Корыто мужика. Собственно да. У каждого должно быть Но у ОПа своего всё ещё нету пока что, лол /cars/
Мужик
07/09/23 Чтв 04:02:54
№
1
Собственно тред о вашем железном коне. Хвастаемся, обсуждаем, бугуртим...
Собсно моя хуйня без задач. Купил потому что >У каждого должно быть
Стоит под окнами, гниет. Плачу налог. Все. Ездить не охота от слова совсем. Хожу пешком. Вопросы?
Ну, покупал потому что "должна быть у каждого", не продаю потому что "есть пить не просит".
Вот и вся мотивация. Вообще не пойму как я пришел к тому что бы купить такую машину, хотя начинал поиски с того что хочу себе электро машину.
мимопрулевод
>>1090
Ждёт. Тачки то в цене растут, доходность, ебанесси лол
Никаких, бро. Бери да делай, вдохновляющих видео на Ютубе валом
>Наоборот же просит, платишь за страховку и прочее
Я за страховку платить перестал. Не вижу смысла, ибо моя страховка стоит 10к, а езжу я на машине раза 2 в месяц. Мне легче в случае чего штраф заплатить 400 рублей или сколько там он.
Налог 5к в год вообще не напрягает.
МФО кун ты ли ?
Не хочу гараж, ебля лишняя, а так копить на автомобиль, хочу фольксваген, забыл какой именно, они почти не отличаются
>Не хочу гараж, ебля лишняя,
А где строить вен будешь? Во дворе, фантазер.
> а так копить на автомобиль, хочу фольксваген, забыл какой именно, они почти не отличаются
Бро, купи велик и не еби мозг.
Езжу на пенсионерском ларгусе 2014, потрахушек в нем было норм, тян 10 там оприходывал
Без вариантов. Ну для богатых еще второй вариант. У меня кстати есть)
Суровый мужыцкий оффтомобиль.
Полезность имеется. Приятность тоже.
Купил такую в июле за 2.1, ни о чем не жалею, тачка огонь
Хотел именно новую, заебали эти тачки с рук
Ну вообще такие "крылья" делаются за пару дней ИРЛ из стеклопластика, я на скайлайна такое лепил когда родные сгнили. А вот с мостом от газели ебстись придется, да)) У меня разумеется обычный пикапус.
Что в нем мужыцкого? С товарищем ему смотрели всякие кроссовки китайские, и такой тоже... Обычное равчикообразное.....
Х.З. по моим наблюдениям больше половины троллей-басов водят водятлицы.
За полтора месяца особо нечего сказаьб - ничего не сломалось, все работает, ездить комфортно, климат круиз люк панорама подогрев жопы и остального и все такое.
Кожаные сиденья удобные, даже панель обтянута кожей, внутри выглядит всё круто, все кто садились говорят вау.
Руль управление отлично, динамика есть только в режиме спорт, подвеска не мягкая, дорога чувствуется. Расход 7,5, пока что обкатка + кондёр всегда включен был.
В салоне много места, я и жена по 180 см, сидушки выдвинуты - сзади места все равно дохера
Из минусов для себя - объем бензобака 40 литров как будто всего, какдый день езжу по 60 км, поэтому заправка каждую неделю
Багажник не очень большой, из за большого салона.
ТО надо уже на 3000 проходить - хочу ездить по гарантии года 2-3 пока не скину чтобы не было проблем вообще
Ну и мелочь - после закрытия машины окна закрываются, но люк - нет.
А еще медиасистема не андроид авто и не карплей, своя система но можно легко перепрошить, пока не дошел до этого
Я не искал мужыцкое, искал как раз новый кроссовок с ценой не более 2,5
Вот кстати у брата была эта тачка, только 5-местная
Охуенная была, очень жалеет что ее скинул за 800к в 2019 - до ебейших цен на авто
Комфортная, быстрая, безопасная, внутри кстати вообще не тесно
У мужыка может быть только такое корыто!
Все остальное - для соевых куколдов!
>Стоит под окнами, гниет. Плачу налог. Все. Ездить не охота от слова совсем. Хожу пешком. Вопросы?
Езжу только в выходные, на природу, в отпуске. В будни на РАБоту езжу только на метро или по району хожу пешком.
Иногда тоже хочется продать, но думаю вдруг работу поменяю и придется добирать в ебеня где нет метро (живу не в ДС/ДС2, а в Замкадском миллионике с одной веткой метро и хуевым ОТ). Водить люблю, но не люблю стоять в пробках и ебаться куда поставить.
это моя жопозка - брал новую - проблем за 7 лет - только сажевик вырезал - дизель евро5
китайцы сосут по всем позициям на максималках против этого танка
Купил в апреле Хавал Жиллиман в максималке. За 5 месяцев накатал 15к. Хуй знает что там будет дальше, но пока брат жив, зависимость есть. Едет уверенно, мозги не ебет, ехать удобно (были заезды больше 10 часов подряд), свистоперделок полная машина.
Но на вторичке я б пока, конечно, не рискнул китайца брать, пока не будет понятен положняк по эксплуатации.
Алсо, если брать, то в максималке. В более низких комплектациях всратый салон и кучи свистоперделок нет.
Но ведь Леха ВалКанал сказал что лучшая волга это 31105 на крысомоторе...
Чому на форточной - решетка от 88 года? Какой двигатель (буковками, я все остальное пойму)
У тебя спина охуеет с семёры и руки
Едешь на сервис. Там подключаются к obd-разъему и смотрят на каком датчике ошибка. Потом снимают колесо и смотрят чо там за хуйня.
Полет нормальный, тачка вообще пойдет, советую любому анону, если хочется приемлемый поджопник размером поболе, чем пидОра приора или калина. Бюджет до 800 килорублей и можно даже максималочку найти.
Проблем нет с PowerShift? Был лет 7 назад овощной, ушатанный и без кондерный Фокус 2, о котором внезапно остались хорошие воспоминания.
Если в кратце, то история такова : пока чпокус3 был на гарантии и официалы всё меняли за свой счет — паэуршифт был страшнейшим из зол. Как гарантийный период закончился и форд из рф ушел — выяснилось, что без вмешательств коробка спокойно ходит и 200 и 250 и даже за 600 есть пробеги уже. Тем более к 2015 году всё, что можно было исправить — исправлено.
Если предыдущий властелин форда был мамкиным гонщиком и со светофора наказывал дедов на ларгусах — слушай, ну любая коробка в таком режиме отъедет.
ФФ2 был культовым, фф3 чуть менее удачный, но за свои деньги ни одна другая рулилка столькосвистелок и перделок опций не предложит
Заказал адаптер elm в итоге
Я просто деревенский
По запчастям ФФ3 не напрягает? На ФФ2 хватает как б/у с разборов, так и китайско-турецких запчастей.
> Чому на форточной - решетка от 88 года
Пушто поставили, очевидно же)
> Какой двигатель
ЕЗ, 1.6
Ну, тогда респект, что бампера узкие.
У тебя - самый распространенный на карбе.
Я чего прицепился - у меня была тоже черная джетта, но без форточек и на RP (1,8 моно). Это была самая ненадежная машина из всех, что у меня были до и после, но вызывала и вызывает самые теплые чувства, почему-то.
> У тебя - самый распространенный на карбе.
Так точно.
> самая ненадежная машина из всех, что у меня были до и после
Хз, моя за три года встала один раз, когда отъебнул маслонасос, хотя я ей под хвост даю каждый день.
Точнее изначально она была на инжекторе, но с помощью сварки и бутылки водки стала карбюраторной
Не знаю, что рассказывать, машина всем нравится.
Сельдью завоняло.
>Какую машину выбрать первой? Бюджет на данный момент - 800к.
Смотря что тебе нужно от автомобиля. Если нужен просто жоповоз для езды из точку А в точку В и не сильно напрягал с содержанием и легко продался потом, то: 1) ВАЗ Гранта, Веста с двигателем 1.6.; 2) Рено Логан, Сандеро. 3) Ниссан Альмера, Тиида. 3) Киа Рио/Хенде Солярис; 4) Тойота Королла 150/Аурис, но не с роботом.
Как тебе машина? Много уже косяков замечаешь? Как относишься к 3 цилиндровому 1,5 литровому мега ненадёжному соку? Грят они собираются везти сюда 4 цилиндровые, вот он будет надежнее, но и то не факт
Кста, у всех знакомых которые взяли такую, на капоте у фар появляются рыжики
Да там и делать нечего. 3.5 нищука обсуждают древних маркообразных в перерывах между перекидыванием говном с прулехейтером.
мимо
1,6 МКПП более менее, автомат вообще не едет.
У самого была 1,8 автомат, скинул наконец то это корыто
Так это вся Борда теперь такая, я вот ради развлечения иногда открываю баржетред ради этого.
Бля, /bро звучит заебись. Я вот уже давно думаю если буду брать новую тачку то сильно присмотрюсь к китайскому рынку. Все то же самое что у Европы, только дешевле.
Пугает только что хуй знает что с ней делать в случае поломки, запчастей особо еще нету, никто не знает как она вообще обслуживается. тот случай когда оригинальные запчасти тоже китайские КЕК Хотя с другой стороны это все мелочи и все придет через пару лет. Да и дилер то, точно в курсе как эту машину ремонтировать. Другое дело что к китайцам пока у нас в стране нету большого доверия. Как часто я буду к дилеру ездить? Никто не знает.
сорян что отвечаю спустя целый день. Дела
>>1631
Новосибирск? Ездил я в гости к одной девушке, в которой познакомился в ГТА5 РП. Нормально я ее жмыхнул тогда. Она была в игре моим начальником КЕК
>>1745
Вот, да. Я думаю китай пока стоит брать только с салона. Вторичка хз.
Бля, немного проебался с курсивами и спойлерами. Но мне простительно я вообще то сижу больше 10-ти лет в ридонли.
На счет запчастей - их много и проблем нет вообще.
Кулрэи уже 2 года, можешь почитать дневники на драйве и комменты - никаких болячек нет, да и вообще над Джили работают шведы, тот же Монжаро на платформе ХС40 Вольво, там много что оттуда перенесли.
Я месяц перед покупкой читал, отмел Хавал и взял Джили. Европейца в такой комплектации возьмешь только за +2 млн
>Корыто мужика
Я знал, что тут будет этот тред.
Моё - пикрил.
>Новосибирск?
Екатеринбург. В Новосибе 2 ветки метро, в августе как раз в командировку ездил в Нск.
Я в "тупых вопросах" сижу иногда. Там бывает что-нибудь интересное поясняют и вопросошиз забавный.
> На счет запчастей - их много и проблем нет вообще.
Основная проблема в том, что на китайцев нормальных каталогов нет. Но пока машина на гарантии и обслуживаешься у официалов, то и похуй, конечно.
Жолион-кум
Выглядит не как у председателя колхоза, а крайслер нуу такое обслуживать.. 3102 тоже на нем есть но блин.. 406 проще
В полноценное вождение вкатился только примерно 4 года назад. Денег тогда было ~125к, так что выбор был весьма ограничен. На некроту я хуй клал, так что выбирал из бюджетных вёдер.
Короче нашёл нексию н150 2011-го года, ржавую, покоцанную, но вполне живую. Не смотря на ржавчину металл был крепкий, подвеска не брякала, мотор шептал. Долго не думал, взял.
Авто пиздец какое неудобное, когда едешь - такое ощущение, что находишься на улице блядь. Но НАДЁЖНАЯ шо пиздец. За 3 с лишним года из поломок - шаровая, шруз, лопнула тормозная магистраль и прогорел глушак что за неисправности особо не считаю, так как время взяло своё
Продал в начале этого лета, так как во первых - пороги начали превращаться в труху, а во вторых - заебало себя чувствовать куском дерьма на дороге. Как первое авто оно норм, но если только кататься не больше года, иначе начинаешь ненавидеть её.
Буквально недавно купил себе Chevrolet Aveo 2008 года, 1.4 101 лошадь Не то, что хотел, конечно, но цены сейчас неадекватные, а эта бричка оказалась вполне живая на фоне всего дерьма, которое продают у нас в мухосране. Да и комплектация самая жирная.
Если сравнивать с нексией - ахуенное чувство. Не смотря на то, что авео тоже довольно бюджетный вариант, чувствуешь себя в ней в 10 раз лучше. Я не катался за рулём дорогих авто, но она мне прям очень зашла.
Ух бля, релейно-контакторные троллейбусы, ремонтировал такие.
Ахуенно ремонтопригодные, в отличии от современных.
О, автач, дай совет. Есть шевроле лачетти года 2010 кусков за 4.5, и есть рено логан 2016 года за те же деньги (с пакетом сока вместо двигателя, 1-1.4л движок). Что брать?
Налоги и их размер губят эту идею на корню. Мужику не пристало платить за право перемещатся.
Да ладно, какие налоги, ты о чем вообще? Мое скромное транспортное средство (уаз пикап) которое может увезти 5 человек и 400литров бухла( ну или чего там надо)))) куда угодно - по налогу стоит меньше 1500 рублей в месяц. Для любителей роскоши (чтобы у легковой машины было больше 250 лошадей) - ну тут уже налог на богатых скорее...
Ну вообще, если ездить совсем не куда и не зачем, я бы продал. Я на работу тоже не езжу почти, но по личным делам поездок хватает.
От Стекляшки до Первого лицея сколько возьмёшь?
Спойлер:
так дорого, давай за двести
У меня да. Я на нем мотоцикл свой зимой к местам покатушек вожу. А еще он проходимый и жрет мало (по меркам таких мастодонтов). В меру комфортный (у жены спина больная, и на Скайлайне(он у меня тоже есть) она долго ездить не может, а на уазке норм. До него была нива короткая - все то же самое, но мотоцикл не влазил и ломалась чаще. Но у меня кузов короткий а кабина длинная, это практически седан с большим 1,5 метровым багажником.
Большие налоги если только у тебя более +250 л.с. Дорого стало ремонтироваться + из-за курса руБЛЯ и пынясбора ака утильсбора цены на новые авто стали неподъемными.
Шкворни шприцевать решил? Так-то, конечно, знатный аппарат.
>>2077
Чем может нравится неудобный маленький салон? Но дальше только хуже, так что в принципе ничего такой, если ты московский таксист. Я бы всё-таки присмотрелся к классу повыше.
Вкатился. Двиг 1.5, кпп 5 ст, карб
>Большие налоги если только у тебя более +250 л.с
Ну так а зачем больше-то? Ну вот реально. В гонках участвовать? прицеп 10 тонн таскать? так у нас с прицепом ограничения дикие, что-то типа 70 км/ч. Не, ну я согласен, приятно ездить на большой мощной машине, да. Если у тебя деньги есть на это. Да, большой налог на 250+ сил нифига не справделив. Но большинства Россиян никак не касается, в основном от него страдают всякие дрочеры на некропремиум, а они впринципе на страдания обречены, особенно сейчас. Меня больше цена СТРАХОВКИ гнетет, чем налох.
>Чем может нравится неудобный маленький салон?
Буквально всем, если ты не боров, лол.
Проще говоря - мне, 172/62, он не кажется маленьким, лично для меня он весьма и весьма комфортен и охуенно удобен.
>Но дальше только хуже
Ты про то, как сложится твоя жизнь? Или про что? Что хуже?
>так что в принципе ничего такой, если ты московский таксист.
Не, я мелкобизнесмен из ДС2.
>Я бы всё-таки присмотрелся к классу повыше.
Присмотрись конечно.
>за неисправности особо не считаю
>лопнула тормозная магистраль
>2011-го года
Бро, что-то не то или с тобой или с Нексиями. Лопнувшая тормозная трубка - это потенциальная смерть, да и не прогнивают трубки за 12 лет, это лет 25 надо.
Вот, смотри, ты сам уже почувствовал, что Авео 8-го года - гораздо лучше. Поверь, и ломаться будет меньше.
Ну как, ломается, как и все. Я на нем пока 30К накатал своих только, брал с пробегом 100К. Исправлял косяки пот трансмиссии, которые были при покупке (карданы, шрусы, вот это все) и сайленты поменял. Один раз рвались ремни и разлетелся натяжной ролик. Умерал датчик скорости. Вроде все с 2021 года...
> Если сравнивать с нексией - ахуенное чувство. Не смотря на то, что авео тоже довольно бюджетный вариант, чувствуешь себя в ней в 10 раз лучше.
А потом ты пересядешь на какую-нибудь Октавию или Сид и почувствуешь себя еще в 5 раз лучше. И так по нарастающей, только каждый следующий левел ап требует всё больше денег и при этом даёт всё меньше ништяков.
Я про мерседесы. Чем дальше серия от нулевых, тем только хуже. В отличии от БМВ, например. Самая годная машина на рынке это БМВ седьмой серии. В твоём случае это пятерка, есиче
Пиздося, это уже много. Надо было ХИЛУКС мохнатых годов брать
У меня уже есть корыто 89 года, Скайлайном зовется. Не скажу, что он прям сильно надежнее. И еще куча таких же корыт была. А хуйлуксы те все сгнили уже. Или не продаются)))
Ну и надо понимать, что косяки по ходовке и подвеске шли бонусом при покупке, так сказать, вместе со скидкой в 1/3 от рыночной цены.
>Я про мерседесы. Чем дальше серия от нулевых, тем только хуже.
А, адепт секты "раньшебылолучше", ясно.
>В твоём случае это пятерка, есиче
Что в данном контексте значит "в твоём случае"? Мой случай про мерседесы, а не про бмв, лол.
Жигу-семеру за характерную решетку называли "Хочу быть мерседесом" (и все волги, начиная с 3102 тоже так называли).
Так и есть, не планирую с гарантии слезать
>>2308
Движок норм, смотрел видосы как его разбирают после 100 тыс км, все ок. На драйве не читал сообщений чтобы движок накрылся. По динамике нормально всё, я особо и не гоняю - пробовал спорт режим, тяга есть, побыстрее Шевроле Круза 1,8 141 лс мне показалось
А хуй ты угадал. Хотя был у меня опыт, таксовал чуть чуть, через Яндекс. Не моё это
Мужики, засуньте свой стереотип в багажник.
Машины берут куны, в надежде, что рандомная шлюза отсосет ему на переднем сидении либо покатается и убежит к другому у которого машина покруче.
Было кучу тян за всю свою жизнь и ни одну не возил, потому что я мог заинтересовать ее ДРУГИМИ вещами. Внешка 8/10 как говорят тян, для некоторых особ 11/10, заебывали раньше в свое время, благо отшивал, были на то причины
28 лет, никогда не было машины и не хочется, мне просто похуй на машину я не вижу в этом смысла, если я добираюсь на работу пешком или на маршрутке пропуканной
Планирую личинку, единственное для чего нужна будет машина, это перевезти, что нибудь по тихому, отвезти семью на отдых, либо с годовалым пиздюком спокойно поехать в поликлинику.
Мухосранск на юге 500к
>да и не прогнивают трубки за 12 лет
Зависит от региона, имхо.
Я на севере живу, тут тачки гниют только в путь.
Всё относительно. Я для примера взял, по сравнению с Авео вполне себе левел ап. Не нравится Октавия, подставь любой C-класс, который тебе больше нравится.
2.8 литра у японца и 2.0 литра у китайца обьем дижка
при честных 177лс у японца и китайских 190лс
конечно китаеца лучший:))
в автосервисе не рассказывай об этом
и запомни мой юнный друг
- хорошие вещи стоят денег
- это очень простая формула - котороя не даст тебе быть обманутым ни китайцами ни чуркабесами.
Хочу этого красавца пиздец как блять
Что скажите?
Рассказы в автосервисах оставлю ценителям некроты. Им там много времени проводить, можно и поболтать.
Полный бред, нахуй оно надо
У меня киа церато. Всё устраевает кроме шумки. Мб допилю.
Но 20 лет - это 20 лет. А вообще, я хуй знает, может они и по каким-то другим причинам выбыли, но лет 5 назад у меня в городе их было еще заметное количество, а сейчас из японской некроты начала 00-х в основном остались только одни Тойоты с Хондами.
Мицу сигма на v6 была у друга в 99-2002 годах. Отличная тачка по тем временам, но они все сгнили давно.
На мицубиси после 20 лет резко заканчиваются запчасти. Был у меня 20+ летний галант (еще в квадратном кузове) - запчасти приходилось отливать и вытачивать. А так машина огонь (та, которая у меня была)
Содомитище. Надеюсь, не придёт.
Было несколько францов за всю жизнь. Ебать они кайфовые, я проезжал по 1000км и вообще ни капли не уставал. Жаль только что это дермище ненадежное, с ситроеном разок жестко поебался из за электрики
Ну то что я почитал на драйве, заметил сам электрика здесь да просто отдельный вид гемороя. По трассе да каеф я круиз врубаю и еду кайфую, рулежка тоже интересная подвеска жёсткая в поворотах не кренится такая драйверская так сказать.
Прав нет, Опыта в авто нет, Но есть навык сварки, полупвтомат и желание. Реально вообще, без навыков, в гараже реанимировать восьмерку и апгрейднуть до состояния пикрил?
Всё реально, зависит только от твоих финансов, свободного времени и целеустремлённости.
Я свою машину покрасил и собрал с состояния "голый кузов" (правда, я до того уже ей владел долго и хорошо разбирался, что там как устроено).
Но вообще тазики не такие сложные авто, так что при желании разберёшься.
Езжу на работу на сиде 2011 года. Пробег 253к. Тачка отличная на 2л движке родом из прошлого века. Расход масла 500 мл на 10 тысяч пробега. Коробка 4 ступка тоже гораздо приятнее, чем 6 ступки современные.
Вторая тачка семейная рав4 2018. Пробег 91к. Про неё нечего рассказывать, она как новая.
Запчасти пиздец подорожали. На пробеге 100к помимо обычного ТО собираюсь поменять передние диски с колодками, задние колодки, свечи, топливный фильтр в баке, масло в вариаторе, и на следующее лето уже резину надо новую. На экзисте накидал в корзину и охуел. Поменял оригинал на заменители, более менее терпимо стало: по тормозам hi-q, фильтр js asakashi.
Резину буду брать китайскую, хули делать.
Ну для вот этого права не нужны и даже вредны. Ведь с правами потом захочется на этом куда-нибудь поехать, а это может быть черевато - сложится еще ненароком, у жиг крыша силовая как-бы. Но вообще ничего сложного там нет, просто кропотливо немного и в такую штуку пиленую просится вварной каркас (почитай что этот такое перед тем, как пилить будешь). Ну и легализовать такие переделки для езды по дороге невозможно в России, поэтому ехать будешь до первого инспектора. Мимо переделывал полностью сгнивший скайлайн.
Ну и в догонку - обвес + колеса на этой машине с фотки стоят дороже всего остального, возможно в разы. Подумой.
> Резину буду брать китайскую, хули делать.
Я вот думаю брать Pirelli. Они не съебали из Россеюшки, поэтому цены более человеческие, чем на всякие Мишлены и Бриджстоуны.
А че горит то? Анон, вопрошающий про двадцатилетние Галанты тоже не от большого богатства спрашивает. А эта машина у меня лет 15 назад была...
Да ладно, это же на Карлота (хотя и та недорогая, а как по-настоящему раритетный обвес называется - я забыл), это простые "Аэродинамические" херни с плавниками, в начале 10-х их навалом было (сложнее было увидеть зубило без таких бамперов).
Да дело не в этом, а в том, что сама восьмера почти ничего не стоит, в отличие от штук на нее навешанных. Просто что с ней такой делать потом - по выставкам возить? На дорогу нельзя, на соревнования тоже...
ой бля вот не надо
у меня был w124 94г, 3.2 мотор, коробка автомат упала, на разборе купил механику и вообще в самолет превратилась
потом был w210 на дизеле уебанном в хлам, но даже он пердел и ездил без крупных ремонтов
в 2016 году у моего кента умер батя местный бизнесмен и он продал мне w211, за машиной ухаживали, лучше за детьми, все работало как часы, очень было жалко продавать, но пришлось
сейчас у меня туарег нф на 4.2 дизеле на 340 сил, 17 год и пока самый топ за свои деньги
всё всегда зависит от хозяина и от их количества, потому что как правило уже второй хозяин начинает экономить на запчакстях, топливе и сервисе, третий хоз уже точно ставит оригинальные запчасти ну и дальше ты понял
С такими ценами на аффтамобили только пешком ходить.
Я как три года назад продал приору, так в тазобедренного больше не ходил. По пьянке заглянешь - так там вы сретесь, уже не интересно
Посмотри на Виатти. Два сезона на летней езжу, доволен как слон
> Виатти
Это ж Кама ебаная под другим названием. Я еще не настолько говноед.
Неиронично пикрил
Спасибо, деда, за подарок на 19 лет
У меня деда шутник, да?
Завидую, анон. Хотел бы себе такую. И в быту полезна, и денюжку поднять можно. Правда надо тент ставить, а ещё лучше будку, ибо на бортовые спрос сейчас небольшой, да и там от пяти тонн.
Мне 19 и я даже не ебу как она толком устроена и работает, на права идти учиться почему-то боюсь, думаю что не справлюсь, а даже если сдам, то не смогу ездить на машине, опасаюсь куда-нибудь въебаться
До этого времени в машине не было необходимости, жил в небольшом городе и предпочитал переживаться пешком, а сейчас дохуя дел в разных городах, прописан в одном и прикреплен в военкомате , живу в другом, к врачам езжу в третий
Если бы ты был чуточку поумнее, как твой дед, то уже бы свой наебизнес замутил.
В 15 лет попал в тусовку БК и понеслась. Имел неосторожность владеть двумя пятёрками, четырьмя семёрками и одним ИЖом. Параллельно пробовал 2113 и нексию, но обе сдохли по зиме. И взяв в марте сабж я трижды перекрестился и поехал таки оформлять на себя, ибо, с учётом текущих цен на авто, она со мной надолго.
Итак, по сабжу:
-Шестой год, одна из самых ранних инжекторных жиг. Тому пруф - повсеместные атавизмы карбовых жиг. К примеру, чек у неё на бороде, т.к. инжовых приборок тогда ещё не было.
-Кузов средней всратости. Бобры погрызли пороги, кусок пола под пассажиром и облизали двери с фартуком. Передние крылья смотрели в разные стороны (на фото уже переварил). Но в остальном всё очень даже неплохо.
-Мотор 067, со слегка подпиленной головой и подтёками из под крышки. Едет хорошо, масло не ест, но пичот аццки - вентилятор на каждом светофоре включается. По расходу 8-13л, в режиме езды боком бак съедает за 3 часа.
-Подвеска технорессор -70мм, комплект. Ставил её предыдущий владелец, мне она особо не доставляет - стучит как мразь, а при бокоходстве крен всё равно ощутимый. Планирую к зиме менять на сс20 -50 и нива пружины. Рычаги сток, в планах зелень к зиме, тогда же и заварку.
-Касаемо колхоза, мною воткнут usb заместо придуривателя, задние фонари патрон, руль вираж, ветка шиповника на кпп (розочку с прошлой жиги проебал), криво наклеенные ливреи с вб и микросаб на 800 ватт. В планах обновить салон (карты дверей, другая обшивка сидений, ковролин), и переклеить правую сторону.
В целом, я доволен этой жигой, т.к. она терпит все нюансы в наших дорогах, климате и моём стиле езды. И при этом за всё время сломался только генератор (реле от дождя окислилось). Потому закрываю глаза на все её недостатки и вообще в текущих условиях считаю жигули лучшим выбором. А для вхождения в вождение, жига вообще топ вариант. Она многому учит, не позволяет многих глупостей, но прощает отсутствие опыта эксплуатации - прошлая пятёрка довезла меня домой на одном цилиндре без 1 передачи, антифриза и с мёртвым аккумом. И может дарить огромное количество позитива зимой, а при некоторых вложениях и летом.
И напоследок некоторые рекомендации для тех, кто выберет жигу своей первой машинкой:
Купив жигу, сразу рекомендую промыть двигатель и систему охлаждения, т.к. чаще всего на жидкостях для жигулей экономят. После чего поменять расходники (масло, ОЖ, фильтры, ремни), проверить гену (датчик на приборке чаще всего пиздит, пацаны часто колхозят цифровой на бороду), заменить сальник коленвала и прокладку крышки ГБЦ. Если жига карбовая, то в идеале поискать карбодеда, который его настроит, даже если кажется, что всё ок. Также можно проверить радиатор печки на течи, чтобы не было луж в салоне, ну и махнуть передние тормоза (задние нужны только для ручника, лол).
На масле экономить не стоит, забудьте про лукойлы и синтеки. Жигамоторы от них унывают. Вязкость 10w40, в идеале Liqui Moly Molygen или Marine, но это сильно бьёт по карману. Лично я лью Motul 4100 - пока ни одна жига не плевалась. Для промывки можно брать Роснефть Express. В коробку и редуктор пойдёт 75w90, в идеале Motul GI-4, но можно посмотреть и подешевле. Но опять же, не лейте синтек и подобное говно - может выдавить сальники, или вообще свернуться. В тормозную же сойдёт обычный росдот. Антифриз выберите сами, жиге главное чтобы он вообще был. Только менять раз в год хотя бы не забывайте, ибо система имеет свойство засираться. И будьте счастливы.
Волков бояться - в лес не ходить, анон. Чем ты хуже миллионов других человеков, которые эвридей водят машину? Просто помни, что всё приходит с опытом и не бойся экспириенса. Да и это не настолько сложно, насколько кажется.
Лью синтек платинум 0-20 SP и 5-40 SN в две тачки. Года 2 уже так делаю, никаких проблем, замена каждые 10к км. Не понимаю зачем платить больше и покупать подделку или раскрученный нонейм. Некоторые знакомые уже китайское масло льют, лишь бы не российское, долбоебы сука.
Слушай, а вы в своей секте где машины красите (если красите вообще)? Сами из баллонов? Или есть в ДС-2 тайный мастер, у которого и руки на месте и аппетит не зверский?
Мимо без злобы про секту
Водилы, сколько вообще в целом в месяц выходит содержать тачку? Пусть даже самую дешевую.
> На масле экономить не стоит, забудьте про лукойлы и синтеки
Учитывая, какая сейчас охуительная вероятность вместо бохатого импортного масла получить левак, лить какой-нибудь пикрелейтед не такая уж плохая идея.
> Сотка за 8.5
Чет звучит как пиздеж. Попонский Фит полторашка то из 10 секунд выезжает только если едешь один на пустой машине, а у мурриканского еще и ватомат вместо вариатора/робота.
Много нюансов. Дешевле всего содержать новую тачку и не ездить на обслуживание к официальному дилеру. Тогда первые тысяч 50-80 пробега у тебя получатся только расходы на топливо, масло, фильтры, мойку, парковку, осаго, ну и может быть один раз поменяешь передние колодки в сервисе у дяди Васи.
Если необходимо, то купишь зимнюю резину. Если добавишь страховку по каско, то в сумме расходы превысят содержание б/у поджопника или будут примерно равны.
Если купишь б/у тачку с реальным пробегом более 120-150 тысяч км, то возможны любые неожиданности, которые сейчас стоят очень дорого. Тут зависит от надёжности модели и предыдущего хозяина.
Щас бы в 21 веке палку дрочить да будет палкосрач!
А так, Фит няша, конечно. У меня был прульный в GD кузове.
Ну большинство из нас действительно льют баллонами. Потому что в кузовню жигу отдавать просто глупо. Из тайных мастеров знаю только своего кента, который в рамках ремонта своей четвёры надрочился с кузовнёй и льёт не хуже, чем в цехах.
Его разовая подработка интересует? У меня Peugeot Boxer, мне без изысков, но ровно одним цветом морду и борта до середины высоты покрасить.
Спрошу, конечно, но не уверен. Ибо работает, да и боксёр - не жига и там прям надо заморочиться, чтобы не видно было, что это баллон.
> Из тайных мастеров знаю только своего кента
Лол, сначала прочитал как "своего кота"
У меня был канадский GD, механика 5 ст., 110 лошадей и ровно тонна веса. Он по ощущениям втапливал даже побыстрее GE. Только вот и ржавел быстрее, плюс шумоизоляции ноль и подвеска подубитая была, на кочках скакал и в поворотах кренился больше нормы. Ездил бы на нём и сейчас, но влепился в курву, не увидевшую знак "стоп", тачка в тотал, я в больницу, короче нихуя ни хэппи энд.
Мне в нём нравилось что передние сидухи тоже в пол складывались и можно было чиллить как на диване, с кем угодно. В РФ когда на права сдавал, ездил на пятнахе тюнингованной, мужик с неё поснимал сидухи задние, влепил тормоза помощнее и что-то нашаманил с двигом так, что в горку он пёр на сцепе и с места рвал нормально. Вообще считаю, что мелкие тачки это тру для мужика, ничего компенсировать не нужно. Хотя я жадный, а бенз нынче дорог.
> Только вот и ржавел быстрее,
Ну я у мамки кубаноид, у меня тут слабо машины ржавеют. Некрота если не выпиливается в ДТП из-за местной езды, то доживает в неплохом состоянии по кузову.
> плюс шумоизоляции ноль
Это да. На 150 так вообще гул стоял как в самолёте.
Я максимум 140 ездил, и то летом. Зимой на шиповке уже на 60 гул. На втором поколении, кстати, гул остался,видимо, шумка в арках так себе. Я в Альберте, это типа Сибири по климату, только посуше, но много тачек из других канадских провинций, а там соль сяпят только в путь.
На Кубани и юге получше в этом плане. У дяди покойного в Волгоградской области был сначала космич 2140, потом поднялся до второго пассата универсала, обе тачки в отличном состоянии ьыли (90-е - начало 2000-х), без ржи. Всё хотел пассат себе тоже взять, а потом вырос, выучился, переехал, и чёт универсалов в Канаде нету особо, одни пикапы да suv. Когда своя семья появится, поищу японца или волько универсал, если к тому времени их не снимут с производства окончатеьно - у форда местного из легковых только мустанги производятся, всё остальное ебучие пикапы.
У меня по трассам, где не упираешься сразу после каждого обгона/опережения в следующую машину, крейсерская 140 - 150. На Фите шумно было, конечно, но дорогу на этих скоростях он держит хорошо.
Однажды на платнике разгонял его до ограничителя. Он срабатывает примерно на 183. Но это так, в околоидеальных условиях полчаса покочегарить, чисто ачивку сбить. Подвеска на такое уже не особо расчитана. Не такие пиздарики как на всяких солярисах, конечно, но после 150 уже чувствуешь что машина едет неуверенно. Алсо, на 170 - 180 бензак жрет как не в себя и маспо начинает подъедать. В общем, не рекомендую такую езду на Фите.
Но так как я зумерок, мне хочеЦЦа аутомобиль (в моём случае это будет скорее некромобиль), чтобы выезжать куда-нибудь на прЕроду и ещё скоро ремонт делать, надо будет возить материалы.
Так вот, рассудите, стоит ли вообще покупать машЫну, если конкретных целей для её использования нет - разве что тупо кататься.
И если да, то что можно купить до 500к помимо великого русского автопрома
Покупать в твоём случае машину не стоит.
Но если смотреть универсал или хэтч иномарку до 500к, то делай фильтр на авто старше 11 лет, затем выбирай как можно более технически простую тачку без сквозных дыр в кузове, чтобы коробка и двигатель были исправны. Избегай немецких машин, французов и китайцев.
Неосилятор, это трэд про мужицкие тачки.
Для мужыка - только механика, только хардкор!
>Избегай немецких машин,
Избегать лучших тачек в мире, лолка?
>универсал
Нахуй ему универсал, он же не скуфидон с выводком, а пацан 22 лет! Хетч или седан, да хоть купе - ему нужна пушка-гонка кататься с корешами и тёлками, а не складную детскую коляску или рассаду для тёщи возить. Ещё дизельный каблучок посоветовал бы.
Лалка, кому нахуй нужна немецкая некрота за 500, кроме долбоебов?
>стройматериалы возить
Закажет доставку или найдёт знакомых с микроавтобусом. Универсал нужен когда ты постоянно возить всякий кал, а не два раза привезти коробку плитки и мешок цемента.
Хетч или купе еще понятно зачем нужны. Но вот объясни мне, нахуя нужны седаны? Максимальное говно без задач, атавизм из времен, когда к карете сзади привязывали чемодан. Для любой задачи найдется кузов, который сделает это лучше, чем седан.
>>9929
Немцы были лучшими в 1980х и 1990х, как минимум наравне с японцами, когда делали неубиваемые тачки типа 123 мерсов, третьих пассатов или гольфов всех разновидностей (бнв отдельная грустная тема, те были хороши до 1980х). Потом регуляции, скандалы, дешёвые компоненты, дорогие запчасти и искуственно сниженный ресурс. Немецкая тачка после, скажем, 2003 года это так себе идея. Если только ты не богатей.
>>9931
Турбо вольво либо ауди сарай на 300 лошадей, тёлки текут, кореша боятся.
>>9940
Так-то плитка и цемент и в смарт влезут. А у большинства хетчей задние сиденья складываются, иногда и переднее пассажирское можно сложить для лыж всяких. Я в фите возил три велика внутри и три срнаружи на кронштейне.
> в Фите
Фит, кстати, для своих размеров просто ебануться какой вместительный.
У тебя логика хромает, неосилятор.
Что впрочем неудивительно для неосилятора.
С логикой всё в порядке. Вам дают гораздо более удобные технологии, а вы против них копротивляетесь по выдуманным причинам. Единственный вменяемый аргумент за палку - экономия. Но палкодрочерам часто в этом почему-то стыдно признаться, поэтому они начинают нести какую-то ахинею про контроль. Когда мне раз в год в каких-то сложных местах нужно чуть больше контроля, у меня нет проблемы в том, чтоб включить ручной режим и потыкать передачи руками.
С таким же успехом можно против ЭУРа/ГУРа копротивляться, а то хули он в управление вмешивается. Или вон вместо электростартера пойти кривой стартер покрутить, а то хули он в запуск двигателя вмешивается.
> неосилятор.
Так то, я умею в МКПП и езжу на ней, если надо. Только зачем дрочить палку, если можно не дрочить палку?
Ты типичный долбоеб-неосилятор который нихуя не понимает в технике.
А еще лезешь кривые стартеры советовать, ваще пушка!
Ездий на своем ватомате, ктож тебе запретит.
Только нормальным людям мозг не еби.
Ты и тачку внешне всратую взял, без обид.
Но хули делать, смотри за двигателем, там технологии от МБ, чтобы не влететь, сейчас цены пиздос.
Так, ты тут мне мужыкоф в "нормальные люди" не вписывай, щегол!
Вы оба не совсем правы - один прицепился к тому, что у кого-то автомобиль с мехкоробкой. Ну хочет он так ездить - пусть ездит, зачем чморить? Второй начал ярлык неосилятора клеить, хотя тот первый написал, что справляется с механикой. Тут вопрос, кто неосилятор - он, якобы не могущий в три педали и палку, или ты, не заработавший на машину без палки?
А вообще у нас тут доброчан, нехуй сраться!
Мимо буржуй с двумя машинами, езжу и на мехе и на автомате вперемешку постоянно
катаю пикрелейтед, пикрила не будет ибо почти со всех ракурсов присутствуют узнаваемые приметы во внешке, а я не хочу диванон
пришел я к этой тачке после почти 10 лет на немцах
главные плюсы - тачка дарит уверенность в плане надежности, а если случается ремонт - то результат и стоимость максимально предсказуемы, управляемость для кроссовера охуенна (тигуан сосет), проходимость заебись, места внутри до хуя
главные недостатки - очень слабая динамика после 90 и паршивая шумоизоляция (пофиксил, сделал шумкой, стало заебись)
тачка дарит только положительные эмоции
>ауди сарай на 300 лошадей
Аллроад что-ли? Или S-ка? Охуеешь от транспортного налога, страховки, ну и трат на бензин, само собой.
У настоящего мужика должен быть рамный внедарожник или пикап на механике иначе ты пидор.
в 2023 рамник это литеррали пережиток прошлого, когда люди брали рамники за неимением кроссоверов
для жесткого бездорожья просто рамы мало, нужна и резина злая, и лифт и куча другой хуйни, с которой жутко неудобно в городе - то есть рамник в этом случае играет роль fun car, а не everyday car
для примера - ни крузак, ни дискавери 3/4 в стоке не проедут по говнам, паджеро/паджеро спорт или фортунер еще могут, но без доработок и соответствующих колес далеко не уедут
вот и получается, что рама - предмет карго-культа "у меня рамник", хотя пользы от этого хуй да ни хуя, а управляемость и комфорт в езде на рамниках ну такое себе
да ни хуя
я раньше тоже считал что рама это прямо вообще заебись и труЪ, но когда начал подбирать тачку с рамой, понял, что это overrated хуйня для нишевых задач и в качестве единственной тачки скорее геморрой, чем преимущество
худо-бедно из рамников я был бы согласен на mohave, но и там не без нюансов
У настоящего мужика может быть всё что угодно вплоть до отсутствия средств передвижения вообще. Потому что настоящий мужик ничего никому не должен.
>>10227
Это если в РФ или европах каких. В США или Канаде только страховка и бенз, хотя да, страховка на такие тачки высокая по сравнению, скажем, с хондами.
>>10285
Во-во. В Канаде на первый взгляд куча пикапов, только вот водят их либо богатенькие зумеры любой национальности (баб клеить до первой серьёзной поломки, в основном на итальянских доджах 1500 или раздутых фордах, т.к. тойоты-пикапы дорогущие и не сильно "понтовые", а у хонды пикап вообще еретический), либо типичные современные реднеки - белые консерваторы 30+ лет в кепке, с бородой и откровенно мудацким отношением к окружающим. Один такой мудак не влез в автомойку на своём форде ф150 по ширине и начал бычить на меня, типа я занял более широкий отсек мойки на своём хэтче. Причём мужик явно не с работы ехал - пикап пустой, в салоне пакеты с едой. Когда я ему сказал "купи себе нормальную машину вместо этого бегемота", у него бомбануло до луны, а сам мужик сморчок в кепке. Что характерно на 4раннерах тут ездят в основном как раз хардкорные оффроадеры, их нечасто видишь в целом. У адекватов хонды/тойоты/форды/субару тачки.
>>10305
https://www.youtube.com/watch?v=0U-ermF-tQA
>У настоящего мужика может быть всё что угодно вплоть до отсутствия средств передвижения вообще. Потому что настоящий мужик ничего никому не должен.
такую хуйню может только БАБА написать. а не ошиблась ли ты раделом?
Я-то не ошибся, а вот ты явно да. И вполне подтверждаешь мою точку зрения.
проверь внимательно адресную строку, у тебя должно быть dev
>Во-во.
лол, это прямо история, которую мне рассказывал ныне покойный коллега из отрасли, он ездил в Канаду в командировку, там его занесло в субурб, где напротив каждого второго дома стоял пикап и его это настолько поразило, что он просто подошел к одной из жительниц и спросил "а зачем вам пикап?" и она ему ответила "ну это потому, что я не такая, как все", он оглянулся еще раз на улицу, охуел от количества припаркованных пикапов и "не таких как все" на одной улице
>Когда я ему сказал "купи себе нормальную машину вместо этого бегемота"
такая же хуйня была на работе, где нашелся придурок, который начал доебываться, что его лифтованная таратайка не проходит ограничитель в 2,2 метра и не может заехать на подземную парковку, мол его права нарушают
>"купи себе нормальную машину вместо этого бегемота", у него бомбануло до луны, а сам мужик сморчок в кепке
У него еще и хуёк мелкий стопудово. Типичный компенсатор.
Пыникс и мат капитал
Я пыникс 2008 года рождения, меня использовали ради получения мат капитала в нищей хрущёвки, в квартире,
возле 4-ёх стульев, 2-ух столов, 1-ого дивана, 1-ой кровати, 6-и стен, 1-ого пола, 1-ого потолка, лестницы, холодильника, 4-ёх окон, 2-ух шкафов, 2-ух пододеяльников, 1-ого воздуха, 1-ого молибдена, 4-ёх магниев, 4-ёх рутениев, 4-ёх радиев, 110 кислородов, 19966 водородов, 4-ёх калиев 1-ого фтора, 2-ух подушек, 4-ёх одеял, сурьмы, свинца, цинка, бария, бериллия, кальция, натрия, отсутствия других холодильников, германиев, отсутствия столов, отсутствия других стулов, отсутствия других коробок, отсутствия других ящиков, отсутствия других подушек, отсутствия углерода, отсутствия водорода, отсутствия брома, отсутствия хрома, отсутствия вандия, отсутствия циркония, отсутствия кобальта, отсутствия таллия, отсутствия тантала, отсутствия лития, отсутствия рубидия, отсутствия Франция и так далее
Если посмотреть в гугл картах на субурбии Эдмонтона или Калгари (это в Альберте, "нефтяной" провинции), то примерно так и есть - процентов 40-50 пикапов, ещё процентов 30 suv, остальное тачки помельче. И вот это "не такой как все" тут реально есть, причём большинство владельцев сдувает пылинки с этих пикапов (pavement princess) и для работы/села, короче для говен, для которых они задумывались, не использует вообще. Что плохо, почти все производители (все американские как минимум) перестали делать традиционные тачки - у форда, я вроде выше писал, только мустанг остался, у шеви - малибу, всё остальное пикапы и здоровые suv. СтОят они соответственно, дешёвых машин (а особенно дешёвых надёжных) особо и нет сейчас, кроме хонд и тойот. Среднестатистический покупатель пикапа сидит по уши в долгах как дурак; пикапы б/у для работы берут единицы, обычно знающие люди, либо рукастые (лучшие пикапы остались в 1990-х - такомы и рейнджеры с 25 мпг и нормальными габаритами).
Лифтованные уёбки в городе вообще выносят мозг, потому что водят по-мудацки и часто гоняют в кювет. Ладно за городом кто ездит по горам или холмам, но те обычно такие тачки и держат за городом.
>>10422
Вообще-то да, тема известная. Забавно наблюдать, как такие сидят в своих пикапах - сиденье поднято до упора и это видно сбоку и спереди, и всё равно до потолка тачки куча пространства. Хотя это не столько рост, сколько бешеные размеры этих пикапов.
В чем интерес? Это я не доебываюсь, если что. Просто спрашиваю.
Ну вот за двигатель и брал, не за внешность. В мотор вкинул 100к, сейчас он в идеале. Это просто за цепь, шкивы, сальники и пару датчиков, да да, не удивляйтесь. Валит. Еще в кузов надо столько же. Ну и в теории может внезапно приехать коробас ибо пробег уже подходящий, это будет еще 100. Такие дела.
В поворотах палка лучше хотя бы тем что не щелкает передачи невпопад. Дрифтовать тоже лучше на палке. АКПП лучше только тем что можно быть полее расслабленным за рулем, хотя тут есть обратная сторонп. Я на автомате иногда так расслабляюсь что вообще забываю где нахожусь и начинаю вести себя как мудак.
Я тот парень с фитом. Зимой больше контроля - тут её с ноября по апрель, я на шиповке езжу, на дороге периодически лёд бывает и много спусков-подъёмов. На автомате легче в пробуксовку уйти, особенно в поворотах. В моём случае ручка также помогает концентрироваться на вождении, а не болтовне со знакомым, разглядывании жоп зумерш и т.д. Алсо, стимулирует избегать пробок, хотя тут больше навигация. Но расход у меня бак в месяц максимум - 50 местных баксов, куча пикапов вокруг за неделю столько жрут.
>>11264
Насчет дрифта спорить не буду, сам не увлекаюсь, но звучит логично. А по зиме мне кажется большая часть проблем решается хорошей резиной.
Алсо, признаюсь я машиной с тру автоматом не владел. На вариаторе и так отклик на газ был линейный, в крайнем случае можно было L воткнуть. На роботе если надо, переключаешься в ручной режим и сам щелкаешь передачи. Если не надо 99% времени - не щелкаешь.
На простых "гражданских" роботах нельзя крутануть в отсечку в ручном режиме, они один хрен переключат выше, так что этот режим нечестный и по сути просто маркетинговая свистоперделка.
Красивая. Но ты готов платить за 20 летнее ведро, налог в 50к?
>>>они начинают нести какую-то ахинею про контроль
Прошлой зимой мужика вытягивали. Из вроде мелкой ямки, у него была коробка автомат и она подтупливала - не мог нормально раскачаться и выехать сам.
А ещё ремонт АКПП это многие деньга, и кричать "кококо вы нищеброды" обычно весело до тех пор, пока сам не попал на ремонт коробки.
> Из вроде мелкой ямки
Повторюсь, адекватная резина решает, ну и плюс отсутствие привычки в непонятной ситуации тупо давить тапку в пол чтоб ещё сильнее зарыться, ага. Две зимы ездил на Кавказе в горах на пузотере на переднем приводе с вариатором вот на Фите как раз. На тот момент стояла Хакка 7 и я выгребал там, где иногда некоторые на кроссовках с полным приводом почему-то застревали. В общем, проблема сильно преувеличена, ящитаю.
> А ещё ремонт АКПП
Не спорю, что в эксплуатации палка дешевле, но в целом масштабы проблемы, опять же, преувеличены.
Как пример - тот же Фит. Менял масло в "страшном ломучем" вариаторе раз в 30 тыщ, лил оригинал HMMF и он ВНЕЗАПНО до 300к пробегал до того, как я его продал. Со всякими мантрами "нельзя буксовать, нельзя сраковать, нельзя перегружать" не заморачивался. Вот читать регламент не жопой а в нем обычно есть пункт про сокращение сервисных интервалов при сложных условиях эксплуатации и не экономить на расходниках - это да, это действительно надо.
Резина стопудово решает - когда я на фите перешёл на шипованную пирелли с неплохой, но нешипованной all weather, выгребал из любого снега, грязевых говен и ям. Вплоть до того, что уже клиренса начинало не хватать, на лифтованной тачке проехал бы везде.
На современных тачках разница в ремонте, пожалуй поменьше, причём на фите и некоторых других мелких тачках ручную коробку тоже геморно ремонтировать из-за тесных пространств и расположения компонентов, хоть расходники и дешёвые. Автоматические коробки сейчас спокойно ходят и выше 300к при должном уходе, неистово двачую про сервисные интервалы кстати, т.к. видел людей на тойотовских пикапах, умудрявшихся ушатать двигло за 100к/пару зим, тупо не меняя масло и жидкости (а чё, ездит и норм). И особенно учитывая, что сейчас наборы для самостоятельной замены продаются в любом автомагазе.
В деревне гонять в магазин и так по мелочи возить строительное говно
Я тебя помню.
мимо тот самый шизоавтоподборщик что отговорил тебя от покупки лансера за 350к
Она же душная пиздец... Да и цена на твоем пике явно ахуевшая. Для деревни я бы на твоем месте ладу калину взял тысяч за 250-300, либо ниву за 400
Если продаван скинет цену тыщ на сто, то бери. За эти деньги она того не стоит.
Это 100 проц дрова уже, причем унылые дрова. Я бы лучше ваз 2104 взял, все равно что то говно что это, зато дешевле.
Сегодня проезжал мимо аварии с Nexia и ВАЗ 2105, которая случилась на не очень большой скорости. На месте аварии было 2 машины скорой помощи и спешила ещё одна. Вот и думайте, ездить на этом говне мамонта или нет.
МФО ты зачем сюда протёк?
Норм тачло кстати, особенно в варианте "царь-сарай". У дяди покойного был подобный, зверь-машина, и комфортный что характерно.
Машины моложе 15 лет не нужно покупать
Поправил, не благодари
как же я вас люблю японодрочеры, 4акпп ахахаха
вы весь свой древний хлам с нулем технологий оправдываете надежностью, я ебал, это просто смехотворно
Потому что реально надёжно. Какие технологии тебе нужны, кстати? АБС, esp, круиз, подушки по периметру - что ещё нужно? Всякие свистоперделки, накрывающиеся через год, ремонт которых стоит четверть тачки?
ну 5, 6, 7 передачи, например
у меня туарег 2й, в6 245 сил, 8ступый,кстати, японский автомат
Что ты поправил еблан? Если человеку нужна машина он берёт новую из салона, если он бедноват то берет у перепука, но тут уже нужно проверять выяснять брать на себя риски, поэтому не старше 5 лет.
Если же ты берешь себе конструктор лего или ведро с болтами и любишь испытывать острые ощущения всякий раз думая что отвалится сегодня и где ремонтироваться завтра, то бери хоть 150 летние ржавульки.
Мы не равны.
>Если человеку нужна машина он берёт новую из салона
Это если лошку нужно гиперусложненное современное говно втридорога
>Если же ты берешь себе конструктор лего или ведро с болтами и любишь испытывать острые ощущения всякий раз думая что отвалится сегодня и где ремонтироваться завтра
Берешь живую некруху и не имеешь проблем. Делал так уже не раз
Купил ауди бочку 89 года, ни грамма ржи, они не гниют.
Первым делом отрезал ржавыми ножницами всю проводку от моника, короч выкинул всю эту хуету и поставил карбюратор солекс от нивы и жиклеры по гайду.
Взбодрил подвеску(копейки).
Поменял помпу, термостат, все шланги(тоже копейки).
Тормозные трубки, ГТЦ.
Меньше 20ки на все потратил.
Уже полгода капот не открывал.
Ближайшее что отрыгнет это сцепа. Уже подбуксывает, надо выбрать денек до зимы поменять.
>в6 245 сил
сколько ходит до каптталки?
> 8ступый,кстати, японский автомат
тот же вопрос
Двачую этого мужика. Человек здраво оценил свои силы и возможности, купил то, на что хватает средств и привел в какой-никакой порядок, и ездит. Айфонно-соевые куколды на солярисах не нужны.
честно говоря я хз, но знакомый капиталил и мотор и коробку в районе 350к пробега
на этой тачке, я пол-страны уже объехал
солярис - комфортабельный современный недорогой автомобиль с кучей опций на котором приятно удобно и безопасно ездить, нет проблем никаких кроме ежегодного ТО. покупают уверенные в себе занятые люди которые платят не за проблемы а за их отсутствие.
некрохуета - говно с болтами вечно ломается, постоянно нужно ковыряться и чтото фиксить, в самый неподходящий момент наебнется оставив тебя без колес и сбережений. покупают нищуки пытающиеся компенсировать нехватку вкладышей от жвачек турбо в детстве.
Отрыгивать начнет в нем все точно так же как и в некрохуете меньше чем через 5 лет. Вопрос только в том ремонтопригодное ли оно и будут ли тебе его вообще делать(сам ты очевидно ничего делать не умеешь).
Можете задавать ваши ответы
да, G4KD(-E) и G4FC это самые популярные в моем цеху движки
Разве всякий должен уметь всякое? Купленный мной в 2019 солярис прекрасно функционирует, кроме резины и щеток дворников не менял ничего, подкрасил несколько сколов собственноручно, не более. Планирую весной его продать, и купить что нибуть новое.
Если ты приобрел его (Солярис) за "живые" (свои) деньги из новым, то ты тоже мужик, который оценил свои силы и средства, и не хочет ебаться с ремонтом и, видимо, нормально зарабатывает деньги. Тут базару ноль.
Под "айфонно-соевыми солярисами" я имею в виду долбоебов, который взяли кредит на этот авто при зп в 30-40к, еботеке, и личинусах. И отдают весь свой доход на средство доставки до места работы, детсада и бетонной конуры.
А этот, очевидно имея ограниченность в средствах, правильно выбрал, пусть и некруху, но без особых ухищрений довел ума, чтоб ехало прямо и не выйобывалось где не надо. Так и должен поступать мужик: трезво оценивать свои силы и возможности, и уже исходя из первичного анализа планировать свои действия. Есть у тебя бабки на новый и относительно беспроблемный авто? Ну и пожалуйста. А если нет? А ехать, как говорится, надо. Вот и начинаешь исходя из текущих условий искать оптимальный вариант. Конечно можно и условия свои улучшить, но мы живем в капитализме, ебать, и не каждому тут дано быть 300к/наносек
Веста 1.8. сколько будет заменить поршня, кольца, сделать ревизию ГБЦ?
>Окупает себя и приносит прибыль?
Купил жигу за 14 тысяч в 2014 году. В 2019 году заработал на ней 30 тысяч. Доволен.
Спешите видеть, пидору не хватило на царский ф150 или тойоту с V8 и он пришел бомбить на двачи из своей турбированной 1 литровой кроссоверной залупы.
Ко-ко-ко, рама ни нужна, Я СКОЗАЛ!!!!11
Да ну? Пережиток прошлого, рамные бывают не только внедорожники, но и ипонцы типа крауна,
Живут и по сей день такие рамники но и продаются за очень дорого
Ну, уазовский пикап это седан с большим багажником)) но деньги на заказ газельки на перевозках большого объема регулярно экономит, и жрет мало по сравнению с моим же седаном (Скайлайнище). А в целом просто приятная машинка универсальная. А так личная машина крайне редко приносит прибыль, если на ней не таксовать.
30тр? Что-то маленький доход за пять лет возни с ремонтом сгнившего таза.
>царский ф150
Был до 1990-х, сейчас хуета без задач для микрочленистых. Ranger или такома из тех же 1990-х его затыкают по всем фронтам
>>13746
>тойоту с V8
Нахер не надо - на V6 или даже рядных четвёрках момент ненамного хуже по практичности, один хер мощности хватит на прицеп и полную загрузку.
Весь современный парк что пикапов, что тойотовских больших внедорожников полный отстой. Те же такомы скурвились после 2000-х, а на современные доджи и форды смотреть тошно, особенно учитывая что полезный объём кузова только уменьшался. Сраный "маверик", который недавно анонсировали, тот ещё бегемот. Потом те лузеры, что их купили, не могут влезть в габариты парковки или собственный гараж, и ставят своё корыто как попало. А статистика по задавленным собственным детям (не увидел когда парковался у дома) вообще топ.
Ты с таким бюджетом разве что можешь б/у взять, хотя и варианты с 5-6к километров найдутся годов так 2020-2022.
Как вариант, задумался взять "уставшего" немца 90-95 годов, как машину выходного дня. Конечно же Е34. Большинство конечно скажет, что я долбаеб, но мне похуй на это. У каждого анона есть мечта, у меня этот некро-красавец. Уже морально настроил себя, что уйдет порядка 300-500к на его восстановление, но анон, таких машин в будущем все меньше и меньше станет, если вообще не пропадут с дорог. Пусть хоть будет в хорошем состоянии радовать меня и дарить эмоции.
>задумался взять "уставшего" немца 90-95 годов, как машину выходного дня
Бери анон. Да, тебе сейчас соевые умники будут писать о том, что
>лалка позарился на элитную недвижимость, какой же ты дебил, не лезь она тебя сожрет, высосет все бабки........
Нравится - покупай. Другой жизни у тебя не будет. Все что у тебя есть - это сейчас. Ни у кого нет даже завтра толкового. И если сейчас ты отпускаешь свои желания, и ждешь того самого завтра в котором ты их реализуешь, то завтра просто может не быть. Живи жизнь так, как тебе нравится, а не так как тебе завещают самые практичные особи.
По тачке - вариант интересный, но на никакого сверхкайфа в рулежке ты не почувствуешь. Я бы рекомендовал посмотреть е36, у неё подвеска прям поинтереснее, и эргономика лучше, и все таки она посвежее, и выбора среди живых экземпляров побольше.
Спасибо большое за поддержку, анон. Желаю тебе тоже достичь успехов в своих желаниях!
>У каждого должно быть
Сельдью завоняло.
Но ведь объективно должно быть. Пусть гниющее в гараже или стреляемое у кого-нибудь, но когда тебе понадобится куда-то далеко перевезти кучу говна, яндекс такси тебя с твоими газовыми баллонами или дачной рухлядью не повезёт.
>Пусть гниющее в гараже или стреляемое у кого-нибудь, но когда тебе понадобится куда-то далеко перевезти кучу говна, яндекс такси тебя с твоими газовыми баллонами или дачной рухлядью не повезёт.
Проблемы старых пердунов, которых потянуло к земле, be like:
Когда-нибудь ты перестаёшь быть пиздюком-студентом на съёмной хате, все пожитки которого умещаются в рюкзак.
Если тебе говорят что ты должен значит тебя разводят как последнего лоха.
>кучу говна
Авито открой.
Если тебе говорят что ты должен значит тебя разводят как последнего лоха.
>кучу говна
Авито открой.
Если у тебя триггеры на обычные слова из русского языка, тебе надо бы поменьше читать вумен.сру
> Авито открой.
Щас бы искать какого-то левого чела с газелью и договариваться когда он там из запоя выйдет, вместо того, чтобы кинуть своё говно в багажник и поехать когда самому удобно.
>>14462
При чём тут Плюшкин, иногда тебе надо тупо груз перетащить, который явно не стоит денег аренды джумшутов. В жизни такое бывает, да.
>В жизни такое бывает, да.
Часто бывает? Я в частном доме живу в замкадье и отдал нахуй машину сестре потому что она тупо не нужна оказалась не смотря на то что работаю я внутри мкада.
Раз в пару недель, в основном летом, плюс на репточку езжу со своими струментами, тоже нихуя не удобно в обнимку с оборудованием ехать в такси. Зимой иногда надо какую-нибудь мебель перетащить, местные пилорамы могут неделю тянуть резину пока не соберётся газель для тура по всему городу, проще самому два км проехать за несчастным столом или комодом.
Ни когда не сталкивался с такой проблемой что бы была проблема со службами доставок и грузоперевозок.
А какая разница куда грузить усилок и весло. Да и вообще что это за говноточка если туда надо что-то возить. У нас например все стоит настроенное включая запись мультитрека.
Никогда не сталкивался с тем, что грузовое такси до посёлка в 30 километрах от города будет стоить в 4 раза дороже чем бензин туда и обратно и откажется ехать по сухой грунтовке засыпанной гравием?
Да, есть большая разница между тем чтобы кинуть весло в багажник, где оно не будет болтаться, ноут с микрофонами пристегнуть в пассажирское сиденье и ещё взять двух пассажиров, и между тем чтобы удерживать это всё в руках пока Фосген весёлая бомбила боком входит в повороты. Вот такая точка, где нет своей звукозаписи, зато не в жопе мира в сыром душном подвале, просторно и не надо бодаться за нормальный усилитель. Почему я хочу играть на своём инструменте и педалборде, а не на прокатном, надеюсь бухтеть не нужно.
>Фосген весёлая бомбила боком входит в повороты.
Ты из 90-х капчуешь или с кубани?
До кубани тут недалеко, скажем так. Всё равно неудобно в руках держать или даже на сиденьях, а если надо братюню ещё подбросить, я могу просто положить его струмент рядом с моим и оба доедут без повреждений, а не так чтобы в потолок грифом тыкать всю дорогу.
По хорошему конечно надо мой мобильный рэк уровня бэ прям на репточке и оставить, договориться с админом чтобы они пимпали этот набор и копеечку с этого получать, за пару месяцев отобьётся. Местная группа себе помещение когда-то строила, потом оскуфела и решила из этого бизнес сделать, каких-то вещей там очень сильно не хватает, но именно прийти порепать там по всем остальным параметрам удобно и недорого, как раз бы посильно помог местной сцене, осталось только как-то решить вопрос раскатки хомяка из бекапа каждое утро. Или свою репточку уже строить, вон рядом частный сектор загибается рядом с промзоной.
пчел
ты экономишь на бензине и хочешь взять некробэху?
да, эмоций она тебе подарит дохуища, но только не таких, как ты ожидаешь
>экономишь на бензине
>хочешь взять некробэху
И? Ты связь не уловил, почему экономлю и хочу купить авто выходного дня?
Я не комнатный мажорик, увы.
>Конченый!
Очередной вскукарек? Али как-то объяснишь причину?
>Гранта 2023
Сколько она стоит? Оно того не стоит у меня была гранта, я знаю о чем говорю
>ГБО
Если нет цели накатать в такси 200к км за два года, то хуйня без задач
Да хули я тебе рассказываю, таков твой путь, вот и иди на хуй.
>Сколько она стоит?
В моей комплектации около 950к без допов у официалов.
>Оно того не стоит
Я знаю блядь. Я ее брал до повышения за 700к. Извини, но блядь сними розовые очки и посмотри на рынок вторички, где ебучий Рио 2013-2015 года продают за 1 млн+. С пробегами - 200к+. Я блядь до повышения этих цен, весной ещё пытался найти Октавию А5, под года нахуй, нет ничего адекватного с моим бюджетом.
>Если нет цели накатать в такси 200к км за два года, то хуйня без задач
Блядь, ты цены на 95 видел нахуй?
Этот газ за 15к пробега мне окупится ебана, посмотри на реальность, а не живи в манямирке.
Мимо ВАЗ21-ПЕШКОМ
Кто-нибудь уже пробовал присрать кузов от приоры-универсала к раме от тарзана? Там же посадочные отверстия под болты полностью совпадают.
Давеча обслуживал газовое оборудование у одного мастера, лак он мне пояснил что 95% не оформляют газ в ГИБДД. Больше половины покупают оборудование б/у
Почему? На заводе-производителе это делали, но с кузовом от 2111. А приора-универсал - это по сути та же 2111, только перелицованная.
Вообще вот смотрю, думаю: а для чего мне нужна машина? И по сути получается не нужна, разве что на рыбалку на отдаленные водоемы ездить, и все. У меня и так ее нет, ибо я нищий. Конечно, я мог бы взять какой-нибуть таз от ваза с рук, но на хуй оно надо.
Никаких подводных нет, брать стоит выше середины рынка 146%, в идеале брать "клубную тачку". Искать такое стоит в тематических сообществах и группах ВК и телеграмм и различных форумах. Там и про обслуживание можно поинтересоваться.
>Никаких подводных нет
да, действительно, ну подумаешь разок со столба сняли, пороги переваривали, двиг свапнутый невписанный и пару мамкиных дрифтеров последними владельцами, а перед ними марка ушатывала что есть сил гопота постарше
Дак не бери по низу рынка и не будет таких проблем, нации подборщика в конце концов если сам не понимаешь.
пиздуешь на дром/автору, вводишь свой бюджет на покупку минус 100К (на первоначальные вложения), фильтруешь "от собственника", пытаешься найти в этом всем живую машину
мимо владелец 20-летнего америкоса
Тогда уж "утюг" брать, благо он на мерсовских компонентах
мимо из Канады
он медленнее и отделка у него говно в сравнении, LHS платформа богоподобна, а 300М ее лучшее творение
Если ты нищий, без хобби (требующих выходить из дома), без тян/семьи, своего жилья, друзей, да и в целом жизни, то да, действительно не нужна. Сиди дома за пк до старости, ходи в близжайшую пятерочку за макарошками.
Не буду спорить. Просто 300м в Канаде особо не вижу, а обычные 300 везде, причём старые, как на пике.
Define "бюджетную". Т.к. те же тойоты и хонды при немаленькой начальной стоимости выйдут дешевле по обслуге и безопасности.
> задумался взять "уставшего" немца 90-95 годов, как машину выходного дня.
Если ты оставляеншь гранту - это нормальный вариант. Если ты гранту продашь - ты будешь ходить пешком.
>Конечно же Е34
А почему именно 34ка? Динамика у них была средняя. Или ты под раскорчевку? В формате "корчевать" это интересный вариант. Только, пожалуйста, без япономоторов. БМВ на джейзете выглядит так же убого, как рыкса на вазовском шестнаре.
>Е34
>порядка 300-500к на его восстановление
Наивный чукотский юноша.
Чо некроваг, чо некромерс - одни и те же болячки, разницы почти никакой.
КЕ Джетроник и на ваги ставился, проблема там самая частая это механический потенциометр, который хуй купишь сейчас, плюс в ебенях никто не умеет его настраивать и вообще обслуживать. Если берешь то приготовься стать специалистом самостоятельно.
Остальное как обычно - ссыт маслом и жижей из всех щелей, ржа и гниль повсюду.
>Что купить такого максимально дешевого
Не следил за последними кайвицами, там уже турбина стоит. Но автору явно не нужен свежий чивик.
Живу в частом доме в сельской местности, рекомендую УАЗ. Сам гоняю на козлике, в гараже имею буханку с кучей ебельди для резвой конверсии бани на колесах в микроавтобус
1) Ремонтопригодность огромна, если не patriot какой. Ломается по мелочи раз в полгода ежедневной эксплуатации, но я регулярно дрочу всю профилактику
2) Слышал, что ржавеет насквозь за сезон - все хуйня, достаточно густо обмазывать ржавеющие части кузбасслаком каким-нибудь, не забывать подновлять краску и просто заниматься автовладельческой рутиной, на которую можно забить с иномаркой.
3) По городу ездить так себе даже на уазике, не говоря о буханке с динамикой ж/д локомотива, так что для меня гараж на окраине оказался мастхевом.
По пути на работу паркую своего коня в гараже и дальше на метро
4) Нереально бустится слесарка и автомеханические скиллы + начинается колхозный тюнинг с камерами кругового обзора и бортовыми компьютерами
5) С покупкой уазика открыл для себя нормальную рыбалку и палаточный туризм с комфортом - тут и лодку надувную можно поместить, и раскладные кресла и на трофеи место останктся.
Нива лучше, конечно, под это дело, но уазика хватает. Это не на жигулях пытаться форсировать даже 300 метров чистого поля.
6) С покупкой буханки смог построить дом в одно рыло, так как в неё дохуя влазит. По паспорту 750 кг, но фактически две тонны чермета точно возить можно тормозить исключительно с божьей помощью
Можно возить семью к родственникам в усть-пиздюйск с правами как для легковушки + если навостриться ездить в данном головастике по городу - можно нихуево подработать водителем-курьером для крупных посылок.
Из совсем уж минусов - такие авто буквлаьно антиподы "бабьего магнита", требуют серьезного ухода и профилактики поломок, требуют скилла вождения намного превосходящего нынешние автошколы тормозной путь груженой 750 кг цемента буханки с 60 км/ч до нуля занимал секунд 10 и метров 100, тогда же получил первые штрафы, пока не наловчился тормозить очень заранее
А ещё в любом серьёзном ДТП с лобовым столкновением на тех же 60 км/ч вы почти гарантировано умрёте - голову рулём отрежет, такая вот хитрая конструктивная особенность + на буханке можно не пристегиваться, так как ремни безопасности не предусмотрены конструкцией
Короче, с одной стороны, топ за свои деньги - ксяоми в мире автомобилей
С другой - лучшее авто для любителей саморазвития, так как ебаться придется много, долго и крайне затейливо
Если нет нормального гаража и кучи инструмента - оно вам не надо
Не проще взять б/у японца? Да, с текущей пыняномикой не проще, вопрос скорее глобальный
Я в тверской области живу, тут на японцев хуй че найдешь. У соседа на тойоте ленд крузер б/у через год после покупки наебеулось рулевое управление, ездил в москву за рулевой рейкой за 200к при цене авто в лям сто.
Вот в азиатской части рф японец - мастхев, а в европе только автоваз
Нахуя ездить в москву за рейкой или искать что-то в своем регионе? Экзист, драйв2 и еще куча других агрегаторов вам не завезли чтоли, шизики?
Заказываешь, получаешь любую хуйню хоть с Владивостока.
Согласен с опом
Ютуб в помощь.
>>25580
Без лоха жизнь плоха, что. Я на свой некролексус (который на порядок в лучшем случае менее распространен, чем крузак) находил запчасти без проблем.
Кстати, менять на крузаке рейку - занятие для идиотов с промытыми маркетолухами мозгами - она на них обслуживаемая, если это не VDCC, но VDCC идет только на двухсотые крузаки, которые лям сто не стоят, а стоят три-пять. Минимум. На все остальные покупается ремкомплект, рейка перебирается и ездит следующие 300ккм. Ухайдакать контактную. пару на крузорейке я не знаю чем можно, она поворачивание в говне 40" боггеров переживает.
Покатался по району чуть, отвез знакомому в СТО на зимовку, карбер настроить плюс коробку поменять, ибо трогалась только с третьей. Знакомые говорят, прокладка ГБЦ по-любому ебанула из-за троганья с третьей. Будет охлаждение съебывать в движок. Так еще и по мелочи косяков дохуища (ручник не работает, печка, кажется, тоже, с ключа не заводится, решил это выведением кнопки напрямую со стартера в салон, но это до первой лужи работает, с правой стороны есть дырка из-за гнили, но это решаемо, т.к. есть знакомый сварщик, в салоне пованивает бензином, были ебняки с проводкой, но решились, сам поправил хз как, тормоза прокачать бы еще, ибо тормозит нормально, только когда до конца педаль выжимаешь, и это не все еще). Брал за 70к, для того, что бы поднатаскаться и увереннее на дороге себя чувствовать, потому что как отучился, поездил месяца два, а после 5 лет вообще за руль не садился. Нужно это все было, потому что появился личинус и на автобусе не хочется возить его, а такси хуеет в геометрической прогрессии. Поэтому взял инвалида, с дальнейшим намерением поменять на что-то сносное. Но за это время понял что машина вроде нравится.
О себе: около 30, не особо понимаю что-то в машинах, поверхностные знания в основном, чинил своими руками по видосам из ютуба. Учился ездит на Газоне, волге, десятке. Из помощи есть отец, который служил танкистом, работал помощником машиниста на поезде, все оставшееся время (примерно лет 30) занимается тем, что ремонтирует Камазы. Ему тачку еще не показывал, ибо стремно.
Собственно вопрос: стоит ли его продать за 50-60к или есть надежды восстановить без огромных вливаний бабла, потому что жизнь и доходы на том же уровне, а цены растут пиздец как. Взять поновее и получше машину уже не так реально, как во время покупки вага. Доход примерно 60-80к в месяц, из них 60 стабильные.
Вообще, изначально была идея кредитнуться и взять матиз, где-то 200к стол на тот момент, стоит ли эта затея внимания?
Поссал нормискаму в рот
Спойлер-идеального варианта для всех не существует
Что я могу сказать? На выбор влияет не только размер кошелька, но и то что ты хочешь получить от машины. Немцы мне очень нравились в плане их рулежки, подвески, комфорта даже в бич сегменте. Но крайне не понравились довольно частые поломки, потому что старые (ранее надежные ведра) просто уже выжаты почти все что есть на рынке, даже относительно молодые варианты (2017+ год). Ну и стоимость зч на некоторые экземпляры. Но это очень грубо и коротко, в любом из случаев бывают исключения (в течении года была ауди 80 б3, на которой проездили порядка 50 000 км, и реально хлопот не было, единственное-потек радиатор печки)
Японцы вообще мне понравились больше всего, особенно субарики. Да с ними периодически приходится трахаться, они гниют, благо не как мазды и ниссаны. Но полный привод, особенно зимой или в лесу (в случае форестера) вывозит, учитывая что это по факту обычный универсал. Плюс запчасти дешевые, что то можно с востока заказать (только кузовня денег может стоить хороших) но за 2 года езды на субарике, и когда потом пересел на крайслера, понял что субаря конечно не хватает.
А вот Америка это вообще не понятно что, честно говоря. Потому что нужно смотреть конкретные марки-модели. Некоторые варианты спроектированы из японских или немецких зч и в этом случае еще что то можно придумать, но некоторые вещи только пытаться ремонтировать, либо искать с забугорных мест. К примеру тормозные колодки у меня лансеровские, амморты задние тоже мицубиси можно засунуть, но есть такая штука как блок ТИПМ. по факту просто блок предохранителей, но омерикосы решили там изощериться, он ломается, даже с разборки он стоит 30+ и не факт что его не нужно будет чинить и вот нужно что то соображать с этим всем. Но у них приятный плюс, зачастую они стоят дешевле если оценивать по их внешнему виду.
>А почему именно 34ка? Динамика у них была средняя.
Кузов нравится, строгость и эстетичный вид.
Да я особо на динамику не дрочу. Мне мотора 2 литра M50B20 хватит сполна.
>Или ты под раскорчевку?
Не, хочу оставить сток. Максимум поставить широкую морду и заменить зеркала на рестайл.
>>21415
Ну что поделать, придется потратить больше? Потрачу. Хотя очень сомневаюсь, разборки всегда есть. Донора тоже можно всегда найти.
Тем летом получил права 27 лвл, так как надоело передвигаться по мухосрани на автобусе, и взял за копейку свою машину по знакомству. Автомат, полный электропакет, кожаный салон, АБС, печь-кондиционер. Очень нравится салон, приятно сидеть.
Американцев тогда смотри. Может на Тахо хватит или Траилблазер короче в ту сторону тогда думай
Тазик с ара-тюнингом, очевидно же!
>жоповозку БРУТАЛЬНУЮ до 600к, максимум 700
Отложи немного на машину времени. Она тебе понадобится, чтобы оказаться в районе 2007-2011, когда за эти деньги еще можно было купить хоть что-то, отличное от соляриса.
Сейчас до 600к из брутального только затюненный таз или полумертвый jdm из под зумерья.
>Брутальное
>на пикрилах масл кар и пикап
>американские тачки - 600к
Надеюсь, ты сын хозяина бензоколонки!
мимо студент меда 4 курса, которому потом еще два года орды оплачивать по 400-500к год
Полтора года назад взял вторую Рио 18 года за 1,3 (брал ещё на гарантии), первая была 15 года. Параллельно Солярис 11 года, один из первых, щас такой наверно под лям будет. Вот блядь от чего охуеваю в этих корейцах - все вложения - ровно по регламенту, никогда и ничего не ломалось кроме кнопки регулировки громкости на руле на Рио 15 года и один из задних стеклоподъёмников на солярисе не всегда с первого раза срабатывает
Мое первое корыто и ласточка - Нива 5 дверей.
Мне 29 лет, до этого никогда машин не имел, и тут таки понадобилась машина - надоело в Уралах и МТ-ЛБ переезжать с места на места и выбор пал на Ниву.
Опыт вождения - Урал-4320, ЗиЛ-131, МТ-ЛБ и БТР-80.
Первая ласточка была серебристая, с пластиковым обвесом, 2006 г.в., не ржавуля, инжектор с ГУРом. Появилась она у меня год назад, и я для себя открыл мир автолюбителя - как я ездил в Донецке, о Аллах! И на красный проезжал, ибо плохо еще переключал передачи, и ездил, как мудак, ибо первая гражданская машина, как никак. Первая моя поезда, если не брать круг на районе, где мне обьяснили, как включать понижайку, это была сразу дорога на фронт, нахой. И сразу она была подпорченна тем, что жалкие 7 км до фронта я не смог проехать сразу по причине завершения бензина. Хорошо что встал не под огнем и местный ополч на 4-ке слил мне по братски 2 литра бензина прямо из карбюратора. После начался квест - найти в Донецке АЗСку, имея 2-3 литра бензина и околонулевые навыки вождения. Да, тут были развороты в 3 прияма прямо посреди улицы, и тупизм на светофорах и прочие-прочие.
Даже найдя АЗСку, я смог задние правое колесо поставить на бордюр АЗС. И таки заправился. И таки проехал эти 7 км до фронта!
После, что с ней не переживал. И обстрел, где осколками пробил номер и абсорбер. И взрыв рядом, что дал трещину на правой фаре и лобовом стекле. И смена колеса на простреливаемой дороге, а потом, у нее оторвалась реактивная тяга. И тоже повезло, что это случилось хоть на фронтовой дороге, но все таки в безопасном месте. Когда встал, на моих глазах еще и задний кадран выпал. Стоял часа 3, пока ждал эвакуатор (а его еще найти было целый квест). Аж танки объезжали мою ласточку, ломая деревья около дороги. Что-ж, отвезли, починили.
И все мне в ней нравилось, если бы не какие-то траблы с перегревом. Начала греться, пару раз вскипал. Хотел было починить, но мы резко снимались с этого участка и маршировал в ЗУГРЭС, тыл. Извратился с принудительным запуском вентилятора и со всех горок ехал на нейтрале - остужая двигатель. И эта тактика помогла. Хотя, блять, как же я горел с Донецкого бензина - я на отличном не то что догнать КамАЗ не мог, зачастую меня обгоняли, ибо до 115 я разогнался лишь с горки.
Помучавшись с маршами, в Лисичанске таки занялся ею. Пришлось всю водяную систему осматривать, аж под давлением ее почистили. А причина оказалась в простом - .
Поменяв этот узел, стало лучше. Но и то, потом, у нее вновь пошел перегрев.
Конец ей настал под Артемовском. Наверное, догорела в окопе каком.
Ныне у меня похожая на пик снизу еще одна Нива 5-и дверка. Старше, 2004 г.в., перевертыш, карбюратор и без ГУРа. Сразу заметил, как стала более слабой, чувствительной к бензину (иной раз, из-за говнобенза, пропадал холостой ход), и у нее гнилые двери. Все остальное - радует и возит там, где даже не ожидаешь оказаться.
Вообще, Нива нравится. Широкая, относительно удобная и проходимая. Больше нравятся 5-и дверки - как лимузины и корабли. Просторные, мягкие. Да, менее юркие, как 3-х дверки.
На фронте эксплуатировал 5 Нив, и все были разные, со своим характером. Запомнилась одна 3-х дверная гнилуха гуманитарная, карбюратор которая на 2-й передаче легко 60 км делала.
На гражданку поеду, куплю себе Ниву 5 дверей поновее. Ничего большего от машины не надо.
Мимо кун из Москвы
>>14373
>Как вариант, задумался взять "уставшего" немца 90-95 годов, как машину выходного дня. Конечно же Е34. Большинство конечно скажет, что я долбаеб, но мне похуй на это.
А разве есть какое-то единственно верное экспертное мнение? Какая им нахуй разница на чем ты будешь ездить, сколько тратить на обслуживание и так далее. Просто вот таких добаебов, которые задвигают за практичность и экономию надо сразу слать к хуям. Совершенно очевидно, что человек покупающий бмв, не из тех, кто дрочит на выгоду и экономию, и явно не из тех, кто рассматривает автомобиль исключительно как поджопник.
>Нравится - покупай. Другой жизни у тебя не будет. Все что у тебя есть - это сейчас. Ни у кого нет даже завтра толкового. И если сейчас ты отпускаешь свои желания, и ждешь того самого завтра в котором ты их реализуешь, то завтра просто может не быть. Живи жизнь так, как тебе нравится, а не так как тебе завещают самые практичные особи.
Полностью согласен. Этого надо придерживаться не только при покупке авто, а в принципе по жизни. И окружать себя людьми, кто разделяет данный взгляд на жизнь. Держаться подальше от токсичных уебков, т.к. со временем токсичные дружки могут сильно поднасрать в такое прекрасное мировозрение.
>Подскажите до 500к что сейчас более-менее поджопное можно взять?
1) ВАЗ Калина, Приора, Гранта, 2110.
2) Логушок/Сандерушок 1 поколения.
3) Хенде Акцент.
4) Шевроле Авео, Спарк, Лачетти.
Если живешь на ДФО или Калининграде, там свои народные поджопники.
За 700к у бати в летом 2022.
Сейчас перебираю двиг ибо масложор напрягает. Известная проблема мотора 1.8. 21779.
ебать, ответил на мой пост через полгода, шустрик
по делу напиши, чепух
Ну в каждый сервис ТАЗВАЗГАЗСОЛЯРИСПОЛО не заедешь, но машина простая, своими руками неплохо починяется, а для сложных работ есть профильные сервисы по французам попроще и подороже, где могут даже гидроподвеску с ситроенов перебрать. Допускаю что в маленьком городе могут послать в большинстве сервисов.
Еще есть эффект, когда рандомный петрович, видя француза, отказать не может, так как сервис мультимарочный, но делать не хочет, и загибает цену в потолок.
Прикол за профильные сервисы. Поехал я на своем xray махнуть тормозную жидкость в реносервис. А они ебло кривили, тип да знаем, что агрегат французский, но шильдик ваза же, не по пацански получается
Я также не оплатил страховку, потому что денег нет и жить стало тяжелее. Короче догнал Тойоту. Владелец хочет 100к досудебка. Сэкономил блять. Суд послезавтра
сил и терпения, дружище.
ты наверное сам виноват, но всё-таки желаю удачи тебе
Не пользуйся карточками и вообще пидорашьими банками и пуст этот пидаран сосет не разгибаясь. Заодно ради лулзов можешь вербально выебать его мамашу на спине папаши кукича - пидарантусы так забавно агрятся с подобного)
огонь машина на самом деле - единственное что то я давненько их на дорогах не видел уже - впрочемк ак и гольфов тех лет. хотя я из ДС2 - унас они из-за солей ебучих уже в труху все превратились
вообще в ДС2 некруху нормальную не купить - все гниет, тачки даже 14-17 года уже гнилые попадаются - любая царапка до металла если не обработать то дыра будет через пару лет
купил, через десять лет продал в два раза дороже
феномен крузака
исходя из только тех данных что ты дал - надо брать Логан - он дешевле в обслуживании, моложе на 6 (!!!) лет и гораздо более ликвиднее.
если мало денег надо брать то, что дешевле обходится в ремонте, в налоге, в каждодневной езде - а не то что дешевле стоит на рынке.
посмотри еще тойоты типа короллы в старых кузовах - тоже дешево, надежно - и поудобнее в езде будет
Вот я купил себе Е39. Доволен вполне, машина радует. И при этом чуть ли не ежедневно получаю вопросы:
-А зачем это тебе?
-Почему не купил ДЖИЛИВЕСТУПОЛОРИО?
-А вот Петрович взял Ларгус на газу, разумный выбор, бери такую же!
-А сколько оно жрёт?
-А какой смысл?
-А как на рыбалку ездить?
Короче, каждый первый мимокрокодил при виде Е39 начинает меня убеждать, что мой выбор не выбор. Даже сторож на стоянке, где я паркуюсь- и то норовит выскочить из своей будки и пояснить мне, что надо было брать ЛОГАНРАПИД.
Но блять, она мне н-р-а-в-и-т-с-я, и это мой первый и последний аргумент, что тут ещё пояснять...
Ага, только всё остальное тоже стало дороже в дохуя раз.
Феномен всего.
Зачем ты отвечаешь на ответы которым уже пол года блять прошло
Так человек ждет, выбирает. Надо помогать людям, странно вообще что ты такой вопрос задал.
У меня больше вопрос по ремонту к анонам, сами ли вы ведра свои чините? Я довольно часто слышу и ирл и в интернтиках что "-я лучше отдам в сервис а сам полежу на диване на своей пердячей работке денег заработаю". Может если ты кабанчик наносек то это верно но далеко не все кабанчики же, лол. Я например все сам делаю по возможности, п