На чье мнение об автомобилях имеет смысл ориентироваться? Кто из блоггеров/журналистов и тп в авто д
Аноним
13/08/26 Чтв 15:25:37
№
1
Кто из блоггеров/журналистов и тп в авто действительно хорошо разбирается и все говорит по делу?
Кого слушать, у кого учиться?
>Кто из блоггеров/журналистов и тп в авто действительно хорошо разбирается и все говорит по делу?
В Авторевю в начале 00х был некий Голованов, почитай его обзоры, очень одаренный дядька был.
>На чье мнение об автомобилях имеет смысл ориентироваться?
Ни на чьё. Ебанутым нет покоя.
Клубный сервис несильно актуален т.к. "взрослых людей" среди владельцев ву немного.
Если чё, "взрослые люди" это те у кого доход исчисляется минимум в миллионах рублей в месяц
ВасяРНД - смехохуечки, ньансы и шортсы про ремонт машин как наглядное пособие и способ отбить страх ремонта того, или иного ведра т.к. везде муха не еблась.
Академиг - ящер сливается раз за разом со своим говно-персональным блогом на 3 канала, и периодически возвращается с годным контентом. Последнее годное, что я у него смотрел это разборку мотора с китайца.
В целом, так же оторвался от народа, как и жирдяй с Клубного.
В остальном, больше толку от микробложиков всяких мимовасянов.
Мельников хорошо водит и рассказывает о вождении.
Толстяк крутой технарь.
>Кого слушать, у кого учиться?
Жору Ревазова. В машинах будешь разбираться, бабу найдешь, подкачаешься, голову в порядок приведешь, бизнес откроешь.
/тредю
Мельников задрот, послушать можно. Но ебать он скучный.
Жирный расслабился и теперь просто бабки зарабатывает, обзоры снимает на отъебись.
Стасяо слишком увлекся гоночками, да и калтент его все больше напоминает микроприкол Андрея Нифедова. Редкие документалки тоже превратились в говно, где он максимально медленно сову хронометражом растягивает.
Костик - ну Костик, его можно посмотреть ради всяких приколов, но не больше.
Подливыч - стал скучным и пресным. Раньше он хотя бы кричал, кривлялся, пытался косить под авторитетного бандита.
Были еще миллионы каких-то персонажей, которых я раньше посматривал, но все сейчас подходят под категорию "расслабился и просто зарабатывает бабки". Скуфам же надо что-то под хрючево смотреть.
В целом автомобильная журналистика в ру-сегменте как жанр мертва. Да и как можно снять интересный обзор на очередной Черри Тиго Про Макс Икс Эль?
Если POV-видео, то Вася Максимов "R Drive". Правда он опидорасился об китаекал вместо того чтобы обозревать годноту со вторички, но что ж поделать. Фоном позалипать все равно можно, голос приятный, пиздит складно, ездить умеет.
Академиков, жориков, яковлевых и прочих визгливых кривляющихся клоунопидорасов эпохи 2010-х рты ебал.
Все тачки лет 15 как одинаковые обмылки с одного рынка, которых сдули какаологией и безопасностью пешеблядков.
Никаких острых граней, акценты чисто светодиодиками и ебанутыми гранями дверей.
Стендапчик картавого смотреть под пивко и смехуечки быдлеева и падлова если только, чтоб быть в теме.
В остальном смысла 0.
Мельников чуть выше этой быдлотусы тому що многократный чемпион всяких любительских ралли на калинах.
Но он исключение, подтверждающее правило.
Если тебе нужно серьезное мнение, то Мельников - чуть ли не единственный журналист, который разбирается в автомобилях и умеет на них ездить. 300 км/ч на Урусе по обледеневшей дороге - это сильно.
Остальные - блогеры, которые делают развлекательный контент.
>На чье мнение об автомобилях имеет смысл ориентироваться?
ЭТОЙ ТЯН
>Кто из блоггеров/журналистов и тп в авто действительно хорошо разбирается и все говорит по делу?
ЭТА ТЯН
>Кого слушать, у кого учиться?
У ЭТОЙ ТЯН
>ЭТОЙ ТЯН
Где можно посмотреть ее видео обзоры на Логушок с Газушком?
Просто интересуюсь.
У этой шмары нет носа и поэтому ее нельзя называть по имени?
Забавно, но буквально ни на чье. Любой блоггер - заложник своего "персонажа" и своего формата. Скучные объективные люди не бывают популярными блоггерами, потому что они не вызывают энгейджмента, а это главное за счет чего блоггер прирастает аудиторией. Да и тема в целом слишком субъективная, так что ориентироваться можно только на свое мнение, на свои исследования и на свои ощущения.
Ну, можешь лысого Тычинина глянуть, он еще вроде более-менее.
А Давидыч в авто разбирается вообще? Особо за ним не следил
Пафосное жирное уебище
ЭТА ТЯН НЕ ШМАРА
У ЭТОЙ ТЯН ЕСТЬ НОС
ЭТА ТЯН ВИКА
ЭТА ТЯН ЛУЧШАЯ
ИЗВИНИСЬ ПЕРЕД ЭТОЙ ТЯН
>Пафосное жирное уебище
Ёбаный бот, уже всё ответили, ты опять эту ботохуету развёл?
Не так
Пааааафоооосноооеееее
(Пауза)
Жиииииинэрнооооееее
(Музычка)
Уууууууууу
(Видеовставка с пролетом)
Ёёёёёёёбииииищееееее
Стасяо перестал смотреть, как у него произошел коуч-бзик на "успешный успех" и "каждая минута должна быть продуктивной, повышайте компетенции".
Если с такой парадигмой жить обычному, среднему ничем не выделяющемуся нормису - можно и пропустить саму жизнь
Как будто у нормиса в жизни будет что-то такое, что жалко пропустить, хех
>Мельников
>превозносится всеми хомячками как самый-самый культурный и распрекрасный душевный авто блоггер
>ыыы ну главное это паверслайд. Загрузил переднюю ось, дал газу на выходе ыыы
Мэт Уотсон в тысячу раз информативней, хоть и не без греха
Соглы, бро. По опыту скажу, что если будешь сидеть на двочах, никого успешного успеха тебе не видать
я разве писал, что нельзя ее иметь при успешном успехе? Я имел ввиду, что если нормис будет всю жизнь превозмогать ради успешного успеха, но из-за того что он не выделяющийся середнячок, то может в итоге просрать все полимеры и не поиметь стандартные ценности нормижизни
>если нормис будет всю жизнь превозмогать ради успешного успеха
Это глупо. К 35 годам уже должно быть понятно - либо карьера и бизнес идут норм, либо завязываешь с превозмоганием, строгаешь личинок и доживаешь эту катку на похуях.
>это те у кого доход исчисляется минимум в миллионах рублей в месяц
Самое забавное, что они не являются его пассажирами клиентами...
>>6842652
>Но ебать он скучный.
Вот и вырос зритель, неспособный посмотреть 20-минутное видео без "смищных" склеек и "актуальных" мимов...
>каждая минута должна быть продуктивной, повышайте компетенции
Мнение невротиков из среднего класса.
Т.е. для блогера это естественная позиция.
>>6843201
Не существует универсальной формулы успеха, которую пытаются вывести (чаще просто занимаются мошенничеством).
Те, у кого есть необходимые вводные для какой-либо сферы, не занимаются превозмоганием, результат у них выглядит естественным и закономерным.
>На чье мнение об автомобилях имеет смысл ориентироваться?
Т.н. "белых" людей из стран I-го мира, для которых эти автомобили пока еще создаются, и которые ездят на них последние более чем 100 лет не стоя в очереди за автомобилем 5 лет, не отдавая за него весь свой 3-хлетний доход.
Во всех остальных случаях автомобильная культура превращается в больной культ.
Нормальный был калтент с разбором тачек пока он сам не начал эти тачки пригонять из-за рубежа. Сразу и китай неговном стал, и ваг ничё так, нормальный вдруг оказался. Ну хули, продавать-то привезённое надо.
Нет, из той же бывшей команды ещё есть Александр Тычинин.
Два чаю, раньше был действительно интересный контент
Сейчас любое видео это:
1. Вот отличный китаец надо брать кстати можете через нас заказать привезём вчера
2. 10 минут ходим трясем брюхом вокруг машины
3. Короткая 10-ти минутная вставочка про шумоизоляцию
4. Вот мы разобрали пол салона, смотрите, лонжероны, шумка, герметик. Не то что в нашем отечественном автопроме
5. конец
>Не существует универсальной формулы успеха, которую пытаются вывести
Я и не спорю, просто описал то, что может произойти с авераге нормисом, если он наслушается таких как Стасяо
>>6843245
>Мнение невротиков из среднего класса.
p.s. Это мнение он транслирует на пролетариат как абсолют и истину, опосля этого Вася-шиномонтажник, у которого потолок это стать автослесарем, начинает "повышать компетенции", вечно всякую коуч-бизнес хуйню читать, читать - но не вникать и не понимать, в конце концов выгорит к хуям. а если и откроет свое дело, то прогорит
Даже Стасяо уже сам выгорел от продуктивности, в видосе про бнв 7 было
Пилят видосики и не выёбываются. Единственные кого стоит смотреть среди этой петушатни.
Есть такое.
Но к слову, вместо стасяо и подобного, на моей работке гигабосс подкидывал иллюстрированные каталоги всяких сата, кинг тони, джвэй, омбра, ликота, стэнли.
И кто реально интересовался, того и обучали, постепенно выводя из прола гигачед-прола, будущего Михалыча инженегра. Суть в том, что это профильные знания, а у Стасяо и подобных подход для таких как я - подебилов ленивых. И если у Ильи это смакуется троллизмом и совком, у стаса полируется голубизной какой-то и шуточками, у матвеева это поток отрицалова и троллизма с шутками уровня \бэ, то самый простой подход с каталогами и обучением под интерес даёт реально понимание процессов, но на горизонталях, увы. Спец получается перекошенным, который умеет чинить и восстанавливать, но не умеет в полный цикл, который доступен, скажем гарантийщику с высокой компетенцией.
Соррян, что влез. Просто скучно.
Ролик Ока как лучший драйверский антикризисный хотхэтч скоро выйдет, просим прощения за задержку, команда ушла в запой от обилия впечатлений
Михеев и павлов хорошо снимают на основе их обзоров выбирал автомобиль себе
2. Далее и рублоггеров смотрел только тех, кто пульнул в начале десятых. Из них остался только кокостик, как выше сказали, скуфам пож пожрать.
А так, у меня в подписках: throttle house; car wizard, hagerty (но смотрю только видео с Каммисой); zip tie tuning; Waldo's world; super fast Matt; The straight pipes.
Но на момент просмотра, допустим, в 2025/26, часть инфы из 2022/23 про b58 устаревает в некоторых тонкостях тюна
Понятно смотреть этого умственно отсталого, предварительно вырезав его воду (60%) и ускорив монотонную растянутую речь х2, но он ведь буквально базу рассказывает, которая не сложно, ещё и более подробно гуглится