Двачек, у меня проблема с жоповозкой. Началось с того, что решил установить предпусковой подогревате
Аноним
07/10/26 Срд 10:08:37
№
1
Началось с того, что решил установить предпусковой подогреватель, чтобы в морозы не сидеть по 15 минут греть движок.
Установил, врезался в систему охлаждения, и сразу возникла проблема с завоздушиванием системы при работе котла.
Долго пытался прокачать, но она всё равно завоздушивалась, печка дула холодным и тд.
Тогда я стал разбираться и понял, что воздух подсасывается через обратку бачка с антифризом (просветил фонариком бачок и увидел обратный поток в обратку), которая находится сверху и предназначена для развоздушивания системы. Похоже, помпа котла создает разрежение в подающей магистрали, поднимает уровень антифриза в бачке, и засасывает воздух из верхней части бачка.
Начал искать решение проблемы и решил, что надо поставить обратный клапан в линию обратки к бачку.
Вчера поставил, вроде работало нормально. Поехал домой и через 5 км машина начала дергаться, пропала тяга и загорелся чек. Я обосрался, сразу заглушил и остановился на обочине. Стрелку температуры сразу глянул - она стояла строго 90.
Начал разбираться, сканер пишет пропуски зажигания по 1 цилиндру.
Смотрю давление топлива - по низкой части 6 бар. По высокой в рампе тоже 6. Кручу стартером, машина не заводится. Давление в высокой еле-еле поднимается до 15 бар и сразу падает.
Судя по всему сдох ТНВД. Либо форсунка заклинила.
Так вот, у меня вопрос, мог ли обратный клапан как-то повлиять на систему? ТНВД же вообще не связан с антифризом никак, если только я не словил перегрев ГБЦ из-за завоздушивания.или типа того.
Совпадение? Может тнвд просто сдох от естественного износа? Что думаете?
Ну типа при высоких оборотах насос качает сильнее и поэтому выдавило прокладку, плюс перегрев
Ну если пропуски меняй свечу а потом катушку.
тебе ужЭ в БЭ написали: капиталь свое ведро, а лучше на свалку отправь.
У тебя пробило прокладку ГБЦ и пришел гроб с кладбищем, пидор
Мне БМВ-пидар фото с флажком в жопе должен
Неа, вчера поменял радиатор и крышку бачка, доделал всё, и поехал домой. Доехал без каких либо проблем, всё работает норм. В ОЖ пузырей нет, в масле эмульсии нет, всё заебись
И я так понимаю, радиатор ебанул из-за двух факторов: дохлый обратный клапан в отводном патрубке шланга печки и большой перелив ОЖ в бачке. Ну и клапан в крышке мог подзалипнуть.
штош.
Повезло тебе.
Да и БМВ-пидару тоже.
Не могу сказать кому из вас больше.
Я извиняюсь, а вариант "сделать как было" и убрать ЛЕ ПОДОГРЕВАТЕЛЬ проверял?
>>6865283
Короче, смысл этих манипуляций такой: если электроника в машине на подрубившийся предобогреватель начинает истерить и завоздушивать всё и вся, а при комбинации "вернуть всё как было" всё снова ок, то ищется патч на электронику машины, что позволит подрубить предобогреватель.
Подозреваю, в тот раз с "дизельгейтом" в этом прикол и был, что "злую настройку" неэкологичную надо было включать вручную, а не по датчикам, именно для таких приколов
И куда тут прикажете врезаться?
Здесь нет пересечения, это разные линии. И шланги обратки не связаны с двигателем, кроме 1 тоненького патрубка с дросселем и обратным клапаном.
Ну боя на схеме же обратка в бачок идет из двигателя что схема
Ещё раз: это тоненький воздушный шланг. Через него не должно быть циркуляции.
Я говорю про тонкий шланг который идет к расширительному бочку, в нем циркулирует ож. И по поводу не пересекается, так на схеме даже и не видно куда там все пойдет после корпуса помпы и термостата, типа тупик ,только стрелка нарисована в сторону движка, хотя по факту то ож идет в блок двигателя . И если допустим предположить что ож пойдет как на схеме желтым,
С двигателем соединены только те шланги, концы которых заканчиваются ровно на границе прямоугольника двигателя.
Шланг, который ты обвел красным кругом, находится НАД двигателем и не связан с ним.
> блок двигателя .
Кстати, интересный факт: в этом двигателе, в самом блоке, в принципе нет никаких отверстий в рубашку охлаждения. Вся циркуляция ОЖ идёт ТОЛЬКО через головку блока.
Бери подходящую муфту соединяй шланги напрямую вместо эл клапана, а его рядом закрепи с проводами чтобы не было ошибок и не глючила клима, и ставь вебасту в штатное место на подачу
Нет, это сложное техническое решение с использованием композитных деталей и обхода штатных электронных систем
А почему нельзя просто сделать врезку до клапана? Тогда он не будет мешать.
Без разницы до или после, клапан закрыт(наверно, никто не знает алгоритм его работы) и циркуляции жидкости в контуре не будет
Так сначала надо было загуглить, как люди делают, а потом повторить, а не вот это вот.
Так я гуглил, но нихуя не нашел конкретно на мою машину. Везде ставят только штатную вебасту. Причем ставят так: вот я такой пиздатый купил вебасту, штатные шланги и поехал к дяде Васе, он сделал заебись))) и 3 смазанных фоточки. Охуенно вообще.
Я и в подслушке своего города спрашивал, устанавливает ли кто вебасты. Нихуя никто не ответил. Дефолтные сервисы таким не занимаются. Хуй знает куда податься
Клапан отсекает горячую ОЖ от радиатора печки во время включения кондиционера.
Короче его нельзя убирать, иначе кондиционер не будет работать.
Ставь кран, будешь как на вазе зимой открывать а летом закрывать
Если включаю подогрев, то потом приходится крутить мотор, чтобы выгнать весь воздух и печка начала греть. Без включения подогревателя, никакого воздуха нет и печка работает нормально.
Ах да, модель подогревателя такая.
Чё делать то? Давайте думать блят,ь подсказыацте, чо мозги ебете?
Если у тебя дизель, то ты влип, соляра на морозе один хрен густеет
> в морозы не сидеть по 15 минут греть движок.
Зачем сидеть? Завел пару минут и поехал.
На холостых любое пихло плохо греет.
Ну ты и даун, лучше б автозапуск купил за 5 тысяч и поставил.
Зимой в -20, выхожу, запускаю тачку, печку на максимум и иду собираюсь 40 минут на работу. Прихожу и в салоне жара, все прогрето.
>>6869243
Для долбоеба на гарантии можно и так, в принципе мотор свои 100к отходит, а потом на свалку.
Но есть люди, у которых гарантия уже закончилась и моторесурс мотора следует экономить, а не 40 минут блядь молотить впустую.
Так наоборот же, не? На клапан с кондеем кран.
Закрыл кран - не работает кондей, но зимой он не нужен.
Открыл на лето - прикрыв другой кран для обогревалки - ну так обогревалка летом и не нужна
Вот так, 2 контура на 2 разных сценария как бы получатся.
НАДЕЮСЬ
У меня старый нивас 00х годов. Ему пахуй на гарантию и двс там не боится часами молотить на ХХ. Ему тоже пахую глубоко. 300к пробега, масло не жрет.
>впустую
В салоне тепло, окна все чистые, автозапуска нет.
Пиздежь какой-то, у нивы ресурс мотора 200к в лучшем случае. Ну 300 может протянет с тремя капиталками.
300к пробега сегодня исполнилось, брал по низу рынка, капиталок небыло. Брал на пробеге 170к.
>200к
Схуяли так мало? Это тебе не современный пластилин с облегченной ШПГ для турбо буста с 80 до умопомрачительных 98лс. Это цепной, тракторный движок с низкой степенью сжатия по современным меркам и большими поршнями которые долго не изнашиваются и кольца работают пока не сотрутся в хлам. Гидрокомпенсаторы и цепь - имба. Никуда не лазил и все работает, пока ременных холопы страдают и меняют что-то там, как будто это у них ДВС образца 70х годов, а не у меня. Такой кек.