итак по порядку что в нем такого неидеального:
- цепь растянута как резинка от трусов (ну какбэ не удивительно, китайская бессальниковая цепь(а вот звезды еще норм)).
-приборка имеет некоторые оторванные крепления и лежит в пакете.
-поворотники разломаны и 3 шт лежат в пакете.
-пружина боковой подножки отсутствует, а болтом подножки служит обычный болт.
-не стоит на учете и никогда не стоял (я-второй владелец, не считая двух ИП-барыг) вот тут я очькую, как бы не было вопросов каких со стороны гбдд, когда буду ставить.
-один болт левого картера отсутствует, а резьба для него похоже сорвана, этого я не заметил при осмотре, возможно болт был просто вставлен а потом выпал. Планирую попробовать оригинальный болт м6, или обновить родную резьбу или рассверлить и нарезать м7, хз. Может так оставить: ничего не течет.
-были подварены передние уши крепления двигателя на раме (там две съемные пластины, хз как обьяснить) этого тоже на осмотре не заметил, хз что с этим делать и что вообще происходит.
-якобы, не работает датчик скорости, но пока не проверял, надеюсь просто переломился провод от него.
добавлю по мере вспоминания
-ну еще нужно поменять маслоу.
-а еще плохо себя чувствует ролик натяжения цепи, но пока не умр.
а вот что уже было сделано:
заказаны:
-цепь бессальниковая недорогая JT 520HDR.
-пружины подножки от ттр250 (надеюсь подойдут)
-болт левого картера
-болт подножки
-болт натяжителя цепи, родной кривой.
найдены и примеряны ноунейм поворотники с обычными лампочками, поставлю внутрь светодиодки из автомага.
разобрана и ждет склейки приборка.
еще заводил проехал пару сотен метров туда-сюда, все работает и едет.
>Планирую попробовать оригинальный болт м6, или обновить родную резьбу или рассверлить и нарезать м7, хз.
Helicoil в помошь
Иди регистрируйся как простофилька. Такое что-то ты купил, даже я бы испугался.
Кароч, слухай сюда. Тебе надо его разобрать, до рамы. Примерный чек-лист работ:ступицы-проверка подшипников и сальников;затяжка спиц;вилка-замена масла полюбому, если не течёт и работает дальше не лезь;проверка и смазка подшипников на рулевой колонке;проверка и смазка прогрессии и заднего маятника;задний аморт если работает и ты никогда не имел дела с ним не трогай;осмотр рамы на предмет трещин и геометрии ;в двиготель особо не лезь если не шаришь-проверь зазоры клапонов и свечу поставь не китайскую(это важно) ;цепь и звезды меняй все вместе чтобы их износ был равномерным, так их на дольше хватит;проверь состояние вала на который устанавливается ведущая звезда(маленькая) - люфт, не летит ли масло оттуда, состояние шлицов. Вкратце так. Приобрети минимальный эквип, колени локти ребра пальцы это очень, очень дорого и больно и возможно навсегда. У тебя впереди столько интересного, я даже завидую новизне ощущений. Удачи бро.
Так хочется вкатиться в эндуро. Но пока мой максимум, это такой б/у Китаец. Но я городской белоручка, то есть ничего не понимаю в технике. С чего начинать, вот с самых азов? Времени предостаточно.
мимо
Спасибо, добрый анон, вот в прогрессию я хотел заглянуть, вроде она недалеко. а вот вилка меня пугает больше всего, но, может гайды с ютуба мне помогут, я обычно стараюсь соблюдать все моменты затяжки, напрмер, а мануала на вилки fastace пока не нашел, может плохо искал.
Эквип имею полный, тк это уже третий мопед, я пересел с sv650, решил осваивать новый класс. Ну и боты только можно эндурные купить, у меня туринговые. Ну и шлем, не знаю в чем приемущество эндуро шлема перед обычным интегралом, если я не полезу в хард.
Купи кайо, моты надёжные и простые. Список работ минимальных я нопесал, в процессе сборки-разборки все поймёшь, нихуя сложного. Главное-желание, и гараж конечно. Эндуро без гаража не катит.
Эквип индурный он другой. В интеграле будет мало воздуха и визор быстро умрет, он тяжелее и хуже вентиляция. Про хард не идёт речи, просто езда будет идти совсем по другому и в других условиях. В шоссейном эквипе будет жарко и неудобно, ты будешь больше двигаться на моте а не тупо сидеть как на св.
По работам-делай все сразу, последовательно и не торопясь, для себя. Эндуро мотоцикл-он весь расходный материал, в угоду весу облегчен по максимуму. Регламент обслуживания разительно отличается от асфальтокала дорожников.
Окей, спасибо за мотивацию.
Но как на счёт практики езды. Стоит искать каких-нибудь ездоков-учителей? Или лучше самому в полях освоиться, а потом уже для поднятия скилла поискать кого-то.
Ты ездить умеешь если-садись и едь. Не умеешь-садись и едь. Эквип обязателен в обоих случаях.
>Эквип индурный он другой
А вот я когда первомот брал, по советам с двочей купил наколенники thor force, так шта вот. А еще черепаха альпийские звезды, она не жаркая. А ну защиту шеи хочу присмотреть, вот ето да.
> наколенники thor force
Продал такие лет 5 назад. Пиздец, не думал, что в 21 году кто-то ещё это юзает.
я их и не юзал почти, посадка была ну не прям креветочная, но близка к ней, зато щас есть ендуро колени.
Защита шеи тебе вряд-ли пригодиться. Тапки присматривай, шлем, очки можно простенькие, реплику 100% например,чтобы линза менялась и была в продаже отдельно от очков. Черепаха и колени-очень хорошо,но индуро тапки нужны, любая ветка или проволока в траве может очень огорчить.
Конечно не юзал, потому что они неудобные как срака сатаны.
Особенно, если у тебя самая первая их модель, а не ХР.
Хуёвые колени, короч. Раньше на них дрочили на всяких джебельклабах, т.к. выбора не было.
> ролик натяжителя приводной цепи
Че?
Может ролик успокоителя?
ну может и не натяжителя а натяжения цепи, хз кароч. там еще есть ловушка цепи и слайдер ее же.
Слышь, хуйней не занимайся, эта хуитка вообще почти нахуй нинужна, даже если вообще не будет крутиться то нихуя страшного не произойдёт, займись более важными делами как тебе анон выше писал.
бля хз чем рулевую разбирать, там походу спец ключ нужен. Такто у меня пока есть дела поважнее, а ролик открутить 5 минут.
Закончу с ними и разберу прогрессию с пруфами.
>>330318
Пиво метнул тебе за щеку, проверяй))
пружины подножки наружняя и внутренняя не вставляются друг в друга, поставил одну наружнюю.
болт подножки не подошел по размеру (слишком длинная нерезьбовая часть, но я его вкрячил, походит.
болт натяжителя от Т2 не подошел для Т4
болт картера я заказал не тот, ошибся при измерениях, ну это вообще как так можно было?
и вишенка на тортике: пикрил в следующем посте.
Я частенько угораю по чёрным болтам из говностали вкрученным насухую в говнолюминий
Но тебе сочуствую. Been there, done that
начни с прогрева. У люминьки и железки настолько разный коэф расширения, что если ты прогреешь всю деталь градусов до 80-100, то болт оторвёт от дырки и сможешь его выкрутить. Рекомендую после прогрева полить WD-40 прямо на болт, он еще сильнее остынет и ведешка пролезет по резьбе. Не бойся охладить окружающий люминь - он за счёт теплопроводности быстро согреется обратно
Втулки спейсеры просто вытащи руками, то что они прилипли говорит о том что сальникам пизда. Если когда вытащишь втулки, помоешь и на них будет выработка в месте посадки в сальник-можешь смело выковыривать сальники отвёрткой или другой хуйней, которая будет под рукой. Не забудь записать размеры для покупки новых. Спейсеры потом переверни, выработкой наружу-целой стороной в сальник. Рабочую часть сальника смажь солидолом или че там у тебя. Когда добудешь сальники-смотри внутрь, если потши сухие, под замену. Добывай их аккуратно, не косячни ступицы.
>Спейсеры потом переверни
Ты такговоришь, будто они везде симметричные, лол.
Ну я ж не знаю какие там на кайо, если как на пике то смотреть надо по выработке. А то мож ишо походять.
Не подлезешь электродом - пробуй полуавтоматом. А если что, азоткой вообще в любую щель можно влезть, главное чтобы были нужные линзы и сопла.
у меня только обычная сварка постоянкой, либо везти куда-то, знакомого места нет.
а ещё можно лайфхакнуть электрод, согнув его в нужную для подлезание форму. но я не сварщик, это лучше уточни у Матарохи
план был надеть на культяпку болта гайку и приварить в отверстии гайки.
Я понял, имел ввиду согнуть электрод если прямым не подлезть
типа пекрел
Не каждый электрод гнется. Не помню точно, но вроде только с рутиловым покрытием гнется, а основной нет. Или наоборот. ТУНГСТЕНОВЫЙ точно гнется любой
Так ведь можно доварить до изгиба, там где покрытия нету. Лайхак!
>внутри все ржавое, заклинившее
Норм, это стоковое состояние с завода
Она почти не крутится в маятнике, может на 1 градус туда-сюда, только в раме. Пробовал крутить с рычагом - сломал головку на 19, потом заварил ее, больше не ломалась, но ось не сдвинулась. Бил молотком через медную проставку - не идет.
В прогрессию понятно, нужно заказать подшипников и втулок целый набор, может подобрать некитайский аналог? Они существуют вообще?
По прогрессии-ищи размеры подшей, купи отдельно. Но лучше возьми ремкомплект в сборе, пох что Китай, если следить и смазывать будет ходить. По маятнику-силой не рви, обломишь ось будет еботня. Для начала залей керосином или какой нибудь хуйней едкой, на ночь как минимум. Потом протри насухо, возьми газовую грелку и грей раму в месте посадки, аккуратно шевели туда сюда, так по тихой вытащишь. Шевели маятник вверх вниз, тыж прогрессию снял. Молотком помогай, но с умом, не согни там ниче. Поэтому я и говорил тебе разбирать его сразу, эндурик такое дело. Работай, брат.
>грей раму в месте посадки
ось застряла в маятнике, в раме она крутится-вращается.
Подозреваю, вода попала в подшипники и распорную втулку и все это приржавело к оси
Купил черт знает что. Взял бы урал, у него маятник сам отваливается! Надо греть, брызгать проникающей смазкой и мелко часто не сильно стучать. Потом опять. Рано или поздно оно подвинется. Я подобное делаю пневматическим тррррррр-пестиком, против него еще ничто не смогло долго сопротивляться (интересно, можно ли его заменить перфоратором в режиме долбежки? Или слишком мощно будет?)
> Главный вопрос: КАК ВЫНУТЬ ОСЬ МАЯТНИКА?
Перфоратор. В крайнем случае отбойный молоток. У меня подобный пиздец на некрочекушке был, брал в прокате отбойник, вынул за пару минут, до этого день кувалдой махал.
буду аки дятел долбить, значет. Я начинаю что-то подозревать насчет китайпрома.
В твоем случае дело скорее в предыдущем владельце. Я всегда говорю, что нужно на владельца смотреть при покупке не менее внимательно, чем на мотоцикл. Если есть хоть один признак, что это чорт, пусть на нем ездит кто-то другой.
И главное сильно не бей, так как алюминий легко треснуть может. Или ось замнешь. Наберись терпения быть легонько, но долго и со всех сторон, периодически прогревать, не жалеть смазки. Молоток хорошо бы бронзовый или даже свинцовый для такого.
>Перфоратор
Двачую этого. Увидел как-то давно "лайфхак" на ютубах, запомнил и забил. Пока однажды не застрял на болте в неудобном месте. Вспомнил. Попробовал. Блядь! Почему я не знал этого раньше?
Перфоратор нужен в режиме отбойника. Он как раз и даёт те самые "частые но несильные" удары, которые сдвинут что угодно
Пластмассовый вибраций нужных не дает. Он, как и резиновый, для того и придуман, чтобы без вибраций бить, вообще-то. Для гибки например. А тут надо сделать вибрации, это важно.
Я лишь переживаю, что в данном случаю он может оказаться слишком мощным. Все-таки пневмомолоточок, как у меня, можно прикрутить так, что даже кота можно гладить.
Это твои барыги-пидоры, повжаривали, нихуя не следили и скинули. Тебе наука, есть вечор свободный-разбери смажь маятник-прогрессию, будь мужиком блеать.
Стапель придется делать, чтобы ровно заварить. И ты его оплатишь. Лучше смотри сколько он стоит на разборке сразу.
Не, болгарка если то уан уей тикет. Лучше отверстие в маятник маленькое, туда солярки залей, разъест.
а вот это уже годная идея, на самом деле можно тавотницу ввернуть потом туда!!!
а продаван обычный с виду, на вольво ездит, наклейку "врач за рулем" на лобовом таскает.
сейчас он стоит полуразобранный, так что фоточек пока нет. Только одна из транспортной компании, но она нечеткая (сверху примотан пакет с приборкой и прочим. 135к, еще в другой город отправил. 2018г, птс и договор купли-продажи.
на вид даже не выглядит отпердоленным в прямоточный анусай: иногда фотки смотришь, а там все наклейки давно оторваны, весь пластик выглядит так, как будто его наждачкой терли, седушка рваная, рама протертая до металла, который уже поржавел... А тут на вид "почти новый", а на деле подвердоленный оказался. Боюсь представить, что с техническим состоянием мотоцикла, который я описал выше. В объявлениях, естественно, пишут, что за мот не стыдно, готов к сезону, дефекты внешнего вида, характерные для эндуро.
в том то и дело, что косметически он хорош, краска везде целая, седушка в идеале, целый пластик. Причем я скакал на подвеске, ничего подозрительного не заметил. Очень может быть, предыдущий ездок любил мыть высоким давлением и задувал струю прямо в сальник.
Но это модель 2020, не знаю в чем отличия, возможно двигатель чуть мощнее.
У тебя мотор 165фмм на 16 пони (хотя вроде как 19, но пишут 16, этих китайцев хер поймёшь), а в 2020 ставят 172 фмм на 21 пони, ну и объем разный: 233 против 250 . Кайо по новым моторам вообще отстают, возможно просто забили на наш скромный нищий рынок с бедными рабсиянами, отпизженными курсом доллара, налогами и барином
В каком-нибудь мото-хобби, подозреваю то же самое что и на али, а ты в специализированном подшипниковом магазе брал?
хмм, нужно только переконвертировать китайское обозначение в гостовско-диновое.
>Насколько дешёвые-настолько и хуевые.
Двачую этого. Какие-нибудь SKF или NSK будут немного дороже, но всё равно настолько недорого, что брать кетай смысла нет вообще
Двачую вопрос. А так же, насколько зашкварно обклеить мот наклейками типа "под оригинал"?
>насколько зашкварно обклеить мот наклейками типа "под оригинал"?
По-моему это лютейший кринж. Что-то из серии когда покупают китайскую машину и отдирают с нее эмблему, а то нидайбохсоседиувидят.
Нет, у них из общего только цвет.
Да и то оттенки не совпадают.
я в отпуске был.
Сегодня слил масло, ща солью бензин и буду заваливать на бок и заливать керосин в ось маятника капельницей. План надежный как швейцарские часы, если я все правильно понял.
>заливать керосин в ось маятника капельницей.
Хуле не залил и не оставил на отпуск?
а хз, спешил, наверное.
Был сегодня в трех оффлайн и одном онлайн магазине моего мухосранска: подшипников в прогрессию и маятник нет (или есть как с али - китайские без маркировки производителя). ДУмаю купить пока какие-нибудь, все равно они переживут внутренне кольцо-втулку.
зачем эндгейм? Вся эта мелочь есть в онлайне, только за доставку нужно платить деньгами и временем.
Оп, а не дешевле сразу нормальный маятник с осью взять, а этот высверлить к хуям и сжечь, а потом обоссать или наоборот - обоссать, сжечь, а потом высверлить?
>Раздумываю про тазик с керосином уже.
Раздумай где мешок побольше раздобыть, чтоб весь хлам в один влез.
Опчик, проблема серьезная с маятником. Можешь в спешке горячки напороть. Ты полежи, а там видно будет.
Ай ну куда это всё маятники-керосины ну йобанарот. Потратил бы это время на работу на работе за деньги, а не вот это вот всё.
Один подшипник живой, второй собственно и заклинило.
У тебя прямо какая-то фиксация на мешках. Может это психологическая травма? Например, когда насиловали в детстве, на голову мешок надевали, яхз.
Ты знаешь чем закончится этот тред, просто ты ещё на стадии гнева.
Я подожду ПРИНЯТИЯ со своим большим мешком :3
А что его может вообще остановить? Обычный ремонт мотоцикла, потихоньку осилит.
Ваш Оп
Наверное видно, да? Что отверстие в маятнике немного совалилося и развалившийся подшипник не достать. Ну так вот сегодня получил все подшипники и сальники для прогрессии. Ну и отвез маятник в одну из немногих в моей мухосрани мотомастерскую, может смогут вынуть-всунуть. Возил в цех кузьмичевания (токарно-фрезеровочный, туда обычно возят гбц фрезеровать и цилиндры растачивать) там сказали не возьмутся, потому что потому, думаю им просто лень таким заниматься.
походу оно совалилось от удара в маятник в область оси (ну или хз). Думаю мотомастеры ка-то достанут кольцо и запрессуют новый подшипник вместе с осью. Или куплю новый маятник, кататься уже хочется.
Сегодня разобрал задний суппорт (там закисла направляющая), собсно вопрос: направляющие при сборке чем мазать? нужна спецсмазка или можно обычную, типа литола намазать? Гуглить еще не гуглил.
Целую спец операцию проделал для суппорта: положил в пакет и залил все тем-же керосином с маслом.
>Наверное видно, да?
Видно что он алюминиевый. Тупо греешь хорошенько, переворачиваешь, и он сам вываливается. Вставлять нужно так же: нагрел, положил внутрь, и все. А вы молотками долбите как шизике по алюминию! Нельзя.
>направляющие при сборке чем мазать? нужна спецсмазка или можно обычную, типа литола намазать?
Можно обычный литол, но бывают специальные смазки. Они лучше и дольше держатся, стоят не дорого. У меня где-то есть такая Бош, синий тюбик.
>положил в пакет и залил все тем-же керосином с маслом.
Потом все очистителем тормозов насухо продуй. В суппорте должна быть только тормозуха, смазывать поршни и манжеты при установке нужно тоже только тормозухой.
>Видно что он алюминиевый. Тупо греешь хорошенько, переворачиваешь, и он сам вываливается.
Отверстие овальное, замер показывает больше миллиметра разницы между диаметрами, втулка-сальник, которая закрывает подшипник с трудом залазиет-вылазиет в овальное отверстие и не прилегает плотно, туда так и попала вода и поэтому подшипник заклинило.
Так все равно надо было греть и отверткой подковырнуть. Овальность может стать проблемой, наверное. Интересно, как она вообще там получилась.
грел строительным феном и изнутри пытался протолкнуть, только там зацепиться не за что особо.
Надо тебе завести в хозяйстве огненный инструмент. Можно просто пропануовую горелку, без кислорода. Но и не карманную для походов. Фен хоть и способен разогреть деталь до нужно температуры, но делает это слишком долго. Алюминий же теплопроводный, поэтому греется вся деталь почти одинаково. А тебе надо местно нагреть именно посадку подшипника, чего можно достичь лишь увеличив температуру пламени. Та же логика физики в сварке, когда для того чтобы не перегреть деталь, добавляют тока побольше. Или в откручивании гайки, когда нужно не сломать резьбу слегка закисшую или не сорвать зализанную грань. Нужен резкий сильный рывок, вместо плавного натягивания. Вот так.
ОП, а там сложная форма внутри этой втулки?
Хотя, скорее всего купить новый маятник будет дешевле, чем ебанироваться с этим.
Какие еще опции есть?
Думаешь точнуть новую втулку и переварить ровно вместо твой овальной дешевле станет?
Скорее всего те же 200$ и выйдет, только придется подскакивать кабанчиком, то к токарю чертеж, то к сварщику куски, то остальной мот подвези, чтобы колесо параллельно выставить, или еще какой цирк. А еще "ой, у меня заказов еще на две недели, давай в июле созвонимся", "ща переезжаю, давай к осени", мммм.
Так-то это сорт оф развлекуха, может тебе такое катит.
>переварить ровно вместо твой овальной
Кокрастыке так делать не надо, так как новая деталь и шов без термообработки будут мягкими. Сработало бы на асфальтничке выходного дня, но не на внедорожничке. Там либо протачивать, либо растягивать прессом с помощью круглой болванки на горячую, а потом вставлять втулку, чтобы вернуть размер. Короче, секс в жопу все равно.
ничего не думаю. Сделают - хорошо, нет - нет. Никто не будет точить - варить, это точно.
А вот ещё новости: втулки для прогрессии не полезли в нее ) специально заказал неоригинал, памятуя о мягкости оригинала. Отвез в токарку, попробуют проточить+закалить или выточить новые и закалить.
Маятник ещё не смотрели.
деньги были только на такой, а цены поползли вверх, вот и вложил, так сказать.
А нормальный это какой?
Те недочеты, что были очевидны при покупке решались за несколько дней.
>литола
непрокатит литол с водой не дружит маж салидолом
>керосином с маслом
нестоило - надеюсь ты добыл все резинки хуинки - они не дружат ни с бензаком ни с маслом
протер бы тряпкой и пиздец
по части маятника это технически пиздец как сложно сделать - соосность хуесность можно канешн на токарке в резцедержку зажать маятник а в шпиндель сверло или спец резец - но опятьже соосность и ебля - фрезеровщик или расточной не сделают эту операцию у них хоботы в такие мелкие отверстия не лезут
тое маятник сделан примерно так - сначала с кругляка выточена втулка где подшипники а потом к ней приварены на стапеле эти хуйни куда цепляеца калисо
если никого не найдеш ктобы взялся бери в руки пруток 12мм затачивай по уму и выбивай - выламывай обойму которая застряла
новый подшипник сажай на епаксидку
ябы вообще нахуй выкинул подшипники и въебал бы туда пару втулок из капралония
эпаксидка не особо дружит с нейлоном тк нилон это мягкий пластик а задача армирования придать твердость и жесткость ну или наполнить - в данном случае заебись работает хлопок и прочий стеклоткань
думаю, под нормальным можно понимать нового европейца) На крайний случай сойдет японец с аукциона. Но мне еще 100к минимум нужно было докинуть до аукционного.
>>342042
>протер бы тряпкой и пиздец
нужно было чтобы керосин проникк месту закисания направляющей. Резинки высохли и стали снова нормальными
>>342043
>эпаксидка не особо дружит с нейлоном
ок, стеклоткань это хорошо, но там особо не нужна жесткость и прочность. Даже если она будет эластичная это даже плюсом пойдет.
Очко себе повыбивай. Сказано же вам, колхозникам: греешь и вытаскиваешь аккуратно. Короче, ждём тред "я просто долбили, а оно треснуло поделать ой шожеделать".
>литол с водой не дружит
>керосин резинки ест
>тряпкой три
Короче, я понял: это троллинг! Типа залупа вернулся. Подловил, пидор.
>Даже если она будет эластичная это даже плюсом пойдет.
эпоксидка не будет никогда эластичной, она после застывания твердая и хрупкая. Поэтому, если пытаться ее приклеить к эластичной поверхности, она тупо отвалится со временем.
кек, кто ето бумпает мой тредик и зачем?
по маятнику новостей нет, собираю приборку
и самое интересное
готовлюсь проводить цементацию углеродом втулок, ну а почему бы и нет.
Любопытно последить за экспериментом. Ты эт, напиши потом, чо как получилось. Их вроде после экзекуции "отпускать" ещё надо как-то по хитрому
а смысл? эти втулки легко поменять? на чем или в чем они врасчаюца?
ты понимаеш тот факт что некоторые детали сделаны именно как расходник? тое заведомо более мягкими и менее прочными чем другие в этой группе - тое чтобы не длинные шпильки там или более дорогие вещи изнашивались а тупо эти втулки - поменял и пиздец
а так ты их зацементируеш и начнет изнашиваца чтото другое и ты потом ахуееш от цены замены
да, отпишусь, и отпускать собираюсь с медленным охлаждением.
>>343314
они внутри подшипников (не дорогих, я их только что пменял), которые на них накатывают дороги и раздалбываются от люфтов. Причем одну втулку китайцы положили нормальную, ее напильник не берет и подшипники целые остались.
как знаеш но чет напомнило как я по перваку обосрался на матарошке с регулировкой подшипников заднего колиса
смысл примерно такой - из редуктора выходит вал со шлицами на него одеваеца сначала калисо потом втулка - проставка потом пластина типа маятника но нихуя не маятник она жестко крепица к движку в эту пластину вварен кусок трубы и в нем проточены посадочные под 2 подшипника шариковых и вся эта байда - калисо втулки подшипники с наружи стягиваюца одной гайкой - такое себе типа усиление - матарошка переходной вариант от полтиника на 150 кубовый мотор но не суть важно
а важно то что я по нубству посчитал что там не шариковые а роликовые упорные подшипники ну и затянул как роликовые - смутила гайка с интегрированым гровером - ну я и подумал что пиздоглазы опять пидорасы сыканомили и вместо того чтобы просверлить в валу дырку под шплинт и поставить нармальную рогатую гайку - применили эту хуйню карочи после пол тыщи км эта залупа естественно открутилась и втулки проставки уебали оба сальника - вообще крайне идиотская конструкция
карочи так я ее и подтягивал эту гайку каждые 500км - а понял что долбаеб лиш тогда кагда надо было снять калисо - естенственно никаких роликов там не оказалось а вот шлицы на валу слегка так подзадрачились
карочи ближе к тваим баранам - говариш слизалась и прогрызла в обойме подшипника канаву - не от того ли что ты или до тебя ее нихуя толком не затягивали? а может пизда подшипнику и его тупо клинануло? если последнее никакая цементация тебя не спасет тут только одно решение - нармальные сальники пыльники защищающие подшипники от говен которые ты так любиш месить - можно канечно напихать и салидола но это временное решение и именно салидола а не литола как я уже выше писал и еще один совет - акуратно сдерни пыльники на подшипниках и полностью их забей салидолом - мне помогало на промышленых стиралках - подшипники после того как уебут сальники ходили еще гдето года 2 а на стиралках далеко не вода - там ебаная щелоч она моментом все сжирает
кстати мянты тащили с канторы все что можно и какраз зацепили эту бочку с еще совковым салидолом так вот я им ради научного эксперименту помазал другую бочку изнутри и дно - с наружи меня уже заебало мазать и я не мазал
карочи бочка постоянно с водой даже зимой - чтобы не расперло сую в нее доску - так вот салидол жив и посей день бочка не ржавеет - правд вода кагда чай вариш слегка отдает салидолом но то похуй - со временем лет так через 5...
и мой тебе совет если хочеш адыкватных ответов по ремонту фоткай узлы полностью а не только те части что пошли по пизде - тут ванги не сидят - хоть мы люди и умудреные опытом но сейчас столько производителей и каждый пилит кто во что горазд
>подшипнички на али
Нахуя? В любом магазине «Подшипники» можно подобрать японские аналоги по размерам.
пиздуй с этими деталями в токарку и проси выточить из графит наполненого капралона - его даже мазать не надо подшипники это идиотская идея а между втулками поставь шайбы потолще их естественно укарати на их толщину
уц меня на заднем вариаторе 4 год стоит вместо роликового подшипника такая втулка - полет нормальный - в прошлом промерял микрометром износа по валу нет а капралон слегка спресовался и ушел на 3-5 сотки но то хуйня
>тупое предложение использовать собачий анус вместо втулки
Твой обоссаный кусок чугуния и эндурик имеют немного разные нагрузки на ось маятника, в курсе?
нахуй ляти - в зиперожце в передней подвеске - она там торсионная какраз таки используюца капралоновые втулки - живут вечно
Да ею твою мать. Со времён совка ноука сделала пару шагов вперёд, ты не думал об этом, псиглавец? Урал тяж валит сверло гавнилин сверлит фреза бананом это норма совок могучий прорывы хохлы пендосов космос.
https://www.drive2.ru/b/1625751/
на жри
>>343510
маня в совке столько всего было досих пор достают старые засекреченые поделия и их успешно допиливают - гиперзвук ога? в него толком так никто и не смог кроме нас да и совок мог но на тот момент он нахуй не нужон был
по части же капралона это какраз таки шаг в перед по сравнению со всякими бронзами латуниями и прочей хуйней - да имеет свои особености применения порой чрезвычайно ебанутые и противоречащие но если все считать и грамотно проектировать то дает посасать латуниям и прочим бронзам
еще раз у меня на вариаторе втулка эта какой год работает без нареканий а там износ похлеще будет в отличии от маятника а раньше стоял подшипник роликовый который сцука вал сожрал и теперь замена на новый такойже не возможна - все вихляеца тое надо менять вал а их в продаже нету нихуя
такчто если не знаеш то не пизди
>в совке столько всего было досих пор достают старые засекреченые поделия и их успешно допиливают
Вот это манямирок...
Я думаю, у нас и через 100 лет будут поехавшие, которые будут говорить что все еще в совке изобрели. Если конечно сама эрэфия не загнется к этому времени.
>на жри
дебил, ты обосрался на том, что сравнил торсионную подвеску с маятником эндурки. Ты понимаешь? скорее всего нет
> так никто и не смог кроме нас
мультики нарисовать?
https://www.youtube.com/watch?v=7zvRIFZz_s0
ну а кто еще? хохлы? пиндосы? первые и не помышляют об этом а вторые обсираюца раз за разом такчта захлопни ебало хохлина и пиздуй смотреть мультики про перемогу
https://2ch.hk/news/res/10165769.html
>>343473
>>343510
сасать - вот канкретное доказательство канкретного хуя примерно в таком же узле что и у ОПа - 6к пробег проблем нет
https://youtu.be/Nhts4YP0gB4
правд он путает фторопласт и капралон - фторопласт это несколько другое - он не годица для подшипников трения его предназначение несколько в другом - изначально его запилили - этот материал для фокусировки и амортизации ударной волны в ядреных бонбах - если плутоний сжать не равномерно то он не пизданет - посему в промежутке между иницатором и самим плутонием стоит фторопласт
в быту он кстати ахуительно идет на всевозможные прокладки - пиздецки устойчив ко всем агресивным средам ну и температуру держит не хилую - но одно но обладает текучестью - тое со временем это соединение необходимо протягивать - у меня на масляной пробке стоит такая прокладка - одна из первых хуевин что выточил на матарошку - родная пробка с шупом заебала сапливить - весь двиг в масле был - 8 лет никаких проблем
а капралон это спецально придуманый материал для всяких уплотнений и прочих подшипников скольжения - у нас кагда машзавод - манипуляторы делает - гидравлика вся хуйня - так вот гречневые пиздец как ныли кагда на капралон вместо бронзы переходить начали - своеобразный материал - но об этом я уже писал
>>343518
иди нахуй кретин
>>343519
нахуй ляти даун
на блядь жри гавно ебаное - досихпор мазги ебут
https://youtu.be/DiPCwgy4O7Y?t=57
>вот канкретное доказательство канкретного хуя примерно в таком же узле что и у ОПа
Да ёб твою мать
Капрон, капролон, найлон, РОМ, полиуретан в разного рода втулках используют десятилетиями и никого это не удивляет.
То же про уплотнения, ссальниуи-сральники и такое всё.
Нехуй тут делать вид что изобрёл нечто гениальное - высрао очередную банальщину и горд собой, тупой дебил блядь.
В маятнике нельзя использовать полимеры, там нужны подшипники, в идеале - игольчатые, но на крайняк сойдут и подшипники скольжения (втулки). Угадай почему, дебила кусок
И вишенка на торте
> фторопласт - изначально его запилили - этот материал для фокусировки и амортизации ударной волны в ядреных бонбах - если плутоний сжать не равномерно то он не пизданет - посему в промежутке между иницатором и самим плутонием стоит фторопласт
Фторопласт изобрели случайно и до того, как первый плутоний появился вообще. Приведи хоть один пруф (текст, описание, схему) применения фторопласта для того, что ты тут высрал.
>маня в совке столько всего было
Вот я тоже не понимаю зачем маскали его развалили. Жили нормально бы все республики в настоящем коммунизме, если бы не эта РСФСР. В следующий союз вас точно брать не будем, халявщики.
>используют десятилетиями и никого это не удивляет
вот это маневры
идинахуй даун ты понимаеш что ты даун? упоротый тупой даун
кто тебе сказал что нельзя? пруф был? пруф ЕСТЬ но ты в своем кретинизме пытаешся доказать что ? что и каму ты блядь сдесь пытаешся доказать рукажопина? но главное зачем?
>используют десятилетиями
у меня на децком вилосипеде были на колесах подшипники из капралона вот на таком еще мой брательник на нем ездил потом я а потом из него сделали тележку на которой я по 6 ведер земли таскал - рыли яму смотровую с предком в гараже да ебать та тележка наверно досих пор жива не то что современное гавно
а по части капралона - а не пашол бы ты нахуй гомадрил ебаный? гугли сам
>>343527
притом что ты тоже лятиш нахуй
>>343534
дармаедов в виде всяких хохлов и проебалтов дахуя скапилось и вместо того чтобы ебашить на заводах эти тунеядцы выклянчивали очередные дотации гнали туфту и занимались приписками
пойми руский ванька пиздецки терпеливый но стоит терпению иссякнуть начинаеца лютейший пиздец - сколько хохлоповпосле развала совка терпели упрашивали? сука 25 лет они не понимали куда срут - не понимали ога все они прекрастно понимали - ахуевшие просто вот и огребли за свою ахуевшесть пускай теперь у себя гавно поразгребают а мы поржом с крымом и без хохлов
только я вот одного не пойму хуля сюда эти мрази ебаные лезите? это росийская борда свою запилите и там срите
>брать не будем
в нату сначала вступите или в ес - хохлы сейчас вообще без какого либо союза с кем бы то ни было - даже с бульбашами разосраца умудрились
>дармаедов в виде всяких хохлов
Три столпа революции знаешь, собака?
1. Тачанка-полтавчанка
2. Тачанка-киевлянка
3. Тачанка-ростовчанка
Где тут маскали сука? Где? Подпендосник блядь.
>всяких хохлов и проебалтов
И за вот такую хуйню, кстати, в совке твоем дроченом ебали в жопу нормально, и правильно делали. Не для таких скотов диды хуи рисовали в Рейхстаге.
не смеши мои тапки - хохлы также далеки от революции как слон от большого театра
после пиздеца в первую мировую росии было не до всяких окраин типа польши и прочего дерьма и хохлы на этой волне хотели запилить анархию - махновщина
но как только власть твердо и без поворотно взяли большевики хохлам и прочим окраинам дали по шапке - махно грохнули и все хохлы приближеные к власти - соратники махно стали резко камунистами и начали ебать в хвост и гриву своих же хохлов - устраивать им голодоморы и прочие развлечения в виде колхозов - но только со своей хохляцкой колоритностью - да так что даже в москве ахуевали
>>343543
твои деды полицаями служили да цветами фашню встречали мудила - да по продовольственым складам пердаки отжирали - свиньи ебаные вопрос какого хуя адик ажно чуть ли не до москвы дотопал? правильно хохлы и пшеки тупо на его сторону переметнулись им пока изза урала и сибири не пригнали руского ивана со степей казаков и прочих чукчей - остатки армии во главе с хохляцкими комуняками драпали до москвы
так что не надо приписывать себе не существующие заслуги
хохлы как бриташка и пиндосия тупо примазались к великой победе русского народа
Сегодня держал в самодельном горне из кирпичей 2 часа, завтра открою посмотрю чо там и буду закаливать.
ты еще спиздани что ленин зиновьев каменев джугашвили и троцкий были этническими хохлами
>...Марксисты никогда не дадут закружить себе голову национальным лозунгом — все равно, великорусским, польским, еврейским, украинским или иным. Но марксисты не забывают также азбучной обязанности всякого демократа бороться против всякой травли какой бы то ни было нации за «сепаратизм», бороться за признание полного и безоговорочного равноправия наций и права их на самоопределение...
Надо было догадаться, что человек, не отличающий хороший инструмент от хорошего, не сможет отличить и нацизм от коммунизма.
Я знаю что совок развалился как только у руля впервые стал москаль. До этого грузин войну выиграл, хохол в космос людей запускал (и тапки в пиндосов)
выше читай и сматри видос про капралон - этот https://youtu.be/Nhts4YP0gB4 и пиздуй на рынок за капралоном а потом со сваим черметом в токарку - только отпидорь его чтобы как у кота яйца блестели и будет тебе счастье и кстати на мой сугубо личный взгляд у него втулки короткие хотя если работают то...
а этого >>343473 пидораса не слушай он тупой наглухо отбитый дегенерат хохол - думает в своем маня мирке что тролит двач но на самом деле принимает уже десятую стую урины на свое тупое хохляцкое ебало
Читая эти советы, помни что их писал человек, который варит по ржавчине и ебашит подшипники молотком.
савсем ебанутый? куда нахрен на ней ездить? по лесам да балотам?
Ну ты же понимаешь, что гражданскую тачанки выиграли? А у кого их не было, тот сосал.
>ебашит подшипники молотком
рукажопина ты опять свою пасть открываеш?
всю жизнь подшипники молотком устанавливали да и снимали тоже кагда подлезть можно
>>343556
сасали беляки потому что коммунисты захватили все оружейные заводы а союзнички - бриташка пиндосия и прочие помогать им не спешили а лиш интервенции пилили в надежде урвать лакомые куски - но вместе со сваими подсосами белыми получили закономерных пиздюлей
расскажи об этом чапаю и анке пулиметчице хохлина обоссаная
>всю жизнь подшипники молотком устанавливали
Колхозные рукожопы разве что
>кто тебе сказал что нельзя? пруф был? пруф ЕСТЬ но ты в своем кретинизме пытаешся доказать что ? что и каму ты блядь сдесь пытаешся доказать рукажопина? но главное зачем?
говно, покажи хоть один (ХОТЬ ОДИН БЛЖАД) мотоцикл с полимерной втулкой в маятнике С ЗАВОДА.
Твой обоссаный мотороллер - это не мотоцикл
Я не пес, но легко! Йобр. Ваш дроченый затоновый немопед. Можно вечно смотреть на огонь и орать с ямахи.
Я все хочу чтобы собрались в одном проекте разработчик маятника ебра, рамы и тормозов вемакса, муфты вираги и генератора фезехи. Это будет шедевр.
Знаете что? Я сдаюсь.
Матароха опять прав, точите из капролона. Лупите молотком. Покупайте советские свёрла. Варите по ржавчине и точите на советских станках
Рукожопов вроде меня слушать не надо. У меня опыта хуй да нихуя: на ебре не ездил, "лайфхаков" не применял, от технологий не отступал. Да даже взяток ментам не давал ни разу. Что с меня взять-то.
У бабай вообще сайлентблоки как на совках. Люди ездят, даже не убиваются в поворотах как-то.
Так-то и распредвалы ебошат из пластика. секретные космические технологии с мотоблоков, спиздили в совке
На хуй, я слился позорно. Признаю это, булки расслабил ужо
На пике мой горн.
Отпускать буду в духовке 250 гоадусов 6 часов (или пока не надоест).
Заметно изменился звук стукания одной детали по другой.
cкажи спасибо обезьяне и пидорасам хохлам и прочей маче которые влепили мне очередной бан - не хуево значит вчера ночером поджигал их пердаки
тут по идее должен быть был длинно пост про цементацию азотацию стали сплавы термичку и прочее
но ...
https://youtu.be/IvfUiC6qXJ0 только бузова и только хуй а не инфа для размышления
в кратце что там было
продолжай страдать хуйней но для начала узнай марку стали этих втулок и что такое цвет спелой вишни а также нагугли что такое цвета побежалости
карочи похвально что ты хоть к чемуто стремишся и чемто занимаешся - мангямешниг тот ваще на диване залипает и этого не скрывает
но у него обычный для этого возраста творческий ступор
слыш манямешниг давай фейко мыло я тебя на море приглашу
поверь напару с пустым кошельком и раздолбаным пердаком ты получиш дахуища пазитивных впечатлений а также хуеву гору ахуительных идей
карочи выкинь всю эту хуйню нахуй и тупо сделай как я тебе сказал а именно
выкинь нахуй подшипники качения - поставь подшипники трения из графит наполнетого капралона - втулочки
ну а чтобы рукажоп особо не ныл по части не способности капралона держать ниебучие нагрузки ты можеш нарисовать примерно такой вот чертежик даж не так а вот так
заказываеш у токаря 3 хуйни
первая хуйня 2 штуки из нармальной сталюки втулка повторяющая диаметрами внешнюю обойму твоего игольчатого подшипника - внутренний даже можно меньше но соновной смысл увеличить площадь контакта - тое по длине эта втулка выступает на сколько это возможно и целесообразно - 35мм за глаза она впресовываеца в маятник на горячую - токарю так и скажеш - вот сюда на горячую - внутрений диаметр этой втулки проси выполнить какбы резьбой - чтобы капралоновая втулка туда залезла с ниебучим натягом -
2 деталь сама капралоновая втулка тут если принять во внимание посадку на горячую по внешнему димаметру стоит дать десятку запасу - вообще по хорошему сам токарь должен тебе подогнать типа чтото салент блока у которого вместо резины эта капралоновая втулка
тое он и или ты пойдете в термичку термист нагреет втулку и туда запресует пруток капралона - он по внешнему диаметру какбы вваврица - зафиксируеца во внешнем диаметре
затем токарь точит новую более толстую ось угу если бабла хватает то он может выполнить ее и пустотелой - трубчатой из нармальной сталюки вся хуйня вот ее ты сможеш и азотировать и цементировать и даже храмировать но по большому счетуц хватит и обработки антиржавлином - цинкарем - продаеца такая залупа в оранжевой банке в любом хоз маге ну или у пацанов котрые барыжат автохимией - нгаз востановитель ржавчинвы - по сути это ортофосфорная кислота со всякими секретными советскими добавками до кучи выполняющими то чем ты занимался пол дня - но только химическим способом
ога ога мышьяк - As тоже однако играет существенную роль в упрочнении стали - в мизерных количествах но всетаки...
внутрений диаметр запресованой капралоновой втулки после замеров оси в них врасчающейся -у тебя там че подвеска?
тогда пятихатка - 500р или сам драчись прирабатывай - пришлифовывай осью мож повезет и токарь тебя вообще нахуй не пошлет
теоретически я тут нарисовал рубля так на 3 работы токарного без учета стоимости материалов - но материал стоит копейки
кругляк если его нет у токаря - в чем я сомневаюсь есть палюбому обрезки капралон купить придеца хотя вполе вероятно он есть у токаря кругляк или шестигранник
вот лично я бы ось выполнил бы из шестигранника - да канечно это не дорогоущий кругляк нормализованый для винтов чрезввычайно вязкий но при закалке...
карочи
тебе надо токаря зимой дотумкаеш - кагда опять разбереш этот узел
вот как думаеш почему матарошку все знают помнят и уважают?
да потомучто я пилю надежность - притом ниебучую
и вся матарошка построена по этому принципу
но как выше писал чтото палюбому должно ломаца - и это чтото в моей мотарошке сделано максимально просто заменяемым - это советская школа конструирования
это тебе не пиндосы которые https://youtu.be/y74NxIAVFDg
ога ога глушак сними - демантируй нахуй всю выпускную систему и только тогда ты подлезеш к нему
а проебеш тосол пойдет по масляной системе и пизда движку
ах ты пидор ты не залил наш фирменый тосол? за полторы тонны килобаксов? ну тогда пизда тваим и без того хлипким прокладкам в этом тепло обменнике и готовь сверх бальшой бабос на что? да на все но ты можеш поменять двигатель
пили суп с флажком в заднице и быть может они разрешат мине ... https://vk.com/video-54402929_168846602
сначала закончу эксперимент со своими детальками, потом, если оно снова сломается и если совсем заняться нечем будет- попробую твой капролон. Да и с ним больно много придется бегать по токарям и рынкам.
Ты главное к матарохе не едь в гости "смотреть как надо". У нас уже двое усачей пропали после этого, собаки пожрали наверное
не, прикольно канешн что матарошка дрочит на умненьких зумерков (эти брови пиздец просто, как развидеть)
Но в 21-м веке показывать другим пиздюкам, как делать печь сопротивления С АСБЕСТОМ это конечно такое себе.
Но болт, из-за которого я снимал маятник не выкрутили. Вот или самому пытаться, или оставить так и натягивать цепь альтернативно, хз.
Продолжение следует.
>Хорошие новости
такими темпами ты может и правда в этом году поедешь! В декабре.
Прикрепил маятник к раме, собрал прогрессию, повесил задний тормоз, подрамник, бак. Может даже завтра получится сделать тест-драйв.
Колесо готово, там только сальники поставил.
Смазки насовал в маятник нормана так, в прогрессию тоже не пожалел и в колесо, да.
>собрал прогрессию
Назвать рычаги прогрессией в треде ремонта это все равно что написать "войн" в дипломной работе по филологии. Прогрессия это пружина, у которой с одного конца меньшее расстояние между витками. Таким образом человечество добилось увеличения усилия с ростом нагрузки (используя свойство пружины становиться жестче с уменьшением количества витков), то есть прогрессировать. Часть с ближними витками сжимается первой при резком ударе, и пружина становится короче и жестче. Прогрессирует.
А линки это линки. Рычаги. В них смыслы другие, и их довольно много. Лень писать. О прогрессии писать было не лень, так как там все просто. А вместо письма про линки я лучше полежу. Щас матарошка придет и объяснит.
>А линки это линки. Рычаги. В них смыслы другие
Это троллиг такой? Рычаги организуют прогрессивную характеристику ващет.
Прогрессивная взвесь.
Каким образом? Линки позволяют сместить амортизатор в нужное место (чаще ниже центра масс), использовать короткоходный амортизатор для длинноходной подвески, убрать амортизатор из неподрессоренных масс например. Это назначение линков, прогрессировать оно не может. Как? Сила его всегда одинакова. В самом слове "прогресия" кроется ответ.
А я из-за тебя пишу, хотя говорил что не буду, а буду лежать. Видишь какой ты?
Ты можешь сам нагуглить красивые иллюстрации и даже анимации.
Если коротко: чем ближе маятник находится к концу хода, тем сильнее сжимается аморт за 1мм хода маятника. В начале хода 1мм хода маятника сжимает аморт на 1мм, а в конце хода уже на условные 10мм. При равномерной скорости сжатия маятника скорость сжатия аморта нелинейна.
Да, но сама пружина на всем ходу сопротивляется одинаково, если она не прогрессивная. Понимаешь? Прогрессивная пружина нужна как защита от пробития при резких сильных ударах, для уменьшения времени реакции на частые удары различной силы, чтобы не прыгать как дегенерат.
>В начале хода 1мм хода маятника сжимает аморт на 1мм, а в конце хода уже на условные 10мм
Не то же самое это. Хоть быстро жми на пружину, хоть медленно, а сопротивление ее неизменно. То есть, прогрессии нет. Зачем тебе именно название "прогрессия" для рычагов? Оно уже занято пружиной, придумай другое.
А вот и не занято а вот и весь интернет так называет ее (прогрессию). На самом деле шо то шо то пытается выполнить одинаковую функцию. Вспомни, что в аморте масло перетекает через каналы и чем выше скорость хода поршня и потока масла, тем сильнее оно сопротивляется.
>А вот и не занято а вот и весь интернет так называет ее (прогрессию)
Какой еще весь интернет? Ты пробовал ради прикола погуглить хотя бы?
>Вспомни, что в аморте масло перетекает через каналы и чем выше скорость хода поршня и потока масла, тем сильнее оно сопротивляется.
Я хотел лежать, а не писать. Но ты блядь вынудил меня открывать тайну мироздания. Дело в том, что амортизатор (внимание!) ДИГРЕССИВЕН!!! Да, вот так вот. тут спорить не о чем, из самих названий все ежу понятно. Ожидайте матарошку для дальнейших дискуссий, я лежать пошел.
И вообще, 21-й век убил весь смысл этого спора. Смысл разбираться в подвесках, если почти на всех негоминаторах давно стоят прогрессивные пружины с дигрессивными амортизаторами и рычагами, да еще и регулируется как угодно. Как ни назовеи - угадаешь. Пальцем в небо, эпоха залупизма.
Короче, остановитесь или будет как с контррулением. Оно вам надо?
>>344328
Ну все он тебе правильно говорит. Не спорь, а полежи. Я свидетель его интернета.
Русские блогеры. Помню, они мне рассказывали про жироскопический эффект. И про давление не подножки. Ты же понимаешь, что на нашем языке лучше истену не искать техническую? Повальное невежество и форс параши.
И я это говорю не как ксенофил, а как патриот бывшей Украинской Империи, в чьем составе было и Баронство Россия, кстати. Просто объективная истена. Прогрессивной или линейной бывает именно пружина. Линейным и дигрессивным бывает амортизатор.
Ой слушай, такими речами и озалупиться прямо в реддит недалеко.
Проста ты нилюбиш все рускава.
В англише даже понятия такого нет "прогрессивная подвеска". Есть только "progressive shock". Как интересно, а как же так а почему. А "progressive suspension" это фирма которая делает эти самые прогрессивные схоки. Также хотел бы я понимать преступное существование таких терминов как "linked progressive" и "non linked progressive". Иногда надо прекратить защищать свои заблуждения и зарыться в ноуку. Тем более что подвески это очень интересно, это сердце транспортного средства, самая ПРОГРЕССИВНАЯ его часть (в смысле, она действительно все время развивается, не то что ебаные двигатели). Столько ноуки туда вложено, опизденеть можно!
Да отстань. В Россиюшке всё лудше и понятнее придумали, а ещё днепр с пятой передачей 200 валит. А ты мне тут лечишь, тюлень-русофоб.
Без задней мысли родждаешься с айсикью 600 и 100% генами.
В совке различали прогрессивные пружины и рычажные подвески (хоть сами и не делали). Это потом мрак пошел. Блогерство началося.
Потом прогресс начался и прогрессии появились. Скоро до вас дойдет.
Тут спорить не о чем вообще. Ты просто путаешь терминологию, это все равно что называть системный окорок процессором.
Но если ты терминологию освоить не можешь, то науку и подавно. Блогеров обсмотрелся, вот и результат.
>Вот такая.
На пикче стальная пружина с прогрессивной навивкой, а не "прогрессия", лолка.
У ентих там своя тернология. Ноука! Сиди ровнёхонько, досидишь — мож ноучит...
С болтом поебался канечн, он м10 1.25. высверлил его 7мм удлинненым сверлом (иначе не полезть), остатки смял и выковырял, поправил резьбу метчиком. Болт новый купил не совмем такой-же, пришлось дорезать резьбу до башки и уменьшить башку под 14 ключ. Ха-ха, ещё кароч контргайку новую купил решил тоже уменьшить до 14, уже спилил все, тут нахожу старую гайку, вот это мда. Все естественно нержа.
Перед сверлением я уже задолбался с ним, приваривал гайку раз 10, все отрывается, усилие такое что ключ сломал, прикиньте как застрял.
Ох, давайте тут не будем до терминологии докапываться? Ок? Ок.
указатели поворота
Я не про терминологию, ето же ненужная на ендуре поебень. Ты бы ещё зеркала поставил.
А, да, поставлю зеркала. Дело в том, что хочу пойти регистрацию в гибдд, чтобы иметь возможность проехать даже в городе. Естественно, для покатух сниму зеркала и прочее.
>хочу пойти регистрацию в гибдд
Я сразу заподозрил, что ты припизднутый, но чтоб настолько!
Как ты собрался ездить по дороге на мелкокубатуре да ещё без АБС, суицидник штоле?
Дуалотсос, ни по дороге вальнуть, ни бездорожье преодолеть. Один дроческоп на все случаи, даже прицепа нет, ето всё от нищеты.
> ни по дороге вальнуть
5+ сек доста, мне достаточно.
> ни бездорожье преодолеть
Любое бездорожье, кроме хардэндуро в горах.
> Один дроческоп на все случаи
И едешь, куда глаза глядят.
>морковка сладкая, мне норм, берёшь и жуёшь
Опять же, всё от нищеты.
>Дуалспорт-господа > ездящие вокруг прицепа индуристы
Двачую.
НЕ СМЕТЬ СТАВИТЬ МНЕ НИЩЕТУ В УПРЁК!
Та я без упрёка, просто комично выглядят попытки дуала в превосходство.
> нищеты
Это ваши прицепы от нищеты.
Высшая малокубатура, это когда твоя японская 250 валит слишком сильно для искателя нейтрали, и ты суваешь в нее мотор с чезета, чтобы безопасно делать капиталку в гараже, вместо опасной езды за фурами по побочинам.
А ты что хотел? Это тебе не копеечная спортуха или подорожник, на которую любой школьник с завтраков скопит.
Вот. Красная гайка это настройка быстрого сжатия?
У меня на некроте шова так же выглядит - регулируется только отверткой. Позже модернизировали, там сначала большая гайка, а на ней уже 2 сжатия (пикрелейтед).
>>345083
Вот такую роскошную афтермаркет подвеску имел честь наблюдать на гоночной матарошке в центре Воронежа. Ваши оправдания?
В Воронеже развито движение гоночных моторошек? Хочу туда в кругосветку, может какие мопедные события бывают?
Не знаю, но конкретно эту роскошную гоночную ваву я джва года подряд встречаю в +/- одном месте, когда проездом посещаю славный городок.
>мопедные события
Такие же как и везде
https://riavrn.ru/news/yunyy-mopedist-bez-prav-sbil-10-letnego-malchika-vo-dvore-doma-v-voronezhe/
Кароч проехался по городу, ну такое, ваще, звезды стоят для большего момента, буксаторы разбалансируют колесо, вибрирует, да и херня этот город. Зато на грунтовке я такого никогда не испытывал, що песок, шо гравий, пыль, ваще похую, едет. Овраг переезжал, тоже нормас.
>да и херня этот город
Поясняешь вас поясняешь, но нет, каждый должен наступить на свои грабли.
Красава, а я в +33 не могу себя заставить по говнам кататься. Там же надо ебошить и перегреваешься и потеешь как сучка. Сейчас только на дорожниках могу кататься.
Ну и карб что-то надо настроить или что: при прогреве приходится держать обороты ручкой газа, иначе глохнет. А как прогреется наоборот держит высокие, убавил немного. Причем с перекрытой заслонкой обогатетеля на холодную запускается отлично, но обороты не набирает (о настройке карбюратора имею только поверхностное знание).
Приходится обрезать пики, двач ругается на размер.
А ручку тормоза грел горелкой и тянул пассатижами, удивился что она лаком покрыта даже, чтобы перчатки не пачкать.
Каеф, подпишусь на кузьмич-тред, пожалуй. Напомни вкратце, что ещё по-минимуму остаётся сделать, чтобы твоя техника вернулась в боевой порядок.
уже вернулась, катаюсь, дальше уже настройка и кастомайзенк.
Да в смысле, блядь... и что теперь... Разве ты не будешь её годами доводить до того же уровня совершенства которым она обладала только сойдя с конвейера? Зачем тогда вообще это всё. Какой ещё кастомайзенг.
китайское поделие не было совершенно с завода ( Ну как кастомизировать эндуро? можно что-то под себя сделать, там рычаги, подножки-педали, грипсы, резину, бескамерку. Я вот поставил защиту на руль не как с завода. А еще эндуро меняет внешний вид путем замены наклеек!
Тоже давно хочу туда заглянуть, с тех пор как посмотрел параноящее видео от Мотодальнобой. Если разберёшь сфоткай состояние подшипников и смазки, интересно что с ними стало за эти несколько лет. Кстати, какого года рождения твоя Кайо по паспорту?
На вид прямо целочка-писечка. Вообще никаких потёртостей, ржавчины и признаков износа. Если я правильно понял, что синяя смазка - это её родная. Нанесена и правда экстравагантно, но сам факт того, что она там есть в таком количестве как мы намекает, на то, что под открытым небом твоя девочка не ночевала. Впрочем, и годиков ей немного совсем, так что это не удивительно. Думаю тебя уже можно поздравлять с удачной покупкой и желать долгих лет счастливой жизни.
Еще щас заказал диоприйную вставку в очки-маску, если не наябут в магазине - запилю отчет.
Поправляйся, бро. Из-за чего палец повредил-то? Опиши механику процесса немного, могу представить как кисть лопухами отрывает бля, и нахуй я их себе поставил, нормально же в перчах всё было, но вот про большой палец воображения пока не хватает.
Когда тело уже летит вперед, а руки еще держат руль, большой палец как крючок зацепляется за него и подогнуть палец времени уже как-бы и нет.
Надеюсь ты поправишься и всё будет в порядке. Дрочить-то можно после такой травмы? В смысле, получается?
Призываю гуру настройки в этот тред!!!
Палец уже лучше, но в одной плоскости сустав пока не гнется как надо. Получается я ему не даю зажить, наверное.
Спасибо, самое сложное это
>Почистить все
Наверное реплика у меня, этож китаец.
Проехался и снова смотрю на свечу, пикрил.
Больше всего странностей на холодную, не держит обороты, нужно ручкой газа держать. Даже на закрытом обогатителе.
Хотите еще лол? Двигатель болтался в раме и дребезжал, я наконец-то нашел источник звука, там зазоры были по 0,5. Может так оно и надо и это тепловые зазоры, тк после нагрева дребезг исчезал. Начал затягивать - уши рамы начали сходиться и краска теснула, поставил даже шайбочку туда.
Это нормальная свеча уже. Если она такая после езды, значит как минимум уровень и игла в порядке.
Выходит, что ты можешь сейчас пока не делать ничего, а просто выехать на трассу, на такой участок, где ты сможешь минут 15-20 ехать со скоростью чуть выше крейсера своего мотоцикла (наверное это 80-90 для такого объема?). Просто он стоял у тебя долго, а такая поездка его прочистит. Такая процедура время от времени нужна. Но на чистом новом заведомо качественном бензине. Возможно, скорее всего, проблема уйдет (она уже проходит после покатухи, свеча же порыжела)
Зазоров не должно быть между мотором и рамой. Это проблема китайца. Возможно даже шпильки тупо из конструкционной стали сделаны, и растягиваются. Я бы не удивился. Придется проверять их иногда.
Ох, какая няша, у меня аж привстал на этот красноватый оттенок.
На вид всё заебок. Как поездишь - должен коричневатым стать, если всё и правда хорошо. Иначе - беднит.
>Больше всего странностей на холодную, не держит обороты, нужно ручкой газа держать.
Это норма для китая, вообще не парься. Подержи секунд 30 подгазовывая пока циллиндр не потеплеет, а потом выезжай потихоньку и можно ехать неспеша. Малокубатура быстро прогревается.
>Двигатель болтался в раме и дребезжал, я наконец-то нашел источник звука, там зазоры были по 0,5. Может так оно и надо и это тепловые зазоры, тк после нагрева дребезг исчезал.
А вот это нихуя не норма. Я бы ослабил все болты на холодную в случайном порядке. А затем по одному бы их выкрутил, обмазал фиксатором резьбы синим и закрутил обратно. Потом снова в рандомном порядке все протянул постепенно затягивая каждый все сильнее и сильнее то с одной то с другой сторны. Только не перестарайся, лол, а то там картер аллюминиевый, легко сорвать резьбу и пиздец. Если динамометрического ключа нет, то просто затяни так, не сильно одной рукой, без фанатизма, просто, чтобы нормально было и оставь на ночь, фиксатор сделает остальное.
Еще у ебра карб с вакуумной мембраной был, честно не знаю, чем он отличается от шиберного.
Вакуумный для 4т нужен, чтобы не было провала при газовании. Он смесь постоянно готовит, а ручкой ты лишь подаешь сколько надо. Это потому что 4т пукает 1 раз за два оборота. 2т сосет как ненормальный постоянно, ему такого не надо.
Есть ещё радикально-кардинальные меры, типа покупки нормального карба или установки инжектор-кита, но оно того не стоит, если только ради творчества.
1. Ты просил гуру карбов
2. Пришел гуру карбов и сказал что делать
3. Ты сделал по своему, и ожидаемо (для гуру) ничего не вышло
4. Продолжаешь изобретать велосипеды, лишь бы не делать как надо
5. Гуру в гуманитарном мракобесии участвовать отказывается
6. >ебаный двач всем похуй никто не помогает я ухожу на нульч
Но ты глянь! Свеча побелела и хлопки появились от опускания на одно деление, что же будет если сдвинуть ещё на одно?
Хлопки это из-за смеси хх, которую ты не регулировал. Не регулировал ведь? Я же говорю, что надо все сделать, прежде чем ожидать результата. Полумеры не годятся. Если ты ничего не тюнинговал в карбе или башке, то для тебя есть только центральное деление иглы (предположим пока что микуни японский и китайский инженер не от балды выбрал именно эту модель карба для своего мотора).
Таков должен быть первый шаг: игла на центр, поплавок параллельно, смесь хх находишь высшие обороты и ставишь обороты хх в 1000 (смесь хх и обороты хх регулируются при рабочей температуре, забыл сказать). Проезжаешь минут пять на скорости 60, потом смотришь свечу, и по результату подстраиваешь иглу или уровень топлива.
Короче, надо нормальные вводные данные, а не вот это вот от балды наверченное папередником. В любой регулировке надо от чего-то отталкиваться, и это что-то давно выведено и описано пращурами.
Просто, бедная смесь это не обязательно карб. Даже в первую очередь не карб. Это тупо подсос воздуха может быть (где угодно). Поэтому я и написал проверку сосания вторым пунктом сразу после чистки. Поэтому и важно вернуть карб к нормальным начальным настройкам рабочей смеси.
И если ты с этими настройками не сможешь добиться нормальной смеси холостого хода (винтом регулируется), это уже подсос 100%.
полезно почитать. Описана сама суть карбюраторов. Они не сложные, но их надо понять, саму их суть и дрочить регулярно
На нашем языке я ничего подобного не видел.
Хуясе какие сложности. И как я свою джилеру победил при помощи отвёртки мхех.
>Не регулировал ведь
Регулировал ващета.
Суть понимаю, посмотрел как там каналы идут, винт качества открывает даже не жиклер хх, а микроотверстие рядом с ним, и на приоткрытой, а тем более нормально открытой, заслонке вообще роли не играет. Хлопки взялись после опускания иглы. А на хх оно не подействовало, хотя канал для воздуха через гтж на хх есть.
Ещё я понял что в китайце что угодно может быть криво. Ну и гуру может не выдержать одного шага в сторону и сломаться, несите следующего.
Никаких гуманитарных творческих шагов в сторону регулировка сложных механизмов не потерпит, к сожалению.
Эх, настальгическая фотка какая... Вспомнил как в первый раз регулировал зазоры клапанов.
Мне после этого >>348671 что предлагаешь еще сказать? Человек не хочет разобраться и сделать, человек хочет магическую кнопочку "сделать пиздато". Как говорил Конфуций: "Не еби мозги мудрецам, если ты самый умный. Просто иди нахуй"
Шел по дороге дурак, а навстречу ему 7 мудрецов. Спросил у них дурак:
— Вы такие мудрые! Скажите, в чем смысл жизни?
Один из мудрецов остановился и стал объяснять. Шесть мудрецов пошли дальше.
На дороге остались два дурака.
Достаточно было бы спросить, что там с готовностью жопы и пойти дальше, бвехех.
хотя Анимеха сдаёт последнее время. С этим офисом сраным всю мозговину отлежал, больше 300 очков и не дашь уже.
ОП в треде.
Да никак! вернул все назад, кроме хх, там вообще +- полтора оборота винта (качества) вообще не дают никакой ощутимой разницы.
Еще раз попытаюсь сформулировать: выяснилось, что игла в крайнем верхнем положении, при опускании ее на одно деление, появляются хлопки на сбросе газа, а насколько я понял хлопает на бедной смеси, тк она медленно горит и не успевает сгореть в камере сгорания, вылетает в трубу. Опускать иглу дальше я не стал, не то чтобы мне влом каждый раз снимать-ставить карб, у меня еще не зажила связка большого пальца и это геморно. При этом поведение на холостых не поменялось, что логично, это разные режимы. А страдает у меня режим работы с холодным двигателем на холостых с/без обогатителя. В этом режиме работает жиклер хх, доп канал хх с регулировкой топлива винтом. + есть два канала, воздух по которым идет в обход заслонки обогатителя ко всем трем дыркам (гтж, жхх + дырка с винтом). 1 и 2 на схеме. 3- воздух через заслонку обогатитетеля.
Как можно определить есть ли подсос воздуха через впускной? Слышал можно чем-то поливать и смотреть на изменяющиеся обороты.
А пока поступаю так: закрываю заслонку, запускаю дрыгатель, несколько секунд жду и отрываю заслонку, ручкой газа держу обороты 2000-3000 пока не прогреется цилиндр и еду, когда тепло доходит до карба хх держатся стабильно, хоть 1000, я выставил около 1500 примерно.
А может быть что приборка врет и занижает обороты?
>там вообще +- полтора оборота винта (качества) вообще не дают никакой ощутимой разницы.
Это подсос воздуха, который ты должен был проверить и исключить в первую очередь.
>Как можно определить есть ли подсос воздуха через впускной?
Что-нибудь горючее пшикать при работающем на холостых двигателе в подозрительные места. Например очиститель карба. Если сосет, обороты будут подниматься.
Просто следуй инструкции по пунктам, без гманитарной самодеятельности. Этой инструкции уже 100 лет, ты туда ничего нового внести не сможешь. У карбов не бывает уникальных поломок. Это ВСЕГДА неправильное смесеобразование. Причины разные, да, но и их уже давно все выявили, пересчитали и описали в мануалах.
полазал вокруг карбюратора, нашел что воздух ходит через ось заслонки обогатителя (пикрил), скоро выясню, влияет оно или не оно. Еще нужно подобрать чем заткнуть щель.
дальнейшее исследование показало, что там довольно плотно подогнано и даже без прокладки воздух если попадает, то оче-оче мало.
>>349879
Еще раз главный вопрос жизни, вселенной, и всего остального. Зачем ты лезешь куда угодно, лишь бы не туда, куда тебя направляет глас опыта поколений и здравого смысла в лице меня? ты статью прочитал пендосскую, что я дал тебе? Почему ты сопротивляешься? Почему не хочешь стать лучше, поняв эту простую пшикалку, которую мотоциклисты 19-го века делали сами на коленке из меди и проволоки?
Я ему про аномалии, а он мне про хабар. Ну еб твою мать.
Что ты такое говоришь? Кто мне посоветовал искать подсос воздуха? Ты. вот я его ищу. Я прекрасно понимаю, как он работает такто. Ты еще советовал иглу опустить в среднее положение, а зачем? Вот смотри: на поднятой работает хорошо, опускаю на 1 деление - становится хуже. Чего можно ожидать, опустив на 2 деления?
Тут еще важный вопрос набежал! при медленном прокручивании коленвала, во впускном коллекторе появляется избыточное давление, это нормано? когда стартером кручу такого не наблюдается и только пульсирующее разряжение. Это клапана не отрегулированы или им плохо? Или так декомпрессор работает? Или что такое может быть?
Конечно, зазор клапанов следовало проверить в первую очередь, каюсь, проверю скорейшим образом.
> а зачем? Вот смотри: на поднятой работает хорошо, опускаю на 1 деление - становится хуже. Чего можно ожидать, опустив на 2 деления?
ААААА моя жопаа!11 Ты тролль, я же тебе говорил СНАЧАЛА УБИРАЕШЬ ПОДСОС, А ПОТОМ ИГЛЫ ДРОЧИШЬ СВОИ, Конечно оно хуже становится, потому что ВНИмание ВОЗДУХ ПОДСАСЫВАЕТ!!1 С подсосом воздуха РЕГУЛИРОВКА НАДПРЕЩЕНА !1 Ты не по инструкции работаешь не понструкциё!
https://www.youtube.com/watch?v=a7aQ-AhMVhw
так вот сегодня выяснилось, что не подсасывает, повторяю: НЕ ПОДСАСЫВАЕТ НИГДЕ. (ладно, чуть -чуть, через вышеупомянутую ось заслонки и через трос газа, но там мало капец). Не полыхай ты так, я не специально.
Китайцы что угодно могли. Моторы может они и неплохо делают, но карб это чуть посложнее механизм, чем болтающийся в масле вал с паршнями. не зря очень не зря японские ремкомплекты стоят по 100 уе. Жиклер или иглу на коленке не сделаешь.
Я же сразу говорил, что если китайский, то я не знаю как может обернуться ткань реальности. А судя по болтающейся заслонке, твой микуни это таки минкуи.
>Тут еще важный вопрос набежал! при медленном прокручивании коленвала, во впускном коллекторе появляется избыточное давление, это нормано? когда стартером кручу такого не наблюдается и только пульсирующее разряжение. Это клапана не отрегулированы или им плохо? Или так декомпрессор работает? Или что такое может быть?
Если я правильно понял, что дует во впуск, то выходит что зажат впускной клапан (нет зазора или натяг). С клопонов и надо начинать регулировки. Если бы мы знали что у тебя они не в порядке, но мы не знали что у тебя они не в порядке. Декомпрессор давление наружу сбрасывает, это не он.
Зря мануал не читаешь, он полезнее анонизмов с двача.
Самый смак в том, что к мотоциклу нет мануала. Вот зазоры придется узнавать из мануала к другому мотоциклу с похожим двигателем.
Отсутствие нормальных мануалов к китайцам это кринж, конечно. Зато новый!
на самом деле, карбы все одинаково регулируются. А зазоры клапанов можно посмотреть с любой воздушки . Вроде 0,08 - 0,1 у них (но я не помню). Можно вычислить, поставив например 0,1, проехавшись минут 10 до полного прогрева, и если стучит значит надо поменьше. Чуть больший зазор - не большая проблема, маленький - плохо пиздец.
А вот что пишут в той статье:
"There are those who believe there’s something magical about having the needle clip in the center position (#3 on Mikuni VMs) but there is not. The five clip grooves are there to be used, so don’t be afraid to run with the clip in either the top or bottom groove, if that is where your engine runs best."
Опача!
>очиститель карба. Если сосет, обороты будут подниматься
Аниме такое аниме... Очиститель карба наоборот понижает обороты, движок на нем начинает захлебываться. Именно поэтому в инструкции написано его брызгать на высоких оборотах и по чуть-чуть, чтобы не заглохло.
Так там и брызгать надо издалека, чтобы только пыль попадала. У меня работало. Не буду спорить, я просто назвал первый пришедший в мозговину горючий спрей, который есть в каждом гараже.
>>349916
Вот! Ты мудрец, что начал читать то что нужно читать, чтобы понять то что нужно понять. Это хорошая статья, на самом деле. Но игла все равно настраивается потом, сначала убедись что точно не сосет воздух и карб чистый.
>>349919
На самом деле похую, повышаются обороты или падают. Если ты пшыкнул в место, где может быть подсос - и обороты изменились, то он там точно есть.
Да как вы меня детектите каждый раз? Тут блядь что, каждый второй - мочух??
>Тут блядь что, каждый второй - мочух??
Тут каждый второй - Саня, вероятность ошибиться практически нулевая.
Нашел мануал на прародителя моего мота (CRF230) на испанском, там зазору рекомендуют 0.1 оба, пока так и сделал.
>тк я начал регулировки не в правильном положении поршня
Ну вот всегда ты так. В чем твоя проблема?
>Чувствую, там мог за то время подгореть клапан
Если при точно правильном зазоре компрессии не будет, то так и есть. Но это вряд ли, на самом деле. Тебе бы прибор одолжить поточнее, чем более трудное прокручивание. Компрессометр например. Вообще, его бы до покупки туда сувать - было бы попизже.
Знатокам, конечно, придется поставить минус, наверняка это типовой случай.
А проблема не моя, а кауо или даже ноиьа, если у них меток никаких на распредвале нет, чтобы отличить вмт от нмт, вот сузука была у меня, там меток этих на все случаи жизни.
>меток никаких на распредвале нет
Метки ему подавай. На уралах вообще отверткой щупали, когда поршень в ВМТ придет.
Нам эбу перепрошивать приходится ради такого. Радуйся! богатит
Тут наши полномочия все. Я сам не смог с этим бороться ни на одном мотоцикле. На драе, похоже, и на заводе не знали как бороться, потому что поставили какой-то тушитель в трубу.
ты не можеш по клапанам определить рабочий такт??? нахуй эти метки не всрались они нужны лиш для правильной сборки и настройке зажгания
>>350230
не пизди там на крышке коробки есть дырка в нее маховик видно а на махавике риски тама искра подаеца на оба цилиндра сразуже тое у одного в начале рабочего такта а у второго это конец-начало впуска выпуска
Да, надо бсз ставить с жигуля. И стартер с запорожца.
Ознакомься с этим тредом >>286830 (OP), там все ответы, а также твой статус на доске.
>хлопки на сбросе газа,
У меня тоже хлопки на отсечке. Долго тренировался, чтобы на первой аккурат при переключении 1 хлопок выпукивало.
Выкручиваешь первую в отсечку и буквально за мгновение до отсечки надо не сбавляя газа жамкнуть сцепление и воткнуть вторую. При идеальном тайминге отсечка уже при разомкнутом сцеплении обрубит зажигание, в трубу улетит несгоревщая смесь, и тут же отпущенное сцепление понизит обороты и смесь бахнет. Крастота же.
Значит папередник туда не добрался, хорошо. Хотя на эндуро, с их вечными трясками и вибрациями, алюминиевый патрубок это как-то дико. Вроде как даже в совке резиновый ставили на ижи кроссовые уже в 70-х.
Спасибо, увлекательнейший срач на 100500 постов, аноним против аватарок и новый китай vs некрояп.
Кто соснул-то в итоге? Слежу за тредом уже пару недель, но до сих пор так и не понял.
>Кто соснул-то в итоге?
Сварщик же. Ты как будто не местный.
>И стартер с запорожца.
Не знаю насчет стартера, но застал времена, когда на некоторых некроджапов колхозили бензонасос с запорожца. Тру стори, я не троль.
Не знаю, как насчёт запорожца, но на моей сузуке 06 года стоял бензонасос универсальный, его ставили тогда на все подряд машины (на вазы тоже), производил его даже ленивый. Только фишку переставить нужно было.
https://www.rollingmoto.ru/catalog/?q=APX05RC&s=
ета ссылка лучше
Выстукиваешь направляющую, обматываешь скотчем, застукиваешь взад.
Неплохой способ сэкономить на ремкомплекте. Стало интересно сколько стоит новое перо на Кайо.
А ещё был случай я Уронил Мот себе на ногу, прямо на мизинец водительской подножкой. Я то в ботинках был, но они туринговые, туристические, дорожные, не эндуро. Ну и пальчик повредился, да, уже зажил, конечно.
А ещё видел кто-то тоже создал тред своего личного мотоцикла, мотивируя тем что мне можно, так вот ну отрадно, что меня в пример берут.
Дратуте!
Ещё вспомнил, по списку из самого первого оп-поста последний пункт про неработающий датчик скорости, так вот я когда ездить начал проверил его, ну и все работало, ПРИБОРКА НАСТРАИВАЕТСЯ НА КОЛИЧЕСТВО ИМПУЛЬСОВ ЗА ОБОРОТ. Бывший немного сдаунил, проблема гуглится и решается за минуту. Нужно только уметь считать до десяти (примерно такое количество спиц-не спиц на тормозном диске) и кнопками ввести эту цифру в приборку, ну ещё длину окружности колеса, блен, тут соображать на уровне школы уже нужно, пепец. Датчик холла реагирует на появление и пропадание металла рядом с ним, ну и в приборку шлет импульс.
Напиши подробнее что там с направляющими. Я тут недавно видео от одного шизика посмотрел и с тех пор не могу спать спокойно. А тут ещё ты попал на дорогой ремонт из-за той же самой фигни, которая там упоминается на шаге установки колеса (ссылка с таймкодом):
https://youtu.be/u6EwkahqN-8?t=1825
Пишу подробно: разобрал люфтящую стойку кстати, люфт чуть-чуть больше чем у нелюфтящей, я даже подумал забить, но раз уж комплект ремонтный уже у меня, решил слазить ии что я увидел. Что увидел я, не знаю, влезет ли пикрил с его размером (камера на ксияоме мое почтение), описываю словами: разницы с новыми направляющими я не вижу, принимаю такой люфт за вариант нормы и наверное, собираю обратно. Гляньте пикрил и напишите что думаете!
П.с. этот шизик на видево реально владеет шизофазией и несет порой лютую дич, даже мне нубасу понятно. Как выставлять колесо я сам допер, там максимально логично, достаточно разобрать и увидеть что чем поджимается к какой стороне. Видево не включилось по таймкоду, чуть позже гляну с компа.
Ппс фото в следуещем посте
Если это б/у то я тоже не вижу износа. Но если люфт есть и уже разобрал, попробуй поставить - хотя бы для того, чтобы сравнить люфт до и после. Если не изменится, тогда и принимай за норму
>П.с. этот шизик на видево реально владеет шизофазией и несет порой лютую дич, даже мне нубасу понятно.
Сейчас бы шизов в интернете смотреть, когда в мануале процедура сборки подробно описана.
>Видево не включилось по таймкоду, чуть позже гляну с компа.
Встроенное видео никогда не открывается по таймкоду (макака не может в кодинг, да). Чтобы открыть таймкод-линк надо на него кликать и смотреть на ютубе, тогда всё работает
Направляющая очень супертуго заходит в трубу, я сделал оправку из трубы и стукал по ней молотком, обмотал его изолентой, вел по трубе во время удара, но походу от каждого удара осталась маленькая коцка. А направляющюю так и не забил (
Ну, наверное, придется новую вилку покупать. Считай это платой за обучение.
Соболезную, бро, не загоняйся, не ошибается тот, кто ничего не делает. Хуже всего, что живя в РФ ты даже профессионалам довериться не можешь, потому что никогда не знаешь какого лвл макаке доверять кузьмичивать твой мот и в какой фазе бадуна он будет в это время суток в этот день недели.
На всякий случай оставлю это видео здесь. Как раз вчера попалось в рекомендациях. Мало ли, вдруг ещё кто-то кроме меня не умеет читать мануалы к китайским мотоциклам.
Установка направляющей с 7:08. Кидаю таймкод:
https://youtu.be/eSXIziq69kQ?t=429
>Как выставлять колесо я сам допер, там максимально логично, достаточно разобрать и увидеть что чем поджимается к какой стороне. Видево не включилось по таймкоду, чуть позже гляну с компа.
Всё же интересно твоё мнение по теме. Чел заморачивается по поводу таких нюансов о которых среднестатистическому дегенерату даже до пенсии не допетрить, так что возможно он что-то всё же понимает. Если таймкод не открывается, можно вручную отмотать до 30:07
Сорян, написал сумбурно, нет, вилка одна, просто труба на пере вилки и труба из которой я сделал оправку это разные трубы.
>>385725
Он там явно лишнее движение делает, когда зажимает правую сторону, там же, обычно ключем можно подержать. А в целом все верно в данном моменте. А ну еще не ясно, как торможение колеса выставляет перья параллельно. Алгоритм в среднем: затягиваем гайку оси, зажимаем ось вилкой возле гайки, прожимаем вилку, затжимаем ось вилкой, все. Этот перец еще моменты затяжки откуда-то берет, хз откуда, может к этому китайцу завезли мануал.
Я заполировал зеркало 600кой, потом гои+гравер+войлок, следы остались пепец, скоро буду выезжать, возможно щавтра, но счас дождь, там грязевые ванны принимать только. Ждите пикрилы, потом закину, их есть у меня
>Установка направляющей с 7:08. Кидаю таймкод:
Спс, полезно
другой анон
>керхером, палкой потом вычищать устал
Зочем? На пердуро грязь засохнет, сама отвалится хД
Я тока сидушку протираю и номер иногда
Значит, не говно твой дырчик. Говно в говне не утонуло бы.
А вот что осталось на пере после полировки
Неприятно, конечно. Ссальник наверное будет быстрее изнашиваться и чуток ссать.
Но по твоему описанию я ожидал худшего
Консистентной (густой) силиконовой смазки не забудь набить под сальник. И под пыльник тоже. Если ещё не. Дольше проживёт.
Ага. Именно для этого же и смазывают трущиеся узлы в подвеске, подшипники и т.д.
На запчасти зарабатывать поехал?
Алсо, традиционное
>Пока опа нет, кто-то насрал в углу.
>На запчасти зарабатывать поехал?
Запчасти пока не нужны. Просто на еду, типа в мухосрани у меня особо работы нет.
А вот интересно, как долго на рынке будут запчасти для кауо...
Еще планирую некую движуху весной-летом (отпуск), возможно(!) отправлю туда мот транспортной, а он и уже на паллете в обрешетке дома стоит, тогда будут кулсториесы, все, до связи.
> Не понял, почему мой тредик на нулевой, если никто не писал?
Это классика двача. Спамер/попрошайка срёт по рандомным тредом всех досок, моча или скрипт почти мгновенно стирают говно автоматически по всем доскам, но те треды где было написано от этого поднимаются.
У тебя на т4 fastace подвеска же? Задний амморт не прооседает?
Ты настолько себя ненавидишь, что в выходные хочешь вместо получения удовольствия тупо поесть говна?
>поесть говна
>без переплаты за шильдик
какого ещё удовольствия и какого говна. сделать мототур по окрестностям это и есть удовольствие, а не говно. иди дрочи шиз.
> сделать мототур по окрестностям это и есть удовольствие
На нормальном мотоцикле, да
На говне - говно.
