А то Kayo можно, чому мне низзя.
Объект: Мелкострада 2005 года, чОрная кожанная но не Dark
На ней есть заводские глушители Termignoni, 2x320mm тормозные диски, APC проскальзывающее сцепление, инжекторный Decmoduo 2-клапанный двигатель воздушного охлаждения (61лс, 54 н*м), подогрев ручек https://2ch.hk/mo/res/318703.html , подогрев жопы https://2ch.hk/mo/res/320591.html, колесо в хуйваманеэндгнейме https://2ch.hk/mo/res/307205.html и хлебницаТМ
В этом треде я ковыряю свою некроту онлайн, а затоновая секта злорадствует, что на некроте нельзя просто взять и поехать.
Let the srutch begin!
Ты как будто я сам в грядущем времени, создающий тред о гипермотарде. Читаю и аж слеза наворачивается от ностальгии.
Нет смысла лезть далеко в историю - мотоцикл примерно в состоянии средней некроты. Так что пущай отсчёт начнется с последней замены жиж.
На прошлых выходных поменял масло, фильтр, свечи, и тормозуху. Не менял воздушный фильтр и ремни (их срок ещё не подошёл). Тормозуху в бачке сцепления тоже не менял - походит ещё.
Показывал уже, но продублирую - свечу горизонтального цилиндра и магнит маслянной пробки. А также неоригинальный масляный фильтр, который оказался длиннее оригинального и теперь торчит вниз. Наверное, поменяю.
Чтобы её выкрутить, требуется снять приёмную трубу выхлопной системы горизонтального цилиндра. Я раньше сцал это делать, так как гайки со шпильками выглядили ненадёжно, но в этот раз я заранее купил оригинальные выхлопные гайки и рискнул.
На сеточке нпшлись единичные алюминиевые чешуйки.
Как вы уже знаете, одна из шпилек свернулась при откручивании. А купить шпильки я не догадался (вообще их всегда надо покупать - я давно это заметил. Когда новые шпильки есть, старые не ломаются).
Короче прикрутил трубу на 1 шпильку и с жутким подсиранием попердел домой
Что за шиза с этой сеточкой? Почему на японских никогда не надо их чистить?
Кстати, весь этот срезанный металл, который стружка, можно заменить супротеком. Там умные молекулы.
>Чтобы её выкрутить, требуется снять приёмную трубу выхлопной системы
аххах блядж найс макаронники тролят у пиндосов наверн научились на ивралете круз ебаный теплообменик - прокладки подыхать любят и антифриз начинает в масло ебашить там тоже чтобы поменять пару прокладок надо всю выхлопную снять а чтобы ее снять надо кандюк частично демантировать - ебаные дегенераты
как заебись у меня на матарошке - нада масло слить с лева болт выкрути и сливай надо эту сетку почистить с права с низу залупу типа чашки открути если лень крутить первый болт то крути чашку с сеткой заодно и масло поменяеш
>>350920
технически эта сетка для того чтобы крупная залупа на шестерни маслонасоса не попала и не переломала их
у пиздоглазов система отстойников скорей всего - там это дерьмо постоянно тасуеца никуда особо не летая а при замене масла сливаеца и сетку чистить не надо
>>350923
хуекулы - молибденчиг и прочий сюпротек не про эти движки - там сцепление и коробка одним и темже маслом что и двиг омываеца - если туда накапать этих вумных малекул то счепление начшет пробуксовывать
Ну значит надо ему туда сцепление другое приделать. С тяжа например, сухое. Если урал тянет, то и на этом не провернется. Оно же годами ходит, без всякого обслуживания, и масло можно будет заливать с присадками. И маховик тяжелый, будет с низов тянуть нормально.
к жёппе себе сцепление от тяжа приделай чтобы гавно не вываливалось пидр но походу даже от урала маховик со свистом там проскальзывать будет
Какой же он всратый, просто пиздец
>Какой же он всратый
Зато можно оставлять где угодно - никто не хочет присесть/сфоткаться!
этот пидорский моторошный клюв ппятушиный - игнорируем пятуха
>игнорируем
Т.е. пишем в тред, срём смешными гифками, обсуждаем, раздуваем. Давай, сладкий, ещё немного игнора и мы дотянем до бамплимита!
Ну уж нет мотоанончик. Была у меня мульта в этой будке, только 1100. Два раза за сезон отъёбывала вилка переключения передач. Хер знает из чего она сделана, и ногой я не бью как паралитик тоже. Благо была на гарантии, хотя такое чувство, что в спортхите на Сколкова до моего мопеда, чинили только восходы. Смысла в 650 вообще не вижу, продавай, пока она тебя не схавала.
Петушиного клюва на этой мульте увы нет. Если бы у меня было чувство стиля / вкус, я может быть даже приколхозил б к ней клюв от гипера или мульта посвежее, лол. Естественно, не покупая его за полную цену.
>>351382
>Два раза за сезон отъёбывала вилка переключения передач
Хз, я на этой хрущу коробкой и так и сяк, всё никак не отъебнёт. Сколько у твоей был пробег?
>Смысла в 650 вообще не вижу, продавай
Нет, твёрдо и чотко. Может я её закорчую, если надоест. Но сдохнет она подо мной скорее всего.
Когда брал, выбирал между 1000 и 620, разница в цене была +/- в комплект резины. Литор хотелось канеш, но литровая чуть выше и чуть тяжелее, а эта прям как мопед. Сел и поехал. В общем, выбор по конфорту. Хотя после сибихи тоже казалась высокой первые два дня лол
А, еще на литровой был пробег х2 больше, состояние поношеннее и стандартный глушак. У этой Termingnoni, звук благороднее прямо, но не громче. Доставляет.
Есть ли на свте более ублюдочный мотоцикл? Выглядит как будто Петрович из пошарился в гараже, сгонял на помойку и сварганил из того что нашел подобие мотоцикла, потом его дружбаны-алконафты оценили талант и подогнали бак, сидушку и морду от какого-то спорта, на котором Васек, Любкин сын убился в городе своем прошлым летом. Недостающий пластик захуярили из монтажной пены, зашкурили, покрасили из баллончика и пушка-гонка готова, все шмары на селе вечером обсуждали, какой Петрович мущщина на мотоцикле.
>Может я её закорчую, если надоест
В гипермотард корчуй.
>>351404
Нормальный мотоцикл. Морда немного странная, но не уродливая. Хотя, есть в мире шизики, которые и гуся 1200 и флукегехаймер 1300 считают уродливым, хотя они прекрасны. Это не лечится, к сожалению.
>Есть ли на свте более ублюдочный мотоцикл?
>>351406
>Морда немного странная,
Просто он немного нефотогеничный. Вживую всратым не выглядит ну или я уже привык просто
>В гипермотард корчуй.
Пока не надоела ещё. Да и гипер проще и дешевле купить, чем из этого делать (в гипер обычно литоры корчуют)
>нефотогеничный
Самобытный, бвехех!
Не надо корчевать и строить гипомотарды, у тебя ж даже еще пробег мелкий и вообще довольно оригинальное состояние. Разъебать мопед и вынужденно делать нейкед всегда успеешь.
А что там корчевать? Год жопу делаешь, год колеса, два года бак, еще годик руль и седло. Все.
>Не надо корчевать
Да никто ничего не корчует, спок. Я сказал это ГИПОтетически
Так что, у нас воображаемый гипомотард на доске появится?
У меня вообще-то уже целый воображаемый мотопарк. К слову.
Закончилось на сломаной шпильке. >>350913
Заехал в магаз, нужной М8х30 шпильки не было, купил М8х40.
В гарике выкрутил обломок шпильки специнструментом (это тоже писал уже) и тут понял, что новую-то шпильку оставил дома. Подумал, что так даже лучше, всё равно неправильная. Порылся по коробочкам, нашёл подходящий болт, и вкрутил (временно).
Лень писать долго и длинно.
Короче я купил цепь и новые звезды, которые меньше оригинала.
Так как в колёсоколхозинге я выяснил, что не бывает задней звезды крупнее чем моя, решил уменьшить переднюю. Аж на джва зуба. А заднюю подобрал такую, чтобы оригинальное соотношение сохранилось. Так как у меня будет выбор - штатное колесо с малой звездой на каждый день, и запасное колесо с "большой" звездой на всякий случай
Не понятно было лишь одно: а не будет ли цепь слишком тереться по слайдеру на маятнике, раз звезды меньше? Тут покажет только эксперимент. Вроде бы, выглядит нормально.
Естественно я не мог удержаться, чтобы не потестить сразу же соотношение "-2 зуба на ведущей и стоковая ведомая". Потом расскажу и про ето.
Вспомнил, что меня ещё вымораживало. Поскольку в зеркалах поворотники, то трубка полая и в ней провод. Так вот металл там настолько тонкий, что когда ехал по новой риге 180-200 до Волоколамска. Первое зеркало отломилось около гайки у Истры, второе через минут 15 около конечной точки маршрута. Так я лишился поворотников
Хорошо, что 620-ка не едет 200.
Хотя когда я китайские лопухи прихерачил, 120+ зеркала начинали эпилептически дрожать - лопухи прямо в них поток отсекали. Пропердел как-кто 600+км за день с таким издевательством над зеркалами, и нихуя не отломалось. Да я и ронял мот на обе стороны, бился зеркалами о земельку сырую, всё похуй.
Лет 10 назад, когда Мультистраду на гарантии с пробегом 2500 можно было взять за 320000
А я такого красавца почти каждый день у дома вижу.
>>351648
Да, Lifan сделал красивый мотоцикл
Ярко. Оригинально. И самое главное - затоновый по цене одного десмосервиса у офицалов.
а мне нравится, занятное сочетание пластикового верха и голого металлического низа
Прямо в чуйства. Ещё бы ваве такой полуфейринг вместо козырька.
>>350887 (OP)
Такое ощущение, что только итальянцы могут в дизайн.
>Ещё бы ваве такой полуфейринг вместо козырька.
Ti oxyeл?
Сузуки до сих пор делает Fэйсед версии дорожников
Охуенно выглядит, между прочим.
Жалко только в Россию такие не завозят.
Вот он мой мопед без зеркал
Накаркал, сука.
фу блядж фу нахуй
какойже пидорский руль
и нахуй ты зеркала мудила поснимал?
ты че серьезно думаеш что на этой залупе они тебе не понадобяца?
да маи сабаки и те быстрей бегут - отвечаю даже я с ними боюсь на матарошке обгонять
а ваще вот чисто технически на руле нахуй не нужны эти пачки правадов
все эти паваротниги светы жопные тормаза
на руль обязаны идти только 2 провода и притом прямиком с генератора обслуживания этого питания выполняца должно и подача сигнала на исполнители - да темже лазиром блюпупом
на руль 2 гидравлики и газ все нахуй больше там ничего быть не должно
нада мизулиной написать чтобы спортоблядкам запретили нахуй чпорто матачикалы - да блядж выше 20килават все нахуй на трек
и чтобы мянты пиздили бутылками пряма по шапке
седня ехал с предком с тульской пряма напротив ментавской 2 школоты одна в шапке другая без пытались вырулить из канавы
школота лет по 13-14
сцука меня даж напомнили...
Аккуратно присираешь диодный микроповоротник с али и ставишь обычные зеркала.
У меня при падении зеркала просто откручиваются. Крепление проворачивается и зеркало начинается просто болтаться. Единственный минус - чтобы его закрутить нужен крупный шестигранник, а его у меня с собой обычно не имеется, так и приходится ездить с болтающимся зеркалом.
Нахуй. Я не вам Матароха какой-то чтобы такое колхозное говно лепить.
Ща будет серия длиннопостов о ремонте зеркала. Потому что сегодня надо было сгонять в одно место, а без зеркала ехать никак.
Конечно же я начал с просмотра барахолок и они завален зеркалами от мультистрад и гипермотардов посвежее, а также неоригинальными зеркалами, очень Похожими на родные. Но без поворотника. 40-50 евро за пару, в принципе можно взять ради трубочек. Только не факт, что там трубка, а не пруток. Поворотника-то нет.
Было на помойке одно родное зеркало, но за 115е и левое. Сначала подумал что на крайняя можно взять как донора, но не уверен, вдруг там резьба тоже левая? Хз. Да и 115е как-то не интересно.
В общем всё это на будущее, а ехать надо прямо сейчас, поэтому чиним что есть.
В общем отличалась от трубочки резьба. На последнем фото левое зеркало, как образец. Центральная широкая "гайка" имеет внутреннюю резьбу под зеркало и вниз от неё торчит "папа", вырученные в кронштейн. А сбоку -дырка для провода. Верхняя гайка контрит трубку зеркала, нижняя гайка контакт всю поебню на кронштейне.
Резьба на трубке обломалась по последнему витку и её кусок остался законтрённым в гайках. Без труда извлёк его.
Разобрав поворотник и выдернув провод из трубки, увидел внутри ржавчину и понял: трубка стальная, а значит сварю! Ну и зачистил края.
Правда оказалось что TIG мне не одолжить - его до меня уже кто-то одолжил. Так что придётся присерать полуавтоматом
>Нахуй. Я не вам Матароха какой-то чтобы такое колхозное говно лепить.
И полез колхозить, бвехех.
Я бы воспользовался случаем и поставил бы нормальные зеркала например, с рам-подобными креплениями и поворотники. Тем более если ты дальше грезишь о покорении ТЕТов и вот это всём.
Думал варить на самом малом токе, но предварительно настраивая аппарат на листе похожей толщины, понял что провара не будет. Поэтому чуток добавил тока. И обварил точками.
Гайку накинул заранее с двумя целями: во-первых, прикрыть резьбу от брызг (на аргоновой смеси их сильно меньше чем на со2, но всё равно есть). Но главная цель - если после сварки трубка прихватится к оправке, можно будет как винтовым домкратом оторвать и снять трубку
Ну ты напряжения каеш пожалел мдаа. Вольтов побольше - дуга поширше. Шов ровнее - провар полушше. А так у тебя вся энергия в эту колбаску сверху ушла. Усиление, он же валик, он же твой шов при сварке деталей в стык не должно быть выше 2 мм. Хоть на рельсах, хоть на трубочках.
Вот так вот пришлось поебаться с некротой в очередной раз. Если бы был затоновый мотоцикл - пошёл бы и купил готовое зеркало, а с некротой будь добр ебись, коли купил.
У меня всё.
Я бы после поломки зеркала её сразу скидывал. Битая некрота же, ну!
>Я бы воспользовался случаем и поставил бы нормальные зеркала
Мне очень нравятся оригинальные зеркала. В них охуенный обзор даже есть спецыальный уголок для локтей, они не трясутся как сучки от яркости L-твина и главное - поворотники, которые увидит любой слепошарый коробочник.
Может быть, зимой заморочусь сделать вот эти вот правильные крепления для оригинальных зеркал но это не точно. А пока решу проблему по методу того белорусского путешественника на африке: снять кронштейны, намотать на руль ФУМ, затянуть поверх фума без фанатизма. Теоретически, при падении должно повернуться по фуму
>Ну ты напряжения каеш пожалел мдаа. Вольтов побольше - дуга поширше.
Я не такой опытный сварщик вообще, но мелочевку пару раз варил.
С полуавтоматом проблема тока-напряжения в проволоке. Больше ток это всегда больше подача проволоки (иначе она будет плавиться в зазоре между ванной и токосъемником), а много проволки это обосрать всё вокруг. Конечно, тигом можно было бы куда лучше сварить. Но в гараже у меня тига нет, а есть простенький хоббийный полуавтомат.
Я погонял разные режимы на кусочке перед сваркой и нормально настроился. Да, снаружи валик больше чем хочется, но я уверен что края проварились достаточно
Как делают не трсясущиеся зеркала? Внутри корпуса площадка на резиновом демпфере или как?
Понятия не имею. Теоретически, надо просто собирать его не руками азиатских детей из говна и палок, убрать люфты, плюс может быть еще как-то посчитать рычаги и массы, чтобы в резонанс не попадало. А может и нет.
Никакой резины там нет, просто пластиковый корпус, в нем в центре из того же пластика "хомут" с винтом, в который зажимается пластиковый же пустотелый полу-шарик сзади самого зеркала. Затяжкой винта через дырку снизу зеркала регулируется "тугость" движения зеркальца в корпусе. Вокруг "хомута" в пластике есть какие-то вырезы, может они какцю-то роль играют? Увы не сфоткал корпус разобраный, тк ничего интересного в нем не нашел
Так-то мне тоже нравятся их яркие оригиналы одна форма на твоих чего стоит, лел, но ты ж мамин дакарист, тебе объективно мешает эта вся навеска, которую они из поколения в поколение делают неприспособленной для оффроад-утех: даже в последнем поколении они хоть и догадались убрать поворотники из одноразовой защиты ручек, но остались такие же "неподвижные" зеркала, которые откалываются при падении на бок с нулевой скоростью.
Я бы на твоем месте наверное уже смирился бы с духом оффроада и пошёл бы УЛУЧШАТЬ.
Хотя бы штангу попробуй найти/сделать складную, чтобы и зеркала не менять, и при офроаде можно было их безопасно складывать
>Больше ток это всегда больше подача проволоки (иначе она будет плавиться в зазоре между ванной и токосъемником), а много проволки это обосрать всё вокруг
Не сила тока, а напряжение.
>Не сила тока, а напряжение.
Да один хуй, повышаешь напряжение - растёт ток и эффект абсолютно тот же. Вообще я пару раз варил "длинной дугой" на полуавтомате когда проволока подаётся сильно медленнее чем плавится и дуга начинает гореть практически между деталью и токосъемником, так она широкая получается просто пиздец и скачет куда захочет. Такое говно канеш.
Тут как ни крути, полуавтоматом не получится сделать маленький валик и не запороть деталь (если на выбор только проволока 0,8мм и всё), а по-хорошему нужен тиг. Но похуй. Сделал нормально, по шву оно точно не отвалится.
>Хотя бы штангу попробуй найти/сделать складную, чтобы и зеркала не менять, и при офроаде можно было их безопасно складывать
Ок, запишу в планы на зиму.
Дружище, у тебя подача завязана с силой тока (ампер). Так оно у всех, это нормально, но напряжение (вольт) имеет широкий диапазон настроек.
Пора уже гугол-док публичный заводить, а мы тебе будем накидывать в бэклог всяких ахуительных улучшайзингов, лел.
Жопогрей не даром же советовали, ага!
>Жопогрей не даром же советовали, ага!
Летом включал всего один раз, когда ночью до дома доезжал, и с балтики подуло свежестью +9 (а днём было почти 30). Вот осень придёт, буду вспомнать, как оно.
А весной? Или начал уже по теплу?
Так-то понятно, что фича не для жаркого лета.
Анонимное хуйло без мотоцикла, не смогшее сдать змейку, что ли? Он же вроде на байкпост собирался, туда где все нетоксичные.
#опятьебусьснекротой
#большенеебусь
На некоторых мойках есть программа для мытья мотора. Там очень малое давление и, по ходу, какой-то обезжириватель.
Для патрубков - autosol antiblau (antiblue).
Будет вообще пушечка. Я, кстати, как-то упускал из виду, что у тебя терминьони. Кросивые.
@
ЗАРЯДИЛ АККУМУЛЯТОР
@
ПРОВЕРИЛ МАСЛО
@
ПОКАЧАЛ ВИЛКУ
@
ПРОВЕИИЛ ТОРМОЗА СТОЯ
@
ПРОВЕРИЛ РЕЗИНУ
@
ПРОВЕРИЛ ЛАМПОЧКИ
@
ВЫЕХАЛ ПРИТЕР-ПРОВЕРИЛ ТОРМОЗА НА ХОДУ
@
ПОВИЛЯЛ, ОТРАБОТАЛ ЭКСТРЕННОЕ ТОРМОЖЕНИЕ
@
ВСЕ ОК
@
ПОЕХАЛ КАТАТЬСЯ
@
ОБСОХ
#ёбанаянекротаблжад
>3х-недельного простоя. А аккум взял и здох.
Щито у тебя с проводкой? Или аккум - ровесник самого мотоцикла?
Не, аккум весной купил новый. Но я его не отключал. Сигналка + оставил беспроводную зарядку включённой. Ну и некрота же
Всё равно дохуя. Да и нужна ли тебе эта сигналка, вот чесна?
Современные йобы с 3д планшетами и бесключевыми вибромассажерами так быстро не высаживаются.
>Да и нужна ли тебе эта сигналка, вот чесна?
Надеюсь не диванон, но у меня под окном охуенная шаурмичная. А мот паркую в 20м от неё. Постоянно народ трётся, от детей до бомжей. Даже нигеры.
Но это не всё! Я ещё и работаю в офисе в новом районе с видом на море. В округе кафе-бары-рестораны-бары-клубы нуитп. Начиная с обеда, там начинают собираться толпы то пиздюков, то зумерков, то ещё каких объебосов.
Короче, сигналка нужна, чтобы с пульта пикать когда кто-то слишком близко и пристально смотрит на мот и ехидно хихикать, наблюдая реакцию.
>Да и нужна ли тебе эта сигналка, вот чесна?
Как-то спокойнее знать, что мот тебе позвонит, если его начнут мацать.
мимо с пандорой высаживающей за две недели
>мот тебе позвонит
"Братан, прощай, хоть помяни меня там".
Ну позвонит, а дальше что? Будешь с балкона из арбалета стрелять? В цивильных местах никто мотики не трогает, а в ебенях за полторы наносекунды бросят в газельку/транспортер и увезут анимехе "за 3к ойро".
>В цивильных местах никто мотики не трогает, а в ебенях за полторы наносекунды бросят в газельку/транспортер и увезут анимехе "за 3к ойро".
Ты случайно не из бинарных двачков у нас? no offence, любопытствую). В моей локации редко воруют мотоциклы, но изредка бывают пьяные драки под окном (шаурмичная, помнишь?) и мот могут элементарно уронить. Обратная связь даёт шанс вызвать полицию и сразу же нахлобучить виновника, а не разыскивать его постфактум с утра.
Также, не каждый раз мотоцикл паркуется в безопасной европейской столице. Бывают и ночёвки в странных местах, или например обед в гетто - ты не находишь глупым ставить сигналку для таких случаев, и снимать потом? Тут как с гондоном. Лучше перебздеть.
Так-то я не претендую на то, что вот сигналка есть и теперь мот защищён на 100%. Но сплю спокойнее, когда она есть.
>Будешь с балкона из арбалета стрелять?
Кстати, теоретически мог бы жахнуть с дробовика. Он у меня как раз для "защиты себя и имущества". Но, при условии что я трезвый, плюс пока достану из сейфа, пока заряжу, плюс с моего этажа пиздец угол неудобный, плюс все эти гимморои потом... Мотоцикл этого банально не стоит.
В теории, если бы мот пытались куда-то затащить + я в это время дома + сигналка сработала + я увидел бы в окно происходящее, я бы просто позвонил в полицию и дальше снимал бы происходящее на камеру. Это их работа.
Обычно выйти из кафе/офиса/вотэва и крикнуть достаточно, чтоб шпана съебала. А на ночь он или у меня дома, или пристегнут цепью к чему-нибудь основательному.
Короче это скорее не от кражи, а от шпаны малолетней/бухой.
мимо на старом дукате
> Чем больше смотрю на uglystrada, тем больше вижу необычность в её дизайне, самобытность и вообще
Да, есть такое.
В прошлом году болтал с одним старым знакомым, сто лет не виделись, приехал на обед на мелкостраде . Пообедали, поболтали, он далёк от мототемы вообще, но говорит "пошли хоть гляну на твой мотоцикл". Выходим, чел смотрит на него, смотрит (по лицу видно что не может понять, что видит) и выдаёт: "ну зная тебя, я так и думал что ты что-то такое купишь".
В положительном смысле, естественно
>>359160
Да хз, видел как мото тянки возле мака знатно флексили с этого гоблина, грят мол визуальный непропорциональный перегруз/нагромождения пластика сверху, и кринжовый моторчик снизу, особенно торчащий гаршок в альфа стиле, я им тогда поддакивал и респектовал за адекватность, в итоге они перекусив таки согласились катнуть ко мне на дачьку, отведать уматного свойского самогона и попробовать моих доморощенных шишек, они обе тогда на японо классиках были, ханда и яма 1300
мимо затон на некро чекушке
> видел как мото тянки возле мака знатно флексили
Пфф. Классическое сельскобыдло без вкуса и стиляТМ
Двощую.
Щас бы учитывать мнение тридескотин по дизайну. Особенно если они сами ездят на всратых ЮЖМ.
ЧЯДНТ? Это я покупаю неправильные вещи, иль у макарон рули нестандартные?
Когда в руле не смог затянуть китайские лопухи, подумал что просто пиздоглазые так хорошо сделали анкера. Или что анкета положили для затонового велосипеда.
Но вот уже Acerbis приходит с аналогичного размера анкерами, которые в руле болтаются как хуй бойфренда моей бывшей в её пизде после меня
Что не так? Мне нужны какие-то переходники? Когда смотрю установку на ютубах, люди просто сувают анкер в руль и затягивают. Ну максимум термоусадку на него натянут.
У тебя просто размер руля не соответствует размеру анкеров. Неужели сложно было перед заказом померить его штангелем?
У тебя руль стальной, что ли? У него стенка тоньше, соответственно дырка больше, чем у алюминиевого.
Все эти крепления рассчитаны на алюминиевый руль, т.к. никто сейчас не использует стальной в здравом уме.
Вот в чем беда: выбора нет. Поэтому и спрашиваю. Я даже на сайте Acerbis порылся, там нет выбора, но есть отдельные киты или для конкретных уамана или ещё каких марок, или вот типа такого с разными диаметром
Короче ясно. Надо или заказать эти пиздюшки отдельно или колхоз колхозить.
Включил 3-д принтер и решил проблему за час.
Немного пришлось повозиться с тем, чтобы лопухи не задевали неподвижную часть морды, и при этом рычаги в них не упирались - хотя нет, всё равно отпущеные рычаги чуть касаются пластика кончиками. Это оттого, что оба рычага давно не оригинальной формы, а гнуты в 2х плоскостях. Пришлось их немного разогнать обратно даже.
В общем 2 функции - защита рук от ветра и внешний вид - они выполняют отлично; третью функцию (защита рычагов при падениях) я не проверял пока 8)
>если бы не белая надпись Acerbis
Покрасил бы в фирменный цвет, бвехех.
>в +6°С на гонял в лёгких перчатках - в т.ч. на шоссейных скоростях - и рукам было довольно комфортно. Подогрев, конечно, включал
Рачи говорят, что это хуевая практика.
>Рачи говорят, что это хуевая практика.
Надо было протестить лопухи, и этот тест пройден отлично. Я знаю, что переохлаждение суставов чревато, но с лопухами и подогревом ручек у меня руки не мёрзли вообще: пальцы были тёплыми когда снимал перчатки на остановке. Без лопухов в +16-18 были бы ледяныии снаружи.
Скажу больше! У меня руки реально мёрзли, пока фоткал морюшко, а потом сунул обратно в перчи и едешь греешься.
зоебись смотриццо, дырки и на морде и в защите. замажь черным оцербис и будет еще топ
У меня был как на первом фото, потом ебанул пилой пластик на жопе как на второй, планирую сделать позже как на третьей, но нет времени
>зоебись смотриццо
Как там в 2000х? Удафком стоит ещё, про медвда мемчик видели?
Нефть по сто, доллар дешевле тридцадки, экономика растёт - нефтяной гламур, блет. Реально заебись же.
Хуй твёрже, рейвы еще не отгремели, ешка дешевле алкоголя, курить можно прямо за стойкой бара. Ух!
Следующие ремонты обсуждались в бесконечном треде, так что дополню свой лог.
За этот сезон (ещё не закончен!) Варил зеркала трижды. 2 раза ломал падением, на 3й от вибрации на царской дороге отвалилось само ввиду некачественной сварки. Первые 2 раза варил мигом, 3й раз одолжение тигом и Анимеха спасибо ему онлай подсказывал куда какие ручки крутить. Было весело.
В третий раз сгорела краска от шва довольно далеко, и я решил не красить, а натянул термоусадку с клеем.
Но урок понят, и я уже получил заказанные с алишки рам-маунты для зеркал.
Тут смысл в том, что я поглядел рекомендуемые канадским дрыщём зеркала для оффрода, но они стоят на агли 156$ без доставки и налога; плюс без поворотника. Подумал, может купить только замену "трубки" и оставить родное зеркало? Ога, 126$ плюс доставка и налоги. В итоге пошёл и заказал за 30 аналог с али.
Дальше ход мысли такой: надо купить левосторонний переходник со стороны руля, придумать как протянуть провод между верхним шаром и зеркалом, и собсна как прикрепить зеркало к верхнему шару.
Хорошо, что длина "штанги" совпала идеально
Середина октября 2021
Конь_тент поднесли, налетай
https://youtu.be/1OqYn-qJgYM
Я же сделал себе зеркала, а написать позабыл.
Исправляюсь. Описываю.
Со стороны зеркала я использовал прорезиненые шарики на палке с дыркой >>366018 - чтобы вывести из зеркала провод поворотника
Разобрал я значит зеркала, высверлил заклёпки, выдернул трубочку и стал думать, как ентот шарик туда всунуть. Внешний диаметр-то не проблема, всегда обточить можно, но вот длины мне не хватало. Тем более, что шарик не может быть впритык к пластику, чтобы рам маунт нормально работал (об этом позже).
Очевидно, длину металлической части надо удлинять.
Стал думать, как бы это сделать. Обдумывал варианты приватить аргоном, посадить на резьбу итд, но главная проблема была в том, что отверстие внутри нельзя делать слишком маленьким, так как должны пройти провода с наконечниками.
В итоге решил просто посадить на прессовую посадку с локтайтом.
Поэтому рассверлил отверстие внутри чуть больше, затем выточил ступенчатую трубочку из нержавейки, с удлинённой тонкой частю, охладил её снегом, а шарик с алюминием нагрел градусов до 60, напрессовал на смазанную локтайтом (для втулок и подшипников) трубочку и развальцевал с торца.
После чего обточил снаружи уже всборе под внутренний диаметр пластика.
И повторил ещё раз со вторым шариком.
Ставить на заклепки, как в оригинале? Просверлить отверстия и нарезать резьбу? Увы, есть проблема: эта вот чёрная конусная
резинка - я не смогу ее одеть через шарик, либо прикрепиться через неё.
С другой стороны, так как шарик симметричен вокруг своей оси, т.е. зеркало всегда можно повернуть, у меня нет проблемы с точным попаданием "в угол", как это необходимо в случае оригинальной трубочки.
Поэтому решил крепить на эпоксидку. Но тупо воткнуть "до упора" нельзя - как уже упомянул в посте выше, чтобы шарик мог свободно вращаться в "руке", должен быть небольшой зазор. Его я установил сборкой без клея целиком, с резинкой и "рукой".
Отметил необходимую глубину, затем зашкурил металлические точёные части, замешал эпоксидку и собрал.
В силуминувых "руках", разобрав их, пропилил круглым напильником пазы для провода (предварительно прикинув, в какую сторону в "естественном" положении он торчит). Убрал заусеницы и острые края и собрал.
С нижней частью всё куда проще. Заказал шарики с резьбой М10 и пару переходников (у меня с одной стороны правая, а с другой - левая сторона), чтобы высота была одинаковой. Шарика с левой резьбой не нашел, было бы ещё лучше. Но пофиг.
Пропиливать паз для провода снизу не стал, "рука" устроена таким образом, что с одной стороны она всегда раздажата чуть больше. При максимальной разумной затяжке провод не пережимается и его можно в щели вверх-вниз подвигать.
Поставил на мотоцикл, подключил, убедился что поворотники работают, и как бы вот и всё.
Так как сезон ещё не открыл, не знаю, трясутся ли зеркала, как хорошо держатся и прочее. Если будут трястись, начну с замены нижних шарики с резины на пластик (из везде полно, и менять просто). Но диапазон регулировки зеркал тофигенный, убрать их "внутрь" легко и просто, да и при падении скорее всего
И да, я сохранил оригинальные трубки и детали и при необходимости могу собрать всё обратно за пару часов.
Крутяк. Как называются такие зеркала/держатели?
Очень хвалят для эндуро.
падажжи, это значитс, можно сложить зеркала в ебенях и ронять мот не боясь их сломать? Этожи мастхэв для эндуро!
А еще я чота не понят как этот мопед охлаждается? он воздушник чцоле?
>Крутяк. Как называются такие зеркала/держатели?
Изначально я подглядел идею у канадского дрыща, пунтк1 в этом видео:
https://www.youtube.com/watch?v=q_XAiydgOQg
Нагуглил эти зеркала, посмотрел что предлагают
https://www.doubletakemirror.com/
Посмотрел на ценник для своего мопеда, но не хотел отказываться от поворотников в зеркалах и поэтому решил ваять кустом. Шарики и ручки из системы RAM MOUNT, коих в разных вариантах полно везде, как оригинальных, так и у китайцев (пикрил). В фотомагазинах например на месте есть многое.
>>385500>
>падажжи, это значитс, можно сложить зеркала в ебенях и ронять мот не боясь их сломать?
Именно.
>А еще я чота не понят как этот мопед охлаждается? он воздушник чцоле?
Да, воздушник.
Спасибо! Теперь знаю как искать это держаки, а то на алике никак не мог их найти.
Заказывать с офиц магазина вообще не вариант - слишком дорого.
>>385500
Эти зеркала армированные, да и крепление не жесткое. При падении сами сложатся.
> При падении сами сложатся.
заранее сложить всё равно разумнее, если полез в залупу уже
Проиграл с глянцевой китайской псевдозащиты рычагов на кожаной ласточке. Я конечно не сноб, но выглядит вырвиглазно. Без обид, бро, но почему не шлифонёшь это говно наждачкой хотя бы. В идеале можно после этого его грунтовкой для пластика вскрыть и покрасить чёрной матовой из баллончика как ты любишь. Грунтовка тоже в баллончиках бывает, правда хз какой именно там пластик, но скорее всего не хрупкий ABS, а что-то на базе полиэтилена. Ты конечно токсик, но травли в личнотреде как мне кажется никто не заслуживает, это уже точно перебор. Кузьмичует чел свой мот, зеркала меняет цепь моет подумаешь, кому от этого может хуже стать, хз, чо за пиздец начался, культура отмены какая-то, ахуеть.
> псевдозащиты
У меня такая же, заебись защита, дофига на неё падал, два руля погнул, а защита всё ещё держится.
Покупал на таобао в 2011 за какие-то гроши.
Про внешний вид ничего не говорю.
К меня очень похожая, возможно такая же, специально выбирал с жестокими кронштейнами без шарниров и небольшого размера. Рассыпалась за один сезон в хлам. Рычаги спасла раза четыре точно, это да. Но разок и не спасла, лол. Следующую взял уже у продавца который помимо защиты подвал и комплектующие к ней по частям, а эту хуйню только выкинуть остаётся хотя основные силовые элементы ещё в общем-то целые, хоть и коцанные-гнутые. Пластик разлетелся, фурнитура тоже и привет.
>Проиграл с глянцевой китайской псевдозащиты рычагов на кожаной ласточке.
Она не китайская
>Я конечно не сноб, но выглядит вырвиглазно. Без обид, бро, но почему не шлифонёшь это говно наждачкой хотя бы.
Потому что лето у меня короткое и мне хотелось кататься, а не красить. Да и вообще цвет защит имеет самый низкий приоритет в списке работ по мотоциклу
> В идеале можно после этого его грунтовкой для пластика вскрыть и покрасить чёрной матовой из баллончика как ты любишь. Грунтовка тоже в баллончиках бывает, правда хз какой именно там пластик, но скорее всего не хрупкий ABS, а что-то на базе полиэтилена.
Какой матовой из баллончика, алло! У меня тут вобще-то кустомный кожаный эффект на матовом лаке! Пикрил
>Ты конечно токсик
Я няшка. Извинись, пёс
>но травли в личнотреде как мне кажется никто не заслуживает, это уже точно перебор. Кузьмичует чел свой мот, зеркала меняет цепь моет подумаешь, кому от этого может хуже стать, хз, чо за пиздец начался, культура отмены какая-то, ахуеть.
Согласен. Весна же, обостряется всё.
По мануалу мне идет 7,5W - по 550мл в перо, итого 1,1 литра. Но как назло в магазине на полке стояла только 1 банка 7,5л (да ещё и синтетика, я немного засомневался, тк у меня минералка)
Поэтому взял по 1 л 5W и 10W, чтобы смешать.
Для этого я ввернул в потолок гаража анкер с крюком и подвесил переднюю часть мотоцикла на стропе. Снял колесо, скинул руль с траверсы. Немного неудобно было добраться до верхних пробок перьев, чтобы их сорвать - стропа мешала повернуть руль как хочется, но всё же удалось приоткрутить пробочки прямо так (пик1)
Дальше выдернул перья из траверсы и по одному раскрутил (не разбирая, просто через верхнюю пробку) и аккуратно слил масло
Масла с каждого пера слилось 480 мл. Оно тёмное, но прозрачное и никакого мусора или включений в нем не обнаружил. Еще в интернетах пишут, что старое масло должно как-то вонять, но тут ничего такого не было. Масло как масло. Сделал вывод, что его меняли не очень давно. Пик2
Дальше "сполоснул" перья, залил туда бензина, подвигал аморт и слил.
Осмотрел сальники и пыльники, почистил под пыльниками. Ничего не менял - сальники в прекрасном состоянии и никаких течей нет, а вот пыльники уже имеют пару трещин. Но решил, что походит ещё не было их у меня, а для замены надо всё перо разбирать, ну в жопу
Дальше замешал свежего масла 550 мл (и тут, кстати, наебался, но про это в конце) - был сильно удивлён разницей в 5W и 10W маслах одного производителя и одной серии. Первое почти прозрачное, второе - тёмное. Ну похеру. Смешал и аккуратно вдоль пружины залил в перья и закрутил пробки обратно (Пик4)
Дальше собрал всё в обратном порядке.
Что я сделал неправильно? Правильно заливать масло по уровню, а не по объему. Но для этого надо было снять пробки со штоков и вынуть пружины. Мне не хотелось, решил залить объем сколько написано и всё.
Но и тут я наебался: в мануале, там где объемы, написано: масло в перьях 550мл на перо
А в главе по переборке вилки указано "залейте 480мл". Те самые 480 мл, что у меня слились! Но это я заметил не сразу.
Короче потом я прямо на мотоцикле, не снимая перьев, открутил пробки и отсосал по 70мл с каждого пера. Надеюсь, что теперь там порядок.
Покажи, чем подвешиваешь и поднимаешь мотоцикл. Что в потолок вкрутил?
Поискал в телефоне, но фото нет.
В потолок вкрутил анкер- петлю, дырку сверлил 16мм
Причём на той глубине что мне надо - сверло провалилось, видимо прохерачил жб плиту потолка насквозь. Ну я анкер на всякий случай автосиликоном прокладочным обмазал щедро, мало ли потечёт (не потекло)
Типа пикрил1, только размер у меня побольше
Поднимать мот планировал талью которой моторы в точках выдергивал, но мне зимой обокрали гараж и таль тоже спиздили. А обнаружил это когда уже собрался и переоделся. Так что поднимал найденым в багажнике коробочки стяжным ремнем а-ля пикрил 2. Учитывая что мот сзади стоит на подкате и поднял колесо от земли на 5-8 см всего лишь, этого оказалось достаточно
Спасибо, я так и думал.
Только собираюсь себе сделать петлю на 4 anchor points.
>поднял колесо от земли на 5-8 см всего лишь
Главное оторвать от земли: колеса спокойно выкатятся, а больше от подъемника и не нужно.
Но началось всё со специнструмента, т.к. у меня в гараже внезапно стало меньше инструмента и запчастей. Нужен был инструмент для поворота коленвала - я помню, как он выглядит, и сам он не сильно дорогой (около 50 евро), но надо заказывать, ждать... короче примерился, выточил болванку с дыркой, разметил, болгаркой и напильником выпилил 2 зуба, приварил гайку и инструмент готов.
Далее открыл мануал, посмотрел нужные зазоры и где как мерить, открутил крышки и стал пихать.
У каждого клапана (их у меня всего 4, по 2 на голову) надо замерить два зазора. Один легко доступен (пикрил2), а вот второй я не сфоткал, так как не оказалось третьей руки.
Там надо отвёрткой отжать вон ту двузубую "вилку" - её прижимает к шайбе довольно тугая пружина выше - и когда "вилка" отжата, засунуть щуп между ней и шайбой. Причем там ещё и допуск немного иной (на вилке допуски шире)
На горизонтальном цилиндре (который смотрит вперед, как на альфе) можно вообще на парковке проверить, а вот чтобы промерить вертикальный цилиндр - надо снимать седлобак.
Всё оказалось в пределах допусков, то есть ничего менять не надо. А если бы зазоры оказались за допусками - то пришлось бы разбирать, вынимать проставочные шайбы, замерять их и заказывать по таблице другие; ИМХО проще уже отдать в сервис, чем самому ковыряться.
А, да, прокладки у меня тоже исчезли вместе с инструментом, поэтому вырезал из прокладочного материала замену.
цвета побежалости тупица гугли
очевидно двиг вот просто тупо перегрели - даже хваленая нипонская сталюка жидко обасроалась
>специнструмента
какой в пизду специнструмент??? ты рукажоп тебе он хуй сабачий не тарахтел
Лол, Матароха, привет долбоёб!
Это ж надо было - протрезветь и сразу обосраться первым же постом.
>цвета побежалости тупица гугли
Это пружинка калёная, она сновья такая.
Но ты можешь погуглить температуры "цветов побежалости" и сравнить их с температурой плавления алюминия
>очевидно двиг вот просто тупо перегрели
Внутряшки перегретого двигла выглядят совсем иначе.
>даже хваленая нипонская сталюка жидко обасроалась
это Итальянская, остановись!
>какой в пизду специнструмент???
Для того, чтобы повернуть коленвал и поставить поршень в ВМТ. Вот оригинал выглядит вот так (чёрный с ручкой).
>ты рукажоп
Я сделал инструмент и работу им. А ты валялся всю зиму в луже мочи и блевотины, лол
>хуй сабачий
тарахтел у тебя во рту, когда ты валялся в отключке.
Рад тебя видеть, кстати.
>Нужен был инструмент для поворота коленвала - я помню, как он выглядит, и сам он не сильно дорогой (около 50 евро)
Ахуеть. Слава богу у меня не Букаке. Проворачиваю коленвал головкой на 24.
>У каждого клапана (их у меня всего 4, по 2 на голову) надо замерить два зазора. Один легко доступен (пикрил2), а вот второй я не сфоткал, так как не оказалось третьей руки.
Столько ебли при 2 клапанах на циллиндр?! Изогнутые чугунные коромысла выглядят конечно прикольно, но странно. Кажется понимаю почему кривозубый блогер так "любит" итальянскую мототехнику. Субару в мире мотоциклов. Без обид. За контент спасибо, люблю ламповые посты из гаража и соболезную что пострадал. Надеюсь свой лимит ограблений и краж в этой жизни ты уже выработал и никакой такой хуйни больше не повторится!
>Ахуеть. Слава богу у меня не Букаке. Проворачиваю коленвал головкой на 24.
Это ты ещё не видел набор для десмосервиса
>Столько ебли при 2 клапанах на циллиндр?!
Да не особо то там и ебли если просто померить, просто свои особенности
>Моей личной кожаной Ducati Multistrada 620 тред
Блядь, я наконец-то понял что мне напоминает эта мультисрака!
Фиат Мультиплу, ну похожее же направление дизайна.
Лучше быть страшненьким, но самобытным. Чем джипом-кроссовером-купе-лимузин мерседес-ауди-лендровер-тесла-5000 понял аллюзию на китайско-индусскую говнопромышленность?
>Лучше быть страшненьким, но самобытным
Кстати да, для игрушки энтузиаста лучше быть со страшным, но запоминающимся лицом, чем быть очередным дженериком.
Вроде бы имено главный добивался до пластика на моем моте
>>327467 →
>купи средство для ухода за пластмассой и обмаж там всё хорошенько, а то пластик аж побелел уже
Спустя всего лишь год, решился, накомл денег с завтраков и купил вожделённую бутылочку за 9.90€
Отмыл пластик Motul Moto Wash -ем, вытер насухо, затем ещё раз протёр обезжиркой (антисиликоном) и по инструкции дважды натер химией (нанести губкой-аппликатором, дать воздействовать, растереть микрофиброй). На глаз стало лучше, но на фото разницы почти нет.
Еще и поношеные и затертые болтики поменял на новенькие чёрные. На радость крепежешизику
Ремни тоже перед сезоном проверил-подтянул. Но им примерно 2-3к до замены.
вот и что мешает остальным производителям ремни грм ставить? Удобная же штука.
Для родного поперечного мотора понятно что: ширина. Цепь сильно компактнее.
Для вешки - хз, наверное, жлобство
Внутри я ожидал обнаружить загущеную ортофосфорную кислоту себестоимостью 0.20€, но там оказалась белая пастоподобная жидкость. Хотя надо признать, лёгкий запах ортофосфорной кислоты при работе от неё есть.
Короче растер тряпкой по трубе и оставил минут на 5. Потом смыл мокрой тряпкой. Мдауш, результат есть, но довольно умеренный. Впрочем, инструкция говорит повторить, да и хз сколько времени оно должно действовать? Тоже не написано. "Оставьте воздействовать и смойте". Насколько оставить то? Короче решил нанести второй раз
В инструкции написано, есличо, тереть тряпкой пожоще. Ну по мне так тряпка пожоще это скотчбрайт. Взял злой (красный) и в этот раз растирал пасту им.
Вот теперь результат заебок, мне понравилось.
Но насколько его хватит?
Пик 3 - это уже навалив 50км по трассе на 6000 об/мин. Цвет стал сине-коричневым по всей длине, но все равно труба выглядит чище, что ли. Хотя тут освещение искуственное - на улице даже выглядит светлее.
Пусть труба и не белая, зато значительно менее чуханская теперь. Да и если не запускать, то наверное и последующие обработки нужны менее трудоёмке.
Короче на мой взгляд, процедура стоит того. Но побольщаться белым цветом или тем более позировать трубы, все же, не стоит.
Сварщику привет. Спасибо за наводку.
Братиш, у меня паходу такой же цилиндр сцепления. Скажи, у тебя тоже сцепление почти в самом конце хода рычага срабатывает?
Мимо monster 696
Если труба изначально было с "зерном", т.е. с направлением шлифовки, то мог бы их тупо скотчбрайтом полировать. Жижа то для хорошего выхлопа, глянцевого.
Теперь покупай щётку тряпишную, пасту гоя ой вей, и полируй нормально
> Скажи, у тебя тоже сцепление почти в самом конце хода рычага срабатывает?
гм, нет, по крайней мере не обращал внимания на какие-то траблы. Завтра обращу
>>390480
Так, я внимательно посмотрел.
Сцепление выжато полностью - отпускаю - на 1/3 начинает слегка тянуть (начинается серая зона)
Она довольно широкая, полностью диски смыкаются даже не на 2/3, а скорее на 3/4 даже.
Если наоборот, выжимать отпущеное, то сначала выбирается люфт (под пальцами, может 2-3 мм), затем ещё ~ сантиметр хода, и диски начинают разжиматься
Как-то так.
Спасибо! Значит, приехала сцепа у меня. (феноменально, как предыдущий владелец смог уговорить сцепление за 10к км)
Уже делал, кто-то мне говорил, что это из-за объема цилиндра, но мне кажется, что диски приехали
Я бы разобрал и замерил диски до того, как заказывать новые. Или заказывал там, где можно вернуть. Потому что ушатать диски за 10к, это и правда топ скил, звучит маловероятно, проблема может в итоге оказаться не в них. Мне некоторое время назад у буржуинов мельком попадалась инфа по траблам с самим исполнительным цилиндром сцепления, но мне было не надо и ничего не схоронил. Погугли на эту тему.
Возможно, вот оно.
Банально слиплись диски сцепления. Вот тема на форуме у буржуев https://ducatimonsterforum.org/index.php?topic=75771.0
Советуют делать так
https://youtu.be/i6rgnjamjJ0
It's nothing special. Just put the bike on the stand, start the engine with gear in neutral. The rear wheel starts spinning because the clutch plate are stuck. Pull the clutch in, shift into 1st, press rear brake pedal on. The bike stalls.
Repeat this for a couple of times will free up the clutch plate.
ТАк же, нашел метод с разбором и прочисткой сцепления у этого господина
https://youtu.be/S51S2Yu2ABY?t=410
Похоже на мой случай : на нейтрали, если вывесить заднее колесо - оно будет вращаться. А предыдущий владелей накатал 10к км с 2008 года лол, мот паходу несколько лет стоял в гараже. Попробую - отпишусь потом, помогло ли
M 696
>на нейтрали, если вывесить заднее колесо - оно будет вращаться.
Оно у всех мокрых многодисковых сцеплений вращается
Так стоп. Тут описан случай, когда сцепление вообще не работает. Как будто не выжимается. Если оно у тебя работает, но в самом конце, то это точно не оно
Кстати, уточни, что от именно у тебя "в самом конце" происходит?
- диски размыкаются частично, и только когда рычаг выжат до конца
Или
- диски не смыкаются, сцепление проскальзывает, когда рычаг отпущен?
Да, паходу лево с право перепутал лол. Вобщем, когда рычаг практически отпущен на 90% своего хода, только тогда происходит смыкание дисков сцепления.
Если посадить нажопницу, то практически получаем
>диски не смыкаются, сцепление проскальзывает, когда рычаг отпущен
Мда, судя по симптомам, у тебя либо изношеные диски, либо (!) чо-то подзаедает в исполнительном цилиндре, из-за чего он не возвращается до конца взад. Но это вряд ли, тк иначе ты бы чувствовал на первых см довольно свободный ход.
Кстати, можешь вот какой трюк сделать. На тёплом моторе и когда сцепление уже поработало, при отпущеном рычаге, просто ослабь на 5нс болт прокачки на сцеплении, пусть брызнет оттуда лишнее. И сравни, станет ли лучше. Чисто ради эксперимента.
Логика такая ,что жижа расширяется и частично отжимает диски сама? Там расширительного бачка нет, что ли?
Мимоиду, яркости только в интернете смотрю
>Логика такая ,что жижа расширяется и частично отжимает диски сама? Там расширительного бачка нет, что ли?
Просто интересно, что будет, лол. В теории - когда рычаг отпущен, система открыта в бачок. Также, как и тормоза.
Вдруг там забылось что-то например
Я потому и говорю. У знакомой на 600-каком-то монстре было такое, что сцепление не работало нормально, и не прокачивалось толком. Оказалось, что из-за неправильно отрегулированных упоров руля, вилкой передавило шланг. Так как он армированный, он назад не расплющился. Плоскогубцами расплющили обратно и свершилось господне чудо - заработало все.
Репортирую: Покатался, прогрел, понажимал сцепление, открутил гайку на рабочем цилиндре- течет жижжа. Так же не должно быть? Получается, что-то постоянно давит... Регулировочный винт на рычаге выкручен до упора
> открутил гайку на рабочем цилиндре- течет жижжа. Так же не должно быть? Получается, что-то постоянно давит...
течёт или брызжет? Это важно: так как бочок выше, течь она может и самотёком, это норма.
течет, не брызжет. Но заметил что у крышки бачка запотело, хотя не думаю, что это критично...
Поменяй ты уже диски, ебать. Сколько там пакет этих фрикционов ебаных стоит. Титьку пива? Сцепление в конце хода - это в 99% случаев пизда дискам.
>Сколько там пакет этих фрикционов ебаных стоит. Титьку пива?
Примерно как новая гидромашинка сцепления + новый исполнительный цилиндр.
Что там в машинке может сломаться? По всем вводным у тебя дискам пизда. Ну поменяй ещё и машинку, раз такой буратино. ремконплект для особо тревожных двачеров это два с половиной оринга но у тебя пизда дискам
Блять как предыдущий владелец смог ушатать сцепу за 10к км?
Можно не гадать, а разобрать и померить >>390559
>Я бы разобрал и замерил диски до того, как заказывать новые.
>но у тебя пизда дискам
Традиционная диагностика по интернетам итт!
>>390692
Чекай про списку:
A clutch which slips may be caused by:
- insufficient play of the control lever;
- worn clutch plates;
- weakened springs;
- faulty clutch release mechanism;
- excessive wear of the hub or clutch housing.
Не разбирая, ты можешь только свободный ход рычага проверить.
Для остального придётся разобрать. Толщину пакета нагугли - замерить надо весь пакет целиком, а не штучные диски.
Первоход дрочил сцепу 10 ткм от светофора до светофора. Какой там запас прочности в некроитальянце я хз, но если верить пацанам на баджаджах - небольшой.
>>390695
>A clutch which slips may be caused by
А вот и прямое включение из тревожного манямирка, бвхех. Пока у нас только речь о позднем схватывании.
>insufficient play of the control lever
Двачеэксперты как есть.
>>Если посадить нажопницу, то практически получаем
>>диски не смыкаются, сцепление проскальзывает, когда рычаг отпущен
>Пока у нас только речь о позднем схватывании.
Жопочтец, плес.
Нихуя себе титька пива, я за столько капитально усосаться могу.
Это же главпидор, ебать ты неприметливый, что не признал его.
https://2ch.hk/ra/res/495146.html
хейтиры в конец ахуели?\\
всюдж мачу хохляцкую к хуям пероебанили7777
а кто миня банить будит*?????
Лол, я даже мотороху засаммонил в тред. В общем, как поменяю диски - отпишусь.
>Регулировочный винт на рычаге выкручен до упора
падажжи. А свободный ход-то есть? Люфт рычага, до того, как начнёт выжиматься?
Есть. Если я винт закручу, то люфта не будет, но и с места я не тронусь, так как вообще схватывать не будет
Я приложил максимум усилий, чтоб в етом разобраться, лол.
>>390723
Так стоять. Какого хуя у тебя нажопница влияет на работу сцепления?
НУ ТЫ ЖОПОЧТЕЦ КОНЕШНО МДА шеймите его, пацаны!
там же гидравлика, всё не как у людей
>Так стоять. Какого хуя у тебя нажопница влияет на работу сцепления?
Общий вес увеличивается и диски начинают проскальзывать
Лолшто, общий вес корзины или маховика или там магия какая-то происходит?
Вес мотика 165 кг, мой - 75, нажопница весом в 50 кг уже играет роль. Если диски изношены, но "сцепления" хватает, чтобы сдвинуть с места 165 + 75 кг, то 165 + 75 + 50 уже нет.
>пук
Я тебя услышал, братишка
>>390739
Опять какая-то магия и мистицизм начался.
Давай сначала. Сцепление само по себе ничего не крутит и не сдвигает с места.
>Давай сначала.
Давай ты просто признаешься, что никогда не видел/ощущал проскальзывающего сцепления, потому и ездишь на подливе в непонятках?
У монстра 696 и мультистрады 620 сцепление не может мотор крутить: проскальзывает. Такие дела!
Приехал в гараж, снимаю, а там зеркало уже наполовину отклеилось от подложки! Так и потерять можно.
Отодрал подложку, аккуратно снял старый двусторонний скотч при помощи фена, смотрю: а зеркальце-то двустороннее! Но оно гнутое, с "правильной стороны выпуклое, а изнутри вогнутое, то есть не перевернуть.
Оригинальный скотч по консистенции напоминает тот же, что у меня оказался под рукой - тонкий от TESA. Разве что там одним куском, а мне пришлось приклеить 2 куска рядом. Протёр зеркало спиртом, хорошенько прицелился и чпок, приклеил. Перед приклеиванием тоже разогрел феном скотч и подложку для лучшей агдезии.
Собрал в обратном порядке, и больше оно не трясётся.
А что вы хотели: возраст.
