Шапка тут
https://pahomic.github.io/ching-chong-shapka
ДАЙДЖЕСТ середины сентября:
Гибридный кроссовер Jetour T1 выйдет на рынок России осенью 2026 года. Он станет первой подзаряжаемой моделью Jetour, официально доступной на российском рынке.
Компания Geely запустила предпродажи нового внедорожника Galaxy Cruiser 700 в Китае. Гибридный автомобиль предлагают в шести комплектациях как с передним, так и с полным приводом. Цена новинки начинается от 199 800 юаней, что эквивалентно 2,5 миллиона рублей!
Российский бренд Tenet назвал цены флагманского кроссовера T9. Автомобиль уже доступен у дилеров в двух комплектациях за 3 949 000 и 4 299 000 рублей в зависимости от оснащения и без учета специальных предложений.
*
Бренд Volgara перешел на производство моделей по полному циклу. Со сваркой и окраской, ура.
Прошлый тред тут, >>6850810 (OP) (OP)
Как же хочеться оранжевый Тэнк триста! Я что, многого прошу?
Но в России вместо него же теперь Jeland
> Российский бренд Tenet
Каждый раз проигрываю с этой хуйни
Ну, бренд вполне себе российский, только изделие китайское.
Задолго до этого в магазинах продавались товары российских брендов Vitek, Elenberg, Robiton, DEXP и т.д.
Да это вообще мировая практика уже хрен знает сколько лет. Те же велобренды - берут китайские каталожные рамы, заказывают в Китае же навес из китайских же компонент на эти рамы. Потом продают под своими брендами.
Скорее с того что российскую машину назвали в честь американского фильма Кристофера Нолана..
Почему на свете до сих пор не перевелись дебилы, которые тыкают пальцем металл на прогибаемость, хотя давно даже самым тупым их говорящие головы, которых они смотрят, разъяснили, что это для безопасности, а на ездовые качества никак не влияет(т.е пока не потыкаешь с усилием даже не узнаешь) ?
Какой же дремучий народ у нас.
А вот этот все про хуевые современные машины реально похоже на копиум нищуков. Те, у кого есть деньги, покупают тот же самый этот крузак с видео и катаются кайфуют, а глубинник будет доказывать с пеной у рта, что на его рав4 2010 года зато металл толще.
1. Потому что это просто и понятно. Даже эти твои толщинометры, это уже хз как понимать. А тут ощупь, родная, сиськи мну и машину помну>>6854752
2. Все мы тут сорта нищуков. У одних только наследственный/оставшийся от сытых нулевых авто. Другие с кредитом на грантушок/чичонг набирают. А дальше каждый коупит как может.
>разъяснили, что это для безопасности
>на рав4 2010 года металл толще
Ай-яй-яй, а почему в 2010 швитая тавота не додумалась сделать кузов из фольги? Не хотели заботиться о безопасности?
Другие стандарты раньше были, другие технологии. Сейчас все пришли к авто из фольги.
Ору с этих примечаний про цену авто. А слабо было претензии по качеству соотнести с ценой на авто не в РФ, а у ПРОИЗВОДИТЕЛЯ МАШИНОКОМПЛЕКТОВ?
По их словам, европейские автопроизводители вынуждены идти на массовые увольнения сотрудников из-за того, что дешевые китайские модели заполонили рынок. Доля китайских машин на рынке ЕС в настоящее время составляет более трети.
> А вот этот все про хуевые современные машины реально похоже на копиум нищуков.
Так и есть
Поделом куколдам ёбаным.
Глобалисты вмазали их в экоповесточку, а потом Трамп вышел из неё и они остались с хуем на воротнике.
Теперь вся их надежда это развальцевать Россию и цапцарапнуть её неэкологичные ресурсики, от которых они так долго пытались отказаться.
Гейропейцы настолько бедные, что имея охуенный собственный отечественный автопром, покупают китаезок?
Причём как только такой любитель настоящих автомобилей начинает зарабатывать достаточно, чтобы платить кредит, или бабуля любимая с наследством приставляется, то сразу и металл не такой тонкий становится, и подсветка не "лгбт", а атмосферная, экран уже не превращение машины в планшет колесах, а технологии.
Да на самом деле не только в этом дело, все «настоящие» машины тоже давно превратились в планшеты на колесах, с тонким металлом.
Произошло вот что, китайцы 15 лет подряд год за годом повышали качество своих машин. Европейцы и японцы 15 лет подряд, год за годом понижали качество своих машин.
И вот мы получили то что получили, говно все и Китай и Япония и Германия, но с учетом цен логично брать Китай.
> то сразу и металл не такой тонкий становится
Как можно определить долбоёба, мнение которого можно даже не рассматривать? Не благодарите!
Ты видимо нить разговора не уследил. Речь шла о тех, кто коупят, какие прекрасные у них старые машины, а новые говно с тонким металлом. А разговор вообще пошел с видоса про крузер300.
>Почему на свете до сих пор не перевелись дебилы, которые тыкают пальцем металл на прогибаемость
Дебилов не защищаю, но у Тойоты действительно самые позорные материалы и дело не в металле, те же бампера сделаны из тонкого и хрупкого пластика, причём на 150/200 то же самое, а на БМВ, например, пластик толстый и мягкий, поэтому при небольшом ударе у Тойоты Киа, Хендэ и остальных бампер трескается, а у БМВ сминается или даже сохраняет форму.
То же самое и в салоне, в БМВ пластик мягкий и ничем не пахнет, в салоне новой Тойоты воняет как в Солярисе и пластик царапучий. Причем в старых Тойотах 80-90-начала 00 был ещё нормальный пластик.
Ну а по видео это классическая клоунада китаедебила, поскольку в его чинчонгах всё то же самое. В салоне Хавала вонь такая, что сидеть невозможно, в Танке получше, но всё равно те же материалы, от которых хочется блевать. Но Тойота тоже охреневшие. Впрочем, Крузак берут не ради материалов и 21 колес (хотя есть такие уникумы), а ради поездок по грунтовкам, кто же виноват, что он у нас столько стоит?
Блллядь. Наружная облицовка бампера вообще не является силовым элементом кузова. Она должна деформироваться, а энергию удара дальше принимают абсорбер, усилитель, крэшбоксы и рассчитанные зоны деформации. По толщине пластиковой скорлупы нельзя судить о пассивной безопасности машины.
Но насчёт вони согласен, я заставлял друзей усиленно курить (и не только сигареты) в хавале, пока он был новым, потому что это пытка была фенольная нахуй.
Ну я и говорю, что они охреневшие, тот же 250 неплохо продаётся в США, а кому нужен 300 я теперь даже не представляю, всю дорогу это был проходимый и надёжный трактор для ООН, Красного Креста, всяких горно-нефтедобытчиков, а сейчас не совсем понятно, куда и кто на нём будет ездить. Хотя у него есть простые версии без экологии, с одной турбиной или на атмосфернике и с некрашенными бамперами, вот за счёт них, наверное и будут делать кассу.
>>6854833
А где я говорю про пассивную безопасность? Пластик трескается от малейшего воздействия, знаю крузаководов, которые треснутый бампер каждый год-два меняют, при этом не попадая в ДТП, просто пластик хрупкий, особенно на морозе.
>я заставлял друзей усиленно курить
Какой-то лоуайкью мув, но владельцу Хавала простительно.
> Но насчёт вони согласен, я заставлял друзей усиленно курить (и не только сигареты) в хавале, пока он был новым, потому что это пытка была фенольная нахуй.
Ты шиз?
> Но насчёт вони согласен, я заставлял друзей усиленно курить (и не только сигареты) в хавале, пока он был новым,
Можно ж пропердеть.
Да это местный дурачок-немцедебил, в каждом треде бумкает.
>>6854760
>Сейчас все пришли к авто из фольги
Да, но не потому что
>это для безопасности
А потому что экошиза ебёт за расход + покупатели нищают
А мы откуда знаем? Может пиздит, может лексус с жетуром сравнивает. Может тогда на эйфории был, а теперь придирчивый стал. Может там кто ухаживал, а теперь он один остался. А может и правда его камри была лучше. Он же, сука, адде не сказал с чем сравнивает, а жетур это норм машина, но нихуя не люкс конечно.
Зато движок и коробка не отъебнули, в отличие от ваговна.
Любые изменения в автомобилях делаются только для выгоды производителя.
Планшеты для них это просто йоба. Планшет сильно дешевле приборки со стрелочками, а пипл хавает и просит еще, говорит что это круто и технологично.
В том, что купил Чирий. Это ж как у попонцев: есть швятая Тойотка и Хондочка, а есть Ниссан - ебись с ним сам. Так и тут. Мог купить Лаваш или Гнили, но он пошел другим путём.
Начал за здравие, а потом уперся в стену. Ну какой нахуй механическая приборка из говна и шестеренок дороже, если так страдаешь, то сам собери и установи, это ж блять проект уровня 7го класса с полутора формулами. А вот то, что китай нашел в этом УТП, которым смог вырвать кусок рынка, это правда, потому что не дать сильную соьственную агрегатку, ни дизайн они не могли, зато этого говна у них было haval'ом.
Почему когда говорят про японцев все забывают сузуки, и в РФ сузуки не особо популярны, зато сами японцы их очень любят.
Мимо фанат сузуки
Так дороже, у планшета себестоимость 2-3 тысччи рублей, у механической приборки минимум 20 тысяч.
Это как сравнивать эпл воч и ролекс. Я не против планшетов в дешевых машинах, но в дорогих должны быть физические стрелочки, чтобы ювелиры дрочились над ними, доводили до совершенства.
Ну ты прям хрен с пальцем сравнил. Всякие ролексы это 90% понтов и 10% технологий. А ты на али глянь смартвоч простенький и такие же простенькие мех.часы. Будет где-то полтора за механику, трешку за смартбенд.
Если исключить российский восток и уебищную инвикту, у которых видно хуевую обработку деталей, то самая бюджетная механика из нормальных это ориент
Так вот ориент стоит от 30 сейчас в среднем, что дороже большинства «умных часов»
Ну то есть ты разницы между технологией и брендом-маркетингом видеть не желаешь? Попробую еще разок, для киа рио ролекс делал приборку? Или может уебищный восток и с инвиктой? Или всё таки дядя хванг чунг с завода киа, просто слепил из того что было?
Причем тут технология?
Эпл воч дешевле в производстве, чем любые механические часы, даже восток.
В них тоже 80% наценка за бренд.
Да они более функциональны, могут дохуя всего, по сути лучше во всем и при этом дешевле.
Но людям все равно милее металлические стрелочки и шестеренки, которые нихуя не могут кроме как время показывать и при этом дороже в производстве.
>людям все равно милее металлические стрелочки
Думаю, это импринтинг из детства. Мне ещё обувь, ремни и куртки из кожи.
Скоро мы подохнем, подрастут нынешние дети, которые окромя планшетов и синтетики ничего не видели, и производители стрелочек и кожаной обуви пойдут ко дну.
Я не вагодрочер, но, у меня знакомый взял чанган а06, который сейчас все форсят. Машина вроде норм, но по сути говно, это максимальное удешевление всего и впихание всего что только можно, выглядит круто, но на деле есть всё а нормально не работает ничего
>ничего
Поподробнее можно? А то выглядит как ПУК вагопидора. Она не едет или что? полик лучше?
Не, насчёт электричества она едет хорошо, в плане внутреннего обеспечения авто. Ну и в целом, друг изначально говорит уже тревожиться что будет со всеми агрегатами спустя полгода, год, а то и два
После всемирной ядерной спецоперации механические стрелочки будут очень востребованы.
Ну хорошо, друг тревожится (таблетки забыл принять). А проблемы-то какие? Колёса отваливаются на ходу? Руль не крутится? Из машины идёт белый дым, и временами ещё чёрный?
Ты сказал "не работает ничего", что именно не работает?
Зачем знать время, если не с кем кооперироваться?
Кстати интересно, а как крестьяне вставали в 5 утра без будильника?
>что именно не работает?
Почему не с кем. В Камеруне и Уругвае будет с кем. А если ты про бескрайние просторы нашей необъятной Родины, дык тут да, часы не потребуются. Ничего уже не потребуется.
А крестьяне вставали, как известно, по петухам. Петух несколько раз проорал — пора выходить к скотине, навоз убирать, доить, корм задавать и всё такое.
Ах да, для зумеров: петух это не гомосексуалист, а птица такая.
>ноябрь 2024
Какой свежий кал, его ещё никто сюда не приносил)
>Петух несколько раз проорал
Это насколько чутко надо спать. Или его прям в избе держали?
Нет, птицу держали в клети снаружи. Но не надо особенно чутко спать. Это ты оцениваешь с точки зрения жителя современного каменного дома, да ещё имеющего личную комнату. Но у крестьян были совсем иные условия.
Слышимость в бревенчатой избе в деревенской тиши очень даже хорошая. А орёт-то, как правило, не один петух, они у многих есть, начинается перекличка по всей деревне. С другой стороны, лежанки у деревенских жителей были неудобные, не разоспишься. Перина — это достояние бар и самых богатых сельских семей, обычные крестьяне стелили на печь или полати абы что; а многие вообще на лавках спали, особенно дети. Ложились в деревне рано, ибо лампочку Ильича тогда не завезли, основной сон уже проходил к утру. Кроме того, в семьях, как правило, жили вместе несколько поколений, в том числе маленькие дети, а младенец за ночь несколько раз всех разбудит своими воплями — опять же шибко не разоспишься, не погрузишься в глубокий сон.
И вообще привыкали сызмала по этому звуку просыпаться. Возможно, это главный момент.
Про толщину навесных ради безопасности - пиздешь дебилов, они такие тонкие как раз ради экономии, весь удар держит силовая конструкция и при хорошем дтп толщина крыла практически ни на что не влияет. Какой-то долбоеб ляпнул эту чушь, а клоуны повторять начали.
>>6855009
О боже, даже я этот ролик видел давным-давно, а ведь я смотрю такое — 1 штуку из 1000.
Интересно, конечно, какое же китайское название оказалось сложнее, чем "Мерседес" и "Роллс-Ройс". Вроде названия все простые, не более двух слогов: Чанган, Хавал, Эксид, Хончи... Непривычные, но совсем не сложные. Не сложнее, чем ролсройс. Есть даже совсем простые: "Вэй", "Ора".
И да, достойная женщина проститутка забыла сиськи отрастить для "Роллс-Ройса"-то. Но так как ОПа ранит вид женских прелестей, то пример присылать пока не буду.
Точнее, даже наоборот: тонкие кузовные элементы это зона деформации, при ударе они сминаются и поглощают кинетическую энергию, в результате силовой каркас остаётся невредим и сила противодействия (по 3 закону Ньютона) оказывается намного меньше.
Поэтому-то мажоры в Поршах и Ламборгини бьются на 150 км/ч и хоть бы хны, а в буханке на 80 км/ч уже трупы. Зато буханка как новая!
Не надо рассказывать это тем, кто не учил физику. У них мышление простое: тяжесть это надежно, толщина металла дает крепость - и все тут.
Да, ты прав... Ещё у них чем больше литров в двигателе, тем он мощнее. Малолитражный двигатель мощным быть не может.
У Хавала подвеска вся ржавая через год-два. В видосах видел на F7 и Жолибоне.
>Маленькая Япония:
Тойота, Сузуки, Митцубиси, Нонда, Ниссан
>Великая Роооооссия:
ВАЗ, ГАЗ, КАМАЗ
Почему так?
А ты видосы про антикор посмотри, там вообще не гнилых нет
>Ты сказал "не работает ничего", что именно не работает?
Сядь в Чери - узнаешь что это значит.
Вопрос посложнее - а как петух понимает, что время 5 утра и пора кукарекать?
пиздец, страховые проводили, скорость хуйня и пол машины под замену, скандал был типа
Хз насчет нулевых, но сейчас даже после самой простенькой аварии, машине пиздец становится, оправдывают это тем что безопасность, мол кузов на себя весь удар берёт, машина в тотал, но ты живой
Для меня вообще шок, покупать тачку дороже двух лямов. Не могу это принять, езжу на некроте и терплю. Зп 250к. Купил бы китайца, еслиб как у моей некроты был автомат и полный привод за 2 ляма, но такое начинается от трех, пиздос.
Ты его привези за такие деньги, утиль в пару лямов еще сверху и еще лям на таможню и логистику до центральной России, а потом ищи запчасти и сервис где это чудо обслужить
Да дело не в этом, причем тут рашка с ее поборами, тут цимус в том что экономика Китая способна за такой прайс выкатывать в продажу такие машины, никакой немчуре такое не снилось бы. Европа всё.
Чё взять за 4,5?
Тиблу не нужны ни российские авто, ни какие-либо другие товары, произведённые в России. Тибла даже от продуктов в магазине плюётся, потому что они в подавляющем большинстве своём российские (не считая белорусской молочки и рамёнов из Южной Кореи и Вьетнама).
Идеал тибла - это когда он живёт в коттедже (тибла снесёт абсолютно все типовые дома, вне зависимости от состояния и исторической значимости), одевается в заграничное (желательно в американское и как стереотипный янки), ездит на янки-пикапе, платит за всё долларами, в его стране нет ни своей валюты, ни промышленности (даже пищевой, и даже АПК!), ни экономики, ни законов, ни культуры, ни армии, ни суверенитета, ни государства как такового, а абсолютно все товары, что тибла может купить - из зарубежья Даже хлеб по мнению тибла должен быть заграничным, поскольку хлебокомбинат в своём городе тибла закроет и снесёт в первую же очередь, как только ему выпадет такая возможность. И таких людей, увы, в российском обществе - подавляющее большинство. Впрочем, и украинцы с белорусами в этом плане тоже ничем не отличаются от тибл - они тоже против всего своего.
Tiblad, kas tel häbi ei ole elada nii?
Ховеросиляторка
А чо надо то тебе? Если дефолтные город/трасса, то Бомжара, если говна месить и в сугробах парковаться, то Танк 300.
Всё и сразу - город, трасса, на рыбал-очку по грязи проехать, рассаду на дачу отвезти.
Если просто обычные грунтовки по которым деревенские на тазах катаются, то Бомжара, если прям тру говна, то Танк 300.
Блять, что это за лор, я сюда про машины пиздеть пришел, а тут какие-то шизы друг друга детектят и что-то на суржиках своих пишут
> если дефолтные город
> если говна месить и в сугробах парковаться
Это одно и тоже в России.
Через внутренние биологические часы заложенные природой.
Бля танк конечно заебись, но выглядит чисто как упзик, я вообще охуел от его цены, ро внешнему виду думал он стоит ляма 3-3.5, а он стоит от 4.5 охуеть.
Потом посмотрел, что это рамный внедорожник все дела, типа китайский ответ гелику и крузаку, тогда ок.
Но пишут прицеп с лодкой он все равно не тащит долго.
Я Щитаю раз уж брать рамник, то он должен таскать автодом из Москвы в Геленджик и обратно.
>Но пишут прицеп с лодкой он все равно не тащит долго.
Опять начинаешь, ебучий шакал?
Это я тут и прочитал.
Вообще моя мечта это дизель на 2.5-3 литра, но китайцы чет дизеля не делают.
> Вообще моя мечта это дизель на 2.5-3 литра, но китайцы чет дизеля не делают.
Зачем?
>Точнее, даже наоборот: тонкие кузовные элементы это зона деформации, при ударе они сминаются и поглощают кинетическую энергию, в результате силовой каркас остаётся невредим
В том и дело, что если удар дошел уже до деформации силовой конструкции, то навесное погоды не сделает. Многие любят сразу в пример приводить олдскульные машины из США, где с горы сбрасывали и им пофиг, но там совершенно иная причина - у них не было зон прогнозируемой деформации для гашения силы удара, поэтому даже если сделать на них крылья из папье-маше, то ничего не изменится. Единственное, на что может повлиять тонкий металл капота или крыльев - безопасность пешехода, но тут тоже спорно.
У китайцев очень хитрая цена. Субсидии от государства, раскатывание на несколько лярдов людей, очень дешевый рабочий труд, экономия на материалах, внутреннее производство.
Европа физически не может так делать, отсюда и такая разница в цене. Если бы хитрожопые китайцы не экономили на всем, то было бы заебись, но пиздоглазые же самые хитрожопые и вставят тебе новый здоровый экран в салон, но при этом будут использьвать дохлые рычаги, тоненькую рейку и уебищный древний мотор, раздув его дешевой турбиной.
На фото две легенды, первая тот самый кусок железа легендарный, вторая пластиковое говно, условно, американская калина. Результат показательный.
Танк бери, возьми лучше годовалый сэкономишь мильон, а то и больше
Дякую. Тоже к тЭнку склонялся. Тут у одного дилера, вроде как, есть танк без пробега, в максималочке за 4 млн, но позапрошлого года выпуска. Вот не знаю, пиздит или нет, на выходных надо съездить поводить жалом.
Хаха. Смотрел я эту видюшку ещё в оригинальном виде. Там из старичка заботливо выдрали мотор перед тестом. На двух-трёх кадрах было видно, что под капотом пусто, проебался оператор мальца. Потом эти НЕУДОБНЫЕ кадры вырезали. Теперь, гляжу, вообще ФОТАЩЬКАМИ превозмогают.
Ага и вообще сварили точную копию из современного тонкого метала, а новую наоборот сделали из уникального чугуния.да сиди ты в своих древних ведрах сколько влезет, только мозги пудрит не надо.
> сварили точную копию из современного тонкого метала
Нуда, а облака ржавой пыли из старичка ни на какие мысли не наводят?
https://www.partstrader.com/myth-busted-1959-chevy-bel-air-vs-2009-malibu-crash-test/
Угу, так сняли, что вот он на скриншоте, наверное, испугались и обратно его установили. Ладно, допустим его сняли, даже если ты прав, насколько спасёт ещё 200кг чугуна от 62см смещения зоны ног водителя? Тормозная педаль 46см? Рулевая колонка 31см? Задняя стойка 26см?
Если что, у малибу эти же показатели: 7, 3, 2 и 2см.
Это краска и осколки стекла/ламинированного лобаша, наркоман ебаный.
Крузак на раме, блядь. Кому не похуй на толщину металла кузова, если он не несущий?
Пусть этот видеоблогер хуев за раму подергает и в нее пальцем потычет.
Может, конечно, я и в глаза ебусь, но это на движок ни разу не похоже. А похоже на радиатор.
>>6855210
Краски, блять??? Ты чем это таким иинтересным упарываешься?
Ага, размером с мотор радиатор. Радиаторы тонкие и во всю ширину морды, а вот на скрине та самая рядная шестерка, которая ставилась в bel air. А ещё на скрине, наверное, место куда заливается антифриз, ну и свечи зажигания, а хули бы и нет? Американцы могли в 59 свечи в радиатор поставить!
Тебе дешевле признать, что ты не прав и кто-то тебе напиздел-напиздюнкал когда то, миф реально такой был, ты в него поверил, так бывает, вот тебе опровержение, причем вышедшее только в прошлом году. В любом случае, даже если бы ты был прав никак не отменяет, что сама клетка вокруг водителя была очень сильно (на десятки сантиметров) деформирована, это крайне опасная херня.
Обе тачилы жрут дай бог. Если в городе есть проблемы с обеспечением топливом, подумай перед покупкой дважды.
Новаторский подход при создании торпедо для Lada Azimut
Приборную панель нового Азимута создают с помощью технологии Slush Skin, ранее не использовавшейся в российском автопроме.
Способ формирования мягкий интерьерных элементов Slush Skin до сих пор не встречался ни в одной отечественной модели. Однако конструкторы Lada Azimut решили, что пора добавить ее в свой арсенал и успешно освоили новый для себя и всего российского автопрома метод. С его помощью производят центральную консоль новинки.
Как сообщает портал Autonews, для изготовления элемента используют разогретую форму, которую покрывают ПВХ-порошком. После равномерного распределения наполнителя по внутренней поверхности проводят поочередный нагрев и охлаждение. Это позволяет получить не только прочное, но и эластичное покрытие панели.
> Радиаторы тонкие и во всю ширину морды
На радиатор 469-го карбового уазика посмотри, да?
> на скрине та самая рядная шестерка
Ну так посмотри еённые фотки в интернетах - свечи там со стороны пассажира во первых, втыкаются в блок под прямым углом во вторых.
Что там на твоей картинке - я теперь вообще в душе не ебу.
> клетка вокруг водителя была очень сильно (на десятки сантиметров) деформирована
Ну да, в рекламном ролике-то не напиздят, ну не могут же они, да?
Большой клиренс — 208 мм. По геометрической проходимости кроссовер Lada Azimut превосходит основных конкурентов, что обеспечит ему преимущество при движении по плохим дорогам
Богатая комплектация. Флагманские версии «Азимута» получат не только привычные в этом сегменте светодиодные фары, кожаный салон, климат-контроль и мультимедийный комплекс с сенсорным экраном — есть электропривод двери багажника, панорамная крыша и даже уникальная для автопрома опция: обогрев передних боковых стекол
Эргономика и материалы отделки. Судя по выставочным образцам, Lada Azimut может похвастать качественным пластиком и точной подгонкой деталей интерьера. А от соплатформенной «Весты» кроссовер унаследовал широкие диапазоны регулировки сидений и руля
Удобный багажник. Есть крючки, розетка на 12В и двойной пол, под которым находится органайзер для мелких вещей
Звучит неплохо. Мб бате куплю, если он захочет. Он у меня патриот.
Походу новый белджи х50, тот что урезанный х50, прямой конкурент будет
Но в целом, машина по словам будет годной, только вот с Вестой такая же тема была, а оказалось говно говна. Посмотрим на цену и реальные тесты
>должен таскать автодом из Москвы в Геленджик и обратно
це тапк 500
так в этом и суть китайцев. понтовая обёртка и посредственная начинка. катался на черри т7 пусть и в качестве пассажира. абсолютно обычная унылая машина. ощущается бюджетность в целом. не знаю как челы за подобное пару лямов отваливают.
>олько вот с Вестой такая же тема была, а оказалось говно говна.
Так весточка-то была ОХУЕННА. Я ей 5 лет владел. Плакал, когда в трейдин отдавал.
ПОКАТАЛСЯ С БЮДЖЕТНОЙ МАШИНЕ
@
ЖАЛУЕТСЯ, ЧТО ОЩУЩАЕТСЯ БЮДЖЕТНОСТЬ
У меня Веста 16 года, говно говна а не машина. У меня ещё на роботе, а робот тут тупой и вечно перегревающимся сцеплением, которое при езде по пробкам, сгорает нахуй к 30к. Прям реальное жигули в обертке
ну робот это конечно извращение. У меня тоже была веста 16 года (даже целых две). И конечно на механике. Там было всё нормалёк.
>как челы за подобное пару лямов отваливают.
так небюджетные начинаются от 4 лямов. Потому и отваливают всего 2 ляма, что она бюджетная.
Робот это лишь дополнительная проблема. А так она вся кряхтит, пердит, визжит, внутри сидишь как в жигулях, но чуточку по комфортнее
До сих пор жалею что не влез в кредит, за 700-750к мог бы взять рио на автомате
>не знаю как челы за подобное пару лямов отваливают.
А что из нового ты возьмёшь за 2? Ссаная крета 2.5. Солярис?
> Обе тачилы жрут дай бог. Если в городе есть проблемы с обеспечением топливом, подумай перед покупкой дважды.
и ЧТО брать?
> Ссаная крета 2.5.
Крета 2.0 полноприводная стоит 4
>>6855351
>>6855359
Шизики до сих пор живут ценами 2019 года, а некоторые упоротые - ценами 2013 года. У людей в голове до сих пор, что тигуан 2 ляма стоит.
Я уже видел этот пиздёж, сходил на сайт - максималка так и болтается около 3. Теперь ваша очередь.
> Я уже видел этот пиздёж, сходил на сайт - максималка так и болтается около 3. Теперь ваша очередь.
троллинг тупостью?
В сша были ролики рекламные, где вьебывались в стену, скидывали с горы и машина была целая. Но это про авто до эры мерсов, когда те сделали первый деформируемый шасси. Опять таки, тут наглядно видно, что даже толстое навесное нифига не дает. Тонкие металл - дешевле машина, меньше масса. То, что пацаны прожмут его пальцем- всем насрать, значит не надо давить. От коррозии толщина не защитит особо, тут главное защита. Я бы вообще уже на композиты переходил, но французы пытались их внедрять в нулевые - не взлетело.
Так и проблема в том, что они в китае стоят миску риса, но в рф их берут как премиум и ожидают качество. За свою реальную стоимость в бюджетном сегменте - китай всех ебет, в топе - говно. На кубе пежо продают по 100к баксов, но это не значит, что оно будет как майбах.
Потому что ты всё ещё считаешь, что эти лямы чего-то стоят.
А это шиз протекает из треда в тред и уже, говорят, в другие тематики лезет. Его цель засрать весь двач.
Так вот мягкий передок для того и сделан, чтоб до деформации силовой конструкции не дошло. Сминаясь в гармошку, он поглотит половину энергии удара, и клетка салона выдержит, а ремень+подушки помогут не сломать шею.
Наконец появился, прозвучал голос разума.
Так задолбало это идиотское "как это за китайца целых ДВА ЛЯМА, а то и ТРИ ЛЯМА!" Ну бери ссан-ёнг за семь или прадос за десять лямов, кто мешает-то? Все блять в позавчерашнем дне живут, упорно не замечая, что всё подорожало в пять раз.
Похуй, деньги есть — бери Т300 или Haval H9. Если бензин пропадёт совсем, то и малолитражка не спасёт, а если сколько-то будет — то справишься.
> В сша были ролики рекламные, где вьебывались в стену, скидывали
Пруфца бы.
Ну ет ты зря. Веста действительно лучшая отечественная машина, и сидеть там не хуже, чем в одноклассниках типа Альмеры или Фокуса. Даже сзади ехать можно без больших страданий. И пердит она в меру, терпимо. (До-СВОшная, конечно, щас не знаю.)
Это не отменяет того, что Веста — для 21 века самый минимум, на котором можно ездить. Примитивная повозка для бедняков. Но у нас это флагман...
Что в общем то еще раз доказывает, что все эти шизы настолько далеки от покупки авто, тем более нового, что даже цены у дилеров не знаю. А по "крета за два ляма" как раз можно детектить когда он последний не то ято покупал, а хотя бы думал всерьез про авто
>уебищный древний мотор, раздув его дешевой турбиной
Опять сочинение басен прямо на ходу.
Двигатель GW4C20 заказан GWM у FEV и является лицензионной вариацией EA888, который, во-первых, и посейчас актуален, во-вторых, от рождения имел турбину. При этом немцы на некоторых моделях надувают в EA888 куда больше лошадей, чем Грейт Волл, но, конечно, это другое.
Двигатели 20L4E (использован на многих моделях SAIC) является лицензионной разновидностью мотора GM MGE — разумеется, тоже наддувного от рождения. Тот недавно снят с производства — заменён весьма одноразовыми надутыми алюминиевыми полторашками (то есть так поступили не китайцы, а именно белые баре), а вот китайцы его ещё усовершенствовали, переведя на цикл Миллера, и получился 20A4E (который в том числе используется на "Москвичах М").
Чери заказывает свои двигатели у AVL, это вполне современные модели, а не клоны каких-то древностей — например, популярный двухлитровый мотор SQRF4J20.
И т.д. и т.п.
Твоя болтовня могла иметь некие основания лет 15-20 назад. А сейчас ты безнадёжно отстал от жизни, но ничтоже сумняшеся несёшь пургу.
>Это я тут и прочитал.
Вообще-то тут прочитать ты мог не более не менее, как разоблачение этой лжи, брехни и пиздежа. Но ты повторяешь ложь, брехню и пиздёж. Похоже, ты лгун, брехун и пиздун?
>но китайцы чет дизеля не делают.
18.08.2026
Новый дизельный внедорожник Tank 500 представили в Австралии. Рамный автомобиль оснащен 3-литровым двигателем и полным приводом. Его мощность составляет 231 лошадиную силу, а расход топлива — всего 7,1 литра на 100 километров.
А есть инфа когда в РФ дизельный 500 завезут?
Очень хотелось в свое время взять 500, но остановило только то, что там или бензин или гибрид, первый вариант расход конский, чаще заправляться надо, второй вариант явно хуита.
БМВШНИКИ, ВЫ ГДЕ????
>когда в РФ дизельный 500 завезут
Пока что они, наоборот, увозят
https://www.youtube.com/watch?v=bFl5pEe-7uo
Были еще видео более новых авто, это что нашел первым.
Это да, Н9 на дизеле пропали, пока не будет, Н5 тупо все раскупили. Да и в целом на дилере из дизелей остались только пикапы на ручке и микроавтобусы . Кризис с топливом видимо сказался
Лол, забавно, думал я один заметил что на чанганах ездят в основном чурки, на модели которая седан со спойлеров ездят 99% чурки.
Еще почти 100% маркер - это черный спойлер
Скорее у пацанчиков. Из-за дерзкого "спортивного" дизайна
Дешёвый аналог Тойоты Камри , которая сильно ухудшилась после перехода на гибрид. Если речь про седан.
https://www.geely-motors.com/model/geely-preface/
> Современный 4-цилиндровый турбомотор объёмом 2,0 литра развивает мощность до 150 л.с. и крутящий момент до 325 Н∙м.
> Современный 4-цилиндровый турбомотор объёмом 2,0 литра
> 150 л.с.
Это, блджад, как так и нахуя? Это они движок от Бомжары дефорсировали ради налогов?
Соотношение лошадей к обьему намекает, что они просто отключили турбину
>и является лицензионной вариацией EA888
Пчел, этому мотору больше 20 лет, при это китайцы, скорее всего, еще и удешевили его, прогнав через конечно-элементное моделирование и срезав металл. Тот же лисян, на который все дрочат - древний мотор пежо юзает.
>Чери заказывает свои двигатели у AVL
Они могут заказать новый мотор, но как обычно, сэкономят на материале и поставщиках. Чери - бюджетный бомж сегмент в китае, там чудес ожидать не стоит.
Скорее всего опечатка
На старте продаже этот движок был 200 л.с. Задушили ради Волги.
То была уже весьма давняя новость. Да, после повышения утиля движок задушили прошивкой. Но потом на "Волге" он снова появился с 200 л.с.
Ты опять болтаешь о "срезанном металле" — уже примерно в пятый раз, но не предоставляя никаких пруфов, просто потому что их нет. На самом деле GW4C20 действительно был упрощён: у него более простая система впрыска и нет системы изменения высоты подъёма клапанов. Как отмечают мотористы, это скорее способствовало повышению надёжности двигателя. Кроме того, зато у него изначально была более прогрессивная двухспиральная турбина.
Про двигатели Лисяна, которые и в прошлой инкарнации уже не были точными копиями Пежо, а теперь ещё больше изменились, тоже уже говорили, но ты продолжаешь нести тот же бред.
Что же касается двигателей Чери, то и самые ярые нелюбители Чери признают, что в этих машинах мотор — наиболее надёжный агрегат, доставляющий менее всего хлопот, и вполне ресурсен — на уровне европейских аналогов.
Всё это легко узнать. Но так как факты тебя не интересуют, то ты и продолжаешь нести свою наркоманскую чушь. В том числе: EA888 Gen 3 не "больше 20 лет", а 14, он выпускается до сих пор и ставится на разнообразные модели VAG. Опять у барена это другое, понимать надо? В общем, скучновато как-то с тобой. Совсем ты глупый.
>второй вариант явно хуита.
📊 Продажи Tank 500 в Китае по типам силовых установок
ГодГибрид (PHEV)Бензин (3.0T V6)ВсегоДоля гибрида
20220 22 094 22 0940%
202322 753 10 511 33 26468,4%
202444 661 3 486 48 14792,8%
202547 659 1 891 49 55096,2%
Всего115 073 37 982 153 05575,2%
Блять, ебучая макаба опять съела все разделители. Ну, в общем, на 2026 год продажи гибридных Т500 достигли в КНР 96,2%.
>миллионы мух не могут ошибаться
Погугли налог и получение номеров на бензиновый танк 500 по сравнению с гибридным
Zeekr 9x уже на равных едет с настоящим немецким автомобилем Mercedes gle 63
>которые и в прошлой инкарнации уже не были точными копиями Пежо, а теперь ещё больше изменились
Ага, надежные китайские изменения - утоньшение и так страдающей цепи, ну китайцы молодцы, ну инженеры.
>Линейка турбо двигателей VW ЕА888 была впервые показана в 2006 году
Математику прогуливал в школе или просто китаедебил настолько тупой, что не умеет вычитать?
Забавно слушать дурочка вроде тебя, который защищает уебищные китайские моторы только потому что взял китайца и не хочет признавать, что купил бюджетное дерьмо по оверпрайсу.
И что? Всё равно у китаекала нету той самой НАСТОЯЩЩЕЙ РУЛЁЖКИ
Залупа ослиная, GW4C20 делался на основе не первой инкарнации EA888, а Gen 3, который уже существенно отличался от ранних вариантов. Ты такой тупой, что даже этого не понял. В общем, иди на хуй, что тебе ещё сказать.
Мудила, ты опять провоцируешь бессмысленное кидаение дерьмом вместо обсуждений?
>Чё взять за 4,5?
в рот
>Шизики до сих пор живут ценами 2019 года, а некоторые упоротые - ценами 2013 года. У людей в голове до сих пор, что тигуан 2 ляма стоит.
Нахуя вы в рублях считаете? Весь мир живет по привязке к доллару/евро
Жуткий налог и сложности с номерами не помешали Джили продать миллион бензиновых Монджаро.
В отличие от Украины, хождение доллара на территории РФ успешно заблокировано, и жители России приучились считать цены в своей валюте. К сожалению, на этом их интеллектуальный потенциал закончился, и понять, что рубль быстро обесценивается (даже при формально стабильном обменном курсе), они не могут.
Даже не в рублях цены на тачки выросли. За 20к долларов уже не купить ничего
>продать миллион бензиновых Монджаро.
Неси стату продаж бензиновых бомжар vs гибридных в Китае.
Или ты рассчитывал попукать в лужу без пруфов?
>рубль быстро обесценивается (даже при формально стабильном обменном курсе)
Допустим, у меня есть 10k$.
Год назад я мог обменять их на 83590 рублей, а сейчас на 84200. 1.24% за год это и есть то самое быстрое обесценение рубля? Если что, швитой евро за это время обесценился на 2.26%, а за хуйню типа турецкой лиры лучше вообще не вспоминать.
Любителям японских автомобилей, которых утомила перегруженная электроника, предлагают вариант попроще – новый Mitsubishi Eclipse Cross японской сборки, который поставляют из Объединенных Арабских Эмиратов. Реалистичная цена с учетом доставки и сопутствующих расходов на одном из классифайдов стартует от 3,2 млн рублей.
Специально для дебилов я упомянул: "(даже при формально стабильном обменном курсе)", и лахтодебилы не подвели — нихуя не поняли!
Но это уже слишком много для меня, я устал. Давайте лучше снова говном перекидывайтесь "ты пидорас - нет, ты пидорас", тем более что инициатору уже неймётся. И сосите хуи. А я пойду. Нет больше сил вас вразумлять, кретинов.
Чмо тупое, ты даже не в курсе, что классический гибрид появился совсем недавно, а PHEV анонсировали только в прошлом месяце. И туда же лезешь со своим пиздежом про "налоги". Миллион — это именно бензиновые машины без гибрида:
Из общего миллиона проданных машин на долю гибридных версий приходится менее 1,5%. Практически весь тираж Monjaro в Китае — это чисто бензиновые автомобили с двигателем 2.0T. Гибрид i-HEV, вышедший на рынок лишь в 2025–2026 годах, пока остаётся статистически ничтожной добавкой.
Иди тоже в пизду, неуч бля.
К слову, до крымнаша первый Тигуан в комплектации барабанный барабан на палке был вообще что-то в районе 900к.
>Все блять в позавчерашнем дне живут, упорно не замечая, что всё подорожало в пять раз.
Долбоебы, так из-за вас ведь и подорожало. Из-за вашей готовности жрать дерьмо втридорога, причмокивая, толкаясь в очереди за дерьмом и пытаясь взять дерьмо в кредит на полжизни потому что завтра дерьмо будет стоить дороже.
Если б продажи дерьма встали колом хотя бы на полгода, то не было бы ни утильсбора, ни китайских помоев по цене европейского премиума, ни европейского премиума по цене x3 от нормальной цены европейского премиума.
В качестве бонуса избавились бы от бесполезной прослойки в лице пидораса-автодилера (за полгода они бы все нахуй обанкротились и исчезли как пережиток прошлого) и перешли на покупку авто онлайн с доставкой до двора.
И всего-то навсего нужно не быть стадом, которое делает ОМ-НОМ-НОМ ПОКУПАТЬ-ПОКУПАТЬ-ПОКУПАТЬ в ответ на маркетологические завывания автодилеров о том, что в стране остались последние N дерьмомобилей по x3 ценнику, все, больше такого уже не будет, кто не успел тот опоздал, на телеге с лошадью двигаться будет.
Я конечно все понимаю, но кто это купит за такие деньги и зачем? Это ж буквально унылейшая повозка по сравнению с которой даже джолион космолет, а по факту за 3.2 уже можно поискать 2-3 летний монджаро. Или даже уже что-то из пробежных немцев 20-22 годов.
Только представители секты "лишь бы не китаец. Проверенный бренд. Понятно что будет через 5 лет" такое возьмёт.
Или какой вообще средний потрет покупателя такого будет?
Если ничего не покупать, то продавцы начнут продавать себе в убыток, ага.
Такие цены не от жадных дилеров, а пошлин от государства.
Если государство с и без того дырявым бюджетом перестанет получать утильсбор, то утильсбора не будет.
> джолион космолет
Такой себе космолёт с сидушками от гранты/логана
Чудненько. Теперь покажи цены на бензинового бомжару vs гибрид. И на бензиновый танк 500 vs гибрид.
Ты же в курсе, двухлитровый бомжара облагается меньшим налогом, чем трёхлитровый танк?
Номер удалил просто, у самсика моего встроенная иишечка. Не верь, мне похуй.
>Так задолбало это идиотское "как это за китайца целых ДВА ЛЯМА, а то и ТРИ ЛЯМА!
ну так в любой нормальной стране которую не ебут дронами 24/7 за такие деньги можно с салона европейца взять.
>Все блять в позавчерашнем дне живут, упорно не замечая, что всё подорожало в пять раз.
опять же. подорожало всё в 5 раз только лишь в одной конкретно стране.
Ну как сказать, летом жаришка ебаная, а зимой дубак пиздатый.
Путаешь деформируемые зоны с навесным. У тебя бампер, капот, крылья и тп держатся на нескольких точках болтами, они не рассчитаны в принципе удар держать. Производителю пофиг, что после дтп тебе будет проще восстанавливать машину и у тебя силовая не погнется, ему надо пройти краш тест и максимально сэкономить на производстве. Использование тонкого металла и лкп - как раз экономия. С точки зрения потребителя - это плохо, но от этого уже никуда не уйдешь. Можно себя утешать, что машина благодаря этому стала легче на десяток кг.
> опять же. подорожало всё в 5 раз только лишь в одной конкретно стране.
Терпи свинья
Тогда что такое и как роялит коэффициент кручения в Н*метрах? У современных китайцев что-то поголовно больше 40000, сталь подводных лодок и так далее, понятно что пластиковый бампер вообще не при делах.
>Тогда что такое и как роялит коэффициент кручения
Ты, скорее всего, имеешь ввиду жесткость кузова, это немного другое. Она как раз и зависит от твоего каркаса, поэтому, например, некоторые дурики ставят мощные моторы в неподготовленные кузова и у них он просто рвется. Тебе, как обычному юзеру на гражданской машине, эта цифра выдается только ради маркетинга, оптимальные 25-30к с головой хватает. Кстати у китайцев такие цифры зачастую у электричек, просто потому что такая жесткость обуславливается батареей и штамповкой жопы, как у теслы.
Да это местный казах хвастается, что у них биды официально продаются. Ну повезло, чо.
Этот шиз рил бесит если честно. Причём хвастается говном каким-то
Почему говно. Если бы у нас гибриды от бидов продавались, я бы на них ездил.
У мужика загорелся руль на припаркованном Changan uni-z.
Сотрудники полиции и пожарные приехали в течение пяти минут и успели вовремя потушить автомобиль, не дав ему сгореть полностью.
Ты бы на них не ездил. Гибриды без субсидий стоят немеряных денег. Условный воях фри при цене 6 лямов едва едва аналог хавала ф7 или атласа за 3.5
Да нет, как раз следующим хочу брать гибрид 6 лямов у меня есть. Но текущий выбор на рынке меня категорически не устраивает, брать гибрид/электричку по ПИ не варик вообще.
>В отличие от Украины, хождение доллара на территории РФ успешно заблокировано
В каршеринге нет топовых кульков (которые флагшип)
Если тебе в кулрее неудобно, а там сидения наверное самые удобные из массовых китайцев, я хз где тебе будет удобно - потому что сидения у гнили вольвовские по профилю.
Короче, очередной даун неосилятор.
Есть, в Беларуси в hello их полно. У меня был Вольво - я хз какой дебил тебе сказал, что там схожие сидухи, в s60 как царь сидишь, в Джилли удобно будет разве что ампутантам или карликам. Даже древний v40 отца на тряпке был намного удобней, чем это китайское говно.
> сидения у гнили вольвовские по профилю.
Причем тут профиль, если речь идёт про короткую нижнюю подушку
> Причем тут профиль, если речь идёт про короткую нижнюю подушку
Короткая нижняя подушка это проблема даунов которые не умеют регулировать сидения.
Вы понимаете его слишком высоко.
> Короткая нижняя подушка это проблема
короткой нижней подушки
Если у тебя есть желание привыкать терпеть китайскую эргономику, то флаг в руки и барабан на шею
А ларгушок зарещали что-ли? Долбоёбы, к них две только модели с потенциалом ларгушок и нивы, и они сука обе проёбывает то пытаясь скрестить ежа с ужом в виде искры, то изобрести велосипед-паркетник, когда блджад у ва есть нива.
> блджад у ва есть нива.
Дед, нива и азимут это вообще разные машину
Терпи, это всё что тебе ещё остаётся - терпеть, платить кредит и убеждать себя и окружающих, что ты сделал правильный выбор и купил правильный чинченг, с которым точно всё будет в порядке
В том и глупость, внучок, что имея уже популярную базу, они ее выкидывают нахуй, чтобы коипирнуть китайцев. Из оригинальной нивы могли сделать замену жимнику, из длинной хоть тот же семейник, хоть кросс. Нет, сука, хочу копировать и платить за лицензию тухлого говна, чтобы когда уже дядюшка Си обидится, опять сидеть с голой жопой грантой, без комплектующих.
> В том и глупость, внучок, что имея уже популярную базу, они ее выкидывают нахуй, чтобы коипирнуть китайцев
Нива нахуй никому не нужна в 2026. Это мертвая машина без перспективы.
Ты из манямирка своего вылазь
Раз, продажи всех, шнива 7е место:
https://m.autostat.ru/press-releases/63032/
Два, продажи лады, обе нивы идут близко:
https://www.autonews.ru/news/6a4608e89a7947c265bf9b9c
Очевидно, что сам концепт популярен, а вот исполнение уже умственоо осталое
Продам Чанган, 2025 год, пробег небольшой, машина в идеале, но немного выгорел руль и панель приборов. В остальном нареканий нет, максимальная комплектация, много полезных функций и помощников, зимние опции - подогрев руля, сиденья - всё есть. Любителям древних Фордфокусов не звонить!
+прекрасный планшет 32 дюйма, на котором можно смотреть русские сериалы прямо в дороге.
Встроенная система ароматизации салона запахом копчения на берёзовой щепе.
Не в Москве вряд ли кто-то будет покупать китайскую машину с турбопакетом сока. Из-за качества топлива лучший выбор - что-то типа 1.6 MPI для регионов имхо
А так у нас основные машины для чурок - Солярис/рио/чинчонг/камри
>Китайцы совсем в эргономику не могут?
Их экономика базируется на поедании самого трендового кала ради понтов друг перед другом. Если сделаешь нормальную машину, то пососёшь хуй в следующем году, когда саранча переключится на другие ТРЕНДЫ, а тебе нечего ей предложить.
>Встроенная система ароматизации салона запахом копчения на берёзовой щепе.
Оподливился
Встать на парковке, откинуть сиденье и с грустью смотреть на дождь
Лампочки в решётке радиатора Черри Тигго 8 загораются при включённом ближнем свете или нет ?
После того, как поездишь со светодиодными фарами на галоген уже не пересядешь. Ну и на китайце корректор лучше ставить на 3, тогда нормально, не слепит. Бонусом можно регулировать высоту и если надо в положении 0 слепит в зеркала почти любому👍
>можно регулировать высоту и если надо в положении 0 слепит в зеркала почти любому👍
У меня не слепит, хочу донастроить, ибо заебали слепить пидоры всякие.
У меня достаточно высокий автомобиль и фары наверху находятся, в этом плане очень удобно.
Люблю пропустить долбоеба с ксеноном/ледом в небеса и отстроить фары в зеркала.
Хотя меня это особо не заботит, авто затемнение оказалось реально полезная опция
Ну так можно делать в ногу с трендами, но без уебанских решений. Продублировать настройки на экране, не прятать кнопки и не делать несколько с одним значком и назначением, но работающими по хуй пойми какому алгоритму. Да сраное сидение сделать удобным почему-то в старой модели могут, а в новой уже непонятно что. Причем одна марка делает рестайлинг модели и меняет управление зачем-то и логику.
Ранее мы сообщали, что кроссовер Nordcross 002, известный под заводским номером JS13, начали сертифицировать в ЕАЭС. Старт продаж этой модели запланирован на первый квартал 2027 года. Производством «близнеца» Lynk & Co 900 займётся завод Heilongjiang North Special Purpose Vehicle в китайском городе Муданьцзян. Производственный план пока не превышает 500 машин в год.
Ознакомившись с последним перечнем минпромторга России о сведениях для исчисления утилизационного сбора от 5 августа 2026 года, мы обнаружили заявленную среднюю стоимость Nordcross 002. Из данных министерства следует, что цена полноразмерного кроссовера при закупке в Китае составляет 3 518 281 рублей.
Опять оверпрайс везут. Хоть бы что-то новое интересное гибридное привезли для масс маркета.
> Опять оверпрайс везут. Хоть бы что-то новое интересное гибридное привезли для масс маркета.
Гибридов дешевле вояха особенно не ожидается. Просто физически не влезет.
С дивана вангую РРЦ без скидок в районе 8.5 - 9, и реальный ценник со всеми скидками в районе 7.5 - 8 + оверпрайснутое КАСКО.
> С дивана вангую РРЦ без скидок в районе 8.5 - 9,
В статье пишут 10
>Lynk & Co 90
Омг, ну и ублюдок. Любители свежайшего дизайна кала заценят
электроказах
А есть какой положняк по ксяоми, я увидал на улице думал порш, а это электройоба.
Хуя их штормит. 7 был кросскаловым огрызком, 8 уже квадратный сарай
> А есть какой положняк по ксяоми, я увидал на улице думал порш, а это электройоба.
Реклама в меню
То ли дело швитой Ваг, образец вкуса. Хотя новый ЭРА 8Х мне больше нравится, хоть и выглядит как китаеза. Он и есть китаеза, но с претензией.
Ну фары посимпатичнее будут, но один хуй он выглядит как чихающий кот. Т.е. тоже кал.
Его рисовал русский дизайнер Андрей Басманов. Так что результат предсказуем, увы.
Прикол в киргизском учёте. Много автомобиля по цене весты за 1,5 миллиона.
Благодаря нему можно купить хончи h5 на 218 лошадей с 2 литровой турбо за 1,2 миллиона, столько стоит Веста в минималке
Ищешь проверенную контору что приводит авто на киргизском учёте и едешь как белый человек забыв про штрафы, налоги и платные дороги.
>едешь как белый человек на автобусе забыв про штрафы, налоги и платные дороги.
Небольшое уточнение, поскольку когда машина стоит на штрафстоянке, ездить придётся на чем-то другом, хотя да, штрафы, налоги и платные дороги тебя волновать уже не будут.
> Nordcross 002 на базе Lynk & Co 900
Проходные нонеймы какие-то очередные, можно принимать ставки, когда они исчезнут с нашего рынка
Это такое Гнили. В виде Nordcross стоит у дилеров Гнили. В виде Lync & Co приезжает по ПИ.
Учитывая, что китайцы "убрали" дешёвые полноприводные компактные кроссы из продажи - будет по цене старого белджи х50.
А сколько жлобион стоит сейчас? Адекватная цена азимута - 1.8 в нормальной комплектации, бомж версия не больше 1.4 должна стоить.
> В виде Lync & Co приезжает по ПИ.
По ПИ лучше тогда уж условную собаку привези, с ней хотя бы всё понятно
>>6856957
> Ждёте? Хотите?
Нет конечно, пик ТАЗостроения пришелся на приору, дальше уже не то, ну, может быть, веста до февраля 22 года ещё куда ни шло
Дебикс, это же автотаз. Азимут НЕ МОЖЕТ стоить дешевле весты. Я бы оценивал его цену, как пересекающуюся с вестой SW кросс. То есть пустой азимут будет стоить как заряженный SW кросс, а азимут в комплектациях наверняка будет 2.7 где-то.
Я тебе говорю про реальную стоимость и возможность конкуренции. То, что сраная гранта, которая должна стоить не больше 400к, продается за 800+ - это уже охуевания автоваза и путинских пидорасов.
>забыв про штрафы, налоги и платные дороги
Перетолстил.
Почему вдруг гранта должна стоить 400к? Зарплату заводчанам будешь фантиками выдавать? Думаю маржа у гранты мизерная, несколько десятков тысяч на одну машину, компенсируют количеством и госсубсидиями.
Елена Фролова, генеральный директор АО МАЗ «Москвич»:
– При старте локализации Москвич 3 мы получили техническую документацию от партнеров, но продукт продолжал развиваться, и часть изменений не успевала в ней отражаться. В результате наши инженеры внесли более 250 технических изменений в производственный процесс. Следующий крупный этап – штамповка кузовных панелей, к которой планируем перейти примерно через 18 месяцев.
К этому времени Москвич 3 может получить обновление внешности, и логично будет создавать штамповую оснастку уже под обновленную модель. В целом Москвич 3 останется в линейке не менее пяти лет, с плановыми обновлениями экстерьера и интерьера.
Также Фролова рассказала, что «Москвич» всерьез рассматривает локализацию двигателя 1.5Т и ищет партнеров, с которыми можно было бы разделить инвестиции в литье блока и головки блока цилиндров и последующую механическую обработку.
Освоили субсидии за "НИОКР", теперь планируют новый "НИОКР", чтобы залутать миллиарды и получить (совпадение-то какое) копию какого-то другого чингчонга
>Адекватная цена азимута - 1.8 в нормальной комплектации, бомж версия не больше 1.4 должна стоить.
С чего бы это? Средняя цена проданного нового автомобиля в 2026 году в России составляет 3,3 млн. Азимут пониже среднего, но не прям намного. Хороший кузов, эргономичный салон и багажник, внутри и снаружи всё красиво. Так что должен он стоить 2,5 где-то. И так и будет стоить.
У автоваза да и у всех производителей обычно топ младшей модели примерно по цене базовой старшей модели. Вот сколько старшая веста (2,3) столько будет базовый Азимут. Ну а приличный азимут пойдет за 2,5.
> Хороший кузов, эргономичный салон и багажник
> внутри и снаружи всё красиво
не смотря на то, что я согласен с тобой и писал про св кросс, но ты ж сам понимаешь, что говнозимут не тянет конкуренции с средними комплектациями джолиона.
нет, не понимаю. Джолион ниже и у него меньше багажник. В любой комплектации. Мне машина нужна, чтобы ездить и вещи возить. Для того, чтоб проехать, важен клиренс. Для вещей - багажник.
Кому другому - может нужно китае-турбо. Кому-третьему - он не может без пп зимой ездить, просто психологически боится застрять, хотя как раз чтобы не застрять нужен клиренс.
То есть, я не вижу никаких однозначных преимуществ джолиона над азимутом.
более того, у знакомой джолион, и она его сейчас продает и вообще недовольна этой рисовозкой. Ни по удобству ни по надежности.
Такое чувство, что многие начитались рекламных обзоров и без малейшей рефлексии пересказывают прохладные истории о мифических достоинствах джолиона и других рисовозок.
У Китая есть нормальные авто, но они в другой ценовой категории. Как сказал один толковый чел, китайцы делают ровно так как ты им заплатишь. Заплатишь хорошо - сделают хорошо. Заплатишь мало, сделают хуево, но завернут в красивую обертку, такой менталитет.
Всё до 3,5 млн на нынешние деньги у китаемобилей идет именно по категории "заплачено мало - сделано хуево". Но на обертку и рекламные отзывы от блогеров денег не пожалели.
Заводчанам и так нихуя не платят. У гранты себестоимость минимальная, там вообще нихуя нет в ней.
За 2,5 идёт уже китаец на полном приводе на роботе и 150 л.с. мощностью. У Азимута такого даже не планируется.
Азимут должен быть по цене Весты от 1,8 начинаться. Конкурент Москвич-3, который при РРЦ 2 млн. второй месяц подряд продаётся со скидками ранее -360к, в этом месяце -260к..
Нужен банажник бери Н3. С учётом скидки по трейдин как раз 2,5 млн будет плюс рассрочка на 3 года или кредит на 5 лет под 8 процентов годовых. На Азимут года 3 не будет трейдина по славной Вазовской традиции жлобства и процент по кредиту рыночный 21-25 зависит от банка и страховок.
Хм мистер скептик. У Чери на все автомобили от 2 млн стоит двигатель 1,5т, который по всем рейтингам и статистике входит в 10 по надёжности в мире. Плюс полная оцинковка кузова со стаканами, плюс один и тот же набор расходников и запчастей вроде универсальных ступиц со впрессованными подшипниками, которые на 3 болта крепятся и меняются за полчаса, плюс все датчики от западного Боша, плюс реальная гарантия, а не как у Автоваза "Ну что Вы хотели это же Автоваз".
Бессмысленно тратить время. Собственно, АвтоВАЗ и будет на таких вот рассчитывать, другие азимут за 2.5 не купят.
https://www.carscoops.com/2026/09/maserati-huawei-jac-electric/
>снаружи всё красиво
>недовольна этой рисовозкой по надежности
Претензии в студию. Омывайка закончилась?
Помогите разобраться, это НАСТОЯЩИЙ АВТОМОБИЛЬ Porsche Cayenne или китайский планшет с пакетиком сока ?
И кто будет за такие деньги этот автомобиль покупать?
За 2-3 можно взять белджи или омоду/тенет. Но она в отличие от лады будет уже на полном приводе и с китайскими(читай более надежными) комплектующими
За треху с небольшим есть идеальный вариант с багажником - Haval H5. Там просто пиздец какой царский багажник, бонусом если удастся достать еще и дизель
> И кто будет за такие деньги этот автомобиль покупать?
Жертвы Стокгольмского синдрома же
Смари, сейчас веста и белджи s50 стоят примерно одинаково. Белджи намного лучше весты, но весту продолжают покупать.
Минималка на ручке у белджи 1.5 ляма, средняя на автомате 1.8 ляма стоит, максималка чуть меньше 2.
То есть все цены как у весты.
Месяц назад захотел купить Belgee S50. Менеджер сказал что их выгребли со всей России и предложил БУ за 1.8. Не удивлюсь, если есть квоты на завоз в Россию этой модели.
А куда ты мх еще потащишь? Все эти локал-чонги на обычных рынках не очень то нужны, там обычных навалом или своих докальных есть.
Знакомый взял месяца 2 назад за 1.8 среднюю комплектацию из тех, что на автомате.
А я был в салоне месяц назад их не было, но сказали скоро будут.
>китайцы делают ровно так как ты им заплатишь
Прохладная история от знатоков Китая, не слезавших с дивана. Проблема в том, что если ты платишь хорошо, то обычно это повышает качество, но абсолютно никакая сила не гарантирует, что завтра китаец не удешевит товар, проданный по хорошему ценнику, причем он может серьёзно испортить товар, но при этом сэкономить какие-то копейки и будет горд и доволен собой. На то он и китаец.
>но абсолютно никакая сила не гарантирует, что завтра производиетльнейм не удешевит товар, проданный по хорошему ценнику, причем он может серьёзно испортить товар, но при этом сэкономить какие-то копейки.
Эншитификация и шринкфляция для тебя прям новости?
я к тому, что если китайцу заплатить мало, то 90% он потратит на красивую обертку а на содержание - 10%. Поэтому рисоковозки до 3 млн не рекомендуются к покупке, за исключением единичных экземпляров типа м6, где сэкономили именно на обертке, оставив хоть что-то полезного по содержанию
Обновление внешности кроссовера синхронизируют с переходом на собственную штамповку кузовных панелей сразу под рестайлинговую версию, так как создавать оборудование под старый кузов нецелесообразно. Модель останется в линейке не менее пяти лет с плановыми обновлениями экстерьера и интерьера.
Параллельно завод рассматривает локализацию полуторалитрового турбомотора и ищет партнеров для разделения инвестиций в литье блока и головки блока цилиндров, а также их механическую обработку. Производитель стремится сохранить баланс между доступной ценой, уровнем оснащения и экономикой производства.
«При старте локализации "Москвич 3" мы получили техническую документацию от партнеров, но продукт продолжал развиваться, и часть изменений не успевала в ней отражаться. В результате наши инженеры внесли более 250 технических изменений в производственный процесс», — отметила Фролова.
В марте этого года модель прошла минорный апдейт: в салоне комбинированную кожу заменили тканью, в экстерьере серебристую накладку заднего бампера — фальшдиффузором. Сейчас кроссовер можно купить от 1,78 миллиона рублей.
> да?
Нет, электрокал, он и в Африке электрокал, и не важно, что его сделали индусы из мелкопакистании
>Модель останется в линейке не менее пяти лет с плановыми обновлениями экстерьера и интерьера
Ох ебать. Мало того, что этот китаец на старте уже был старым протухшим говном, которое узкоглазые скидывали, так еще втюхали свое оборудование, чтобы это корыта больше 5 лет делали. Китайцы, к слову, делали эту платформу максимально бичовской, чтобы машины не дороже ляма была.
да вполне себе норм платформа только профиль резины маловат как по мне.
а из за слишком больших тормозов диски поменьше не поставишь
на мазде сх5 по гармоничнее сделано
>его сделали индусы из мелкопакистании
Ирония в том, что Бентли всегда был странной маркой, такой Роллс Ройс курильщика, хотя что ещё ждать от ВАГа.
>Бентли всегда был
Дата основания: 1919
>что ещё ждать от ВАГа
Дата покупки вагом: 1998
>говорю тебе, тут земля проклятая, только Жигули получаются
Что значит нихуя нет? Она же не из бумаги сделана. Металл стоит денег, пластик стоит денег, стекла стоят денег, работа петровичей тоже стоит денег, работа ИТР стоит денег, даже столовка на заводе бесплатно не работает. И даже если б гранта была сделана из бумаги, то бумага тоже стоит денег. У тебя маняфантазии на тему что что-то должно стоить столько сколько тебе удобно.
> и вообще недовольна этой рисовозкой. Ни по удобству ни по надежности.
Удобство, надёжность и автоваз 2026 - вещи несовместимые. Автоваз имеет нулевую культуру производства. То есть тачки там будут аля улю лови гусей, как и первые весты.
Буквально как начинался автоваз
Видимо в этой стране по-другому делать ато просто не умеют
>Нужен банажник бери Н3. С учётом скидки по трейдин как раз 2,5 млн
Во-первых этот трейдин только при сдаче другого хавала.
Во-вторых по трейдин тебе скорее всего дадут скидку настолько, насколько дешевле оценят машину. На единичные истории рыночных оценок вал историй, как по трейдин оценивали машину настолько ниже рынка, что трейдин скидка даже не покрывала. И у меня лично такая история есть.
Так что подытожим: пустой Н3 стоит реально 2,75. В комплектации азимута - уже 2,95. Вот и выходит разница с азимутом полмиллиона.
>За треху с небольшим есть идеальный вариант с багажником - Haval H5
он конечно идеальный, только начинается от 4. Это уже другой уровень цен и машин.
>работа петровичей тоже стоит денег, работа ИТР стоит денег,
Некий остроумец несколько лет назад подсчитал на d3.ru:
За 2023 год УАЗ выставил 39 453 автомобиля разных марок и продал почти все. Округлим в меньшую сторону — до 39 тысяч. Поставим усреднённую цену в 1,3 млн. рублей за машину и получим выручку чуть больше 50 млрд. рублей.
На УАЗе работает (округлим) 5500 человек. Средняя зп у них пусть будет 60 тысяч рублей => годовой ФОТ составит 429 млн. рублей (с отчислениями государству). Я даже подниму до 500 миллионов (на 23 февраля, 8 марта и Новый год).
Итого: ФОТ = 1%. Всего 1% от выручки.
Я сделал такой же расчёт для ВАЗа на 2025 год, исходя из средней зарплаты 100 000 рублей. ФОТ получился 1,2% от выручки.
Дипсик по этому поводу пишет:
Официальная средняя зарплата в 102 169 рублей (март 2025) отражает доходы всех категорий сотрудников, включая высокооплачиваемое руководство. Реальные же доходы большинства рабочих к концу 2025 года были значительно ниже и составляли 45–50 тысяч рублей, а в некоторых случаях опускались и до 40 тысяч.
Примерно похожую ситуацию мне говорил человек, который уволился в начале 2026 года с ЗМЗ. Везде всё одинаково. Так что нет — работа петровичей ничего не стоит, им в реальности не платят даже 1% от того, что они делают.
Эта страна — Испания или Италия?
https://китайские-автомобили.рф/2026/09/24/kak-vozrozhdajut-legendarnye-evropejskie-marki/
> . Китайцы, к слову, делали эту платформу максимально бичовской, чтобы машины не дороже ляма была.
Терпи свинья
Ну так-то не фотом единым. Энергия, ресурсы, стопицот лицензий и комплектующих, которые ваз сам не умеет делать, всё таки продукт высокого передела.
А так надо смотреть, как и кому там дивиденды платятся, какие в отчетах пишут статьи расходов. По отчетам они наверняка в минусе или около того, но явно не из-за фота, там скорее всего кредитов от какого-нибудь сбера и офшоров. Если так, то понятно кто выгебает досуха.
Почему двачер не может задавать вопросы нейросети?
В Китае дизельные легковые автомобили не получили распространения по целому ряду причин: от государственной энергетической стратегии до особенностей потребительского восприятия. Если коротко, дизель в Китае — это, в первую очередь, «рабочая лошадка» для грузовиков и спецтехники, а не выбор для частного автовладельца.
🛢️ Энергетическая политика: дизель — стратегический ресурс
Китай сильно зависит от импорта нефти (более 70%), поэтому распределение нефтепродуктов строго регулируется. Дизельное топливо считается стратегическим ресурсом и в первую очередь направляется на нужды логистики, сельского хозяйства, военной техники и промышленности. Кроме того, разница в цене между бензином и дизелем в Китае незначительна, что лишает дизель главного козыря — экономии на топливе.
🌍 Экология и технические сложности
Современные экологические стандарты (например, «Го-6») предъявляют к дизельным двигателям крайне жесткие требования. Чтобы им соответствовать, необходимы сложные и дорогостоящие системы:
· DPF (сажевый фильтр): Требует регулярной очистки или замены, что дорого и неудобно при городской езде.
· SCR (система нейтрализации): Требует постоянного добавления мочевины (AdBlue) в отдельный бак, иначе двигатель теряет мощность.
Все это удорожает автомобиль и усложняет его эксплуатацию.
⛽ Качество топлива и восприятие
Качество дизельного топлива в Китае исторически уступает европейскому (особенно по содержанию серы), что может выводить из строя чувствительные компоненты современных дизелей. Плюс в массовом сознании дизель прочно ассоциируется с шумом, вибрацией и черным дымом старых грузовиков, что воспринимается как признак «непрестижности» и низкого комфорта.
даже китайская саранча понимает, что коптить зашквар, а пидopaxи - нет
>Если так, то понятно кто выгебает досуха.
Когда-то читал, что нехилые деньги уходили на закупку комплектующих по оверпрайсу у аффилированных фирм. Бу Андерсен пытался прикрыть кормушку, но в итоге проиграл.
Тут АвтоВАЗ сам по себе ширма для налога на автомобиль, он служит цели иметь если что автономную повозку сколь угодно низкого качества и трясти бабло с крестьян, а значит должен быть максимально дешевым для производства,чтобы маржа была в небеса. Если бы бы план его продавать куда-то всерьез, делалаи бы иначе.
>Да тебе и вульва нравится
Терпи свинья, тебе даже анус друга не светит
максимум какой-нибудь Кузьмич в гаражах прошпричует тебе шкворни
Если бы я хотел задать вопрос нейросети, то я бы это сделал. Но я захотел задать вопрос вам - экспертам надеюсь по китайскому автопрому
>должен быть максимально дешевым для производства,чтобы маржа была в небеса.
Кому конкретно эта маржа задолжала? Акционерам? Так воруют не они.
Щас бы в 2026 надеяться, что говоришь в интернете с человеком, а тем более с экспертом, лол
Так акционеров в студию, понятное что бомжи-миноритарии никому не всрались. А через офшоры как раз оеальные владельцы гешефт имеют.
В том и прикол, что условный директор по закупкам АвтоВАЗа не является топ-акционером, поэтому от высокой маржи ему будет залупа на воротник, а вот от распиленного на закупках...
И таких интересантов может быть много, вплоть до самого ростеха, т.к. его доля акций меньше, чем у рено.
До конца 2021 года 100% акций «АвтоВАЗа» принадлежало нидерландской компании Alliance Rostec Auto B.V., в которой доли были распределены следующим образом:
госкорпорация «Ростех» — 32%;
Renault Group — 68%.
Ну вот собственно и ответ, некий Ч. уводит себе в офшор. А уж дальше не простодюдинсокго ума дела на беспилотники там идет валюта или на блядей. Веста втридорога здесь лишь предлог, как и утильсбор.
Так хотя бы инженеры взяли актуальную модель неплохую и допилили ее, это потом уже она протухла, но совкам похуй было, тут же изначально самую срань дешевую нашли.
>>6857327
Там на жопе балка и максимально простая конструкция, даже веста будет посовременнее. Если этот москвич будут продавать при текущем уровне доходов населения до 1.2 ляма не в бич комплектации, то тогда - да, имеет смысл. Но опять таки, это ок для развивающегося рынка типо индии или африки, но россия же позиционирует себя как развитая страна, где автозаводы уже почти 100 лет стоят.
Себестоимость это очень манипулятивная вещь, как и управленческий учёт в целом.
Прибыли не должно быть. Деньги должны работать, а не лежать на счетах и инвестироваться в яхты.
Как же хорош НИКИТАЙ
Блэт если быдлу дадут тачку выезжающую из 6, то будет пиздец.
За 2,95 идёт полноприводный Н3. Азимут дороже 2 млн никто брать не будет, потому что есть варианты получше и на роботе.
Гибридная машина 2 тонны весом на однопоршневых тормозах со скопинскими амортизаторами будет неуправляемая на дороге. Впрочем когда это Автоваз останавливало от хуйни.
Дык утилёк-то с 1-го января подымут, спасибо Вадимвадимычу, и будет Н3 стоить 3,5.
>на однопоршневых тормозах
Будет рекуперацией тормозить, но автоваз как всегда накосячит и будет пиздец.
>За 2,95 идёт полноприводный Н3
За 3,1 на сайте хавала. И он по кузову эквивалент азимута. Стоит ли полный привод такой переплаты относительно неизвестной цены азимута? Вряд ли. По крайней мере для меня. Я не понимаю для чего пп городским кроссоверам. Я ездил много лет на девятке везде, и зимой и по проселкам. А потом на ВАГе с пп. Ощущения от пп были "о, прикольно, когда горы снега я могу отключить мозг и просто давить тапку". Но необходимости в пп не было. Везде можно было бы проехать и на девятке. Прямо в грязь лезть - это уже нива или там танк 300. Не Н3, жолион или азимут.
Для меня пп в городской тачке это что-то типа передних парктроников. С ними в удобнее, но и без них можно обойтись. Только переплата за пп охуеть большая и при покупке и потом при содержании (привет. ВАГ!)
А то говно на букву ДЖ, что ты привел - ну классический одноразовый китай, на который заебешься искать запчасти и сервис.
Единственное исключение - хавал м6. И прямо сейчас я ищу кроссовер в диапазоне 2-3 млн и серьезно раздумываю не купить ли его. А вот кроме него вариантов и нет, если конечно нужно не в одного ездить (тогда кулрей)
на жиги тоже платится утиль, а баллы лохализации у хавала как жиги
> И он по кузову эквивалент азимута
h3 немного больше, но намного лучше, у него движок 174 коня и робот.
> Стоит ли полный привод такой переплаты
ты ебанутый? там ещё много что в качестве бонуса, например НОРМАЛЬНАЯ МАШИНА
> За 3,1 на сайте хавала.
У Хавала очень легко купить машину дешевле РРЦ. Даже ховеродаун взял свой ф7 за 3.3 вроде
Человек на полном серьёзе рассматривает ладу как вариант. Это диагноз, тут словами не помочь, только таблетками и электрошоком
Автоваз как всегда поставил подголовники, которые давят на голову, потому что наклонены вперёд. Можно воспользоваться смекалочкой от владельцев Весты, где просто переворачивают их обратной стороной или сразу купить нормального китайца.
Ну и зря не рассматриваешь Чери. Там сверхнадёжный турбодвигатель 1,5 турбо. Намного лучше вазовского шеснаря и даже получше Хавала с его задирами. Робот с двойным мокрым сцеплением на который нет жалоб и вся остальная комплектуха производящаяся сотнями тысяч в одном и том же имполнении уже довольно давно. Единственная претензия к Чери была к их вариаторам от которых они отказались и теперь продают на Автоваз. И то это претензия от тревожников, потому что их вариатор стоит 100к рублей, то есть дешевле чем поменять сцепление на роботах Вага.
> Хавала с его задирами
У хавалов задиров не бывает.
Там был эпизод брака на дарго с 3 цилиндром, не более.
>5500 человек. Средняя зп у них пусть будет 60 тысяч рублей=> годовой ФОТ составит 429 млн. рублей
550060000=330000000 в месяц
330 000 000 12 = 3960000000 в год
Ты когда свою хуйню тащишь с интернета, хоть расчеты проверяй
>>6857846
Говномотор 1.5 с непосредственным впрыском всё в задирах на Хавале.
Откуда берутся слухи о «задирах на Jolion»?На профильных форумах можно встретить единичные панические посты с фотографиями эндоскопии стенок цилиндров Jolion уже на пробегах 3 000 – 15 000 км. Специалисты по ремонту выделяют две причины такого шума:«Ложные задиры» (натиры) — 95% случаев. При осмотре цилиндров эндоскопом владельцы видят вертикальные полосы и бьют тревогу. На самом деле это масляные дорожки или легкая притирка поршневых колец к хону («натиры»). Они не имеют глубины, хон (заводская сетка-насечка) под ними цел, компрессия в норме, угара масла нет. Мотор работает штатно, и это абсолютно нормальное состояние для любого современного ДВС.
Зимний перелив топлива (для версии 4WD). В сильные морозы при долгом прогреве на холостом ходу электроника дает команду обогащать смесь. Форсунки прямого впрыска начинают буквально «лить» бензин. Если машина стоит на автозапуске по 20–30 минут, несгоревший бензин начинает смывать масло со стенок цилиндра. В этот момент возникает сухое трение, способное оставить микроцарапины.
я считаю, что у всех современных машин движок и коробка - последнее о чем нужно беспокоиться. У всех достаточно надежно уже. А что беспокоит лично меня:
1) коррозионная стойкость кузова
2) на каком пробеге придется перетряхивать подвеску и сколько это будет стоить
3) как часто будет глючить электроника и насколько серьезными будут эти глюки
4) сколько стоит кузовщина, фары, лобовое.
Так вот про черри меня беспокоит п.1-п.3. А то люди с тенетами, уводящими вправо, ебались прям при выезде из салона.
Не понимаю чего волнуешься. Все модели у Чери сделаны на одной базе Тигго 7. Думаешь они все косяки не исправили.
Концерн Chery Group выпускает и реализует около 2,8 миллиона автомобилей в год (по итогам 2025 года глобальные продажи составили 2 806 393 машины).
Для сравнения производитель Хавала.
Концерн Great Wall Motor (GWM) выпускает и реализует более 1,3 миллиона автомобилей в год. По официальным итогам года, глобальные продажи компании составили 1 323 672 автомобиля, что стало новым историческим рекордом для автопроизводителя.
И Geely.
Если рассматривать отдельно подразделение Geely Automobile (включающее массовые бренды группы, но без учета Volvo Cars), то его объем составляет более 3 миллионов машин в год (по итогам года мировые продажи достигли 3 024 567 единиц).
Чери просто лучшие из китайцев тех что имеют свою конструкторскую школу.
О, адекват в треде, двачую, деды никак не привыкнут что подкапот достаточно раз в год лазить в рамках ТО.
Тут кстати учти, что чери провернула финт марктенгом и теперь скорее всего тенет это чери-эконом, джиланд это чери мидл, а эстео это чери премиум. Вроде так.
Главный финт в том что узлы и агрегаты на всех машинах одинаковые.
Основные да, а вот уже как их в кучу соберут под питером или калугой может и повлиять. Но я не настаиваю, эти их sqre15t уже мне кажется могут с вазом и вагом соперничать по распространению,а значит и ремонтопригодности.
Какой налог, дурачок? Налог это еще плюс 40% сверху к этому. Если б завод тратил ссаных 500 млн в год на зарплаты, его владельцы бы купили еще десять таких заводов.
Ты в монополию переиграл что-ли? Еще 10 таких заводов пкупают, когда ты ваг или гоейтвол. А когда ты ваз бабки идут в офшоры и на более важные для начальства вещи.
>Думаешь они все косяки не исправили.
Именно так я и думаю. У чинчонгов сейчас тема пилить новую платформу, а не допиливать старую. Оправданная тема, кстати. Так быстрее догонят лидеров. Поэтому в своих старых платформах они ничего не исправляют, а выжимают из них максимум бабла, которое инвестируют в новые разработки.
Как они заебали с этим подогревом боковых стекол, максимально бесполезное говно. Наверное поэтому никто и не делал, что нахуй не нужно.
Удивительно, как все ссут кипятком от того, что не надо скрести лобаш, но не ссут кипятком что не надо скрести боковое.
1. Оно кратно меньше
2. Оно подвижное
3. Само отвалится если хлопнуть случайно сильнее
Ненужная ерунда. На всех машинах по умолчанию есть постоянно работающие дефлекторы боковых стёкол.
>работающие дефлекторы боковых стёкол
работающие дефлекторы лобового тоже есть. Отчего тогда ставят обогрев лобового?
Обогрев боковых стекол - одна из немногих опций, появившихся в последнее время, которая действительно полезна. Ибо я прекрасно помню, что каждую зиму хоть несколько раз да приходилось скрести боковые стекла перед выездом.
Особенно когда ты вечером запарковал теплую машину, снегопад облепил её, снег слегонца подтаял, а потом ночью ударил мороз. И на стекле такой шершавый лед как наждак. Вот его заебисто отдирать поутру.
У тебя площадь лобового больше, помимо этого оно все нужно для обзора в идеале, можно и с амбразурой покататься, пока не отаит , боковое чистится на изи, кусок для видимости зеркала дефлектором отогревается быстро. Плюс вангую, что будут шлейфы отъебывать на этом азимуте по кд.
Вот мы и вернулись к тому, с чего начали. Себестоимость продукции ВАЗа ничтожна, она, видимо, даже меньше, чем у китайских фирм — потому что там, где китайцы серьёзно вкладываются в НИОКР и вообще в оплату труда квалифицированных ИТР, в установку дорогостоящих роботизированных линий, на ВАЗе криворукие васи кувалдой забивают шурупы. А высокая цена тазиков только затем и высокая, что нужно деньги в офшор тащить, да побольше, побольше.
"Ценовая война" неизбежно должна была привести к тому, что часть производителей упадёт по доходности в нуль и ниже нуля.
На хуй пройди
Единый тариф страховых взносов в 2026 году:
30% — с выплат, не превысивших с начала года предельную базу.
15,1% — с выплат, превысивших предельную базу (в 2026 году она составляет 2 979 000 рублей на каждого сотрудника).
> зиму хоть несколько раз да приходилось скрести боковые стекла перед выездом.
Ты ебанутый? Греешь машину, снег подтаивает, и скрести ничего не надо
>1. Оно кратно меньше
А зеркала ещё меньше. Зачем им подогрев?
>2. Оно подвижное
Ну если ты кубанойд, то да. В средней полосе у меня стекло большую часть зимы прихвачено льдом от тающего снега.
>3. Само отвалится если хлопнуть случайно сильнее
А, ты даже не кубанойд, а просто шиз без ВУ, ок)
Как это вообще происходит?
>На всех машинах по умолчанию есть постоянно работающие дефлекторы боковых стёкол.
Ну да, всего-то 20 минут прогрева, и в уголке стекла появляется окошко для обзора 👍
Гражданам России не продают в автосалонах Белорусии. Тебе придётся уплатить пошлину в 48 процентов от цены автомобиля.
Я, как мимо-кубаноид, скажу, что копротивляться против обогрева боковых стекол глупость какая-то. Алсо, они там вон ещё омыватель задней камеры сразу ебанули, который многие владельцы чингчонгов сами колхозят, молодцы.
Другое дело, что без итоговых ценников всё это обсуждать несколько бессмысленно. Если они за эту Крету курильщика с мозгоебским вестовским 1.8 135 л.с. и ебаным чириевым вариатором зарядят 3 миллиона, то я не могу представить ебало того, кто это будет покупать, даже с учётом всех подогревов.
Сейм. Если сделают отечественный компактный гибрид, будет охуенно.
Почему не ссут. У меня на крете уебищно дефлекторы работают, которые должны обдувать боковые окна. Зимой в минус 30-40 подогрев лобового работает норм, но боковые полностью инеем покрываются, ничерта в них не видно. Каждый раз в морозы очкую на поворотах.
> Я, как мимо-кубаноид, скажу, что копротивляться против обогрева боковых стекол глупость какая-то.
Учитывая, что этого никто не делал - не то чтоб оно и надо.
> Другое дело, что без итоговых ценников
Лада св кросс на механике стоит 2.2. То есть это говно на вариаторе будет 2.5 МИНИМУМ. А в топповых комплектациях с китайской турбой все 3.
> Учитывая, что этого никто не делал - не то чтоб оно и надо.
Лол, как ты из одного другое вывел? Не делают, скорее, потому что это геморройно. Надо двойные стекла ставить и делать гибкий шлейф питания, который не разъебется со временем.
> Не делают, скорее, потому что это геморройно
Да как раз - не особо. Подвести проводок к стеклу?
> Надо двойные стекла ставить и делать
Есть в сраной омоде.
Да никак. закажут на хоботе 30 реклам, а скуфы скажут, что НУ КРУТА ЖЕ!
Как как, только как Чанань, почти в себестоимость, в пару тыщ рублей с машины прибыли, делать цену ниже конкурентов и работать работать работать. С такими то гос субсидиями и вливаниями из налогов..но все мы знаем что такого никогда не будет.
Вот тебе видос от первого попавшегося, я хз на каком ты там нло ездишь, что для тебя боковухи это великая проблема
https://youtube.com/shorts/5QNPzT4IxFE?si=JTKqHWUY8AJBe9HH
>Как Автоваз планирует бороться с этим.
Налог на любые авто кроме отечественных. Если признаешь Россию колонией Китая, то покупаешь отечественный Жульен за 990 тысяч. Если нет, ездишь на суверенной Гранте за 1,5кк.
От первого попавшегося кого? Нахуй он мне нужен? У меня всё ещё есть возможность ездить самому и рефлексировать опыт, а не занюхивать свежайший блогерский кал, пукая дома в диван.
>Чери просто лучшие из китайцев тех что имеют свою конструкторскую школу.
Хрен там не валялся. Движки они заказывают у австрийцев, сами только немного адаптируют (как ГАЗ в 1939 году). Параллельные гибриды у них самые неэффективные. Обещают завалить и себя, и весь мир новыми батареями — пока успехи очень скромные. При этом на реальных машинах постоянно отваливается то подвеска, то электроника, то ещё какая-то херь, причём в случайном порядке. Реально хороших подвесок, которые вполне сопоставимы с европейскими — у них тоже нет, за это их постоянно бьют британские обозреватели.
Это говорит о том, что технологической культуры им очень не хватает, а конструкторской школы тем более. Ещё расти и расти!
Лучшая китайская фирма по конструкторской школе это GWM. Они сами разработали легковые бензиновые двигатели V6 и V8, новый дизель V6, у них очень успешный производитель батарей Svolt, который значительную часть продукции поставляет европейцам, и пусть намного меньше CATL — сам факт конкуренции с CATL очень знАчим. Гибридные установки семейства Hi4, возможно, лучшие в мире (но надо ещё посмотреть на надёжность на долгом сроке). Умеют делать очень хорошие надёжные подвески. Вообще проблем с готовыми машинами тоже намного меньше, чем у Чери.
Это не значит, что GWM идеальна. Много есть проблем и болезней роста, неудачных дизайнерских и маркетинговых решений. Поэтому Джили значительно обгоняет их по продажам. Но если и ставить кого-то рядом с Грейт Волл, то именно Джили. Даже BYD при своём гигантском штате конструкторов не так много выдаёт интересного.
Так тебя за язык никто не тянул, сам впрягся за вазовскую свистоперделку, мол спим и видим как нам боковые стекла будут размораживать. Смотри теперь пруф и обтекай.
https://www.youtube.com/watch?v=dW92pmemCBE
Ты совсем дурак, да? Если у тебя 5500 сотрудников и в среднем ты им платишь 60000 рублей, то только в месяц ты тратишь 330 миллионов! А в твоем посте (это ты твой пост, да?) 490 млн в год. Математика, слышал, о таком?
Причиной отзыва стал дефект рулевого механизма. В список попали VW Golf, Golf Variant, Tiguan, Touran, Caddy и Audi Q3.
Из-за коррозии крепёжный болт может сломаться, что способно привести к отказу рулевого управления.
>пруф
>ребята, бля буду, на боковых была такая же корка, как на лобаше!
Для тупых газонюхов любой пук это пруф, бггг
Вот это день выдался, из простого обсуждения сомнительной опции у нас целый азимутошиз родился, даже до нормальной серии самого азимута. Ну копротивляйся, как известно автоваз славен своими опциями комфорта и эргономики.
Легко, закупаем 500 вест для ГАИ, еще 500 вест для городских администраций и тд. Еще 1000 вест для участковых в деревнях. И тд и тп. План выполнен.
УАЗ только так и держится до сих пор, так как психически здоровый человек УАЗик не купит.
Ну ГАИ точно гибридных азимутов дадут, чтобы на скорости погони устраивать.
>500 вест для ГАИ
Тут еще можно продавить
>еще 500 для администраций
А тут уже вряд ли, этим надо понтов хоть на уровне такси комфорт+, а от автоваза крестьянами кривозубыми пахнет, даже аура из-за этого не взлетела.
Из чего в итоге азимут сделали? Из какого китайца? Они пиздят мол он на 95% российский, что-то не верится.
Может договорились что сначала они азимут выпустят, а потом уже китаец-донор выйдет на рынок. В ином случае уже бы разоблачили сто раз.
Пиздец сильно похож на азиатскую версию текущего поколения дастера.
Они изначально когда дружили с рено-ниссан. Показывали концепт новой нивы, на базе старого дастера. Вот это было бы круто. Дастер в РФ стал реально народной бричкой. Все деды его любили.
Но так нихуя и не сделали.
>деды его любили = народная бричка
Какой народ представляет дед 60 лет, если в средней полосе ему осталось жить 5 лет? Ладно бы Солярис или Логан - на них действительно ездил и стар и млад.
Я сам ездил на дастере с 28 до 33 лет, мне было в кайф.
2.0, автомат 4 ступени, полный привод, максимал очка.
Я вторым хозяином был, первый намотал 70 ткм и я еще 90ткм. Никаких проблем не было, кроме того, что залило водой свечной колодец разок из-за хуевой герметизации омывателя лобового стекла.
Ко мне постоянно подходили мужики 40+ спрашивали че и как говорили что тоже хотят. Вощем мужики текли, тянки боялись.
>95% комплектующих российские, не китайские.
Ахаха! Только всё время забывают сказать, что считают они по МАССЕ, то есть 95% чугуния российские, а вот электроника, вариатор, подушки и прочая несущественная мелочь китайские.
Можно посчитать комплектацию на палке, чтоб китайский вариатор не учитывать
>Средняя цена проданного нового автомобиля в 2026 году в России составляет 3,3 млн.
Статистика уровня пошел ты нахуй. Я тебе говорю про реальную покупательскую способность адекватного населения. Даже при зп в 100к, что для регионов пиздец как хорошо, человек не сможет себе позволить авто дороже 800к по-хорошему.
То, что новые тачки продают за такой прайс - исключительно заслуга хуйла и шайки, которым надо бюджет латать, который они разворовали и на движуху проебали. Поэтому стоимость на тот же азимут - нихуя не реальная цена, как и китайские машины за 3 ляма не должны так стоить. Отсюда и претензии к китаю, когда берут машину за 5 лямов, а она во всем у старых японцев и немцев, купленных когда-то за эти же деньги, просто потому что реальная стоимость этого китайца - ляма 2 и китайцы не дураки, чтобы себе в убыток тачки клепать.
>Лучшая китайская фирма по конструкторской школе это GWM
А когда они научатся делать так, чтобы коробка не пиналась? Или китайская конструкторская школа не про отладку узлов, а только про сборку?
Ещё лучше, но смысл в том, что при такой методике подсчёта у них всегда хорошие показатели, ведь чип весит 15 г., а дверь 5 кг, значит отечественный вклад гораздо ВЕСОМЕЕ.
>Даже при зп в 100к, что для регионов пиздец как хорошо, человек не сможет себе позволить авто дороже 800к по-хорошему.
По-хорошему может и да, а по факту у меня кореш брал в кредит ласточку за 2кк при зарплате 40к. Формально-то все нищие, но жена тоже работает + родители подогревают. Лет за пять выплатил.
Другой знакомый в поселковых электросетях недавно взял в кредит чери иссалону, а зарплата у него 100% меньше сотки.
В общем, не хотят люди жить по двачерским понятиям хорошего
>Лет за пять выплатил.
Если с машиной что-то случится, то это же 5 лет жизни на помойку.
>5 лет жизни на помойку
Ну если угандошить машину в тотал, то есть неиллюзорные шансы отправиться в помойку вместе с ней. И вообще идёт пятый год войны, многие тысячи людей потеряли не то что 5 лет жизни, а по 30-40, а кто-то и все 50.
По этому пункту всё проще. Электронные блоки выпускает Ителма, так что они считаются за российские комплектующие. Из чего Ителма их собирает - это уже другой вопрос, но, так то, всякие Бош и Денсо тоже не сами чипы производят.
>а по факту у меня кореш брал в кредит ласточку за 2кк при зарплате 40к. Формально-то все нищие, но жена тоже работает + родители подогревают. Лет за пять выплатил.
Ну так это еблан в вакууме. А потом нет бабла на резину или на сто права качают, хули так дорого все стоит.
У меня так бывшая голову ебала, возьми себе китайца в кредит, ты же с зп можешь выплачивать. У меня зп была в районе 400к, но даже при ней ебал я в рот брать тачку за 35к баксов и потом еще лизинг закрывать, когда через пару лет это железо уже нихуя не будет стоить, а кайфа не получишь от такой машины.
Платформа вестовская, движок ВАЗ, салон нарисован по мотивам Чери, кузов явно собственный уродец (они рисовали его столько времени, за сколько та же Чери рисует 20-30 кузовов), электроника китайская с миру по нитке, коробки китайские WLY (фирма интегрирована с Чери). Ну условно можно сказать, что российский.
А теперь хорошая новость: у них и "палка" китайская, WLY 6MF23G.
Пинки сильно преувеличены и постепенно исправляются. Без спешки, потому что в самом Китае GWM переходит всё больше на гибриды. Проблемы диких туземцев, у которых нет денег на автомат или гибрид — не столь важны.