Куда и почему пропал его сайт?
Привет Логачёв
Это не Болашенко, вот он
https://forum.awd.ru/viewtopic.php?t=214907&start=4000#p4358219
Здравствуйте!
Как, по мнению "знающих вопрос", действовать для получения визы при следующем наборе условий:
Официально работы нет. Есть пенсия по инвалидности небольшого размера - в США на такие деньги не живут.
Стоит ли признаваться в данном факте, или лучше сказать просто - не имею работы, и всё?
Живу на доходы от сдачи квартиры, но никаких документов об этом нет.
Также выпустил, издал и продаю десять книг про железные дороги, это приносит некоторый доход.
Видимо, самый проблемный момент для меня - работа (точнее, её отсутствие) и доходы.
Как это решать?
Стоит ли приносить многочисленные газетные публикации о себе, как об известном путешественнике и исследователе?
Стоит ли приносить книги своего авторства (не все десять) и разрешают ли, собственно, их проносить в консульство?
Имеется квартира в собственности в ближнем пригороде Москвы. Документ об этом есть.
Прописка всю жизнь в Москве.
Женат, трое детей. Нужно ли приносить их свидетельства о рождении?
История поездок за 5 лет: все бывшего СССР, кроме Туркменистана, причём в основном многократно.
Казахстанских штампов два десятка, украинских ещё больше. Две шенгенские визы (краткосрочные). Израиль. Марокко.
Можно ли сообщать, что являюсь любителем железных дорог, и цель поездки - проехать всю страну
из конца в конец на пассажирских поездах, и прямо говорить, что я имею цель - проехать по железным дорогам всех стран мира?
В США хочу попасть, потому что там крупнейшая в мире железнодорожная сеть, долгое время являвшаяся образцом для других стран.
Предполагаемый срок первой поездки - месяц. Но хотелось бы получить визу на более длительный срок и позднее
совершать другие поездки. Стоило бы просить визу сразу на три года?
Он не «покатушечник», он исследователь железных дорог
Но известен как любитель мастурбировать на рельсах, а также оставлять на них какахи.
Ничего подобного, он сам выставлял на своем ВК эти книги и продавал их.
Эта болезнь не помешала Болашу исследовать десятки узкоколейных железных дорог
Как это противоречит тому, что он продавал на ней книги про онанизм и рассказывал о гомосексуальной ебле?
Эти обвинения - часть травли, ведущейся против Болашенко уже 14 лет подряд
Ебу в жопу не спеша!
Болаш снял болаштаны!
Оголил болажопу!
Высрал большую кучу ароматного болакала!
Хочу пососать пипиську Болаша
Все читали эту статью? Правду там пишут о нем или нет?
Все читали эту статью? Правду там пишут о нем или нет?
На теме преданности исследовательскому делу были конфликты с разными людьми, в том числе и ближайшими родственниками. Сколько гадостей на меня вылили за преданность делу — не сосчитать. Меня презирали и проклинали, сотни раз высмеивали и оскорбляли.
В конце концов я пришёл к выводу: на агрессию надо отвечать ещё более яростной агрессией!
По прошествии двух десятилетий работы я понимаю: очень помогает в жизни внутреннее чувство гордости за выполняемую работу, придание этой работе ореола величия.
Да, сейчас мой труд по изучению объектов железнодорожного транспорта большинство людей не понимают и не ценят.
Да, это так. Но они все — необразованные, некультурные и неполноценные люди! Пусть даже их абсолютное большинство!
Может быть, это неправильно. Но по крайней мере, мне такой настрой помогает.
Я непоколебимо убеждён, что моя деятельность по исследованию железных дорог — это работа (если кто-то обзовёт её словом «хобби» или другим подобным — сочту это оскорблением).
Причём эта работа — очень важная для сохранения истории России, её бесценного технического наследия, исчезающего на глазах.
Не скрою: я испытываю сильную досаду из-за того, что пока ещё мой нелёгкий труд не ценят так, как следовало бы. Но всё ещё впереди, придёт время, когда я получу заслуженные результаты своего труда, проводившегося на протяжении десятилетий!
— Да, мне платят. Думают, что за квартиру, а на самом-то деле за экспедиции! Я пытаюсь найти желающих платить мне только и исключительно за экспедиции, но пока что плачу исключительно сам. Даже книги при таких темпах будут продаваться 200 лет, а выпуск их стоил недёшево...
К двум известным деятелям наверняка пожелают присоединиться другие любители железных дорог и путешествий. Немаловажно, что многие из участников, казалось бы, должны купить у меня книгу «Монзенская железная дорога».
Заранее скажу, что граждане оказались более бессовестными и потребительски настроенными, чем я ожидал: книгу купила лишь одна жительница Вологды, причём она узнала о её существовании в последний момент, уже в монзенском вагоне! Почти все остальные — давно прекрасно знали о книгах, пользовались моим трудом, выложенным в Сети, знали о том, как важна для меня продажа книг. Но никто из потребителей моего труда книгу не купил!
Примечательно, что многие из потребителей являются жителями «заевшейся Москвы». Статистика утверждает, что средняя зарплата в Москве составляет около 50 тысяч рублей в месяц! Для меня это фантастическая и запредельная сумма. На что они её тратят?!
Несмотря на то, что реализация книг пока является провальной, я буду продолжать их выпуск, причём ещё шире, чем в прежние годы. Главное — исследование железных дорог!
Дмитрий, раньше меня подозревали в том, что был грузчиком - отвечал: "ну, разве что если учитывать "разгрузку" заброшенных станционных зданий от исторической документации".
Из Головановой Дачи я и в самом деле без автомобиля утащил килограммов двадцать, чуть меньше из Семигородней.
Дворником - ну, разве что когда буду подметать территорию собственной железнодорожной станции.
Дмитрий Отчик ответил Сергею Болашенко
Сергей, в психиатрической больнице....
Сергей Болашенко ответил Дмитрию Отчику
Дмитрий, там я принципиально отказывался работать! Никто не сможет заставить!