Какая судьба ждёт Азимут? https://rutube.ru/video/5fcc39d89e2a553fb619e689390a8f8e/
Аноним
28/09/26 Пнд 00:58:31
№
1
https://rutube.ru/video/5fcc39d89e2a553fb619e689390a8f8e/
Такая же как и хрей, но хрей был сомнительной тесной хуетой с бабоориентацией, а азимуту просто задерут цены в космос.
Так бы он за условные 1.4кк продавался бы как нехуй делать, даже в условиях нынешнего качества ВАЗа, но он будет продаваться за 2кк в бомже, либо ещё больше, и нахуй он такой нужен при наличии Таоса китайский сборки за те же 2кк, или Тигуана за 2.2кк?!
При настолько сильно закрученных гайках и самосанкциях, будет
единственной альтернативой - "если хочется кросовок, а денег нет даже на китайца".
Без увеличения цены конкурентов, путём санкций, два-три раза, это конечно нафиг ненужный авто.
НО! Есть нюанс - автоваз выпускает Весту-Кросс универсал - а она во всём лучше Азимута - даже если не получит самые "мощные" Азимутовские моторы. Вот тут есть возможность, что АвтоТАЗ сам себя законкурентит - примерно как с Искрой - которая хуже Весты, но не сильно лучше Гранты, а стоит как Веста.
Долгая, счастливая жизнь.
Говно ли машина? Понятия не имеем, если там будет соотношение вес/лс в районе 12-13, то это будет невероятно плохая машина, в сравнении с конкурентами. АПД. проверил, там будет соотношение 12,5кг/лс, а это ооооочень, ооооооочень плохой результат, на уровне гранты с восмиклопом.
Будут ли её жрать? Ещё как будут, за обе щёки. Что нам подсказывают планы по очередному увеличению утильсбора.
>Будут ли её жрать? Ещё как будут, за обе щёки.
Я же, таки подозреваю, что жрать будут Весту и Гранту - ибо реальных преимуществ Искры и Азимута перед Вестой нет - имеется ввиду конкуренция моделей внутри автотаза.
Единственное что они высрут, это снятие Гранты с производства и ... и. Появление "голых" Искр на восьмиклопе (хотя сидел я в Искре, там бомжатский салон из дешевого пластика - уровень натянутого Грантовского) , а Весту лишат всех моторов от Азимута (формированных шестнадцатиклопов) - но хер знает - тяжелый кроссовок с дохлым мотором на переднем приводе - когда есть Москвич-3 например - хз, хз, хз.
>реальных преимуществ Искры и Азимута перед Вестой нет
Ну как нет ? В азимуте планшеты, проекция, всевозможные датчики, камера 360 и вообще типичный набор опций для современного китайца
Люди в целом предпочитают больше машины вокруг себя. Это, в целом, мировой тренд и никуда ты от него не денешься.
Почему именно таз, а не москвич - тут тоже элементарная история. С москвичом ты не сможешь ответить на вопрос "а что будет через 5 лет, когда я буду избавляться от этой машины?" И тут уже происходит весьма болезненная херня, что москвичи валяются нахуй никому ненужные пачками по 1-1,2млн. А сверху у тебя добавляется производитель, который перескочил не то что на другую линейку локализованных авто, он вообще на другой концерн перескочил. Тут возникает второй вопрос "а у меня точно будет обслуживание этой машины через 5 лет или я тот лох, который взял одноразовую машину?"
Поэтому при всех минусах таза - он тут выигрывает.
>В азимуте планшеты, проекция, всевозможные датчики, камера 360
Плюс-минус, в Весте всё это есть - чего нету - это панорамной крыши и камер в зеркалах.
Понятно дело, в условиях отсутствия выбора, Азимут "наш анологнетный ответ китайцам и корейцам" - и типа упор весь Азимута "НУ ЭТО_ЖЕ КРОССОВЕР" - но слабо, слабо - если они продолжат держать комплектации Весты на том уровне, как держат сейчас, то Азимут только панорамой и похвастает - может чуть более совершенной коробкой - более мощные моторы сожрёт масса Азимута. Если на Весту пихнут всю линейку корабасов и моторов от Азимута - она, как замена кроссовка идентичная натуральной - будет во всём уже лучше.
Я не удивлюсь, если ТАЗ решит выпускать только Искры и Азимуты - Ларгусы ... Вообще логично, ибо линейка покрывает линейку Дачи и Рено - собственно - Искра и Азимут - ничто иное как адаптированный по АВТОТАЗ "Логан" и "Дустер"
Веста и Гранта тут пиздец какие лишние машины.
Собственно, Искра получилась такая, потому что изначально, вроде как, и должна была быть заменой Гранты на платформе Логушка.
Моторы будут унифицированы, никто не будет на одном блоке собирать два разных мотора. Алсо, у весты sw багажник больше, чем у азимута.
>Почему именно таз, а не москвич - тут тоже элементарная история.
Я сам так попал в 2024 году брал Весту из салону - потому что машина была нужно - но была возможность только в кредит - и по всем моим подсчётам, чисто финансово, автотаз был наиболее доступен.
Правда как оказалось, радости от Весты нет вообще, кроме внешнего вида - и самая главная проблема - это абсолютно дохлый 106 сильный мотор для машины её массы - а тут - представляю рожу водилы Азимута - когда Матиза на светофоре догонять будешь.
>Моторы будут унифицированы, никто не будет на одном блоке собирать два разных мотора.
Может Весту лишат китайского турбомотора и трансмиссии.
Да и вообще, у нас есть "форсированные" 1.6 и 1.8, для ТАЗов "СПоРТ"
Относительно современного китайца в Азимут движок не завезли.
Лол, оказывается есть.. Но выглядит так будто в ваз 2107 или 2109 поставили планшет с Алиэкспресс
>Когда это в Весте появился планшет на весь салон ?
Ну там не на весь салон, там типа электронное табло приборки и огромный планшет по средине. Собственно, у Азимута там тоже не сплошной блок
>Относительно современного китайца в Азимут движок не завезли.
Может и завезут - только ТАЗ там цену взвинтит, будто не турбированый пакет сока поставил,
а что-то хорошее.
Не, понимаю тебя прекрасно. У нас даже локальная тазоводческая шутка: почему тазовод постоянно пытается быстро суетить? Его настолько заебала его телега, что он хочет побыстрее закончить поездку.
Я не говорю, что выбор будет норм. Вот тут >>6858556 я объяснял, почему этот выбор будет отвратительным: даже если весь азимут обмажут камерами и помощниками, ими ты будешь пользоваться от случая к случаю. А вот обгоны, один из самых опасных обычных манёвров, ты будешь совершать регулярно на машине, у которой в минималке 12,5 кг/лс Это, блядь, уровень гранты.
Локализованый Дастер. Вот хз что туда напихали, двиг старый этот... Плюс это или минус?
С точки зрения обслуживаемости огромный плюс. С точки зрения, что ему придётся валахать полторы тонны снаряженной массы невъебенно огромный минус.
У азимута салон больше похож на современных китайцев. Вкусовщина, но кому-то может зайти
жолионы и тенеты по 2,7 - 3 ляма расхватывают как горячие пирожки. Будет азимут дешевле жолиона и т7 хотя б на 200к - зайдет народу.
>Локализованый Дастер.
Дустер уехал уже немношк вперед. Разве что можно сравнивать с какими-нибудь версиями для юар-индии-латама.
Будет, потому что цены вырастут на утильсбор с 01.01.27. А все китайцы очень хорошо растут на размер утильсбора.
> жолионы и тенеты по 2,7 - 3 ляма расхватывают как горячие пирожки
Ты забываешь про скидки-скидочки и про то, что Жолионы в основном в менее бохатых комплектациях берут (детектится по отсутствию панорамы), а они дешевле стоят.
И даже в дешевой комплектации у тебя один хуй будет турбополторашка, которая даст 10кг/лс и будет худо-бедно жирную жопу китайца таскать по округе.
Веста теоретически и рулиться должна лучше, ниже всё-таки
>нужен при наличии Таоса китайский сборки
Да он и без Азимута нахуй никому не нужен особо.
>Правда как оказалось, радости от Весты нет вообще, кроме внешнего вида - и самая главная проблема - это абсолютно дохлый 106 сильный мотор для машины её массы
Бля я на полноприводном японском 107сильном хэтче Ц-класса пол стажа отъездил, мне вообще это особо ездить. Те кому нужна радость от машины за эти деньги идут за бехами-купехами на вторичку, а не в автосалоны.
>Гранта тут пиздец какие лишние машины.
А что будет в нише суперчип авто?
Мне кажется, грэнта дешевле искры в производстве.
>Те кому нужна радость от машины за эти деньги идут за бехами-купехами на вторичку, а не в автосалоны.
GAWAH TIMES...
Тогда эта цена казалась безумной.
В нынешних условиях и ситуации с топливом тазодвигатель это скорее плюс, чем минус.
>В нынешних условиях и ситуации с топливом тазодвигатель это скорее плюс, чем минус.
Владею Веста 2024 - очень, очень нежные форсунки и вроде как они едины с топливной рампой.
До всех событий с НПЗ, как-то заправился на трассе и словил замену всей топливной рампы, благо с дилером договорились что я оплачиваю лишь промывку бака, а деталь они ставят по гарантии - но там я чисто измором взял, так как они долго мозги ебали - что с машиной не понимали. Второе, ей нужен 92 хорошего качества, что-бы она ехала, мощность улетучивается прям на глазах.
Если честно, мне со стандартным 178, для городской езды, включая зимние условия сибирского ДС-а, хватает за глаза. Не вижу вообще смысла в КРОСС и ~200, без 4wd/
>Бля я на полноприводном японском 107сильном хэтче Ц-класса пол стажа отъездил
Может у тебя дизельный он был. Может совсем маленький по массе,
у меня был 64 турбовый кей-кар, но там мотор моментально раскручивался и вариатор
был удачный. У меня была "на евро 2" 2114 с 8-клопным Калинамотором - она была куда резвей Весты в плане динамики на скоростях до 100-110 км/ч
Сейчас бы о судьбе тазов думать. Ну, если будет продаваться, то хорошо, а не будет — увеличат компенсацию утильсбора или типа того. Короче, не дадут утонуть.