А теперь сделай тоже самое на семёре 2014 г.в. сборки Ижмаша, знатно охуеешь
Сравнить тебе не с чем, вот и кажется норм.
На классике не рулил, но на гранте довелось. Корыто, конечно, но из точки а в точку б доехать можно.
База. Я когда после шохи сел в свежую на тот момент Калдину в минималке - просто охуел, думал что в фантастический фильм попал в космолёт наху. Это был 2003 год.
>>333676547
Я после карбюраторной 2107 пересел в гнилющий в слюни второй гольф 1984 года, и вытирал слезы счастья за рулем
Вот кстати поддержу автора. Все остальное говно, но подвеска на классике по мягкости лучше чем у всего на чем я ездил. Крузер, Вольво, Сааб, Ауди а8, Майбах и так далее, не так комфортно, как это не удивительно. У всех вышеперечисленных есть все таки какая то жестковатость, а на классике как будто плывешь.
>но подвеска на классике по мягкости лучше чем у всего на чем я ездил. Крузер, Вольво, Сааб, Ауди а8, Майбах
Жир начал сочиться из монитора рано утром.txt
> довольно тихий
разгонись до 70км + и оглохнешь от гула кпп
>но подвеска на классике по мягкости лучше чем у всего на чем я ездил
Срочно одну поездку на живом 130м Крауне этому джентельмену!
>Крузер, Вольво, Сааб, Ауди а8, Майбах и так далее
Bad boys bad boys
Watcha gonna do
Whatcha gonna do
When they come for you
поездку на волосатом мотороллере максимум
Лол
Я от чепырки охуеваю. Особенно с того, что от нее буквально отваливаются детали
Левая задняя дверь вообще не открывается. Водительская - через силу.
Пмздец, а не машина. И эт еще 14ого года, из под деда
Зачем? Мне и 60 норм
>Оказался очень комфортный автомобиль.
Посадка пиздец какая неудобная если не карлан 150 см.
Нет ГУРа. Летом без кондея в южных широтах или просто в миллионике с ебовейщими пробками тяжко.
С завода нет, но если прям пиздец надо 50 тысяч рублей и можно установить кондиционер от нивы(если мотор инжекторный).
По ГУР есть три варианта
1) ЭУР от Гранты.
2) Редуктор рулевой и насос ГУР от Нивы(там берут твой редуктор, и из двух собирают один для классики, второй просто выбрасывают, либо собирают редуктор для нивы без гур)
3) Ставят ЭГУР от пежо\ситроена. Там такая же тема с рулевым редуктором но насоса гур у тебя не будет.
Было бы желание, из классики проще сделать комфортное авто. Чем из спутников, самар и десятки.
Если вложить 50 тысяч. Можно поставить кондей, центральный замок, электростеклоподъёмники, и гур. Даже если быть рукастым можно поставить автомат коробку старую японскую(4-х ступку) на классический мотор и ездить уже не дрочить палку.
Ну ты бы написал что-ли, что за классика.
Если пикрил, то да, там мягенькая подвеска.
Если тачка в идеале восстановленная, то вполне збс.
Модель как на пикрил
С неудобной эргономикой сложнее справится, хотя некоторые колхозят сидухи от иномарок.
>можно установить кондиционер от нивы
Есть кондей "Фрост" на 2107.
>Было бы желание, из классики проще сделать комфортное авто. Чем из спутников, самар и десятки.
"Можно, а зачем?!"
Обычному юзеру проще у тогда туже 2110-2112, Калину, Гранту, Приору взять где будут все опции штатно, но и посадка удобнее и с безопасностью получше дела обстоят.
Блять, ну это уже ебейший ананизм кокойты. Я все конечно понимаю, но это уже борщ
Да у шохи подвеска мягче, сидухи. Ну и сдавать удобно назад, потому что вид понарамный.
На этом плюсы жигуля заканчиваются.
Выходишь из него как из гроба после любых поездок дольше 30-ти минут.
Это кирпич, просто научится водить и понимать, что такое машина (если так можно сказать про ваз).
У меня в тепле остается ваз 2106, но надеюсь больше мге не придётся использовать его как основной автомобиль.
Че за мод пацаны
В ней и сидеть-то страшно, а чтобы ездить - это надо быть отморозком. Помню у меня первый шок был в 90х, когда я пересел из девятки в форд скорпио
в том-то и дело, что классика комфортнее девятого и десятого семейства, а часто и надежнее
почему тебе в ней страшно сидеть?
Чем классика комфортнее той же десятки?
>а часто и надежнее
Тоже спорный момент. В классике и узлов поболее - кардан и мост. Подвеска двурычажка вместо макферсона.
2110 с пробегами под 300к без капиталки частое дело, классика крайне редкое исключение.
Не за рулём конечно.Работал в крупной московской конторе с большим автопарком, в командировки возили.
Рофланебало, мне ещё дед при жизни рассказывал как у его копья на ходу шаровая ёбнула и колесо враскоряку, а это было, на минуточку, во время его юности в швятом союзе, где всё делали качественно, без суеты, неспеша
>2110 с пробегами под 300к без капиталки частое дело
Тут двачая, мой чирик такие испытания выносил, которые ни одному риосолярису не снились, такое чувство, будто последний удачный автомобиль автоваза
ех, солярис здорового человека, как и гетц, вот бы они и щас двигло из чугуняки лили...
>нет вибраций, ничего не скрипит в салоне
Ну ты не заливай давай.
У классики подвеска очень мягкая и приятная, но из-за этого машина нихуя не рулится
У современных автомобилей подвески дубовые в угоду рулёжки, живём ведь в век сракования, как никак, каждому долбоёбу на обоссаной гранте надо лететь 180 по кочкам, а на чем-то посерьёзнее по 250 шпарят, на все бабки, каждую копейку отработать должна, нах спидометр на 300 сделали же, ну?
та нее, у современных жоповозов тоже вилка жесткость <-> мягкость весьма обширная, просто пора уже взять за данность, что дорога должна быть такой, чтобы корабельные качки тебе не нужны были в принципе
Ну понятно что Жига это старьё, но и 2110 это тоже старьё.
Про опции на 2110 ты можешь расчитывать на нормальную печку, электронную приборку и инжектор, и два электроподъёмника передних, и Бортовую Систему Контроля(масло не проебешь или омывайку) это ставили на все машины.
Дальше как повезет, можно найти и с электроподогревом сидений, и кондеем, и подогревом зеркал боковых.
Возможно даже, у тебя будет ГУР.
Все более менее полезные ништяки, появились на Приоре. То есть машины 2007-2008 года.
На самарах и спутниках такая же жопа как и на жигуле, но жигуль лучше за счет подвески.
Я ездил на самарах и честно мне не понравилось, потому что рейка на всех переднеприводных ВАЗах кроме Весты, крепится на кузов, и в нее идут все удары от дороги. Я прокатился по щебенке, я думал у меня отвалится руль или панель.
Из всех советских тачек мне больше всего понравился 2141, то есть он прям приятно едет, а мотор да его не хватает. Но и на самаре этот восмиклаппаный двигатель не сильно мощный.
Так она не разгоняется, не тормозит, не рулится. Че толку от того что по прямому ровному асфальту она ехать может худо бедно.
Если светофор 10 сек горит и спереди пара петушар на жигулях, ты не факт что уедешь еще, лол, пока этот кал тронется, пока разгонится, уже опять красный горит.
Да че ты хуйню несёшь бля, мой батя малого достатка всё детсво ездил на копейке - потом шоха, потом семёра с салона (у неё отьебнула коробка спустя месяц - брак поменяли) и каждый раз ты садишься в это ведро, и ты внатуре как в тачке, вот буквально тебя в пикрил посадили и ты поехал, этот авомобиль не какой, он убогий.
Ты сдаишься в любую иномарку - даже во франццуза и ты сразу чувствуешь - о да ИНОМАРКА... постоянно у бати спрашивал какого хуя он не может взять нормальную машину - на что он мычал и говорил бля ну от куда такие деньги....
Вот я ща вырос и на дваче скидывали ценник 2008 года - где лансер 10 за 450 отдавали, а семёрку батя взял за 200 +- так бля лансер 10 это ебать что за машина и как она едет и рулиться по сравнению с этой телегой ...
так вот спустя время батя взял весту .....
а я лансер 10 2007 года, сравнивал тачки 1 в 1 - сука веста 19 года не дотягивает до лансера на порядок.
Имхо оп хуесос.
Шестерка это авто 60х годов по сути, иди сядь в бюджетную иномарку тех годов
пересел с запорожца?
