Шапка
https://pahomic.github.io/ching-chong-shapka
Прошлый догнивает, >>6845656 (OP), как десятилетняя крета
Ждем шортс про ремейк зеленого слоника и чанган.
Как обычному степашке из р мира купить новое авто?
Короче, смотри - план простой как две копейки. Сейчас, прямо сейчас, выходишь из подвала дома твоей жирной мамки и тебя сразу ловят свиноловы из тцк.
....
Вот у тебя уже есть свой личный бусик, причем бес-плат-но!
Вот эта Оана — настоящая модель.
Модель человека. Выглядит прям как настоящая.
У меня от неё зловещая Долина начинается.
>у тебя уже есть свой личный бусик, причем бес-плат-но!
Но ненадолго
Чери и все их суббренды нахуй.
В таком случае джолион единственный бюджетный полноприводный?
Давеча друг взял белджи х50+ в минимал очке за 2.2 ляма, в целом мне понравился тарантас, еслиб он существовал на полном приводе и стоил 2.5 я бы взял.
> Какой бюджетный чинчонг взять на полном приводе кроме джолиона?
Что есть бюджетный и почему не хочешь джолион?
Бюджетный, до 2.7 лямов. 2.8 уже не бюджетный.
Про джолион хз не нравится как едет, интерьер нравится только в максималках, а они стоят под 3 ляма.
Я понимаю, что джолион вроде как лучший выбор среди бюджетных китайский кромсоверов, но хз, вот не нравится он мне и все.
Как он едет всё прошивается, это хуй бы с ним. Я бы на твоём месте беспокоился, что довольно массовая проблема (в том числе встречалась у местного анона), что сидуха водительская позвоночник в трусы вытряхивает. А ты на тестдрайве хуй узнаешь об этом, потому что вряд ли ты в ней 3-5 часов кататься будешь.
Я до этого 7 лет ездил на рено дастере 2012 года, я знаю что такое неудобное сиденье, там 1-2 часа норм ехать но на дальняк после 5 часов начинаешь умирать.
Но я далеко езжу не чаще чем раз в два месяца.
> не нравится как едет
>2.7 миллиона
Чел, ты просто хочешь бомжару, но денег у тебя нет. Возьми кредит на бомжару.
Да вот смотри, тот же белджи х50 за 2.2 ляма нравится как едет. Существовал бы он на полном приводе яб и не думал.
> Как он едет всё прошивается, это хуй бы с ним.
И после прошивки ты идёшь нахуй с гарантией на коробас и движок и получаешь непредсказуемое влияние на ресурс.
> белджи х50 за 2.2 ляма нравится как едет
Так он мелкий, а движок такой же.
> Существовал бы он на полном приводе яб и не думал
Тогда бы он не ехал, лол
> ты идёшь нахуй с гарантией на коробас и движок
Очередные истории фанатов чери?
> что сидуха водительская позвоночник в трусы вытряхивает
Не, там несколько другая проблема. Либо ноги некуда деть, либо рулишь вытянутыми руками, либо рукам и ногам нормально, но спинка сиденья в таком положении, что сидишь согнутый как креветка. Поэтому ставишь проставки спереди под салазки, чтоб поменять угол подушки, а потом долго дрочишь все регулировки, чтоб поймать положение, в котором более-менее. После того, как нашел то самое положение, то, в принципе, жить можно, я на нем и по 10 часов ебошил. Но всё равно постоянно ощущение, что что-то не то, и всю дорогу периодически подправляешь "так, чуть чуть повыше, ага, теперь чуть-чуть назад, ну, вроде, норм, в нет, не норм, надо чуть-чуть пониже"
Дорогой мой друк, с текущим бензом ты вообще идёшь нахуй, забудь про понятие гарантии. А прошивку большинство прошивальщиков могут снять на время прохождения ТО у дилера. И как то до сих пор, никто в чате не дал истории "приехал к дилеру, меня обоссали за вашу прошивку!"
>>6851010
Смотри сам, выглядит будто ты уже сам себя через меня пытаешься убедить, что покупка адекватная. Всё упирается в то, сколько у тебя денег на руках. Если фулл сумма - нахуй надо ищи б/у от 2020, если сумма на 70% пв китаец выглядит не так чтобы и мерзко, если 15% пв, держись нахуй.
Господи помилуй, какое адище. Хорошо, что у меня на м6 я только полубоком сижу (я теперь всегда так сижу блядь), после 6часового прохвата только ощущение, что я как говно из машины вываливаюсь, но без болей по всему телу.
В переднеприводных версиях нет разницы в массе между джолионом и х50. А белджик все равно намного бодрее едет.
1) законодательство РФ тебя не обязывает проходить ТО у дилера (несмотря на адские кары по руководству пользователя хавала), это такой намёк, что ты можешь сам проходить ТО где тебе угодно и не по конскому ценнику дилера.
2) ты настолько часто оказываешься у дилера, чтобы тебя так сильно волновало у себя в городе на 15 минут заехать к прошивальщику? Просто, к сожалению, прошивка на м6 и жолибонах настолько прекрасна, что я бы считал её опасной для водителя из-за её медлительности. Плюс держать 1200 оборотов всегда это банально вредно для мотора (у тебя нормально масляный клин не образуется и нагрузка на подшипники огромная), а это будет поведение родной хаваловской прошивки.
Да в Жолионе, в принципе, по итогу тоже без болей, но дискомфорт.
Он бодрее только за счёт настройки робота, вот гнили свой робот настроили заебаче, чувствуется бесшовность, как на вариаторе. Но машина в целом meeeeeeeh.
> законодательство РФ тебя не обязывает проходить ТО у дилера (несмотря на адские кары по руководству пользователя хавала), это такой намёк, что ты можешь сам проходить ТО где тебе угодно и не по конскому ценнику дилера.
Да, но при гарантийном случае потом будешь долго ебстись доказывая, что ты не верблюд.
> ты настолько часто оказываешься у дилера, чтобы тебя так сильно волновало у себя в городе на 15 минут заехать к прошивальщику?
С официальными лавашовскими ТО раз в 15к два раза в год оказывался ну и я ещё промежуточную замену масла делал раз в 7500 либо сам, либо заезжал к васянам, но это к делу не относится. Каждый раз ещё и дополнительно ради этого договариваться о двух лишних визитах к прошивальщику (откатить и накатить) - это лишний геморрой. Правда, у меня 2wd Жолион был, он, вроде, менее тупой, чем 4wd, ну и я придрочился как с ним жить, иначе может и действительно прошился бы.
Но суть не в этом. Если надо заниматься всеми этими плясками с бубном, то возникает резонный вопрос: почему бы сразу не купить машину, у которой нет таких проблем? Если бы я в 23 году о них имел такое же представление как сейчас, я бы, возможно, взял Кулёк, а не Жолион. Но тогда я руководствовался тем, что:
1) Кулёк был дороже. 2wd Жолион в максималке мне тогда вышел в 2.3, а Кулёк выходил где-то в районе 2.5.
2) Кулёк меньше
3) С сомнительным на тот момент трёхцилиндровым движком. Хотя, как показала практика, нихуя страшного в нём не было
4) С дизайном зумерской игросральной табуретки, а Жолион в доресте хоть на нормальную машину был похож потом в рестах наделали хуйни
Поэтому, так и получилось.
Не понимаю как люди ездят на массовом говне, на котором ездит каждый второй пидopaха этой страны. Поди еще и живут при этом в человейниках коридорного типа на 100500 квартир.
Потому что другие машины ещё более мерзкие, всё очень просто. Твой тейк бы работал, если бы у нас был конкурентный рынок из кучи нормальных машин, а не попытки выбрать из кучи китайских палёных шмоток что-то более-менее приличное.
> Да, но при гарантийном случае потом будешь долго ебстись доказывая, что ты не верблюд.
Это вообще не твоя проблема, в гражданских делах работает всё наоборот, по сравнению с, допустим, уголовными. То есть твоему дилеру именно нужно доказать, что он не причём, а виноват ты.
Они могут залупиться, но им надо доказать, но, повторю, с текущим бензином, как будто бы так похуй уже должно быть, потому что тебя автоматом по нему развернут.
Если ты не заправляешься маспом с ВБ, то у тебя ничего фантастического произойти на тех же хавалах не должно, там очень редко встречаются проблемы именно по мотору и коробке (кроме 4вд версий жолибонов они склонные к перегреву, но тоже редкие события).
Как и все остальные - молча. Массовое говно даёт тебе возможность:
1) иметь прогнозируемый горизонт наличия запчастей/расходников
2) иметь прогнозируемый рынок сбыта
3) иметь больше знаний по сервакам, хули с твоей ласточкой делать
4) иметь прогнозируемую стоимость содержания
Потому что большинству людей надо ездить, а не тешить свою нитакусечность
>иметь прогнозируемый рынок сбыта
Какой прогнозируемый рынок сбыта, лол? Если ты выставляешь массовое говно на продажу на вторичке, то конкурируешь с овер9000 таких же предложений, у части из которых пробег будет чуть меньше, царапин на бампере чуть меньше, сидушка чуть менее замятая, цена на пару тысяч ниже. И конкретно твое предложение никому нафиг не уперлось. А параллельно еще идут предложения дилеров, у которых чуть дороже, но зато рассрочка под якобы 0%.
Когда ты выставляешь на продажу ликвидную, но не массовую тачку, то покупатель или берет что есть, или едет за такой же на другой конец страны (и не факт, что она окажется хотя бы не хуже) или идет нахуй ждать у моря погоды.
С хатами в человейниках та же ситуация. Можно сколько угодно гоношить, что "моя ЕВРООДНУШКА в ЖК Императорские Мытищи теперь стоит 20 лямов", но по факту когда у тебя половина ЖК выставлена на продажу такими же мамкиными инвесторами, а через дорогу строится еще один такой же ЖК с предложениями для льготноипотечников, то хер ты ее продашь по рыночной цене.
> Не понимаю как люди ездят на массовом говне, на котором ездит каждый второй пидopaха этой страны. Поди еще и живут при этом в человейниках коридорного типа на 100500 квартир.
Не знаю, может быть людям надо ездить, А не думать о том, какая НИТАКАЯ у них машина?
Пчеликс, я недавно продал рено дастер, 2012 год, 2.0, автомат, передний привод. Пробег 120 тыщ.
За тачкой следил как за всеми своими тачками.
Глянул авто ру и лохито, там цены на подобное 700-800, я выставил за лям, с целью продать за 900.
Приехал подборщик, три часа глядел, я честно рассказал про все косяки, что пороги сгнили и я их красил, говорит за 900 отдашь? Я говорю отдам, и все, приехал его клиент и забрал за 900.
Состояние и то как ты владел на 90% определяет как быстро и как дорого заберут. От самой марки и модели зависит сильно меньше. Подборщик сказал, что глянул штук 10 дастеров и мой варик просто безальтернативный.
Вот как надо следить за тачками, а не то что вы колхозники засираете тачку так, что она у вас в цене теряет х2 каждый год.
> Когда ты выставляешь на продажу ликвидную, но не массовую тачку, то покупатель или берет что есть, или едет за такой же на другой конец страны
Нифига себе мечты.
Подбор машины начинается с другой стороны "потенциальный покупатель вообще вспоминает, что такая машина есть", а вот дальше ты уже конкурируешь с другими машинами. Про твою нитакусичную машину ещё надо вспомнить, что она вообще существует.
Чтобы редкая машина обладала ликвидностью, она должна обладать легендарным статусом с огромной фанбазой и малым предложением и это настолько редкое сочетание, что её быстрее заберёт твой клуб по этим машинам и они, в целом, перевариваются именно клубом.
Такое бывает, но надо понимать, что таких шизов мало.
Например у меня друг фанат ситроен.
И он знает, что С5 на атмосферной двушке в максимал очке на гидропневме и в кузове универсал на всю Россию 2-3 объявления и он за таким ездил за 700 км. Но таких шизов тоже единицы
Ну нужно быть абсолютно конченым шизофреником, чтобы влезть в тот же С5, мало того, что ебучая ёлка, так ещё и на гидроподвеске. Это отдельный ад сатаны нахуй. Я как попытался её чертежи просто посмотреть, меня в дурку на 3 месяца заперли. Встретить такого шизофреника, который будет об тебя деньгами тереться сложнее, чем леприкона с золотом.
Это так, но надо шарить.
Он проездил на нем уже 7 лет.
Пробег 280 ткм.
И вот результаты:
По движку так как это 2.0 атмосферник, а не турбоговно, все збс, масло не жрет, поломок не было.
Подвеска работает исправно поднимается и опускается. Один из цилиндров подвески чуть подтекает, но не критично раз в пол года он туда подливает чуть чуть, заливается туда обычная тормозуха вроде.
Автомат тоже никаких проблем не выдал за этот срок.
Тачка 2011 года а ржавчины нет нигде вообще!
Тачка очень комфортная, сиденья с функцией массажа, шторки на окнах сзади. Ну членовоз.
Вощем хз почему в РФ все так боятся елок.
Ну и да, этот самый друг сказал, что еслиб он купил турбо версию то все бы посыпалось, и мотор и коробка и тд они якобы все очень отличаются и нужно знать какая комплектация надежная, а какая нет. Если знаешь, проблем не будет.
> Такое бывает, но надо понимать, что таких шизов мало.
То есть продавать будешь годами
> Это так, но надо шарить.
Г И Д Р О П О Д В Е С К А
> Подвеска работает исправно
> Один из цилиндров подвески чуть подтекает
sigh
Именно поэтому человек возьмёт жолион, у которого хуёвая коробка и от сидения в котором у тебя болит спина.
Зато какой комфорт на гидропневме ездить, пружины никогда такого комфорта не дадут. Я раньше думал раз в тачках 2010-2011 года и не в премиуме уже ставят гидры, пневмы или как у ситроена гидропневмы, то через 10 лет они будет везде, даже в новой ладе весте, а хуй.
Я понял, что ты фанат гидроподвески с5. Но нет, массовый покупатель не выберет с5, кроме как по ошибке не прочитав, про подвеску на нём. И это как раз ебёт твой изначальный тейк "а чего вы массмаркет каловый берете, вместо Н И Ш Е В Ы Х машин?"
Я уверен, поскреби сейчас половину китаетреда и они с уверенностью скажут, что хотели бы миаточку (включая меня). Потому что они живут в реальном мире, увы. "You tell me exactly what you want, and I will very carefully explain to you why it cannot be!"
Так я другой анон, я с тобой не спорю.
Я просто привел свой жизненный высер про ситроен, но я согласен с тем, что массовую тачку, продать всегда легче чем редкую йобу.
Этот ситроен охуенен, но продать его по хорошей цене очень сложно, несмотря на редкость.
Был бы сейчас 2016, а не 2026, я бы себе такой ситр взял с радостью. Сдал бы его по дешевке лет через 5-6 зато покайфовал бы на нем.
Окей, тогда соряныч, доёб мимо. У меня скорее стояк на более странные машины, я могу превратиться в пищащую анимедевочку (несмотря на то что я двухметровый старый скуф) от вида смарта и хотеть мини купер (да гейство, и что ты мне скажешь? я двухметровый скуф! я зассу тебе что либо возразить!).
Я сам год уже теку с этой японки.
Звонил в одну контору, сказали за 1.7 ляма пригонят в мой город, 2023 года с пробегом 20-30 ткм.
Вот думаю похуй живем один раз надо взять поприкалываться. Но что-то останавливает.
>Тачка очень комфортная, сиденья с функцией массажа, шторки на окнах сзади. Ну членовоз.
Когда вышло первое поколение, читал обзор и охуевал с некоторых опций типа автоматического увеличения температуры на климате, когда темнеет.
Вот это поколение не помню когда вышло вроде в 2009 или около того. Еще на тот момент удивляла функция, когда по парковке едешь, он анализировал припаркованные тачки и загорался значок, что в эту дырку ты точно без проблем залезешь и припаркуешься.
Но я больше охуел от электроприводов сидений с четырьмя или даже пятью видами регулировок на каждом и памятью выбранных настроек сидений на двух водителей и это в 2009.
>хз почему в РФ все так боятся елок.
я ездил на елке. Продал через месяц после покупки и был счастлив. Там надежность полностью принесена в жертву "креативности".
можно подумать, в других машинах нет той же проблемы. Везде так: едешь на дальняк и дрочишь настройки сидушки, потому что наше тело тупо не приспособлено сидеть в одной позе несколько часов.
> А прошивку большинство прошивальщиков могут снять на время прохождения ТО у дилера.
У большинства прошивальщиков вообще есть мультимап (прошивка на выбор в меню машины). А то, что они шьют, в большинстве случаев, подписано официальными ключами Хавала и отличить прошивку диллер вообще не в состоянии кроме как сравнивая топливные карты.
> смотря на адские кары по руководству пользователя хавала)
Как раз хавалу вообще похуй.
Все эти кары идут у владельцев гнили и частично чери. Хавал в случаях с Дарго (тот самый третий цилиндр) менял двигатели.
> Не, там несколько другая проблема. Либо ноги некуда деть, либо рулишь вытянутыми руками, либо рукам и ногам нормально, но спинка сиденья в таком положении, что сидишь согнутый как креветка
Я давно понял, в чем проблема. Дал дядьке свой ф7 проехаться, он поднял высоту сидения до конца. Он такого же роста, что и я, ну я подумал тоже давай поезжу так. Сразу начали болеть ноги. Я то езжу на нижнем положении сидения.
Похоже, все истории про неудобные сидения от любителей высоко сидеть
По поведению поймут, слишком огромная разница. Смогут ли доказать, отдельный вопрос.
В базе китайского Минпрома кроссовер Geely Xingyue L Plus засветился еще в первых числах августа. Сам производитель раскрыл дизайн новой версии в начале прошлой недели. А в минувшие выходные такой паркетник показали местным журналистам и блогерам. Пусть все характеристики компания пока не раскрыла, но зато появились свежие данные об оснащении, также опубликованы дополнительные фирменные изображения и видео. Напомним, что в других странах, включая Россию, кроссовер, известный на родине как «просто» Xingyue L, зовется Monjaro (у нас кроме стандартного SUV Джили еще есть родственный паркетник Volga K50). Плюс же возглавит семейство модели на домашнем рынке.
У Geely Xingyue L Plus собственные бамперы, иначе оформлены боковины и задние стойки. Кроссоверу оставили крупную радиаторную решетку с вертикальными хромированными плашками, но сами плашки – более массивные. Фары Плюса «отлеплены» от решетки. Монофонарь тоже другой – он более широкий, чем у прочих версий. Предусмотрена двухцветная окраска кузова. Xingyue L Plus положены 20- или 21-дюймовые диски, включая колеса в ретростиле. В списке оборудования также заявлены подножки с электроприводом. А еще только новое исполнение имеет автопилот с лидаром над лобовым стеклом.
А вот и не угадал нихуя. Я как раз наоборот ниже сиденье опускал, хотя и не совсем в пол. Если в Жолионе поднимать сиденье высоко, то ступня под неудобным углом оказывается и не хватает регулировки проекции, чтоб мне с моим ростом её было видно.
Это, фактически, уже другая модель больше по габаритам и с другим оснащением.
Надо было сразу его таким выпускать, теперь на тот первый компактный даже смотреть не хочется.
> Надо было сразу его таким выпускать, теперь на тот первый компактный даже смотреть не хочется.
Куда тебе оно
Освятил тред премиальным дизаеном
>Оана — настоящая модель
ЩАС ТЫ У МЕНЯ ПОЛУЧИШЬ ПРЕМИАЛЬНЫЙ ДИЗАЕН ГАМНО МАЛОЕ!
@
БРАТИШКА, НЕСИ РЕМЕНЬ
@
СЕЙЧАС ТЕБЕ ДАЧА ДАСТЕР БУДЕМ ДЕЛАТЬ СУЧЕНЫШ!!!!!
@
ВАЛИ ЕГО НА ЗЕМЛЮ!!! СЕЙЧАС ПОКАЖЕМ ЕМУ ДАСТЕР!!! РОТ ЗАТЫКАЙ КЛЯПОМ!!!
@
БРИТИШКА УДАРОМ СБИВАЕТ СЫЧЕВА С НОГ И ФИКСИРУЕТ ДЛЯ ДАСТЕРА
@
ЗАТЫКАЕТ РОТ КЛЯПОМ
@
ОБХВАТЫВАЕТ РЕМНЕМ ГЕНЕРАТОРА ВОКРУГ ШЕИ И НАЧИНАЕТ ДУШИТЬ
@
МОДЕЛЬ ИОАНА, РИТМИЧНО ПРИТАНЦОВЫВАЯ ПОД РУМЫНСКИЙ БИТ, НАПЕВАЕТ ПРО ПРЕМИАЛЬНЫЙ ДИЗАЙН, СНИМАЕТ ТРУХАНЫ И ДЕМОНСТРИРУЯ НЕБРИТУЮ ПИЗДЕНЬ МОЧИТСЯ НА ЛИЦО СЫЧЕВА
@
ЛЮДИ ВОКРУГ СМЕЮТСЯ И ХЛОПАЮТ В ЛАДОШИ, - ДАЧА ДАСТЕР! ДАЧА ДАСТЕР! ДАЧА ДАСТЕР! ПРЕМИАЛЬНЫЙ ДИЗАЙН!!!
>Какой бюджетный чинчонг взять на полном приводе кроме джолиона?
Братишка, не смысла выбрасывать деньги на китайское говно. Бери сразу премиум - Дастер
>Шизики соревнуются в специальной олимпиаде на самые уебошные фонари ИЛИ ЩТО НАХУКЙ???
Ты стоишь? - Сядь
Новое електро от Хуйдай
Как поступить? Какой вариант лучше? Как лучше рыбку съесть и нахуй не сесть?
1. Новый китаец (в салоне)
2. Б/У одно-двухгодовалый китаец
3. Б/У иномарка\китаец с перегоном (самому гнать из Владивостока)
Опять же вопрос - стоит ли копить или сразу взять в кредит?
Мой план пока такой.
Коплю на максимально большой первый взнос. Потом какая нибудь рассрочка\кредит
Наверное только так.
Просто все пугают что копить это типа хуевая идея - быстрее подорожает
>11
>
>Освятил
вот как надо
https://youtu.be/NN5StwGr1zw?si=7FQPG13Evr6dmAFx
> Зато какой комфорт на гидропневме ездить
Ну да. Первому владельцу иссалона три года.
Нейроперемога
В Евразии китайский авторынок стал номер 1. Все автопроизводители делают дизайн авто под Китай.
> стоит ли копить или сразу взять в кредит?
Конечно в кредит. Случись кризис - обнулится твой кредит, а не твое бабло. Не случись кризис - ну и заебца, можно просто жить.
>нахуй не сесть?
вообще забыть про свое авто. В современном мире авто - это ебучая роскошь. Автомобили одноразовые стали. Так что либо ты меняешь из раз в 3-5 лет доплачивая вагон денег до нового. Либо ебешься с 5+ авто которое специально задизайнено так, чтобы после гарантийного срока начало отваливаться ВСЁ.
> Коплю на максимально большой первый взнос. Потом какая нибудь рассрочка\кредит
Скок ты накопил и скок можешь?
>3. Б/У иномарка\китаец с перегоном (самому гнать из Владивостока)
НИКОГДА не бери б/у китайца из китая, это полный пиздец, только новый в пленках. Китайцы не обслуживают тачки, колхозят и продают полное дерьмо.
>По движку так как это 2.0 атмосферник, а не турбоговно, все збс, масло не жрет, поломок не было, на трассе никуда не едет, ревет-орет как турбина самолета, но скорость не набирает.
> авто - это ебучая роскошь. Автомобили одноразовые стали.
Один я вижу противоречие?
Да, ты один.
Взрослые люди обычно в курсе: всё, что не практично, это и есть роскошь. Роскошь — это то, на что уходит куча денег без существенной отдачи. Рваные штаны, старое вино, сыр с плесенью, машина без крыши...
Китайские автомобили завоевывают не только российский рынок. Например в Великобритании, в августе на долю китайских брендов пришлось более 20% продаж.
По данным SMMT самый популярный бренд китайских автомобилей в Англии - MG. В августе он занял 5,26% рынка. На втором месте продукция Jaecoo (4,27%). Далее следуют
BYD (4,1%), Chery 2,53% и Omoda (2,35).
В топ-10 моделей вошли сразу четыре китайских представителя. Кроссовер Jaecoo 7 с результатом продаж 2022 штуки поднялся на второе место. Следом за ним идут кроссоверы MG HS (1785 шт) и Jaecoo 5 (1670 шт). На шестой позиции расположился еще один китайский кроссовер Omoda 5 (1465 шт).
>китайских автомобилей в Англии - MG
Карл 3 , итоги. Все что обкатали в криптоколонии (рашке) , начали внедрять и у себя
Проиграл с xoxлопыни
>на долю китайских брендов пришлось более 20% продаж
Не может быть, чтобы пакистанские муслимы благородные джентльмены с развитым чувством стиля пересаживались на одноразовые инсектоидные планшеты! Наверняка это гибридная операция россии по очернению Британии - мишкин и чепига подло насрали аристократам в твидовые брюки!
Вошли вошли.
И будут во всех странах первое место по продажам занимать скоро.
Но говном они не перестают быть. Это происходит просто из-за низкой цены.
Если продавать колбасу из картона и пальмового масла с приправой вкуса колбасы за 100 рублей килограмм, и колбасу из мяса за 1000 рублей килограмм, у первой продажи будут выше.
Неревелнатная аналогия пример, клоун, плохую дешёвую колбасу даже собаки нынче не едят, а на китайском Jaecoo J7 hybrid ездят уже уважаемые не бедные бриты и причмокивают, очевидно Ренжик не все могут позволить.
До эсс ви оу катался в Британию в туристических целях, в 2017 году. Там все в велосипедах ебучих по этому ее и называют Велико-Британией.
А на самом деле потому, что проезд на метро стои так дохуя, что даже местные говорят, что ездят на велике так как сильно дешевле. Когда я был проезд на наши бабки в районе 600 рублей выходил, дороже раза в 3 чем у нас такси стоило в те годы.
Если бы конкуренты китайских авто стоили столько де, то китайцев бы никто не покупал. Естественно если ты на тачку аналогичного класса дашь скидку 30% все будут брать ее, даже если говоно.
>плохую дешёвую колбасу даже собаки нынче не едят
Фантазер. Собаки не едят, а люди едят.
Зайди в магазин со страшным названием Светофор.
Увидишь как толпы теток Срак и дядь Бафометлв метут полки с колбасой и сыром с ценой 30 рублей за 100 грамм
И эти дяди Бафометы приезжают за этой колбасой на новых Джолионах.
>проезд на метро стои так дохуя, что даже местные говорят, что ездят на велике так как сильно дешевле
Страна-пидор грабит полмира, но её граждане опущены ниже индусов - тем хотя бы разрешают мопеды, лол.
Зато у них дебаты и демократия, но то что в нищей тоталитарной рашке!
Вот двояко получается. С их зарплатой велосипед и айфон стоят копейки, спокойно покупаешь с первой зарплатой. А проезд, водоснабжение и тд при этом дорогие.
У нас наоборот, газ, вода, проезд почти халява. А вот на айфон и велосипед копят по пол года.
Но лучше когда ты на велике катаешься ради того, чтобы покататься, а не из необходимости добраться в нужную точку.
Топовая тачка, вот список преимуществ:
1. Большой сенсорный экран.
2. Нескучные обои и множество настроек.
3. Магнитный очечник, можно делать умную рожу.
4. Держатель для телефона.
5. Зеркальце с кольцевой подсветкой.
6. Управление аудиосистемой на руле.
7. Управление аудиосистемой на панели.
8. Можно двигать пассажирское сиденье с водительского места.
9. Встроенный ящик для сменной обуви.
10. Вместительный багажник с ковролином.
11. Багажник спереди открывается постукиванием. Вообще отвал башки!
Куда там отсталым немцам со своими скучными настройками подвески, рулёжкой и т.д., где ты рулить собрался? А так заехал во двор на БИДЕ, включил сериал на большшом экране и кайфуешь, попивая пивко долгими вечерами, всё для людей.
Все верно, тачка ориентирована на молодежь, на молоденьких тяночек китаянок как в ролике, они от этого пищат и ссутся, нахуй им рулежка и подвеска, хотя как разу у бида с этим более чем нормально + 3секунды доста, хуле ещё надо.
>У нас на велосипед копят по пол года.
Наркоман?
Этот базу выдает.
Моя жена ездила год на тачке у которой отъебнули все динамики кроме одного, музыка играла только из водительской двери, она грит я и не замечала. Починил, заиграло все, говорит разницы не слышит. Пиздос.
Вытекли передние амортизаторы, машина превратилась в подобие пружинной железной кровати старой, едешь качаешься вверх вниз постоянно. Поменяли, все стало збс, тоже не заметила разницы.
И молодые куны ща такие же.
Так что ваши рулежки, моторы, коробки им нахуй не надо, а вот сделай кооперацию с сони плейстейшн, чтоб она была встроена в топовую комплектацию и все, лидер продаж.
В британии бу тачку содержать очень дорого, бриты очень жадный народец, пытаются наебать систему, а китайцы- очень хитрожопый народец, поэтому прям пиздец какую рекламу сейчас там проводят, всех скупили уже, даже carwow максимально продает китайские тачки. Но бритсы уже с обслугой и надежностью сосасть начали с китайским говном деешвым.
На таких у них не ездят, нормальнвй велосипед это хотябы мерида. Ну то есть от косаря баксов.
Я сам не сторонник великов, но у меня за жизнь было пару, мерида и форвард. Так вот после мериды форвард такое говнище. Это как после бюджетной иномарочки типа соляриса пересесть в ваз 2107
>зарплаты британцев vs пенсии россиян
Точно наркоман. Съеби, чучело солевое
Ты кидаешь скрин в рублях, я тебе дал пример в рублях. Думай или сьеби отсюда.
>На таких у них не ездят, нормальнвй велосипед это хотябы мерида. Ну то есть от косаря баксов.
Хуида. Там катализаторы-то белым днём воруют, а уж кражи велосипедов и вовсе декриминализировали, т.к. заебались расследовать. Велосипед любой стоимости, оставленный на станции более чем на 2 часа, пакистанскую британскую полицию больше не ебёт https://m.tsargrad.tv/news/v-britanii-razreshili-vorovat-velosipedy-oficialno_1392205
Короче, если ты бомжуешь и вынужден жить в тачке, то можешь делать это с комфортом - просматривая фильмы на 51-дюймовом проекторе и храня свои объедки во встроенном холодильнике. Видать цены на недвижку совсем неподъёмные стали.
А вот и свидетель криптоколоний пришёл.
Ты бы, свидетель, хотя бы почитал в этих ваших энторнэтах, как MG разворовали и обанкротили — после чего китайцы и купили остатки (причём там тоже непростая история, сперва активы купили две фирмы, но потом одна поглотила другую). Теперь все деньги от продажи этой "британской марки" идут в КНР, к 2025 году в Великобритании оставалось только 46 инженеров, которые типа "занимались адаптацией к местному рынку".
Эта история про Реальный Бизнес куда интереснее, чем бред шизофреника Галковского.
Выжимка от Искусственного Идиота:
В октябре 2025 года в ряде СМИ и Telegram-каналов (например, «Baza») появилась информация о проблемах с двигателями у новых кроссоверов Geely, включая Monjaro. Сообщалось о следующих симптомах:
Автомобили начинали «дергаться» во время движения.
Из-под капота и из выхлопной системы появлялся густой бело-синий дым.
Диагностика выявляла, что цилиндры двигателя залиты маслом.
По данным СМИ, с подобными проблемами столкнулись «десятки» владельцев Geely Monjaro и других моделей 2025 года выпуска. В некоторых случаях моторы выходили из строя уже при пробеге в несколько сотен километров.
📣 Официальная позиция Geely
Компания Geely Motors подтвердила, что получала отдельные обращения от владельцев, но назвала эти случаи единичными, не носящими массового характера.
В качестве основной причины проблем Geely назвала качество российского топлива. По мнению инженеров компании, в российском бензине, который формально соответствует ГОСТу, содержится повышенный уровень оксидантов. Это может вызывать детонацию и приводить к повреждению двигателя.
И это старый Монжаро, у которого 238 лошадей. А у нового движок при том же объёме раскачали до 300 л.с. Как ты думаешь, хорошо ли он будет переваривать новый бензин стандарта К2? Да, нет, потанцуем?
>Куда там отсталым немцам со своими скучными настройками подвески, рулёжкой и т.д.
Эта машина относится к наиболее дорогим моделям BYD. А у них всё в порядке с рулёжкой. Так, минимальная заявленная скорость прохождения "лосиного теста" у Denza Z9 — 85 км/ч, а сами китайцы сертифицировали 93 км/ч.
Ты, как обычно, все марки и модели сваливаешь в кучу и свойства какого-нибудь маленького кроссовера для бедных приписываешь дорогим маркам. Это так уже надоело, одна и та же жвачка год за годом, сайт за сайтом, обсуждение за обсуждением.
И да, европейский VW Passat в лосином тесте показывает 74 км/ч. Вот уж премиальная рулёжка, мм.
>Ты, как обычно, все марки и модели сваливаешь в кучу и свойства какого-нибудь маленького кроссовера для бедных приписываешь дорогим маркам. Это так уже надоело, одна и та же жвачка год за годом, сайт за сайтом, обсуждение за обсуждением.
Скуф это примитивное существо, максимально тупое и линивое
там буквально дискретная система 0 и 1
китайское - уууууу сука плоха! гроб, кладбище, пидор!
нимецкое - аааа блядь заебись, дрочить анус , принимать в себя малафья
>Теперь все деньги от продажи этой "британской марки" идут в КНР
А куда идут капиталы, накопленные в КНР?
Машина-гостевой домик, лул.
Треба ещё джакузю, электрошашлычницу и спальное место
>Как ты думаешь
Думаю что мне совершенно похуй, сижу в Жульончике и не отсвечиваю.
В КНР же и идут.
По-твоему, конечно, десятки тысяч небоскрёбов, десятки миллионов частных автомобилей, скоростные поезда, гигантские мосты и туннели, собственное машиностроение всех отраслей, собственная электроника, крупнейшая после США (уже не факт, что после) ракетная, ядерная и космическая программы — это так, с куста взялось, а все деньги ушли в ЮКей, потому что так сказал официально страдающий шизофренией московский безработный Дмитрий Галковский.
Ну хорошо, пусть будет так.
Чем "британо-китайский" MG отличается от "российско-китайского" москвича.
> В ряде СМИ
>То помойка BAZA
Ну спасибо что не канал двач, а то такой авторитет уже ничем не перебить
С "Москвича" немного денег ворует Собянин, а Садик Хан с MG ничего не получает.
Это всего лишь квинтэссенция слухов, которые бытовали полгода-год назад. Попробуй дочитать до конца, я и так сократил цитату.
>И это старый Монжаро, у которого 238 лошадей. А у нового движок при том же объёме раскачали до 300 л.с. Как ты думаешь, хорошо ли он будет переваривать новый бензин стандарта К2? Да, нет, потанцуем?
Там 270+ для китайского рынка, это только 98+ топливо качественное, иначе пизда мотору будет очень быстро. Даже на 240 лошадей 2 литра - уже желательно 98 лить или очень качественный 95, иначе привет детон. В текущей ситуации в россии я бы пересел на карш на пару ближайших лет или же взял максимально простой дизель.
>Там 270+ для китайского рынка,
Я видел даже число 297.
>топливо качественное, иначе пизда мотору
Вот и я говорю, что надо максимально качественный бензин, которого и до 2026 было не сказать чтоб много и не сказать чтоб везде. А сейчас нефиг даже облизываться на такое.
>максимально простой дизель.
Да где его взять-то? Дизели тоже капризные стали.
>Садик Хан с MG ничего не получает.
Казалось бы, в век оффшоров поди разберись, кто как и куда инвестирует прибыли. Но хорошо, что всегда найдётся анонимный хуесос инсайдер с двача)
Когда "Т-Плюс" инвестирует прибыли в кипрский офшор, то это очень хорошо видно в виде бьющих из земли и стен фонтанов. Не на Кипре, конечно, а где-нибудь в Йошкар-Оле — там, где должны были быть новые трубы.
Когда Абрамович инвестирует прибыли угольных шахт в "Челси", то в новостях периодически одной строкой пролетает о взрыве тут и обвале там.
Когда КНР инвестирует, по мнению анонимного эксперта с двача, в Британию, то у КНР, а не у Британии, появляются лучший токамак, единственный в мире ториевый реактор, четыре авианосца, мощнейшие суперкомпьютеры на собственных процессорах, марсоход, национальная орбитальная станция и крупнейший производитель электромобилей BYD.
Можно нам другого эксперта?
> Даже на 240 лошадей 2 литра - уже желательно 98 лить или очень качественный 95, иначе привет детон.
Ну я, так как 98/100 в окрестностях нынче отсутствует чисто физически, лью в Бомжару 95. В основном Экто или G-Drive, но иногда просто какой есть. Ничо с ней пока не делается.
Качественный 95 для него норм, но надо теперь за буковкой К следить.
По мнению ч/б дауна, собственное развитие исключает инвестиции за рубежом? Тогда у кого британские джентльмены пару месяцев назад отжали сталелитейный завод - у ворюги абрамовича?
Всего две недели назад, 12 ноября, в Китае дебютировал новый флагманский LS9 от бренда IM Motors, но до сих пор не утихают споры вокруг него. Машина, рассчитанная на шесть пассажиров, вызвала оживлённые дискуссии не столько из-за гибридной силовой установки, сколько из-за нестандартного подхода к оснащению, который компания позаимствовала из мира бытовой техники и активного отдыха.
Речь о двух дополнительных опциях. Первая — это система подогрева пола, в которой используется графен. Вторая — целый комплект для отдыха на природе, который состоит из скрытого бака на 10 литров с подогревом воды, душевой насадки и специальной занавески для организации импровизированной душевой кабины. Эти опции не входят в стандартную комплектацию и оплачиваются отдельно.
Человек без ВУ не палится. Совсем не палится.
Мда уж, когда правительство задушило в автомобилях езду и надёжность, приходится выкручиваться кинотеатрами и походным душем.
Человек без мозгов не читал постановление правительства, где разрешили не выпуск евро-2, а выпуск топлива с пониженными характеристиками, без требований маркировать его как-то иначе, чем евро-5?
В чеках за последнее время везде было К5. На мемный евро3 я ещё ни разу не попадал если не пиздят
Китайцы за бесценок купили последний сталелитейный завод Британии. За недолгое время владения они получили убытки от этого предприятия, которые намного превысили первоначальную уплаченную цену, и вознамерились его закрыть. Тут правительство под давлением военных немного очухалось и национализировало предприятие, чтоб в грядущей войне не остаться вовсе без стали. Теперь хитрые китайцы требуют миллиард компенсации, несмотря на то, что завод никогда не дал бы им миллиард. Всё это игры больших мальчиков.
В которых, однако, существенным является тот факт, что собственность была легально китайской, полученной по "белой" сделке, а не тайно украденной в офшор.
Так как ты, очевидно, не в состоянии понять разницу между инвестированием, когда китаец панует, и воровством, когда русский ванька вексельберг утаскивает деньги из страны и отдаёт их барену, то дальнейшая дискуссия излишня.
Если бы у тебя было мозгов хоть немножко, то можно было бы обсудить, как ловко китайцы забрали себе кучу активов в Азии и в Африке, а вот в Европе благородные жентыльмены с криком "Бранзулетка!" смело обчистили их карманы, это сама по себе интересная тема. И, например, обнаружить, что как раз у Британии в силу её деиндустриализации никаких активов в КНР нет, поэтому бояться им нечего. А вот Германия куда осторожнее — у неё китайцам есть чего отнять в ответ...
Но так как ты поклонник Галковского, то, очевидно, такой же неуч и шизофреник, о чём с тобой говорить-то? Ты просто пшш. Держи вот бутылочку.
Заместитель председателя комитета Госдумы по энергетике Юрий Станкевич в разговоре с «Лентой.ру» объяснил, как именно автозаправки должны оповещать водителей о свойствах бензина. Оказалось, что речь идет не о новых дорожных указателях, а о более прозрачной маркировке прямо на оборудовании АЗС.
По словам депутата, нововведения опираются на постановление правительства № 118 с актуальными поправками. Теперь на информационном табло топливораздаточной колонки рядом с наименованием марки, например «АИ-92-К5» или «АИ-95-К2», крупно должен быть указан буквенно-цифровой индекс экологического класса (К2, К3, К4, К5). Таким образом, покупатель увидит нужные данные в тот самый момент, когда тянется к пистолету. Дополнительно сведения продублируют на ценниках-стеллах, расположенных над пистолетами в кассовой зоне.
Станкевич также отметил, что по первому запросу клиента оператор обязан предъявить копию паспорта продукции на конкретную партию. В этом документе зафиксирован полный физико-химический состав: точное содержание серы, смол и плотность.
«Фактически государство обязало розницу снять табу на упоминание низких экологических классов, чтобы владелец современного автомобиля визуально отличил дешевый бензин стандарта “Евро-2” от стандартного “Евро-5” еще до начала заправки», — подчеркнул парламентарий.
Напомним, ранее кабмин утвердил постановление, разрешающее до 1 июля 2027 года производить, продавать и ввозить в страну бензин классов «Евро-2», «Евро-3» и «Евро-4». При этом на операторов заправок легла обязанность честно информировать граждан о классе реализуемого топлива.
Собственно, если бы ты заправлялся, то видел бы эти буквы. А из трамвая заправку трудно разглядеть, да.
>если не пиздят
Молодой человек! Мы, русские, не обманываем друг друга.
А если бы ты заправлялся, то знал бы, что в реальности сейчас маркировка только в чеке.
Не знаю, может, ты в Забайкалье живёшь или ещё в каких диких местах? У нас есть ярлычки с буквой К на всех заправках.
И во времена когда существуют такие машины и такие писечки внутри этих машин, кто-то на фул ебле в 2к26 ищет себе 50-ю камри после 5 скуфов и утверждает, что это настоящий автомобиль зато
Господи, проплата, да съеби ты уже, всем и так давно известно, что начали шмурдяк лить. И всем похуй на твои акты и политику - у людей моторы отрыгивают.
>>6851805
У тебя если честный 95, то ок, если говно, что бадяжат, то уже проблемы могут быть. Современные моторы фазиками детон попробую убрать, но двигатель крутить категорически нельзя на таком говне. Веселее стало еще то, что пидоры разбавляют какой-то сранью, которая резинки жрет и непонятно как напыление на горшках будет себя чувствовать от такой ядреной химии
Которая тебе жирному скуфендую никогда бы не обломилась хех
>Там все в велосипедах ебучих по этому ее и называют Велико-Британией
А я почемуто думал из-за большого количества последователей велосипеда, самой мирной религии
>разбавляют какой-то сранью,
Монометиланилином. С ним можно тупо мешать галошу и получать октановое число 95. Вопрос-то в не в добав_очках Резинки жрет не он, а конячье содержание серы. У тебя в выхлопе буквально пары серной кислоты. Со всеми вытекающими. А вот серу из топляка без гидрокряка не выковырять никак.
>На мемный евро3 я ещё ни разу не попадал
Мало ли, что говорит твой личный опыт! Ты что, не видишь - анонимные хуесосы на дваче пишут, что ВСЕМ ИЗВЕСТНО И У ЛЮДЕЙ МОТОРЫ ОТРЫГИВАЮТ!
А, понял - в августе захуярили новое постановление, поверх июльского, о котором я говорил:
>признается утратившим силу ранее действовавшее постановление, которое до конца 2026 года допускало оборот бензина класса К5 с повышенным содержанием серы.
То есть до августа бодяга всё-таки шла под видом евро-5 сосируй
>И да, европейский VW Passat в лосином тесте показывает 74 км/ч.
А че не с матизом сравниваешь свою "наиболее дорогую модель BYD"?
Так условная Панамера в три раза дороже, и тогда для европейского авто все ещё очень хуже лол.
>>6851819
Вы с таким умным видом рассуждаете, как-будто там есть за чем следить. Подстава в том и заключается, что правительство разрешило обозначать К-3, как К-5, так что в теории имело бы смысл смотреть на содержание серы, хотя верить написанному в ВСЖ тоже наивно.
Найс, приезжаешь такой в Ригамолл, на паркове GLS, Майбахи, Порше, Роллс-Ройсы, народ победнее стоит на Лексусах и Ауди, а ты выходишь из своего флагманского IM Motors LS9, достаёшь лейку душа и ополаскиваешься на глазах у изумлённой публики.
Владельцы немцепремиума рыдают от зависти, владельцы Роллс Ройсов молча выставляют свои устаревшие повозки на продажу, какой-то лысый министр с густыми бровями суетливо сунул тебе в руку свою визитку, попросив позвонить, если он чем-то может быть полезен.
>Подстава в том и заключается, что правительство разрешило обозначать К-3, как К-5
Сначала да, но вскоре решили не делать подставу и шлифанули новым постановлением с требованием явной маркировки К3 как К3: >>6851886
Кстати, всё это время я спрашивал паспорта (и жена тоже) и К5 по сере не превышал 10мг. Сейчас, получается, можно уже не спрашивать.
Ну не считая либерашьих визгов, что в этой стране потребителей наёбывают даже лукойлы с роснефтями
Ну а бээнве купил ролсройс, а Фольксваген Бентли, мне Вчерась Ильдар рассказал.
Ну значит можно попрощаться с напылением на стенках цилиндра и собирать бабло на гильзовку.
>достаёшь лейку душа и ополаскиваешься на глазах у изумлённой публики.
В голосину. И это они еще не видели, как ты на своем новом джилли 700 в озеро зачем-то заезжаешь.
>достаёшь лейку душа и ополаскиваешься на глазах у изумлённой публики.
Топ кек. Зато можно подцепить эскортницу в ентом Ригамолле, выебать в машине, подмыться там же на стоянке и пойти шоппиться дальше. Лузеры на яхтах обзавидуются.
>в озеро зачем-то заезжаешь
По Москве реке можно плавать, но только один раз, потом конфискуют плавсредство за отсутствие госрегистрации.
Пассат — большая машина, а не Матиз, далеко не самая дешёвая, с "глубокими корнями" и "славной историей", и по версии всяких К.Академиков и ихних местных поклонников — должна иметь ну просто идеальную рулёжку.
Но вдруг оказывается, что для получения Той Самой Рулёжки надо выложить какие-то фантастические суммы, которые и 90% европейцев не по карману. И что обычные европейские машины Той Самой Рулёжкой и Настройкой Подвески не отличаются. По сути так же едут, как и "китайцы".
Конфуз, сударь! Вы угодили в афедрон-с!
Ну так зарегистрировать и плавать в своё удовольствие. От Москвы до Каспийского моря плавать на рыбалку.
> Вы с таким умным видом рассуждаете, как-будто там есть за чем следить. Подстава в том и заключается, что правительство разрешило обозначать К-3, как К-5, так что в теории имело бы смысл смотреть на содержание серы, хотя верить написанному в ВСЖ тоже наивно.
УААА, УААА, УААА ГОЙДА РОИССЯ ПАПЕДА
Сразу несколько автопроизводителей пересмотрели цены на машины на россии
«Автостат»: Машины Solaris, Geely, Tenet, Belgee и еще трех марок подорожали для россиян
Марина Аверкина
Фото: Евгений Одиноков / РИА Новости
Сентябрь только начался, но уже несколько автопроизводителей пересмотрели цены на машины на россии. За несколько дней сразу семь брендов скорректировали стоимость автомобилей в сторону увеличения, пишет «Автостат».
Так, марка Solaris изменила цены на две модели. Кроссовер HC прибавил 70 тысяч рублей. Теперь его можно приобрести за 2 570 000 – 3 985 000 рублей. Модель KRX в кузове кросс-хэтчбек подорожала на 50 тысяч, и теперь ее оценивают в 2 585 000 – 3 010 000 рублей.
Tenet увеличил стоимость кроссоверов T4L и T7 на 50 тысяч рублей. Аналогичное изменение цены затронуло автомобиль Omoda C5. Кроссовер Belgee X50+ в версиях «Престиж» и «Оникс» стал дороже на 20 тысяч рублей.
Компания Geely переписала ценники сразу на четыре модели. Гибридный кроссовер EX5 EM-R прибавил 15 тысяч, Сoolray в комплектации «Эксклюзив» — 20 тысяч, Cityray подорожал на 30 тысяч, а флагманский Okavango — на 60 тысяч рублей.
Марка Jaecoo также скорректировала цены. Паркетник J6 в исполнении «Актив» подорожал на 30 тысяч рублей, в версии «Престиж» — на 50 тысяч. J7 во всех комплектациях, кроме «Актив», стал дороже на 60 тысяч, а J8 — от 41 до 46 тысяч рублей.
Бренд Jeland увеличил стоимость кроссовера J6 (кроме версии «Комфорт») на 30 – 50 тысяч рублей. Модель J7 (кроме модификации «Комфорт») подорожала на 60 тысяч.
Тем временем на калининградском заводе «Автотор» начался серийный выпуск рамного внедорожника Haval H9. Покупателям будут доступны две комплектации: «Премиум» и «Техно+».
Только вот на "украине" нет дефицита топлива. От слова совсем. в отличии от россии (не Москвы)
Ясен красен, когда на авто только тцк и блатные, откуда там дефициту взяться.
> на "украине" нет дефицита топлива.
Когда им разъебали первые РЦ, то вышло интервью с каким-то бизнесменом, и он сказал типа да, можно возить прямыми поставками, но тогда нужно больше водителей, а дурных сейчас немає (всех уже выловили)
цены растут при повышении покупательной способности населения. Когда кабанчик видит, что у людей есть деньги, он и поднимает цены. Капитализм.
Ты закупаешь товар за доллары, доллар подорожал, а доходы населения не увеличились. Работать в минус?
>Ты закупаешь товар за доллары, доллар подорожал
Он с февраля 22 года болтается в одном коридоре
это я тебе говорю как человек, купивший баксы по сто и до сих пор не имеющий возможности их скинуть
Там маржа такая, что и доллар по 150 будет им не в убыток. Эти пидоры же никогда не сбрасывают цены, когда доллар дешевеет.
нет, они просто видят, что народ хочет новые авто и имеет бабло на покупку.
Лидерство на российском рынке с огромным преимуществом сохраняет отечественная марка LADA, ,на долю которой в конце лета пришлось порядка четверти (23,68%) от общего объема, что в количественном выражении составляет 27,1 тыс. проданных экземпляров.
Самым популярным иностранным брендом остается Haval, автомобили которого в августе разошлись тиражом в 14,5 тыс. единиц. Третью строчку в общем зачете занял российский TENET (12,2 тыс. шт.), от которого заметно отстали китайские Geely и Changan (6,6 тыс. и 6 тыс. шт. соответственно). В ТОП-10 также попали белорусский Belgee (4,4 тыс. шт.), китайский Jetour (4,1 тыс. шт.), японские Mazda (3,2 тыс. шт.) и Toyota (3,1 тыс. шт.), отечественный JELAND (2,4 тыс. шт.). Отметим, что последний бренд оказался в десятке лидеров впервые.
Только две марки среди представленных продемонстрировали в августе положительную динамику. Это японские Mazda (рост в 4,6 раза) и Toyota (+4,6%), которые на российском рынке официально не присутствуют. А вот среди брендов, показывающих снижение, сильнее всех «просел» Belgee (-43,5%). Меньше всего сократились продажи у LADA (-2%).
За прошедшие 8 месяцев нынешнего года в России было продано 845 тыс. новых легковых машин – на 9,3% больше, чем в январе – августе 2025-го. Здесь «в плюсе» находятся те же Mazda (рост в 6,9 раза) и Toyota (+68,8%), а также Haval (+22,8%) и Belgee (+18,6%). А хуже других обстоят дела у Changan (-22,7%).
Да-да, китайцы - добрые ребята, которые себе в убыток продают супер авто. Долго в эту хуйню верить будут еще китаедебилы? Китайцев гонят ссаной тряпкой, потому что они занимаются депингом рынка через субсидии. Корейцы точно такой же хуйней занимались через хендай, пока часть рынка не отхватили.
>Да-да, китайцы - добрые ребята, которые себе в убыток продают супер авто. Долго в эту хуйню верить будут еще китаедебилы? Китайцев гонят ссаной тряпкой, потому что они занимаются депингом рынка через субсидии.
так занимайтесь вы