Шапка
https://pahomic.github.io/ching-chong-shapka
Прошлый утопает >>6839311 (OP), как тотал настоящего авто из США.
Закупки в денежном выражении увеличились по сравнению с предшествующим месяцем на 15%, а с к аналогичному периоду прошлого года рост составил 2,2 раза.
Россия в отчетном месяце была крупнейшим покупателем китайских автомобилей, вместе с ней в тройку наиболее заметных импортеров вошли Великобритания с закупками на 1,3 миллиарда долларов и Бельгия (1,2 миллиарда долларов).
https://ria.ru/20260820/avto-2111970175.html
Странно, а почему Великобритания и Бельгия всё меньше покупают Настоящие Европейские Автомобили Благородных Марок? Может, им объявили санкции? Или просто двач не читали?
>мечтаешь, что древнее старьё снова кто-то будет выпускать
Я предполагаю, что в условиях 2026 было бы неплохо ставить в новоту движки с низкой степенью сжатия и охлаждённым экошизным траханьем.
Ваши вскукареки о том, что это невозможно/никогда не окупится, услышал.
Поживём - увидим.
>почему Великобритания и Бельгия всё меньше покупают Настоящие Европейские Автомобили Благородных Марок?
В прошлых тредах выяснили, что подлые китаёзы предлагают слишком уж выгодный лизинг, поэтому европейцам с плохим финансовым положением приходится вынужденно шквариться об чингчонги.
Но шквариться можно по-разному - можно по-пидoрски, как шерсть последняя, а можно, по-пацански, отчаянно, зло. Поэтому если уж дошла ситуация до такого и договор лизинга маячит перед носом, они, главное, инициативы не проявляют, а ручку как бы с неохотой берут. А как подпишут договор, то сплёвывают изо всей силы и воют по-звериному. Чтобы все поняли - в благородном ценителе НАСТОЯЩЩИХ АВТОМОБИЛЕЙ душа умирает. За такое спроса нет и не было никогда.
В 2026 году было бы неплохо жить при коммунизме, летать на Луну по выходным и на Марс в отпуск. Чтоб все люди были добрые, счастливые и почти не болели. Как обещали в советских фантастических книжках.
Но вместо этого имеем базарную экономику, эсвэо и двач. Так же и с двигателями твоими: полная жопа!
В 2026 было бы неплохо, чтобы от России отъебались, но имеем что имеем - белому барену очень не нравится, что Россия кинула его с соглашениями о разделе продукции. Другие страны постсовка терпят этот колониальный грабёж, поэтому у барена нет к ним претензий даже если они начинают спецоперировать.
https://www.youtube.com/watch?v=r-P4_SIdgFw
Почему бомж вася не любит круассаны? Да похуй почему. И на самого васю тоже похуй.
Коли ты слабоумный, то и смотри своих пидаров, а сюда тащить не нужно.
>>6845910
Академик прав и не прав одновременно. Он прав в том, что сказал. не прав в том, что у меня нет денег на ренжровер и никогда не будет. И у 95% людей с машинами так же. Людям не нужна история. Людям бы жопу возить
Потому что он ездил на нормальных машинах. Я так с дуру пересел со своей старой вольво на дипал с07, бывшая уговорила. Сначала вау эффект, но если из вольво я выходил после 1к километров нормально, то дипал уже раздражал. В европейской машине ты сидишь как дома, в китайской же такого нет. Потом брал джиллики у друзей, которые их хвалили - ведра ведрами. По итогу плюнул, продал дипал ебаный и купил себе бмв х5, ближайшие лет 10 китайца точно не куплю хотя новые бмв уже уебищные как китайцы, потому что они просто хотят казаться автомобилями, а не быть. Кста с тянкой этой расстался, но там ебанутая была, она говорила, что ее подруга себе за 60к ебанный ксиаоми купила, тачка огонь.
> Дебилушко дислексическое, а кто говорил-то про уход с рынка России? Речь была о том, что рынок сей может накрыться пиздой. Вместе с Россией. И этот риск, конечно, китайцами учитывается. Пиздец ты клоун, родной язык и тот понять не можешь. Тебя, наверно, мамка часто пиздит по башке, поэтому такой тупенький?
Ничего себе терпение. А ещё метеорит может упасть.
> Шизик думает, что наладить производство — это надо просто захотеть, и всё само собой появится. Шизик не понимает даже, почему эти двигатели перестали выпускать. А всё оттого, что он действительно шизик. В его голове причинно-следственные связи находятся в позиции "потому что гладиолус".
Так да. Можно наладить производство Шевроле импала 66 года.
""Какадемик" несёт лютый бред с первой до последней минуты. И так как разбирать весь бред быдла, которое в жизни не прочло ни одной книги (не знает слова "паладин") и не в состоянии помыть голову перед съёмкой — занятие так себе, то достаточно его последнего тезиса: что мол через 3 года Лисян будет стоить 40% от салонной цены. Так вот, деточки, вы, конечно, этого не можете помнить в силу возраста, но ещё до Крымнаша, когда везде были эти ваши бентли и мерседесы — их цена падала точно так же. Да и сейчас, если возьмёте новый TLC 300, хуй вы его продадите через три года без лютого дисконта.
Просто недавно в РФ возник уникальный момент, когда произошло несколько падений рубля, отказ от официальных поставок и прочие радости политики, опрокинутой обратно в экономику — в результате машины (включая некоторые китайские!), купленные новыми по одной рублёвой цене, стали продаваться б/у по более высокой рублёвой же цене. Но всё это был временный момент, и если рубль не будет резко крашиться в ближайшие годы, уже подобный фокус не повторится. Знаю, это слишком сложный текст для двачеров, поэтому под спойлер.
Сто раз я видел, как сами же китаехейтеры радостно верещат: "Не буду брать хавал за 5 лямов, возьму за эти деньги пятилетний прадос!" Опа, опа, а новый прадос ведь десятку стоит. Как же он так за пять лет-то подешевел, а? Да нормально подешевел. Всегда так всё дешевело. Всегда говорили, что выехал за ворота салона — машина потеряла 25% цены.
И вот что главное. Этого может не знать простой потребитель, о который "какадемик" с некоторым презрением говорит в ролике. Но АВТОМОБИЛИСТ!!!!11 должен бы такие вещи знать наизусть. Поэтому он или совсем клинический кретин, либо пиздит как дышит.
Впрочем, одно другому не мешает, ведь до этого он задвигал телегу, якобы Рендж Ровер может по пахоте прицеп таскать. Другой дурак, Тёма Татьянович, когда-то уже поверил в подобные сказки... и бросил сломанное чудо британского автомобилестроения в Монголии. Тем не менее очкастый пидар опять вываливает подобную хуйню. Ну, ешьте, не обляпайтесь!
хехехе
> Просто недавно в РФ возник уникальный момент, когда произошло несколько падений рубля, отказ от официальных поставок и прочие радости политики, опрокинутой обратно в экономику — в результате машины (включая некоторые китайские!), купленные новыми по одной рублёвой цене, стали продаваться б/у по более высокой рублёвой же цене. Но всё это был временный момент, и если рубль не будет резко крашиться в ближайшие годы, уже подобный фокус не повторится. Знаю, это слишком сложный текст для двачеров, поэтому под спойлер.
Я про это постоянно говорю
Этот метеорит я уже видел в 1991 году, 1993, 1994, 1998, 2008, 2014, 2020 и 2022 — причём в последнем случае полёт не окончен, а только начинается. А так как ты слепой и тупой, то когда он прилетит тебе прямо в башку, ты только спросишь, как в том анекдоте: "Где-где?"
Лучше ГАЗ-69. Вот он точно ест любой бензин, "простой" и "ремонтопригодный" (ремонтировать надо после каждого рейса). Хотя, постойте-ка... А что там с уазом гюнтером? Почему бы его производство поширше не развернуть? Ему не только евробензин, а и дороги вовсе не нужны.
На новом чангане появляются трещины спустя 300 километров
Характерно, что на подъёмнике какая-то банальная жоповозка. Которую вполне можно купить за углом. Но на жопе иероглифы, значит, это ПИ. Патамушта надо брать параллельный импорт, он же дешевле, не связываться с жадными дилерами! Экономия!
Ну вот и сэкономил.
Вообще, наверно, и неплохо взять ПИ, если речь идёт о действительно хорошей и не поставляемой в РФ модели — и, конечно, если знаешь, где её можно обслужить. Но покупать очередной аналог Креты "подешевле" — это то самое кроилово, которое ведёт к попадалову. И тут даже не очень важно, машина ли изначально низкокачественная, или по дороге поломали. Результат-то один.
>спустя 300 километров
Даун радостно потащил ролик на двач, даже не досмотрев до конца?
Мобилизация трапохуесосов в дурках. 2026. Итоги.
Вот типичный приём манипуляции. Прям хоть в книгу С.Г. Кара-Мурзы вставляй.
Формально да, "при пробеге 300 км появились трещины". Но они появились НЕ "спустя 300 км пробега". Они появились в результате варварской транспортировки. То есть причиной был не износ машины в течение короткой эксплуатации, а деструктивное вмешательство вне эксплуатации.
И вишенка: не "трещины", а одна трещина. Это тоже важный элемент манипуляции, типа "смотрите, металл весь потрескался!" На самом же деле — где дёрнули, там и появилась.
Поздравляю, гражданин — соврамши! ©
И на разоблачение пол-строчки вранья надо так много слов. Что уж про "академика" говорить, который излил бессвязный потом сознания на целый час. Тут минимум на час ответный ролик снимать надо...
>излил бессвязный поток сознания на целый час. Тут минимум на час ответный ролик снимать надо
Вот так и засирают интернет всякой хуетой, что обучение ИИ пришлось аж переключать на книги, чтобы он не деградировал нахуй)
Щито поделать, нет больше того интернета, где сидели лишь образованные люди, и Того Самого Дёрти больше нет, и Йована Савовича сегодня хоронят.
Один лишь двач стабилен, несмотря на смену доменов, и десятилетиями доносится: "Ты хуесос!" "Нет, ты хуесос!" "Нет, ты!" "Нет, ты!" — пока тред не канет в Лету, чтоб смениться новым таким же...
>Но на жопе иероглифы, значит, это ПИ. Патамушта надо брать параллельный импорт, он же дешевле, не связываться с жадными дилерами! Экономия!
А по официальному импорту качество какое-то другое? На других заводах делается? По другому техпроцессу? Давай больше китаекопиума, кек.
>я выходил после 1к километров нормально
Может тут проблема в суставах и спине, а не машине?
По официальному импорту дилер обычно стесняется вручить тебе сидение, съеденное мышами, а если и вручит — довольно нихуёвые шансы нагнуть его через суд. Таких дел много выигрывается. А тут уж — шо привезли, то привезли.
Поэтому популярны и процветают относительно крупные фирмы из трёх человек, вроде Rucars или CarHouse Russia, которые занимаются ПИ, некоторые из них даже дают небольшие гарантии (за доплату). Понятно, что они везут в основном не "народные машины", а средневысокий и высокий сегмент, поскольку и цена близка к той, которую бы выставил официальный дилер. Но зато тачки относительно проверенные, явное говно не впаривают.
Разумеется, бизнес есть бизнес — мы, русские, не обманываем друг друга, так что возможны варианты, хехе...
Сколько обвес из черного некрашеного пластика на эту хуйню стоит?
По здравому смыслу должен стоить копейки, потому что это расходник, который должен ушатываться и меняться, уберегая окрашенную часть кузова от случайных ударов и притертостей.
Но что-то мне подсказывает, что там цена 100500 тыщ рублей у оф.дилера со сроком доставки в полгода наличия на складе нет аналогов у неофициалов нет.
В голове там проблема.
Был у меня знакомый газелист Миша, мужик (на то время) чуть за полтинник. И так уж он ненавидел свою Газель: и сидение там неудобное, и руль неудобный, и всё неудобно и плохо!!! Зато идеальной машиной Миша считал МАЗ-500, на котором когда-то начал свой трудовой путь. Вот там, по его словам, было идеальное сиденье, лучшее в мире. Ну ещё КамАЗ, как он говорил, ничего так...
Спустя ещё пару лет Миша не выдержал, продал Газель и купил подержанный КамАЗ, ибо достать живой МАЗ-500 (да и неживой) в XXi веке было невозможно. И наступило у него относительное счастье.
Вот и этот чувак такой же. Если бы он говорил про "американца", настоящего американского американца — нууу, можно было бы поверить. Ибо в американские машины влюбляются, хоть это обычно почему-то не говорится, именно за жопное ощущение. Шевроле Тахо или Крайслер Вояджер — это машина, в которой просто удобно сидеть, можно даже не ехать никуда! Но Вольво обычный европеец, удобный, но никакой фантастики. Вряд ли Дипал прям в разы хуже.
В любом случае, пусть расцветают все цветы! Пусть поклонники европейских марок с удовольствием на них ездят и съебут нахуй из этого треда.
Это лимитированная серия под бездорожье. И да, H9 на бездорожье ползает вполне неплохо, хотя его, в отличие от Танка, обычно туда не загоняют.
Спроси у алиэкспресса или таобао, тут-то зачем спрашивать.
>Пусть поклонники европейских марок
Совкопитеки, у которых машина это предмет статуса, а не средство передвижения (на котором надо поездить 7-8 лет и поменять на новую жоповозку)
Нуу, как сказать. Статус у машин есть везде, иначе не было бы всех этих сегментов: "бизнес-класс", "премиум", "люкс". Причём детали и целые узлы и агрегаты могут быть одинаковые в "премиальной" и непремиальной машине, зато "отделка из скорлупы грецкого ореха" (мусор, который мы все выбрасывали, съев орех) и "настоящего алюминия" (металл, из которого были ложки в заводских столовых СССР).
Однако в нашей стране это, конечно, приняло какие-то патологические формы. Колесницей богов считается любая баренская повозка, и обладатель ржавой Шкоды свысока поплёвывает на новый Танк. Но на самом деле это всё — гордый пердёж в лужу. Машина, как ты правильно говоришь, это утилитарная вещь, в ней главное функциональность, и практика всегда возобладает над квазирелигиозным поклонением "фирменному" барахлу.
В эргономике и управлении проблема. Китайцы пихают все так, чтобы лишь бы было, а не чтобы удобно пользоваться. Они могут сделать очень удобную спинку кресла, но при этом сама сидушка будет короткая и неудобная, или добавить сотню ассистентов, которые будут пиликать и пиликать как в космическом корабле, раздражая каждую секунду. Машина по оснащению - 22 век, но при этом стоит убогий пса мотор и дешевая простая подвеска. О чем говорить, если чанган на своих бричках даже нормальный разъем для электробатарей не смог сделать. И еще у них идет максимальное удешевление там, где ты не видишь, чтобы конкурировать на рынке.
Это тот, который у тебя после первой зимы не окисляется от соли и не делает кз, забирая с собой бмс. Только полный дебил будет верить, что китайцы настолько дешевле из-за доброты душевной, а не потому что у них машины - непродуманное говно. Единственное, что у них получается делать - бюджетный сегмент, что-то вроде кулреев, где накосячить сложно, но и требования там от машины - лишь бы ездила и голову не дурила.
А как ты умудрился залить солью разъём, который находится высоко и прикрыт двумя крышками? Может, дело было не в бобине — долбоёб сидел в кабине?
Хуишками, ты вообще в теме и видел, как батарея расположена у них? залетай на сервис чанганов и посмотри, как там весело искрят новые мазды ez60. При этом если брать каких-нибудь зикров, то там все сделано хорошо, ну разве что редуктора разваливаются, хотя вроде в китае по гарантии меняли.
Опять таки, купил китайца из салона - сразу надо поменять все жидкости, потому что заливают какое-то дерьмо и часто даже не доливают. С другой стороны, это в рахе их перекупы толкают с х3 цены, а китайцы за пачку риса это дерьмо на пару лет берут.
Да, русне скармливают самое дерьмо и юзают их как последних шлюх.
>залетай на сервис чанганов и посмотри, как там весело искрят новые мазды ez60.
Ну ок, пусть будет плохой чанган. Но чанганом ведь китайский автопром не ограничивается.
> то там все сделано хорошо, ну разве что редуктора разваливаются, хотя вроде в китае по гарантии меняли.
Редуктор разваливался у единственной модели — 9X. Потому что сделали гибрид мощнее всех (на тот момент), а редуктор не просчитали как следует. Проблема спешки. Но да, всё это меняется, а в КНР ещё и бесплатно, по гарантии.
>сразу надо поменять все жидкости, потому что заливают какое-то дерьмо и часто даже не доливают.
Таков путь! Хотя опять же, сведения по разным моделям противоречивы и являются предметом споров.
>это в рахе их перекупы толкают с х3 цены,
Спасибо таможне и утильсбору, жадные перекупы не так уж много накручивают.
>Ну ок, пусть будет плохой чанган. Но чанганом ведь китайский автопром не ограничивается.
В том и дело, что китайский автопром - лотерея. Брать какоую-то йобу - точно нельзя, у них очень слабая инженерная школа и даже руками европейских специалистов делают лютую дичь. Опять таки, повторюсь, что делается для европейского бюджетного рынка - вполне нормальное, на уровне хендаев, немного хуже немцев, но за кривую кинематику и кузов, китайцы кидают дополнительные опции.
Полный пиздец начинается, когда их повозки для внутреннего рынка привозят в рф. Опять таки, чанган хоть и слабо, но оцинкован, а вот мазда китайская, которая тот же самый чанган, но с другим кузовом - голый метал, которому уже через пару лет вилы, как ты его не антикорь.
Еще есть дебилы, которые тянут китайские бмв и ауди и говорят, что тоже самое. А вот нифига, китайская модель - отвратительная и ничего общего, кроме кузова и салона не имеет. Ставят тонкие рейки местного производства, рычаги совершенно другие, тормоза, насосы и тп. Человек, который катается в магазин и на работу и раньше водил разве что поло седан, не найдет отличий и будет говорить, что китайцы вещи делают. Хотя в обслуживании китайские бэхи тоже намного дешевле, если получится найти запчасти, но если есть бабки, то брать немцев, сделанных под китайский рынок, будет только больной на голову идиот.
>Спасибо таможне и утильсбору, жадные перекупы не так уж много накручивают.
Ну вот за реальную стоимость этих машин - претензий никаких, как заплатил, то и получил. Просто у нас сейчас покупают какой-нибудь лисян, когда раньше q8 или рэндж столько стоил и начинают говорить, что лисян - топ, когда нифига подобного, он не конкурент этим авто и физически не может быть лучше, но человек пытается оправдать свою переплату.
>Таков путь! Хотя опять же, сведения по разным моделям противоречивы и являются предметом споров.
Я столкнулся с такой проблемой на китайских мотоциклах. Вроде бы voge, большой серьезный бренд, с бмв сотрудничает, но качество максимально нестабильное, причем очень часто в плохую сторону. Только cfmoto пока радует, но там сказывается долгая работа с ктм, плюс мотоциклы у них не дешевые сразу стали, когда начали навязывать конкуренцию европейцам.
> q8 или рэндж столько стоил и начинают говорить, что лисян - топ, когда нифига подобного, он не конкурент этим авто и физически не может быть лучше, но человек пытается оправдать свою переплату.
Хуясе копиум нищука диванного пешехода. Ты кто васька? Сам то ездил на этих авто хотя бы пассажиром? Или так в лужу пердишь набрасывая говно тут? Я вот ездил, и на ренже и на Лисяне Л9 и на Зикре 9Х катал товарищ, и знаешь что? Твой Ренжик по всем статьям заглатывает у китайцев, а они ещё и дешевле в 2 раза. Как так? Магия? Чудо?
>Я вот ездил, и на ренже и на Лисяне Л9 и на Зикре 9Х катал товарищ, и знаешь что? Твой Ренжик по всем статьям заглатывает у китайцев, а они ещё и дешевле в 2 раза. Как так? Магия? Чудо?
Да-да, верим. Почему-то те, кто пересел с ренджа на лисян, пошли и сдали эту балалайку обратно и купили обратно рендж. Добрые китайцы продают машины в 3 раза дешевле просто так, а не потому что там все на порядок хуже и они, так-то, и не метят в конкуренцию с топ европейскими брендами и не виноваты, что тупым васянам любители гойды вбили в головы, что китай - топ и за него надо платить так же, как раньше за полноценные авто. И ты не поезди, а обзаведись нормальной машиной хотя бы от 5 лямов, чтобы свои высеры кукарекать.
>те, кто пересел с ренджа на лисян, пошли и сдали эту балалайку обратно и купили обратно рендж
Цифры покажешь, или решил авторитетно пукнуть?
>РЯЯЯ, ПАКАЖИ СТАТИСТИКУ
Маленький ты мой, поэтому я тебе и говорю, сначала купить автомобиль классом повыше, чем гранта, чтобы начать вращаться в кругах дядей, способных отдавать по 10 миллионов на китай ради эксперимента.
>китайцы продают машины в 3 раза дешевле просто так, а не потому что там все на порядок хуже
Скуф который смеялся с ксяоми 10 лет назад, увере что все осталось на прежнем уровне, просто потому что он не может себе представить, что технологически китай развивается в 5-10 раз быстрее остального мира, и их 10 лет, это наши 50-100лет
Экономика Китая это гибрид государства и агрессивного бизнеса на службе у государства. Компартия является наибольшим инвестором в развитие в т.ч. обычного бизнеса. И это не распилы и замыливание глаз, а реальные проекты и расстрелы за коруупцию и счет на 9 юаней родным.
>чтобы начать вращаться в кругах дядей, способных отдавать по 10 миллионов на китай ради эксперимента.
голова дай денег!
мимо электроказах Sealion 7
>наверно хороший бенз уходит в РФ
путин из него невть делаит, и врагам продаёт, наверное, хз короч
>начать вращаться в кругах дядей
Т.е. два дяди повращали тебя на хуях в сауне, потом ты погрел уши на их разговорах за тачки и пришёл авторитетно пукнуть на дваче. Ну ок)
>технологически китай развивается в 5-10 раз быстрее
Да кому не похуй на это технологическое развитие? Проблема Китая в том, что их менталитет настроен на то, чтобы:
1) казаться, а не быть
2) кроить
3) наебывать
4) продавать овердохуя и класть болт на поддержку уже проданного
5) не бояться юридических последствий кроилова, потому что рассмотрение всех исков будет идти в басманном китайском суде, безоговорочно поддерживающем местных в спорах с иностранцами.
Технологически у него китай развивается, блядь. Только ксяоми как были одноразовым говном так им и остаются, а люди покупают айфоны, в которых им предлагают не рвущие жопы всем школотронам в школьной столовке технические спеки, а нормальный сбалансированный продукт с нормальной поддержкой.
>рассмотрение всех исков будет идти в басманном китайском суде
Мобилизация трапохуесосов в дурках. 2026. Итоги.
https://sudact.ru/regular/doc/hIZdlle647HO
>облезлый сарай, гнилой забор, и новая тачка на последние бабки
Напомните, как эта болезнь называется.
>ксяоми как были одноразовым говном так им и остаются
пользуюсь хуавеем, купленным в 2019 году. Работает идеально, ничего не глючит, заряд до сих пор держит. Хотя всю жизнь заряжал его быстрой зарядкой на 60 Вт. Он по сути как новый до сих пор.
>айфоны
который тебе искусственно замедлят, чтобы ты пошел купил новый. Удалят нужные тебе приложухи из магазина. Вот где наебалово, лол.
Даунёнок, какой менталитет нахуй? Линии автоматизированны на недосягаемы для мира 97% .... 97% блядь!!! Ты блядь вдумайся в это скуфидон жирные сиськи.
>пользуюсь хуавеем, купленным в 2019 году. Работает идеально, ничего не глючит, заряд до сих пор держит. Хотя всю жизнь заряжал его быстрой зарядкой на 60 Вт. Он по сути как новый до сих пор
двачую
у мен хонор с 2020 года, ахуенный телефон. Просто топовый
>Полный пиздец начинается, когда их повозки для внутреннего рынка привозят в рф. Опять таки, чанган хоть и слабо, но оцинкован, а вот мазда китайская, которая тот же самый чанган, но с другим кузовом - голый метал, которому уже через пару лет вилы, как ты его не антикорь.
>Еще есть дебилы, которые тянут китайские бмв и ауди и говорят, что тоже самое.
Они уже лет 5 как масофо фосфотируют кузова, это гораздо надежнее и практичнее. Например большинство GACов именно фосфотированы, а не оцинкованы. Я еще ниодного ржавого GACa не видел
>Я еще ниодного ржавого GACa не видел
Потому что машина ОГОНЬ!
> Почему-то те, кто пересел с ренджа на лисян, пошли и сдали эту балалайку обратно и купили обратно рендж.
Одна история охуительней другой. На дорогах единицы свежих ренджей и тысячи лисянов. Вот богатые тупые!
Про ультраломучую британскую парашу даже писать лень.
>В том и дело, что китайский автопром - лотерея.
Ты просто крайне мало о нём знаешь, вот и "лотерея". А информации предостаточно.
>Полный пиздец начинается, когда их повозки для внутреннего рынка привозят в рф.
Скажем, на такую повозку, как Раптор, никто не жалуется, все довольны. Надо понимать, чтО привозить, то есть опять-таки собирать информацию и анализировать.
>когда нифига подобного, он не конкурент этим авто и физически не может быть лучше,
Потому что другой шильдик? Ясно, понятно.
>>6846352
Бабуль, тазотред двумя блоками вниз. Не видел ни одного road to huy, который бы прожил больше 3 лет и у него хотя бы не отъебнул аккум при условии, что телефон используется не только для звонков в службу безопасности спермбанка.
>Не видел ни одного road to huy
Ну тут у тебя просто упало зрение от криво настроенного экрана в каком-нибудь корейце или того хуже в яблочном огрызке. Купи нормального китайца и может зрение восстановится.
Бракоми не в состоянии нормально работающую автоматическую регулировку яркости экрана запилить, а ты тут рассказываешь нам про калибровку экрана.
> Да-да, верим. Почему-то те, кто пересел с ренджа на лисян, пошли и сдали эту балалайку обратно и купили обратно рендж.
))))
> Одна история охуительней другой. На дорогах единицы свежих ренджей и тысячи лисянов. Вот богатые тупые!
А надо смотреть на круги, понимаешь.
> Кстати у нас в КЗ говорят тоже что-то с бензиком стало, форсунки какие-то забиваются у людей, особенно у кого компрессия высокая, наверно хороший бенз уходит в РФ, хз.
Меня удивляет, насколько жители Бандустанов не в курсе, что у них Бандустан. Открой статистику импорта из России, обнаружь там 15% экспорта из России в виде бензина и подумай, почему так. В Казахстане нет нефтеперерабатывающей промышленности качественных типов топлива. Потому что 2/3 нефтепродуктов экспортируется в интересах британских компаний, а зимой энергетики звонят в Россию с криками дайте электричества/приезжайте ТЭЦ чинить.
Зато у тебя нет утильсбора, нет СВО и Ютуб не забанен.
> Я еще ниодного ржавого GACa не видел
Оценка "ржавеет или нет" это примерно 7-10 лет эксплуатации в соленых регионах. То есть у гаков тупо ещё не случилось.
Для справки, куча массовых тачек не оцинкованы. Большинство японцев, например.
>Не видел ни одного road to huy, который бы прожил больше 3 лет
Кому ты пиздишь, мой Huawei P20 Pro купленный в 2019, в 2021 был успешно отдан бате и до сих беспроблемно узается. От ночного режима фотографии и оптического зума х3 батя в восторге и регулярно заливает тонны фото в семейный чат
почитай что такое фосатирование и кстати куча тачек оцинкованных гниют, куча дырявых шкод, пассатов и даже ауди/мерсов тому пример
Купил в 22м бюджетное барахло tecno
По состоянию на 26ой жива трубка, то есть 4 года прошло
Из недостатоков: УДЕШЕВЛЁННОЕ БАРАХЛО ТАКОЕ БАРАХЛО взял бы телефон поприличнее - была бы у мамы нормальная связь
У нее сейчас некруха на механике, без стеклоподьемников, без кондиционера, без привода зеркал, без подогрева зеркал, даже без блютуса, музыку через аукс слушает.
Кароче продали можно сказать, денег итого получилось на кармане 1.2 ляма. Что взять?
Думаю белджи s50, версия на автомате стоит 1.8 ляма, 600к в кредит и заебись не сильно обременительный платеж.
Что скажите? Какие есть альтернативы в такую сумму плюс минус 200 тыщ?
Аще говно, брал на прокат в Крыму, 2 недели мучался, не едет, не рулится, трясется. За остальных не скажу, но именно эта риал ТАЗ. Вестуля 1в1. Но веста сильно дешевле. Не рекомендую.
У омоды есть б класс какойто с 7 даста. Наверное туда стОит смотреть.
Говорят омода говнище сосроком службы 4 года и в утиль.
Я бы и весту рекомендовал с радостью, еслиб она была на старом реношном 4х-ступном автомате от логана/сандеро/дастера. Но веста на вариаторе нахуй пошла. Механику тоже нахуй.
>Говорят омода говнище сосроком службы 4 года и в утиль.
Так местные защеканы говорят, что поездил на китаеговне 3 года и сменил на новое. Качество не нужно, долгосрочная эксплуатация не нужна, а кто против - тот нищий.
А я в 2014 купил Samsung GT-S5310 Galaxy Pocket Neo, так он до 2021 года работал лежа в ящике стола.
> почитай что такое фосатирование и кстати куча тачек оцинкованных гниют, куча дырявых шкод, пассатов и даже ауди/мерсов тому пример
Я знаю, говорю что нужно ждать.
>Да кому не похуй на это технологическое развитие?
Например, не похуй товарищам Алкателю, Мотороле, Сименсу, Сони-Эрикссону, Филиппсу, Нокии и Элджи. У которых куда-то пропал весьма жирный бизнес по производству сотовых телефонов. Хотя стоп, мы же в основном про автомобили, да?
Тогда не похуй американским автопроизводителям и автоторговцам, которые добиваются принятия полного законодательного запрета на импорт китайских авто в США. При том, что этот импорт уже де-факто блокирован пошлиной в 100% и законами о страховании.
Ну а тебе, конечно, похуй. Потому что интеллект такой. Тебя ещё дедушка Крылов описал: "Лишь были бы жёлуди, ведь я от них жирею!"
Качественнее Весты, больше и просторнее её же, красивее (ну это вкусовщина, конечно), а цена примерно та же. Ну а так-то да, машина не для мамкиных гонщиков.
>Тогда не похуй американским автопроизводителям и автоторговцам, которые добиваются принятия полного законодательного запрета на импорт китайских авто в США. При том, что этот импорт уже де-факто блокирован пошлиной в 100% и законами о страховании.
Американцы просто не такие долбоебы как ты и прекрасно понимают, что китайскую саранчу нужно геноцидить. Пока что экономическими путями. Но лучше конечно по полной.
>Тогда не похуй американским автопроизводителям и автоторговцам, которые добиваются принятия полного законодательного запрета на импорт китайских авто в США.
Канада разрешила поставку 50тыс. авто из Китая по ставке 6% - это ключик через который китацы выебут США
Жена ездит третий год на таком Эмгранде. Нареканий нет, обычный жоповоз типа соляриса-рио-поло-рапида.
И не только.
Объявлено о планах производства трех мультитопливных автомобилей под брендом Ford.
Американский автогигант Ford и китайский концерн Geely продолжают расширять сотрудничество. На заводе Ford в Валенсии, который долгое время работал лишь на четверть своей мощности, начнется производство нового электрического вседорожника на базе интеллектуальной архитектуры GEA от Geely.
Так что ебать ты >>6846282 дурак, братишка. Земля тебе пухом.
Уже берут активно.
>китайскую саранчу нужно геноцидить
TIBLA! AGRESSOR! SÕJAMANJAAK! OKUPANT! VÄRDJAS! VÄGISTAJA! NATSIOONALIST! RASSIST! FAŠIST!
IDA-AASIA ON BAAS
ELAGU HIINA RAHVAVABARIIK
PÕHJA-AMEERIKA ON PASKA
SEE KURADI SÕJAMANJAAK DONALD TRUMP PEAB SUREMA
SAGE
H9 скатился. Их похоже перенесли на российский завод и он потерял дизельный мотор. А на бензине такая машина не понятно зачем нужна
>якобы Рендж Ровер может по пахоте прицеп таскать. Другой дурак, Тёма Татьянович, когда-то уже поверил в подобные сказки... и бросил сломанное чудо британского автомобилестроения в Монголии.
Если вы хотите поехать на оффроуд - выбирайте Land Rover. Если хотите поехать на оффроуд и вернуться - берите Land Cruiser.
Тебя в гугле забанили, да? Не терял он дизельный мотор. Можешь по ПИ заказать. А вскоре и на "Автоторе" должны собирать с дизелем.
И да, на бензине он ездит лучше, потому что АКПП GWM — это худшее, что они произвели за всю историю.
Параллельный импорт и все подобное не особо рассматриваю к покупке.
Недавно был на дилере и спрашивал когда будет новый модельный год на дизеле в продаже, ответили, что пока не будет в ближайшей перспективе, только бензин.
На бензине он может и лучше едет, зато жрет раза в 2-3 больше, у меня в районе 7-9 расход, если очень быстро хуярить груженым - то 10. Да и в нынешней ситуации с топливом дизель очень выигрывает, можно выбирать где подешевле из заправок с нулями в бензиновых строках, заправлять еврокубы и без очереди
А коробка в Н9 разве не ZF, как в Н5? Акпп передачи щелкает хорошо, плавно, не заметно, к ней претензий нет, двигатель бы только в сток прошить, но надо еще гарантию откатать
Тебя точно в гугле забанили. Просто гигантское количество новостей, статей и роликов по H9 Gen II ещё с тех пор, как он только вышел. Сообщество в телеге — можно год читать и не дочитать. А ты вообще нихуя про него не знаешь.
>А коробка в Н9 разве не ZF, как в Н5?
Бензин ZF 8, дизель GWM 9.
>ответили, что пока не будет в ближайшей перспективе, только бензин.
На дизельный H9 получен ОТТС до 2030 года. Так что в ближайшей перспективе, конечно, не будет, а в следующем году будет. Если сам Калининград не разъебут к хуям.
>у меня в районе 7-9 расход,
На какой машине? H9 покажет расход литра на 2-3 ниже. Это ни о чём. До начала нынешнего абсурда с заправками почти всё, что экономилось на расходе, отбивалось высокой ценой дизельного топлива. Учитывая пинающийся коробас, 14 секунд до сотни и вялую динамику на обгонах, вонь и вибрации от дизеля, холод зимой — такая машина только для ежедневной перевозки дров/навоза.
Хотя теперь, конечно, (относительная) простота добычи дизеля может пойти в плюс. А если ты любишь страдать, то плюсов просто немерено.
хехехе
Уточнение:
H9 на дизеле покажет расход литра на 2-3 ниже, чем на бензине.
Когда вышел Н9 был дизельным, я его рассматривал к покупке, но в итоге пожадничал и взял Н5.
Дизель и бензин стоят плюс минус одинаково, но по опыту дизельный мотор будет раза в полтора два меньше жрать в одинаковых условиях. Плюс дизель не сильно замечает дополнительную полезную нагрузку, недавно ездил с груженым прицепом, расход был выше на поллитра лол.
Насчет зимы не знаю как с другими, но этот заводится нормально, в салоне тепло, я обычно когда лютые морозы просто за час ставлю мотор на прогрев. Никаких вебаст не стоит, у него из минусов только если летнюю солярку залил надо бахнуть антигель и мочевина ебучая, но ее можно будет отшить когда буду мотор прошивать
А вот про коробку не знал, думал здесь такая же восьмиступкк как у меня в н5
Ну и заодно ты узнаешь, "а почему в РФ не любят так легковые дизели?"
Ховер, все хаваловские датчики это редкостная пиздаболия.
Одометр пиздит, ага
>>6846894
Не знаю, кто их не любит. Дизель вещь удобная, жрет мало, тянет хорошо. DFGA двухлитровый пробежал 400, не сломался до сих пор
>ЫЫЫ БАГАЖНИК ХОЛОДИЛЬНИК ПЛАНШЕТИКИ
Дегенераты невер чейнджес.
Ты шиз еще хуже, у которого влюбиться в американскую тачку из-за комфорта можно, а если не в американскую то нельзя, ведь только они комфортные. Че за бред нахуй
Нельзя, такой расход может быть только на какой-нибудь мелкой залупе класса б на трассе со скоростью 80 км/ч без обгонов
А если хотите вернуться не на тросу - берите ниву и не выебывайтесь
Ну я так и делал
Дальше выехал с мкада на М4 и дал 120 расход подрос до 7,3
Вирим, ещё вирим в экспертизу эксплуатантов. Все вокруг тупые просто, счастья не понимают, а вот у тебя не сломался. Я бы скорее удивился, если бы мне в контру ничего и не написали.
Я знаю человек 20, что ездят на легковом дизеле и проблемы были только у одного
> Дегенераты невер чейнджес.
>ДРЫГАТИЛЬ МИЛЛИОННИК МИЛЛИАРДНИК ПАСМАТРИ У АДНАГО ЧЕЛА МИЛЛИАРДНИК ДВИГАТЕЛЬ ИЗ 3 МИЛЛИОНОВ ВЫПУЩЕННЫХ ТАЧКЕК ЧЕЛ ЧЕЛ
>в полтора два меньше жрать в одинаковых условиях.
В условиях, когда каждый день тихонько ездишь по трассе с гружёным прицепом — да. В городе в пробках нет. На скорости на трассе нет. Почти никогда нет.
>просто за час ставлю мотор на прогрев.
Я ж говорил, любишь страдать.
Нива сломается ещё на опушке, и можно будет выйти на трассу пешком?
>Скуф который смеялся с ксяоми 10 лет назад, увере что все осталось на прежнем уровне, просто потому что он не может себе представить, что технологически китай развивается в 5-10 раз быстрее остального мира, и их 10 лет, это наши 50-100лет
Ксиаоми как были говном для нищуков, так и остались. Могут запихать туда овер свистелок и поставить цену, но айфоном от этого не станут.
Ебать ты долбоеб. Джилики, как и чанганы, метят в европу, там совершено другой подход сразу и цена. В рашке же берут устаревшее говно за цену, за которую китаец даже не подойдет машине этой. Разница в том, что те же электрички для европы будут нормально тестировать и поддерживать сервисом, а какой-нибудь джак уже через пару лет не сможешь отремонтировать, потому что завод перешел на другую модель и в рот ебал поддержку. При этом в китае это понимают и машины уже через года 3 меняют, у нас же верят, что это барахло будет по 10-15 лет возить без проблем, как немецкий автопром. А вот хуй, у китайцев вообще нет понятия, как запас прочности и они ради удешевления кое-как в допуски попадают. Дал чуть больше нагрузку - пошел сразу за новыми запчастями, если найдешь. Хочешь кататься на китае - меняй мировозрание на китайское, где машина - дешевый расходник.
Возьми на тестдрайв или в карше покатайся. Очень тупая машина, подвеска никакая и не разгоняется вообще. На трассе стремно, при резком торможении ведет себя как старая приора. Если у тебя жена пенсионерит по городу - то ок, разве что расход большой для такого тихохода. Но 1.8 за такую машину - овердохуя, если честно. Посмотри, сколько будет из китая похожее пригнать, они там новые тысяч по 700 стоят, только если будешь гнать - только новую, никаких б/у, китайцы не умеют обслуживать и колхозят машины пиздец как.
Процитируешь, где я говорил такое, жертва маркетинга?
>>6846985
Чини детектор, лаовай, и дырку мой, тебе к узкоглазому хозяину в долбильню.
>Ебать ты долбоеб. Джилики, как и чанганы, метят в европу, там совершено другой подход сразу и цена. В рашке же берут устаревшее говно за цену
так а в чем проблема таскать тачки из Белорус, Казахстана и Киргизии, они же входят в таможенный союз?
Стоимость и утильсбор. В беларуси джили - недешевый вариант тоже, при этом модели выпускают устаревшие для китая, хотя я бы это даже в плюс записал. Катался на новом ситирее в максималке - максимально убогая повозка, кожзам уровня футбольного мяча из детства и воняет, мультимедиа непродуманная и неудобная, кнопки не завезли, при этом в атлас про все ок, ощущается обычным недорогим паркетником. Диллер джили сразу сказал, что кузовни на новые модели нет и едут из китая более 2 месяцев, гарантию тоже по замене запчастей выполняют с задержкой.
Сейчас вся польша завалена рекламой дипала, в варшаве в центре баннеры огромные с ними и какие-то акции предлагают космические, но все равно китайцев на улице практически нет. Сейчас еще чери пытаются пролезть на британский рынок, заваливают его рекламой, но бриты тоже особо не берут, потому что машины разваливаются быстро, а ремонтировать в англии по нормачасам очень дорого, им выгодней ниссан загнать к эмигрантам и запчастями с разборки починить.
>>Скуф который смеялся с ксяоми 10 лет назад, увере что все осталось на прежнем уровне, просто потому что он не может себе представить, что технологически китай развивается в 5-10 раз быстрее остального мира, и их 10 лет, это наши 50-100лет
>Ксиаоми как были говном для нищуков, так и остались. Могут запихать туда овер свистелок и поставить цену, но айфоном от этого не станут.
Самый богатый человек в мире примерно также думал в 2011 году, по итогу соснул у китайцев и едиственное что удерживает его сраные теслы от эпичного взятия за щеку, так это запрет на китайское ПО и пошлины в размере 127%
>Чери пытаются
Пчел, там Джакуу 7 всех выебал в том году и в этом тоже. Бриты сказали за этот ценник лучше уже не будет.
>Джакуу 7 всех выебал
Это который выглядит как РР на минималках, а под капотом там тормозной вариатор, с которым и в говна не съедешь и в потоке с кайфом не прокатишься? Вся суть китаеговна, вся суть.
Не понимаю чому эти долбоебы до сих пор шильдики с текстами 5.0L, GT, V12 не предлагают в качестве платной дилерской опции. Типа специальный пакет "Уважение edition" за +250к. Как раз для ЦА, которой казаться, а не быть.
> тормозной вариатор
Люблю китайхейтеров за то, что они тупо не знают, чё обсуждают. У джаеко 7 робот. А у британских версий гибрид.
> и в потоке с кайфом не прокатишься
В снежном пынебабве да, можно как быдлан 140 носиться между рядами, а там нет. Да и там вполне себе 7 секунд до сотни. В базовом кроссовере этого хватает
>у нас же верят, что это барахло будет по 10-15 лет возить без проблем, как немецкий автопром
Это ща шутка была?
>айфоном от этого не станут
Да, т.к. крутость айфона измеряется не в цифрах, а в увеличении ЧСВ владельца
https://www.best-selling-cars.com/britain-uk/2026-first-half-britain-best-selling-car-brands-and-market-overview/
Ну не всех и не выебал. Но китайские позиции достаточно сильны, в процентах рост бодрый для захода на рынок.
Ой насмешил. Так эти шильдики в первую очередь все некрофилы треда похватают и на новую гранту налепят вместе с наклейками "зато не китаец"
>Пчел, там Джакуу 7 всех выебал в том году и в этом тоже
Хз, кого он там ебал, но я тебе говорю, что видел на дорогах. Много очень фольцев, бмв и французского автопрома, из китайцев разве что бады электрички встречались, но фольцев электрических заметно больше. Я там был в начале 25 года, вряд ли поменялось что-то сильно, прям новых и дорогих машин - мало.
Как вам НАСТОЯЩИЕ АВТОМОБИЛИ китайского производства ?
Ты шо не знаешь? Костя академик всё сказал. НАСТОЯЩЕСЬ определяется шильдиком. Шильдик это ИСТОИРИЯ понимаешь?
Он сказал в конце видео, что НАСТОЯЩИЕ бренды загибаются, несмотря на попытки подстроиться под китайцев в дизайне
В семье 2 тачки таких, премиум европейский но сборка китайская, никаких подводных не заметил, не хавал же покупать в салоне за эти деньги
>никаких подводных не заметил
У меня для тебя плохие новости.
>>6847167
Загибаются, потому что ебанные акционеры хотят каждый год увеличивать прибыль и продажи, а так не бывает. Китайцы же выпускают кучу тачек и на цифрах у них все заебись, а на деле просто рисуют графики и такими темпами у них в производстве тачек настанет пиздец. Останется пятерка самых крупных и стабильных производителей, а остальные пойдут нахуй. Уже такое проходило со строительством, тоже города строили, а по итогу они потом заброшенные стояли.
Почему превозмогатели всегда полны гомосексуальных фантазий? Уж не экстремисты ли они из запрещённого террористического сообщества ЛГБТ?
Строго запрещено, преследуется по закону!
>Останется пятерка самых крупных и стабильных производителей, а остальные пойдут нахуй.
Разумеется. Монополизация рынка при империализме неизбежна. Собственно говоря, в КНР уже закрылось множество мелких автопроизводителей, о большинстве которых мы вообще не знаем. Часть делали клоны (а скорее пародии) европейской, американской, японской техники так же, как и известные ныне GWM или Geely, но разорились, не продвинувшись дальше. Некоторые выпустили относительно самостоятельные модели, кто-то даже и до России доехал (Зоти, Лифан), но тоже ниасилил конкуренцию. И сейчас ещё есть производители всякого мелкого дерьма, которые у нас совсем неизвестны, а также и крупные предприятия, которые теряют позиции (наверно, самый большой и знаменитый это BAIC). Так что передел рынка ещё будет. Как и в Европе и США между мировыми войнами и после Второй мировой войны.
Только слабоумный какадемик так и не понял, почему они загибаются. И это нормально. Есть куча людей, которые типа хорошие каменщики, сантехники или даже программисты, в остальном их сведения об окружающем мире абсолютно фантастичны, буквально как у средневекового крестьянина. И благодаря растущей специализации образования на американский манер ("Зачем нам непрофильные предметы?") и полному отсутствию спроса на "лишние" знания, скоро такими будут вообще все. Никакой фантастики или алармизма в этом нет — в США практически все такие, в Европе тоже не сильно лучше.
И вот этот очкарик, возможно, неплохой автослесарь и водитель, но за пределами кручения гаек и руля — он даже об автопроме не знает почти ничего. Так, обрывки какие-то.
Долбоёб это твоя мамка. Ты до этого пиздел, что китайские технологии никому не нужны, и что с китайцами никто дела иметь не будет. А тут переобулся в прыжке и начал нести пургу про хуй знает что, да и тут обосрался!
GWM вполне поддерживает даже древние Ховеры. Которые, кстати, у тех, кто их заантикорил, вполне откатали 10+ лет — у нас в мухосранске катают до сих пор. Тем более столько откатают более поздние модели, у которых оцинкованные кузова. Что вообще за бред про "допуски", если, скажем, Танк 300, Джолион, H6 и H7 получили пять звёзд в ANCAP? Прочные надёжные машины.
А проблемы хуесосов, которые берут нонеймы без представления, чего они там купили, это проблемы хуесосов. Понял, Вася Хуесосов?
Продажи китайских машин в Польше, согласно ИИ
Динамика продаж (2023–2025)
ГодКоличество регистрацийРыночная доля
2023168 – 370 ~0,03%
202410 694 – 11 335 ~1,9%
2025~49 158 ~8,2%
(Разночтения связаны с разными методиками подсчёта.)
Как видно из таблицы, переломным стал 2024 год, когда продажи выросли в десятки раз по сравнению с 2023 годом. В 2025 году китайские бренды уже заняли 8,2% польского рынка, реализовав около 49 158 автомобилей.
Динамика роста сохраняется и в 2026 году:
I полугодие 2026: рыночная доля китайских марок выросла до 12,69% (по сравнению с 5,82% за аналогичный период 2025 года).
Май 2026: за первые пять месяцев года было зарегистрировано 30 789 новых китайских автомобилей.
Некоторые источники указывают, что в отдельные месяцы 2026 года, например в июне, доля рынка достигала 14,9%, а в июле — 15,5%
Блять, ёбаная макаба съела пробелы, но разобраться можно при желании.
И в Великобритании
📊 Динамика продаж (2023–2026)
ГодПродажи (тыс. шт.)Рыночная доляДинамикаКлючевые бренды
2023~81.3 тыс.~4%Старт экспансииMG (81,289), BYD (1,158), Ora (911)
2024~96.7 тыс. (по другим данным 94-98 тыс.)~5%Рост в 2 разаMG (81,536), BYD (8,788), Omoda (3,629)
2025~196 тыс. (по другим данным ~200 тыс.)~9.7%Рост вдвоеMG (~85,000), BYD (51,422), Chery Group (54,000)
2026(I пол.)183 тыс. (только за 6 мес.)16.1%Рост +110% (к 2025)MG (48,741), BYD (37,795), Jaecoo (34,067)
>>6847208
Таким образом, вопреки "ощущениям" анона, рост продаж стремительный. А то, что не особо видно на улицах — ну так в абсолютном выражении продано ещё немного, по сравнению с миллионами уже имеющихся машин.
Впрочем, предостаточно "очевидцев", которые и в Китае не видели китайских машин! Специально для опровержения этих пиздаболов Гилевич снял два видео с интервалом в год, где и снял все вопросы.
Ну а смысл гнать из Китая? Купишь ты там за 700, еще 700 отдашь нашему государству за растаможку.
Выйдет у тебя не 1.8, а 1.4 ляма, но никакой гарантии и тд. А тутхотяб 5 лет гарантии, 4 гойда прездил и продал на авито.
>рост продаж стремительный
>в прошлом году продано 0, в этом - 8
>РРРЯЯЯ 800 ПРОЦЕНТОВ РОСТ!!!
Аноны, а при чем тут продажи китайских машин вообще?
Коммерческий успех далеко всегда не означает годноту.
Это так во всем, не только с машинами.
Например с музыкой. Вот забейте сейчас в гугл, например, топ 10 самых продаваемых музыкальных альбомов последних 3х лет и честно скажите, вам это нравится? Я думаю максимум 1 альбом понравится, но скорее всего вообще ни одного.
С машинами тоже самое, я уверен, что китайский автопром захватит весь мир и будет на нем доминировать, в этом нет никаких сомнений. Но эти машины все равно останутся китайским говном, которое мы будем хавать за неимением альтернатив.
Ну уж куда кокодемику до непризнанного гения автоиндустрии с анонимного форума для девочек анимешниц
> продал на авито.
Для этого придется долго искать ценителя
А то что человек является блогером делает его непогрешимым экспертом абсолютно везде?
>>6847203
Какую же ты поверхностную хуйню сморозил. Прям за километры весь твой псто ВОНЯЕТ очередным "ах, весь мир тупеет".
В этом году в Британии уже совершенно точно продадут больше китайских машин, чем в РФ продукции ВАЗа — в абсолютном значении. В Польше всего три года назад вообще был полный ноль, теперь месячные продажи порядка 15% от рынка и продолжают расти.
Но ты, очевидно, дебил и не в состоянии оценить скорость прогресса, только умеешь тявкать. Ну, кто на что учился...
>Но эти машины все равно останутся китайским говном
Говно у тебя в голове, дружок.
Так дефайн годноту. Пока у нас в кандидатах:
1. Баланс цена-качество, хорошие продажи. (Позиция китаефилов)
2. История-родословная. Позиция академика и китаефобов.
3. Я так скозал/у меня опыт/я художник я так вижу.Позиция-вкусовщина дебилов со всех сторон этого треда).
4. А вот потом, на вторичке. Позиция некропродаванов-червей-пидоров, и жертв их гипноза.
По технике внутри класса все более-менее равны, что там у кого гнило и задралось сравнить достоверно почти невозможно, в связи со сменой поколений, спецификой отдельных моделей и вообще частностей возведенных в абсолют.
>Как вам НАСТОЯЩИЕ АВТОМОБИЛИ китайского производства ?
GAC это партнер Тойоты в Китае, в принципе я к GACам и отношусь хорошо, т.к. многое у тойоты они таки подсмотрели
>Костя академик всё сказал
Этот дрыщавый палочник с лицом воблы, в свое время делал обзоры чуть ли не на жигули и делал гайды как шприцевать шкворни и вот спустя 10 лет.... это дрыщавое уебище купило на деньги от интеграций Лисян, отрастило ЧСВ размером с Чехословакию, и на полном серьезе ультимативно рассказывает про мировой рынок авто и их экономику.
кстати на фото его жена - зато своя! отечестванная! задний привод! кузовню сделать можно!
что если она круто обращается с газовой горелкой и прочей электросваркой
>как шприцевать шкворни и вот спустя 10 лет
По твоему как должно быть, те кто сразу сел на какие-то тачки дороже жигулей имеют права разбираться в них, а те кто 10 лет в этой теме варится?
Для меня эти автоблогеры все уровня Стаса Сосафьева, и нихуя они не разбираются. Дауничи банально путают кВт мощности двигателя и кВт ч емкости батареи, о какой экспертности может идти речь?
https://www.youtube.com/watch?v=skav32-XlSc
Как же ебут хавалопидоров:
https://www.youtube.com/watch?v=-sDVZW5JaaY
Как же ебут чанганопидоров:
https://www.youtube.com/watch?v=h-Klh_qIkGM
Принёс юридического скандалиста и что теперь? Он и мамку твою ебёт, а оплату за услуги на тебя в суде повесит
Сегодня перевез 600кг стройматериалов на пикриле.
Можно было больше, но зассал что на лежаках колеса будут шкрябать арки. Однако доехал норм.
Итого 600+100 (я & шмурдяк в салоне) = 700кг при паспортной грузоподъемности 400. Вот так-то.
Очень показательное видео - нищук радуется, что за 1 300 000 р., машина ПОЧТИ КАК ТАЙКАН, ну он этот Тайкан только в интернете видел, поэтому разницы и не заметит.
Но самое смешное не это, а то, что даже если завтра на каждом углу начнут продавать этого чинчонга за лям триста, то нищук всё равно останется нищуком, а владелец Порше владельцем Порше и в глубине души он это прекрасно понимает.
За то если завтра Порше будут продавать за 1300, воздуханы лопнут от дефицита постов в организме. Порше понятное дело от этого хуже не станет.
Британские фермеры уже хотели наебать систему и пересесть на джаги, по итогу отсосали и вернулись к своим корытам.
Это мамочка, у неё сын есть, хехе. А Трап это президент Омерики. Но это не точно.
Дык он так и делает. А потом они меняются.
Настоящие автомобили, итоги
>Немцы начали возить себе КИТАЙСКИЕ Audi по параллельному импорту — даже с двойной наценкой они всё равно выходят выгоднее местных моделей.
E5 Sportback и E7X Audi выпускала только для Китая. После доставки и растаможки цена вырастает примерно с 2,6-3,4 млн до 5,9-7,2 млн рублей.
Ирония в том, что европейские аналоги Audi стоят уже от 9,2 млн и при этом беднее по оснащению
>После доставки и растаможки цена вырастает примерно с 2,6-3,4 млн до 5,9-7,2 млн рублей.
Очевидный фейк!
Заградительные пынелоги есть только в России!
А белый человек, с детства впитавший высокую инженерную культуру и лучший в мире дизайн НАСТОЯЩЩИХ АВТОМОБИЛЕЙ, на пушечный выстрел не подойдёт к инсектоидному калу made in China!
>высокую инженерную культуру
Кринжовый дурачок из треда в тред думоет што он ебать кокой смищной.
Годнота это отказ от автомобиля, тем кому он не особо нужен.
У меня стаж 17 лет, в 18 лет родители купили мне жигуль и с тех пор я поменял 4 машины и жизнь без тачки не представлял.
Последние 6 лет я работаю на удаленке, как и большинство моих друзей. Так вот в начале лета я продал тачку и решил попробовать без нее пожить.
Охуенно! Почти все лето я без машины и понял, что это настоящий развод для гоев. Купи новую машину за 4 ляма, ну купи, не будь как лох без машины! Тыж мужик у тебя должна быть новая крутая машина! Возьми рассрочку на 5 лет!
Кому нахуй кто чего должен? Я ща живу в кайф, могу в обеб пару бокалов вина пиздануть ведь знаю, что даже если куда-то после работы приспичит я поеду на такси.
У меня в загашнике лежит 3.5 ляма деревянных, и вот они там лежат, потому, что у меня нет тачки.
Я считаю если все удаленщики сделают как я, они задивут счастливой жизнью. Друзьям это толдычу, но они не выкупают. Друг почти не ездит никуда, взял себе джили бомжару в рассрочку с платежом 90к в месяц, ну у него зп 350, говорит не напряжно, а я все равно угораю над ним.
>если все удаленщики сделают как я, они задивут счастливой жизнью
А в чём несчастность жизни удалёнщика с машиной? Пыня запрещает им вызывать такси, если в обед нахуяриться?
В том, что самое дорогое в жизни это время, которое мы продаем работодателю обмен на деньги. И по моим прикидкам владелец автомобиля тратит 40% своего заработка на владение этим автомобилем.
Получается 40% рабочего времени мы обмениваем на владение жоповозкой. Которая нинужна многим! Вот пример моего друга с джили бомжарой, у него настолько мизерные пробеги, что полного бака бензина ему хватает на 2 месяца. Но он купил потому что должно быть все как у людей, не по-людски же, когда машины нет.
Это все равно, что существовала бы медаль, для ношения на груди, бесполезная, но в обществе принято было бы, что у кого ее нет, тот лох, стоимость медали 3 ляма. Покупай, если не хочешь быть лохом.
>бош стронг
Вот и я говорю - разве истинный принц со вкусом может поменять НАСТОЯЩЩЕГО НЕМЦА на китаекал?
Надо проверить, кто там ввозит эти машины - может, это русские эмигранты-говноеды наложили сверхчеловекам говна в ледерхозен?
> И по моим прикидкам владелец автомобиля тратит 40% своего заработка на владение этим автомобилем.
Бери ношу по себе, чтоб не падать при ходьбе.
>анальник-удалёнщик тратит 40% своего заработка на владение этим автомобилем.
Ты его в ноль решил самортизировать?
>истинный принц
истинный ариец
политкорректная автозамена, хех
>>6847615
Нет, смотри пример мой.
В 18 лет мне получается родители купили жигуль.
И в 18 же я устроился на работу.
Зарплата тогда была хорошая 18 тыщ в месяц, и я на 8 жил а 10 откладывал, чтоб тачку потом покруче купить.
Ну естессно телефон обновля себе и тд. За два года я накопил на тачку 180к рублей. Продал дигуль за 80 и купил себе акцент за 260к.
Стал ездить на акценте, зарплата быда уже 40к в месяц, я на 20 жил и 20 откладывал, чтобы купить себе тачку покруче. Проездил на акценте несколько лет, купил бушный тускан за 700к, стал ездить не нем, зарплата была уже 120 и я на 60 жил и 60 откладывал чтобы потом купить себе тачку покруче.
И так сука бесконечно. И так жили все мои знакомые пацаны с института, потом с работы и тд. Так живет 90% автолюбителей.
И ящитаю это пиздец.
Это уже совсем другая история. Вопрос в том, что "годнота" по итогам всех метаний какашками оказывается простой вкусовщиной. А так пожалуйста хочешь живи без машины, хочешь без семьи, а "если вы не живёте, то вам и не умирать".
Т.е. твоя проповедь сначала была адресована анальникам 350к, а потом съехала к 90% автолюбителей? У тебя хлебушек в голове, не еби нам мозги
Братишка, суть в том, что у анальников это 20-30% от дохода пожизненно, а у гречневых заводчан это 70% дохода. И все равно, на заводе дял мужика самое главно в жизни его ласточка. Которая просто навязана ему пропагандой на самом деле. Он бы мог спокойно жить без нее.
Еще смешная история писал недавно в другой тред. У бабки по соседству деревянный двухэтажный барак. Бабки там всех знает, когда-то там ее дядя жил.
Так вот там мужик купил себе до сво новую тойоту вензу, за ебейшие бабки, без кредита, наследство видать получил, то есть тачка дороже его квартиры раза в два, лол. Ну это пиздец же? Ну долбоеб продай квартиру добавь эти деньги и купи себе просторную квартиру в нормальном доме и ездий дальше на жигуле. Неееет в возьму себе йоба тачку, но буду жить дальше в деревянном бараке с крысами и тараканами. Это вот пвтопропаганда, которая говорит, что тачка должна быть у мужика, тачка - лицо мужика. Показатель крутости мужика - его тачка.
Ты не прав. Ведь у них есть шильдик AUDI (правда, это не совсем Audi, но очень похоже). А значит, у них есть ИСТОРИЯ, это самое главное, согласно Принцу из трущоб К.Академику из гаража.
>Показатель крутости мужика - его тачка.
Так было всегда. Лев Давыдович Троцкий в "Преданной революции" 13 раз использует слово "автомобиль", и 11 раз из 13 — в значении "привилегия". Потому что когда Троцкий стал большим начальником, у него в тот же день появился автомобиль, а когда его турнули из больших начальников, он автомобиля навсегда лишился — и этого не мог простить Сталину вовеки!
А за тысячу до Троцкого, если у человека была лошадь, не занятая в сельском хозяйстве, то он был всадник, кавалер, рыцарь, сhevalier! И мог ездить и топтать всякую чернь. Это очень мощный архетип. Неудивительно, что его взяла на вооружение буржуазия, всем надавала автомашин и сделала это предметом наилучшей дойки населения.
Ты же наслаждаешься общественным транспортом по двум причинам: у тебя много денег, чтоб всегда ездить на такси, и таких, как ты, нелюбителей автомобиля — мало. На самом деле подавляющее большинство населения не в состоянии постоянно ездить на такси, а если бы попыталось пересесть даже и на автобусы с троллейбусами, как при совке — то мгновенно бы обнаружило, что сих автобусов в несколько раз меньше, чем в 1989 году, их и сейчас уже не хватает. (Да за пределами Москвы и, видимо, Питера — и такси-то не хватает, иной раз 40 минут ждёшь в полумиллионном мухосранске, а ночью в некоторые отнюдь не криминальные районы просто не едут — не хотят-с.)
Но тебе невдомёк такие простые вещи. Тут выше какой-то буратино (может, это ты и был?) упрекнул меня за старческое брюзжание — мол, я напрасно говорю, что население дебилеет. Ну так вот ты и есть яркий пример чувака, который преуспел в своей профессии, а за её пределами ничего не понимаешь даже в бытовых вопросах.
> Я считаю если все удаленщики сделают как я
Ой, да нахуй иди, домосед мамкин. Я как раз благодаря удалёнке могу себе позволить кататься по всяким ебеням не уходя в отпуск. Накатываю 25 - 30к за год, из которых 80% - трасса.
> могу в обеб пару бокалов вина пиздануть ведь знаю, что даже если куда-то после работы приспичит я поеду на такси.
Будто тебе при наличии машины кто-то запрещал так делать
>Он бы мог спокойно жить без нее.
Т.е. из спеца по удалёнщикам ты успел переквалифицироваться в спеца по заводской грече. Ясн)
>у тебя много денег, чтоб всегда ездить на такси
Недавно был на сплаве, и когда пришли на конечную точку маршрута, то оказалось, что такси туда тупо не хотят ехать. Да и не каждый седан проедет.
В итоге городские анальники и деффачки подняли ставки до 5к за ходку до станции электрички, и к ним наконец приехал поёбанный логан.
А обдиралово за детское такси это вообще отдельная песня.
Так ладно ещё лес, глухомань, просёлок... Вот чистый, оснащённый фонарями район. Шпаны нет, полиция бдит, дороги хорошие. Подъезжать — первая линия, в закоулки лезть не надо.
И при таких условиях — один раз еле уехал ночью зимой за час (при том, что пешком идти было 70-80 минут), и водила поделился, что как-то им невыгодно туда ехать. Другой раз ночью летом, в идеальную погоду, вообще не смог уехать — не поехал никто! Из города-спутника, который уже почти слился с основным (осталось расстояние 5 км), уехать на такси проблематично даже днём.
Поэтому-то и любят личные машины. Автомобиль даёт в чём-то дорогую, в чём-то урезанную, но свободу. Свободу ехать тогда, когда тебе нужно, и туда, куда тебе нужно. Это просто гигантская экономия времени и нервов. За это общество и прощает огромные экономические, экологические издержки и прямые жертвы. Ведь, например, за время войны в Афганистане на дорогах СССР погибло в 15 раз больше людей, чем на войне. Но Афган волновал всех, а ДТП принимали как неизбежное зло и ничуть не беспокоились!
Кек, сколько времени прошло, а менеджеры отдела продаж китайских автосалонов продолжают бомбить с кокостика
>Ой, да нахуй иди, домосед мамкин. Я как раз благодаря удалёнке могу себе позволить кататься по всяким ебеням не уходя в отпуск. Накатываю 25 - 30к за год, из которых 80% - трасса.
Блядь, да чтож вы так прямо и топорно все воспринимаете. Естественно я имел ввиду тех, кто мало ездит, это не обязательно удаленщики. То есть те, кто как я, могут обойтись без машины, не испытывая дискомфорта.
К тебе вопросов нет.
Тут не надо быть спецом. Ему машина, чтоб на работу ездить. С этим бы и грантущка справилась. Но он берет себе йобу, чтоб перед коллегами похвастаться. Ему 58 лет, он явно не перед тяночками хочет понтоваться.
Вы можете сказать «он просто ценит комфорт» еслиб он ценил комфорт, не жил бы в обоссаном бараке. Это первое, что он захотел бы поменять, еслиб ценил комфорт.
Пчел, «так было всегда», не обозначает, что так будет всегда.
Относительно недавно по историческим меркам мужик без оружия считался чмоней. Сколько сейчас лбдей владеет оружием? Оч маленький процент и всех у кого его нет народ считает нормальными, а не какими-то убогими.
Я сам люблю сплавы. Байдарочник с ебейшим стажем 4-5-6 дневные маршруты исхожены неоднократно.
Да только автомобиль никак не помогает в этом деле, ведь стартует с плав в селе Большие дупы, а финиширует в селе Крытые пиздюли за 120 км от него.
Это нужно чтобы кто-то тебе туда твою тачку перегнал, либо ты ее там заранее оставил, а тебя потом на другой тачке на место старта закинули.
Хз, я за жизнь ходил в овер 50 сплавов и последние 30-40 мы просто арендуем ПАЗик с водителем который закидывает нас в один день на старт и встречает нас через несколько дней на финише. Цена вопроса 15-30 тысяч рублей в обе стороны в зависимости от расстояния, для группы 10 человек это копейки.
Я ж говорю, ты тупенький маленько. Даже на один шаг вперёд считать не можешь. Давай угадаю: любая не спинномозговая игра — шашки, шахматы, бридж — это не твоё, верно?
Если взять твой пример с оружием, то и сейчас миллионы (скорее даже миллиарды) людей живут в местах, где мужик без оружия считается и действительно является чмоней. А почему так? Потому что оружие имеет определённую функциональность: самозащиту (частенько переходящую в нападение). В развитых странах функции защиты граждан взяло на себя государство, объявив монополию на насилие. Там, где оно справляется с этим, там и можно ходить без оружия. Где не справляется — увы.
А что с функциональностью личного коня? Люди перестали нуждаться в том, чтоб сесть и с комфортом поехать куда хочешь, а не куда соизволит отвезти автобус (в давке и после замерзания на остановке)? Нет же. Наоборот, желают этого как никогда. "Ну и вот!" © Д. А. Медведев
В том то и дело, что у огромного количетсва лбдей нет больше этой необходимости. Я знаю минимум 10 человек с дорогими автомобилями, которые ездят 1 раз в неделю до магазина, до которого пешком 20 минут.
Я говорю не про всех, а именно про таких людей.
И их очень много. Не большинство. Но много. Но им нассано в голову, что без машины ты чмоня. И они ее покупают, чтоб не быть чмонями, а не чтобы с комфортом перемещаться.
Тоже и к классу машины относится, грантущка покрыла бы потребности больше половины всех автовладельцев, но не быть де чмоней на грантущке, нужно купить йобу за 4-5 лямов.
Мимо
>нужно чтобы тебя потом на другой тачке на место старта закинули
Да, с автобоярами так и поступили - орги отвезли водителей на двух машинах, дальше колонной вернулись и забрали своих + нищую машина-не-нужна сою, которая до сих пор не уехала потому что зажала косарь-два-три на такси.
>финиширует в селе Крытые пиздюли за 120 км от него.
Ну не, там километров 15-20 получилось, т.к. поход двухдневный, а река извилистая ояебу
>10 человек с дорогими автомобилями
Ты прыгаешь с анальников на гречу, с гречи на бизнесменов, при этом не понимая в их жизни и мотивации ни-ху-я)
Тебе 25 лет штоле?
Однако норм физуха. Моя бабушка в его годы уже не могла выйти из машины без помощи.
> Нива сломается ещё на опушке..
Миска риса и +5 социальный рейтинг- пройдите в долбильню.
Два дня отъездил на Ниве со слманной передней ступицей !! Ступица родная с завода , 97-год , пробег 300+
Хэйт нивы безценен- чем больше хэйта - тем сильнее горит пердак у хэйтеров.
8 лет наза Легенда стоила 350к , увы уже тогда в неё впихнулти 50% китайских запчастей, но косяки в ниве сейчас - это как раз косяки китаекала
>Два дня отъездил на Ниве со слманной передней ступицей !!
А ещё ты неделю ходил в обосранных штанах !!
Ясно, в общем.
Дорогой сын осла, у нас и так в стране четверть всех автовладельцев — это счастливые обладатели тазомобилей. А максимальное количество регистраций среди всех легковых машин — это ВАЗ-2107 и ВАЗ-2190, более миллиона каждая. Казалось бы, это общеизвестный факт, но ты даже этого не знаешь.
Какой-то пиздец общаться с такими, как ты. Пора сделать паузу, видимо. Сходить на госуслуги, получить свою альтушку...
> кстати на фото его жена
Словно красота основное свойство женщины
Это на редми снято, китайский телефон на настоящий автомобиль сам иероглифы налепил!
Москвич из своего ассортимента кроме 3 вообще хоть что-нибудь продал?
Пиздос. Я в частном секторе, считай в лесу, но такой хуйни не было, ттт. Может потому что почти в каждом доме по кошке - истребляют всё что движется, хехе.
> мужик без оружия считался чмоней. Сколько сейчас лбдей владеет оружием?
Ты же понимаешь, что в те исторические времена 9 из 10 были крестьянами. И оружия (не вил с топорами) у них не было, бо хороший меч стоил больше, чем вся крестьянская семья.
Ни тогда ни сейчас холопам (90% людей) не полагалось ни личного оружия ни породистой "лошади". При этом дохлые лошаденки у крестьян были, а у нынешних офисных РАБотничков такие же дохлые офисные жоповозки.
И только ЧИнЧионги во славу коммунизма ломают эту рабовладельческую схему и дают обычным людям возможность вкусить езду на автомобиле с элитными характеристиками за посильные деньги.
Потому что московские бракоделы даже шильдик переупаковать не в состоянии
> вкусить езду на автомобиле с элитными характеристиками за посильные деньги.
Какое это характеристики интересно?
Тогда и законодательство было гораздо либеральнее , не было многочисленных камер наблюдения, не было смартфонов , сливающих оператору твое местонахождение, а сейчас даже в самой дешёвой машине есть андроид магнитола с сим картой по которой можно отследить местоположение машины выехавшей в лес с тяжелым черным мешком
И всё? А разговоров-то было...
Это без относительно того, что речь, видимо, идёт о гейбридах, которые с разряженной батарейкой превращаются в тыкву
> разряженной батарейкой превращаются в тыкву
Удачи без бензина ⛽⛽⛽
>>6848041
>Ты же понимаешь, что в те исторические времена 9 из 10 были крестьянами. И оружия (не вил с топорами) у них не было, бо хороший меч стоил больше, чем вся крестьянская семья.
>Ни тогда ни сейчас холопам (90% людей) не полагалось ни личного оружия ни породистой "лошади". При этом дохлые лошаденки у крестьян были, а у нынешних офисных РАБотничков такие же дохлые офисные жоповозки.
т.е. вероятность того что ты потомок лаптеногого крестьянина 9 к 1...
в моем случае это вероятность 100%, потому что я свою крестьянскую родню до середины 19 века знаю.
Поэтому я не испытываю классовой неприязни к китайским авто.
>с разряженной батарейкой превращаются в тыкву
смысл гибрида это когда вот ты едешь за фурой по однополоске, а то сплошная, то встречка. И вот наконец маленькое окошко, и ты ррраз - и обогнал. То есть, взрывная мощность применяется редко, но метко. А гнать 180 по автобану не получится. Да нужно ли это обычному нищеброду? Вот у меня авто нынешнее позволяет идти 180-190 по м11. Но я же не поеду - расход бензина не для моего кошелька.
>нищук всё равно останется нищуком, а владелец Порше владельцем Порше и в глубине души он это прекрасно понимает.
Владелец порше это такой же нищук, который в силу скудоумия и комплексов повёлся на шильдик.
>разумные деньги
Если ты рабсиянин, то новую электричку даже не смотри, неразумные деньги. Смотри б/у какие-нибудь, Ниссан Лиф например, Зикр Х, но их уже раскупили, днём с огнём не сыскать. Покупай электровелосипед зимой, следующим летом они будут в цене.
>смысл гибрида это когда вот ты едешь за фурой по однополоске, а то сплошная, то встречка. И вот наконец маленькое окошко, и ты ррраз - и обогнал.
Я вчера по трассе ехал 110 - 160 - 110 - 160 на своем настоящем автомобиле, обгоняя вереницы тошнотов и грузовиков и сбрасывая скорость на свободных участках. Через сколько минут такой езды гибридное говно разрядится, а вариаторное говно уйдет в аварийный режим?
>идти 180-190 по м11
>расход бензина не для моего кошелька
Неужели настолько большой?
Я вам покушать принёс.
Настоящий автомобиль всего лишь за 352000 рублей
https://youtu.be/PtW6Qg4tUv0?si=Bf5ID0owLTXFD8Ir
Хз какой смысл так ехать.
Расход 12 литров такой
>новую электричку даже не смотри, неразумные деньги
Почему неразумные деньги? Допустим, за небольшую сумму, скажем, до 6 миллионов есть же варианты.
Атом за 4 мульта можешь купить. 350км спокойно доедешь. Суверенная отечественная разработка, госсубсидия, льготный кредит, бесплатная парковка в любом месте.
https://www.youtube.com/watch?v=NCF3StHix3w
> небольшую сумму, скажем, до 6 миллионов
Ученые пришли к выводу, что аккумуляторные электромобили снижают выбросы углекислого газа по сравнению с машинами на двигателе внутреннего сгорания (ДВС) в среднем всего на 41%. Измерять выбросы углекислого газа исключительно по выхлопной трубе, по мнению ученых, научно несостоятельно. При таком подходе, как указали они, не учитываются вредные для климата выбросы углекислого газа, которые возникают при добыче сырья, производстве, эксплуатации и утилизации электромобилей.
Таким образом, исследователи полагают, что электромобили не избавлены от выбросов углекислого газа и, следовательно, не являются климатически нейтральными. Из-за этого климатическая стратегия ЕС в корне ошибочна, подчеркивает Bild.
> а вариаторное говно уйдет в аварийный режим
Говно какое-нибудь может и уйдет, а пикрелейтед с вариатором у меня как надо, так и ебашил, и ничего ему не делалось. Только что на 150 гул стоял пиздец и из-за жёсткой подвески после многочасовых поездок позвоночник высыпался в трусы. Но это я, водитель, страдал, а машине было поебать.
атом идет не за 4, а за 3. Но у него багажника нет. И двери ушлепные. И управление дурацкое. Но двери и руль-штурвал я б еще ему простил за нормальную батарею и тепловой насос. Но я не признаю авто без багажника. Обожаю возить много хлама в машине. Иначе нахуй она нужна. Сам-то я и на электросамокате доеду куда надо.
Там задний ряд складывается, хэтчбек же. А багажник по вместительности как на седанах начала 21 века, около 350 литров.
А рулевое управление , точнее дисплей в руле они подсмотрели у лисяна
>Там задний ряд складывается, хэтчбек же.
а людей куда? Атом явно рассчитан на московскую IT-молодежь бессемейную, с хорошим заработком и при этом увлеченную технологиями. От того и руль как джойстик от приставки, двери для понта и микроразмер, чтоб лихо парковаться возле офиса. Вся реклама у низ сейчас идет: "автомобиль-гаджет". Смартфон на колесах, еба!
Сомневаюсь, правда, что размер этой ЦА достаточен для безубыточного производства.
Большинству людей, как и мне, нужно возить людей и грузы. Атом этого не дает(
В регионах многие ездят семьёй по 3-4 человека на матизе, гетз и подобной хуите. Как у них с багажником, сам представляешь
я сам в 90-е ездил на дачу на таврии впятером + багажник забит кабачками с тыквами + на крыше несколько мешков картошки. Я это очень хорошо представляю, поэтому у меня и горит, что уебки сделали атом в габаритах таврии.
Что "и всё"? Твой "вопрос" был просто провокацией флейма, нахуй на него отвечать-то.
Ну и в тыкву превращаются Лисяны и кастрированные (бывшие нормальные) изделия GAC и Dongfeng/"Моторинвеста". Параллельные не превращаются. Но у них НАЛОГ. Все боятся НАЛОГА.
Так же, как и у тебя. А на самом деле практически 100%, так как, если и затесался среди прадедов кто-то из "бывших", то остальные всё равно крестьяне.
Так понимаю, розетка у тебя уже есть.
Тут есть чувак с Таном (BYD Tang), выкликай его, авось появится. А лучше всё-таки бери гибрид, но параллельный и с большой батареей (не менее 30 кВт*ч). Тогда по городу сможешь ездить, не включая ДВС, даже зимой, а на трассе сможешь не дрожать из-за розеток. Плохо штоле? Хорошо!
Ну вот, немецкие копро... корпорации ниасилили конкуренцию с Китаем — пошёл прогрев в обратную сторону. Между тем, даже по данным этого Авторитетного Исследования, всё же выигрыш есть, и не на 2-3, не на 10, а на целый 41%. Это ж дохрена, почти вдвое, гигантский выигрыш! Но в "Бильд", походу, сидят тоже двачеры, раз столь огромный прогресс обозвали "в корне ошибочным". Потому что при наличии мозга такую чушь даже за деньги не напишешь.
Впрочем, этот карузо ведь в перепеве мойши, тут бы на оригинал статьи глянуть. Может, там и не такие формулировки были...
Смотрел
Белджи х50+ цена 2.3 за базовую комплектацию, но в ней все есть, что нужно. В целом понравился.
Джолион, передний привод робот, минимальная комплектация, тоже 2.3, но эти уебищные тканевые сиденья просто пиздец. Материал еще на ощупь прям дешманский.
Джетур Дашинг, 2.4 ляма, самая йоба в эти деньги, в базовой комплектации чего тока нет даже камеры в круг. Независимая подвеска сзади, самый здоровый, но вообще не вызывает доверия, ощущается как игрушечный.
Че брать есть ли альтернативы в эту сумму?
>рассчитан на московскую IT-молодежь бессемейную, с хорошим заработком
А нахуй ей нужен личный авто? Без детей мы и каршерингом прекрасно обходились.
Джолион и М6 с тупорылым роботом, но кузов крепкий. Если робот не вызвал отторжения, то чехлы из кожи молодого дерматина решат твою претензию к тканевым сиденьям.
Белгнили едет повеселее, но и гниёт тоже веселее.
Черикал нахуй.
На электромобили бесплатная Парковка и бесплатный проезд по платным трассам
>Джолион, передний привод робот, минимальная комплектация, тоже 2.3
Кстати, глянул у посредников - в ДС можно взять за 2250 (посредник просит двадцатку).
>На электромобили бесплатная Парковка
Каршеринг тоже
>бесплатный проезд по платным трассам
Скроить пятак раз в году?
Я б на твоём месте выбирал между картофельным Кульком X50+ и Жлобионом
Жетур нахуй, потому что:
1) Это суббренд Чирия, а у Чирия репутация зашкварена самыми рандомными проблемами. Может и ничо не будет, но ебаный рот этого казино.
2) Чирий уже поубирал несколько суббрендов. Часть в пользу новых сугубо российских, что попутно сопровождается рестайлингами, часть вообще выпилил нахуй с нашего рынка. По механике в случае чего, скорее всего, проблем не будет, потому что у Дашинга "под капотом", на сколько я помню, Тигго 7. А вот с кузовней в случае ДТП ты можешь знатно насосаться.
3) В Дашинге максимальное сборище современных пизданутых тенденций типа запихивания всего в планшет, выдвижных ручек, вот этого всего говна.
4) Чирий ориентировочно теряет на вторичке больше, чем Лаваши и сорта Гнили. Особенно если это не сам Чирий, а НЕХ на его базе. Ты нищук, тебе это важно должно быть.
Теперь по Жлобиону и Кульку.
Жлобион 2wd у меня был, больше трёх лет на нем проездил. Машина простая по технике, без изъебств, на 2wd ещё даже движок с распределенным впрыском, гораздо менее чувствительный к хуевому бензаку и спокойно кушающий 92 при необходимости. Жлобионов дохуища, соответственно на них продается дохуища всего. Когда в меня таксист въебался, оригинальная кузовня по КАСКО пришла за неделю, а самому из наличия можно было хоть в тот же день взять.
Дермантиновый салон из верхних комплектаций практичный, устойчивый и хорошо чистится, но ты тряпку смотришь, тряпка хуевая, да. Скорее всего будут мелкие проблемы уровня где-то что-то заскрипело, задребезжало, но не глобально и завод всё согласовывает по гарантии без проблем.
Основные косяки:
1) Туповатый коробас. Лечится васянской прошивкой, но это минус гарантия и неизвестное влияние на ресурс.
2) Так себе посадка за рулём. Кто-то нормально садится, кто-то нет. Я после долгого дроча всех регулировок сел более-менее, но не так, чтоб прям заебись удобно.
По Кульку, если судить по отзывам. Он шустрее и удобнее, но меньше и у него слабое ЛКП. У родственников был Атлас Про, по эксплуатации с ним никаких проблем не было, Кулёк, вроде, тоже не должен особо мозги ебать.
В этом бюджете ещё М6 посмотри.
Алсо, сейчас продажи хуевые, так что можно кататься по салонам и нещадно торговаться как ебаный нахуй армян на рынке с аргументацией "а мне вон там вот столько посчитали, а вы что можете предложить?", желательно перед этим добыв распечатку или фото предыдущего расчета. В твоём сегменте скорее всего меньше будут двигаться, чем в более дорогих, но всё равно есть шанс взять комплектацию пожирнее в твой бюджет.
Не нужны посредники.
1) Едешь в салон 1, катаешься на тест драйве, просишь посчитать стоимость. Просишь распечатать расчет или сфоткать. Могут не дать, ну и хуй с ними.
2) Едешь в салон 2, говоришь: "Мне в салоне 1 посчитали вот столько, а у вас что получится?" Если есть расчёт из салона 1, то показываешь, это увеличит твои шансы на скидки.
3) Смыть, повторить
Тут в сентябре как раз конец квартала, продаванам надо квартальные планы закрывать.
Интересно, что цену на М6 роняют на 150к от прайса, а на Джолион на все 270к, и в итоге после скидок цена становится практически одинаковой.
Ну я рад, что у кубанойдов все салоны рядом, а по ДС ты заебёшься кататься со своей челночной дипломатией. Тем более что тут не все наполовину армяне, которые ловят кайф от перепукского торга до слёз.
>>6848445
В натуре. Значит с самого начала им было похуй,что на одну литиевую батарею уходить 5 нигерийских мальчиков с раком, а как только нефритовый стержень на пару с человеком-автозагаром начали их промышленность в два ссылка ебать, ученые-в-говне-моченые ВНЕЗАПНО поняли, что выхлопом дело не ограничивается. Быстрее бы по пизде пошла такая Европа.
>ученые-в-говне-моченые ВНЕЗАПНО поняли, что
После ковида к этой ангажированной хуете могут прислушиваться только полные дауны.
>Я вчера по трассе ехал 110 - 160 - 110 - 160 на своем настоящем автомобиле, обгоняя вереницы тошнотов и грузовиков и сбрасывая скорость на свободных участках.
чтобы на азс столкнутся с семьями приехавших на китайских авто, этими выблядками пожирающих хот-доги и запивающих тоннами кофе, с виду люди, а внустри китайские подсосы, продались на чашка рис, анусы сосут лижут. Ты демонстративно вертишь ключи от настоящего, немецкого, 20летнего авто... но никто не расступатся в страхе, никто не падает на колени, кто то насмеливо смотрит на твой настоящий авто и морщась произносит - Старое ржавое ведро!
У тебя кровь закипает и ты готов бросится в драгу, но чинчонков численно больше, такое количество залуп, даже твой анус разработаный ремонтами немецкой классики, вынести не сможет. И ты делаешь вид что это не про тебя, ты натягиваешь улыбку, и ретируешься через окнов туалете. Подбегаешь к авто но уже кто то нацарапал на двери - Пидор!
Ух, суки!!!! Ну подождите-ка!!!! Вы у меня попляшите!! Твари!!!! СУКИ!!! Я ДОБЕРУСЬ ДО ДВАЧЕЙ И ТОГДА ВАМ ТОЧНО ПИЗДА!!!
Cher - Belive in Love
Эту песню Этот хуй в жопу мне в плейлист подкинули!
>>6848499
Спс, взяли тест драйв, сделали выбор в пользу х50+ в минималке.
2.3 с копейками насчитали, все допы обещали дать в подарок.
> Спс, взяли тест драйв, сделали выбор в пользу х50+ в минималке.
)))))
Причём тут Форд Скорпио? Видно же, что приборка является планшетом, значит это китаекал. Вероятнее всего, чери.
>SWM
Дизайн копия Х7 и Ауди Q7, на дороге боятся и уступают, ДПСники текут, именно ради этого и покупают китайцев.
По этой же причине берут танк 500 или танк 700. Из-за сходства с ленд крузером
У тебя даже вкус к музыке как у скуфа, воняющего старостью и ненавистью ко всему молодому
>Зачем люди покупают SWM, донгфенги и прочий ноунейм кал
Нраицца)
> все допы обещали дать в подарок
Нет ничего лучше гнать ночью под 200 под гитарные запилы.
>Без детей мы и каршерингом прекрасно обходились.
Атому похуй, он готов и в каршеринг для вас его продать. Короч смысл в том, что на вопрос "для кого Атом" есть только один ответ: "для вас".
>Нужен китайский переднеприводный кроссовер на акпп для нищеброда. Потолок бюджета 2.4 ляма
очевидный Лада Азимут
>он готов и в каршеринг для вас его продать
Ну и ок. В каршеринге можно хоть таз затерпеть, лишь бы далеко идти не пришлось.
>разработаный ремонтами немецкой классики
Сегодня заезжал на сервис, смотрели ходовую на моем настоящем автомобиле 12 лет от роду. Все в идеале, только амортизаторы, рулевую тягу да сайлентблоки поменять. Ржи нет. Гнили нет. Запчасти сервис раздобудет в течение недели максимум. Для китаепрома это что-то за гранью фантастики.
>амортизаторы, рулевую тягу да сайлентблоки поменять
ходовая у всех стандартная.
>Запчасти
делаются в Китае для всего мирового автопрома
>Нет ничего лучше чем гнать ночью под 200 под под песни группы Руки-вверх, вспоминая как лихо и со страстью дрочил на учительницу русского языка, представляя как кончаешь ей на грудь со словами - Это деепречастная малафья! Как она выделяется, а?!.... А выделяется она еблей в жопу! Бери за щеку блядюга! Сейчас будешь мне вылизывать очко и угадывать части речи! А потом я тебе нассу в рот , шлюха!
> немецкое авто 2014года
...
> Ржи нет. Гнили нет
>Если же придётся заехать на ещё большую глубину, то можно активировать аварийный режим плавания. Используя бортовые датчики, автомобиль автономно поднимет подвеску, выключит двигатель, переключит внутреннюю систему HVAC в режим рециркуляции, закроет окна и откроет люк на крыше, предоставляя пассажирам возможность аварийной эвакуации.
>Компания утверждает, что в этом режиме U8 может оставаться на плаву до 30 минут и двигаться со скоростью 3 км/ч. Что будет после получаса плавания, производитель прямо не говорит.
Я думал, что апогей бесполезной хуйни из Китая это ушные палочки с видеокамерой, но, кажется, у нас победитель
>сделали выбор в пользу х50+ в минималке.
у знакомого кулрей уже шестой год, полет нормальный. Только ТО делал, машина в идеале.
у них там в Азии то тайфун с наводнением, то цунами. Там машинам нужно уметь плавать.
доплыть до ближайшего холма хватит. Наводнения же не на равнинах, а в долинах между холмами.
Дунфэн вообще-то не нонейм, а охуенная корпорация. И на трассе можно часто видеть их грузовики. А что касается легковых, то в России у них засели вредители, распылили продажи между 3 или 4 дистрибуторами, хрен ногу сломит.
При этом в Республике Бульбостан — Дунфэн самые популярные китайцы после Джили/Белджи, а про наши родные Хавалы и Тенеты тамошние жители, почитай, и не слыхали. У них "параллельных" BYD больше, чем Хавалов.
Ну так, дорожный просвет как у весты кросс, надо шнорхель в обяз. Глупый лаовай купит на 3 цены.
>довольно нихуёвые шансы нагнуть его через суд
Ага, удачи. Там с вероятностью в 99,999% каждый этап перевозки, обслуживания и гарантии на авто разбито на десяток левых фирм, зареганных на бомжей. Видать, ты даже понятия не имеешь, как в РФ сейчас с этим дела обстоят. Даже в середине 10х наказать официальных дилеров было очень трудно, и пиздец как дорого, даже семьянины-борцухи-примерные студенты на ламбах иногда не справлялись, Ярдрея посмотри.
>Хуяндекс-авто
>зарядный разъем
А камера сколько гигапикселей?
Выбираю вариант купить бензиновый авто, но не стоять 5 часов в очереди.
Я тогда выбираю купить летающий авто. Раз уж мы перешли к фантастике.
Самое долгое что я стоял - 3 часа, но такое пока было только один раз. Ещё было две заправки по 2 часа. В остальных случаях я в полчаса укладывался.
Если выбирать между постоять раз в неделю на заправке или покупать машину, которая не подходит и не нравится только ради дизеля/электричества/колхозить газ и каждый день ездить на этой хуйне, то да, я выбираю постоять на заправке.
А аккумулятор заряжает старый добрый принц EP6, за 12 то лямов.
Шиз мне похуй на историю, я в России живу. Здесь знают хавал, джили, чери, может быть чанган
>Самое долгое что я стоял - 3 часа, но такое пока было только один раз. Ещё было две заправки по 2 часа. В остальных случаях я в полчаса укладывался.
>
>Если выбирать между постоять раз в неделю на заправке или покупать машину, которая не подходит и не нравится только ради дизеля/электричества/колхозить газ и каждый день ездить на этой хуйне, то да, я выбираю постоять на заправке.
А ведь ты именно тот хуесос, который в бывшем елекротреде советовал "тактические перекусы"
Даун, мне похуй, чего ты там НЕ знаешь. Ты никому не нужен, и невежество твоё никому не нужно, и высеры твои никому не нужны. Ты ненужная сущность.
В первом поколении гибридных систем (например, в модели Ideal ONE) действительно использовался мотор, который был клоном разработок Peugeot. Однако с выходом модели L9 ситуация изменилась, и сейчас на рынке представлены два разных двигателя для разных версий автомобиля.
Вот подробности:
1. Для стандартной модели Ideal L9 (2025 год и ранее)
В этих автомобилях используется двигатель L2E15M.
Это не клон, а глубокая модификация: Его технической основой послужил знаменитый «Принц» (Prince Engine) — мотор, совместно разработанный BMW и Peugeot.
Производство: Его производит совместное предприятие Ideal и компании Xinchen Power (四川理想新晨科技有限公司). Китайские инженеры существенно переработали исходную конструкцию, применив, например, цикл Миллера для повышения эффективности, поэтому называть его прямым клоном уже не совсем верно.
2. Для новой версии Ideal L9 Livis (2026 модельный год)
В 2026 году вышла новая, более дорогая версия L9 Livis. В ней используется новый двигатель L3E15CA.
Полностью собственная разработка: Это уже не модификация старых разработок, а «третье поколение» (как его называют в Китае) и собственный, полностью переработанный двигатель компании Ideal.
Производство: Этот мотор производится на новом заводе Ideal в провинции Цзянсу.
Так покупай машину, которая подходит и нравится. В КНР выпускают буквально сотни гибридов на все размеры и вкусы.
Проснись, мань, ты обосрался. Минимальный дорожный просвет Haval H9 — 224 мм, TLC Prado 150 — 220, TLC 300 — 230. Максимальный для Весты Кросс — 209 мм.
Хуй будешь? Конечно, будешь!
Рапторо-шиз, это ведь ты?
Щас бы тащить какую-то НЕХ, которых 3.5 машины на всю Россеюшку, а потом насосаться с обслуживанием и ремонтом.
Сам свои мультфильмы для неграмотных смотри. Я читать умею.
На Пикабу, где пишут в основном не дегенераты, как на двощах, а нормальные люди, каждую неделю описывают очередное выигранное у дилера дело.
С Раптором, кстати, насосёшься по минимуму: во-первых, машина надёжная, во-вторых, по потрохам во многом близка Дарго (шасси) и Вэю 07 (гибридная установка).
Можно также пробовать притащить некастрированные варианты кастрированных в РФ гибридов (от GAC и Dongfeng/Voyah). На "Моторинвесте" кастрация максимально грубая, машина почти та же, что оригинал. В прошлом или позапрошлом треде были ссылки на эту историю...
Но аргумент "имеет место быть", да.
С другой стороны, по ПИ натащили много всего штучного и ездят ведь. Не сказать, чтоб прям безмерно страдали.
Итак. Очевидно, прежде чем тащить ПИ, надо найти заранее, где ты будешь чинить это чудо техники, и вообще ознакомиться с его типичными проблемами и неисправностями. Но это и с любой автомашиной следует делать так. И не только авто.
А проблема здесь, если уж доходить до кочерыжки, совсем другая. Такой автомобиль, скорее, не доставит больших хлопот при эксплуатации, но совершенно точно — много потеряет при перепродаже. Ходовые модели, как уже сто раз обсосано, теряют в цене не сильно, а вот экзотика просаживается значительно.
А какая у нас альтернатива? Ах да, тратить жизнь на заправке. Ну, жизнь-то резиновая и никогда не кончится. Можно и потерпеть! К тому же цели СВО непременно будут достигнуты, скоро уже возьмут Малую Токмачку, а там, глядишь, откроется дорога на Славянск или ещё куда-нибудь, а там... В общем, не раскачивайте лодку, надо немного потерпеть.
хехехе
Передовые технологии, китайцы давно оставили конкурентов позади.
>Это не клон, а глубокая модификация:
>Это не говно, а вторично переработанные отходы жизнедеятельности.
>Хуй будешь?
Ты этим жестом на фото предлагаешь поделиться? Спасибо, оставь себе.
>Вэю 07
Это не он казаху юрту спалил? Или там другой чинчонг был?
Подтверждённых случаев возгорания Wey 07 не существует ни в России, ни в Китае.
А в Усть-Каменогорске сгорел "параллельный" Lynk & Co.
Позиция владельца: Хозяин машины записал эмоциональное видео с предупреждением не покупать китайские гибридные автомобили, будучи уверенным, что очаг возгорания находился именно в новой машине.
Версии и сомнения: Позже в автомобильных сообществах (например, на Drive2) разгорелись споры. При осмотре остатков машины на эвакуаторе было отмечено, что высоковольтная батарея гибрида визуально осталась целой. Выдвигались альтернативные версии о том, что пожар мог начаться из-за проводки в самом гараже или со второй машины (Haval).
Я знаю несколько абсолютно идентичных пожаров, только без гибридных автомобилей. Мудозвоны вешают вкривь и вкось провода марки "дайте мне самый дешёвый провод", которые едва тянут (недолго!) 10 ампер, потом нагружают их серьёзным потреблением. Да, кстати, и мне во владение нечаянно попался подобный же сарай. Если там включить одновременно нагреватель и чайник — сгорит к хуям.
Учитывая, что казахстанец спалил гараж в первый же день, а батарея целая после пожара, то тут без вариантов — пыхнула именно проводка. Управляющий блок успел отрубить зарядку, но горящие провода-то он погасить не мог.
Так кто заставляет брать Лисян? Бери Танк 700, там двигатель с Фольксвагена слизан. Фольксваген это НА100ЯШШЫЙ АВТОМОБИЛЬ или уже нет?
Вообще ебать знатоков набралось, не только тут, но и во всех концах рунета, меньше Хеми V8 ничего не признают! Только в реальности у них не V8, а тазовский восьмиклоп.
>На Пикабу
Бля, в голосину, охуенно толстишь.
>там двигатель с Фольксвагена слизан
Китайская поделка под фольц из хуй пойми каких материалов- топчик за свои деньги. Но я бы присмотрелся к марке КОНЧИ, просто из-за смешного названия.
Откатали эти двигатели уже по 200+ по России, массово и без серьёзных проблем. Вообще мудрые мотористы в своих мотористских заповедниках разжевали, что клоны EA888 от GWM даже немножко надёжнее оригинала.
Но так как ты необучаемый дурак, то тебе хоть кол на голове теши.
А марка от FAW по классической транскрипции читается ХУНЦИ, можешь начинать ржать: бугагага, хунцы, охлол, ржунимагу, хунцы, во косоглазые дают, ахахаха! Так несложно вызвать радость у олигофрена...
Прости, инвалид, что напоминаю тебе про реальный мир. Но ты всегда можешь прервать свои страдания — окно рядом!
Вам там платят хоть за рекламу хуйцовских и кончевских движков?
>реальный мир
>На Пикабу
На тебе еще экспердов уровня Пикабы.
А вот двухлитровые двигатели FAW, кстати, гораздо более сомнительные. У них алюминиевый блок, и они склонны к перегреву. Я не интересовался, откуда их взяли, потому что в целом машины Honqi феерически уродливые и по сильно завышенным ценам; легковые FAW чуть получше внешне и по цене, но качество у обеих марок хромает, а сервис отсутствует.
Даже Чери на их фоне как минимум неплохи.
Так что если тебя интересуют эти движки, смотри сам на Отобе или где-то ещё.
Мальчик, ты думаешь, что я буду смотреть твои бугагавидосики? Ну что-то у тебя совсем с головой плохо, да.
>Китаедебил говорит:
>Ну что-то у тебя совсем с головой плохо
Ааааааа бляяяяя, ор.
Выбираю отбашлять 120 за литр без очереди, у нас пока можно так.
> Даун, мне похуй, чего ты там НЕ знаешь. Ты никому не нужен, и невежество твоё никому не нужно, и высеры твои никому не нужны. Ты ненужная сущность.
Ненужный спок
>Бери Танк 700, там двигатель с Фольксвагена слизан
Берем двигло фольца, хуячим туда материалы в притирочку и удешевляем как можем. Ставим на огромную баржу, на которую это говно не рассчитано и охуеваем от того, как этот "танк" обсирается и рассыпается, когда дебилы берут его вместо крузака и думают, что наебали систему, пытаясь тянуть китайской жоповозкой свой катер/прицеп/мамашу.
>лучше стоять по 5 часов в очереди, чем купить дизельный авто
Да. Тем более что дизель не на деревьях растёт
>хуячим туда материалы в притирочку и удешевляем как можем
Бред и ложь. Дальше можно и не читать.
Но я прочитал — а там отсылка на доисторический шортс, ещё в комментариях к которому автору насовали хуёв. Однако дебилы со своих телефончиков комментарии читать не могут и с радостным блеянием разносят чушь и спустя годы, игнорируя все факты. Если бы у тебя было чучуть мозгов, то ты бы нашёл множество не то что текстов — читать ты не умеешь, да — а именно видеороликов, которые опровергают ту хуиту, которую ты тут пропагандируешь. Они находятся буквально за секунду на том же ютубе. Но где ж тебе взять мозги, коли ты жертва пьяного зачатия у алкашей в десятом поколении?
Собственно, благодаря вот таким слабоумным пидорасам, как ты, ЕрЕрка или там Клубничный Пингвин, я и убедился окончательно, что со многими китайскими автомашинами всё хорошо уже сейчас. Потому что, когда вместо недостатков пишут шизофреническую брехню — это говорит о том, что настоящих недостатков нет, придраться не к чему.
Как говорил Горби: "И ето очень уажно, тоуарищи!"
>дебилы с радостным блеянием разносят чушь, игнорируя все факты.
А другие дебилы воспринимают их всерьёз и пытаются фактчекать.
Знаешь, дружище, вот у меня есть приятель, с которым мы периодически спорим. Он говорит: "Зачем ты отвечаешь всяким идиотам в интернете?" А я отвечаю: "Ну хорошо — ты не возражаешь. Если и я не буду возражать, и другой не будет возражать, и третий, все не будут возражать — то и останется только идиотия, настанет царство полной глупости, и именно эта глупость будет считаться истиной — в отсутствие альтернативы!"
Поэтому немножко пинать надо. Хотя, честно говоря, пусть несколько комментариев в неделю не отнимают много времени, но они тяжелы морально. Этим персонажам ведь не ответишь на нормальном, человеческом языке. Нужно на их тупую злобу отвечать пятикратной злобой и бить, бить, бить по головкам, по заветам Заратустры и Ульянова-Ленина. Это ужасно тяготит.
Мерзкий этот форум всё-таки — весь, не только этот раздел. Повсюду патологическая ненависть и запредельное хамство, а полезной информации и продуктивного общения — с гулькин шиш. Да и того малого приходится добиваться путём такого же хамства. Всё это глубоко неправильно.
> Это ужасно тяготит.
Отягчает твою карму. Ради истины ты жертвуешь кармой. Поэтому в следующей жизни родишься макакой. Думай.
> со многими китайскими автомашинами всё хорошо уже сейчас.
Ага, осталось только найти эту правильную чунгачангу
Я имел в виду, что он не на деревьях растет, а производится на тех же пынькнутых НПЗ. Когда их все попынькают окончательно, дизелегоспода полезут на шконку к бензинохолопам.
>дебилы берут его вместо крузака и думают, что наебали систему
Вся суть потребителей китаекала не только автомобильного одним предложением.
Холодная печка
Проблемный автомобиль житель Екатеринбурга купил за 3,3 млн рублей еще в июне 2024 года в автосалоне в Юго-Западном районе. На момент покупки Haval 2022 года выпуска был на гарантии, с пробегом всего 42 тысячи километров. Техническое обслуживание автомобиля проводилось у официального дилера.
Но уже весной 2025-го начались неприятности: у машины почему-то перестала нормально работать печка. Из нее периодически дул холодный воздух. Хозяин пригнал Haval на техобслуживание к официальному дилеру в Первоуральске. И в тот же день ему сообщили, что проблема с отопителем салона устранена.
Но уже через две недели печка вновь вышла из строя. Владелец кроссовера повторно приехал к официальному дилеру, и машину забрали в ремонт. На этот раз механики провели промывку системы кондиционирования и заменили антифриз. На эту работу ушло два дня.
И снова не помогло. Как выяснилось позднее, это было только начало основного «головняка». Через четыре месяца злополучная печка снова подула холодным. Третий приезд к официальному дилеру закончился трехдневным ремонтом. А в начале сентября 2025-го, когда отопитель в очередной раз прекратил работать, Haval прочно обосновался в ремонтной зоне.
В конце октября (спустя почти 2 месяца) хозяина Haval пригласили в автосервис, сообщив о готовности автомобиля. Выяснилось, что дилер принял решение кардинально разобраться с неисправным кроссовером. У автомобиля заменили двигатель! При этом был нюанс: мотор оказался без паспорта и номера. Насчет документов в сервисе заявили, что они задержались на таможне. Но тут же всплыл обескураживающий факт — замена ДВС не исправила работу печки: она продолжала изредка дуть холодным воздухом.
В середине ноября у Haval заменили радиатор отопления, поскольку температура потока воздуха с левого и правого воздуховодов была разной.
Чаша терпения переполнилась: измотанный постоянными техническими проблемами владелец Haval написал досудебную претензию, в которой потребовал от дилера замены автомобиля на аналогичный, но надлежащего качества.
Споры вокруг ремонта
В суде, который прошел летом 2026 года, автосалон отказался менять проблемный авто. На заседании их представитель заявил, что Haval проходил углубленную диагностику, после чего были заменены двигатель и турбокомпрессор в рамках гарантии завода-изготовителя. На период ремонта клиенту дали подменный автомобиль, а потом он получил исправный Haval (напомним, после ремонта печка лишь раз подула холодным во время поездки по трассе).
«Был заменен двигатель на безномерной, что не запрещено действующими нормами, — заявил в суде юрист автосалона. — Регистрация изменений в номере ДВС осуществляется в органах ГАИ. Подписывая заказ-наряд без замечаний к качеству работ, истец принял работы по гарантийному ремонту автомобиля. То есть, выбрал способ восстановления нарушенного права потребителя в виде безвозмездного устранения недостатков товара».
Также в автосалоне отметили, что, по сути, отремонтировали Haval и предложили провести его техническую экспертизу. Больше всего они упирали на то, что владелец продолжил эксплуатировать автомобиль. А самого клиента обвинили в том, что он решил злоупотребить своими правами потребителя.
Меняйте авто!
Несмотря на доводы представителей дилера, суд встал на сторону хозяина Haval. Были проанализированы все документы, свидетельствующие о неоднократном обращении автовладельца из-за регулярных поломок машины.
Выяснилось, что главным злом была вовсе не печка: двигатель «китайца» подъедал масло, а выхлопные газы попадали в расширительный бачок. На холодную мотор запускался кое-как, при этом чувствовалась его вибрация. Именно поэтому потребовалась замена ДВС.
Все эти недостатки суд квалифицировал, как существенный недостаток Haval как технически сложного товара. По закону дилер обязан был отремонтировать машину в течение 45 дней. Но только с октября 2025-го кроссовер простоял в ремонтной зоне 55 суток.
Согласно п. 1 ст. 18 Закона о защите прав потребителей, в отношении технически сложного товара потребитель в случае обнаружения в нем недостатков вправе отказаться от исполнения договора купли-продажи и потребовать возврата уплаченной за такой товар суммы либо предъявить требование о его замене на товар этой же марки (модели, артикула) или на такой же товар другой марки (модели, артикула) с соответствующим перерасчетом покупной цены.
В итоге судья потребовал, чтобы дилер принял у клиента проблемный Haval, а взамен предоставил новый.
«Суд приходит к выводу о нарушении ответчиком прав истца, доказательств отсутствия своей вины ответчик не представил, — было сказано решении суда. — Обязать (дилера) заменить ненадлежащего качества автомобиль марки Haval Dargo на новый товар аналогичной марки, модели и комплектации».
Воля судьи была исполнена: дилер позвал клиента к себе и предоставил ему другой Haval Dargo того же цвета и комплектации. Правда, не обошлось без конфузов: сроки замены были не соблюдены (дольше 7 дней), кроме того, на новом Dargo оказались поцарапанные диски. Колеса также заменили.
https://www.e1.ru/text/transport/2026/08/28/76366651/
Это ещё успешный случай. Я вот на днях с днём судился, за то, что их мастера поломали машинку при установке. А мне сказали или нахуй, мастера не наши с ними и садись.
А по теме треда,готов спорить, что до 22го эти же дилеры делали такую же хуйню с другими машинами, тут вопрос барыжьего хода.
Ну вообще всё зависит от степени аффилированности. Обычно, магазины стараются очень косвенно аффилироваться с теми или иными ремонтяшами. Если там договор субподряда, либо ты напрямую с днсом заключался одна история. Также ещё за аффилированность сойдет, если ты сдавал свою херню ИМЕННО в днс. Если трёхбуквенный решил всё же с тобой судиться, то они что то знают.
>Если и я не буду возражать, и другой не будет возражать, и третий, все не будут возражать — то и останется только идиотия, настанет царство полной глупости, и именно эта глупость будет считаться истиной
Добро пожаловать в китаетред. Толпа умственно отсталых на круговом самоподдуве, клеймящая любого адеквата хейтером.
Это были "их" комплектные установщики, которые по документам естественно вообще не их и не комплектные. Но не суть, суть в том, что ритейл дилеры и прочая барыжья залупа фиксирует прибыли и уходит от ответственности во всех возможных случаях. То что в этом кейсе это был завал это вообще ничего не меняет.
>родишься макакой.
Нариманом Намазовым?! Фубля. Фунахуй. Пойду я тогда отсюда. Не хочу быть Намазовым.
Смотри, в договоре есть днс? Компания аффилирована с днс? Оплата была в днс? Если 3 ответа "нет", то ты, к сожалению, идёшь нахуй судиться с этими ребятами.
Да всё уже закончилось, но если тебе интересно: первый этап услуга оплачена в днс, ипшник имеет договор где он несёт ответственность как субподрядчик. Да, по суду я иду нахуй,уже сходил,но по сути это уход от ответственности, потому что услугу я покупал у днс, а не искал сам на стороне.
Если ты использовал платёжный терминал ДНС, всё, ты прав, прям на 100%, потому что по ГПК подрядчик (ДНС) несёт ответственность за действия субподрядчика (ип пупкин), но добро пожаловать в арбитражные суды РФ, я бы официальным дресс-кодом для них назначил клоунский парик, костюм, большииииииие тапки и красный нос.
Заебал Абу.
>Не хочу быть Намазовым.
Долларовым миллионером тоже не хочешь быть?
>как вам?
Внутри китаекал, снаружи ещё хуже. А ценник у нас будет одинаковый.
> Терпи
Сегодня видел бракоми на дороге, в какой-то момент мне да же стало жалко владельца, у меня телефон от бракоми, и я прекрасно знаю какое бракоми говно
а у меня два электросамоката, робот-пылесос и электронасос для велосипеда сяомишные. Они все офигенны. Телефоны у сяоми не очень, а вот техника шикарная. Уверен, автомобили тоже топовые.
Ну а у них хитровыебанный агентский (!) договор, где агент несёт ответственность, а принципал нет. Суд предлагает мне заниматься этой залупой, в смысле правоотношениями между ними,самому или идти на хуй. Но так то я по фану в суд забежал, посмотреть как оно там, брат жив, машинка работает, днс,суды и эксперты пидорасы.
Ну наконец-то, так о том и речь "если нет разницы, зачем платить больше". Вот с вазом это так не работает, он действительно держит планку дна, там и не сильно дешевле и реально заметно хуже, даже чисто по мощности мотора и прям базовым характеристикам.
Лошадиные силы? Все китайцы это турбачи под 150, ваз еле живые атмосферники надеюсь мы не будем сейчас обсуждать "и куда ты теперь на евро 0 уедешь на своих турбачах, тут уже только конь и велосипед спасут
>наконец-то, так о том и речь
Да я уж скоро три года как езжу на китаекале, лул
> турбачи под 150
но им же правда нужны более дорогие масло и бензин. Я ведь сам пересел с вазовского атмосферника на турбач 150 (не китайский, офкос). И что-то я не уверен, что мне нужны эти лишние лошади за такую цену. И зачем сразу доводить до абсурда про евро 0? Евро 3 нас всех ждет, 92го бензина заметно больше, чем 95го. И я сейчас был бы рад иметь вазовский атмосферник.
>но им же правда нужны более дорогие масло и бензин
Масло - обычное. Даже лукоил можешь лить, который в допусках, просто меняй чаще и не грей мотор. Тупливо - минимум 95, но это везде так, я даже в свой атмо 2.4 на 170 кобыл лил 95, потому что 92 заправлять разве что некротаз можно.
> Даже лукоил можешь лить, который в допусках
К слову, дилеры Лаваша с 22 года его и льют.
мимо
>Все китайцы это турбачи под 150
Geely Monjaro, Chery Tiggo 9, Москвич М90, Tank 300, 400, 500 и 700, Haval Dargo, H5, H7 и H9, Changan CS95, Exeed RX и VX, GAC GS8, Hongqi H5, HS5, HS7 и H9, BAIC BJ40 и BJ60 и даже Oting Паладин, а также многие другие машины с двигателями 200+ л.с. смотрят на тебя как-то недовольно, свирепо и в то же время грустно и с недоумением.
Давай я поищу в гугле за тебя?
Под капотом — специально разработанный 2,4-литровый дизельный мотор «4N16» с одним турбокомпрессором VGT широкого диапазона. Максимальная отдача составляет 150 кВт при 3500 об/мин, а пиковый крутящий момент — 480 Нм в диапазоне 1750–2500 об/мин (в некоторых версиях этот показатель составит 470 Нм). Работает силовая установка в паре с новой 8-ступенчатой автоматической коробкой передач со спортивным режимом.
Полный привод построен на фирменной системе Super Select 4WD-II (SS4-II) с четырьмя режимами:
2H — задний привод
4H — постоянный полный привод
4HLc — блокировка центрального дифференциала
4LLc — пониженная передача с блокировкой центрального дифференциала
l
Я скорее про мейнстрим ака "новый бэ класс": жолибон-тиги-кулрей.
Про все чингчонги не скажу, но 2wd Жлобион спокойно переносит Лучок Генезис и 92 бенз. M6, скорее всего, аналогично.
Ну так ты классы не уточнял. А зачем В классу двушка турбо? Чтобы что? Вместо 9 сек, ехать 7 с двух педалей на светофоре? Есть конкретный класс и бюджет, нужно уложиться, 1.5л как раз залазит. Другой вопрос почему на так называемый премиум за 12 мультов ака Ливис ставят до сих пор полтора вот тут хз, хотя те же Зикры уже в 2 ебут.
>Другой вопрос почему на так называемый премиум за 12 мультов ака Ливис
Из-за экошизы , налог на двигатели больше 1,5 литра гораздо выше
> А зачем В классу двушка турбо? Чтобы что? Вместо 9 сек, ехать 7 с двух педалей на светофоре?
Затем чтобы не ехать как Sportage на 2-литровом атмосфернике 12,6 с до сотни.
Куда вы все там едете?
Я живу в Нижнем Новгороде, сделал замер за неделю, бортовой компудахтер показывает среднюю скорость 17 км/ч.
Ну, то есть, поставить 2 литра на "бюджетный" Дарго (хуй его знает как он там в Китае называется) - это нормально, а поставить 2 литра в Lync & Co 900 - это тоже нормально, а поставить 2 литра в Li 9 - это пиздец налог большой. Я правильно понимаю?
мимо
Ну да. Поэтому при активной езде батарея разряжается быстрее, чем заряжается.
Бля, перечитай моё сообщение, я это как преимущество писал, тут не о чем спорить.
> а поставить 2 литра в Li 9 - это пиздец налог большой. Я правильно понимаю?
Да, ты правильно понимаешь китаелогику. Эти узкоглазые могут сделать идеальный авто, но при этом максимально поднасрать в чем-то, чтобы удешевить. А самое забавное, что потом признают косяк и исправят его не как европейцы модернизацией, а просто выпускают новую модель, при этом поменяв дофига всего и испортив то, что уже было. Поэтому покупая китайский авто, ты уже получаешь устаревшую модель, пока она к тебе едет, потому что за полгода они уже что-то новое склепают.
Но в ближайшее время этот конвейер ебанется и они станут нормально производить рестайлинг, как это делают во всем мире.
>Уверен, автомобили тоже топовые.
Автомобили - огонь! Водитель доволен как слон.
>Водитель доволен как слон
Оно и видно, даже вылезать не хочет.