Это правда про Тойоту? Что делает Тойоту таким супер надёжным автомобилем? Почему другие компании та
Аноним
27/09/26 Вск 00:13:05
№
1
Что делает Тойоту таким супер надёжным автомобилем?
Почему другие компании так не могут?
>Что делает Тойоту таким супер надёжным автомобилем?
Простая, относительно конкурентов, кострукция.
>Почему другие компании так не могут?
Могут, но зачем?
Другой жизненный цикл, другой сценарий покупки и использования.
В США достаточно SUV Chevy и Ford с пробегами 250к+.
Странно, что он вообще сравнивает внедорожник на платформе комтранса с кроссоверами и седанами.
Сейчас запрограммированный износ во всех новых автомобилях. 5 лет поездил - выкинул или въебал в ремонт стоимость новой машины. Это касается абсолютно всех гейропейцев, особенно немцев и дешёвых китайцев. Зикры/Лисянги, внезапно, ездят по 300 000км. Америка/Корея/Япония в такой хуйне как-то особенно ярко замечена не была.
Пример из жизни. Купленный новый Гелик за 30 миллионов у кореша-армяшки, через 3 года, к 100ккм посыпался нахуй весь, как 40 летний Жигуль с пробегом до Плутона из под пацанчика. От вездесущих датчиков, отъебнули даже свеклоподъёбники.
У G-класс вряд ли есть запрограммированное устаревание, их полно продается с пробегами 250к+ миль самых разных годов.
Скорее всего там просто усложнение конструкции датчиками.
Интересно, у G prof. также или нет.
>Что делает Тойоту таким супер надёжным автомобилем?
Усердная выдрочка. Выдроченый двигатель, выдроченая e-cvt, выдроченная гибридная остановка, из года в год, из года в год доведенная до идеала. Больные пробеги, никаких проблем. В США все тайоты стоят космосс на БУ рынке потому что топовый топ который не ломается, а чинить там дорого.
>У G-класс вряд ли есть запрограммированное устаревание
У меня есть ещё один знакомый с Г-вагеном тоже армяшка лол, у него как раз тот, который неуправляемый УАЗик ебаный, как на пике, хоть уже и АМГ. Года 10го что ли. Он на нём и в Крым ездил и в Сочи и в Мариуполь и в Алтай и к Аллаху, хуй знает сколько лет на нём катается, чинит молотком в поле и нихуя ему не делается и менять он его ни на что не хочет.
Сыпучий пиздец у армяшки со свеклоподъёбниками, это уже новое поколение, новый кузов, алюминиевая рама, турбо 4.0 и планшет на весь салон. Напрашиваются выводы.
>ноунейм калоед снял беспруфный видос для своего паршивого инста с целью байтов
Давайте обсудим номномном
>В США все тайоты стоят космосс
Срыгни на форчан, америказависимый cкoтoyблюдок.
Требование ультимативное, вскукареки по поводу капчи не принимаю.
я хуй знает, есть рабочий хайлюкс 2022года, рулевое, подвеску, патрубок турбины, датчик какой-то щас менять буду у офф дилера, цена 200к, пробег 120.
Старый хайлюкс 350к пробега был нихуя не ломалось практически.
>то щас менять буду у офф дилера, цена 200к, пробег 120.
>Старый хайлюкс 350к пробега был нихуя не ломалось практически
инженеры постарались по заказу маркетологов
Частично правда. Но, проблема тайот в том что, люди развели культ надежности, на самом деле у них есть свои болячки, свои проблемы. Ну а самое главное, из за культа, люди забивают хуй на обслуживание, забивают менять вовремя масло, забивают на обслуживание, могут ебать коробки и в итоге на б/у рынке легче некронемца найти, чем живую тайоту
>Это правда про Тойоту?
Нет конечно, это про рено.
Нет каких то тупых решений при создании, нет сверхсложности. При этом что нужно то оно хорошо работяет и мягко, например подвеска. Нет проблем с ремонтами. Нет проблем с продажей за ту цену которую ты хочешь.
Но если хочется там управляемости то конечно не стоит брать Тойоту.
Недлосаток что после Тойоты, хочется покупать только ее, чтобы не парится. В итоге получается ездишь на одном и том же, а машины меняются.
На самом деле про Пежо, они так мало ломаются, что очень мало кто вообще знает как их чинить.
>Мерседес, нужен уход, хорошее топливо
Ну, блядь, да. А какой технике не нужен уход?
>Сейчас запрограммированный износ во всех новых автомобилях
>новых
Как же радостно, что у меня w220.
Автомату Калашникова, особенно на фрезерованной ствольной коробке. Неиронично лучше работает несмазанным. Сильно перегазован, поэтому нагар выдувает нахуй из всех щелей. В редких случаях поршень прикипает к газовой трубке, что решается заряжанием ударом об землю.