Нахуя, а главное зачем покупают электробайки ПРЕМИАЛЬНОГО уровня? Я тут решил немного вникнуть в тему и разобраться, что куда. Возьмем, для примера, премиумный электрозалупоцикл Alrendo TS Bravo. Стоит эта штука в районе миллиона рублей, маркетинговые характеристики - 200кг, запас хода 400км. По факту же (в ролике сам продаван этого говорил) вес 320кг, а запас хода 150-200км, мощность 11квт, т.е. 15л.с. В одном из магазинов видел маркетинговый прекол, что вот мотор то может и 58киловатт выдать, да только толку то, если не выдает? Максималка обозначена 135км/ч, по спидометру вроде как выдавливали 140км/ч. А значит никакими 77лс там и не пахнет.
Сейчас речь пойдет об эксплуатации в раха условиях. Собсно дальняки - сразу нет, на трассе жрет много, едет мало, заряжается пиздец долго. Езда по городу - очевидный и единственный смысл эксплуатации, ведь в лес на 320кг дуре поедет только самый отчаянный. При том езда по городу на уровне тихоходного максискутера, кубов на 250-300.
Окей, значит определились, электробайк такого класса - это уровень малокубатурного максискутера. Теперь смотрим, а какие преимущества у него есть? В защиту говорят следующее: - не надо платить налох (потому что по докам их проводят как 3.9квт) - не надо платить бензиниум - нет обслуживания маспа, расколов движка и прочее такое (при этом есть водянка) - нема штрафов (по докам мопед, осаго тоже не повесишь кста, в случае аварии будет не оч) - тишина при езде (сомнительный такой плюс, 300сс скутер тоже будет довольно тихим) - отсутствие вибраций
В общем и целом плюсы сомнительные, за такой то прайс, двсная мопедка, аналогичная по мощности, будет стоить раз в 5 дешевле, бензиниума потреблять крайне немного, иметь сопоставимый запас хода и быструю заправку. При этом будет, конечно, замена маспа и прочего, но заменить масло раз в 3к км будет явно быстрее, чем заряжать каждый день-два по 4 часа. Весить двсный мопед будет в 2 с хуем раза меньше, а на оставшиеся деньги заправляться и ремонтироваться можно будет так долго, что за это время по экватору всю землю можно изъездить.
Ещё не совсем понятно, что там с зимним хранением, что будет с батареями, если оставить мот на пол года в обычном неотапливаемом гараже? Или их надо снимать и тащить в хату? А надо ли их тогда подзаряжать? Так глубоко я не копал.
По итогу не совсем понятно, кто и зачем покупает подобные мотоциклы за такой то прайс, в формате городской езды, кмк, хороший электросамокат или электровел будет держать схожую среднюю скорость, при этом преимуществ будет сильно больше. Но ведь их покупают и не просто покупают, а ещё защищают потом всеми силами и говорят о том, какой же топ за свои деньги они купили. Может я чего-то не понел и на самом деле это охуенно дешевый и комфортный класс двухколесных залуп?
>>452387 (OP) >электробайки ПРЕМИАЛЬНОГО уровня А причем здесь китаекал с алиэкспресса, про который ты рассказываешь? Нормальный электромот у тебя только на третьем пике и динамические характеристики у него совсем другие.
>>452387 (OP) Графомания какая-то. Открываешь спеки ЛЮБОГО полноценного (лол) электромотоцикла, смотришь на вес, закрываешь, радуешься, что твоя некрота по сравнении с этой хуйней - суперледжера. Сейчас еще только самое начало всей электрохуйни. Электромобили покамест не стали полноценным транспортным средством, о мотоциклах даже и речь не идёт.
>>452397 > Открываешь спеки ЛЮБОГО полноценного (лол) электромотоцикла, смотришь на вес, закрываешь, радуешься, что твоя некрота по сравнении с этой хуйней - суперледжера.
Cлишком многого требуешь от двачера, который спеки китаекала с нормальным мотоциклом сравнить не может
>>452399 >спеки китаекала с нормальным мотоциклом сравнить не может О, ещё один в очереди за уриной на ебало. Ну держи, сравниватель >>452402 →, раз сам попросил.
>>452387 (OP) >Нахуя, а главное зачем покупают электробайки ПРЕМИАЛЬНОГО уровня?
>Собсно дальняки - сразу нет >Езда по городу - очевидный и единственный смысл >в лес на 320кг дуре поедет только самый отчаянный
Такую штуку, очевидно, не покупают первым/единственным мотоциклом. Вообще-то довольно грустно всё это, читать срачи о выборе единственной писечки, когда как в здоровом мотосообществе речь бы шла про N+1ый мотоцикл...
>>452387 (OP) Я вот хочу себе в качестве первого двухколезного кукурузера взять электро. Мониторю Авито переодически в поисках самого самого дешманского бич варианта. Но их там в целом очень немного, тем более б/у. А если задешево, то это детский или вот пепелацы как на пике. Похоже не судьба мне стать хрустом, ну и хрен с ним, если честно.
>>452399 Получается так лел >>452417 >Катаюсь на мопеде с сухой массой >Катаюсь >с сухой массой Это расстройство какоето? >>452421 >когда как в здоровом мотосообществе речь бы шла про N+1ый мотоцикл Это по ходу очередная пашка доказывает что-то самому себе.
>>452420 >Всего в джва раза больше, или ажнахуй в джва раза больше? Для меня это скорее "ажнахуй", этот-то я более-менее нормально ворочаю, не представляю как ворочать дуру в 230 кг весом.
>>452530 Там проблем то только на таких парковках, где асфальт под углом, вот там да, тяжеловато, ну и с толкача заводить у меня не получалось совсем, в отличие от 180кг чесотки, там можно было просто сидя в седле и отталкиваясь ножками разогнаться и завести бросив сцепление. Ежели парковка ровная - наклоняешь мот на бедро и толкаешь, ничего сложного
>>452539 При том, что ИРЛ тебе не надо поднимать левую руку, остановившись на светофоре, а на парковке можно маняврировать, сидя на корове за сколько хочешь движений.
То есть аргумент >это одно из упражнений при сдаче экзамена инвалид
Мотач 2к22: не справляется с ездой на экзамене Мотач 2к23: не справляется с ездой на мотоцикле в принципе Мотач 2к24: не справляется даже с парковкой заглушенного мота
>>452572 Ты че ебанутый? На парковке асвальт и катать легко, на пике он в грунте засадился ещё и с углами ебейшими, очевидно, что в первом варианте этого гуся толкать сможет даже 50кг девочка, а во втором в одно рыло даже 100 кг качок не вытащит Ну ты мювыдал канешна
>>452572 >Вот и маневры начались Ну да, за один пост у нас тут разворот на парковке превратился в вытаскиевание из полутораметровой канавы. Гиперманёвр!
>>452587 Он уже заочно мотоцикл весом в 200кг разаернуть не может. Нахуй тогда соваться в мотоциклизму, если ты заочно уже проиграл и обосрався? >>452610 >одного Ачо в смысле блядь, доска неполноценных вырожденцев. Тут таких пучок за рубль! >>452611 Гульба для лохов, всё верно.
>>452387 (OP) >премиумный электрозалупоцикл Alrendo TS Bravo. Ссанина это китайская. Нормальный электромот это Zero SR/F (3.3c, 82квт, 170км/ч, 230кг, 120км) Цена 25к в странах первого мира. Зачем он такой нужен? Да прост по городу катать у кого есть бюджет и хочется электро. >хороший электросамокат или электровел Как ценитель электродичи скажу что в ней есть лишь две винрарные категории. Первая это Сурон, Талария и иже и ними. Нечто среднее между даунхильным велом и легким кроссачем. (после легкого тюнинга 60кг, 7квт, 100кмч, 70км) Эта бешенная табуретка отправит тебя в травму быстрее любого двс пепелаца. Ну и вторая категория это моноколеса. Да они медленее и со стороны езда не столь эффектна но кататься по кайфу. https://www.youtube.com/watch?v=zZAQeD5TBKE
>>452941 Ну, знаешь ли, если у тебя есть возможность последние сантиметры в горку крабиком заползти, то это намного лучше потешного перебирания ножками по воздуху в попытках нащупать опору с последующим заваливанием на бочек
>>452532 Это какой-то фирменный хрустоюмор? Автомобиль тонну весит и легчайше толкается в одно рыло. Просто его потом в одиночку не остановишь из-за инерции.