Шапка тут
https://pahomic.github.io/ching-chong-shapka
Стоимость Lynk & Co 900 Ultra для Казахстана составила 31 990 000 тенге. Это эквивалент 6 млн российских рублей. При этом внёсшие 100% предоплату за автомобиль до 15 октября клиенты получат скидку в размере 500 тысяч тенге (94 тысячи рублей), уточнили в пресс-службе Orbis Auto, дистрибьютора марки в Казахстане.
>Чинчонг #114
>Тред № 113
>ссылка на прошлый тред проёбана
>За рубежом
>Турецкая параша с такими же анальными пошлинами на авто, обезумевшей лирой и бессменным многоходовочником у руля.
Странно, что же у них не так? Хотя там хотя бы промка живая, в отличие от России.
и какой тут посыл? снял эконом брички как будто это ламбы с бентлями
> и какой тут посыл? снял эконом брички как будто это ламбы с бентлями
Баринское
Что может быть лучше уродливого, тесного, тихоходного баринского автомобиля эконом-класса? Это же колесница богов, не то что эти ваши китайские шушлайки.
>огромное отставание нашего авторынка
Вот бы ещё этот сердобольный замечал своё огромное отставание в музыкальных предпочтениях. Пришлось три раза переслушать, чтобы понять, на каком языке это "поют".
У них есть свой аналог лады, турецкая копейка tofas 124 и tofas dogan - турецкая девятка
А воротА раздвигаются перед турецкой девяткой?
Божечки, красота-то какая! Сразу ясно, на100яшшый автомобиль, а не кетайское ведро!
За европейскими названиями автомобилей стали все чаще маскироваться «китайцы». Autonews.ru отметил марки, которые продают модели из КНР под собственными шильдиками
Подробнее на Autonews:
https://www.autonews.ru/news/6aa930ba9a7947252b3e891b?from=copy
Какая же охуенная песня, не устаревает.
Пару лет назад ехал я себе спокойно по ночному городу, пока подобный чирий не решил со мной закуситься со светофора, но не шмог. Пролетев на жопной тяге нужный перекресток, он развернулся через сплошную и поехал за мной. Я думал, что сейчас он будет права качать, ведь как я не мог уступить дорогу барену на чунгачанге в ипотеку. Но оказалось, что это сосед, пока я собирал свой шмурдяк, он быстренько убежал домой
https://5koleso.ru/articles/novosti/u-avtokonczerna-stellantis-problemy-proizvodstvo-vstalo-avtomobili-ne-prodayutsya/
ЧИРИЙ СБРАСЫВАЕТ ОСТАТКИ СВОИХ ГОВНОВОК ПЕРЕД УХОДОМ ИЗ РФ КИТАЕДАУНЫ ОПЯТЬ СОСНУЛИ
> ЧИРИЙ СБРАСЫВАЕТ ОСТАТКИ СВОИХ ГОВНОВОК ПЕРЕД УХОДОМ ИЗ РФ КИТАЕДАУНЫ ОПЯТЬ СОСНУЛИ
Как же сосут
как может здоровый тенет т9 с гидроавтоматом стоить дешевле чем
хавал h7 с роботом.
единственный плюс минус паритет с тенет т8 и хавал ф7
оба на полном приводе
но опять же тенет то побольше помоему
>как может здоровый тенет т9 с гидроавтоматом стоить дешевле
Это традиционный проворот черидебилов на хую - на старте продаж цена была 4кк. А у суббренда эксид падение цен ещё драматичнее - до полутора лямов. Покупатели просто счастливы нет.
Хавал в этом плане честен с покупателями.
> как может здоровый тенет т9 с гидроавтоматом стоить дешевле чем
> хавал h7 с роботом.
>
Потому что чери говно. И автомат к них говно
> а что по дизельным хавалам вообще, их в рф не везут?
Нахуя тебе дизельный хавал? Ты думаешь, типа наебешь систему? Там адблюдорблю дизели, они шмурдяк не будут жрать
первая машина дизельная, заразила меня ментальным расстройством дизельного газонюха, сравнительно часто езжу в дальние поездки, 700+ на одном баке проезжать удобно, всегда заправляюсь на одной и той же роснефти возле дома
>700+ на одном баке проезжать удобно
В чём удобство-то? Всё равно будешь останавливаться поссать.
700 это не в одну сторону не останавливаясь, а 350 туда, там ссать и заниматься своими делами и 350 обратно, и всё это время не думать о заправках.
>всё это время не думать о заправках
Зачем всё время о них думать? Я перед выездом тычу в навике условную Роснефть, подбираю такую, чтобы если там облом, то был запас хода ещё 100км, забиваю как точку в навике. Всё, раздумья окончены.
>В чём удобство-то? Всё равно будешь останавливаться пососать
так гейбрид как раз залупа на дальняк по трассе, когда заряд кончается и сосёшь на полторашке пакетике сока, да ещё и с тонной батарей под сракой
Так просвети меня, чего тебе стоило назвать пару моделей?
Двачую, и даже больше, как пример BYD Chazor, казахский блогер проехал 1240 км на одном баке и заряде в теплое время года по трассе, а холодной весной по городу катался в режиме такси и вышло что-то 1100 с копейками. Ахуенный гейбрид.
мимо казах
Вывод: гейбрид говно авто, которое будет покупать только даун
Вижу едет по дороге навстречу ХАВАЛ, а это ТЕННЕТ, лол
> Так просвети меня, чего тебе стоило назвать пару моделей?
Камри новая.
К китайцам официально ввозимым в РФ какое отношение имеет камри, хоть новая, хоть старая?
> Давайте короче ликбез по даунам, которые покупают эту парашу. Это ебланы, которые взяли кредит без первоначального взноса на 10 лет?
Что нужно покупать
Смотрел обзор, там вавал джолилиён за 100 000 км пробега почти не ушатанный благодаря своевременному обслуживанию, остальные авто от них ругают
Сейчас для города есть смысл электро ляс
Для загорода гранта кросс или ларгос
>чирий не решил со мной закуситься со светофора
Даже не знаю, смеяться тут или плакать.
Причём я не знаю, что у тебя за машина, наверняка есть китайцы, которые 0-100 едут быстрее, но всё равно это смешно.
>700+ на одном баке проезжать удобно
Проезжаю 800 на одном баке бензина, 110 км/ч, удобно.
> джолилиён за 100 000 км пробега почти не ушатанный благодаря своевременному обслуживанию
Удивительно, невозможно для России
Нормальные гибриды держат 130-150 км/ч и при этом могут заряжать батарею. Гаки, эстео, веи.
> Нормальные гибриды держат 130-150 км/ч и при этом могут заряжать батарею. Гаки, эстео, веи.
Ему 200 надо
По мнению Ван Лана, в глобальном плане перед китайскими брендами стоят три ключевые проблемы. Первой из них стал перенос на внешние рынки жёсткой ценовой конкуренции. Она вредит производителям и снижает репутацию китайских машин на внешних рынках.
200 мне не надо, максимум на пару минут поезд фур объехать, а вот 150 да, желательно. Но всё равно какое-то отторжение гибриды вызывают, я понимаю что оно иррациональное, но ничего поделать с собой не могу.
Хочу покупать китайцев по рынку, а не с 200% налоховой накруткой.
ты и покупаешь их по рынку, а не с 60% госсубсидией как в Китае...
> Хочу покупать китайцев по рынку, а не с 200% налоховой накруткой.
>>6861471
> По мнению Ван Лана, в глобальном плане перед китайскими брендами стоят три ключевые проблемы. Первой из них стал перенос на внешние рынки жёсткой ценовой конкуренции. Она вредит производителям и снижает репутацию китайских машин на внешних рынках.
На россии нет рынка. Даже АвтоВАЗ официально продаёт в Грузии и Азербайджане в рублях свои ведра дешевле чем в рашке.
К сожалению пукнум прав. Только забыл упомянуть про налоги и утильсборы на китайские авто в Рашке
>>6861526
>Пук
Перейти к KafkaFPS
r/KafkaFPS
illuminati
-5 мес.
u/ElectroAdeptus
В Азербайджане новая нива стоит около 600 тысяч рублей, что почти в 3 раза меньше, чем в России. Однако проявить смекалочку и завезти её в РФ по такой цене у вас не получится, потому что это машина местной сборки для внутреннего рынка
>
>Перейти к KafkaFPS
>r/KafkaFPS
>illuminati
>-5 мес.
>u/ElectroAdeptus
>
>В Азербайджане новая нива стоит около 600 тысяч рублей, что почти в 3 раза меньше, чем в России. Однако проявить смекалочку и завезти её в РФ по такой цене у вас не получится, потому что это машина местной сборки для внутреннего рынка
И че, ты по экспортным ценам сделал вывод о себестоимости? ваз на чужих рынках делает тоже самое, что и китайские производители - завоевывает долю рынка низкими ценами. Короче, покупать можешь по текущим ценам, другие тебе не светят. Пешком ходи, если не нравится.
> Перейти к KafkaFPS
Ну это совсем дно уровня ОБР треда
👉В Азербайджане Lada «Нива» стоит в три раза дешевле, чем в России
💰Удивительная математика авторынка: в соседней республике новую «Ниву» в максимальной комплектации можно купить всего за 600 000 рублей. Для сравнения: в российских автосалонах ценник на эту же модель сейчас стартует от 1 700 000 рублей.
❓Что известно о «заграничной» Ниве:
▪️ За 600 тысяч предлагается полная комплектация со всеми возможными опциями.
▪️ Качество остается «традиционным»: характерная ржавчина на кузове прямо с завода.
❌К сожалению, привезти такую Ниву в Россию и сэкономить миллион не получится. Эти внедорожники собираются методом местной сборки в Азербайджане и предназначены исключительно для их внутреннего рынка.
📈При попытке ввоза в Россию из-за таможенных пошлин и сборов цена автомобиля моментально подскочит до тех же 1,7 млн рублей
https://m.vk.ru/wall-37094684_14710670
Какая трогательная забота генацвале о россиянах. И дежурный нищий подсвинок не подвёл, притащил эту хуйню на двач, бггг
>ваз завоевывает долю рынка
Кокой воинственный ваз.
Не переживайте за Соколова, у него всё хорошо и будет хорошо. Если даже его кукловоды вдруг надумают прекратить выпуск тазиков, мы тут же увидим Максимку главным дистрибьютором каких-нибудь хуньцов.
Пора завоёвывать Китай, БМВ как раз уходит оттудова!
Самым проблемным рынком для BMW остается Китай. За первые шесть месяцев продажи там снизились на 20,4%, а во втором квартале падение ускорилось до 30,2%.
https://www.autonews.ru/news/6ac3980c9a794753fa2afed5?from=copy
Компактный кроссовер Kia KX1 из Китая предлагается к поставке под заказ и продается из наличия в России по цене от 1,54 миллиона рублей.
Автомобили готовы привезти компании из Владивостока и других российских городов. В продаже насчитывается более ста автомобилей.
Кроссовер имеет кузов, салон, мультимедийную систему с сенсорным дисплеем, руль и люк. В базовую комплектацию также входят колёса спереди и сзади.
Субкомпактный кроссовер Kia KX1 появился на китайском рынке в 2018 году. KX1 производится компанией Dongfeng Yueda Kia и оснащается 1,4-литровым бензиновым мотором.
О, это же старая добрая рио. Правда, её скурвили вариатором
>Покупайте настоящие машины!
ГРАНТУЩОК
О. Пидарас и хуесос пришёл. Слышь, шизло, а давай с тобой на пару засрём этот тред? Всё равно все молчат, даже провокатор со своей актрисой, как там её звать...
Давай я начну.
ВИКА ЭСТОНСКАЯ ПИДАРАСКА! ЕЁ ЕБУТ ОСЛЫ!
> О. Пидарас и хуесос пришёл. Слышь, шизло, а давай с тобой на пару засрём этот тред? Всё равно все молчат, даже провокатор со своей актрисой, как там её звать...
> Давай я начну.
> ВИКА ЭСТОНСКАЯ ПИДАРАСКА! ЕЁ ЕБУТ ОСЛЫ!
Терпи шиз
Вот это срезал, молодец!
Есть туточки владельцы Танк 300? Напишите минусы машины, в том числе субъективные. Чё ломалось? Чё не нравится? Скок обслуживание стоит?
мимо туляк
УДАР В ПСИНУ ОТ КИТАЙСКИХ ИНСЕКТОИДОВ
Россияне могут остаться без Audi, BMW, Mercedes и Volkswagen — с 2027 года Китай усложнит экспорт таких автомобилей на внешние рынки
Производителей обяжут подтверждать возможность обслуживания и ремонта машин за рубежом, а также гарантировать поставки запчастей и расходников. Под новые требования могут попасть и китайские бренды, включая Xiaomi и Zeekr.
> Россияне могут остаться без Audi, BMW, Mercedes и Volkswagen
> УДАР В ПСИНУ ОТ КИТАЙСКИХ
Ебать, так это уже давно китайские марки.
Просто посмотрите на новую "трешку" БМВ...
Или на новый "Ауди" китайский сборки, где ради чингчонгов отказались от привычного логотипа , заменив его огромными буквами AUDI
>Напишите минусы машины, в том числе субъективные.
Мне все нравится. Разве что подлокотник хотелось бы повыше, нормальные поворотники и прямо кнопку на закрытие люка, а не тыкать его в противоположный режим.
>Чё ломалось? Чё не нравится? Скок обслуживание стоит?
Все ок. Цена обслуги зависит от того какое ТО, самое дорогое где масла везде меняется, там можешь и 70+ готовить. Остальные стандартные ТО приемлемые - в районе тридцатки +-.
Там поворотники нефиксированные, как на БМВ. Надо привыкать
Вообще хз зачем тут Джили еще сидели. У них и белжи и волжара, тут уже не то что в сегменте, в своих суббрендах тесно.
Из Китая возили вполне норм ауди, да там почти все лонги кроме а3 и а5 в прошлом кузове спортбек. Ку5 и а6 лонг вполне норм так как это жоповозы комфортные
мимо на китайской ауди
Это "ауди" заменитель. Там из инженерной школы немецкой хуй да нихуя. Сейчас все говноблоггеры кричал про величие, что германия запрещает это возить из-за того, что боится конкуренции, но по факту просто не хотят, чтобы их бренды в европе ассоциировались с этим, потому что китайца говном кормят дешевым, а он еще просит, а ганс все мозги выебет и в суд пойдет, когда китайская модель отрыгивать резко начнет.
То есть что-то вроде va3 Jetta , которую пытались продавать гоям как заменитель ваг поло ?
Вопрос - возник. Хавал м6, ночуюет во дворе под деревом, сейчас его засыпает листьями, дофига листьев с дождевой водов попадают в щель между петлями капота и жабо.
чет я очкую что там все будет копиться мокнуть и гнить и новенький китаец мой сгниет за зиму. Как контрить.
Фотка с тырнета, может завтра сфоткаю на своей
Нормальной стоянкой. Ну а если машина бомжует, то заливай смазками и клей пленки на все что видишь.
>Как контрить
Покупаешь пуш сало или растстоп или подобный мовиль какой нибудь жидкий и в места которые тебя волнуют наливаешь туда, предварительно желательно разогрев этот состав до теплого ближе к горячему состоянию, ну и машину тоже желательно под солнцем чтоб постояла и теплая была. Ну и вымыть места куда заливать все это будешь предварительно. Это если ты прям переживаешь и хочешь что-то предпринять, навряд ли там за несколько лет что-то случится с металлом
>Там поворотники нефиксированные, как на БМВ.
Но на БМВ фиксированные поворотники...
>Там из инженерной школы немецкой хуй да нихуя.
Инженерная немецкая школа настолько крута, что Audi несколько лет пыталась сделать собственную платформу для электромобилей, ниасилила и купила у SAIC, адаптировала и назвала ADP. Так что ты почти прав, но есть нюанс...
Фиксированные, хуированные... Суть такова.
Некоторое время назад (лет 10-15) на БМВ, а также на некоторых Опелях и Ситроенах использовалась система, когда поворотник не отщёлкивается обратно — и чтоб выключить сигнал, надо ещё раз нажать на рычажок в том же направлении.
Потом европейцы отказались от этого, а GWM, наоборот, стала внедрять — сперва на Tank 300, а позже на других машинах. Так как руководство по эксплуатации никто не читает, а большинство "танкистов" не имело дела с БМВ, то никто не знал, как пользоваться поворотниками, и только более чем через полгода от начала продаж сие тайное знание вышло в люди.
Но некоторые и щас не в курсе.
На пежушках вообще встречал, когда ты их отщелкиваешь, а они на кой-то черт противоположный еще включают на несколько секунд
Так это ещё не всё, хехе. Если у Танка нажать на рычажок слегка, то сигнал мигнёт всего три раза и отключится. И народ сперва стал пытаться нажимать именно так (видимо, отсюда и пошла молва про "нефиксированные" поворотники), но на ходу трудно так мягко нажать, да и три раза это мало.
У меня была эта ебала 15 лет назад на опеле, очень нравилось, но привыкал долго.
> Так это ещё не всё, хехе. Если у Танка нажать на рычажок слегка, то сигнал мигнёт всего три раза и отключится. И народ сперва стал пытаться нажимать именно так (видимо, отсюда и пошла молва про "нефиксированные" поворотники), но на ходу трудно так мягко нажать, да и три раза это мало.
Просто вы деьилы я хз. Единственный минус этого джойстика, что иногда включаешь дальний
Так это у всех более менее современных машин есть, у меня на форде 2006 уже было
Всмысле не фиксированные, всмысле не отзелкиваются при обратном движении руля... вы что прикалываетесь? Нахрен так делать, это оазве не стандартизировано? Для меня - звучит примерно как хз, кочерга вместо руля или четыре педали
Хуйня какая-то, у меня на китайце нет такого вроде, зачем оно надо?
Так это ещё не всё, хехе. Если у Танка нажать на рычажок слегка, то сигнал мигнёт всего три раза и отключится. И народ сперва стал пытаться нажимать именно так (видимо, отсюда и пошла молва про "нефиксированные" поворотники), но на ходу трудно так мягко нажать, да и три раза это мало.
Опа, продублировался камент. Маленько глюки с инетом сёдня, похоже. "Лента" пишет, что в Рязани долбанули дата-центр, потом сбои пошли там и сям. Ну ничего: цели СВО будут достигнуты! Каждый Иван город Тверь получит чинчонг, миска риса и кошка-жена. Хотя насчёт чинчонга и кошка-жены — не точно.
Вот ещё один человек почти догадался, что нет такой машины "китаец", все они разные.
Grab. Это аналог Яндекс еды в странах вроде Таиланда, Филиппин или Вьетнама.
>чтоб выключить сигнал, надо ещё раз нажать на рычажок в том же направлении
Больные ублюдки. Нахуя? Меня на мотоцикле заебала эта дичь. Это увеличивает риск ДТП - ты включил правый поворотник и забыл выключить, а пипл лезет справа из дворов, думая что траектории не пересекутся.
Зачем мне вообще помнить про отщёлкивание этой хуйни? Какую задачу они пытались решить?
> Зачем мне вообще помнить про отщёлкивание этой хуйни? Какую задачу они пытались решить?
Там нет отщелкивания чел
>Некоторое время назад (лет 10-15) на БМВ, а также на некоторых Опелях и Ситроенах использовалась система, когда поворотник не отщёлкивается обратно
ты не шаришь как это работает. на той же бмв достаточно легонько нажать и поворотник проморгает раза 3. этого достаточно для перестроения. если стоишь скажем на перекрёстке с включенным поворотником, то он сам отщёлкнется когда руль выкрутиться в обратную сторону
Смотря где. Я в грузии недавно был, и скорей порадовался, что у нас пошлины заградительные есть, и нет такой ситуации на дорогах, как у них.
>Там нет отщелкивания чел
Значит, этот >>6862506 пиздит:
>поворотник не отщёлкивается обратно — и чтоб выключить сигнал, надо ещё раз нажать на рычажок в том же направлении
Вот я встал на поворот на светофоре, жду. Начал поворачивать, выкрутил руль. Что дальше? Мотоциклу похуй например - поворотник будет мигать до второго пришествия, пока сам не вернёшь рычаг в нейтральное положение.
У рычага две степени нажатия - первый моргает поворотником 3 раза (перестроение), второй моргает постоянно (поворот), отключится сам после возврата руля на среднее положение после завершения маневра. Логика как и с обычным рычагом, но просто сам рычаг не фиксируется в верхнем или нижнем положении при выключенном поворотнике, а возвращается сразу в нейтральное. В случае если тебе надо выключить поворотник, ты давишь его в ту же сторону, что и при включении (налево повортник, значит снова жмёшь наверх).
Чего конкретно трех морганий при касании или отключения поворотника при обратном движении рулем?
Три моргания при легком касании поворотника - тема, для перестроений же. в хавале м6 есть
Отщелкивание при обратном движении руля - ну так чтобы при завершении маневра поворотник сам выключался и ты не ехал как дурак с невыключенным поворотником
> Смотря где. Я в грузии недавно был, и скорей порадовался, что у нас пошлины заградительные есть, и нет такой ситуации на дорогах, как у них.
Какой?
> Отщелкивание при обратном движении руля - ну так чтобы при завершении маневра поворотник сам выключался и ты не ехал как дурак с невыключенным поворотником
У хавала он тоже выключается
ну у них все горизонтальные пространства в машинах, для парковки места нет, везде пробки, ну в батуми, просто город машин
У владельцев чингчонгов теперь новая кличка
Да ну ясен хрен, но я пока помолчу какая, а то начнет ховеро-шиз еще и меня детектить
Когда вместо выключения поворотника получаешь еще три моргания в другую сторону. Вот повернул я с правым, дернул его вниз, а он включил три моргания влево и только потом отключил.
> дернул его вниз
А причем то что у тебя просто щелкалка поворотника неисправна?
А, ну в целом как обычно, кроме ручного выключения в ту же сторону. Разобрались, спасибо.
А зачем они так сделали, кста? Им фиксатора жалко было?
Блядь, анон)))))))))))))) любая исправная щелкалка после того как ты покрутишь рулём отщелкивается сама обратно. Да, отщелкивая самостоятельно обратно, ты можешь не рассчитать усилие и отщелкнуть обратно и дополнительно довести до 3 моргов в противоположную сторону.
Скорее это попытка улучшить то, что и так хорошо работает. Спорное улучшение эргономики, которое не очень интуитивно работает, видимо владельцы жаловались, что это бесполезные часы с кукушкой, вот и отказались.
Ещё красиво, если у тебя окр, рычаги всегда на одном месте, тактильно очень приятно было сделано, рычаг потом не бахает при возврате руля в нейтральное положение. Я с месяц привыкал, бывало по пять раз моргал в разные стороны, а потом когда поменял на тачку с обычными ощущалось как шаг назад.
Блядь, это просто для перестроения в соседнюю полосу сделано. Нажал, поморгал, перестроился.
Экстренное торможение, на истребителях видел такое? Вот и тут, умная электроника понимает, что даже с заблокированными тормозами машина не остановится и отстреливает заднюю ось.
А если столкновение неизбежно, то отстыковывает заднюю часть авто с пассажирами, тем самым спасая их от травмирования. Было фото с МКАДа, как у таксиста эта система сработала.
>и 16 часов стою в очереди, периодически принимая участие в драках с таким же быдлом
Забыл добавить
Какой же ты тупой, пиздец просто. 2 режима - один помогать при перестроен и, другой для маневра и моргает пока либо руль обратно не вернёшь, либо пока сам не выключил. И во всех случаях такой рычаг не фиксируется, а возвращается в ноль сразу. У него нет фиксации в принципе.
>либо руль обратно не вернёшь, либо пока сам не выключил
А допустим я решил повернуть налево, включил левый поворотник, жду светофора, и вдруг мне понадобилось направо, я в таком случае правый поворотник не смогу что ли включить?
>монобровь, как у китайца, экранчики как у китайца, прямоугольный руль, как у китайца
Особливо кекнул с клавиатуры на руле.
Скуфьё в цейтноте: с одной стороны хочется новый ваг, ч другой стороны он как новый китаец.
Есть пострадавшие среди сотрудников завода, им оказали медицинскую помощь. Остальные работники завода также были эвакуированы.
Могу тебе даже сказать что цайтгайст ему сосед.
но если очень хочешь доебаться, хорошо в патовой ситуации
Я работал по отработке на цф и потом еще на осраме чуть больше года, хочу сказать, что в плане механики и электроцепей - немцев никто не переплюнет, они очень круто все делают, а вот софт - лютый пиздец. Новая платформа от китайцев - электроповозки, в которых ваг хуй пососал, а я говорю именно про двс и подвеску, в ней китайцы отвратительны. Плюс китай любит все оптимизировать и по итогу машины действительно йоба с вау эффектом, которая отрыгивает через пару лет или не реализует базу, заложенную еще в начале миллениума.
inb4: цф на ваг поставлял бракованные коробки и знал об этом, а на бмф очковали, т.к. баварцы ебали за такое и поэтому процент брака был намного меньше, но при этом завод крышуется правительством дойчленда и поэтому им нихуя сделать не смогут, даже если они начнут продукцию уровня уаз делать.
> Мотоциклу похуй например - поворотник будет мигать до второго пришествия
В новых уже нет, автоматом отщелкивает когда ты выравниваешься.
Я уже выше написал про это. Причём камент из-за глюка продублировался. Но ты не заметил ни один из комментариев. Присваиваю тебе звание "Зоркий Сокол".
И повторюсь ещё раз, раз ты такой тугой. "Легонько нажать" на ходу не всегда удобно, а в затяжных поворотах и не годится.
>>6862661
Прочти то, что написано выше в этом же комментарии.
>а я говорю именно про двс и подвеску, в ней китайцы отвратительны.
SAIC тоже слыхал, что в подвеске китайцы отвратительны, поэтому нанял европейских инженеров, которые и разработали ему едва ли не лучшую в мире платформу. Тем временем аналогичные усилия предприняли на BYD, сделав отличные подвески для дорогих своих машин. Да, всё это "электроповозки", но подвеска в них тоже есть, как ни странно. Ты же судишь о подвесках по транспорту для бедных, вроде Тигго 4.
Но-но! Это на100яшшая машина, а не какой-то там джолион!
>кайф от обладания аутлендером того стоит
Даже немного жаль этого идиотика)
>божественная V6 помойка 2000г.в.
>дорого
Иди путник своей дорогой.
Когда начался пиздос с бензом, я вообще перестал ездить дальняки. Вот тут реальный аргумент для дизелепидоров.
>эта боль чанганопидора
https://www.youtube.com/shorts/Hgl0MFVNtpE
Кек)
>И повторюсь ещё раз, раз ты такой тугой. "Легонько нажать" на ходу не всегда удобно, а в затяжных поворотах и не годится.
я 5 лет проездил на такой машине. это удобно
>есть ли какие-то реабилитирующие обстоятельства, в силу которых его можно считать не запомоенным
Он на России живет где нет нормального рынка и где все только дорожает
Пересел со старого ржавого автомобиля, который ломается каждый месяц, на современный исправный и более экономичный? Разумно, разумно.
>Разумно, разумно.
Ждать запчасти и даже мелочь вроде дворников или дверных ручек по два месяца (а из-за украинских партнеров возможно и полгода) разумно ? Готовиться к капремонту двигателя (турбополторашка) после скрепного 92 бензина евро-3 разумно ?
Бояться, что твоя машина может не завестись из-за неуданчого обновления софта разумно ?
АкадемиК и чел из Клубного Сервиса говорят буквально тоже самое.
Что китайцы это конечно прикольно, весело и дешево (особенно если сравнивать с новым автотазом), но не надежно в плане доголосрочного обслуживания, что запчасти на рестайлинг или на новое поколение могут совершенно не подходить к прошлому поколению или на дорест, нет никакой совместимости и тем более поддержки.
1. На H9 нет такой проблемы. Все запчасти в наличии.
2. На H9 не "турбополторашка", а клон (причём более надёжный) двигателя EA888, который широко используется на машинах VAG. Таким образом, проблема скрепного бензина его касается не больше и не меньше, чем какую-нить на100яшшую европейскую Ауди.
3. На H9 не было подобной проблемы ни в первом поколении, ни во втором, то есть на протяжении 11 лет.
Удивительное рядом — двачер пиздит о том, чего не знает! Никогда такого не было, и вдруг опять!
>АкадемиК и чел из Клубного Сервиса
> сто раз пойманные на вранье и невежестве
> говорят буквально тоже самое.
Ну всё, туши свет, сливай водУ!
>не "турбо
>Да, двигатель EA888 — Это семейство бензиновых рядных четырёхцилиндровых двигателей с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива
>Жирный ноющий дед с тойтой головного мозга
Пиздец, с кем я тут сижу на одной борде..может вы ещё Лису рулит в хуй смотрите и верите?
Не турбоПОЛТОРАШКА, что (это неизвестно двачеру) является синонимом слабого мотора, а вполне приличный двухлитровый двигатель. Нечто подобное даже на огромный на100яшшый европейский Терамонт ставят.
Конечно, смотрят, тут про неё целый постоянный тред есть с перекатом.
Что расскажешь про свой М6.
Я вот отдал Ниву в трейд ин и взял себе М6 неделю назад, пока всё кроме магнитолы, звука колонок и хуёво закрывающихся задних дверей устраивает, а ещё вспомнил цоконье под приборкой включения дворников раздражает. В целом машиной доволен, радует даже больше креты на которой жена ездит. Стал на ней даже ездить по другому, вальяжно, не газуя и скорость меньше чем даже на Ниве держу, и мне это даже нравится.
>новенький китаец мой сгниет за зиму
Не ссы
три года на М6
>>6864001
>хуёво закрывающихся задних дверей
Через год прихлопаются.
>Стал на ней даже ездить по другому, вальяжно
Потому что в поворотах нехилый крен.
>радует даже больше креты
У тебя явно механика.
>Стал на ней даже ездить по другому, вальяжно
Лал, как будто на 140 л.с. да с тупящим роботом можно по-другому.
Китайская саранча как всегда. Зачем делать педали, которые не отламываются на морозе или при нажатии? Главное планшетиков побольше, да слова премиальность, премиум, престиж, солидность, успех в рекламных материалах почаще употреблять. А, ну еще визжать УДОЛИ!!!11 когда независимый обзорщик разносит этот хлам по фактам и называть отзывную добровольным обновлением, направленным на повышение премиальности, премиума, престижа, солидности и успеха в конструкции педалек.
А теперь, сынок, расскажи нам про неуправляемый Шевроле Корвейр и эпопею с травлей Ральфа Нейдера. Расскажи про Форд Пинто, который был выпущен в пожароопасном виде, потому что фордовские эффективные менеджеры цинично подсчитали: платить компенсации родственникам погибших будет дешевле, чем менять конструкцию. (Правда, в итоге не прокатило.) Про Понтиак Фиеро с аналогичной проблемой. Ещё про множество подобных случаев, плавно переходя в наши дни — например, про подушки Таката, которые выпускались заведомо дефектными 15 лет:
По оценкам экспертов, в мире до сих пор ездят миллионы машин с неисправными подушками.
Про горящие сотнями БМВ, причём — традиционно! — Великая Европейская Фирма с Историей до последнего отрицала проблему, пока не проиграла суд в Британии, после чего всё заверте:
После череды судов, публичных разоблачений в СМИ и запретов на въезд дизельных BMW на некоторые парковки (например, в Южной Корее), компания была вынуждена объявить глобальный отзыв более 1,6 миллиона автомобилей по всему миру, включая около 300 000 машин в Великобритании.
...Ах да, мы ведь про педали? Как насчёт западающей педали у Великой Святой Тойоты в конце 2000-х?
1. Западание за коврик (Floor Mat Entrapment): Из-за формы педали газа и отсутствия жестких фиксаторов коврика на ранних моделях, оригинальные и сторонние коврики легко съезжали вперед и блокировали педаль в нажатом состоянии.
2. «Залипающая педаль» (Sticky Pedal): Чуть позже вскрылся второй, чисто механический дефект самого педального узла от поставщика CTS. Из-за износа пластиковых деталей и образования конденсата внутри механизма педаль газа могла физически застревать в частично нажатом положении или возвращалась назад слишком медленно.
Главный скандал разразился вокруг поведения руководства Toyota. Внутренние документы показали, что компания знала о проблемах задолго до массовых исков, но пыталась скрыть данные от регуляторов, списать всё на «ошибки водителей» и провести локальные тайные отзывы, чтобы сэкономить деньги.
Из-за этого Министерство юстиции США обвинило компанию в мошенничестве.
Итоги кризиса:
• Toyota отозвала более 12 миллионов автомобилей по всему миру (модели Camry, Corolla, RAV4, Prius, Avalon и др.).
• Президент компании Акио Тоёда публично извинялся со слезами на глазах перед Конгрессом США.
• Компания выплатила штраф в $1,2 млрд в рамках уголовного дела, а также более $1,1 млрд для урегулирования гражданских исков.
Поэтому — чья бы корова мычала, а твоя бы хуй сосала!
Зачем спускать на лицо, когда можно спустить в тёплый рот?
Многим нравится такая эстетика. А так-то я с тобой согласен.
> Пиздец, с кем я тут сижу на одной борде..может вы ещё Лису рулит в хуй смотрите и верите?
У меня коллега который ездит кс 1.6 крете 2 поколения верит ей
>А теперь, сынок
ПАШШШООЛ НАХХУЙ СА СВАИМИ ШАБОЛДАМИ АБРАТНА ПАДШКОНКУ ПАСЦАТОПИДАРАС ЕБАНЫЙ БЫСТРАБЛЯДЬ
ЭТОТ ПАССАТОДАУН БОЙЛАВЕР
ЭТОТ ПАССАТОДАУН МАЛЬЧИКОЁБ
ЭТОТ ПАССАТОДАУН ПЕДЕРАСТ
ЭТОТ ПАССАТОДАУН НЕОДНОКРАТНО СУДИМ
ЭТОТ ПАССАТОДАУН ДОЛЖЕН ЧАЛИТЬСЯ НА ЗОНЕ
ЭТОМУ ПАССАТОДАУНУ МЕСТО ПОД ШКОНКОЙ В ПЕТУШИНОМ БАРАКЕ
ЭТОТ ПАССАТОДАУН НИКОГДА НЕ БУДЕТ ПРОЩЁН
На чем ездил раньше?
Какой пробег сейчас?
Какой расход топлива?
Расскажи о поломках и неисправностях, с которыми ты столкнулся за три года.
Какие минусы в машине, что бы ты хотел изменить, улучшить, если не менять всю машину целиком?
> верите?
А кому тогда верить, засевшим здесь менеджерам ОД хавала с охуительными историями про как китайский клон надёжнее оригинала?
> засевшим здесь менеджерам ОД хавала
Конкретно ты можешь верить кому угодно, тебе уже ничего не поможет.
ID.4 2019 модельного года.... ебать, теперь китайцы говном даже европейцев начинают кормить
>Какой пробег сейчас?
Около 25к.
>Какой расход топлива?
Город от 11, трасса от 9.
>Расскажи о поломках и неисправностях, с которыми ты столкнулся за три года.
Без нареканий. Разве что сменил передние колодки (заводские бороздили диск).
>Какие минусы в машине, что бы ты хотел изменить, улучшить, если не менять всю машину целиком?
Тупорылый робот. Остальное со временем стало пох.
Подвеска на м6 максимально уёбищная, на самом деле, особенно мне это стало заметно после сравнения в лоб с туарегом на некроподвеске. Аморты не работают вообще.
>Аморты не работают вообще
Неработающие аморты это когда после проезда лежака машина клюёт носом N раз вместо одного.
Родственник купил belgee x50+ в минимал очке за 2.2 ляма. Я на ней катаюсь периодически.
И вот несколько вопросов к этой машине:
1) Что блядь со звуком? Музыку слушать невозможно, как я не крутил эквалайзер, сделал более-менее сносно, но в целом сильно хуже чем в моем рено дастере 2012 года (у которого стоковые однополосные динамики) Кто-то сталкивался? Как решал?
2) Расход великоват, 9 литров на сотню, хотя ездим по пенсионерски. Для примера у бати хавал дарго, у него 7 литров на сотню выходит.
3) Подтупливает робот когда трогаешься, когда уже едешь к нему вопросов нет, но вот например залезть на бордюр аккуратно, или просто очень медленно ползти по неровностям на нем очень не удобно. Но с этим наверное ничего не сделать.
Больше всего волнует звук, есть ли у кого такой пепелац и как решали вопрос?
>у бати хавал дарго, у него 7 литров на сотню выходит.
Хаваловский БК и не такое нарисует. Считайте сами по чекам.
>Согласно калькулятору, реальный расход у меня получился 13,36 литра на 100 км.
https://www.drive2.ru/l/728283243085828269
> Что блядь со звуком
> Тачка по цене Весты с двигателем на 150 коней удешевленная белорусами
Не знаю. подумай.
> Расход великоват, 9 литров на сотню
Нормальный расход для машины такого размера.
Причем тут звук? Даже в ладе гранте звук лучше, тут явно с прошивкой какая-то пизда.
Кстати к слову друзья купили себе чунгачагу Uni-k за 4 ляма, и у них тоже была пизда со звуком, пока у дилера не поменяли прошивку.
В чем проблема, перепрошей, это же как китаефоне - разлочка, рут и камшот каштом от Vsyan3000ProNitroTurboXP
>дарго, у него 7 литров на сотню выходит
Что? Реальные владельцы мне про 12-14 говорят.
>Подтупливает робот когда трогаешься
Не жми на газ рано. Подожди немного когда она сама покатится и тогда поддавай. А то она начинает дергаться резко.
Ну вот недавно случай во дворе, пропускаю пешехода, он стоит и мне рукой машет мол проезжай ты первый. Я сращу нажимаю на газульку ииии… нихуя не происходит, машина секунду стоит, он подумал, что я его пропускаю и пошел, я сразу отпустил газульку, а машина хуяк и дернулась вперед.
Ну это хуй с ним. Но сука музыку слушать невозможно уууыыыыаааа
Да у меня батя колдун какой-то.
У него раньше была сузуки гранд витара, там постоянный полный привод и тд.
Он умудрялся ездить с расходом 11 литров на ней. Стоило мне сесть расход сразу улетал на 17 литров
Скажи ей спасибо, экономит ресурс коробки, иначе бы коробка рыгала так, что владельцы чунгачанг завидовали бы владельцам вага с ранними dq200
>экономит ресурс коробки
Но нервы-то тоже не бесплатные блеать
Если уж взялся пешика пропускать - пропускай до конца, машет рукой - маши ему в ответ.
Да хуй с ним. У меня около дома огромная несанкционированная парковка, на территории будущей стройки, сейчас большая ровная поляна где можно парковаться, заезд через преолодение бордюра 15 см высотой.
И вот я на своем дастере на автомате, подъезжаю суперплавно на него заезжаю без проблем. А на этом белджи ебань, подъехал, уперся колесами, чуть жму газ нихуя не происходит, жму посильнее, он резко рвет вперед, приходится тормозить, чтоб задние колеса не втъеблись на скорости в бордюр.
Китайцам на это насрать, главное, чтобы шушлайка гарантию отходила
из кандидатов китайцы "второй волны" ~2020год:
faw x80 - дизайн спорный, по отзывам пружины лопаются, а так большой, оцинковка, дешевле конкурентов (того же атласа), только передний привод
haval h6 - двигатель вроде такой как на производимых сейчас, оцинковка, есть полный привод, внешне пиздец привет из начала нулевых
atlas - опять-таки по запчастям есть где взять - выпускают рестайлинг в Беларуси, по отзывам жрет очень много на 2.4, а 1.8 гро гроб кладбище пидор, дороже остальных вариантов
in b4: купи весту хуесту
Рено дастер купи. Правда пороги и низа дверей сгниют, в остальном проблем не будет.
Лично я не видел на улицах ни одного китайца с рыжиком, кроме лифана, которые полностью сгнивают через 10 лет.
не самая комфортная машина, считай тот же логан + по крайней мере по региону цены неадекватные на них - от миллиона за 13,14ый год на веслах и т.п.
а здесь часто поездки 100-150км по трассе + "зеленая миля" по грунтовке/разбитой дороге
> Рено дастер купи. Правда пороги и низа дверей сгниют, в остальном проблем не будет.
Типичный Дастер из-под деда
Не представляю, какие нервы надо иметь чтобы откатать на этом роботе 150ккм. Ну разве что по трассе.
> Да неужели. Даже ранние geely emgrand без рыжиков ?
Зачем вспоминать тачкм 2012 года?
Потому что большинство тогда примерно последний раз тачку покупали
> Потому что большинство тогда примерно последний раз тачку покупали
Украина итоги
>haval h6
У меня по посёлку катаются два h6 с дедами. Если паркуюсь рядом, бывает смотрю кузов на предмет ржавчины - нихуя. У одного ржавет крыло, но оно въёбано уж года два как и он не ремонтировал нихуя.
Потому что ранние китайцы периодически встречаются на дорогах , гниют примерно также что и тазы (поздние четырки , семёрки, пятерки)
Так выхожу, у нас весь двор в джолионах, бомжарах, кулреях, белджи и джетурах. И все выглядят как с картинки, хотя многим уж 5+ лет.
Ну и что, зато вот ютуб-перекупы уже пятый год тянкт песню "мы не можем понять что это за машины/деталей нет/им еще надо 100 лет и 10 поколений прежде чем они догонят поло-рапид-солярис". справедливости ради,вторая половина облизывает каждую новую китай-модель и хуй поймешь у кого какое преимущество когда у каждой характеристика "ну это уже заметно лучше других китайцев"
>ну это уже заметно лучше других китайцев
Примерно как зеки придумывают отмазки, почему ебать мужика != быть пидором.
Для сравнения за эти же деньги тут можно купить Hyundai Tucson или Kia Sportage в околобазовой комплектации на тряпке. На Rav4 вообще даже близко не хватит, он от 18.5кк стартует за базовую комплектацию. И это прямые конкуренты внутри класса C-SUV.
Это я к тому, что если некоторые думают, что в России покупают китайцев потому что остальные бренды ушли и типа выбора нет, то это нихуя не так. Тут выбор есть, все основные бренды на месте, но тем не менее Китай все равно ебет. Еще Kia и Hyundai как-то удается конкуренцию выдерживать и их тут реально много на дорогах, из всех остальных брендов новых тачек вы почти не увидите. Даже тойоту уже почти не берут, хотя тут в Казахстане исторически культ этого бренда был и мечтой среднестатистического казаха было камри купить, а заряженного казаха это крузак белый. А сейчас никому эти камри и крузаки новые не нужны, потому что то что предлагает тойота за ту цену за которые она их продает выглядит шуткой какой-то.
И если бы не лютые заградительные пошлины в США и Европе, то за несколько лет инвазии Китая там бы местные бренды обанкротились нахуй, потому что никто бы их в здравом уме не брал. И местные власти это понимают, потому эти пошлины и существуют. Нравится вам это или нет, но китайцы изменили правила игры на авторынке и скорее всего как раньше уже не будет никогда.
>Ты же судишь о подвесках по транспорту для бедных, вроде Тигго 4.
Зикр тоже транспорт для бедных? А то подвеска там не очень.
>есть ли какие-то реабилитирующие обстоятельства, в силу которых его можно считать не запомоенным
Если оперативно продаст и купит что-то нормальное, но обычно это дорога в один конец - скоро пойдут метастазы в виде агрессивного нахваливания китайских машин, аутотренинга, что доволен как слон и т.п.
Единственный, кому простительно - Ховеродаун, так как у него это врождённое.
>двигателя EA888, который широко используется на машинах VAG
Ваг, кстати, привередлив к бензину.
На 2,5 тонны веса двухлитровый мотор это и есть слабая турбополторашка.
> хотя многим уж 5+ лет.
Какие 5+, гойда в 2022 только началась, а до этого чунгачанги были в гомеопатических количествах
Никакой проблема в педаль нет! Есть небольшая технический улучшение, который мы установить бесплатно. Если есть согласие - приезжай. Но вообще-то и так тоже хорошо.
Полный. Причем я в курсе что в версии для китайского рынка полного привода нет, получается для рынка Казахстана улучшенную версию выпускать будут.
Для производителя твои нервы как раз бесплатные, а вот разработка нормально коробки нет.
>ПОРЕБРИК
Какой-то сельский диалект, постыдился бы в приличном обществе своего говора.
Все так, но ебут то они именно ценами.
Да и в Казахстане Японцы тоже стоят сильно дороже чем в Японии.
А так вообще меняется мир, даже тут в треде, с постоянными перекатами почти нет людей которые берут китайца на вторичке. То есть люди берут нового, а потом сливают его в трейд-ин в два раза дешевле чем брали. А че с. Ним потом хз, бывают ли у них третьи хозяева вообще хз. Типа как раньше было, продается фотксваген, 15 лет 4 владельца. Я думаю у китайцев больше двух не будет.
И так с большинством другой техники. Люди привыкли ща покупаешь новый модный робот пылесос за 100 тыщ, через 3 года ему пизда, выкидываешь его в урну и берешь новый. А вот раньше берешь обычный пылесос бош за 4 тыщи и все, у меня такой с 2015, а у родителей с 1996, даже флешбек как мы его покупали, 30 лет работает, ни разу не ремонтировался, причин для покупки нового пылесоса нет.
Я тоже так думал, а потом заметил, что я давненько ничего не менял по поломке, 95% чисто обновления,чтобы было лучше. Ноуты и компы живы аж с 12 года все практически, только самый дешёвый эйчпи сдох. Телефоны тоже по коробкам и родственникам, кроме последнего встретившего бетон шершавый, и то жив. Пылесоса также три: водяной большой, робот и ручка. И тут у меня закрались сомнения, что может не такое уж и сильное это ваше "программируемое старение".
Ну так благодаря ценам такое потребительское отношение к авто и возможно стало. Понятное дело если машина стоит несколько годовых зарплат, то ты с нее пылинки сдувать будешь и как реликвию между поколениями передавать. А если авто стоит зп за полгода, то можно позволить себе спокойно его скидывать в трейд ин за полцены через несколько лет и брать новое не парясь. Плюс раньше всякие рестайлинги выходили раз в 5-7 лет, что способствовало сохранению цены на вторичке, т.к. авто долго оставалось актуальным. Сейчас китайцы каждые полтора-два года выкатывают рестайлинги и новые поколения чтобы оставаться актуальными на рынке и это очень сильно бьет по дорестайлинговым машинам, они тут же начинают ощущаться морально устаревшими, хотя ресурса в них вполне еще может быть на годы езды.
Насчет вторых-третьих владельцев я бы особо не переживал. На дорогах все еще полно челов которые на 20-30-летних корытах ездят, когда те окончательно помрут, то нужно же им будет на что-то пересаживаться. Рано или поздно у них принятие произойдет и будут донашивать б/у китайцев, никуда не денутся.
>китайцы изменили правила игры на авторынке и скорее всего как раньше уже не будет никогда
Когда яндекс такси ебало остальные сервисы ценой, то тоже пищали от восторга. А когда выебало и начало дойку гоев для возврата инвестиций, то гои взвыли)
Атлас не едет, докинь 3 ляма и возьми нового Монжарика, 16,5 в топе хуле. Вообще эта ценовая война, которая якобы только в Китае, уже неплохо так чувствуется у нас в КЗ. Помню год назад стааааарый первый Монжара у ОД стоил аж 25 мультов тенге. А сейчас хуяк, новый рестайлинг с одним большим планшетом уже 16.
>сливают его в трейд-ин в два раза дешевле чем брали
Доставьте посмотреть трёхлетних бомжар за 2кк
Ну так барыги скупают за 2, а продают то потом за 3. Цену в 2 ты ещё очень не скоро увидишь на каком-нибудь условном Дроме.
>барыги скупают за 2, а продают то потом за 3
А почему владельцы не могут продать за 3, скипнув барыг?
>>6864446
А в том то и суть. У меня есть друзья, семейная пара по 35 лет, они прям эталонные современные россияне с достатком выше среднего.
1) автомобиль выбирают чисто по внешке, говорят надежность и тд это все хуйня, она у всех одинаковая, да и все равно ездить будем только пока гарантия.
2) Говорят я лучше отдам в трейд ин без ебли мозгов, чем на 300-400 тысяч дороже, но сам буду продавать на авито показывать всяким доебистым покупателям
3) для них очень важны сроки, например я могу продавать машину по верху рынка месяца 2-3 но все же продам, для них если тачка не продалась за неделю, то это пиздец, ну ооооочень долго.
У барыг свои малярки, где они могут взять ржавую или царапаную, покрасить на отъебись и выложить.
Батя сдал старую тачку в трейд-ин за 600к с рыжиками на порогах и двери, через неделю ее автосалон выставил за миллион, без рыжиков.
То есть китайца они слили задёшево, чтобы побыстрее и попроще, а немца продавали бы полгода по верху рынка и торговались до слёз?
Не, я вообще в целом, они до эс ви оу, корейцев также сдавали в трейд ин не думая, хотя другие ребята из нашей компании им говорили «да вы че бля, я такого же продал сильно дороже»
Вообще многие мелениалы по сравнению со своими родителями те еще пориджи, торговаться вообще почти никто не торгуется. Зато как с ними торгуются, не задумываясь сбрасывают цену.
Они говорят, что мозгоебля даже мелкая, не стоит никаких денег, по этому на айфон тоже надо сразу брать оригинальный чехол за 3 тыщи, чтобы не ебать мозги на вайлдберисе, и заплатить косарь за наклейку стекла профессионалу, ато дома сам с пузырем наклеишь да и мозг ебать все равно надо. Лучше отдать косарь и не ебать мозг.
Ну соответственно в магазин они тоже уже не ходили около двух лет, говорят нахуй если есть доставка.
И таких как они все больше и больше.
А я наоборот саботирую эту хуйню.
Неужели планшетики и экранчики победили долговечность и надежность ?
А где сейчас долговечность и надежность?
Взять тойоту и фолькс, у них тоже планшетики, тоже моторы 1.4 турбо вместо нормальных 2.0-2.5 атмосферников.
Да, может чуть лучше качество чем у китацев, процентов на 20-30, а стоимость на 100-150% выше
> И таких как они все больше и больше.
Ну значит хорошо живём в Россеюшке, хули
Ну у кого зарплаты от 200к в месяц, да. За годы сытой жизни многие стали бытовыми инвалидами.
Тоже недавно ржал, подруга отмечала днюху, 36 лет, ни она ни ее муж не захотели убираться к приходу гостей и наняли клининг за 12к, типа уберите всю хату, вещи аккуратно расставьте.
Ебать, я бы просто зассал, что у меня спиздят что-нибудь. Какие-нибудь часы в шкафу или найдут сережку золотую проебавшуюся за диваном и ее спиздят.
Приехали две тети узбечки, напедорили им хату за 3 часа и уехали. Может чего и спиздили, у них такой кавардак дома, там если чего и пропадет, они не заметят.
До Яндекса цены на такси были x3-x5 от того что сейчас, примерно как то что бомбилы на вокзалах и аэропортах заряжают. Яндекс прижали этих бомбил к ногтю, заставив работать за вменяемые деньги. Даже после того как началась стадия "возврата инвестиций", то цены все равно даже близко не вернулись к тому что было, просто потребитель привык к полной халяве и когда у него ее чутка отобрали, то начали ныть.
>>6864437
Что значит не едет, если так буквально тот же двигатель и коробка что на Монджаро? При этом масса чутка меньше. Про то что Монджаро пору лет назад стоит больше 20кк слышал, это конечно приятно что цену снизили, но конечно не тем кто за эти 20кк брал, лол.
У этого двигателя доказанный ресурс 250к+, коробка тоже неубиваемая. Я эти 250к наезжу лет за 10 минимум, а то и за 15. Меня машина за это время сто раз заебет, там минимум 5 рестайлингов или новых поколений выйдет, которые сделают так что мое авто будет выглядеть примерно как Chery Amulet из нулевых сейчас. Вопрос, нахуя мне переплачивать за ресурс двигателя/коробки, которыми я в 99% случаев пользоваться не буду? Ради следующего владельца? Да мне похуй на него.
>многие мелениалы по сравнению со своими родителями те еще пориджи
Ну так на родителях печать нищеты в девяностые плюс воспитание послевоенным поколением. У меня мама до сих пор хлеб не выбрасывает, т.к. 50 лет назад моя прабабушка зашугала её карой господней.
Или я захожу в макдак/кфс/бк, а там почти все места заняты школотронами, многие тискаются с девками. А я в их возрасте в кафе бывал только на днях рождения, а девочку тискал в трамвае, т.к. это было единственное бесплатное тёплое место для тусовки зимой.
Так что сколько бы не завывали навальнята про деградацию и падение в пропасть, пока что каждое следующее поколение живёт лучше предыдущего.
Но третья мировая откатит всё это взад.
>Ну соответственно в магазин они тоже уже не ходили около двух лет, говорят нахуй если есть доставка.
Я думал, такая эталонная соя уже вся эмигрировала. Одни знакомые заказывали еду из магазина на первом этаже своего же дома.
>У меня мама до сих пор хлеб не выбрасывает, т.к. 50 лет назад моя прабабушка зашугала её карой господней.
У меня мамка такая же, лол. Ну это же долбоебизм будучи взрослым придерживаться каких-то идиотских убеждений которые тебе внушили в детстве. Говнерочка этот ебучий просроченный хлеб тоннами выкидывает, а пидораха будет крошки собирать всю жизнь.
>Говнерочка этот ебучий просроченный хлеб тоннами выкидывает
Ну так их бог накажет!
> в остальном тоже Монджаро не уступает.
Даже удержания нет чел
> автомобиль выбирают чисто по внешке, говорят надежность и тд это все хуйня, она у всех одинаковая, да и все равно ездить будем только пока гарантия.
В чем не правы?
> Говорят я лучше отдам в трейд ин без ебли мозгов, чем на 300-400 тысяч дороже, но сам буду продавать на авито показывать всяким доебистым покупателям
Зачастую это даже выгоднее сейчас. Перепуки сбивают цену
>внешне пиздец привет из начала нулевых
Какой ты нежный мальчик, Томми. (с)
Не с твоим бы бюджетом требовать распоследний дизайн. И тащемта H6 вполне симпатичный, покрасивше 80% того, что GWM делает сейчас. А главное, машина вполне надёжная.
О, вот и классический дебил, который мощность в литрах меряет. Ну вкрячь туда двигатель ГАЗ-52, в нём 3,6 литра, пушка-гонка будет!
1)Почему это должно ебать первого владельца?
2)Свои 150-200к нормальные массовые китайцы вроде GWM, джили ходят спокойно уже есть кейсы. Всякие "на100сящие автомобили" вроде вага и корейцев ходят ровно столько же, но почему-то это никого не ебет и считается эталоном качества.
3) Хваленные японцы сейчас тоже сплошь 1.5л 150 сил еще и вариатор. От той самой надежности осталась только добрая память и инерция.
4) Такими категориями "а что будет через 20 лет и 250+?" судят уж совсем автомобичи, которым страшно, что им уже не достанется ничего, как они совсем в лохомотья докатают своих японцев 90х-00х. У этих все равно нет денег ни на нового китайца, ни японца, только вонь, но японца они надеются подъесть на вторичке через 10 лет.
>нечто подобное даже на огромный на100яшшый европейский Терамонт ставят.
ЭТО ДРУГОЕ!
>Такими категориями "а что будет через 20 лет и 250+?
Да учитывая что я все еще регулярно на улице вижу европейцев конца нулевых начала 10х, которые в те времена не хоронил только ленивый(вот прям те же сентенции, что за это говно на вторичке дадут... да по ебалу дадут, что после гарантии сразу на свалку и т.д.) и нихуя 16 лет прошло а они все ездят.
>в два раза дешевле чем брали
Откуда вы это хуйню про обесценивающихся китайцев берете? Я вот брал себе танк 300, он на рынке с 2021 года. Мой стоил 5кк(а с трейдином 3800). Покажи мне танк300 пятилетку 2021-2022 годов за 2,5кк. Нихуя, они стоят по в среднем 3,5, а 2025-2026 годов 3.8-4.1 (но это машины которые потеряли свои 30% от выезда с диллера и отсчет на вторичке надо начинать как раз уже отняв эти 30%). Т.е потеря ну максимум 100к в год, как и у любой не китайской машины.
А учитывая, что мне он достался за 3.8 через условно 3-5 лет я его продам вообще в теже деньги в рублях(это если от утиля цены еще не вырастут). Скажешь инфляция и тд? Ну что-то тойтоводы и прочие любители старых брендов в спорах ее не считают.
Это еще не учитывая, что китайцы китайцам рознь, какие-нибудь джаки или омоды реально хлам и как раз те самые китайцы из мемов и многое сказанное к ним справедливо, но есть и другие.
> а они все ездят.
Еще и хвалят какие это великие настоящие вечные автомобили не то что китайцы.
Народ в своей массе реально не очень умный, с памятью рыбки и без своего мнения.
Им не надо думать, за них безмозглый К.Академик подумал.
То, что некоторым тупо не нравится планшеты и китайский современный дизайн , мы , конечно же, в расчёт не берем
>планшеты
Буквально во всех современных авто. Даже в божественной тойоте и немцах. Видал какой царь-монитор изогнутый в новую Q5 поставили? Или это другое?
>китайский современный дизайн
Опять же он такой у всех сейчас.
Ну вот тебе японский.Спасибо что хоть кнопки клмата оставили
У этого хоть руль нормальный. Повторюсь, мне не нравится дизайн и современных европейцев и японцев , которые стали бездумно копировать китайцев эа редким исключением
>которые стали бездумно копировать китайцев эа редким исключением
Проблема в том, что никто китайцев не копировал. Просто китайцы набрали топовых специалистов всего мира которые въебали новейшие тенденции в интерьерах чуть быстрее чеи все остальные. А у нас еще паралельно гойда началась в итоге новых НАСТОЯЩИХ АВТОМОБИЛЕЙ мы почти и не видим
Двачую, 90% китаехейта это обедневшие васяны, которые в шоке с того сколько нажо отвалить и помнять что столько стоило 10 лет назад.
справедливые 10% это обычно реальные владельцы премиума, у которых бомбит с маркетинга "этот чингчонг в рот выебет все бмв/порше/мустанги"
>Зачастую это даже выгоднее сейчас. Перепуки сбивают цену
Так ты не снижай, не ведись на торг.
Я тут пример приводил как продавал первую тачку девятку. Я был вторым хозяином, было два рыжика, в остальном девятка была чоткая, на инжекторе.
Выставил 100к рублей, приехал мужик и давай торговаться, тут рыжик, тут потеет крышка гбц, давай за 90, я говорю нихуя, либо 100 либо иди нахуй, он там какие только доводы не приводил минут 40, ответ был один - сто тыщ давай. В итоге он начал «ну 500 рублей скинь на бензак, я из соседнего города приехал» и я нихуя не скинул, пошел он нахуй, в итоге он за 100 ровно забрал. Именно так и надо продавать тачку на авито.
> Так ты не снижай, не ведись на торг.
Зачем ебаться с этим анальным цирком? Ну вот нахуя? Если ты покупаешь новую машину в салоне, то трейдин часто даёт приличную скидку.
Ты не «покажи мне», а попробуй продай своего.
Вон про чери расказывают покупает человек черри тигр про макс ультра за 3 ляма, два года катаеется, ни одного дтп, пробег 30-40 тыщ км, приезжает сдавать в трейд, а ему салон и говорит, берем за 1.2 ляма и скидку 200 даем на новый.
Двачую. Мне со скидкой покупка вышла почти также, как если бы я продавал сам. Нахуй надо связываться с русским миром. Причем только выставив объявление из интереса(а вдруг удастся быстро на полтишок выше диллера выручить?) уже столкнулся с перепуком, который предлагал на 30% дешевле забрать зато "сейчас и наличкой".
Когда я ему сказал, что мне выгоднее в трейдинсдать, он как аргумент снова "наличка". В чем магия? Нахуя мне его наличка и почему за наличку я должен был передумать? Есть эксперты тонкостей?
>ну 500 рублей скинь на бензак, я из соседнего города приехал
Перепукская классика, бггг
>а попробуй продай своего.
Продам, точнее сдам в трейдин. Алсо, я когда выбирал смотрел и БУ и их, еще добавлял в избранное несколько Q5 и Rx300 и несколько других тачек. И что ты думаешь? Продался один танк. Все остальное как висело так висит. Я понимаю, что выборка маленькая, но тем не менее за прошедшие 2 недели продался 1 танк300 из четырех и ноль айди q5 из пяти, что я добавлял, ноль RXсов из трех и ноль тахо из двух. Говорят сейчас рынок мертвый в принципе.
> расказывают покупает человек черри тигр про макс ультра за 3 ляма, два года катаеется, ни одного дтп, пробег 30-40 тыщ км, приезжает сдавать в трейд, а ему салон и говорит, берем за 1.2 ляма и скидку 200 даем на новый.
Говорят в Москве кур доят. И того получается 1.4млн, тут смотря какой черри, какая была цена нового и какая на вторичке. Может это какой-нибудь тигго4 2022 года, который новым стоил 2.2. В этом и проблема хейтеров, с вами невозможно спорить тк вы берете какие-то частные случаи и распространяете на все марки, модели и года. Примерно как если бы вообще всех немцев ругали за ДСГ и похуй, что дсг уже не дохнет и не на всех немцах даже стоит.
Ну вот смотри, простой пример, я в начале лета продавал свой драндулет. Сгонял в два салона, мне сказали в одном 600 тыщ за машину + 200 скидка, в другом 650 за машину + 200 скидка. То есть 850к предложили получается, я продал на авито за 990к.
Ты всегда можешь ориентироваться на то, что тебе предлагает салон с учетом скидки и докидывать 100-200.
Многие еще не выкупают что «скидка» за трейд ин это не скидка, они просто часть стоимости твоей принимаемой тачки туда переносят, чтоб вводить лохов в заблуждение, продавать они твою машину будут дороже чем ее оценка + скидка которую они тебе дали.
>600 тыщ за машину + 200 скидка, в другом 650 за машину + 200 скидка.
>скидка» за трейд ин это не скидка, они просто часть стоимости твоей принимаемой тачки туда переносят, чтоб вводить лохов в заблуждение
Че несет. Сам же написал про скидку. Помимо переноса стоимости машины, которую они дают, они дают сверху еще и сколько-то. Это самая что ни на есть скидка. В чем лохотрон то? Что они продадут ее дороже, чем взяли у тебя даже с учетом скидки? Ну логично, на этом маржа и делается, для себя можешь считать комиссией за отсутствие головняков, если бы продавал сам. Я в жизни продавал 4 тачки на вторичке и это такой головняк, что проще скинуть в трейдин, чем с глубинариями общаться и смотрины им устраивать
>который новым стоил 2.2.
А это вот вообще не важно. Друг продавал киа селтос, брал за 1.7 ляма, проездил 4 года и продал за 2.2. С учетом нашего роста цен тачка по номиналу всегда должна продаваться дороже чем покупалась. Ну если ты ее не ушатал в хлам.
Ну так я так и написал 650+200 говорят они, 850 понимаю я.
Получается я продал на 140к дороже чем предложили в салоне с лучшей ценой.
Ты за 140к не готов 3-5 раз выйти из падика и показать машину? Это головняк? Ебать ты соевый тогда.
>у нас весь двор в джолионах, бомжарах, кулреях, белджи и джетурах
Ебать у вас там гетто для унылых закредитованных скуфов. У нас вот двор - маленькая япония. Два лексуса, четыре тойоты, пара аутлендеров, сузуки джимни, хонда джаз, субару. И все выглядят как только что из салона. А из китаеговна только один чери тиго 8 про дилдомакс, хозяин которого 100% чувствует себя обоссаным лохом на фоне владельцев настоящих автомобилей.
У меня разница была всего в полтос. За полтос проще сейчас отдать и уехать на новой.
Мог бы выставить на 150 дороже, забрали бы, недели за три.
>ютуб-перекупы уже пятый год тянкт песню
Так у них бизнес на этом. Смотришь название канала, где ругают китайцев и показывают что из "настоящих авто" можно взять с рук или пригнать - всегда канал какой-то конторы по подбору и пригону. И ничего в головах о объективности такого мнения не щёлкает.
99% контор которые гоняют авто из Нипонии, гоняют также же из Китая и Кореи. Не думаю, что они будут хвалить японца и хуесосить какой-нибудь джолион который у них в следующем ролике пригнан из Китая на 200 тыщ дешевле чем купить у нас.
>И все выглядят как только что из салона.
Хотя им уже 20 лет и руль застрял в бардачке. Да, весело у вас там в г. Южно-Сахалинске...
А ты не думай, тебе это плохо удаётся. Просто посмотри уже помянутого тут клубничного пингвина: он китайцами тоже барыжит, но при этом обгаживает их как может.
Так ты учитывай контекст, рынок, санкции, события 2022. Если он этот селтос брал например в 2021, а продавал в 2025 тут особенная конъюнктура рынка наложилась.
Если бы дело было в 2015-2019 годах картина бы была другой.
На автомобили официально представленные на рынке работают старые правила. И даже если нового утиля еще чего такого не произойдет, то привезенный сейчас селтос тоже будете дешеветь
Ну значит маржи с них меньше имеет, но рынок его давит в эту сторону. Салоны тоже хуесосят прям своих же за стеной: я пока смотрел омоду, мне продаван хуесосил их же джили. А разгадка та же: у них вообще маржа из страховки и прочего доп.говна. А вторичка с трейд-ина у них вообще стоит, чтобы тебя на новое заманить. Продаван всегда пиздабол и вообще нихуя не человек чести.
Да я не смотрю их. Но мне кажется любой доеб до чего угодно можно объективно оценить по делу он или нет.
Это как один чел доебался, что в какой-то машине нет подогрева руля, бля это смешно просто. Самый бесполезный доеб, до самой бесполезной функции.
У меня есть подогрев руля, включал 1 раз в жизни когда купил машину, чтоб проверить, что он работает, вообще не нужная хуйня, но найдутся те кто доебется.
>унылых закредитованных скуфов.
>Два лексуса, четыре тойоты, пара аутлендеров, сузуки джимни, хонда джаз, субару.
Можно подумать на этих авто скуфы не ездят и все без кредитов, лол, а все китайцы обязательно в кредит. Более скуфской тачки чем аутлендер и представить сложно
А как они работают, если новые китайцы тоже дорожают каждый год?
Батя вот брал новый дарго полтора года назад за 2.7, сейчас такая комплектация ка ку него 3.5 стоит. Естественно если он вдруг вздумает продавать алекватная цена должна быть минимум 3.1
Подогрев руля и подогрев пердака зимой одна из лучших опций в машине, хуле пиздеть. Включил со своего смартфона за 15мин перед поездкой обогревы, машина прогрелась, пришел сел, все тёплое и поехал.
Пердака еще иногда юзаю, руля никогда.
Простого прогрева салона печкой за 10 минут на автозапуске хватает более чем.
Тем более ты зимой как правило в тачку прыгаешь в куртке и теплой одежде, в машине если нет ветра и +15 уже хорошо и тепло.
Ну вот я открыл дром в своем городе, дарго 2025 в районе 3х с пробего около 30к и стоят. Ты еще учитывай, что машина при выезде из салона теряет 30% любая.
Ох любимые мантры про 30% при выезде из салона.
Куплю тачку выехавшую из салона только что, если она будет на 20% дешевле чем новая. Но таких нет.
Ну около того и выходит
Ну посмотри пробег до 5-10, это по сути и есть изсалону. Такие как раз в трейд-ин обычно залетают, если модель не зашла.
Нихуя, купил за 2.7 продавай за 2, мне похуй что там у ОД, хоть 7 стало.
Ну вот машина стоит, например, 4, отнимаем 10% уже 3.600. Время орать о ужасной потере цены китайцами?
Только никто из хрюкающих про "полцены за год, через три по цене металла" так и не показал даже не то что годовалого, даже трехлетку по цене в 50% от той за что его брали изначально.
Так я про это и говорю. У нас беседа не про то, что китайцы теряют в цене, а про то, что салоны покупают дешевле всегда, чем ты продашь на авито. И никакие скидки это не окупят. Заморачиваться с самостоятельной продажей всегда стоит, мое мнение.
Да лан. Гилевич сказал же — "китайские жигули". И хоть его тоже не стоит всегда буквально воспринимать, ибо продаван жи есть, но в данном случае попал в точку. А чего с жигулей возьмёшь. Едет кое-как и ладно.
Вообще, если говорить прям серьёзно-серьёзно, Чери как-то фатально не хватает технологической культуры. У них отличный дизайн (не у всех машин), неплохая силовая часть, широкий ассортимент и другие плюсы. Но всё это нивелируется вечными недоделками, недостатками, мелким браком. И хотя рост в этом плане есть, но оооооочень медленный.
А оторванная омода прошла через отзывную, или при такой потужной перемоге некогда вникать в детали?
>так и не показал даже не то что годовалого, даже трехлетку по цене в 50%
Так читай выше, они затвёркали что такие цены только для перепуков, а в открытом доступе таких машин нет, бггг
Даже если разница между трейдином и авито в 50-100к, при этом тебе будут посреди ночи долбоебы названивать и предлагать забрать за 50% от цены налом ПРЯМЩАС? Или забивать встречу днем чтобы посмотреть, ты отпросишься с работы, а он забудет приехать или опоздает на час. Как по мне такая нервотрепка таких копеек не стоит.
Меня только терзают сомнения, почему вмя вот эта хуйня именно в Малайзии. То ли чирий океанических тропиков не выдерживает, то ли там локальная сборка аборигенами страдает.
Посмотрел внимательно, там еще оказывается какая-то самая дешманская версия на балке, которую в приличные места не отправляли.
> У меня разница была всего в полтос. За полтос проще сейчас отдать и уехать на новой.
Зис.
При продаже через площадки есть ещё один косяк. Если машина единственная, то между продажей старой машины и покупкой новой образуется разрыв по времени, в который ты превращаешься в безлошадного чмоню и приходится либо страдать на такси, либо брать аренду, что снижает и так не великий профит от такой продажи. А с трейдином я спокойно несколько дней катался на своей машине по салонам и неистово торговался аки базарный армян, а потом одним днём на старой машине приехал, на новой уехал.
мимо
> Многие еще не выкупают что «скидка» за трейд ин это не скидка, они просто часть стоимости твоей принимаемой тачки туда переносят, чтоб вводить лохов в заблуждение, продавать они твою машину будут дороже чем ее оценка + скидка которую они тебе дали.
Тебя это очень гложит, да?
> Ну вот смотри, простой пример, я в начале лета продавал свой драндулет. Сгонял в два салона, мне сказали в одном 600 тыщ за машину + 200 скидка, в другом 650 за машину + 200 скидка. То есть 850к предложили получается, я продал на авито за 990к.
Невыдуманные истории. Реальность текущего рынка перепуков такова, что а салоне тебе предложат 700+200 скидки, а перепук будет пытаться купить за 750
>забрать за 50% от цены налом ПРЯМЩАС?
В чем прикол налом? У одного такого типа это прямо аргумент был, который должен был меня убедить отдать ему заместо трейдина, когда я ему сказал, что мне даже там больше предлагают.
>>6864677
Нахуя мне его нал здесь и сейчас, когда в трейдине дают больше?
Даже если бы не трейдин, другой покупатель по рынку купит также налом или переводом через отделение банка.
>перепук будет пытаться купить за 750
Пусть пытается, ему никто не продаст.
ПРОСТО покупаешь новую машину а потом продаёшь старую, удивительно как ты не додумался до такой примитивной многоходовочки.
Слишком много лишнего свободного нала надо иметь на такой маневр.
Жду проход в нищуки
>В чем прикол налом? У одного такого типа это прямо аргумент был, который должен был меня убедить отдать ему заместо трейдина, когда я ему сказал, что мне даже там больше предлагают.
Полно всяких мутных личностей у которых все карты заблочены из-за того что они по кредитам не платят, набрали микрозаймов, еще какие-то долги есть и им бывают нужны деньги срочно и именно налом, т.к. банально карты нет куда деньги принять чтобы их тут же не списали в счет оплаты долга. Такие готовы на большой дисконт пойти чтобы побыстрее у них тачку забрали налом. И да, таких людей больше чем может показаться на первый взгляд и перекупы этим пользуются.
Так омоду никто тут особо и не котировал никогда. В треде не раз звучала база, что китай разный. И есть как треш бренды от которых и идут все слухи, так и нормальные. Как и с любой китайской техникой, теми же телефонами, ни один разбирающийся в смарфтонах человек не поставит рядом, например какой-нибудь кубот и ванплас.
В тачках тоже самое
Ну я думаю после слов про трейдин ему должно было стать понятно, что я не из таких
Да не обязательно. Ты мог и наврать про цену которую тебе предложили чтобы побольше денег выручить.
>он забудет приехать или опоздает на час
А если и приедет, то посмотрит и не купит, а ты полвечера проебал.
А еще зависит от того какое авто продаешь, если будет какой-то дешман до ляма, то скорее всего придётся столкнуться с такими мощными представителями РУССКОГО МИРА, что в салоне, пусть и дешевле, но покажется хорошим вариантом.
>локальная сборка аборигенами страдает
This.
С августа 2023 года сборка автомобилей Chery началась на заводе Inokom в городе Кулим (штат Кедах). На этом предприятии выпускались модели Tiggo 7 Pro, Tiggo 8 Pro, Omoda 5 и электрический E5.
В 2024 году Chery объявила о строительстве нового завода, полностью принадлежащего компании, в Шах-Аламе (штат Паханг). Он был запущен для расширения производства, в том числе моделей суббренда Jaecoo.
Но нейронка клянётся, что там только крупноузловая. Зато балку на передний привод даже в снг не поставляли.
Посмотри на сайте Tenet, какое топливо нужно лить в Tenet T7, и в Tenet A8 1.6.
ГБО поставь и не еби мозги. Либо можешь лить нормальный бенз, либо иди в эконом класс с ГБО. Ты бы еще про 87й спрсоил, когда до разъеба сотка уже чуть нормой не стала.
Пакеты сока с турбинкой не предназначены для работы на 92м бензине
Полный привод нужен.
>>6864816
У Чери два движка: SQRF4J16C и SQRF4J20. Написано АИ-92, но турбина есть у обоих. И что это за чистейший китайский АИ-92 остается только догадываться.
>>6864818
> Либо можешь лить нормальный бенз
Могу, но нет сырья и кадров в виде его отсутствия на заправках. А ГБО нужно ставить на атмосферный двигатель, а на турбированный - это костыли и компромиссы.
Да хуй знает, что там у них. И где производился этот крупный узел.
>Могу, но нет сырья
>турбированный - это костыли
Какие именно костыли?
Олсо один хрен бенз нужен даже при ГБО
Ну турба у них и что? А еще полностью электронная регулировка впрыска и перевыпуск ака вестгейт. Ну вот как-то справится он с хорошим 92м. А вот если это хоть 95й но класса "евро-хуй-тебе-за-щеку", то тогда уже будут проблемы, и опять же решаемые более частым оьсулуживанием фильтров, масла и катализатора.
>Какие именно костыли?
>Турбина (с прямым впрыском): Требуется высококвалифицированный настройщик. Неправильная топливная карта под наддувом может привести к бедной смеси, детонации и прогоревшим поршням очень быстро.
>>6864836
>Олсо один хрен бенз нужен даже при ГБО
Атмосферник с распределенным впрыском: Вы едете на 100% на газу. Единственный нюанс — на прогреве (первые 1-3 минуты до достижения определенной температуры) машина работает на бензине.
На современных турбомоторах с прямым впрыском полностью отключить бензиновые форсунки нельзя. Они должны постоянно работать хотя бы в минимальном режиме для охлаждения и смазки, иначе они выйдут из строя. Поэтому на таких машинах вы всегда едете «на газу + бензине». Доля бензина зависит от системы и режима езды:
Обычные системы: Обычно требуют 20–30% бензина от общей подачи топлива.
>SQRF4J16C и SQRF4J20
Степень сжатия 9.9 и 10.2 соответственно.
У хаваловских GW4G15F/GW4G15K - 9.3, но их ставят только при моноприводе.
>Требуется высококвалифицированный настройщик
А ГБО на атмодвижке можно настраивать хоть дворнику точику?
>при прогреве машина работает на бензине.
Это ты типа опроверг потребность заливать бенз?
Эта таблица только для атмосферных двигателей.
>>6864845
Квалификация нужна разная. Не каждый установщик ГБО умеет настраивать оборудования для GDI. В Москве, может, без разницы, а в глубинке есть 2 установщика в городе, и оба не умеют.
Есть разница заливать 20% (от некой "общей подачи топлива") или 1%.
>Эта таблица только для атмосферных двигателей.
Да ты что) ну приноси таблицу для турбированных, покекаем
> Хотя им уже 20 лет и руль застрял в бардачке. Да, весело у вас там в г. Южно-Сахалинске...
Не забывай,что JDM тачки даже не оцинковывали и они прилично так гниют
> Можно подумать на этих авто скуфы не ездят и все без кредитов, лол, а все китайцы обязательно в кредит. Более скуфской тачки чем аутлендер и представить сложно
Новый аутбак стоит 10 лямов. Субару тут по стопам Мазды вернулась на российский рынок через тонкую прокладку. Или ты думал, что успех сх5 это просто так ?
> Что там по китайцам - так и не появилось у них машины с двигателем, нормально переносящим 92-й бензин?
Практически все хавалы ездят на 92
>аи76 потом аи80
Дальше можно не читать. А ещё эта манятаблица, нарисованная каким-то довеном игнорирует наличие наддува, форму камеры сгорания и цикл работы двигателя.
Китаедебил называет кого-то дебилом, смешно.
Я понимаю, что для соевой снежинки турбонаддув это какое-то волшебство, но это просто воздух, нагнетаемый в цилиндры и размер цилиндров физически ограничивает потенциальную мощность двигателя. До определённого предела можно наращивать производительность ценой уменьшения ресурса, но и это не панацея. Так что можешь ещё 20 смищно пошутить про газ 53, в котором тебя зачали, но для 2,5 тонн двигатель на 2л это от самый пакетик сока, надрывающийся под весом авто.
>Стоимость Lynk & Co 900 Ultra
Mercedes получил свое имя в честь дочери Эмиля Еллинека, совладельца компании Daimler-Motoren-Gesellschaft.
А в честь какого такого Lynk был назван сей китайский бренд? В честь несуществующего персонажа, потому что тупорылая китайская саранча с непроизносимым для господина из западной цивилизации именем решила, что раз пипл хавает Аберкромби энд Фитч, Пулл энд Бир, Смит энд Вессон, Роллс-Ройс, Дольче энд Габбану и овер9000 юридических брендов с названиями "<ФИО основателя> и партнеры", то то стоит назвать китаеговно вместо "Хуньвэнь Джинбао" благопристойным "Линк и компания", то белокожие пидоры будут писаться от восторга перед таким-то премиумом и становиться в очередь?
Нация-имитатор, нация-подражатель, нация-бездушная скотина.
Да, в китайце АЕ888 gen3 мотор, модифицированный чугунным блоком - плохо, но в тяжелых терамонте или q7 и без чугуна - совсем другое дело.
>видеть и искать душу в железках
>баринские душевные корпорации/бездушные китайские воротилы
Чел...
>Нация-имитатор, нация-подражатель, нация-бездушная скотина.
При чём тут усраина?
>Нация-имитатор, нация-подражатель, нация-бездушная скотина.
Это было понятно уже по сотням ничего не значащих шильдиков - GT, Premium, Sport, Pro Max и т.п., последнее особенно смешно, потому что даже в исполнении Эпла кринжово, а уж у китайцев тем более.
Пикрил стронгли рилейтед.
Ты не забудь, что твои "производители с историей" аккурат перед приходом китайцев блочили половину функции "по подписке". Китай хотя бы продает полноценные машины, а не яндекс-колонки, которые можно окирпичить по желанию забугорного барина
Дооо. Треть всех проданных Прадо 150 в России шли с 2TR-FE. Там 163 лошади при всего 246 Нм, и они ничуть не надрывались таскать тяжёлый Прадос. (Да и Форчунеры с этим движком были.) А на четверть более мощный GW4C20B с 218 лошадьми и 385 Нм, конечно, надорвётся.
Не позорился бы, чмошник. Набери лучше говна в рот, как ты любишь, и помалкивай.
Почему китайцы массово помешались на электрохуйне ? Все машинки с неплохим дизайном чистая электричка, не гибрид даже.
Дохуя лития + теплый климат, если не гонять на дальняк то идеально
На дальние тоже идеально. Расходы меньше в 10 раз чем на бензине. Зарядка полчаса занимает и снова 400 км можно ехать. Удобно.
Их государство к этому подталкивает. Для электричек номера особые, налоги ниже, разрешен доступ в крупные города без ограничений (вроде). В принципе учитывая их проблемы с чистотой воздуха и дешевизну батарей, литий для которых их личные негры в Африке добывают, то их можно понять. На западе в принципе тоже щас все по электричкам угорели в особенности по гибридам. Это до СНГ пока мода не дошла, но в будущем возможно изменится. В наших реалиях конечно электрички и гибриды это такое себе, смысла особо не имеют.
>Китай хотя бы продает полноценные машины, а не яндекс-колонки, которые можно окирпичить по желанию забугорного барина
Ебать перефорс, конечно.
Дилеры заявляют о блокировке премиум-гибридов Lixiang.
https://auto.mail.ru/article/107673-kirpichnyij-zavod-populyarnyie-avto-iz-kitaya-popali-pod-blokirovku/
Новое беспроводное обновление для Lixiang может превратить автомобиль в "кирпич". У гибридов, выпущенных начиная с мая, при попытке перейти на прошивку версии 7.4 блокируются все блоки, кроме лидара - таким образом производитель борется с "серым" импортом
https://rg.ru/2025/06/25/serym-li-auto-v-rf-grozit-blokirovka-avtomobili-prevrashchaiutsia-v-kirpich.html
Zeekr 9X за $73 500, купленный полгода назад, путешествовал из Китая в Европу. Как только владелец по фамилии Лю пересек границу Казахстана, его машина частично ослепла: отключились навигация, электроприводы и центральный тачскрин.
В Zeekr заявили, что сработала система защиты от угона и нелегального экспорта. Водитель чувствовал себя за рулём «полусломанного» авто больше суток. При этом он заранее предупреждал дилера о поездке, но о блокировке его не предупредили отчитался перед барином-автодилером о поездке, но барин остался неумолим.
https://www.drive2.ru/c/739128001148493792/
Потому что у них там одно время в крупных городах дышать было нечем. Государство стало щемить бензоглоты и поддерживать электрички
Почему все хейтеры косяки отдельных брендов и моделей распространяют на всех китайцев. Это ведь тоже самое, что по PSA судить о мерседесе и всех европейцах, или срать бмв за ваговский дсг.
Что блять с тобой не так?
>При чём тут усраина?
Да вроде действительно ни при чем. Xoxлы изо всех сил пытаются в самобытность, носятся там со своей Лесей Украинкой и Тарасом Шевченко, а когда этого не хватает - начинают выдумывать протоукров, выкопаших черное море, и галлов из Галиции.
У китайского гноя самобытности нет, имитируют принадлежность к развитой цивилизации пиздя ее культурные и технологические достижения - ходят с айфонами вместо хуавеев и ксяоми, строят кварталы в классическом европейском стиле, называют себя американскими именами в деловой переписке.
>Мейл новости
>грозит, будет, может
>один мужик ехал в зикре, в него сел медведь и они сгорели
Ты ссылками напугать хотел что-ли? Еще раз, ты принёс "может там одной прошивкой у олного серого зикра". А я тебе говорю о прямой маркетинговой политике, продаваемой как "гибкость". Если тебя так ссылки прут:
1.https://www.businessinsider.com/bmw-subscription-model-for-features-2020-7
2.https://www.pravda.ru/news/auto/2015029-hyundai/
Хуавей предлагает допы по подписке в устаревшие модели, где этих допов не было по дефолту. Без допов можно ездить, оплаченный функционал машины не ухудшится.
Зикр блокирует тачку потому что мерзкий холоп-покупашка недостаточно усердно бился челом перед автодилером и обосновывал ему почему он хочет выехать на оплаченном автомобили за пределы региона.
Для тебя это реально вещи одного порядка?
Дружок, пока будущие украинцы строили будущую российскую нацию китайцы уже имели БАНКНОТНУЮ денежную систему.
Просто вообрази: заниматься натуральным обменом и рубить на рубли гривны и иметь центральный банк, который занимается печатью и обеспечением банкнот.
Тебя быстрее проебут, чем они проебут свою цивилизацию.
> на захисте барена
Ну это заслуженные +15 к социальному рейтингу и миска рис, пока без резиновой кошкожены, но партия и лично Винни гордятся тобой!
>Китай хотя бы продает полноценные машины
Спасибо, проиграл. Полноценность, сынок, не меряется диагональю планшета и их количеством.
Получил, не понял. Нужно 20 лет отъездить на европейских тачках чтобы их ценность осознать? Потому что для меня машина это просто жоповозка и я чисто на характеристики и цену смотрю, на историю бренда или ДУШУ насрать.
Так чем измеряется то? Мне тоже интересно стало. До танка 300 у меня были: xc60, хайлендер, камри, импреза, цивик - танк лучше их всех во всем. Что я такое должен быть почувствовать в на100ящем авто? Из немцев только на Ешке катался, но не имел во владении, судить не могу.
У тебя листалка сломалась или как? Купив чери/жили/навал я еду, не ожидая, ято узкоглазый барин меня из комлектации в комплектацию перекинет и турбач заболочит. А швитой ВАГ именно это и делает, тем самым продавая тебе не просто планшет, а сраный эпл, где без разрешения CEO тебе пукнуть нельзя.
"Из-за глушилок", однако если не обновлять, то работает.
https://www.kommersant.ru/doc/8363445?ysclid=mv7xa3p87727871725
>"Из-за глушилок", однако если не обновлять, то работает.
Чего блядь не обновлять, если там написано про машины от 2013 года выпуска? Владелец 13-летнего некрокайена типа регулярно ездит к отсутствующему в стране с 2022 года официальному дилеру на плановое ТО и платит за обновление ПО и навигации?
В то, что недоделки из роскомнадзора пытались заблокировать впны, а заблокировали как всегда себе анус мне верится больше, чем в происки порша. Потому что у меня облако для камер TP-Link Tapo без впна работает через раз, облако Tuya без впна работает через раз и в целом половина западного интернета без впна не открывается.
>роскомнадзора
Мне до сих пор непонятно почему по ним ни разу не прилетало
А зачем? У украинцев нет настроя на "мышебратья" и желания осчастливить россиян. А так главе отдела блокировок какой-то московский школьник уже радикально замедлил сердцебиение и кровообращение в январ этого года, но дело сразу засекретили и эту тему старательно замалчивают.
Падажжи, они только нащупали прикол с серваками, в мае тоже никто бензин не запасал. Готовьте ваши съемные диски, господа, мы возвращаемся в нулевые.
Новиопам выгодно терпеть прилеты от уважаемых украинских партнёров, чтобы ввести для степашек новый налог
Почему так? Знал бы заранее, не покупал бы...
Идиократия, хуле ты бы видел какие идиоты оставляют отзывы на озоне и Вайлдберриз
>до СНГ пока мода не дошла
Бггг
>Знал бы заранее, не покупал бы
Поделил на ноль свои потуги сойти за умного
>почему по ним ни разу не прилетало
Так они один из главных источников социального напряжения в России, xoxлам молиться на них надо.
>Владельцы китайцев умственно неполноценные?
Солнце светит? Небо наверху? Вода мокрая? Путин хуйло?
Паджерика охота. Настоящего. Японского. Пятого поколения. Ебущего всю китаехуйню.
Как можно ездить на том, что только анонсировали, но не запустили в продажу? Я верю в японский инженерный гений.
А на четвертом паджере ездил, топ за свои деньги. Ему бы только двигатель помощнее.
>Паджерика охота. Пятого поколения. Главное чтобы не перепутали с китаехуйнёй и не выебали.
Шо четвёртый, шо третий, шо любой другой Пахеро - гремучая табуретка. По говнам он лазит норм, базару нет, но ёбанырот, 90% времени он проводит на асфальте. Пятый будет такой же, только с эКрАнЧиКаМи, анус ставлю.
Вот сколкьо будет этот паджеро новый стоить? Я уверен, что не ниже чем европейский премиум кроссовок, и нахуй он нужен? В говны вы все равно такую машину не погоните- жалко, лучше патриот какой для этого. А для асфальта и трассы это будет убогая табуретка.
>салоне буквально машина 10 летней давности
И слава богу.
Желательно полнопривод
Какой именно xc60 в вакууме или то который у меня был?
Если в целом, то второго поколения НОВЫЙ(это припиницпиально) ничем не хуже, в чем-то даже лучше, но стоит дороже и не рамный, плюс кроссовер, а не внедорожник (субъективная хуйня). Но машина отличная, базара нет.
Тот что был у меня первого поколения - хуже тем, что старье с огромным кулькулятором на приборной панели и что уже возраст от которого никуда не денешься, требовал внимания постоянно. Машина устарела морально, технически, внешне.
Да я из тех, кто хочет современную машину с современным салоном и опциями, а еще хочу только масло менять по регламенту то, а не вкладываться в обслуживание, забыть что такое разборки, форумы по починке, удалить из контактов номера вроде "Вася моторист", "Сервис у Жеки подвеска".
Ну и танк именно 300 мне тупо нравился очень внешне(другие чинчонги нет), мог конечно взять новый бронко прямо в соседнем шоуруме стоял, но цена на три ляма дороже и вот на него точно у нас запчасти хуй найдёшь и хуй кому продашь такую редкость, да и три ляма эти лучше отложить в облигации. А на гелик новый пока увы не заработал.
Дорога только к дилеру хавал
Хуле вы тут придумывайете сидите?
Мало денежек - М6, джилион
Средне денежек Ф7
Много денежек - не хавал, пригоняем БМ дабалЮ
Нихуя не знаю. Променял Лаваш на Гнили, брат жив, зависимость есть.
> это в салоне буквально машина 10 летней давности.
Что поменялось за десять лет кроме появления больших планшетов и убирания аппаратных кнопок?
1) Компактные селекторы КПП вместо торчащей кочерги. Но плюс это только если это не ебаный подрулевой селектор из-за которого идёт нахуй рычаг дворников. А вот джойстики и шайбы обычно годные.
2) Как следствие предыдущего пункта: двухэтажная центральная консоль. Прибавляется место снизу, сверху появляются площадки под смартфоны. Довольно удобно.
Ну и на планшеты сами по себе ты зря гонишь. Если в них не запихивают нахуй всё и оставляют кнопки, которые действительно нужны на ходу, то планшет - это заебись. Вот когда вообще всё запихивают, то это хуево, но это косяк отсутствия кнопок, а не наличия планшета.
мимо
>ебаный подрулевой селектор
Но ведь так на всех на100ящщих автомобилях! Знаменитая мемецкая эргономика.
Компактные селекторы, особенно если это шайба это минус, рычаг это тру.
А так сейчас у 90% китайцев нет кнопок подогрева сидений спереди, он включается через планшет, это такое уебище.
> Компактные селекторы, особенно если это шайба это минус
Лол, нет минусов. Наоборот, очень даже заебись. И шайба заебись, и джойстик заебись. Кочерга не нужна уже давно.
Обычные двачерские фантазии, которые могут доебаться до чего угодно.
Все органы управления, от руля, селектора передач, до подогревов жопы должны быть максимально удобными для действия во всех ситуациях. Даже в слепую.
В кочерге буквально никаких минусов, но ты конечно де сейчас их навыдумываешь.
Шайбой вот например я не могу не глядя на нее или приборку пользоваться. А рычагом я втыкал реверс и драйв не глядя ни на него, ни на то, что там загорелось на приборке.
Ну я и с кочергой втыкал в слепую, и с шайбой втыкал в слепую, и с джойстиком втыкаю в слепую. Хуй знает в чём твоя проблема. Тут паритет.
> В кочерге буквально никаких минусов
Минус в том, что она торчит, усложняет доступ к пространству за ней и мешает сделать двухэтажную консоль. Не то, чтоб это был прям какой-то фатальный минус, но если можно сделать лучше без потери остальных качеств, то почему бы и не сделать.
> Обычные двачерские фантазии, которые могут доебаться до чего угодно.
Действительно. Вот ты сейчас выдумывает какие-то минусы шайбы, которых по факту нет.
Джойстикам уже тоже лет 20 так-то, вот милипездрическими и неудобными их начали делать только недaвно.
>Минус в том, что она торчит, усложняет доступ к пространству за ней и мешает сделать двухэтажную консоль
Мне не усложняет, а вот джойстик усложняет пользоваться коробкой, дальше что?
Чем он усложняет то? Дёрнул в одну сторону - поехал вперёд. Дёрнул в другую сторону - поехал назад. Нажал на кнопочку - поставил на паркинг. Всё. С шайбой аналогично, только вместо того, чтоб дергать, крутишь. В чём сложности то у тебя? Ты можешь конкретику какую-то озвучить?
А если поехал вперед можешь один раз дернуть и сразу поехать назад?
Да много чего было уже давно. Но сейчас это гораздо более массово.
> вот милипездрическими и неудобными их начали делать только недaвно.
Чаще всего они не на столько милипиздрические, чтоб это было неудобно.
Зависит не от типа селектора, а от конкретной реализации. На Жлобионе у меня можно было одним движением переключать туда-сюда. На прокатном Чирии Арризо 8 тоже можно было одним движением. А вот на Бомжаре надо два раза клацать через нейтраль. Не то, чтоб это было проблемой, к ошибкам это не приводит, но да, Гнили малость ебануто сделали. Но, повторюсь, это вопрос не кочерги, шайбы или джойстика, а конкретной реализации в конкретной машине.
>Не то, чтоб это было проблемой
..пока не разворчиваешься в тесном месте.Идеал вообще пикрелейтед
> .пока не разворчиваешься в тесном месте
Не проблема. Ты же на компе, если у тебя винда, открываешь файлы двойным кликом, и ничо. А в случае с Гнили надо два раза потянуть/толкнуть джойстик. По времени это столько же занимает, сколько и один раз потянуть/толкнуть кочергу. Тут просто сам факт, что можно было бы в одно движение сделать, но не сделали.
> Идеал вообще пикрелейтед
Лол, щас бы на автомате гонять кочергу во все стороны как на механике
>Ты же на компе, если у тебя винда, открываешь файлы двойным кликом
Абсолютно пустое сранение.
>По времени это столько же занимает, сколько и один раз потянуть/толкнуть кочергу.
Нет, не занимает.
>Лол, щас бы на автомате гонять кочергу во все стороны как на механике
Миллион раз удобнее чем джостикоговно.
> о плюс это только если это не ебаный подрулевой селектор из-за которого идёт нахуй рычаг дворников.
Ното пиздец как удобнее
Ездил я на тест драйве на Esteo MX (который раньше был Exeed TXL). Там как раз подрулевой селектор. Какого-то особо лютого удобства управления КПП по сравнению с другими селекторами я не ощутил, а вот во что там управление дворниками из-за этого превратили - это какое-то извращение. И не начинай мне тут рассказывать про "нинужна, потому что датчик дождя". Датчик дождя не всегда адекватно работает и не все случаи перекрывает.
А тут дело не в том поменялось ли что-то глобально, а сам факт, что это выглядит старо, сейчас так никто не делает, морально устарело.
Я понимаю что фанатам японцев похуй, но далеко не все согласны ездить на устаревшем автомобиле по цене свежего. Это все равно что если бы сейчас продавали айфон 6s по цене современого смартфона, а хули? Ничего принципиально нового же не появилось в телефонах.
Покупка этой самой мазды заместо нового китайца это буквально покупка 6s заместо нового ванпласа, приговаривая "ухбля на100ящий телефон зато"
Вангую, что завтра владельцы ХуанДжиСяомиБелгиДраконМоторс начнут демонстрировать друзьям, что у них тоже есть такая функция и машина даже взлетает выше и летит дальше, но с приземлением пока бывают нюансы. Хотя зная Теслу, тут тоже содержимое автомобиля имеет шансы поджариться ещё на старте.
> нимодно
Надеюсь, с таким подходом ты и еблю своей благоверной отдал на аутсорсинг и нашел ей быка, желательно тонированного, ведь сейчас это в тренде.
Но вообще, то что ты написал, звучит как высосанный из пальца бред. Устаревшим будет выглядеть автомобиль только если он родом из нулевых, все что выпущено со второй половины 10х будет выглядеть плюс-минус одинаково, разве что планшета не будет
>еблю своей благоверной отдал на аутсорсинг
пчел, для этого есть Яндекс.Go - вызываешь курьера Ахмеда и не паришься, заодно он по пути похавать захватит
За последние 20 лет все автомобили, начиная с ваз 21093, одинаково возили меня из точки А в точку Б каждый день. Единственная практически ощутимая разница у всех автомобилей - это салон. Именно те самые планшеты, тактильные ощущения от пластика, организация всяких подстаканников, зарядок для телефонов и тому подобной мелочевки. И за последние 10 лет как раз это изменилось весьма заметно. Людям дали нормальные экраны, убрали нахуй кочерку из-под руки, дали возможность удобно заряжать телефоны. Да банально даже на машинах начального уровня стали задумываться о дизайне торпеды. А не просто лепят серый пластик.
> тактильные ощущения от пластика
Лучшие тактильные ощущения от пластика у меня были на ВАЗ 2101. На чунгачанге ощущения как от собаки первой половины 10х
> организация всяких подстаканников, зарядок для телефонов и тому подобной мелочевки
Не сильно поменялось с середины 10х, кроме амбразур вместо окон и дверных проемов для карликов. Тут чунгачанга в такси приезжала, так из гранты вылезти проще чем из этой чунгачанги
> Людям дали нормальные экраны
Это самое последнее на что стоит обращать внимание при покупке автомобиля
> Да банально даже на машинах начального уровня стали задумываться о дизайне торпеды
Хуита, об этом думали всегда, панели какого-нибудь гольфа 2 и даже ВАЗ 2108 для своего времени были хороши и даже в 90е смотрелись весьма не плохо
Слушай ну ты сам и опроверг свой хейт! Ты же сам сказал что проблема была блин не в железе или качестве машины, а в банальной версии программного обеспечения, которую дилер бесплатно обновил по гарантии. Сейчас практическа любая тачка - это сложнейший гаджет. У БМВ и Теслы мультимедиа и цифровые приборки точно так же периодически ловят баги. Да и ты сам сказал что вы приехали дилеру, им за 15 минут бесплатно накатили свежую прошивку, и звук стал топовым.