Предлагайте свои варианты.
Пожалуй, эти
Девяточка и нива - да. Но никак не это
>>6845180 (OP)
Жаль москвичу заднеприводные не дали развиваться, сделали бы пушку
Гольф, что на картинке - факт. Просто шикарный авто для тех лет, не так давно на таком проехал, отлично едет.
>Самые удачные автомобили своей эпохи.
Победитель в треде.
За нивас двачую. Не без хуёв конеч, но это наверное единственный случай когда автотаз сделал реальную годноту.
Калина 2 с кондеем - машина моей мечты.
Цена/потребительские свойства/влияние на рынок/влияние на бренд/актуальность спустя годы после выпуска.
Да, это "скучный" ответ без шизоидного фажества по какой-нибудь "легенде".
Да, этот автомобиль совершенно незаметен для т.н. "автокультуры".
Да, он не был выдающимся даже на момент выхода.
Владею этим убожеством на базе Пежо 308 1, убожество не подводит и не выёбыется, правда с него сдуваются пылинки.
>удачные
Что такое "удачный" автомобиль?
Популярный? Долго продержавшийся на конвейере? Давший много деривативов?
Опередивший свое время? Прошедший проверку временем? Сформировавший рыночную нишу или образ бренда?
Имеющий большое количество поклонников и клубов?
Под эти критерии попадут совершенно разные автомобили, от какой-нибудь четверки рено до G-class.
В птс написано PSANFU, кол-во лошадей 109, а это tu5, как не крути, даже не ec5
tu5jp4 это 109-110 лошадей, в за-ти от года, страны выпуска и импортёра. В Калуге ставили сначала tu5, потом ec5
Ты мог бы загуглить
Шестёрка хороша. Помню после новой 9-ки инжекторной с новой панелью сел в шестёрку в хорошем состоянии и был приятно удивлён, на сколько она комфортнее и тише (ничего не дребезжало)
А какое влияние на рынок? Ну, бездушное ведро, РАВ4 на стероидах по сути. Что оно изменило? Почему оно актуально? Для меня нет, например
Факт, то же самое про 2101 можно сказать, но моторы уж очень слабые
>А какое влияние на рынок?
>Что оно изменило?
Создал мегапопулярный ныне сегмент среднеразмерных люксовых кроссоверов, что подтверждается в медиа:
https://www.youtube.com/watch?v=oNOE5sSTIxI
https://www.motortrend.com/features/1999-lexus-rx-300-to-2020-lexus-rx-350-feature
И эта модель с момента выхода составляет костяк продаж бренда, в частности, годами находится в топе продаж luxury SUV в США.
>Почему оно актуально?
Потому что до сих пор нередко встречается на дорогах даже в неплохих районах США.
Кроме КПП в нем нет архаичных конструкторских решений.
"универсал" в багажник которого не влезают 4 своих колеса.
Пиздец ты клоун малолетний. Эта машина буквально убила рынок американских рамных седанов, все американские пенсы в шортах и белых кросовках в моменте пересели на rx, из-за него умерли например такие бренды как бьюик и олдсмобил. Ответить получилось только в фуллсайзе в виде навигатора и эскалейда, и то только потому что их делали роняя кал на базе обычных нищих suv спопобных таскать лодку или автодом и это сыграло на руку, а в мидсайзе ответить было нечем еще лет 15
>США
ПАШШОЛ НАХХУЙ АТСЙЮТТА СА СФАИИМИ ОТСТААЛИИМИ ШТАТАМИ АМЕЕРИИКИ ТУПАРЫЛЛАЙА ХАХХЛИНА ПЛЯЯТЬ
ИЗВЕНИСЬ
>>6845288
ГРАНТА ТОП, НА ВАГЕ БЫДЛО
ИЗВЕНИСЬ ЗА ГРАНТАХЕЙТ ПЕРЕД ЭТОЙ ТЯН
>Гольф, что на картинке -
Тесный и пустой жёсткий калич на ручке для череповецких птушников, которые мнят себя питерской хипстотой. И вообще, VOLKSWAGEN - МАГНИТ ДЛЯ БЫДЛА вне зависимости от модели, и неадеквата на нём в разы больше, чем на тазах и бмв вместе взятых. Особенно в северо-западной части России, где ваговно местными белобрысыми лопоухими чуркаваньками давно возведено в культ, прямо как приора у кубанько.
Дизайн срущей собаки.
Единственные хорошие и достойные внимания авто у французов это ПЕЖУЩОК 604/605/607, ибо это МЯГКИЙ ВЕЛЮРОВЫЙ ВОЛГУЩОК СЕДАНУЩОК С КОНДЮЩЬКОМ НА АВТОМАТУЩЬКЕ. Всё остальное - это либо абсолютно не нужные аналоги газелющька (ибо тоже на МКПП), либо срущие собаки, либо ЛОГУЩОК ГРАНТУЩОК, чей автоматущок обсирают все кому не лень. Вот и всё, что нужно знать о французских авто.
SAGE
Ну так лолксваген ДИЗЕЛЁК ПАССАТИК хорош, что отвезти на рынок несколько экземпляров ПОЛКАБАНА
вот ета
А ВООБЩЕ АВТОМОБИЛЬ САМ ПО СЕБЕ, ЭТО ОДНО ИЗ САМЫХ НЕУДАЧНЫХ ИЗОБРЕТЕНИЙ ЧЕЛОВЕКОВ,
СКОЛЬКО ЖЕ ОНИ ВЫСОСАЛИ РЕСУРСОВ И ЗАСРАЛИ ПЛАНЕТУ,
ПИЗДЕЦ ПРОСТО,
КАЖДЫЙ ДЕНЬ СЖИГАЮТ КОЛОССАЛЬНЫЕ ОБЬЕМЫ НЕФТИ,
САЖИ
>лолксваген ДИЗЕЛЁК ПАССАТИК
Исчезнувшее к концу 10-х гг. как с дорог общего пользования, так и из дворов Гнилое в труху ВЕДРИЩЕ ЕБАНОЕ в барабане и на ручке, в котором ничего не работает и в котором в жару нельзя открывать окна с люком (дабы те потом не протекали в дождь), с жёсткой подвеской, неисправной выхлопной, проводкой на скрутках, присранным без настройки тазокарбом на бензиновых версиях (с которым это ведро жрёт 40/100 и не может разогнаться быстрее 60 км/ч), с засранным прокуренным салоном, починенное на отцепись мусором и палёнными тазозапчастями, которыми побрезгует даже самый бедный тазачер. А ездят на этом ведрище только всякая маргинальщина и шваль: либо обрюзгшие и агрессивные спившиеся деревенские жлобы (наподобие мамбета-вагодауна из вопросотреда), либо возомнившая себя хипстерами быдлота из череповецких ПТУ, гордо именуемых КАЛледжами, либо уголовный элемент вроде неоднократно судимого педофила-бойлавера из Владимира, известного в разделе /au/ как Пассатодаун.
ВАГОДАУНЫ - ШВАЛЬ, ВАГОВНО - МАГНИТ ДЛЯ БЫДЛА.[/d] И это всё, что нужно знать об этих вёдрах и их тиблавладельцах.
Вагодаунам нет и никогда не будет прощения. И я очень не хочу видеть засилие ваговна ни в своём дворе (как на фото), ни на 2ch.su. Lõpp, ma ütlesin kõik. Kuidas te ei saa aru, et ma kirjutasin ja mõtlen VAGopaskatele, lugege selle posti veel kord.[/sage]
ну незнаю кто на них в рф и кз ездит но на белорусов тоиты не гони, там много в норм состоянии еще до сих пор видно и конечно это колхозники и селюки разные в основном но и адекватных людей много тк щас машины дорохие, а это самый простой и распространенный вариант
но это уже больше про мелкие мухосрани и села с деревнями, так то вобщем там на б6 и б7 большинство пересело давно
Лягушки красивые
>>6846483
Пежо красивые, несомненно, но 400-я серия тоже, и 200 с 300-й. И это не отменяет красоты Ситроенов, у них разный подход к дизайну - Пежо традиционный стиль, а Ситроен - авангард. Внутри Ситроенов такой же мягкий велюровый салон (у меня на обоих Ситроенах)
>>6846367
Дебил, авторынок америкой не ограничивается. И рынок рамных седанов там убил топливный кризис, а не японские высеры сами по себе.
>>6846301
Ну, ОК, я про америку особо не интересовался, ибо у американцев весьма странные автомобильные предпочтения - чтобы салон из говна и палок, и подвеска поговнянее, потому-то там тойота камри и в почёте. Нахуй так жить?
>авторынок америкой не ограничивается
Ой...
>чтобы салон из говна и палок, и подвеска поговнянее
Ой (пик-3)... Это еще великий читрон или уже нет?
>Это еще великий читрон или уже нет?
Это Митсубиси Аутлендер с шильдиком Ситроен, хули долбоёбом прикидываешься?
И к чему первые 2 пика? Какое они имеют отношение к моему посту?
>Какое они имеют отношение к моему посту?
Откуда возникли кроссоверы у брендов, не представленных совершенно на американском рынке?
>Митсубиси Аутлендер с шильдиком Ситроен, хули долбоёбом прикидываешься?
Как так вышло?
Он же не для американского рынка предназначен...
>Откуда возникли кроссоверы у брендов, не представленных совершенно на американском рынке?
Хайп - продать хуйню подороже, но при прежней себестоимости - ВЫГОВНО! Быдло-то хавает. Мировой тренд!
Мне кроссовер нахуй не нужон, потому что у меня Ц5. Его проходимость +/- как у того же кроссовера. А Ситроен, сука, перестал гидропневму делать, ушёл на пружинки ебаные и клепает ебучие кроссоверы. Я теперь не его клиент. Новый ПСА брать не буду.
>Как так вышло?
Глобализация. Выгоднее производить большими партиями, поэтому и делают "на стороне". Ваша любимая тавотка тоже минивэн Хайэйс у PSA берёт, а супру у БМВ, а PSA у тавоты брал Айго, который был Пежо 107 и Ситроен Ц1.
>Он же не для американского рынка предназначен...
Для европейского, с хуя для американского?
Ты прикидываешься или правда такой тупой?
>но 400-я серия тоже, и 200 с 300-й
ЭТИ ПЕЖО НЕ ВОЛГУЩОК
ЭТИ ПЕЖО ТЕСНЫЕ
ЭТИ ПЕЖО НЕСОЛИДНЫЕ
ЭТИ ПЕЖО НЕУЮТНЫЕ
ЭТИ ПЕЖО НЕ АССОЦИИРУЮТСЯ С ДЕЛОВЫМ КОСТЮМОМ
ЭТИ ПЕЖО НЕ ЧИНОВНИЧЬИ АВТО
ЭТИ ПЕЖО НЕ НА АВТОМАТУЩЬКЕ
ЭТИ ПЕЖО НЕ ДЕЛАЕТ ПРИВЛЕКАТЕЛЬНЫМИ ДАЖЕ ПРОИЗВОДСТВО В ИРАНЕ
ЭТИ ПЕЖО НЕ НУЖНЫ
>ЭТИ ПЕЖО ТЕСНЫЕ
Что что, а Пежо уж точно не тесные, салон там моё почтение.
>Пежо уж точно не тесные
Лишь только 604, 605 и 607. Остальные не могут дать задним пассажирам того простора, комфорта и уюта, что есть у ПЕЖУЩЬКОВ ВОЛГУЩЬКОВ СЕДАНУЩЬКОВ, потому что убогие бюджетки. И в бюджетках не получится возить на заднем сидении жену как большую начальницу. Бюджетки неуютные и несолидные, а хэтчбеки ещё и выглядят как срущие собаки. И бюджетки не ассоциируются с чиновниками и деловыми костюмами, поэтому ездить на них мне ещё и психологически некомфортно. А ещё у пежущьков-бюджеток автоматущок критикуют все кому не лень, мол ненадёжный и всё такое. И поэтому я не понимаю, почему вы всем автачем так обожаете это бюджетное дерьмище, когда ПЕЖУЩОК ВОЛГУЩОК СЕДАНУЩОК во всём их превосходит и при этом на вторичке его можно купить ровно за те же самые деньги, а то и дешевле?
лучшее чем я владел, очень надежные и спокойные авто. До сих пор по ним скучаю