Двачек, у меня проблема с жоповозкой. Началось с того, что решил установить предпусковой подогревате
Аноним
07/10/26 Срд 10:08:37
№
1
Началось с того, что решил установить предпусковой подогреватель, чтобы в морозы не сидеть по 15 минут греть движок.
Установил, врезался в систему охлаждения, и сразу возникла проблема с завоздушиванием системы при работе котла.
Долго пытался прокачать, но она всё равно завоздушивалась, печка дула холодным и тд.
Тогда я стал разбираться и понял, что воздух подсасывается через обратку бачка с антифризом (просветил фонариком бачок и увидел обратный поток в обратку), которая находится сверху и предназначена для развоздушивания системы. Похоже, помпа котла создает разрежение в подающей магистрали, поднимает уровень антифриза в бачке, и засасывает воздух из верхней части бачка.
Начал искать решение проблемы и решил, что надо поставить обратный клапан в линию обратки к бачку.
Вчера поставил, вроде работало нормально. Поехал домой и через 5 км машина начала дергаться, пропала тяга и загорелся чек. Я обосрался, сразу заглушил и остановился на обочине. Стрелку температуры сразу глянул - она стояла строго 90.
Начал разбираться, сканер пишет пропуски зажигания по 1 цилиндру.
Смотрю давление топлива - по низкой части 6 бар. По высокой в рампе тоже 6. Кручу стартером, машина не заводится. Давление в высокой еле-еле поднимается до 15 бар и сразу падает.
Судя по всему сдох ТНВД. Либо форсунка заклинила.
Так вот, у меня вопрос, мог ли обратный клапан как-то повлиять на систему? ТНВД же вообще не связан с антифризом никак, если только я не словил перегрев ГБЦ из-за завоздушивания.или типа того.
Совпадение? Может тнвд просто сдох от естественного износа? Что думаете?
Ну типа при высоких оборотах насос качает сильнее и поэтому выдавило прокладку, плюс перегрев
Ну если пропуски меняй свечу а потом катушку.
тебе ужЭ в БЭ написали: капиталь свое ведро, а лучше на свалку отправь.
У тебя пробило прокладку ГБЦ и пришел гроб с кладбищем, пидор
Мне БМВ-пидар фото с флажком в жопе должен
Неа, вчера поменял радиатор и крышку бачка, доделал всё, и поехал домой. Доехал без каких либо проблем, всё работает норм. В ОЖ пузырей нет, в масле эмульсии нет, всё заебись
И я так понимаю, радиатор ебанул из-за двух факторов: дохлый обратный клапан в отводном патрубке шланга печки и большой перелив ОЖ в бачке. Ну и клапан в крышке мог подзалипнуть.
штош.
Повезло тебе.
Да и БМВ-пидару тоже.
Не могу сказать кому из вас больше.
Я извиняюсь, а вариант "сделать как было" и убрать ЛЕ ПОДОГРЕВАТЕЛЬ проверял?
>>6865283
Короче, смысл этих манипуляций такой: если электроника в машине на подрубившийся предобогреватель начинает истерить и завоздушивать всё и вся, а при комбинации "вернуть всё как было" всё снова ок, то ищется патч на электронику машины, что позволит подрубить предобогреватель.
Подозреваю, в тот раз с "дизельгейтом" в этом прикол и был, что "злую настройку" неэкологичную надо было включать вручную, а не по датчикам, именно для таких приколов
И куда тут прикажете врезаться?
Здесь нет пересечения, это разные линии. И шланги обратки не связаны с двигателем, кроме 1 тоненького патрубка с дросселем и обратным клапаном.
Ну боя на схеме же обратка в бачок идет из двигателя что схема
Ещё раз: это тоненький воздушный шланг. Через него не должно быть циркуляции.
Я говорю про тонкий шланг который идет к расширительному бочку, в нем циркулирует ож. И по поводу не пересекается, так на схеме даже и не видно куда там все пойдет после корпуса помпы и термостата, типа тупик ,только стрелка нарисована в сторону движка, хотя по факту то ож идет в блок двигателя . И если допустим предположить что ож пойдет как на схеме желтым,
С двигателем соединены только те шланги, концы которых заканчиваются ровно на границе прямоугольника двигателя.
Шланг, который ты обвел красным кругом, находится НАД двигателем и не связан с ним.
> блок двигателя .
Кстати, интересный факт: в этом двигателе, в самом блоке, в принципе нет никаких отверстий в рубашку охлаждения. Вся циркуляция ОЖ идёт ТОЛЬКО через головку блока.
Бери подходящую муфту соединяй шланги напрямую вместо эл клапана, а его рядом закрепи с проводами чтобы не было ошибок и не глючила клима, и ставь вебасту в штатное место на подачу