Луж масляных под мопедом нет, прям каплями с него не капает, по лету и осени смотрел, местами потело, сопливило, но не прям жестко, сейчас все в грязи и воде, надо ждать сухой погоды и отмывать мотор.
Так вот, вопрос, может ли маспо в таких количествах уходить на угар? Записал как газирую в отсечку, сам ничего особо криминального по сизому дыму не заметил
хотя не видно нихуя
снимай лутшее
Можно снять так, чтобы в кадре был мопед и сзади него ещё столько же пустого места, если дым есть - он будет лучше виден не сразу у трубы, а в метре от неё например
Настоящий гомоциклист?
>>385665
Да там ничего собственно и невидно, только чернухи немного высирает на самых высоких оборотах, это к карбу вопросы.
Мне сказали на угар нидолжно жрать, как станет сухо, буду мыть и смотреть, чо каво
Если бы у тебя на угар уходило литр на 2500 км, ты бы дымил как 2т
Вот, но при этом масляных луж прям под скутом не видно на машине как-то сломали один болт на лобовине при замене цепи грм и я знаю, как выглядит свежая лужа масла
хз куда девается, жду сухой погоды кароч
Может быть ты просто масла слишком мало заливаешь? У меня тоже, когда заливаю новое масло, сначала уровень на середине, а потом мот постоит полдня, масло растечется везде и еще чуть ли не литор добавлять приходится. Но после этого как правило масло никуда не уходит да и куда ему деться с пробегами по 5к за 3 сезона
1. Начни вести дневник: точно измеряй на каком пробеге и сколько заливал, и до какой отметки поднялся уровень в итоге.
2. Попробуй положить под скут чистые картонки и оставить так на ночь.
3. По фразе "%модельнейм% жрет масло" не пробовал гуглить? Может это нормальный расход?
>Может быть ты просто масла слишком мало заливаешь?
два литра по мануалу, до замены тоже уходило
>1. Начни вести дневник: точно измеряй на каком пробеге и сколько заливал, и до какой отметки поднялся уровень в итоге.
Ну прям вести дневник это жоска, я просто скинул одометр и залил сегодня до максимума, покатаюсь несколько дней, прикину, за сколько км уходит уровень
>2. Попробуй положить под скут чистые картонки и оставить так на ночь.
Идея, но надо дождаться сухой погоды, а то сейчас после покатушек с него вода может час капать
>3. По фразе "%модельнейм% жрет масло" не пробовал гуглить? Может это нормальный расход?
Гуглил, старые бургманы и скаи жрут рандомно, то ничего не жрут, то как начнут жрать, все грешат на цпг, но у меня нидымит!
Дренаж в коробе воздухофильтра в масле был, сегодня разбирал частнично пластик и смотрел, протер, тоже посмотрю через время - засрет или нет. Думаю, возможно через сапун тоннами гонит? Можно снять багажный короб и под ним будет трубка сапуна, но не сомневаюсь, что я так добраться смогу до вентиляции картера полноценно
Держу, а ещё кому-то может поможет:
Замерять масло лучше на горячую, т.к. при замере уровня щупом, в густом холодном масле он может продавить "ямку" и в итоге показать меньше, чем есть на самом деле.
Замерять нужно на ровной поверхности, на центральной подножке, крены очень сильно искажают уровень на щупе, продольный наклон поменьше, но тоже оказывает влияние
При переливе масла начинает жестко закидывать через сапун в короб воздушного фильтра
Если замеры делать некорректно - можно прийти к выводу, что масла на угар уходит сильно больше, чем есть на самом деле
>в густом холодном масле он может продавить "ямку"
Ты там это, поддон паяльной лампой прогреть не забудь. А то как на таком пластилина двигатель будет работать.
Ну я хуй знает, если там щуп ямку может сделать - явно не масло.
>Замерять масло лучше на горячую, т.к. при замере уровня щупом, в густом холодном масле он может продавить "ямку" и в итоге показать меньше, чем есть на самом деле
Ты ебанутый!
На горячем двигле (после того как он поработал) наоборот масло растекается по всяким каналам-хуялам и уровень покажет меньше, чем есть на самом деле.
А чтобы щуп сделал ямку в масле, на улице должно быть -40 хотя бы.
>>392002
Долбоебы, режим проверки масла указан в мануале. На разных мотоциклах он разный, толку сравнивать всех под одну гребенку?
>Ты ебанутый!
Да!
>На горячем двигле (после того как он поработал) наоборот масло растекается по всяким каналам-хуялам и уровень покажет меньше, чем есть на самом деле.
Нет!
Это установлено опытным путем и щуп на скае на горячую показывает уровень выше, чем на холодную, нужно лишь пару минут подождать, чтобы с башки в катер стекло
>>392111
пик для тебя, даже в воде можно получить такой эффект, но в меньшем объеме, в густом масле - гораздо проще
>Это установлено опытным путем и щуп на скае на горячую показывает уровень выше, чем на холодную
Ну а у меня было наоборот на всех машинах и мотоциклах.
>>392127
>даже в воде можно получить такой эффект
Глубина этих "ямок" составляет ебанные доли миллиметра, оценка по щупу слишком грубая чтобы на нее хоть как-то влияло поверхностное натяжение.
>пик для тебя
На пике эффект поверхностного натяжения. Если ты опустишь щуп в воду, то вода наоборот по нему поднимется за счёт эффекта смачивания, и получишь обратный эффект твоей "ямы".
>Ну а у меня было наоборот на всех машинах и мотоциклах.
А у меня вот так оказалось и из-за этого я перелил несколько раз маспо, его выпердело в воздухан и уровень снова падал, я снова доливал - он снова выпердывал, доводя расход масла до половины литра на пару сотен км, пока не стал правильно замерять
И на форде тоже на горячую больше показывает, чем на холодную, но там тоже ебля с щупом и если машина чуть криво стоит - сильно искажает
Не знаю к чему это. На пике, я так понимаю, слева что-то типа воды, а справа – ртути? Капиллярный эффект связан со смачиванием и поверхностным натяжение, но он нам не нужен. Ты уровень масла не капилляром меряешь.
А смачиваемость у масла... я кстати хз, но по идее должна быть высокой.
>я перелил несколько раз маспо, его выпердело в воздухан и уровень снова падал, я снова доливал - он снова выпердывал, доводя расход масла до половины литра на пару сотен км
Это уже даже не смешно. Тупость залупского масштаба.
Гм. У меня в мануале написано "Уровень масла зависит от его температуры. Чем выше температура, тем выше уровень масла в масляном картере". Видимо, в этом плане этот ебанутый прав.
Ну так все правильно, масло как и любая жидкость расширяется при повышении температуры. Суть в том, что оно должно все стечь в картер перед измерением уровня. Иначе ты намеряешь хуйню.
Впрочем я был неправ, чекнул мануал на машину и мот - везде написано что мерить надо на прогретом двигателе, но для машины надо подождать 5 минут чтобы уровень масла стабилизировался (а для мота написано "несколько минут" без конкретной цифры).
>масло как и любая жидкость расширяется при повышении температуры
Мне не казалось, что оно расширяется настолько, что это окажет существенное влияние на такой грубый замер уровня, и когда от min до max ещё минимум пол-литра поместится. Впрочем, может и окажет.
>надо подождать 5 минут чтобы уровень масла стабилизировался
Кстати, в мануале с моего скрина про "подождать перед замером" вообще ничего нет. Но в каком-то другом тоже читал, что надо.
>>392167
По итогу вы два мотодебила соснули а тот челик оказался прав, лол
В части, что надо мерять на горячую. Но ебанутым я называл за "ямку" и принесённые картинки не по теме.
Может у него специальный несмачиваемый щуп? Думал об этом*
Вот с этой "ямкой" я тоже угарнул, как буд-то додик писал, они на такую мелочную хуету любят внимание обращать
По теме, у самого Агуста F4 RR масло (Eni) жрёт как не в себя, но при этом нет никаких утечек и сизого дыма нет + движок по звуку работает без перебоев и во время езды всё заебись. Грешу что это из за больших оборотов так как езжу почти всё время по симферопольке 200+ при лайтовом трафике
хотя дилер говорит что поджирать никак не должно...
Я не шарю за поджирание масла. У меня ни один мот не поджирал (sv650s, два cbr600rr, сейчас s1000rr).
По трассе катаю крейсерскую 200-210 – но это по оборотам хуйня получается. На 280 км/ч – где-то 12к оборотов. А красная ~14 500. Т.е. даже на 280 есть запас.
Сейчас, кстати, у меня масла или по верхней границе залито, или даже выше. Доберусь на выходных до мота, аккумулирую все знания полученные в треде и проверю)
>Я не шарю за поджирание масла. У меня ни один мот не поджирал (sv650s, два cbr600rr, сейчас s1000rr).
>По трассе катаю крейсерскую 200-210 – но это по оборотам хуйня получается. На 280 км/ч – где-то 12к оборотов. А красная ~14 500. Т.е. даже на 280 есть запас.
Да такая же хуйня с оборотами, единственное когда загорается желтый блинкер это 290, красный я увидел только на 310 по оборотам хз сколько это было, где то 12-13к но суть в том, что явно жор из за таких вот оборотов, видимо нужно кольца на поршнях поменять, либо масло съёмные колпачки поменять, либо масло Eni на что то другое поменять. Хуй короче знает
>Сейчас, кстати, у меня масла или по верхней границе залито
Но у тебя же окошко для проверки маспа, а не щуп
Что это меняет? Кружок нарисованный в окошке на холодную, вроде, был заполнен полностью. Но из границ самого окошка не выходило.
Я тогда мельком посмотрел, что масла достаточно и забил хуй.
У тебя центральная подножка или боковая?
Просто если без центральной смотреть - уровень не слабо так рандомайзится, хотя разницу в половину уровня должно быть заметно конеш
Боковая. Как правило, прошу кого-нибудь подержать мотоцикл ровно. Ну, и поверхность более-менее ровную выбираю
Подержать мот за руль и нагнуться к окошку не? Перепись даунов итт.
Прекрасное дополнение к ямам в пластилиновом масле и барабаной абс
Вы не понимаете, нужно читать между строк.
>прошу кого-нибудь
>Подержать и нагнуться
Нихуя ты гибкий, у меня вот не получается так, максимум могу сесть и через отражение в экране телефона че-то увидеть, но т.к. у меня мот легкий - я просто его с подножки тяну на себя, сидя на кортах, чтобы он ровно стоял +- и смотрю в окошко
То ли у тебя окошко как-то сложно расположено, то ли ты калич какой-то.
Я тоже не такой смелый-ловкий-умелый. Может ещё если меня кто-то страховал, то попробовал, но нахуя тогда мучиться. Тем более, что на SRR смотровое окно слева и мот толкаешь от подножки. На CBR справа, но смотришь через маленькую бойницу в пластике в недра мотоцикла, т.е. ебало надо ровно напротив смотрового окна у земли расположить.
Я мимокрок и не знаю, насколько оно сложно на капотированных мотах, но на своем вообще не вижу проблемы сесть на корты и глянуть окошко на крышке сцепления, пока байк с минимальными усилиями стоит в балансе.
Очередной залупыш не в состоянии свой же мопед удержать. ВЫ НЕ ПОНИМАЕТЕ ЭТО ДРУГОЕ
Приклони колено перед движком, держу мопед правой рукой за ручку газа, можешь еще тормоз выжать.
Не так понял просто, прочитал как сидя на мотоцикле смотреть в это окошко
>>392251
Да просто на корты сажусь перед ним и тяну за раму, руль даже не трогаю
У - удобство. Вообще хейчу все эти окошки, даже удобные, ибо не особо они информативны. Щупы топ, раньше было лучше.
третий год на гомосакере с окном
>не особо они информативны
Минимум, максимум, твой уровень. Не надо ничего откручивать, закручивать, протирать, туда-сюда дрочить. Или ты шиз с окр?
Штобы получить нужный уровень, нужно соблюсти некоторые ритуалы. Например, если я оставлю пердуху на боковой, а не на центральной, после остывания там хуй пойми что показывает, как ты пердуху не теребонькай. А если завести и заглушить, придется ждать, пока маслище опадет. Со щупом я просто ставил ровно и проверял.
У меня еще не было техники, в которой надо было смотреть на холодную. Везды было: прогреть до рабочей температуры, заглушить, 3-5 минут подождать и замерить.
Ну так это ебанизм, на самом деле. Со щупом ты просто берешь и чекаешь, а с окном изволь станцевать ритуальные танцы, подождать, отсосать у Одина или Хирохито, не забыв 3.5 поклона.
Всякое бывает. Пикрил 1 - выдержка из мануала "холодного" мота.
>>392268
Ну да, ведь ритуалов включить-подождать-посчитать-подставить определенным углом-воткнуть-обтереть-воткнуть еще раз у мотоциклов с щупом не бывает вообще, ага. Ой падажжи, или бывает - пикрил 2.
>>392261
Вот этому пидору две канистры мотюля. Смотровое окошко куда более удобно и практично, если нет необходимости нюхать-дегустировать масло.
>ритуалов включить-подождать-посчитать-подставить определенным углом-воткнуть-обтереть-воткнуть еще раз у мотоциклов с щупом не бывает вообще
Очевидно, что они есть. Но щуп всегда позволял просто запомнить, сколько было при замене и на холодную, а потом тупо сравнивать с этим. Оконце же не позволяет вообще нихуя. Если не соблюдать ритуалы, там тупо рандомный уровень.
Всё то же самое надо делать и со щупом. Говоря про "технику" я имел и коробки ввиду. А там как пынямаешь - щуп.
>>392271
>Всякое бывает. Пикрил 1 - выдержка из мануала "холодного" мота.
Да я верю, просто после четврёх немецких коробок и двух епонских мотов - ка уже говорил, везде надо было мерить на рабочей тенпературе.
Что за бред. На окошке точно так же минимум и максимум, замеряй хоть усрись. Щупошизик совсем обезумел.
>На окошке точно так же минимум и максимум
А в самом окошке у тебя может быть какая-то хуятина вместо реального уровня, тому що оно вот так вот в емкость за стеклом натекло, остывая, и хуй ты что с этим сделаешь, если не запустишь мотор по новой и не дашь стечь именно в необходимом для мониторинга маслища положении. Вот только тогда получается реальный уровень. Это, тащемта, далеко далеко не на всех окончатых моторах так, но я не ебу, от чего это зависит. На одних пердухах с оконцами все в реальном времени мониторится при любых условиях, а на других емкость за оконцем будто отдельной от картера жизнью живет.
Ты дурачок или как? У меня на 4 коробках со щупом, всем надо было дать остыть и стечь. Щуп не гарантирует ничего, кроме дергания его туда сюда и его же протирания тряпочкой.
Еще раз: ты заливаешь, допустим, 2.5 литра маслища, даешь поработать, остыть, потом чекаешь уровень на холодную. Запоминаешь и пляшешь от него. Можно приходить утром, чекать до запуска и в хуй не дуть. Мне нравилось. Свои оконцепроблемы выше описал. Уже не так нраица.
>Можно приходить утром, чекать до запуска и в хуй не дуть
Так а чем это отличается от окошка, кроме необходимости что-то выкручивать-обтирать-вставлятьноневкручивать? Или ритуалы щупа - это другое? Просто странное копротивление между выбором +/- одинаковых вариантов, не пойму причин для такого религиозного копротивления.
>если не запустишь мотор по новой и не дашь стечь именно в необходимом для мониторинга маслища положении
А это ты какую-то тупую хуйню написал. Или тупую хуйню напроектировали конкретно в твоем мотоцикле и у тебя теперь травма.
Окошко у меня на холодную показывает исключительную хуйню, если гопед был оставлен на ночь на боковой, а потом поставлен как надо.
>Или тупую хуйню напроектировали конкретно в твоем мотоцикле
Клятi японцi. Сам к этому склоняюсь, на самом деле, ибо встречал и нормальные окошки.
>Окошко у меня на холодную показывает исключительную хуйню
Может ты просто хуево смотришь, пёс?
>Сейчас, кстати, у меня масла или по верхней границе залито, или даже выше. Доберусь на выходных до мота, аккумулирую все знания полученные в треде и проверю)
Посмотрел. Кажется, один хуй. То, что масло расширяется, по-моему, компенсируется, что его раскидывает по двигателю и не совсем всё стекает через 3-5 минут.
Либо его количество просто уменьшилось с прошлого измерения.
С Рей Аянами.
Наклеить только лицо — всегда можно отмазаться, что у неё есть хуй, но он находится где-то под дорогой
>Только с анимешной девочкой.
Да!
Я из-за этого вашего фурикури гомоциклистом и стал, в итоге. Лучше бы смотрел сериалы про ментов и не выебывался.
Ну хорошо хоть не басистом или огромным человекоподобным роботом. В сущности, ты выбрал самый приемлемый вариант.
Она ещё и прыщеблящь? моё почтение
Нахуй её тогда. Продолжу хранить верность своей вайфу, которая пользуется убунтой и matplotlib.pyplot
Че за акции? Нихуя не понимаю иероглифы эти, куда деньги нести?
у тебя мопед 2т кретин