где в мотоциклах такой?
>>468345 >HP2E Если ты про нр2, то он не смог поворачивать. Вкупе с малой мощностью получился кал говна. Не едущий, не рулящийся и с очень ограниченным углом наклона кал. Но на двачах любят говно которое даже в глаза не видели. ты тупой ебаный даун
>>468352 Ты ведь понимаешь, что хп2 делался на спорт. И вот в своём классе он был самый маломощный + горшки мешали поворачивать. Для него было даже решено свой монокласс сделать, т.к. в открытых он сосал писос. Быть тупым долбоёбом и дрочить на "а вот раньше бемельве могла" в тот момент, когда она здесь и сейчас делает одни из лучших мотов - это вот неенотское тупопёздное даунство.
>>468364 Бнв пыталась вкатиться (провально) в шкмг со своим херитейджем. Нихуя не знаешью а пиздишь свою хуйню залупо-енотскую про АВОТРАНЬШЕ. Типичный тупой долбоёб-луддит.
>>468366 Суть в том, что весь проект хп2 попытка выехать на дохлой кобыле. Из говна. Но двачным экспертам все что говно - всё лютый вин. И чем говнее говно, тем лютее вин.
>>468369 >>468373 >>468380 А что такое, залупы не в курсе зачем хп2 делался? Ой беда. Но раньше ведь бмв могла да? 200кг эндурочку на 130 лс сделать на кардане, могла же? Вот это вин, правда, вот раньше могли делать да? Не то что сейчас, правда, перхоть ебаная бвхехе
>>468390 >турэндуро-тред >обсуждение дуалспортов касается хп2ендуро >главпидор би лайк: ааа вооот шкмг'шный хепе-джвааа... Новая неделя - новая тупость.
>>468392 Шкмг - вишенка на торте всей программы ЛЮТЫЙ ВИН ГОСПОДИ УМЕЛИ ЖЕ РАНЬШЕ - НР. Эндура кал еще более лютый, чем спорт версия. Пруф ми вронг, говноед ебаный бвхех
>>468480 Вполне видел, в т.ч. и в боевом применении вблизи (и проехать мимо него застрявшего, кек), поговорить с владельцем не выдалось, да и о чем (гыгы скокапрет скокажрет). Так, что в ДС есть минимум один HP2E бездок.
Но техника именно с "душой", никто не говорил, что он рациональный или ЛУЧШИЙ, это именно уникальный, качественный и интересный мотоцикл. Говорить, что он говно, может лишь импотент какой-то.
>>468497 >качественный и интересный мотоцикл Я тебе открою страшную тайну, все мотоциклы у бемельве качественные и интересные. Но синдром нитакусика заставляет тебя петь песни про раньше кок пок посмотрите ка какой ароматизатор вот это душа. >Говорить, что он говно, может лишь импотент какой-то. А если ты не согласен с моим мнением, то это потому потому что бля у тебя э хуй не стоит!
Эндураны, поясните за в-стрем 650, второго поколения, АБС, как первый мот норм или поплавнее вкатываться надо? весь опыт это автошкола на малокубатурнике и мопед 50 кубов. С головой дружу, все делаю аккуратно. Я старый просто уже, под 40.
>>469294 Брал стром 2013 года первомотом, после окончания школы, мне было 32 года, норм мотоцикл, но он кроссовер настолько же насколько Хёндэ Крета. Как ТС - отлично, как мотоцикл - скучно. У него нет каких-то выдающихся черт, всё ровно и стандартно.
По росту норм, у меня столько же. Ставил ветровик GIVI, до 90 ехал с открытым визором. Сиделось кайф и ехалось тоже. Обслуживание - ебанистическое, надо полмота разобрать, чтобы что-то вменяемое сделать. Свечу поменять или фильтр воздушный. Ну и корзина сцепления, да, под её звук ехать то еще удовольствие.
>>469298 Сайклэрго - так себе средство прикинуть, достанешь ли ты ножками до земли на моте или нет. Например, встрём 650 (по крайней мере свежие его версии) - это просто ебейшей ширины диван, на котором сидишь враскаряку. Дохуя удобно при езде, но не факт что даже достав обоими стопами до земли ты будешь стоять уверенно. Из личного опыта (174 см): на африке с более высоким седлом в салуне я без проблем стоял обеими ногами и мог даже ворочать её под собой, а вот сидя на встрёме сразу захотелось сдвинуть булку и стоять на одной ноге. А разгадка проста - у африки в самом узком месте седла оное - практически эндурная лавка, в то время как у встрёма (как и ктм-ных эдвенчуров) по всей длине - роскошный диван для привередливых жоп. Короче, хочешь примерить мот - пиздуй в салун да примеряй. Все эти картинки с рассчётами - хуйня полная. Ну и вообще, с твоим ростом абсолютное большинство мотоциклов будут как раз, даже с учётом того факта что ты ньюфаг и тебе кажется что нужно обязательно двумя ножками плотно стоять на земле при остановке.
>>470486 >>469372 Там португалец закупился, обещает пилить подробный отчёт об эксплуатации и корчинге. В частности, обещает взвесить. https://www.youtube.com/watch?v=-5gb0PvgEGM Примечательно, что до этого он ездил на несвежей уамана xt 660 и поменял её на похожий мот по классу, по крайней мере, только китаекаловый. Интересно будет послушать впечатления.
Появилось желание спокойно помесить говна в радиусе 500км от места обитания, ибо вне говен все давно изъезжено. Задачи: 120 по трассе, большой бак и, собственно, говномесинг. Некроты не боюсь. Смотрю в сторону KLX 650, ибо дешево и, на первый взгляд, вполне сердито. Будет стоять вторым на случай выездов в леса под настроение. Все правильно смотрю?
>>474274 >KLX 650 я их не то что живых-в живую ни разу не видел, а полжизни на дв. ну да хуй с ним, странно но окэй. в объявах 1 шт на лохито. если у тебя есть провенный варик из под когото адекватного-хорошо. 12 литров бак, подозреваю что снюхает меньше чем за 200км даже без ковырялок в говне. яб в сторону чего то более распространенного смотрел-др, клр,хр. а может и 400-ок, ибо вес если месить таскать.
>>474274 >большой бак Ты живешь в ебенях, где заправок нет? Или нахуя тебе большой бак? >KLX 650 KLR бери. А вообще задачи чутка противоречивые. Говна месить надо на чем-то легком, а легкое на трассе будет сосать. А еще в говнах часто случаются падения и поломки, а на сломанном добираться до дома 500 км будет ниприятна.
>>474282 >нахуя тебе большой бак? У меня есть такая шиза, что очень не нравится искать заправки во время лесных вылазок. Типа я жи НА ПРИРОДУ приехал, а нужно островок цивилизации искать. Вся атмосфера автономного приключения по пизде, лол. >KLR бери. Объеб меня моей собственной памятью уже понял. KLR и нужен, да. >А вообще задачи чутка противоречивые. Ну тут нихуя не поделать. До всего того, куда я хотел пролезть, 200+ км. На 300сс дрочильне туда ездить малоприятно, потому ищу компромисс. KLR все же не полновесная турында, а довольно легкий одноствол. Я на 215 кг дорожнике по пердям лазал до этого. Главное, с чем он не справлялся: лесные тропы и хуевый грунт. Хочется хуярить по грейдеру с ямами, будто все ровно, а по лесной жиже спокойно катиться, не думая о подвес очке, клиренсе и дорожной резине.
>>474283 Хех, у меня примерно такие же потребности, как у тебя. Плюс я еще и карлик, поэтому на большинстве турынд мне будет неудобно съезжать с асфальта. Но я уже поездил на малокубатурной пердухе на всех видах резины (и злая шашка, и универсальная, и чисто дорожная), и теперь меня снова тянет в сторону асфальтокала. Оффроадная подвеска это круто, на ней можно валить, но только по сухому. Когда ты встречаешь хоть немного мокрую глину или глубокий песок, то на дорожной резине ты не сможешь разогнаться, независимо от подвески. Потому что зацепа ноль, это почти как по льду ехать. А на мягкой шашке наоборот неприятно будет по трассе. Вибрации, повышенный расход бенза, быстрый износ резины. Выбирая из двух стульев, я решил, что меня не устраивает пердеть 80 по трассе, если стоит цель "доехать", а не "навалить по говнам так чтобы потом 2 дня ляхи болели". Раньше я как-то на низком 190 кг крузоре потихоньку проезжал по умеренному оффроаду и все было норм, при этом он хотя бы по трассе едет 120 и не страдает. Вот и хочется вернуться к такому формату, но взять вместо крузера более-менее современный кроссовер, типа в-стрема (который я пока видел только на картинках, поэтому может еще передумаю). Кажется, что он принесет больше эмоций. Ну придется снова кататься крабиком по скользким местам, хули поделать. Зато по трассе можно проехать за день гораздо больше, и не бояться что мот незаметно сожрет все масло на высоких оборотах. А вторым мотом потом возьму какой-нибудь KTM EXC, в качестве short range adventurer'а. Низкий вес? Было бы заебись, но таких турынд к сожалению очень мало. Если не можешь взять легкий мот, то хотя бы надо смотреть чтобы у него был низкий центр тяжести, чтобы легче валять и поднимать в колеях. Тем не менее, KLR 650 я бы тоже рассмотрел, если бы попался живой и недорогой вариант. По трассе он чуть хуже будет, но свои 120 должен ехать без большого напряга.
>>475023 Алсо, я до сих пор не видел обзора с разбором двигателя, интересно исправили ли китайцы(хех мда, ну вдруг, мало ли) обсёр ктм'а со смазкой распредвала. Т.к. двигатель там точно не 1 в 1 как у 790, а с изменениями.
>>475027 KTM ведь перезапустил выпуск 790-го семейства в конце 2022 года - на этот раз в качестве бюджетной чисто китайской линейки. Вероятно, они сами и поправили косяки своего двигателя к этому перезапуску.
Но это лишь предположение. Могут ли они выпускать новую технику со старыми косяками? Конечно могут: это же KTM - они всю жизнь этим и занимаются.
>>475027 >>475780 >обсёр ктм'а со смазкой распредвала >поправили косяки своего двигателя к этому перезапуску
Там проблема не со смазкой, а с закалкой металла и подбором материалов. Попытались устранить косяк изменением рокеров, но это просто даст дополнительные тысяч 10 к пробегу, у тебя валы не на 15к сожрет, так на 25.
Вот на этом видосе https://www.youtube.com/shorts/ugFRK7ScmSg масло норм льётся на рокер, тугой струёй. Но я видел видео, где оно вяло вытекает вниз, не могу найти сейчас.
>>459646 (OP) Привет мотобратья! Такой вопрос - значится осуществляется по тихой мечта - это права категории А и дальняк в ебеня куда глазья гладят.
Надобно бы мне совета от опытных, умудренных жизнью Анонов - турэндуро технику ищу не очень дорогую. Какой ваше мнение об fuego tekken 250 и есть уже модель 300 кубов.
>>479315 Там в районе полумиллиона цена, с пробегом под 50 000. Господь всемогущий ну не накопить такие деньжищи за приемлемое время. Ну люди, ну имейте снисхождение, вы меня в долги вгоните!
>>459646 (OP) Господа, объясните мне в чём прикол турынд вообще? По асфальту они хуже чем мотоциклы для асфальта, по лёгкому бездорожью сильно хуже чем мотоциклы для бездорожья, в говно на них вообще соваться нельзя. Это какая-то утка от мира мотоциклов - вроде бы может всё, но всё так себе. К тому же они обычно тяжелые, с высоким центром тяжести.
>>479352 По асфальту они лучше, чем мотоциклы для бездорожья, по лёгкому бездорожью сильно лучше чем мотоциклы для асфальта, в говно на них даже можно сунуться(с подходящими покрышками).
>>479354 >по лёгкому бездорожью сильно лучше чем мотоциклы для асфальта Да ну, по лёгкому бездорожью вроде сухой грунтовки любой дорожник без проблем проедет, только дорожник не весит 200+ кг и у него будет ниже центр тяжести.
>>479409 >по лёгкому бездорожью вроде сухой грунтовки любой дорожник без проблем проедет Все правильно. Только не проедет, а проползет. >только дорожник не весит 200+ кг Зачем ты покупаешь турынду 200+ кг, ты что ебобо?
>>480349 Да, но уже почти полность разложившийся под действие гейропейской пропаганды. Отдыхаю после покатушки, ну и да приходится пить пиво из пластика
Меня никто не просил, но я все равно выложу. Сегодня превозмогал по каменному руслу реки, но меня хватило не надолго. Заодно катнул на хонде crf 300 rally - отличный агрегат для офроада, но слишком мягко для города.
>>480375 Более того она ещё и бу, в комплекте с штанацами куплена за 40 гривен 50 евров. Куртка хороша тем, что вроде какая никакая защита есть, но в тоже время продувается насквозь, что в здешнем климате - благо, а если надо состегивается со штанацами в комбез, и в спину не дует. Хотя как оказалось я под ней обгораю на солнце лол. Но да, все подумываю купить отдельно щитки и джерси сверху
>>480373 >Сегодня превозмогал по каменному руслу реки, но меня хватило не надолго По таким камням надо быстро ехать, тогда не будет так сильно трясти. проехал бы там на чопире
>>480459 Зачем разбираться, если можно вместе с енотами слиться в единый шерстяной комок сознания и отрицать езду, обвиняя в своей тряски главпидора? Ты ротан или нет, в конце концов?
>>479311 как бы думаю про fuego tekken, скоро завезут уже самый последней версии 24конь по прайсу 230тыр, так вопрос не будет ли это поделие хуже ижа планеты за сотку в состоянии аки новый. нужен примерно для тех же целей- км 100-150 по асфальту- км 50-80 грунтовок и обратно асфальт. кто что думает про ресурс и надежность этого ляосипеда по сравнению с надежной православной планеткой5
>>469294 Юзер 650 стрёма на связи. Рост 188, посадка вполне годная, управляется нормально. Советую проставки под траверсу, чтобы руль был на пру см выше. Обязательно железную защиту картера, ибо нижняя точка - маслофильтр. Движка в целом хватает, за литровым не гонись. Крейсер около 140, расход плюс минус 4.5. но анон, стрём - это асфальт и грейдер. В лютые ебеня не советую
Как бы сказать точнее. Стрём если его сравнить с машиной, то это Ниссан Кашкай или Рав4. Звёзд с неба не хватает, но функцию свою выполняет. Не стоит его считать лютым турэндуро, он скорее кроссовер по типу Трейсера, только с бич навесным. Как бывший владелец некробнв GS1150, могу твёрдо сказать, что стрём намного более предсказуем на грейдере. У гуся его хвалёная подвеска вообще не отрабатывала борозду, аж задний брызговик отвалился по пути, стрём уверенно шёл по тому же маршруту (Арабатская стрелка).
>>479352 >Господа, объясните мне в чём прикол турынд вообще? OK, асфальтокальщик, слушай и впитывай:
>По асфальту они хуже чем мотоциклы для асфальта Нихуя! По асфальту турэндуро ЛУЧШЕ асфальтокала. На асфальтокале нормально ездить исключительно по идеально ровному асфальту, коего в нашей стране сильный дефицит (да и в других странах не сильно лучше). И даже на ровном асфальте всегда найдутся стыки, лежачие полицейские, колеи, снятый асфальт при ремонте дорог, и прочие прелести на которых корёжит асфальтовые байки, и которых так боятся и не любят асфальтокальщики. На турэндуро же вообще похуй, что под колёсами: ровный асфальт, неровный асфальт, ямы, кочки, колеи, снятый асфальт, грунтовка - везде комфортно ехать. А лучше даже не просто ехать, а валить: больше газу - меньше ям. Кроме того, посадка: на асфальтокале сидишь с наклоном вперёд - тянешься к рулю, ноги поджаты, колени согнуты. Нифига не удобно. Особенно в дальних поездках. На турэндуро же сидишь прямо в максимально комфортной естественной позе. Тянутся никуда не надо, спина прямая расслабленная, ноги под прямым углом - как царь на троне. Сидишь высоко, видишь далеко, подвески под тобой мягко проглатывают любые дорожные неровности, управляемость хорошая, мощи достаточно, багаж есть куда положить. Если уронишь мот - не страшно: дуги его защищают. В итоге имеем максимально универсальный и близкий к идеалу тип мотоциклов для любых гражданских сценариев эксплуатации и поездок куда угодно (кроме совсем уж экстрима).
>по лёгкому бездорожью сильно хуже чем мотоциклы для бездорожья Нифига. По лёгкому бездорожью как раз таки +- одинаково.
>в говно на них вообще соваться нельзя Можно. Но лучше этого не делать.
>Это какая-то утка от мира мотоциклов - вроде бы может всё, но всё так себе. >К тому же они обычно тяжелые, с высоким центром тяжести. Пчел, это ты сейчас Хонду Тяпляп 600 описал, и прочую древнюю некроту. Современные же турэндуро ВООБЩЕ не такие. Даже не близко. Современные турэндуро очень хороши везде, а во многом даже великолепны. Турэндуро - это альфа-самцы современного мира мотоциклов. Транспорт для настоящих Чедов. Именно поэтому они и доминируют на моторынке последние ~ лет 15-20, и выдавливают с него асфальтокал. Например, спорт-туристы по большей части жёстко стагнируют и загибаются как класс последние ~ лет 12. Почему? Да потому, что современный адвенчер байки гораздо лучше их. Потребители это понимают - и голосуют своими кошельками. Рыночек порешал - асфальтокал не нужен. Точнее, нужен, но только девочкам, карланам, омегам, позёрам, и новичкам. Все остальные уже давно ездят на турэндуро, и кайфуют.
>>481007 Я наискосок прочитал ссылку и так и не понял что ему вообще нужно было, но судя по хотелкам, оно должно по асфальту ехать как спорт, на скорости 170 потреблять 4,5, а лучше 4 литра, чтобы был одновременно мелкий и низкий, но не сдувался бы ветром. При этом чтобы мог в грязь. Ах да, и чтобы ветрозащита была как у максискутера.
>>481015 >Рря, а чем он не доволен? 13 литров на сотку при скорости 160 - это нормально! Управляемость не нужна, стабильность не нужна, ветрозащита не нужна, комфорт не нужен, подвески не нужны!!! Лол, вот это копиум говновладельца! Продолжай =)
>>481021 Зачем ты мне приписал факт владения этим мотоциклом, когда я его разве что на картинках видел? Ты принёс ссылку, я прочитал. Мне хватило даже того, что он не совсем понимает почему начинается рост расхода топлива с увеличением скорости, чтобы и остальные его слова не принимать на веру. Весь отзыв это чисто субъективное восприятие от человека, который, по его же словам, ездит пару месяцев в году. Мог бы просто сказать, что не понравился и всё или может ожидания были завышены и разбились о суровую реальность. Уверен он и остальные мотоциклы того же типа обосрал бы точно так же.
>>481027 >что он не совсем понимает почему начинается рост расхода топлива с увеличением скорости Всё он понимает. И я тоже понимаю. В частности, мы оба понимаем, что нормальный исправный байк (а тем более современный инжекторный, и, типа, экономичный) не должен жрать 13 литров на сотню при скорости 160 км/ч. Это слишком много для такой небольшой скорости. Нормальные мотоциклы на такой скорости потребляют никак не больше 8 литров. Хорошие - вообще около 6. 13 литров - это нормальный расход для езды со скоростью ~220-240, но никак не 160.
И вобблинг на скорости 130 - это тоже нихуя не норма. Ты бы и сам всё это понимал, если бы хоть немного разбирался в мотоциклах.
>Уверен он и остальные мотоциклы того же типа обосрал бы точно так же. Чепуха. Почитай отзыв - он пишет, что до В-Стрёма у него была старая Хонда Верблюдеро - и с ней большинства из описанных в отзыве проблем не было.
>>481030 >>подвески не нужны!!! >Прямо ездить и правда не нужны Правда что-ли? А что в твоём уютненьком Манямирке не бывает кочек и ям на прямых - только в поворотах бывает?
>>481031 >Прочитал эту простыню восторженного ньюфага. Ты всерьёз писал, или это такой изящный байт на главпидора? Ньюфага в зеркале увидишь, а у меня мотостаж более 10 лет. На главрвоньку и прочих залуп мне абсолютно поебать - ссал я им в клюв. Написал всё как есть - абсолютно серьёзно. Если ты с чем-то из написанного не согласен - тогда объясни и аргументируй с чем конкретно. Не способен аргументировать - тогда просто захлопнись.
>>481034 >кторный, и, типа, экономичный) не должен жрать 13 литров на сотню при скорости 160 км/ч. Это слишком много для такой небольшой скорости.
Да я согласен, что не должен. У меня карбовая 600 столько не ест даже если 200+ лупить. Он же там сам пишет, что с топливной были проблемы.
>И вобблинг на скорости 130 - это тоже нихуя не норма. Ты бы и сам всё это понимал, если бы хоть немного разбирался в мотоциклах.
Я на нём не ездил, но вполне допускаю, что и этому есть какое-то объяснение. Могу хотя бы сходу предположить на общее запущенное состояние. Если там топливная была засрана, то и вилку явно никто не обслуживал.
>у него была старая Хонда Верблюдеро
На верблюдеро он тоже вонял, типа тяжёлый, жрёт как падла.
Я всего лишь призываю хотя бы на секундочку задуматься над тем, что мы читаем отзыв человека, который с мототемой знаком только по факту наличия категории. Это не отзыв профессионала с именем, у которого стажа ояебу и который катал много на чём и может сравнить.
Да даже далеко ходить не буду. Я и сам, если возьму такой же удолбанный мот, тоже наверняка смогу написать такой же убогий отзыв, обосрав технику, потому что мне и сравнить-то особо не с чем. Но я хотя бы сразу могу сознаться, что мой отзыв по информативности будет пуком в лужу. Я встром не защищаю если что, у меня его нет.
>>481038 >Всех классов и типов, вестимо. Этот шарит.
>>481040 >Я на нём не ездил, но вполне допускаю, что и этому есть какое-то объяснение. Конечно есть: модель - говно. Вот самое правдоподобное объяснение.
>Могу хотя бы сходу предположить на общее запущенное состояние. Если там топливная была засрана, то и вилку явно никто не обслуживал. Вилка не может приводить к вобблингу просто от того, что на ней наездили всего то 27 000 км, не обслуживая. Пробег маленький.
>На верблюдеро он тоже вонял, типа тяжёлый, жрёт как падла. И это чистая правда. Верблюдеро действительно тяжеленные. И, да, карбовые Верблюдеро и Фаерстормы (там один движок) действительно жрут бензин вёдрами. Это не новость.
>Я всего лишь призываю хотя бы на секундочку задуматься над тем, что мы читаем отзыв человека, который с мототемой знаком только по факту наличия категории. Я всегда одного понять не могу: откуда вы - фантазёры - берётесь??? Читаете жопой, зато выдумывать обожаете. У чела это был третий серьёзный собственный мот, не считая чахоток и мопедов до этого. Если, по-твоему, человек, сменивший пяток собственных байков "с мототемой знаком только по факту наличия категории" - то ты ебанутый.
> Я и сам, если возьму такой же удолбанный мот Какой "такой же"??? Чувак купил 3-летний Японский мот с пробегом менее 30к, просто немного неухоженный предыдущим владельцем. Если ты на серьёзных щах называешь это "удолбанным мотом" - то это только наглядно демонстрирует какой ты удолбанный шизоид.
Научись читать что люди пишут, а не выдумывать всякую хуйню и тупые маняоправдания.
>>481051 >третий серьёзный собственный мот А езда серьезная была? Или до работы за троллейбусом, и по прямой трассе с единственным поворотом 90 градусов?