По его словам, один трёхсекционный трамвай вмещает до 260 человек и способен заменить около 200 автомобилей.
Предлагаю Володину чаще трогать женщин
Трамвай без выделенки это вообще пиздец сюр что такое все еще существует. Брать самый эффективный вид уличного транспорта и ставить в общую пробку, так еще и остановки без нормальных платформ оставлять, заставляя пассажиров идти через по дороге это вообще долбоебизм. Типа понятно что когда-то, в первой половине прошлого века это и было нормой ибо движение вообще было другим, но сейчас так оставлять это пиздец тупо
Из своего кармана оплатит везде новые трамваи?
Это база, автопидоры в городе не нужны.
>И вообще трамваи эффективны только там, где у них есть выделенная полоса отгороженная от машин, а улицы где трамваи прямо по дорогам хуярят они только мешают всем
Кому они мешают, кроме автодебилов?
Все правильно Володин говорит, ОТ должен быть в городах развит.
Но мафынки! Но автотаз!
Может он сам в трамвай полезет?
Сдохги, маршруточкоблядь. Мы скорее пешком ходить будем чем трипер в ваших вонючих маршруточках ловить.
Вы потому начали компанию против самокатов и пито чтобы на ваших говномаршруточках катались больше. Хуй вам, гниды, разоряйтесь к хуям.
Хулеж вы рдни маршруточки то оставили тогда, хуесосы?
>закладывать при проектировании улиц
В совке проектировали и строили огромные шоссе, поглядывая на запад, просто убираешь две полосы и пускаешь трамвай.
Щас блядина спалит годноту хохлам, они нас без электричества оставаят хотя они это сделают в любом случае.
Кек. Недавно же заставили все регионы дороги расширить для общественного транспорта и бонусной полосы автобусной. Угадайте каким образом это делали? Убирали нахуй трамвайные пути с центра дорог.
Автопидор спок, я езжу в основном на электротранспорте, в твоей сраной автопидорской маршрутке моей ноги не было лет 15 уже наверное.
> что современный электротранспорт помогает сократить пробки
Я такую же хуйню слышал, только наоборот, когда Пыня уничтожал трамвайную линию в Воронеже. На минуточку, одна из самых длинных в Европе.
Вторую мировую пережил, а Пыню не пережил. А теперь вдруг вспомнили, когда хохлы на рот дали.
>Трамвайная система в Воронеже была полностью уничтожена: движение закрыли 15 апреля 2009 года. Город стал крупнейшим в России миллионником без рельсового электротранспорта. Постепенный демонтаж путей и распродажа вагонов начались в начале 2000-х годов, а инфраструктура была полностью ликвидирована.
30 лет уничтожения трамвайной неэффективной инфраструктуры перечеркнуты кокаиновым карликом-наркоманом! Теперь
>современный электротранспорт помогает сократить пробки, снизить вредные выбросы и комфортно перевозить пассажиров.
>Угадайте каким образом это делали? Убирали нахуй трамвайные пути с центра дорог.
В каких городах такие уникумы? У нас такого не делали.
>визги ублюдежца
Лол
А когда хохлы электространции разебут, этот пидор Володин будет предлагать развивать гужевой транспорт?
Сам то он конечно на трамвай не пересядет.
Ага, двадцать лет уничтожали электротранспорт, чтобы увожаемые люди могли зарабатывать на автобусах, а сейчас вспомнил про трамваи. Ещё бы про троллейбусы вспомнил, это вообще технологии древних. Такое рф не под силу.
А нахуя в соей мухосрани их убрали 14 лет назад? По всему городу ездили.
> а улицы где трамваи прямо по дорогам хуярят они только мешают всем
Это машины мешают трамваю, троллейбусу, автобусу, велосипедисту, пешеходу, и даже друг другу, создавая пробки, то есть буквально мешают всем.
Для Москвы такой же карты не нашел, но там до сих пор в результате трамвайного погрома 00-х две не связанные сети
Два чаю. У нас в трамвайном парке зп МРОТ, даже у слесаря 6-го разряда. Но можно без опыта и образования и даже бухать на рвботе.
Несколько миллионников типа Уфы, Самары, Ебурга точно ну и сама столица - от неё эту хуиту и взяли.
сначала потратили миллиарды чтобы убрать трамваи из городов. теперь потратят миллиарды чтобы вернуть трамваи в города. какая же рашка страна ментал дебил
Мировой попыт
на вторую пикчу Бодрова с револьвром добавьте
Трамваи сами по себе попильная тема.
Маршруточкоблядь, пошла нахуй с разгону.
Хуй вам а не прибыль, сами в своих скотовозах давитесь.
Коляска ты что такая злая?
Проектирование улиц? Ты блять давай новый город что ли собрался строить? Ебать, ты урбанист.
Предлагаю начать развитие с введения обязательного ежемесячного трамвайного сбора. Уверен, 3% от всех видов доходов граждан будет способствовать развитию транспорта и никак не повлияет на их благосостояние.
>трамваи эффективны
Нонсенс.
Трамваи это чистой воды попил. Подвижной состав в 5 раз дороже автобуса, виестимость ниже, средняя скорость ниже, содержание дороже в три раза, инвестиции в инфраструктуру дороже на порядок.
Занимался лизингом в 2007-2008м, но маловероятно чтобы что-то поменялось сильно.
Охуеть, да неужели?! 35 лет отчаянных воплей сохранять трамвай и от совковых, и от одуванных урбанистов, и надо же сука, проснулись!
Почему ВСЁ, что власти эты сраны выдают за свои программы и/или достижения — копипаста с их же неприятелей с пингом в десятки лет? Вот буквально, куда ни ткни. Готовьтесь от Золотого ещё про велодорожки услышать. И малоэтажки. И вред зонинга. И бесполезность небоскрёбов
Ничего, сейчас автобусы в копеечку выйдут.
100 лет не мешали, а сегодня начали, да.
Впрочем, хули пидаранделю объяснять?
Трамвай - самый эфективный транспорт для города.
А чтобы ты это прочувствовал - можно ограничить дивжение легкового транспорта по улицам, по которым движется трамвай и которые пересекают трамвайные пути.
Можно даже бензин перестать продавать.
Впрочем - последнее уже происходит. И это хорошо
Ебобо? По-твоему, в ц-европейских городах ещё в средневековье закладывали трамвайные рельсы? Открой карту Вены какой-нибудь и посмотри, где там трамвай. Или Праги. Или Будапешта
В гейропе вообще то именно на ОТ ездят часто и последние лет 20 массово строят в том числе и трамвайные линии. Причем тут совок. Все таки в крупном городе удобнее перемещаться на ОТ.
Ну вот, возвращаемся в СССР. Заебись же?
Ага, чтобы как в Гейропе было? Совсем охуели, соевые пидары!
Наконец-то дельное предложение. В городе газовать вообще не нужно, есть электричество.
>Жизнь нинужна - иди и умри за пыньку Родину.
>Интернет нинужен - иди потрогай траву и размножайся.
>Эскапизм и хобби нинужны - топай РАБотать на шестидневку.
>Личный автомобиль нинужен - пиздуй пешком или катайся на трамвае.
Горжусь заботой гойсударства о своих гражданах!
>Вместо доступного личного транспорта
Даун насмотревшийся американского говна закукарекал. Единственное почему ты можешь за минут 10 доехать до любого магаза и сервиса на своей жоповозке - это потому что проектировали их для пешего и общественного транспорта. Если бы их проектировали американские ебанаты архитекторы то тебе бы до ближайшего молла пришлось бы минут 40 ехать по шоссе или в пробках.
да.
Можешь Атомное сердце скачать и подрочить.
Вчера нормальный взлом выложили на рутрекере
У нас пазики в жару включают печку, чтобы мотор не перегрелся.
Так что трамваи > пердящий газенваген
Автоблядок, спок
Все нормальные страны мира развивают общественный транспорт и сокращают количество жоповозок
так ты не в гейропе епт. В рахе общественный транспорт нужен чтобы его возненавидели и пересели на личную жоповозку. Если сейчас бензин будет недоступен для водятлов, транспорт от этого лучше не станет
Ебучие пироги!
Вашингтон на пике.
Хотя там весь трамвай расхуярили еще в 40..50е. Как у нас в 90.. 00х
В америке в крупных городах как раз трамваи и автобусы. Прост америка на 80% состоит из мухосраней и субурбий, поэтому и кажется, что там все на колёсах.
Вашингтон
Ты в каком городе живешь? Максимум какой кондей есть в большинстве трамваев- это открытая форточка
зато в человейниках не жили бы и тачки стоили копейки
От очередного пиздеца лахтажопый снова только выиграл. Да что ты будешь делать.
И на какие деньги?)
Это уже не актульно в современных сша. Дома стоят неподъёмно для молодых и тачки ебанули в цене вместе с бензаком, что в стране без нормального общестивенного транспорта - пиздец.
Так что скоро и до человейников не только в гетто прокетах дойдут.
Мне просто нравится смотреть, как автодебилы страдают. Ничего, бензин закончится и попендуете на трамваях кататься
>не актуально
>сша завтра развалится
250 лет стояла и еще 250 простоит а рашка сдохнет в этом десятилетии
В Члб, у нас новые трамваи. Но даже КТМ-5М3
модифицированные с кондерами ездят.
с чего ты решил что электричество не закончится? тэц типа что богом защены от фламинго? белгородским расскажи как у них с электричеством
А развал то тут причём? Трансформируется как и все во что-то более жизнеспособное. Внезапно при слабеющем баксе и растущих ценах на топливо субурбии бесконечные позволить себе не могут сами американцы.
А продукты как разводить? На грузовых трамваях? Кстати в Питере ходили такие до середины 90х.
Но не пустишь же к каждой пятёрочке трамвайную линию.
В Питере до 90х был грузовой трамвай.
Узлы сети внутригородских трамвайных перевозок распадаются на следующие основные группы отправителей и получателей грузов
Товарные станции вокзалов
Крупнейшие, часто многопрофильные склады, опосредующие движение грузов, реализуемых в порядке оптовой торговли
Предприятия-производители товаров, отправляемых получателям в городе и за его пределами
Предприятия-потребители грузов, поступающих в город извне и реализуемых им либо через промежуточные склады, либо в порядке получения непосредственно на товарных станциях
Грунтоотвалы (элемент инфраструктуры городского хозяйства)
Для работы с этими заказчиками перевозок городская трамвайная сеть прокладывает специальные подъездные пути. Отходя от трамвайных путей общего пользования, эти подъездные пути заходят на территорию соответствующих предприятий, где для грузовых трамваев организуются и оборудуются погрузо-разгрузочной техникой платформы (площадки)
сука тупой мудак общественный транспорт это бюджетная статья расходов чем ты обеспечивать будешь от? посмотри на мамдани че как нормально его программа работает? из нью йорка люди с баблом просто перевозят офисы в другие штаты. соси социалист
>>сша завтра развалится
Сам пукнул, сам ущемился
Почитай самих жителей Пиндостана, которых современный кокпетализм кинул. Ни своей машины, ни своей хаты, живут в одном доме с родаками. Вполне себе сигнал, что нужна более социально-ориентированная политика, только здесь промытыши будут дальше из раза в раз повторять тейки магадебилов, что любая социалка и общественный транспорт = литералли коммунизм.
>Ни своей машины, ни своей хаты, живут в одном доме с родаками.
Недостижимая роскошь для 90% населения России, лул.
Пиздец. Вообще это от местных властей зависит, трамвай штука дорогая, вот и решили оптимизировать. У нас одно время тоже маршруткобесие было, щас без гражданства РФ запретили их водить.
>Вполне себе сигнал, что нужна более социально-ориентированная политика
иди нахуй социалист
Это тот что дефицит бюджета города устранил, оставленный припезднутыми правачками сосавшими члены богачей и вгонявшими город в долг? Страшный человек. Антихрист. Богатеньких холить и освобождать от налогов надо, чтобы все хотели ими стать, а нищих наоборот ебать налогами и пиздить, чтобы никто ими стать не хотел! Так победим.
еще раз социалист откуда бабки будешь брать на социалку? из налогов? нахуй прошел бля
откуда бюджетные деньги возьмешь на свой от? с моих налогов? нахуй пошел
>A. PRODAN
Сук, прочитал как PIDORAN
Трамваи хуевые тк останавливаются перед светофором и поэтому часто на этих светофорах задержки.
Тралики - топ. В новых кондеи заебись работают, нет ДВС, так что места сзади салона не превращаются в филиал василеостровских бань, не шумят и не воняют.
О, ещё один порвачок закукарекал. Неа, все так и остались в Нью-Йорке, потому что это мировой финансовый центр. Никому техасские ебеня нахуй не сдались.
Кстати, почему же такие эффективные добрые дядьки-толстосумы за эти годы так и не создали удобную систему транспорта для жителей города? Есть только старое зассаное метро, с максимально уебанской системой линий.
Уже что постов и никто не запостил боевую картинку.
>, потому что это мировой финансовый центр
лол блять т.е. твоя социальная программа держится на вере что бизнес нахуй не пошлет мамдани из-за повышенных налогов? ну охуеть блять
>откуда бабки будешь брать на социалку? из налогов?
Да
Если обычный Джон платит налоги, пусть платит и дядя толстосум.
>>63047937
Терпи, автоблядская срынкопидараха
>Есть только старое зассаное метро, с максимально уебанской системой линий.
потому что на это надо выделять деньги. откуда? ах да из налогов
>Трамваи хуевые тк останавливаются перед светофором и поэтому часто на этих светофорах задержки.
Зависит от остановок. У нас просто остановки перенесли за светофор.
>Недостижимая роскошь для 90% населения России, лул.
Так в Эрефии такие же эффективные менеджеры поработали. Да, это рыночек, что недоволен?
inb4: щас прибегут идиоты, которые начнут рассказывать, что в совке то жильё, которое выдавали, это неправильное жильё
>пусть платит и дядя толстосум.
дядя толстосум говорит иди нахуй я увожу капитал в другой штат, налоговое бремя ложится на рабочих упс
Бля, пидаран, вот прям верю, что ты миллионер, который с нехуй делать на сосаче под петухевеном сидит.
Ты налоги по-любому платить будешь, хуилка, разница в том на что они пойдут - на развитие общественного транспорта для таких как ты, или в карман дяде Абраму из газпрома
Вера тут причём? Есть опыт. Те у кого бизнес в регионе остаются и платят, т.к. им мало того что дела в нём вести так ещё в целом выгодно чтобы их регион\город развивался.
Те кому поебать где вести бизнес - съёбывают где налогов нет и в экономике региона\городапочти не участвуют. То есть толку от них хуй да нихуя этому городу, потому что ни производств, ни дел они в самом регионе\городе не ведут в вкладываться в него не заинтересованы.
То есть от того что твой дядя толстосум в твоём регионе сидит и налогов не платит адекватных - пользы нет нихуя никому кроме дяди-толстосума и пары чинуш которым он башляет за то чтобы они в грязь втаптывали любые инициативы по обложению его жопы налогами.
чел, ты понимаешь что налоги это ставка которая устанавливает закон, а капитал это бабки которые можно просто перевезти и по итогу штат тупо не получит бабки ПОТОМУ ЧТО КАПИТАЛУ НАХУЙ НЕ НУЖНЫ ПОВЫШЕННЫЕ НАЛОГИ КАПИТУ ИНТЕРЕСНО ДЕЛАТЬ СТОНКСЫ А НЕ ПЛАТИТЬ СОЦИАЛИСТАМ РАДИ ОХУИТЕЛЬНЫХ ПРОГРАММ КОТОРЫЕ БЮДЖЕТ НЕ ТЯНЕТ
Потому что никто в здравом уме не будет из Нью-Йорка уходить, пидоранище. Меньше читай пгхавых агиток, что Нью-Йорк при Мамдани скоро загнётся.
>>63047984
>потому что на это надо выделять деньги. откуда? ах да из налогов
Метро в Нью-Йорке заведуют несколько частных конторок, которые и занимаются его обслуживанием. Причём на отъебись.
Сравни это с московским метро, где чистота, удобство, поезда приезжают менее чем за 5 минут. Если бы его передали в частные руки дяди Абрама, тот бы уже давно всё закрыл и вагоны попилил на металл со словами "Не нравится? Хуй вам, езжайте на авто" (в городе, в котором и без того постоянные пробки)
>Вера тут причём? Есть опыт.
В 70ых уже был опыт. Там през сказал нью йорку пошел нахуй и штат сказал нью йорку пошел нахуй и город пришлось спасать пенсиями простых работяг через профсоюзы
Опять социалисты атланту в штаны говна подложили? Да что ж ты будешь делать?!
Тащемта одна из главных фишек нью-йоркского метро - работа 24/7 - и оборачивается для него же столь плачевным состоянием, потому что не только сами станции, но и пути и все остальное невозможно обслужить без прекращения движения
Там вроде как в некоторых местах до сих пор есть стрелочные переводы которым 100+ лет
Он ещё может удивиться узнав что вся жд в США считай частная у тучи говнокомпашек и поэтому вся разваленная к хуям. Даже ржд покажется сказкой и мечтой.
>>63048028
Хуй с жопой сравнил.
>Хуй с жопой сравнил.
удачи мамдани с повышением налогов. губер штата говорит ненене никаких 2 процента роста боже упаси
>>63048037
>
>Тащемта одна из главных фишек нью-йоркского метро - работа 24/7 - и оборачивается для него же столь плачевным состоянием, потому что не только сами станции, но и пути и все остальное невозможно обслужить без прекращения движения
>Там вроде как в некоторых местах до сих пор есть стрелочные переводы которым 100+ лет
Тем временем Москва: метро работает с половины шестого до часу ночи. За эти четыре с половиной часа производится значительная часть обслуживания. Для тех, кто не успел, ходят ночные маршруты автобусов. Когда какую-то станцию приходится закрыть на техобслуживание, тоже организуются маршруты автобусов на пересадку.
Угараю с америкосов. Вагоны разваливаются, на станциях насрано, зато зато метро 24 часа в сутки работает, а не 20!
иди нахуй москвич
>>63048040
Терпи, замкадная пидараха! Москва сама отлично, кстати, зарабатывает, если ты не в курсе. Так что на говно у себя во дворе жалуйся только своим чинушам, которые весь ваш бюджет потратили на дачи в Монако.
не удивляйся почему регионам поебать на москву когда по ним прилетает
Трамвай - главный признак цивилизации. Город без трамвая (крупный, по крайней мере) - не город, а унылая деревня, днище и позор.
Для меня реальная беда и горе, что нет трамвая в Калуге (город моих предков), Владимире, Тамбове, Костроме и ещё многих десятков российских городов, где обязан быть.
На полном серьёзе, злость, грусть, досада от этого факта!
Мечтаю когда-нибудь стать мега-богачом, накопить сотни миллионов долларов и из своего кармана построить трамвай в Калуге.
Фишка в том что там частники и монополисты считай. И в таком виде выгоднее становится просто урезать расходы и завышать цены, а не улучшать и поддерживать.
Та же железка в США. Вместо того чтобы починить пути и увеличить пропускную способность да получить прибыль, для этого надо будет встать и задержать товарняки, они просто замедляют поезда уже лет 60. Те просто всё медленнее и медленнее едут, чтобы не сойти с рельс, по всё более разъёбанным и кривым путям.
А хули ты им сделаешь, когда они считай монополисты. Обтекай иди.
Проблема в том, что большую часть трамвайных путей демонтировали лет 15-20 назад.
>
>не удивляйся почему регионам поебать на москву когда по ним прилетает
Зато когда у вас пиздец, Москва присылает вам МЧСников и другую помощь. А вы просто неблагодарные скоты.
еще бы блять налоги все себе забираете и губеров назначаете. нахуй москву социалистическое гавно вся страна в говне ради одной ебаной метрополии
У нас раньше тоже были маршрутки, а потом их решили заменить одним крупным перевозчиком. Вышло так себе. Большие автобусы с кондиционерами, оплата на терминале, приложение с картой - очень приятные вещи. Неприятна только катастрофическая нехватка автобусов в час-пик. Раньше я выходил с работы, шел на остановку, стоял минут 5 и садился в маршрутку. Зато потом у меня появилась возможность открыть карту и увидеть, что следующий автобус будет через 25 минут, и что пересадку я буду ждать еще 20. И вот тему, что не будет чуреков за рулем, пару лет соблюдали, а потом забили. Водят они тоже соотвествующе, но теперь уже не небольшую газельку, а довольно жирный ЛиАЗ.
Терпи, порвачок. И да, повторюсь, Москва сама зарабатывает неплохо. Или ты думаешь, что уважаемые бизнесмены будут платить налоги не в Москве, а в твоём Усть-Пердюйске?
Чем она зарабатывает - полно перекладывателей бумажек и эскортниц торгующими очком. Педерация живет с продажи нефти и газа, которые добываются не в москве.
Блять, ДА. У нас в городе трамвай просто разъебали в хлам, я ещё успел попользоваться и это просто кайф был. Причём хоть вагоны были допотопные и пиздец стрёмные, кататься было классно. А главное без ебучих пробок можно было спокойно тихо неспеша добраться до другого района города. А сейчас - нихуя. Маршруты убрали. Ещё и арендованные огромные автобусы от ГАЗа съебались. Остались ебучие пазики. И теперь во всём городе единственный ОТ - это старючие древние душные скотовозки, в которых не то, что кондёра нет, а местами даже пола (просто дырки лол). Бенза тоже нет. То хоть на частных 92 по сотке продавался, а теперь и на них который день пусто. На сетевых очереди пизданутые. Скоро пойдёт прогрев на электровелики, походу.
>Педерация живет с продажи нефти и газа, которые добываются не в москве.
Те самые бизнесмены решили, что платить налоги им лучше в Москве, а не в Усть-Пердюйске. Специалисты, добывающие ресурсы, из Москвы. Без москвичей вы бы сидели дальше на своей голой жопе в деревянных срубах.
>Те самые бизнесмены решили,
которые носят синие свитера. результаты работ бизнесменов можно видеть итт. сначала уничтожили трамваи, довели страну до того что бензин закончился, а теперь предлагают вернуть трамваи думая что электричество не закончится. я же говорю рашка страна ментал дебил, как и любой социалист
Ого, до срынкопидорахи начинает что-то доходить, неужели?
конечно! рашка гавно я это знал с самого детства, когда спросил а почему это налоги которые мы платим идут в москву всем траншем, а не фиксированным федеральным процентом для всех регионов
>Подвижной состав в 5 раз дороже автобуса, виестимость ниже, средняя скорость ниже, содержание дороже в три раза, инвестиции в инфраструктуру дороже на порядок.
Трамвай при грамотном обслуживание хоть 20 лет может служить и даже больше, говноавтобус превращается в хлам за 3-4 года активной эксплуатации из-за вибраций двс. При достаточном пасспотоке трамвай эффективнее автобуса, при правильно спланированной трамвайной линии быстрее и комфортнее. Трамвай - долгосрочная инвестиция и стратегическое планирование, автобус - временный хлам, чуть лучше маршрутки.
Вместимость больше. Длина односекционного ктма 15метров.
Автобуса 10.. 11м. Длина автобуса гармошки 15-16м
>Мечтаю когда-нибудь стать мега-богачом, накопить сотни миллионов долларов и из своего кармана построить трамвай в Калуге.
А я - АЭС на луне.
Трамвай экономичнее еще, потому что едет по рельсам. Меньше сопротивление движению.
Скорость - зависит от путей, на выделение трамвай может и быстрее ехать.
В трамвае комфортнее ехать, автобус то разгоняется то притормаживает, у трамвая как разогнался так и катится до остановки. Так что даже стоя ехать приятнее, чем в автобусе котором тебя мотает туда сюда
Но не удержался.
>>Володин предложил чаще пользоваться его жопой
Надеюсь, депутаты первыми покажут пример и будут ездить на трамваях.
>говноавтобус превращается в хлам за 3-4 года
Бред. В 90е покупали 15-летние автобусы и они добегали до времен нефтяного изобилия. >>63048894
Вместимость трамвая 80+. Автобуса 100+. Тпамай в 2008м стоил 23 млн. Автобус 5. Тролоейбус, для справки, 7.5.
И скорость была прописана в тендерах, так что трамваи официально медленнее.
А про то насколько улица с рельсами дороже улицы без рельс, особенно в старых кварталах - не поверите, лол. Не знаю можно ли еще найти документы в инете за начало 2000х, но приколы с "сохраним трамвай - цена за улицу выросла в 8 раз - да ну его нахуй это реконструкцию," наблюдал лично.
По-хорошему за пропаганду трамваев надо также наказывать как за призывы ко всем остальным способам раздачи денег преступникам.
Он же понимает, что для прокладки новых трамвайных путей придётся ПЕРЕДОЛБИТЬ кучу улиц во множестве городов?
У нас до 2020 года ходили трамваи 1984 года выпуска , судя по шильдику с годом выпуска в салоне на перегородке с кабиной
Кстати я работал водителем трамвая.
Сейчас новые ктм19, как раз в 2020м начали поступать
>Вместимость трамвая 80+. Автобуса 100+.
Tatra T3 (классический): полная вместимость составляет около 115-160 человек при наличии до 20-30 сидячих мест.
МиНиН (Т811): низкопольный вагон вмещает до 159 пассажиров (35 сидячих).
Богатырь (двухсекционный): вместимость до 222 человек, предусматривает 35 сидячих мест.
Витязь: трехсекционный трамвай общей вместимостью от 188 (номинальная) до 320 человек в зависимости от модификации (содержит 53-64 места для сидения).
71-631 (Усть-Катавский вагоностроительный завод): сочлененный вагон вмещает номинально около 188-207 пассажиров (с возможностью полной загрузки более 300 человек).
Это даже не смешно. Ты на трамвае то ездил?
>>63049150
>По-хорошему за пропаганду трамваев надо также наказывать как за призывы ко всем остальным способам раздачи денег преступникам.
По хорошему, нужно наказывать тех кто пролоббировал замену трамваев на говнопазики и маршрутки.
В Екб все ещё ходят чехословацкие трамваи
>У нас до 2020 года ходили трамваи 1984 года выпуска , судя по шильдику с годом выпуска в салоне на перегородке с кабиной
КТМ-5 крепкие. Я тоже видел вагоны под 40кет у нас. Почему ушел?
Жизуха. В студенческие годы поездка в шарагу на другой конец города это было полчаса максимум. Подходишь к остановке, тут же спавнится хач-маршрутка, и мчит тебя по улицам и перекрёсткам на красный свет.
Теперь поездка в то же место это два часа. Час ждёшь автобус, ещё час он плетётся как улитка.
На востребованных направлениях трамваи ездят по два вагона, можно и три сделать. Еще и часто. Это где остались. Давай, соедини два автобуса.
Отдали в пригород, где вообще древние РВЗ6 ходили, рижские, 70годов
>Давай, соедини два автобуса.
Тебе какой вариант больше нравится?
Так смысл трамвая что можно вагонов больше нацеплять если надо, и вот у тебя уже одна единица ОТ везет 300 человек. Трамвай по удобству лучше метро.
А если надо разделить, задницу оторвешь? Трамвай, это масштабируемость. Можно одни пустить, а можно хоть пять вагонов сразу.
Гибко менять количество вагонов в зависимости от сезонного пассажиропотока.
А твои картинки, это редкость на особенных маршрутах. Даблдекер вообще для Лондона придумали с его микроулицами.
В Твери, например. По странному стечению обстоятельств, автобусной компанией в Твери управляет сын бывшего губера Рудени, кореша Вадим Вадимыча
>А если надо разделить
Нахуя?
>Трамвай, это масштабируемость. Можно одни пустить, а можно хоть пять вагонов сразу
Автобус это маштабируемость. Можно маленький пустить, можно большой, в зависимости от загруженности. Цифру маршрута на табло поменял и всё.
>А твои картинки, это редкость
И? Это уже к разговору не относится.
Ну так как, покатался на автобусе с прекрасной масштабируемостью? нормально? Не трясет?
>средняя скорость ниже
Еще б она не была ниже, если ради автодебилов делают светофоры по 120 секунд, чтобы им, бедняжечкам, в пробках слишком долго стоять не приходилось. Вон, давай для примера череповецкий трамвай возьмем, тупо один маршрут от дальнего края города на завод. Ехал бы только с пассажирскими остановками - проезжал бы весь маршрут минут за 15. А так - тут постой 90 секунд, тут еще 100, тут еще 60, потом еще вот тут 90, в итоге поездка из края в край - час с лишним.
Этот менеджер в Засратове уже 10 лет пытается развить трамвай.
В НиНо есть
>В Твери, например. По странному стечению обстоятельств, автобусной компанией в Твери управляет сын бывшего губера Рудени, кореша Вадим Вадимыча
Чудны дела твои, Господи
Наверное, правда совпало
>РВЗ6
Фига музей на колесах, раритет натуральный.
Это буквально троллейбус, но только хуже чем троллейбус.
И в чем разница между твоей "ножкой" и бабкой, нажавшей кнопку на светофоре?
Ого, смотрю ему зашли трамваи после Саратова.
Много автобусов на газу работают.
Идея отличная, но только при условии выделенной полосы, такой, чтобы с авто никак не пересекалось, тогда это аналог метро будет
Сраная это один большой трамвай и этот трамвай будет ехать до нашего конца..
Веселая картинка
>развитие трамвайного движения
>В Твери трамвай вырубили лет 8 назад, сейчас развивают демонтаж рельс на фоне невиданного подорожания металлолома
Ёбните его по пустой башке кто-нибудь!
-Не построил новых линий (спасибо что хоть соединил две старые ветки новыми путями)
-Тупо отобрал тягачи у номерных маршрутов
-Не оптимизировали маршруты номерных
-Не увеличил количество вагонов
-Прихуярил тяжёлые аккумуляторы вместо проводов, которые работают 4 минуты, ровно сколько надо на том новом участке
-Не оптимизировал светофоры
Спасибо что в итоге хотя бы хуже не стало, просто появился маршрут Т, который раньше и так был под названием типо 39+26.
Подробно один юпупер разобрал, искать не буду, сложилось ощущение, что тупо попили бабло на аккумуляторах.
А в том, что светофоров с кнопкой мизер, 99% - сами моргают. Дебил.
>Нет хлеба
>Пусть едят пирожные
Ух бля, лакомка сука.
Сам по себе демонтаж рельс не говорит о том, что не будут восстанавливать трамвай.
Рельсы, которые были - однозначно негодны для дальнейшего использования.
При восстановлении всюду нужно класть новый путь, а на ряде участков - ещё и в другом месте относительно старого.
> В 90е покупали 15-летние автобусы и они добегали до времен нефтяного изобилия
И на ТАЗах по 20-30 лет кто-то ездит.
>Вместимость трамвая 80+. Автобуса 100+
Нет, вместимость нормального трамвая больше чем у автобуса.
>И скорость была прописана в тендерах, так что трамваи официально медленнее
Ну раз докУментах написано, значит так оно и есть. (нет) Трамвай может ехать мало того что быстрее, и быстрее разгонятся, так ещё и миновать ВСЕ светофоры при приоритете, не стоять в пробках, так что средняя маршрутная скорость будет намного выше автобуса. Все это конечно при грамотной трамвайной линии.
>А про то насколько улица с рельсами дороже улицы без рельс
Рельсы не нужно каждый год перекладывать после зимы, в долгосроке дешевле.
Охуенно. А чё ж вы их все позакрывали нахуй, что у нас всего два маршрута осталось?
Троллейбусы самый топ. У нас в городе, например, двадцать лет копают метро, прям в центре в том числе, где статуя Ленина стоит. Это вместо того, что бы с пяток новых троллейбусных маршрутов запустить. Мы не ищем лёгких путей.
Сцепка КТМов в 2 раза больше перевезет чем гармошка, а меньше сцепки из двух или четырехосника вообще нет смысла выпускать на линию.
На 2-м пике - скотовозка какая-то, в которой надо по лестнице карабкаться.
На закрытие линий выделяют бюджетные бабки, твои налоги.
Нихуя себе. Так национал предатели Кац и Варламов 10 с хуем лет были абсолютно правы, просто до засохшего мозжечка Володина дошло только после денацификации НПЗ? А ЕСЛИ ХОХЛЫ ПО ГЕЙ КЛУБУ ЁБНУТ, ВОЛОДИН ЗАГОВОРИТ О ПРИТЕСНЕНИИ ЛГБТ В РОССИИ? ВАШИ СТАВКИ, АНОНЫ
Тупой пиздеж для р. аудитории.
Ну ТЭЦ уже ебут, так что поздно. Они даже на проектировании трамвайных путей не успеют распилить. Скорее пешком ходить придется, вот это вероятнее.
>сократить пробки
занимает 2 полосы дороги из за чего дороги для автомобилей становятся меньше и из за этого создаются пробки.
>снизить вредные выбросы
а электричество откуда берется? на тэц где сжигают газ?
>комфортно перевозить пассажиров
если встал один трамвай, то встали все трамваи. из за разъебанных рельсов трамвай трясет.
>просто до засохшего мозжечка Володина дошло только после денацификации НПЗ?
Володин лет 10 уже как лоббирует трамваи в РФ, в Саратове трамвай реконструируют и строят новые линии под его кураторством.
>занимает 2 полосы дороги из за чего дороги для автомобилей становятся меньше и из за этого создаются пробки.
Лол, классика. Нет, пробки создаются автомобилями при любом количестве полос. См. америку и их развязки. Чем больше полос сделаешь, тем больше пробок будет.
>а электричество откуда берется? на тэц где сжигают газ?
От ГЭС, АЭС, да даже ТЭЦ на газе дает несоизмеримо меньше количество выбросов, чем машинки на бензине.
> См. америку и их развязки.
Р. не америка. Вот сначала постройте эти развязки. Р. стоит в пробках без развязок, дополнительных мостов и на двухполосных дорогах на выездах из городов. Как какие нибудь мумбаи и калькутта (ну метрополия одна и та же, хули)
Вы долбоебы пертиксы наслушались шлемастых урбанистов, которые вам перевели на р. набульк западный дискурс, который к условиям Р. никак не относится. Это каргокульт
Похожая ситуация с парковками - под 9 эт брежневками 4 стихийных машиноместа на 1 подъезд, никто ничего не расширит. Сейчас еще активнее стали штрафовать за парковку на газоне-пустыре. Человейники 40 этажей тоже строятся под дикий дефицит парковок. Что скажут лахтопидарье? СКОЛЬКО МАШИН ПОНАПОКУПАЛИ ПРОЙТИ НЕГДЕ, ХОРОШО ЖИВЕМ
>от сначала постройте эти развязки. Р. стоит в пробках без развязок
Построили в Москве развязки, пробок меньше не стало.
>который к условиям Р. никак не относится.
Климат не тот, свой особый путь, лол.
>никто ничего не расширит
Никто тебе не будет ничего расширять для складирования твоего сраного ведра.
>Сейчас еще активнее стали штрафовать за парковку на газоне-пустыре
Нехуй ставить свое помойное ведро на газоне-пустыре, арендуешь парковочное место, покупаешь гараж или место в подземной парковке и проблем никаких нет.
Электробусы лучше
Но я понимаю этого чинушу
На таких проектах можно до хуя бабла попилить
>Электробусы лучше
Не лучше, а хуже буквально всего. Говна кусок в два раза дороже тролоейбуса, дохнущее зимой и отапливающееся дизелем, со сроком эксплуатации года 3, пока говноаккумуляторы не сдохнут окончательно. А заменить их - это половина стоимости этого ведра.
>На таких проектах можно до хуя бабла попилить
Бабла как раз попил собакин на уничтожение троллейбуса в Москве, и замене его на уебищные говноэлектробусы.
Бля, ну умен! Ну разумист!! Осталось тока трамваи найти в Чусовом.
>свой особый путь, лол.
Что ты лолкаешь, петушара? Да, свой путь. Нихуя не строить новых дорог, развязок, (пардон, кроме мааааасквы) на сдачу через шлемазлов долбить идею, что это р. сами виноваты, а коляски, бесплатные клоуны и малолетние хуесосики подсосики своих протыков разнесут в каждый уголок такую очень мудреную мыслю.
>Да, свой путь
Сдохни, животное. Дороги и развязки как раз строят с нулевых, во многих городах, попутно уничтожая трамвайные и троллейбусные сети.
А еще надои чугуна увеличиваются, россия догоняет португалию и сестра на скорой вставляет во многих квартирах пластиковые окна, подзалупыш трехкопеечный.
Понаберут домоседов пиздабодов и они тут фентези рассказывают, аони ещё удивляются, почему над ними смеются, хотя они вроде честно по методичке шпарят
Выдыхай, скотина обоссаная. Ни первого, ни второго факта ты не в состояние опровергнуть, тебе осается только визжать.
Для того, чтобы развозить продукты и прочие грузы, нужно 1-2% от текущего уровня автомобилей. 99-98% это частное владение жоповозкой, которое никакого отношения к развозу продуктов не имеет.
Частное владение жоровозкой в городе должно быть или полностью запрещено, или сильно обложено налогами (плата за въезд, дорогая парковка, быстрое лишение прав при малейшмх нарушениях) из-за огромного ущерб, который жоповозки наносят городу, начиная от шумового загрязнения (сами по себе города тихие, это жоповозки шумят) и заканчивая вызывающими рак выхлопами с микропластиком, образующимся от трения шин.
Автомобиль это клоп на теле города.
> Председатель Госдумы предложил сделать развитие трамвайного движения приоритетом для крупных городов
В моём днищем дновгороде с начала нулевых трамвайная сеть сократилась раза в три, да ещё и стала изолированной по районам. В соседнем городе Дуст трамвай вообще порезали на чермет. Охуенно Володин спохватился, да.
Так он по факту всё сказал. Если у тебя в городе ездят только древние вёдра, это проблема нищего города, из которого налоги в центр утекают.
Трамвай это круто, экологично, удобно и быстро.
Ну дк додики, лол и часто даже не город виноват. Сначала с трамваев на автобусе без выделенок, потом вообще на маршрутки частные. Всё из-за пиздинга, недофинонсирования и идиотизма.
>Трамвай это круто, экологично, удобно и быстро.
Не удобно и не быстро. Экологию трамваи не спасут, и даже не улучшат на 0.01%, просто куски говна которые занимают место на дороге.
>наверное пробки были бы в разы хуже, т.к. улицы без путей стали раза в два шире
Ширина улиц не уменьшает количество пробок, а вот трамвай идущий по выделенной линии, с автоматическими зелеными светофорами, пробки как раз уменьшает, или как минимум дает качественную альтернативу.
>Но в нынешних реалиях от этих путей только хуже было бы.
Стали помойкой с транспортом уровня райцентра и разумеется только выиграли!
Они ещё и на обочинах место занимают и на площадках перед домом.
>а вот трамвай идущий по выделенной линии, с автоматическими зелеными светофорами
У нас нет таких технологий, и трамваи всем только мешают, занимают место на проезжей части.
>Ширина улиц не уменьшает количество пробок
Охуительные истории, ну и строили бы все улицы с однополосными дорогами тогда, вот бы все охуели что пробок больше не стало, зато сколько асфальта сэкономили...
>У нас нет таких технологий, и трамваи всем только мешают, занимают место на проезжей части.
Такие технологии есть, это не старлинк.
>Охуительные истории, ну и строили бы все улицы с однополосными дорогами тогда, вот бы все охуели что пробок больше не стало, зато сколько асфальта сэкономили...
Неважно сколько полос ты построишь, но мафынки не поедут и будут стоять в пробках. Это называется индуцированный спрос. А также узость бутолчных горлошек, места, где полос будет меньше.
>микропластиком, образующимся от трения шин
французы кстати ебанулись и запихивают шины в рельсовый транспорт, а еще и продают это идею по всему миру
>просто куски говна которые занимают место на дороге.
>>63054420
>Они ещё и на обочинах место занимают и на площадках перед домом.
Да, жоповозки заебали, все дворы ими уставлены.
>и трамваи всем только мешают,
Мне не мешают, отучайся за всех говорить.
>ещё про велодорожки услышать
недавно кто то из властителей про это кукарекал, мол ставим приоритет в этом году - велодорожки!
https://www.thecityreporter.nyc/2026/05/12/124-billion-mamdani-budget-leaves-city-reserves-intact/
https://time.com/article/2026/05/13/zohran-mamdani-new-york-city-deficit-budget-funding/
Мужик закрыл 12 лярдов дифицита Нью Йорка, получив 8 и 4 лярда сторонней помощи. Не реформами
ты из самары что ле? там не станция дурик, на той стройплощадке зогоняют в метро-трубы технику и строй материалы.
ESHRE: Воздействие загрязненного воздуха способно негативно влиять на мужскую фертильность
Оказалось, что воздействие смеси загрязнителей связано с 39 изменениями в метилировании ДНК. Наибольшее влияние оказали озон и диоксид азота. Особенно исследователей заинтересовали изменения в гене GNAS, который ранее связывали со снижением качества спермы и нарушениями раннего развития эмбриона. По мнению авторов, такие изменения могут объяснять, почему загрязнение воздуха ассоциируется с проблемами зачатия.
https://lenta.ru/news/2026/07/07/raskryt-neozhidannyy-faktor-uhudsheniya-kachestva-spermy/
Диоксид азота (NO2) — это высокотоксичный газ красновато-бурого цвета с резким удушливым запахом. Относится ко второму классу опасности. Основные источники — выбросы автотранспорта и сжигание ископаемого топлива. Газ раздражает дыхательные пути и способствует образованию смога.
Такие дела. Чё с бричками будем делать пацаны, предлагайте вариантики.
непопулярная и подсудная тема, но в нашей стране срочная служба наносит огромный удар по фертильной способности мужчин.
А так да, у тебя актуальная новейшая инфа, так оценивать фертильность начали считай только вчера.
>Чё с бричками будем делать пацаны, предлагайте вариантики
Из всех вариантов передвижения самый полезный это велики.
Да толку с такими маршрутами из ниоткуда в никуда, еще по старым совковым планам, где заводы были, сейчас там склады или заброшки. Трамваи надо делать с нуля, от спальников до метро, туда обратно быстро.
Это модет быть ответом, почему в развитых странах население вымирает и почему в городах плодятся хуже, чем в деревнях.
Может*
ну стресс, шум, плохая еда, малоподвижный образ жизни, тоже негативно влияют на качество спермы.