1. Можно в НИВУ 4х4 (прошу обратить внимание на фары на фото, т. е. новые нивы не подходят) поставить нормальный двигатель или с нынешним законодательством это невозможно?
2. Хочется сил на 150. Какие есть способы если замена двигателя невозможна? Турбо? Вопрос, какие нюансы с турбомотором в плане надёжности и опять-таки законодательства?
3. Выдержат ли остальные узлы эту мощность?
В сущности всё, остальное детали. НИВА збс, но с мотором на 79 сил это будто не машина вовсе.
>поставить нормальный двигатель
KERI VITTU, TIBLA!
SAGE
По размерам нива, но комфортнее, надежнее.
Огромное количество тюнинга от японцев, закажешь себе на выбор любую решетку радиатора, любые фары, любой обвес, да че хочешь, у них фан база огромная.
Есть готовые комплекты турбо на двигун, делающие из джимника самолет, думаю из Владика можно привезти такое под заказ.
Но могу сказать одно, что на Ниве, что на Джимни ехать быстрее 100 км/ч страшно
Друг пол года назад пригнал себе джимни сиерру, автомат, 1.5 литра двигун, 2021 год выпуска, 55 тыщ пробег, с доставкой в центральную часть рф вышел 1.5 ляма.
У тех, кто хотят ниву - бабок нет. А средний слегка бушный джимни на нашем рынке стоит как 2 новые нивы.
>Выдержат ли остальные узлы эту мощность
Нет. Просто нет.
150 сильный ДВС под нагрузкой выломает ей все.
Слишком дорого и заебно из нивы делать машину. Если у тебя есть бабки на грамотный свап - возьми себе сразу нормальный внедорожник.
> Хочется сил на 150
Так есть на 122 силы с завода.
>Аноны Нива-воды, дайте ответы на простые вопросы:
>
>1. Можно в НИВУ 4х4 (прошу обратить внимание на фары на фото, т. е. новые нивы не подходят) поставить нормальный двигатель или с нынешним законодательством это невозможно?
Что в твоем понимании нормальный двигатель? Нива 1,6 безальтернативно карбюраторная, тебе еще придется с баком и трубками развлекаться, и этот "нормальный двигатель" сопрягать с ниво-коробкой или с раздаткой, если он с коробкой будет. Учти, что у ниво-раздатки упор в коробку, т.е. "свободный" кардан как у ниссана не пойдет, например. С законодательством - ну если ты ее продавать не будешь, то ставишь на себя и потом свапаешь, и ездишь до первого инспектора технадзора, потом ходишь. Теоретически, можно оформить, но это тебе встанет очень дорого.
>2. Хочется сил на 150. Какие есть способы если замена двигателя невозможна? Турбо? Вопрос, какие нюансы с турбомотором в плане надёжности и опять-таки законодательства?
Турбо проще, но те же проблемы с оформлением. Но зачем тебе оно, если можно не оформлять ничего. Стоимость твоего проекта копейки, ну лишиься документов - переставишь в другую ниву все и все.
>3. Выдержат ли остальные узлы эту мощность?
Нива даже своим 79 лошадным мотором постоянно рвет полуоси, карданчик между коробками и привода. На штатных колесах.
Смотря, как ездить. Если ездить, как диды, то можешь и 300 лошадей вкорячить, главное, газ не нажимай. Ну ты понел.
>В сущности всё, остальное детали. НИВА збс, но с мотором на 79 сил это будто не машина вовсе.
В сущности - она постоянно ползет по швам и ее надо постоянно сваривать в один кусок.
Мимо отъездил на ниве 1600 180 к км.
нихуя никакие узлы не выдержат, нужно всю подвеску усиливать и менять коробку, сам мотор можно раздуть до 300 л.с. при желании и оно впринципе поездит какое-то время, хотя главный расходник в таком раздутом корыте далеко не мотор, а водитель гыгыгыгыгыгы.
> нужно всю подвеску усиливать
Тут поспорю, чем тебя подвеска не устроила? Кованые рычаги спереди на подрамнике, жигомост на рычагах и пружинах сзади, они довольно прочные, в отличие от карданов, приводов и полуосей.
> и менять коробку
Жиговская классическая коробка держит раздутый турбо шестнарь в дрифте (летнем), там 250+ кобыл, нахрена с ней чето делать?
> сам мотор можно раздуть до 300 л.с.
Карбовый восьмиклоп 1,6 до 300л.с.? серьезно? А есть ссылки на проекты где нибудь, это ж достижение уровня 2000 л.с. с RB26DETT?
На нитрометане?
>при желании и оно впринципе поездит какое-то время
главной проблемой такого сетапа станут привода /полуоси/карданы и, внезапно, сцепление от тазика, которое рассчитано на те самые 80 лошадей.
А еще оно жрать будет как два камаза с тонарами.
Не нравится. Залупа ежа, а не машина. Колея меньше, чем у НИВЫ, что доказывает, что НИВА - автомобиль, а Джимни - квадробер
> Слишком дорого и заебно из нивы делать машину. Если у тебя есть бабки на грамотный свап - возьми себе сразу нормальный внедорожник.
Да мне в принципе не нравятся все эти внедорожники, нива нравится, красивый кузов, короткая гармоничная база. Всё в ней хорошо, кроме двигателя
Какая, Шеви? Ну, вы пост-то читали? Мне этот конёк-горбунок даром не нужен. Вот предлагайте даром, не возьму)
> главной проблемой такого сетапа станут привода /полуоси/карданы и, внезапно, сцепление от тазика
И как, ниваводы не придумали решения?
Вот вчера ролик попался нива на огромных катках, а внутрянка от патрола на UZ, землю пашет, что надо. Такое вообще регистрируется как-то? Или только под соревнования?
> Тебе вчера попался не ролик, а хуй в рот
Твой отчим так тебе это преподносит? Типа ролик такой попался?
Давай по теме. А нечего сказать, делами домашними займись, полы помой
Чеу, заводских нив с такими фонарями не существует, это гаражные переделки под предсерийную версию. Мотор 1,6 можно заменить на 1,7-1,8 карб без переделок, поедет чуть лучше. Можно присрать шеснарь 1,8 122 лс от писюхи с переделкой на впрыск со всеми сопутствующими сложностями. От чего-то сильно мощного у неё трансмиссия взорвётся.
Надо изучать французский опыт команды Пока, они заявляли 140+ сил на доработанном заводском блоке и использовали моторы в пределах 280 сил от сторонних производителей.
На стандартном блоке 140 сил я вижу как: расточка + строкер до 2000 кубиков, злые валы, дроссель.
При чем вариант заводского блока не такой дорогой, я так понимаю, сейчас у "зимних дрифтеров" большой опыт при крайне сжатых бюджетах.
Скажем так, если хочется дешево и рандомно, то нужно узнать в сообществах БК, зимнего дрифта и подобных.
Если нужен качественный стабильный результат, то французский опыт, узнавать подробности конфигурации их моторов.
Фонари не обязательно такие, но обязательно прямоугольные, а не сопли по бокам. А такие, как на фото, всегда можно закастомить, это не великое дело.
> Мотор 1,6 можно заменить на 1,7-1,8 карб без переделок, поедет чуть лучше.
Чуть лучше... Т. е. так же - никак. :)
> Можно присрать шеснарь 1,8 122 лс от писюхи с переделкой на впрыск со всеми сопутствующими сложностями.
Звучит уже не так скучно. Если такой ставить, то уже мимо учёт? Что нужно делать для постановки на учёт при замене на такой двиг?
Сомневаюсь, что наши специалисты не знают чего-то про ниву и её моторы, что знают французы, скорее наоборот.
> Можно присрать шеснарь 1,8 122 лс от писюхи с переделкой на впрыск со всеми сопутствующими сложностями. От чего-то сильно мощного у неё трансмиссия взорвётся.
А от этого двига на 122 лс, не взорвётся трансмиссия?
Это разный уровень исполнения и разный уровень испытания техники. Там профессиональное исполнение было.
Сначала ставишь на учёт, потом уже переделываешь. Узаконить это практически невозможно.
>>6847112
Думаю нет, восьмиклох на том же блоке ставится на новые тревелы с завода и коробки/мосты не взрываются.
> Сначала ставишь на учёт, потом уже переделываешь. Узаконить это практически невозможно.
Т. е. замену двигателя нельзя никак оформить?
Ведь если после переделки остановят, попросить открыть капот и приехали.
> Думаю нет, восьмиклох на том же блоке ставится на новые тревелы с завода и коробки/мосты не взрываются.
Там же на новых нивах тоже какие-то изменения (улучшения) сделали. Писал кто-то в треде, но я не сохранил, а тред загнулся.
> Надо изучать французский опыт команды Пока, они заявляли 140+ сил на доработанном заводском блоке и использовали моторы в пределах 280 сил от сторонних производителей.
сразу после финиша Пьер Минонзио и Жан-Луи Ле Денту продали свою Ниву прямо в Сенегале
Ну и по итогу
К сезону 1983 года Жак и Жан-Жак Поки поняли, что советский мотор себя исчерпал и решились на «пересадку сердца» — установку двигателя Simca объемом 2,4 литра. Изначально этот мотор был турбированным (!), но для большей надежности от такого способа прибавки мощности решили отказаться, ведь Нива должна была ехать не только быстро, но и долго.
Так что нечего там изучать
Не нужна тебе Нива. Нива это чтобы по полевой дороге ехать 40-50км/ч. 150 сил ее просто порвут.
> 150 сил ее просто порвут.
150 сил рвут ниву без регистрации и смс - звучит интригующе
>Вот вчера ролик попался нива на огромных катках, а внутрянка от патрола на UZ,
Мосты скорее всего тоже от патрола)) И карданы с коробкой.
Родная нивовская трансмиссия все это тоже может выдержать, но при аккуратном обращении.
Чтобы ты понимал про отечественные внедорожники: у меня две машины - ниссан скайлайн (задний привод, заваренный редуктор, РОДНЫЕ привода и кардан 1989 года выпуска, мотор на 300+ сил) - так вот, там 3-я коробка и 5-й редуктор, но привода и кардан живы родные, машине 35 лет как бы. А на ниве я порвал 5 промежуточных валов, 2 полуоси, 2 передних привода за 4 года, и на Патриоте порвал заднюю полуось, просто разворачиваясь на асфальте без блокировок в принципе, на резине на дюйм больше штатной.
Но если не допускать рывков, и ездить аккуратно - то можно и на UZ ездить. Но зачем, если его не использовать на 100%?
>>6847053
>И как, ниваводы не придумали решения?
Ну там есть всякие усиленные штуки, которые стоят Х4 от заводских и позволяют не рвать их ШТАТНЫМ мотором, лол. Используются с большими колесами и тюненой раздаткой.
>Мотор 1,6 можно заменить на 1,7-1,8 карб без переделок,
Можно, а зачем? Она от этого геликом не станет. В ниве вообще нет смысла ничего менять, кроме установок блокировок и увеличения размера колес (+ сопутствующие лифт и замена передаточных чисел, порезка арок и т.д.). Иначе она станет ХУЖЕ ездить в условиях, для которых предназначена. Потому как станет машиной для заброски в одну сторону, которая после этой заброски разлагается на плесень и липовый мед, и обратно ты идешь пешком.
По внешним габаритам незначительно совсем.
Внутри места скорее всего одинаково и у джимника еще трансформируются все сиденья удобно, можно увезти хоть холодильник если сложить все кроме волительского
Да дело не в джимнике, ну, просто нива нравится старая. Сделать её, зарегистрировать и пусть будет для выходных покатушек. Но с таким слабым мотором, это будто теряет всякий смысл. А теперь узнаю, что и хрен зарегистрируешь, если мотор даже от весты, например, поставишь. Хотя, казалось бы, пройти ТО, пусть и расширенное какое, например и регистрируй
>Но с таким слабым мотором, это будто теряет всякий смысл.
А ты на ней ездил? Почему ты считаешь, что тебе будет НЕДОСТАТОЧНО?
Пикрелейтед имеет 131 лошадь и 2450кг массы, нива 79 лошадей и 1100кг, у Нивы 1600 удельная мощность больше почти на 40%. (да, с моментом все по-другому, но в пределах).
По легковым меркам разгона Ниву мерить глупо, пушкой-гонкой такие машины никогда не были и не будут.
Сейчас бы в контексте замешивания говн на л.с. смотреть.
У ТЛК на 1hz (который 131 сила) - 300 момента против нивовских 130. Плюс дизель. Стоит ли говорить, что дизельные ДВС и бензиновые низовики это ну немножечко так разное?
Ты бы еще сказал что в Урале 4320 10 тонн веса и всего 240 сил на 238 ЯМЗ.
>НИВУ хАчу
А кабачок под хвост хочешь?
> А ты на ней ездил? Почему ты считаешь, что тебе будет НЕДОСТАТОЧНО?
Конечно ездил, не едет она, ПАЗик с пассажирами и то быстрее разгоняется
И это тапка в ПОЛ. Когда-то давно, когда не было дорог и оживлённого движения, это было нормально, сейчас с таким разгоном даже со светофора нормально не поедешь - пытка и мешать другим участникам движения
>>6847272
Тут и говорить не о чем. Объём 4,2 дизель сравнили с 1,6 бензин
>Сейчас бы в контексте замешивания говн на л.с. смотреть.
А какие говны он собирается замешивать на ниве, разогнанной до 150 лошадей? Скорее всего никакие, ему по дороге на 79 ездить стремно. Так вот и у крузака там все неочень. Момента там 285, в ниве 130. В пересчечт на массу снова имеем почти паритет с большей удельной мощностью Нивы.
Заметь, я не говорю, что Нива лучше крузака, я всего лишь говорю, что крузак тоже не пушка гонка (атмо дизельный).
Просто у Нивы достаточные для нее характеристики. А главные ее проблемы - слабая трансмиссия и рвущийся кузов (чего нет у крузака), а не маленькая мощность.
>>6847277
Да вот знаешь, сравнимо в определенных обстоятельствах. Например, сравни ниву за 250 тысяч и крузак за 250 тысяч - второй просто не существует)))
>>6847272
>И это тапка в ПОЛ.
А мотор кто крутить будет? Еще бы на 3000 на следующую переключаться, ага.
Ну и как уже сказал - не твой класс машин, если гонишься за разгоном. Тогда надо условную некробеху брать из Х-ов какую-нибудь, зачем тебе внедорожник по дороге гонять?
Мне ее вполне хватало, до 2021 года на ней 4 года откатал без забот.
>Конечно ездил, не едет она, ПАЗик с пассажирами и то быстрее разгоняется
Ага, до 90 км/ч.
Я на спидометре своей нивы 160 видел (в реальности 130 скорее всего).
> Да вот знаешь, сравнимо в определенных обстоятельствах. Например, сравни ниву за 250 тысяч и крузак за 250 тысяч - второй просто не существует)))
Что-то вы куда-то не туда пошли. При чём здесь крузак, при чём тут его стоимость... Речь про более мощный мотор в ниву.
> Я на спидометре своей нивы 160 видел (в реальности 130 скорее всего).
А мне больше 120 вряд ли надо, но чтобы она до этих 120 ехала хотя бы секунд 10-11
> А главные ее проблемы - слабая трансмиссия и рвущийся кузов (чего нет у крузака), а не маленькая мощность.
Это вот интереснее. Как-то решаются эти проблемы?
> А главные ее проблемы - слабая трансмиссия и рвущийся кузов (чего нет у крузака), а не маленькая мощность.
Ну и нужно понять, слабые для чего? Для засаживания в говно и выезда из него? Если да, то не особо-то это проблема для тех, кто по оффроадам не катается )
Пикрил вообще 68 сил. Активный участник Camel Trophy когда-то.
>Это вот интереснее. Как-то решаются эти проблемы?
Покупкой машины другой марки. Я попробовал - помогает))
>>6847296
>Ну и нужно понять, слабые для чего? Для засаживания в говно и выезда из него?
У меня просто на дороге рвались, при резком трогании, при езде по гребенке от трактора, вот в такие моменты. Болот она не видела не разу, только горы и горные дороги (ну и город с трассой) ,
>>6847325
>Пикрил вообще 68 сил.
Вот и я об этом же, более того, я когда то нсколько дней покатался на пикрелейтеде, и он с места рвет быстрее нивы на своих 50 кобылах бензиновых, при том что масса 2 тонны. Вот только максималка в районе 70, а на 50 уже страшно))
Нива с китайским дизайном это кринж. Взгляни на рест той же Шевроле.
Мне тоже в Ниве нравится только десигн. Но, блядь, по всем другим показателям, нивущок сосёт у конкурента с проглотом.
>Ниву белого человека (Сусуки Жимни)
"Нива белого человека" это не Джимни. Джимни это нива желтого человека, японца. В оригинале это кейкар в виде жипа с мотором 0,6 литра, а сиерра (вайд) - он же, но с широкими мостами и мотором побольше, внутри там по прежнему "узенько-уютненько".
Нива здорового человека это Джип чероки.
Широкий в другом подклассе воюет с Крузаком. Да и под белыми людьми я имел ввиду умение в технологии (то есть не руавтопром, хотя соглашусь что 50 лет назад Нива была оче даже ко двору для замеса неглубоких говн).
В принципе, платформа уже не актуальна и переход на дастероподобную был оправдан. Но почему даже до прихода и ухода хранцузов, по существу ничего в машине не меняли? Почему они впиздошили восьмклоп от восьмёрки (правда, заколхоженный, хуй пойми зачем) только сейчас? Разве 15-20 лет назад было не очевидно, что 1,7 это хуета ебаная?
А как мириться с конским расходом на Ниве? Для пердушки на 79 лс как-то слишком дороха выходит, тем более, что туда ни ГБО не поставишь, ни избытка бензина до конца cвo не будет.
А что с расходом на ниве, каков реальный в городе, литров 13-15?
> (Сусуки Жимни
Что, кроме сузуки джимни нет ничего олдскульного? Ну, выглядит он как залупа и колея узкая. Мне вот на глаза ещё попадался Дайхатсу Фероза, прикольный, но, опять же, узкая колёя, из-за этого не стал брать. На узкой колее что по дороге, где колея есть, что по бездорожью, ездить очень некомфортно.
>Широкий в другом подклассе
По цене, в основном. Конструктивно очень близок к Ниве, мощный только.
>>6847350
>В принципе, платформа уже не актуальна и переход на дастероподобную был оправдан.
Дастер это совсем другое, но да, актуален, учитывая сколько их набрали.
>>6847412
>А как мириться с конским расходом на Ниве?
14 литров вполне нормальный расход (у меня карбовая столько ела), у джимни тоже не 9 литров расход.
А почему газ то не поставишь, поставишь и еще как.
>>6847519
>>Нива здорового человека
Я писал "Нива белого человека", а это уже твои выдумки.
Оригинальную Ниву делали для колхозников, чтобы они по полям гоняли, потому что Жигули там тонут, а УАЗ - для председателя.
В этой ипостаси она идеальна до сих пор (УАЗ дороже по комплектухе сильно, про иномарки вообще молчу).
А Широкий - ближайший известный мне аналог "дофига джипа с несущим кузовом". Остальные либо совсем кроссоверы, либо рамники все таки. Ну Сузуки грандвитара еще туда же, сейчас тоже скажешь что она не того класса)))
Просто мы сейчас говорим про б/у машины, среди новых у Нивы нет конкурентов за ее цену, Джимни в 5 раз дороже про остальное молчу. А в случае Б\У первоначальная цена новой машины, объем/мощность двигателя уже не так влияют, больше влияет стоимость владения в год.
> А Широкий - ближайший известный мне аналог "дофига джипа с несущим кузовом". Остальные либо совсем кроссоверы, либо рамники все таки. Ну Сузуки грандвитара еще туда же, сейчас тоже скажешь что она не того класса)))
Пока вы тут спорите о моделях, автору пофиг на аналоги, ему нужна олдскульная нива, чтобы нормально ехала. А тема упирается банально в возможность регистрации автомобиля с изменениями. С этим у нас, как выяснилось, хреновасто...
> о лесам и грязи движка хватает, хотелось бы еще 20-50 л.с.
В самую точку. Хотя бы от весты воткнуть туда на 122 лс.
П. с. никогда раньше таким не занимался, поэтому сильно тапки не кидать, не в курсе.
>ему нужна олдскульная нива, чтобы нормально ехала.
Ну пусть строит, че. берет сгнившего патруля, укорачивает раму, садит сверху кузов нивы и вперед. Будет и ехать и не застревать, и даже рваться не будет. Правда, это ТС уже не будет Нивой....
>>6847555
>тема упирается банально в возможность регистрации автомобиля с изменениями. С этим у нас, как выяснилось, хреновасто...
Да все делается, только долго-геморно-дорого.
Как только расчетная стоимость такого проекта приблизится к стоимости ТЛК 100, а она ее точно превысит, так можно просто идти покупать, что хочется, и перестать грезить Нивами, которые едут до ста сколько-то секунд, потому что у Нивы крейсер 80, дальше уже мучение всего и вся.
>>6847560
>Аноны, а если ниву 4х4 в стандарте чуть лифтануть, то это уже залёт перед гаи?
Я на +5см и колесах от Шнивы катался - до меня не доебывались.
Но это и было 6 лет назад.
>>6847561
>П. с. 2: ибо на дорогах вижу лифтованные и кастомные авто, у них всё зарегистрировано?
Как правило - нет. И с переоформлением ЭТОГО как правило будут проблемы. Но кататься это обычно не мешает, пока нет рейдов.
>прошу обратить внимание на фары на фото, т. е. новые нивы не подходят
Обратил внимание - древняя, еле светящая хуета. Мсье знает толк в извращениях.
>А вариант с нивой шпорт не рассматриваешь?
Ему фонари старые нравятся, причем, почему то не нивовские, а от 2103.
На самом деле - можно взять Спорт и свануть на него заднюю панель с фонарями и заднюю дверь от Нивы 2121, скорее всего это не будет вызывать у ментов приступов банхаммера.
Ну или просто взять спорт и не выебываться.
Бля, точно. В оригинале стоят стопаки от 2106, а тут от 2103
А у него нивасик-то этот уже есть или он пока тока фантазирует? Я вообще не помню, кста, чтобы троешные фонари вообще когда-то с завода ставились.
Какой-то ОП извращенец, короч. Лучше тогда что-нибудь с кузовнёй на шпорт придумывать, что тоже не легко и перверсия. Он ведь даже старые нивы на автору/лохито с трудом найдёт - будут или из под Кузьмича в состоянии близком к пеплу, или ретромобили (под сантиметровым слоем шпакли в состоянии близком к пеплу) за кучу даларов.
>А у него нивасик-то этот уже есть или он пока тока фантазирует?
Фантазирует, как я понял. Я не больше твоего знаю.
>Какой-то ОП извращенец, короч.
Все так.
>>6847611
>Лучше тогда что-нибудь с кузовнёй на шпорт придумывать,
Я чуть выше и писал, вкатить заднюю панель и короткую дверь. Они должны быть относительно совместимы. Ну и фонари от тройки.
Это даже возможно будет обратимое изменение, если постараться, съемную панельку то сделать, которая встанет вместо фонарей и нижней части задней двери, и придумать ей крепление на саморезах, это же нива. Ну и дверь заднюю от 2121 с разборки.
>Какая, Шеви?
Как ты собрался на Ниве ездить если не можешь на сайт лады зайти? Тупо заходишь выставляешь фильтр на 122 лс и вот она Нива Спорт
>пик 1
в глаза ебусь или там дисковые тормоза сзади
Нахуя так шильду повесили
Внедорожник получил мотор ВАЗ-11184 (90 л.с., 153 Н·м), переработанную переднюю подвеску, новые тормоза и раздатку на трех опорах. Кузов усилили точечно и частично оцинковали, поставили новые опоры двигателя. В салоне — регулируемый руль с подушкой, обновленная торпеда, более удобное управление КП и раздаткой, единый ключ, центральный замок и салонный фильтр.
Снаружи изменений немного: другие диски и пластиковая накладка на капоте, защищающая отопитель.
Ну, как вам двиг? Как оцениваете изменения?
>>6847570
Думал, но это теряет весь смысл. В общем, определился, что нравится только старый вариант. Новодел не то пальто
>>6847599
В мне от 06 больше нравятся как раз
>>6847611
> А у него нивасик-то этот уже есть или он пока тока фантазирует?
Я потому и узнаю, чтобы не купить, а потом *баться. Если всё криво/косо и нереализуемо в какую-то конечную версию для меня, то я и связываться не буду. Лишнего геморроя и многолетних ковыряний точно не ищу
>>6847743
Я только узнал от тебя, что такие есть. Так вот вопрос, раз двиг есть и есть в ниве, на старую можно такой официально перебросить?
Вроде же давно движок свапнули на 1,8 (полгода назад, емнип). Или только сейчас в автосалоны подвезли?
Как я понял сейчас уже, нива спорт уже как раз в продаже какое-то время, но посмотрел, как она едет, так ничуть старому двигу не уступает. Вота фа
А этот на 90 сил уже другая какая-то модификация
Я одного не пойму, зачем в сторону именно нивы смотришь? Ты же пулять любишь, вон даже в обычной городской эксплуатации тебе ниводинамики мало (никому ты не мешаешь, как минимум все понимают что ты не на феррари едешь. Вообще если ты думаешь что всем мешаешь но при этом ты не новичок-три-месяца-за-рулем, значит и тебя бесят все кто спокойно, без суеты. "по пенсионерски" жует километры - тоесть ты вообще даже близко не входишь в ЦА нивы. Она не для того чтоб быть 2+ машиной в семье буратинки для его "воскресных покатушек", это не игрушка для задорных гомоигрищ в говнах, это машинка сделанная для председателя колхоза чтоб он мог в райцентр на партсобрание через все свои местные грязи съездить. Правильно тебе сказали, хочешь пулять как в жопу ужаленный - смотри на беенве.
1) Когда анон говорит что нива сама себя рвет, надо понимаеть что имеется в виду "рвет лебедкой". Ну или она гнилая настолько что просто в хламину. Сцук даже пятидверки пополам пиленые никуда не рвутся иначе чем лебедой за бампер, а уж ретроклассичесткую 2121 в негнилом состоянии порвать это.. блять это талант нужен, я даж и не знаю как.
2) Когда анон говорит что подвеска слабая и рассыпается, надо понимать что или имеет место установка больших колес с резкой арок итд, и/или далеко не штатная эксплуатация, ну там скоростные раллийные прохваты, прыжки итд, т.е. чел свою машинку жэстачайшэ убивал.
Нравится кузов классической нивы.
Не пулять люблю, а чтобы ехала нормально, а не всё время газ в пол. Потому и расход у неё такой, под 14-15. Да и скорость потока увеличилась, с таким разгоном езда банально становится некомфортной. Хотя бы 10-11 до ста - это пулять?)
> это машинка сделанная для председателя колхоза чтоб он мог в райцентр на партсобрание через все свои местные грязи съездить
Ну, тоже не сочиняйте, машина для молодых уже давно, гоняют их в хвост и в гриву, а председатели колхозов давно на крузаках да прадиках передвигаются.
>>6847864
> 1) Когда анон говорит что нива сама себя рвет, надо понимаеть что имеется в виду "рвет лебедкой". Ну или она гнилая настолько что просто в хламину. Сцук даже пятидверки пополам пиленые никуда не рвутся иначе чем лебедой за бампер, а уж ретроклассичесткую 2121 в негнилом состоянии порвать это.. блять это талант нужен, я даж и не знаю как.
Лебёдка той ниве, которую хочу, не грозит.
>А этот на 90 сил уже другая какая-то модификация
Пардон, это я еблан. Нива 1,8 ето как раз комплектация спорт на 122 лс, а я имел ввиду новый (от девятки) двиг на 90 лс. Думал, они уже давно у дилеров есть. В принципе, идея нормальная, 8клоп с Гранты давно туда просился. Но, я не понимаю, блядь, почему его поставили только через 40 лет? Он тяговитый и не такой архаичный (нет, серьёзно, ещё может лет 15 на конвейере пердеть), плюс достаточно шустрый. А шпорт и что-то мощнее нахой не нужон на Ниву, имхо. С такой аэродинамикой никакого комфорта свыше 110 все равно не будет. Тот же Гелик и то хуйня на высоких скоростях, какой двиг не поставь.
>Она не для того чтоб быть 2+ машиной в семье буратинки для его "воскресных покатушек", это не игрушка для задорных гомоигрищ в говнах, это машинка сделанная для председателя колхоза чтоб он мог в райцентр на партсобрание через все свои местные грязи съездить
Я, как раз, наоборот думаю, что Нива для того, чтобы быть 2-3 машиной. Это как игрушка или багги/квадрик. На серьёзных щщах её может эксплуатировать колхозник, а дачнику, у которого появился лишний лям с копейками, нужна пердушка для покатушек по просёлкам, полям и прочим пердям, для охоты и рыбалки, ну или просто ради удовольствия от процесса. Не на своей же lastochqe выезжать, её жалко. А что-то дороже Нивы избыточно.
От девятки там не только лишь всё, мало чего в нём от девятки. Новый нивовский мотор - это грубо говоря блок 1,8 от писечки с грантогбц, ничего принципиально новог в нём нет. Сделали его только по той причине, что жигомоторы делать стало невозможно - последние годы было ебейшее количество брака и соответственно рекламаций по ним, кмк это связано с износом оснастки для их производства и переход на «переднеприводный» мотор это вынужденная мера.
Так по итогу, двиг на 90 лс. хороший, лучше 1,8 на 122 лс?
Ну, вот же, может нивасик. Что там за мотор, есть информация?
У меня есть нива и есть джимни (19 и 23 год соотв-но)
Джимни драматически теснее внутри, что по посадке, что по грузовместимости. Хз насчет пятидверого, но он стоит дохера и все равно такой же узкий в салоне.
Тогда вопрос от автора треда (а то мне тоже этот вопрос задают) - нафига вам?)
Нафига что, две недомашины? ну сам формат меня устраивает, альтернатив на рынке немного.
На джимни жена ездит, это уже третий по счёту в семье.
Я прикидывал, не купить ли еще и себе, или оставить её старый при покупке следующего, но счёл, что нива шире по функционалу - на ней не так тоскливо по трассе ездить, больше всякого говна влезает, когда надо прямщас, типа разобранного мотоцикла, профнастила и т.д. Ну и ломать в лесу её намного дешевле.
>на старую можно такой официально перебросить?
Просто так нельзя конечно. И там кроме двигателя нужно трансмиссию менять. Можно написать в конторы по узакониванию тюнинга. Главный вопрос-цена. Я думаю новая нива спорт дешевле.
да, мотор этот 1.6 крутильный, практически копия движка от Гранты Спорт. 151нм момента всего. Новый 1.8, который наконец начали ставить, ИМХО лучше подходит. Там 90 сил но момент даже чуть больше.
Вообще 21127-77 НИВА СПОРТ это 16-клоп форсированный спортивный крутильный 122лс 151нм
ВАЗ-11184 РЗР это 8 клоп новый от Гранты, "расточенный" до 1.8 литра, мощность которого 90 но могли бы легко увеличить до 95 примерно (не стали ХЗ почему) 153нм
Разобранный мот? А нива 3д или 5д?
>>6848158
Почитал вчера немного, этот мотор на 90 сил не очень по ремонтопригодности написали (обслуживание клапанов вроде), то, что в старом можно сделать самому и не сложно, то этот неминуемо едет в сервис.
> ВАЗ-11184 РЗР это 8 клоп новый от Гранты, "расточенный" до 1.8 литра, мощность которого 90 но могли бы легко увеличить до 95 примерно (не стали ХЗ почему) 153нм
Потому что свыше 90 лс., оказывается, нужно платить за какой-то акциз и будет дороже))
ЛУЧШИ НЕ ХЛЧИ ЕЕ
Кроме дисков ничего не планируется ни внешне, ни внутренне.
Это не расточенный грантовских восьмиклох, а писюшной 1,8 с гбц от грантовосьмиклоха. Клапаны в нём регулируются подбором толкателей через каждые 90 ккм, в наличии есть не везде.
>что лучше по проходимости, надёжности, комфорту передвижения?
Рэнгла.
Но живой TJ даже в США будет стоить 10-20k, особенно, в стоке, не говоря уже о ру-рынке.
Это уже янгтайма.
А что с расходом не так? Расход на 90% от условий эксплуатации и стиля езды зависит. Я как-то ради прикола минмаксил по расходу так у меня 6 с копейками вышло. А в других условиях можно и в 25 не уложиться.
И почему ГБО не поставишь? Еще как поставишь. Даже в классическую короткую, не говоря уж о кроке.
Бахает будь здоров. Уже этого достаточно, чтобы этого не делать.
Чеу, пропан не взрывается.
На Ютубе есть челик Владимир Тимофеев, который решил по науке сделать из Нивы машину. Посмотри и прикинь потянешь ли.
>проходимости,
Вранглер.
>надёжности,
И то, и другое - достаточно надёжные аппараты по основным агрегатам, но Нива будет ебать мозга мелочами.
>комфорту передвижения
Примерно одинаково.
Пацаны, а вот такой вопрос - как в Ниве с ростом 187? Можно ездить или пиздос? У меня была четвёрка Жигули, так вот в ней, чтобы поехать, нужно было скрючиться в строго определённую позу, и то руль между коленями лежал. Как Нива по сравнению с четвёркой?
Ну там ещё, вроде бы, можно назад немношк отодвинуться, но вообще пичаль, у меня как раз в жопе зудит Ниву купить, чтобы ездить в лес и жарить там сосиски.
Норм
Рука полностью вытянута при максимальном сдвиге назад ,но сзади тебя никто не сядет
мимо188
>имеется в виду "рвет лебедкой"
Справедливости ради, это если в говно буквально по стекла. Чуть более чем все порванные нивасики пали жертвой долбоебов с рывковым тросом, а то и вообще со статическим (но и динамический для нивы тоже - абсолюютный харам). Лебедой осторожно и потихоньку (а лебедой только так и надо вообще-то) вытянуть нивасика из среднестатистического говна по бампер можно совершенно для него безопасно.
>>6848093
А потом скулят, что нива сыпется и подвеска слабая, но одновременно продолжают ныть о недостатке мощности. Дурачки колхозно-деревенской сути машины не понимают но требуют каких-то изменений заради какого-то своего гомосячьего фанчика.
192 репортинг ин. Мне заебись. Тоесть именно по части роста и тесноты проблем нет. Тянка кстати 164 и ей тоже норм, весь интернет-пиздешь про то, что невысокие водители хуй дотянутся до палки - не более чем пиздешь и есть.
> А потом скулят, что нива сыпется и подвеска слабая, но одновременно продолжают ныть о недостатке мощности. Дурачки колхозно-деревенской сути машины не понимают но требуют каких-то изменений заради какого-то своего гомосячьего фанчика.
>>6848093
Надо отдать должное, подвеска у его нивасика настроена просто збс.
>Когда анон говорит что нива сама себя рвет, надо понимаеть что имеется в виду "рвет лебедкой".
Нет, не так. Рвутся:
- пол в районе раздатки.
- передние лонжероны, особенно левый в районе рулевого редуктора.
-крепление коробки тоже страдает.
- ну и сама трансмиссия во всех местах.
>>6847864
>ретроклассичесткую 2121 в негнилом состоянии
Где же ты ее такую найдешь, им всем 30+ лет.
>>6847864
> Когда анон говорит что подвеска слабая и рассыпается
Я лично считаю вздором это, тот анон трансмиссию с подвеской путает. Но у меня лично панару ломало один раз на заднем мосту (видимо сгнила) и маятниковый рычаг (у него корпус слабый, видимо, запрограммированное слабое место.
>Так вот вопрос, раз двиг есть и есть в ниве, на старую можно такой официально перебросить?
Официально без "официального переоборудования" сейчас в 2026 ничего и никуда нельзя. А как оформлять каждый конкретный случай и реально ли это вообще - надо узнавать у компетентных органов (в гибдд по сути). Ваз 2121 и Нива Спорт - это разные модели, у них общего примерно нифига, кроме формы части кузова.
Да, мотор в сборе с коробкой от одной к другой прикрутится, но, по оформлению это то же самое, как туда условный 2JZ-GTE впихнуть.
Можно, а зачем(с) Директор Автоваза.
> Официально без "официального переоборудования" сейчас в 2026 ничего и никуда нельзя.
Это понятно. Вопрос в том, на сколько это сложно? Сколько денег? Что при этом можно поставить в ниву, а что категорически нет?
Ну гугл считает так. А дальше - насколько доебутся все эти инстанции, и что еще придется менять вместе с мотором - ХЗ. Самому в гараже делать нельзя, только на СЕРТИФИЦИРОВАННОМ СТО, хз что это такое.
Однако:
Дипсик порассудительнее гугла пишет, про максимально допустимое превышение мощности на 25% рассказывает
>этот мотор на 90 сил не очень по ремонтопригодности написали (обслуживание клапанов вроде), то, что в старом можно сделать самому и не сложно, то этот неминуемо едет в сервис.
Я своими кривыми ручонками точно не полезу клапана настраивать.
>Потому что свыше 90 лс., оказывается, нужно платить за какой-то акциз и будет дороже))
Свыше 100 налог другой. Но до сотки ещё далеко. Может они с запасом сделали: типа каждые 20 лет будут форсировать на 2л.с.
>про максимально допустимое превышение мощности на 25% рассказывает
Он же и рассказывает, что можно и больше, но это будет "больно" по бюджету и чревато полным циклом перепроектирования машины.
А совсем по факту - скорее всего, без заноса денежных средств "куда надо" где нибудь обнаружится бумажка, в которой написано, почему "так низзя".
Ну или втыкать что хочется и ездить, у меня во владении уже 20+ лет есть машина с мотором в 3 раза мощнее оригинала, не оформленным, разумеется. Догадайся, почему она у меня столько времени во владении?
> Ну или втыкать что хочется и ездить, у меня во владении уже 20+ лет есть машина с мотором в 3 раза мощнее оригинала, не оформленным, разумеется. Догадайся, почему она у меня столько времени во владении?
Что там сейчас за это причитается, если остановят и заглянут под капот? Сколько штраф? На штрафстоянку забирают?
>Что там сейчас за это причитается, если остановят и заглянут под капот? Сколько штраф? На штрафстоянку забирают?
Первый раз - штраф 500 рублей по 12.5.1.+ выдают предписание "устранить несоответствие".
При второй поимке наступают Санкции по статье 19.3 КоАП РФ:
1. Административный штраф в размере от 2 000 до 4 000 рублей.
2. Административный арест на срок до 15 суток.
3. Обязательные работы на срок от 40 до 120 часов.
Последствия игнорирования предписания:
Инспектор ГАИ может вынести письменное требование (предписание) со сроком устранения (обычно от 10 дней).При повторной остановке без устранения нарушения материалы передаются в суд по ст. 19.3 КоАП РФ.Также ГАИ может инициировать процедуру прекращения или аннулирования регистрации (учета) транспортного средства.
>Где же ты ее такую найдешь, им всем 30+ лет.
Так наоборот же. Они все или трижды переваренные и крепче новой или уже давно переплавлены
> трижды переваренные и крепче новой
Это не так к сожалению. Если ты трижды переварил что-то, то ты трижды присрал говно к ржавчине. Технически, ржавчины может быть не видно, но лист металла, который ездил в машине 30 лет под нагрузкой, и такой же новый (я сейчас про силовую структуру в машине, в которой агрегаты весом в 35 кг висят на шпильках в листе металла площадью 1 кв метр без усилителей, если не считать небольшой закладной) все еще "две большие разницы".
Двигатель можно. У моего отца на нивасике трехцилиндровый дизель и акпп, контрактное из японии, без электроники, включено в птс в 2016-18 годах кажись это от судзуки самурай или витара. Раздатка не на штатном месте и карбаны не штатные. Буду у него в гостях могу сфоткать. Замена вполне реальная но надо доки собрать тщательно.
Фото это ладно (но не возбраняется), а вот про то, какие доки и каков был порядок интересно. Ну и лета другие, сейчас правила жёстче стали.
>Скуфос диас анон.
>Двигатель можно.
Тут ньюанс по мощности, 3 цилиндра дизель это лошадей этак 100 максимум, и они в 25% к ниве укладываются, а вот 150 бенз - уже не пройдет. Ну и общая процедура сохраняется.
>>6849404
В 2016 году все проще было.
Мне понравилась концепция с турбиной на давлении 0,5. Осталось понять, можно ли от новой нивы инжекторный двиг заменить без головняков
>сразу после финиша Пьер Минонзио и Жан-Луи Ле Денту продали свою Ниву прямо в Сенегале
так это не шутка ))))
Не шутка. Но так-то нивасик топ, там до финиша доехать уже достижение техники.
> Осталось понять, можно ли от новой нивы инжекторный двиг заменить без головняков
Нет, но это и не нужно. Можно 1,6 в инжектор переделать и турбануть, не меняя блок. Но на 0,5 у тебя не будет 150 лошадей, 115 скорее.
Все комплектующие можно купить в РФ.
Обнадёживающе
> Можно 1,6 в инжектор переделать и турбануть, не меняя блок.
Дофига делов? Есть проекты такие?
> Но на 0,5 у тебя не будет 150 лошадей, 115 скорее.
Пушка, уже неплохо.
Тут возник ещё вопрос, есть ли гул коробки на 1600 ниве? И можно ли его пофиксить?
>Дофига делов? Есть проекты такие?
Там не проект, спроси у гугла как приделать инжектор к двигателю ваз 2106 - он тебе расскажет.
https://www.drive2.ru/l/486762319905292858/
Про турбину аналогично. Самое болезненное - выпускной коллектор, его придется покупать за дорого и или изготавливать.
https://niva.777tc.ru/tyuning-niva/tyuning-dvigatelya/ustanovka-turbiny-turbonadduva-0-5-bar-120-ls-na-nivu-i-shevrole-nivu/
>>6850012
>Тут возник ещё вопрос, есть ли гул коробки на 1600 ниве? И можно ли его пофиксить?
Ну у меня не было прям гула, старая коробка померла (там чето захрустело и вторая исчезла) , я купил СПОРТИВНУЮ пятиступку с короткими передачами и воткнул, все подошло.
Гул лечится ремонтом агрегатов и шумкой. Надо понимать, что по меркам нормально иномарки в любой жиге все скрипит, пердит и гудит. Причем под "все" я имею ввиду реально "все", ты не сделаешь ее беззвучной, там даже сам кузов на ветру "гудит".
Но коробка гудит дай боже, свист постоянный.
Видел тоннели ставят, но это такое себе решение, не мой случай, мне нужна классика, сток.
Йомань это, конечно, надо найти того, кто поставит качественно инжектор туда. Сервис нива777 делает всё за какой-то ахер бабла, стоимость запчастей и работ, как на рендж ровер ))
Я вот сравнил показания турбо 0,5 от нива777 и мотор нивы спорт, так от кита нива777 0,5б там 200Нм на 3000об. Когда на спорте на 5000 только. Выходит кит стоящая штука
У меня такой вопрос: что не обзор (неважно какой год и состояние нивы), всегда слышен вой коробки. Кто как с этим воем справляется, кто рычаги режет и заглушки ставит, кто тоннель... Неужели нельзя устранить первопричину этого воя заменив шестерни, подшипники или что там воет так? Ехать с таким свистом совершенно невозможно, мазохизм какой-то.
Так они все неправильно собранные? Какой износ на новых авто? Гудит раздатка, как реактивный самолёт. Что там только не придумывают... И рычаги режут (делают короткими), ставя заглушку, и тоннели здоровые, куда прячут рычаги. Так вот и вопрос, зачем всё это, неужели нельзя технически исправить этот баг, чтобы не было воя? Что нужно заменить там?
Нежные какие все стали. Я в своей вообще всю шумку выкинул. Нахой она не нужна кроме как ржу от меня же прятать. Из неочевидных плюсов - никто не отвлекает разговорами :3
Никак, но в инжекторных нивах с 5ти ступкой она потише будет. А что бы тише сделать можно только снять раздатку, будет задний привод, тишина. Некоторые кстати так и ездят.
>еужели нельзя технически исправить этот баг, чтобы не было воя? Что нужно заменить там?
Можно. А зачем?
Всё как раз на оборот. Мимо гнивавод, с соседом на Джими, который постоянно из под него не вылазит, а ещё там на 160к гибель ГБЦ происходит, по той же схеме , как и разрыв колена у новых НИВ на 50к.
Какие почти одинаковые - Джими это ока 4х4, с той лишь разницей, что при росте 2м , в оке ты нормально помещаешся , а в джими с 1,8м уже тесновато, и багажник в Джими 1/2 от Оки
>е. берет сгнившего патруля, укорачивает раму, садит сверху кузов нивы и вперед...
И тут такие 12.5.1 - из за кустов - ОППА - у вас 24 часа на устранение !! или снятие с учёта и конфискация
ОП, тебя в яндексах забанили ?
-Новая НИВА Легенд 1.8 Новый Мотор, кузов ЦИНК
Или бери 1600 в кузове до 94-го года с шестёрочными фарами и короткой хлопушкой , лучше реэкспорт -за 200к
Свапнешь туда мотор от Наденьки 2130, апнешь его с 1,8 до-2,0
ГБЦ запилишь, рокера там облегчишь, карбулятором поиграешься и - ну соточку , без ущерба для ресурса можно снять, а больше Ниве и не надо...
Карданы белкард -100ку ходят, только шприцуй, пошибники ивекко 2-хрядные в круг, ходят 75-100к , и не страшна тебе водичка по пороги , ступицы / привода на нивы ессть 22/24 шлица , а есть комплекты и на больше типа торсионных
Блоки тросовые в перед зад, или пневмо если погромист и денег много.
Покрасишь сам кисточкой/валиком
И никакие 12.5.1-тебе не страшны. Даже если тов.Капитан тебя остановит , попросит открыть капут - у тебя там 8v и кастрюля-карбулятор, а арки что пилены, так то ржа поела товарищ капитан, климат не тот .
Ну, справедливости ради, если в говнах не топить, то за ~150 тыкм всяких мелочей у джимни случается намного меньше, чем у нивы за тот же период. По-крупному все интереснее: нива за это время попросила замену успокоителя цепи, а на одном джимни последовательно на 155 и 160 сдохли автомат и двс (к6а). Второй до 145 проходил только с еблей с ходовкой, был продан т.к. начал активно гнить, а жена захотела в новом кузове.
Все резинки, пластик, мелкие детали на джимни заметно надежнее. Но он и проще устроен.
>Джими это ока 4х4
Самое смешное, что это не метафора, если речь про габариты.
Ока построена на базе какого-то кейкара.
А при чём тут нежность? Гул в машине это не хорошо. Ступица воет это хорошо? Очевидно, что нет. А то, что ты выкинул всю шумку и пашешь нивой огород... Ну, это лично твоё применение)
Т. е. если поставить (видел в обзорах) приблуду на кнопке. что размыкает полный, то шума не будет? Верно?
В Джимнике тесно ппц, вдвоём сидишь, как селёдки в банке.
>>6850450
> ОП, тебя в яндексах забанили ? -Новая НИВА Легенд 1.8 Новый Мотор, кузов ЦИНК
Нет там цинка, капот и крыша только. Что какой-то бред)
Если остальная инфа такая, что мне делать, анон, ковыряться в этом г-не? Мне нива не по говны нужна)
> Мне нива не по говны нужна)
Да она тебе вообще не нужна. Ты насмотрелся хипстерских картинок в интернете и теперь фантазируешь, как будешь ездить на такой же стилизованной, с мощным мотором и без воя раздатки.
Не угадал. Есть на чём передвигаться.
Нужен не мощный мотор, а чтобы из стоковой классики в хорошем сохране сделать удобную машину выходного дня, в т. ч. для выездов за город (не говна) и таскания за собой прицепа весом до тонны.
Сейчас узнаю нюансы, т. к. о ниве вообще ничего не знал ещё неделю назад, кроме того, что есть такой авто.
Например не знал, что существует проблема ТАКОГО воя раздатки, а оказывается, можно сделать отключаемый перед с кнопки и проблема уйдёт (по крайне мере тут так сказали - это верно?)
Если шестерни с большим зазором - то только менять шестерни. Они и воют потому, что стучат зубцами.
Так об чём и речь. Но нигде не встречал, что такие работы делают и меняют шестерни. Почему не делают? А делают какие-то заглушки, тоннели и т. п.
Ну и автоваз сцки... Не могут шестерни нормальные поставить столько лет? Я в ах...е)))
Приятно видеть адеквата в треде
При этом согласен с тем, что джимик , для одного вполне годная машина, под свои задачи
>>6850503
> Мне нива не по говны нужна)
Ну так с этого бы и начал .
Есть варианты -капсулы времени , или задорога - и ничего ненадо делать - ужё всё есть
Или ведро, под реставрацию, дорого ,долго- но будет круто.
Или новоделы под гелик, но это пошло.
>>6850503
Вой раздатки -этоскрошившиеся зубья, говно подшибники в ней и некачественное масло, лечится переборкой и заменой говна- подшибников и масла на норм синтетику (не лукоил) + карданы на шрусах! всё, теперь ты слышишь многое другое.
Ну и автоваз сцки... Не могут шестерни нормальные поставить- могут, а зачем
НИВА - это машина мужика.
Или этот вой тебя вообще не напрягает, или ты скидываешь раздатку . приносишь домой, под пивко её перебираешь с кайфом, делаешь всё как тебе хочется по красоте , ставишь назад и получаешь гормонов удовольствия до эфории. Это наркотик.
Потом ты ставишь карданы на шрусах ,потом тот самый тонель с шумкой, потом шумка арок и днища и крыши и всего ,что есть . Эфория.
Потом ты застрянешь зимой в сугробе и поставишь самоблок на зад - Эфория. Потом застрянешь ещё раз в сугробе поглубже -и поставишь самоблок на перед,-эфория. Потом возможно ты решишь таки посмотреть что может НИВА на офроуде и залезешь в говна и застрянешь , поставишь пневмоблоки -эфория (не для говен ненужны)
Короче НИВА - это машина для кайфа
Тем, что для вас кайф - я набаловался этим в деревне лет до 16. Где я только не был, как и на чём только не застревал. Т. е. у меня было детство, понимаете? Я ни в коем случае не осуждаю - каждый ловит от кайф от того, что ловит. Мне не интересно покататься по говну, но интересно доехать без воя раздатки до красивого места.
> Есть варианты -капсулы времени
Вот это мне интересно больше всего. По итогу понимаю, что есть 2 варианта:
1. Брать капсулу, оставлять всё, как есть или ставить готовый кит на 0,5, лишь избавиться от воя раздатки.
2. Брать Ниву 1,8 90 лс и делать из неё внешне классику, но самое сложное там, это заменить заднюю дверь с этими кривыми фарам, там всё переваривать надо. Может есть какой-то тюнинг задних фонарей в классическом виде?
>Да она тебе вообще не нужна.
Нива ,как раз таки НУЖНА в принципе , чтоб была- самый главный девиз в ниве - НЕ ЖАЛКО и НЕДОРОГО.
И с таким подходом новая тебе точно не нужна , ещё и под переварку жёпы.
Или открываем Автору и вот тебе сразу два варианта - сел и поехал
https://auto.ru/cars/used/sale/vaz/2121/1127557182-fc8f7980/
https://auto.ru/cars/used/sale/vaz/2121/1131787013-375ed572/
Ну а под востановление , там до 200к как говна за баней.
>Ока построена на базе какого-то кейкара.
Тоже ранее так заблуждался пока не посмотрел интервью с одним из создателей.
Они эти ваши иномарки в глаза не видели !
https://ok.ru/video/2352881535502
>И тут такие 12.5.1 - из за кустов - ОППА - у вас 24 часа на устранение !! или снятие с учёта и конфискация
Ну так и есть, просто такие машины обычно ездят в основном там, куда ДПС не доедет, я уж про технадзор молчу.
>>6850055
>Но коробка гудит дай боже, свист постоянный.
Там больше раздатка гудит, чем коробка. Это не лечится, особенность конструкции. Но у меня новая пятиступка была. Можно шумку сделать.
>>6850332
>Что за багажник такой, крышу надо для него дырявить?
Гет, он ставится на водостоки.
>Например не знал, что существует проблема ТАКОГО воя раздатки, а оказывается, можно сделать отключаемый перед с кнопки и проблема уйдёт (по крайне мере тут так сказали - это верно?)
Нет, не верно. Этот тюн просто меняет тип полного привода, а не звук. Раздатка остается и продолжает крутиться. Лучше туда масла с модификаторами трения набахать, и сделать шумку пола - будет лучше, но как в новой камри все равно не будет никогда.
Беззвучно работают только цепные раздатки, но такие на Ниву никогда не ставились
Посмотрел я обзоры на ниву легенд с 1,8 90лс... И будто бы старую уже нет смысла брать и даже переделывать, ибо там кардинальные изменения, не только двиг, но и по подвеске, рулёжке. Уже можно назвать автомобилем. И тянет мотор уже хорошо. Не говоря о том, что скорее всего его будут чиповать там как-нибудь
>его будут чиповать
Там нечего чиповать, это простой атмосферик.
>Уже можно назвать автомобилем. И тянет мотор уже хорошо. Не говоря о том, что скорее всего его будут чиповать там как-нибудь
Чел, не питай надежд. Это Нива, и она всегда будет Нивой.
Ты вообще не туда в ней смотришь, гудения, вибрации..
Ты понимешь, что при скорости выше 40 км/ч это гроб на колесиках, в ней не только подушек, в ней сминаемых зон нету, зато есть запаска под капотом, которая запрограммировано влетает в салон и убивает водителя вместо рулевой колонки? А капот в тех же условиях втыкается в середину лобовика? Нормальные условия для Нивы - это по лесной просеке ползти или по полю 30 км/ч
> гроб на колесиках, в ней не только подушек, в ней сминаемых зон нету, зато есть запаска под капотом, которая запрограммировано влетает в салон
Оно и правда
Мне она не для гонок нужна, максимум до 90, ну 100 где-то. Мне важнее крутящий момент и классическая внешность. Это не для себя любимого покрасоваться, а для дела.
>Мне она не для гонок нужна, максимум до 90, ну 100 где-то.
При чем тут гонки вообще? Эта машина - скорее квадрик с крышей и дверями, чем автомобиль в классическом понимании. У нее такое позиционирование и целевое назначение. Если это понимать - то все встает на свои места и недостатки перестают быть недостатками и появляется куча достоинств. Если пытаться сделать из нее ренджровер - лучше купить готовый.
Вы куда-то не туда ушли. Кто собирается делать из неё рендж ровер? В шапке чёрным по-белому, что желательно лишь сделать двигатель чуть более отзывчивым, ибо стандарт не едет совсем.
И это не квадрик, это машина, на кой половина России ездит.
То, что вы определяете ниву, как только месить говно на потеху (квадрик - что, кстати, совсем несуразная техника, для ебачей, прямо скажем), так это ваш личный взгляд. По мне же, нива именно не для говен, а для сельских дорог, для езди на скорости 60 и исполнении своих утилитарных функций. Что и подверждают инженеры создатели:
Нива - советский и российский автомобиль повышенной проходимости — внедорожник малого класса с несущим кузовом и постоянным полным приводом.
Британский исследователь советского автомобилестроения Энди Томпсон считает «Ниву» прямым предком класса компактных кроссоверов, на который ориентировались создатели автомобиля Suzuki Vitara. Некоторыми экспертами называется лучшим автомобилем в истории Волжского автозавода, является самой успешной экспортной моделью ВАЗа за всю историю.
А вы её определили в говна, которыми и страдают как раз ебачи. Ну, какому взрослому мужчине понадобится уехать в лес и месить там грязь? Очевидно, это какое-то психологическое отклонение. Штраф за порчу дёрна и перестанут грязь месить.
Летом 1970 года председатель Совета министров СССР Алексей Косыгин поставил перед коллективами ВАЗа, АЗЛК и Ижмаша задачу создать легковой автомобиль повышенной проходимости с комфортом массовых легковых моделей. В частности, по воспоминаниям участников встречи в ОГК (отдел главного конструктора) на ВАЗе, после показа ему металло-гипсового макета «автомобиля № 2» (люксовый вариант «Жигулей», впоследствии ВАЗ-2103) он сказал следующее:
«Работа с Fiat на этом заканчивается (так обусловлено контрактом), и дальше придётся надеяться только на себя. Так вот, первым вашим самостоятельным шагом должно быть создание автомобиля повышенной проходимости на базе „Жигулей“ для наших сельчан. А они невольно оказались обделёнными — миллионам горожан мы дадим сейчас современный легковой автомобиль, а для села он мало пригоден, особенно для нашей „глубинки“».
> Эта машина - скорее квадрик с крышей и дверями
Нива это полноразмерный авто, куда сядут двое взрослых не инфантильных мужчин и не будут чувствовать себя, как в консервной банке. А вот Сузуки Джимми, это да, квадрик для инфантилов (их даже делают ярко зелёненькими, розовенькими, чтобы дебилам нравилось), но этих ебачей надо штрафовать, раскопали все дороги.
>Вы куда-то не туда ушли.
Туда мы ушли. Я на этом, с позволения сказать, автомобиле проехал 180 000 км, ездил на 900км в одну сторону за день, лазил по горам (в том числе прям по склону без дороги), ездил каждый день на работу. А еще у меня есть некрояпошка и пересел я на Уаз Патриот с Нивы. Так вот Нива - это не то, что любой современный человек называет автомобилем. Если подходить к ней с позиции владельца условного хавала джолиона, или, тем более, танка 300, то это будет говно скрипящее, пердящее, трясущееся и неедущее ни в каких из возможных условий. А если с позиций "мне бы задешево нарыбалочку", то она охуенная и нет ничего лучше. Моя Нива, если что, при покупке стоила 65 тыщ, и еще за 120К провозила меня 180 к км (и была продана за 95к)
Уже писал, что есть на чём передвигаться, нива нужна для немного иных целей, можно даже сказать рабочих целей. И нужен классический вид.
На ней перевернуться можно, если в комплекте еще и подвеску не поменяешь.
А что там можно кроме стоек и пружин поменять? Это если бы можно было сделать подвеску, как на Форде Раптор, например, имело бы смысл, а так... Ну, чуть покомфортнее может и можно сделать (не говорю про бездорожье, где там всё под замену))
А где там мощный двигатель? Сделать на 110-120 сил и не выдержат узлы? Ну, ок, допустим не выдержат (не агрессивную, а обычную эксплуатацию), есть же усиленные. Ну, нет этой проблемы, многие увеличивают мощность стая кит на 120 лс
Во-первых, они не нужны. Во-вторых, не целая, конкретные узлы усилить это не большая стоимость
И к чему это? Нив, как дров за баней и чего с ними только не делают. Вой раздатки убрать только не могут
Не, дружочек, дурак тут ты, раз так выражаешься. Давай, расскажи, как убрать? Ты же читал выше (если не слепой, что убирают свист только шумкой, заглушками и прочими извращениями, а механически не убрать никак. Покажи ниву, где убран вой раздатки? Видишь, ты не покажешь. Выходит, что ты мудак и дурак? Сел в лужу, дурачок? думай своей тупой головой тогда, перед тем, как людей дураками обзывать, сам в них окажешься. Жаль, что таких дураков, как ты, нельзя шумкой обложить.
Так это не решение. А из разряда "нет нивы, нет проблем". Ну и что, показал свою дурость снова? Молодец.
5D тоже прикольная
Согласен, мне тоже не нравится, но просто сам формат нивы многим не даёт уму покоя, что только не делают)
> Ну, ок, допустим не выдержат (не агрессивную, а обычную эксплуатацию), есть же усиленные.
Все есть. Но при "обычной эксплуатации" достаточно стокового двигла, а если регулярно нажимать тапку в пол на 120 лошадях - привода с карданами и полуосями превратятся в расходник .
Чтоб ты понимал про нивовскую трансмиссию - пикрелейтед на стоковой Ниве нормальное явление (срыв стопора полуоси, она при этом находу вот так вылазит, а сам стопор это просто втулка сидящая внатяг "на горячую". У меня тоже такое было, когда первый раз увидел - моего охуения не было предела.
И так там все сделано, включая промежуточный кардан на шрусе от ОКИ и передние привода, которые рвутся просто от неторопливой езды по гребенке.
А ты туда 120..150 лошадей хочешь.
что доебались да этого воя, да гудит немного но звук не противный. Меня больше вымораживают стуки трансмиссии в последнее время, кардан чтоли люфтит
>1. Можно в НИВУ 4х4 (прошу обратить внимание на фары на фото, т. е. новые нивы не подходят) поставить нормальный двигатель или с нынешним законодательством это невозможно?
Что ты понимаешь под нормальным двигателем? Импорт? Отечественный? В целом относительно рабочая схема выглядит так.
Штатный 2106 мотор откручиваешь и кладёшь на паллет в гараже. Не продаешь - он тебе пригодится, если влетишь на 12.5.1
Есть два варианта дальнейшей сборки, и они называются "как повезёт". Вариант первый. Ты покупаешь незадорого целиком мотор 21214. С навесным, с косой и компом. Если его найдёшь. Дальше ты этот мотор раскидываешь полностью. То есть вот совсем.
Второй вариант - ты покупаешь отдельно голый блок 21214 мотора, отдельно инжекторную голову.
Собирать мы будем по заветам балтийских спецов по тюнингу жиг из конторы VFTS. Стасис Брудза мог в быстрые жигули.
Итак. Тебе понадобится коленвал с ходом 88, и к нему Н-образные шатуны и кованые поршни, а так же новый распредвал. Поскольку ты собрался "наваливать" - бери распред от ОКБ "Двигатель" 11.6. В идеале - RS62, но к нему нужны свои толкатели и свои клапана, на штатных он может переломать пружины клапанов.
Дальше голове делается портинг (если сам никогда не делал отдай спецам, запороть голову на портинге - как два пальца обосрать). В качестве ЭБУ - инженерный М73 если с деньгами так себе, или Apexi Power FC, если деньги есть. Кроме этого нужен ресивер на впуск и паук на выпуск. В данном конфиге можно снять 130-140 сил.
Если надо больше - идем в наддув. Я категорически не рекомендую турбу. Получишь чудовищно несбалансированный мотор, который будет выдавать конячьи мощности на верхах, но до 3500 оборотов вообще ехать не будет - спулл турбы и особенности 62 распреда низы убьют совсем. Поэтому выбор чемпионов - компрессор. Идеальное решение - SC-14 от тойоты - он рассчитан на двухлитровые моторы, а со строкером у нас объем 1.9.
Форсунки в идеале ставь Bosch 0280155968 - точно не спалишь мотор бедной смесью. Рампа нужна обязательно с обраткой, топливный насос - в идеале Валбро 225, насосы почти бессмертные.
Ну и готовься долго долго отстраивать.
Плюс этой схемы - если налетишь на 12.5.1 - быстро поставишь назад штатный движок, отметишься и вернёшь всё занад.
По коробке. Оставляй штатную четырехступку. Она значительно прочнее пятиступок. Сцепа от Шеви-нивы, желательно, усиленное.
>>6847198
>Мосты скорее всего тоже от патрола)) И карданы с коробкой.
Оч-чень сомневаюсь. Я сейчас достраиваю Патриот на патроломостах - так вот, R50 коробку от Патруля в Патриот-то запихнуть не удалось. Слишком она здоровая.
> что доебались да этого воя, да гудит немного но звук не противный.
Кому как. Люди не одинаковы. А вой одинаковый.
>>6851902
Жёстко. Ну, так это можно исправить, придумали, как или терпят, как с воем?
На заднем лучше не становится, особенно на скользкой поверхности.
>Жёстко. Ну, так это можно исправить, придумали, как или терпят, как с воем?
Все терпят, и иногда меняют. Просто суть в том, что Нива, это охуенная повозка, сделанная из говна и палок, но при попытках ее заметно улучшить ты скорее всего только ухудшишь, так как переусиление в одном месте сделает слабым соседнее. А если ты усилишь Ниву до уровня Патруля, то получится Патруль по цене двух патрулей и внешне похожий на Ниву.
П.с. - у пикрелейтедов, внезапно, есть рама))
>Кто-нибудь пробовал задний мост отключать посредством демонтажа кардана, или передний? Как расход как динамика?
Чтобы уменьшить расход, надо убирать не только передний кардан, но и привода к колесам, и раздатку (она же крутится) . Тогда да, станет немного быстрее/меньше жрать.
И задний мост станет расходником.
Спасибо за развёрнутый ответ.
Но задача куда более прозаична без наваливаний :)
Суть.
Внешне: только нива 1600 (т. е. классика). ничего лишнего, кроме симпатичных дисков.
Внутренне: мотор нужен не мощный, а чуть улучшить, ну, примерно как на новой Легенде 1,8 на 90 лс, вполне хорошо едет на низах и разгон приемлемый.
Самым идеальным было бы поставить такой мотор в классику и это узаконить, но это несбыточно, ибо будет по цене новой нивы, если не больше.
Но поставить инжекторный мотор и сделать какой-нибудь чип-тюнинг, чтобы на низах получше ехала - вот это выглядит уже как будто бы интересно.
>пик
Вот же нехуй им делать, ванную, что эти доделки обошлись в цену болотохода
>Вот же нехуй им делать, ванную, что эти доделки обошлись в цену болотохода
Это заводская мелкосерийная хуйня. МАРШ называется. Просто она хорошо демонстрирует к чему приводит максималистский подход к тюнингу Нивы. Причем это можно купить и легально на этом ездить. Правда, я не помню категорию этого транспортного средства, не удивлюсь, если "трактор".
А из чего ещё? Бывают вездеходы какие-то другие, из одуванчиков, без автомобильного кузова? Этот вроде самый недорогой вариант и есть.
Миленькая рыська.
Няшная машинка ну, НЯША по словарю Даля суть синоним топи, трясины
Нива МАРШ, значит?
Смотрится миленько
Чо диссишь рэперов?
Катки из хрома могли по дешёвке слить. Остальное уже само напрашивалось, когда стало понятно что владельцу Нивы для ретро-вайба не нужна 21ая Волга, если чуть подкрутить ниву
Много ты понимаешь! Теперь это не "вкуса нет", а уже теперь РЕСТОМОД
Не спешите с выводами. Зачем менять колодки, если это делают в сервисе автоваза, коих в достатке в каждом городе? Определился, что нужно, приехал - сделали. И вы читаете невнимательно, это гораздо хуже, чем не уметь поменять колодки.
Если поставишь двигатель другой, то заебешься ставить на учет, а так 12.5.1 светит. Ну и в целом, Нива нихуя не выдержит такого двигла, да и зачем оно? Прикол Нивы в ебейшей проходимости, она маленькая, да удвленькая, если тебе нужен быстрый мощный авто, покупай джимика навороченного, или сейчас у Китая есть нива, 212 или 312 как то Марка называется
Надеюсь доживу до момента когда в АвтоВАЗа заебашат дизелек и сделают дизельную ниву, чтобы прямо тяговитая была, ухххх заживём...
>или сейчас у Китая есть нива, 212 или 312 как то Марка называется
Современный Пекин 212 T01 - это преемник ГАЗ-69 через оригинальный 212, т.е. параллельная UAZ-469 ветка развития (оригинальный 212 серийно начали производить раньше, чем 469).
К нише нив эти автомобили не относятся.
>>6852787
Как минимум, "885" на этом автомобиле выглядят неуместно.
> если тебе нужен быстрый мощный авто
Откуда вы это берёте? Давайте ссылку. Откуда это всё?)
> покупай джимика навороченного
А этот быстрый и мощный?
Собираете всё подряд и выдумываете чего нет
Аноны, в какую цену можно более менее живую ниву взять пор кузову и ходовке? На что смотреть при выборе?
В дилерском центре лада
>На что смотреть при выборе?
Цвет и комплектация.
Нах она новая не нужна за эти деньги. Я же не ебобо. пусть кто-нибудь купит, сделает, потом б/у можно посмотреть уже доведённую до ума
>Я же не ебобо
>кто-нибудь купит, сделает, потом б/у можно посмотреть уже доведённую до ума
ты ебобо
Обоснуй. Зачем брать с салона машину, которую потом всё равно все допиливают?
>1. Можно в НИВУ 4х4 (прошу обратить внимание на фары на фото, т. е. новые нивы не подходят) поставить нормальный двигатель или с нынешним законодательством это невозможно?
Можно, технически нет никаких проблем, но в ВСЖ за такое швабра.
>2. Хочется сил на 150. Какие есть способы если замена двигателя невозможна? Турбо? Вопрос, какие нюансы с турбомотором в плане надёжности и опять-таки законодательства?
150 сил с нивовского двигателя только с "трубой", но это паливо. Можно снять 120 с атмосферника, то там дохуя внутреннего тюнинга и ебли с прошивками.
>3. Выдержат ли остальные узлы эту мощность?
Скорее всего нет. Если раздатка еще как-то переварит такой тюнинг, то жигулёвскую КПП сразу под свап. Либо готовый моноблок от Шнивы FAM, но там пиздец надо постараться чтобы его найти, либо гетраг от заднеприводной бэхи, потому что под них есть готовые переходные плиты или сразу готовые переваренные "колокола" под вазовские моторы.
Тебя не допилили, гудишь, как раздатка от нивы
>>6855262
Ну и пох тогда. Буду думать взять классику тогда, всё равно едут одинаково с новыми, но на новых это убогая жопа с кривожопыми фонарями.
>Что за хуйню ты несешь пёс
Обоснуй за хуйню. Три порванных промвала, две вылезшие полуоси, один порванный передний привод, два порванных рычага сзади (косточка и панара). Мотор 1.6, колеса штатные, резина от шнивы. Эксплуатация на 95% дорожная, все поломки тоже на дороге.
Ну не коррелирует с общим опытом.
За 120 тыкм у меня по трансмиссии только потекший на 60 тыкм сальник полуоси (подшипник до сих пор тот же), ссущаяся через штоки раздатка и херово втыкается на горячую первая на стоящей машине (как на всех тазах вообще). При этом уже третий комплект передних нерегулируемых ступичных - не любят броды. Мотор 1.7 уже с е-газом, регулярно крутится до 5 тыс.
упд: задние рычаги менял на 80 тыкм, раздолбались резинки. Три часа работы и символическое количество тыщ рублей за новые штанги.
>Ну не коррелирует с общим опытом.
Ну опыт у всех разный. Моя 1600 1987 года выпуска вела себя вот так. Что там у вас с е-газом и на 1,7 я сказать не могу, но скорее всего ты просто ездишь на ней аккуратнее. Родную коробку я в первый год уложил, почему то кончились первые две передачи, хотя я с коробкой ничего экстраординарного не делал.
>>6858557
>за хуйню ты несешь пёс
Опять же, "общий опыт" по меркам одного тебя?
Не, пенсионеры на них десятилетиями катаются, это понятно.
Просто я бы на ниве без особых причин мощность мотора бы не задирал, да и завод, судя по их 1,8 /90 лошадей - побаивается.
>Ну опыт у всех разный. Моя 1600 1987 года выпуска вела себя вот так
Твой дед эти ботинки носил, отец носил, а ты за год порвал!
Ты не допускаешь такую вероятность?
>но скорее всего ты просто ездишь на ней аккуратнее
Аккуратнее комбат крю или вала? ну да. Но все равно не очень аккуратно)
>Просто я бы на ниве без особых причин мощность мотора бы не задирал, да и завод, судя по их 1,8 /90 лошадей - побаивается.
Тут согласен. Мой пойнт в том, что теперешняя нива - относительно сбалансированный конструктор. Сама себя не разваливает, как ты это описываешь.