Сап автач! Решил в этом году обновить жоповоз, помоги с выбором. Сейчас на руках 150 Прадо 22г. Поку
Аноним
06/09/26 Вск 10:40:05
№
1
- 250 Прадо 2.8 дизель новый (цена 9,5-10) пока предпочтительный вариант
- хс90 новый на 2.0 бензе (цена 10-10,5) хз, смущает что это дорогая жили.
- х5 чуть б/у 25 год на 3.0 дизеле, х. з я сам не чёткий дерзкий.
- туарег 3.0 дизель 25 год новый, в целом норм, но не нравится, что это последний туарег больше не будут их выпускать
- 300 б/у 24 год, тоже норм вариант, внешне нравится, но там уже пробеги и непонятно какой битый какой нет.
В общем платины нить иди
>Сап автач! Решил в этом году обновить жоповоз, помоги с выбором. Сейчас на руках 150 Прадо 22г. Покупал новым за 5 250 в 23 году, на бомжедвигателе 2,7, пробег 65к., думаю что пора избавляться. Бюджет 11 к. к. К Китаю отношусь с опаской. Смотрю в сторону:
>- 250 Прадо 2.8 дизель новый (цена 9,5-10) пока предпочтительный вариант
>- хс90 новый на 2.0 бензе (цена 10-10,5) хз, смущает что это дорогая жили.
>- х5 чуть б/у 25 год на 3.0 дизеле, х. з я сам не чёткий дерзкий.
>- туарег 3.0 дизель 25 год новый, в целом норм, но не нравится, что это последний туарег больше не будут их выпускать
>- 300 б/у 24 год, тоже норм вариант, внешне нравится, но там уже пробеги и непонятно какой битый какой нет.
>В общем платины нить иди
В чем проблема, брат, не веришь в то что, кто-то не ест сосиски "красная цена"?
А зачем его менять?
Он же еще 20 лет будет ездить.
Судя по твоему списку, ты не ищешь особенный опыт.
Не верю, пока не запруфаешь. Пока что под твои задачи рекомендую взять обложку с геликом десятитурбинным. А то год учебный уже начался, марьванна поругает, если дневник поменяешь.
Хз, надоело ездить на одной машине. Хочется что нибудь новое.
Так у тебя такие же машины в списке.
Купи мотоцикл или там родстер какой-нибудь типа миата и не делай нам мозги тут.
УАЗ ПАТРИОТ бери, заодно денег сэкономишь
>Покупал новым за 5 250 в 23 году, на бомжедвигателе 2,7, пробег 65к., думаю что пора избавляться. Бюджет 11 к. к.
>ДВОЩ
Ну это, таво этова. Говорю как безлошадный работяга.
Я как-то из ориентиров роскоши и статуса подвыпал, поэтому Биммер 2025го от Биммера 2015 не отличу. Да и ухоженный БМВ 1999го у меня вызывает реакцию, если машина видно очень ухоженная и вся в полироли и особенно когда с "ангельскими глазками".
Вот Бентли, Роллс-Ройс и ВНЕЗАПНО Хоньчи (Hongqi) я из потока выделяю, как очень необычные авто с особой решёткой радиатора. Также могу выделить из потока Порши, Porsche 4ever!
Поэтому, мысль. Порш - машина, которую можно взять самоутвердиться или же самовыразиться. Причём не каен, а "настоящий" Порш или лютое ретро вроде 944го.
А крузак может и поработать машиной для загорода, это ж LAND Cruiser.
Хобби нахуй не нужны, я не из тех кто надевает обтягивающую одежду и едет на мотоцикле в бар голубая устрица. Вопрос про машины стоит.
Зачем брать машину на которой нормальный человек ездить не будет, которую делают только потому что есть оборонный заказ. Чтобы что? Чтобы заниматься ежедневным подкапотным фистингом, или значительно сократить мировые запасы антикора?
Хватает только на порш маккан, который как обмылок выглядит, да и человеческое обслуживание у порша стоит х2 х3 от обычного. Поэтому не рассматривается. Да и порш тачка исключительно для понтов. А я обычный работяга.
Да, это пиздец, новая реальность, прикол в том, что сейчас добавлю около 5к.к. (стоимость своей машины) и получу +/- тот же самый автомобиль, только новый. Я хз, все машины стали стоить каких то космических денег.
>бензе
Сразу нахуй.
> 250 Прадо 2.8 дизель новый
Я бы тоже взял.
Когда я смотрю на машину на бензе я сразу думаю как туда ставить газ.
Так тебе писали выше об этом.
>>6850747
Какая разница какая там приборка?
Это не ключевой компонент для утилитарного внедорожника.
Да действительно компенсации, наоборот, кто ездит на патриоте они компенсируют, и хвалят, я ездил, это была рабочая машина. Могу сказать, что это дубовое ненадежное говно мамонта, в которой при малейшем ударе ты в фарш превращаешься, которое гнить на конвейере начинает, у которой постоянно все отъебывает по мелочи, и без поломок она едет только первый километр. Я выбираю большую машину на повседнев чтобы не терялась на грунтовке и зимой, в которую приятно садиться и ехать на дальняк. Можно купить патриот и мирится с гнилями порогами, просевшей задней дверью, миллионами сверчков в салоне, ходить в обосранных труханах и говорить, какая разница я тоже на машине еду.
Большая разница, эта тачка стоит 5 лямов а приборка как на ладе гранте.
И вообще мне кажется все перечисленные машины из разных классов. Почему бы оп не присмотреться к ли9, это уже совершенно другой уровень.
Я бы Li L7 взял, а не Прадо. Он хотя бы на автомобиль похож. Или ты рыбак что ли? Иначе не понимаю, зачем люди покупают Прадо. Довелось на нём покататься, охуел какая это всратая машина. Патриот на максималках.
Я бы, например, взял гтр 34, ну или гтр на в6.
Ну короче, бери что хочется да и всё. Не понравится - продашь
> 250 Прадо 2.8 дизель новый (цена 9,5-10) пока предпочтительный вариант
Скучный и в салоне - говно дешевое, но если ты на тойоте гонял до этотого - тебе норм.
> хс90 новый на 2.0 бензе (цена 10-10,5) хз, смущает что это дорогая жили.
Там от джили нет нихуя, машина очень комфортная, но много вопросов по надежности, много мелких болячек и нюансов. Мотор очень прихотлив к топливу.
>>6850511 (OP)
>х5 чуть б/у 25 год на 3.0 дизеле, х. з я сам не чёткий дерзкий.
Если не боишься проблем с бензином - бери икса на 3 литровом b58 - это самый надежный и крутой мотор из современных. Дизель тоже хороший, но страдает егр очень, особенно в городе. Ну и салон современный - дрысня.
>300 б/у 24 год, тоже норм вариант, внешне нравится, но там уже пробеги и непонятно какой битый какой нет.
оверпрайс, нафиг не нужен.
Я бы в текущих реалиях вообще не менял.
Да печет, потому что я взял в этом году новую газель за 2650 руб. тентованный борт 4,2 метра. Сейчас она проехала 4,5 тысячи, в кабине полный пиздец, кнопки из прошлого века торпеда как на четырке, стеклоподъемников нет, форточки на веслах. Подушек безопасности нет в принципе, кресло водителя не регулируется. Что отъебнуло на данный момент: правая форсунка стеклоомывателя (хз, видимо порвало шланг под капотом или он разошелся), пластиковое жабо у стекла снаружи, видимо хуево закрепили и когда поднимаешь капот его к хуям сминает. Дренаж от кондиционера капает в салон, наливается лужа под торпедой. Кондиционер вообще хуй пойми как работает, на полную мощность чуть дует холодным. Руль выставлен хуй пойми как - на глаз, когда держишь прямо машина едет вправо. Сцепление начало подсвистывать, я думаю это выжимной. Это только то что вспомнил. Грузоподъёмность с завода 800 кг. Чтобы возить больше: тонну или 1,5 нужно ставить или пневму или доп. рессоры. Про дрыгатель вообще можно отдельный рассказ писать насколько он хуево тянет, это умз 2,7. И за 2650 я получил даже не некст, а газель бизнес. Вот наебалово вселенского масштаба.
> взял в этом году новую газель за 2650 руб
так это для петровичей, чтобы они с кузьмьчами корчевали сновья прямо (сравнить не с чем даже, из иномарок)
прадо вольва и крузер, машины не интересные, а туарег и х5 уже что-то даже овощи туда-сюда ощущения дают
так что выбор у тебя странный, в плане критериев непонятный
> (сравнить не с чем даже, из иномарок)
Понятное дело. Аналоговнетный отечественный автопром, я писал это к тому, что УАЗик еще похуже газели будет, и собирается более на отъебись.
>надоело ездить на одной машине. Хочется что нибудь новое.
Тады только Китай. Последние года 3 только они и делают новые автомобили. Остальные фейслифтят свое старое дерьмо.
Subaru outback 2026
Стильный
Державный
>Дизель тоже хороший, но страдает егр очень, особенно в городе.
А что есть долбаебы, которые сразу нахуй первым делом с автовоза не удаляют сажу, егр, мочевину, не шьются на стаге1 и евро2? Такие дебичи реально есть?
>>6850511 (OP)
Почему не рассматриваешь Q7/Q8 на 3л V6 дизель на божественном ZF. Все вырезаешь, шьешь стаге3 и у тебя неубиваемая пушка гонка 4,5 до ста с ебейшим моментом, в которой еще и холодос свозить можно и тещу в ебеня.
Бюджет конечно хороший, молоца, сам езжу на санта фе с кореи. Чорная алькантара, наппа под жопой это конечно хорошо, но была бы она помощнее... 220 сил не хватает на 2,2т жоповоз, даже учитывая момент под 500. А тут у тебя также будет и алькантара и кожа рожа и ебейшая пушка. По сути я тебе идеальный вариант написал, который сам бы взял имея такой бюджет.
Сам еще в какой то момент думал о лишечке-писечке7 на пневмущке, но слил всю котлету на новую квартиру и буду на своем корееговне еще долго каптить, а я в принципе и доволен. Да и не нужен этот кал с ограничением скорости 180 и еп6 под капотом.
Как ты сравниваешь рамный почти грузовик с манерными пиздовозками с дорожным просветом?
возьми хайлендер
>А что есть долбаебы, которые сразу нахуй первым делом с автовоза не удаляют сажу, егр, мочевину, не шьются на стаге1 и евро2? Такие дебичи реально есть?
А зачем колхозить машину так? Банка adblue стоит копейки, но сразу убирает вонючий выхлоп и экологии лучше делает. Ее только отшивать имеет смысл, если подогрев или насос отъебнули, а ремонтировать лень. Обычно все удаляют и отшивают на новой повседневной машине только долбоебы, ты еще каты предложи выбить. Чиповать - тоже такое себе, ну поедешь ты не 6 до сотки, а 5, при этом расход увеличен, требования к топливу возросли, ресурс машины уменьшился, разве что изначально машина выходила задушенная, как бэхи на 180 и 250 лошадей.
>пробег 65к., думаю что пора избавляться.
Что наталкивает на такие мысли? Прадо 150 сам по себе уныл, а с двигателем 2,7 тем более, но зачем-то ты его купил?
>- 250 Прадо 2.8 дизель новый (цена 9,5-10) пока предпочтительный вариант
Это, довольно удачная машина, ну а к вонючему пластику тебе не привыкать. Рама, хотя если ты избавляешься от машины на пробеге 60к, то преимуществ рамы и в целом надёжной конструкции ты не ощутишь. Из минусов неадекватная цена, но это всех машин касается, и непонятно как двигатель будет переносить плохую соляру. Конкретно этот двигатель неплох, но форсунки Денсо капризней, чем Бош, хотя люди ездят.
>хс90 это дорогая жили.
Так и есть, да и вообще Вольво делает говно, ломучие, убогие машины по цене немцев. Их покупают чмошники, у которых не хватает духу купить немца.
- х5 чуть б/у 25 год на 3.0 дизеле, х. з я сам не чёткий дерзкий.
Тоже топчик, один из самых надёжных на сегодняшних день моторов, после B58, да и в целом этот кузов настолько удачен, что технически рест-дорест отличий не имеют. Если не предполагается езды по бездорожью, то интересней Прадо 250, обслуживание чуть дороже, но не критично.
>- туарег 3.0 дизель 25 год новый,
ВАГ это мусор.
>- 300 б/у 24 год
300 неудачная, бензиновые битурбо на, якобы 400+ лошадей, которые нельзя крутить на эти 400 лошадей, во избежание смерти преждевременной смерти мотора от масляного голодания, зато надо заливать 100 бензин, который не везде есть или же новый турбодизель, с кучей врождённых болячек и сомнительной надёжностью. Довольно тесный салон, много сомнительных "улучшений" в ходовке, короче, он почти во всём проигрывает 250, кроме проходимости.
Короче, если ты хочешь унылую, но рабочую машину, и будешь ездить по убитым дорогам, то бери 250 прадо, если ездишь в основном по асфальту и хочешь комфорта, рулёжки, но не в ущерб надёжности, то бери Х5, это лучшие варианты на сегодня, даже за пределами твоего списка.
>зачем колхозить машину так?
Пидораxyс вульгарис
>Так и есть, да и вообще Вольво делает говно, ломучие, убогие машины по цене немцев
Удобней бэхи. У друга как раз xc60, у меня х3, до этого была старая s60, так вот бэха - табуретка в посадке, вольво на дальняк намного удобней, что новая, что старая. Даже китайцы со своими зеро гравити и прочей херней сосут с проглотом у вольвовских сидений. Но вот мультимедиа - глючит, да и к моторам новым вопросы есть.
Ну смысл что то корзинному подпивасу с дивана объяснять, я хз. Зачем срать чем то в чем вообще ничего не пынямаешь.
Ну вот у меня три машины, одна на повседнев, вторая - боевая, на которой иногда на трек дни катаюсь, третья - повозка девушки. В боевой все вырезано и она - корч, ее на эвакуаторе желательно возить. Зачем мне мою повседневную мучать и превращать ее в непойми что, когда я на ней либо по трассе лечу или же в пробке душню. Будет в ней 400 или 600 лошадей - какая разница. Девушке так вообще пофиг, какой там стейдж и сколько момента.
Дрочней с прошивками и тюнингов весело заниматься, когда это не основная машина или же ты студент, у которого бабла нет, но ты хочешь повыебываться перед кентами. В той же европе или сша тебя быстро накуканят менты, если у тебя нормы выбросов будут не заводские.
>в сша тебя быстро накуканят менты, если у тебя нормы выбросов будут не заводские
А как же двачерские сказки про самоделки, которые у них с радостью ставят на учёт и чуть ли не в жопу целуют?
В сша от штата зависит, в калифорнии - сразу примут и пизды дадут, во флориде - хоть на угле катайся. В европе же все жестко, по крайнем мере в германии и норвегии меня останавливали на проверку громкости и чистоты выхлопа. К мотоциклу, к слову, вопросов не было, а там был старый харлей, который бензином из трубы с огнем плевал.
>Удобней бэхи.
Спорное заявление. Я сравниваю ХС90 с Х5 и если в Вольве посадка просто норм, то на Х5 (с комфортными сиденьями) проезжаешь 1000 км в один присест. В остальном же эта Вольва как машина полное говно. Китайцев всерьёз обсуждать просто смешно.
Что ты несёшь, болезный? Какие стейджи? Экологию отшивают для того, чтобы двигатель не отказался запускаться посреди трассы Челябинск-Сыктывкар по причине того, что Адблю замерзла и выдаёт ошибку. И чтобы движок не зарастал изнутри сажей, потому что на этой неделе не получилось съездить 200+км по трассе, чтобы прожечь ЕГР.
>что Адблю замерзла и выдаёт ошибку
Подогрев чинить надо, плюс машина и без него будет ехать, не придумывай. У тебя за неделю мотор сажей не обрастет, разве что ты не на говне катаешь с пробегом под 500к, поэтому экологию вырезают дятлы, просто из расчета А МНЕ ПАЕБАТЬ НА ПРИРОДУ АЗАЗАЗ.