Audi представила кроссовер Q7 нового, третьего по счёту поколения. Нынешний Audi Q7 сильно задержал
Аноним
09/06/26 Втр 23:10:27
№
1
Нынешний Audi Q7 сильно задержался на конвейере, ведь он дебютировал одиннадцать лет назад. За прошедшие годы кроссовер пережил два масштабных рестайлинга, последний из которых состоялся в январе 2024 года. Очевидно, что компания Audi не спешила с премьерой нового Q7, поскольку сама находилась на перепутье электромобилизации и даже самоидентификации. В результате для кроссовера Q7 был выбран наиболее выверенный вариант развития: модель третьего поколения дебютировала с дизельным двигателем V6, пусть и дополненным мягким гибридным довеском.
Внешность нового Q7 выполнена в современном стиле Audi, уже обкатанном на младших кроссоверах. Передок автомобиля снабжен двухэтажными матричными фарами, выполненными по технологии micro-LED, и массивной решеткой радиатора с крупными сотами и опциональной подсветкой. На боковинах сохранены дверные ручки под естественный хват. Предложен широчайший выбор колес диаметром от 20 до 23 дюймов. По заявлению производителя, фонари кроссовера выполнены по технологии OLED и способны отображать пользовательскую графику либо аварийные знаки. Кроме того, впервые в мире на новом Q7 появилась проекция сигналов поворота на асфальт, что должно повысить осведомленность и безопасность велосипедистов и пешеходов.
Уже в базе кроссоверу полагается электропривод багажной двери с бесконтактным открыванием, а за доплату автоматическими станут все двери. Причем для них предусмотрено удаленное управление с помощью смартфона. Имеется приветственная подсветка зоны посадки и высадки. Новый Audi Q7 снабжен круиз-контролем с расширенным набором электронных помощников и самообучающимся автопарковщиком, который способен полностью самостоятельно выполнять параллельную и перпендикулярную парковку.
Даже в базовой комплектации новый Q7 оснащен передней панелью с тремя OLED-экранами фирменной медиасистемы Audi MMI, а за доплату предложена проекция на лобовое стекло. Имеется встроенный магазин сторонних приложений, которому обещано постоянное расширение перечня доступных онлайн-сервисов. Также предусмотрен самообучающийся голосовой помощник на основе искусственного интеллекта ChatGPT. За доплату предложен заводской видеорегистратор.
Селектор трансмиссии переехал на рулевую колонку, а освободившееся место заняли подстаканники и охлаждаемые площадки магнитной беспроводной зарядки стандарта Qi2.2 мощностью 25 Вт каждая. Порты USB-C рассчитаны на мощность зарядки до 100 Вт. Дефлекторы вентиляции снабжены электроприводом, а их управление осуществляется в меню медиасистемы. Установлена развитая контурная подсветка. В списке опций значатся электрохромная панорамная крыша со светодиодной подсветкой и аудиосистема Bang & Olufsen мощностью 1360 Вт с 22 динамиками и объемным звучанием. Для отделки интерьера предусмотрены разнообразные материалы и многочисленные цветовые комбинации. Кроме того, внутреннее убранство автомобиля можно полностью кастомизировать, воспользовавшись фирменной программой индивидуализации.
Новый кроссовер Audi Q7 стандартно оснащен двумя рядами сидений с электроприводом и пятью посадочными местами. Сохранилась трехрядная компоновка, рассчитанная на семь ездоков, а вот шестиместная конфигурация с раздельными креслами на втором ряду появилась впервые. Стандартный объем багажника пятиместной версии — 806 л, максимальный — 2075 л. Вместимость грузового отделения трехрядных вариантов варьируется от 722 до 1980 л. За доплату для багажника предложен органайзер с алюминиевыми направляющими и набором фиксирующих поклажу элементов.
На первых порах Audi Q7 третьего поколения предложен исключительно с турбодизелем V6 3.0. Правда, в двух вариантах форсировки: базовая версия развивает 245 л.с. и 500 Нм, а старшая — 299 л.с. и 630 Нм. Оба варианта снабжены 48-вольтовым электромотором (24 л.с., 370 Нм) и литий-железо-фосфатной батареей гибридной системы MHEV. Подзарядки от сети не предусмотрено, равно как и возможности передвижения на электротяге. Турбокомпрессор тоже оснащен электроприводом, умеет раскручиваться до 90 000 об/мин за 250 миллисекунд и развивает давление наддува до 3,4 бара. Двигатель способен работать на биотопливе марки HVO (гидрированное растительное масло). В связке с двигателем работает восьмиступенчатый «автомат» и система постоянного полного привода quattro. Кроссоверы Q7, предназначенные для североамериканского рынка, лишены дизеля. Зато для них предусмотрены бензиновые турбомоторы V6 2.9 (435 л.с.) и V8 4.0 (600 л.с.) у версии SQ7. В первом случае разгон с 0 до 60 миль в час (97 км/ч) занимает 4,8 с, во втором — 3,7 с.
Как и раньше, базовые Audi Q7 оснащены пружинным шасси, но за доплату предусмотрена адаптивная пневмоподвеска, в том числе ее заниженная спортивная разновидность. Имеется специальный режим, в котором кроссовер приседает сразу на 62 мм для удобства посадки и высадки. В списке опций также числятся подруливающие задние колеса.
Производство Audi Q7 третьего поколения уже налажено на заводе в словацкой Братиславе — там же, где выпускались машины прежних генераций. Сбор предзаказов уже открыт: цена кроссоверов с базовым вариантом турбодизеля начинается с 87,9 тысячи евро, более мощная разновидность обойдется минимум в 90,5 тысячи евро.
Оцениваем.
Лол, санта фе со значком ауди
Таким должен был быть сантафе пятого поколения. Но кореедебилы просрали все полимеры.
>ведь он дебютировал одиннадцать лет назад.
>На первых порах Audi Q7 третьего поколения предложен исключительно с турбодизелем V6 3.0. Правда, в двух вариантах форсировки: базовая версия развивает 245 л.с. и 500 Нм
А это разве не 15+-летний дизель, который встречался еще в NF Touareg?