Зачем люди покупают всякие уёбищные, тесные малолитражки, убогие китайские кроссоверы и трясутся про
Аноним
06/06/26 Суб 00:51:21
№
1
На cкoтоублюдии малоимущей такой гнилокал любят пиггеры местные.
>На cкoтоублюдии малоимущей такой гнилокал любят пиггеры местные.
А нахуя мне тратиться на корыто, когда я на той же Волге с 406-ым ЗМЗ спокойно езжу и она не ебет мне мозги, да она была куплена за 60 косарей, но с маленьким пробегом до 150 тысяч, езжу и более чем нормально, самое дорогое что поменял это генератор за 6 т.р. Места в ней при карликовом росте 187 см и 100 кг более чем дохуя, динамики хватает, по трассе 190 км/ч распекал что по навигатору 173-175 км/ч (заводские параметры) больше она не поедет, да и похуй, нормальный автомобиль совершенно. Была и вольва 940, но не долго ибо перепродал, те же ощущения, только еще комфортнее и шустрее
Потому что варить гниль и ебаться с некрухой постоянно ремонтируя новое отьебнувшое нахуй надо
Последние волги на 406 сняли с производства в 2004-2009 году.
Вот недавнее приобретение Лолга на 402-ом, еле тащится
Зачем варить гниль то? Ездить до конца и все, у меня на 105-ой даже домкратиться не за что, но да и похуй, ездит и нормально, так ещё на 406-ом вваливает неплохой, особенно после 4 тысяч. А че за все время эксплуатации отъебнуло лишь несколько датчиков, рхх почистил, да и генератор сдох. Даже у меня мозгов хватило самому все это поменять самому, хотя я скорее наездник даже
Хуй его знает. Возможно как-то связано с тем, что не хотят ездить на 30-летней машине.
Такие молодые, а уже сгнили до дыр и почти полностью сданы на металл.
Ездят они ещё в отличии от москвичей, да и выпущено Волг естественно не так много, как вазовского говна
>Зачем люди покупают всякие уёбищные, тесные малолитражки, убогие китайские кроссоверы и трясутся проезжая каждую ямку
На некропремиуме рычажная подвеска как правило чинится раза в 4 дороже чем макферсон на малолитражке. И чинить ее нечем кроме линкс и прочих (aka очередной ип чуркабесов, закупающий нонейм подвальный кетай ). Сделать в круг многорычажку выйдет в тысяч 250 вместе с работой, и это все учитывая что слесарей ремонтирующих многорычажки нормальных нахуй нет даже в москве, никто не умеет делать ничего кроме макферсона и балки. А ты еще пишешь про всякие ауди, подразуемая кватро, это добаляется дополнительный задний редуктор, дополнительная причина для отъеба и головной боли
+не каждый хочет ездить на гнилом и выебанном кузове. Для меня например кузов это все. Отсюда популярность кредитофокусов в 00х, затем кореи и сейчас кетая. Люди просто один раз пожравши этого с возрастом хотят ездить на новом или максимально свежем авто и не ебаться с машиной, пусть это и эконом класс будет без кожи рожи и без шумки. Хотя никого премума в твоих машинах даже по меркам 90х особо нет
пересел с некропремима на короллу в барабане с маленьким пробегом, перекрестился. 250-300 тысяч в жопу просто слито на поднятие некрухи, и это по дсвошным ценам, как сейчас 600 и в итоге слил перекупу. Если не ебучий утиль и цены бы были как в кетае, то легко бы поменял короллу на какую-нибудь омоду s5 которой реальная цена 700к, абсолютно новая машина на фарше и ебаться не надо, свои 5 лет отходит дальше похуй потому что машина это примерно то же самое что и электрочайник или смартфон
Никто в здравом уме на нэкропремиуме не чинит подвеску, я без понятия откуда ты такие цифры безумные о стоимости запчастей на Ауди 100 С4 взял. Скорее всего ты просто никакого представления об этих автомобилях не имеешь и сравниваешь с нэкропремиумом из нулевых, который действительно очень дорог в обслуживании. Ауди 100/Опель Омега это другая история совершенно, запчасти естественно китайские стоят дешевле чем на ту же короллу, да и надёжность у них вполне себе ещё присутствует. Не знаю в чем радость от японских жигулей, в принципе обычный бабский автомобиль, скучный максимально. Ладно там камри хотя бы
>Люди просто один раз пожравши этого с возрастом хотят ездить на новом или максимально свежем авто и не ебаться с машиной, пусть это и эконом класс будет без кожи рожи и без шумки.
С сегодняшним рынком это неактуально. Конкретно 100 с4 или 940 стоят от 250к в состоянии без критических дефектов до 700к в одеяле, восстановленные и т.д. Даже самую дешёвую обосранту за столько не купишь.
Будь у меня 2-3 миллиона на новый Хавал, я бы конечно не рассуждал о сортах некрух, но где их взять?
>никто не умеет делать ничего кроме макферсона и балки.
Ага, уже 30 лет не научились рычаги менять. Где таких долбоебов выращивают...
Придурок ебаный, ты хоть вникни в тему ремонта многорычажки прежде чем пиздеть. 99% слесарей хуярит макферсон/балку на подъемнике, многорычажку на подъемнике запресовывать категорически нельзя, а в идеале вообще нужно снимать полностью рычаги с кузова. Не говоря уже про кувалду как самый любимый инструмент автослесарей в рфии. теперь помнож кувалду на какие-нибудь алюминиевые рычаги на е39. Многорычажка в первую очередь требует опыта и культуры ремонта, а какая нахуй культура если у них одна отмаза " ну машина же старая, сам понмиаешь". Теперь съеби отсюда, клован, про долбаебов он еще пиздит, ага
>многорычажку на подъемнике запресовывать категорически нельзя
>на подъемнике
> запресовывать
Что ты на подъемнике запрессовывать собрался, психопат?
Нормально там всё прессуется. Резьбовыми сьемниками.
Мимо
Машины эти уже исчерпали ресурс, намучаться можно
Потому что пикрилы мало просто хотеть или купить. Скажу за то, чем владею (пик 2). Если ты в стороне от движняка и комьюнити, то тебе пизда. Финансово и морально. То, что пишут умельцы на драйве очень часто оказывается хуитой, которая будет потихоньку спускать твое породистое некроведро в статус франкенштейна.Если по части технике она простая, то электрика, упаси господь. Вроде как и там не сложно, а ньюансов дохуя.
Поэтому мотор живой на 940 можно купить за 30-40, как и коробку, а живой электро ништячок по типу кнопки аварийки вынесенной на панель, порой и за 7 не найти, живые приборки без пайки на атмо доходят спокойно до 10, турбо приборка может стоить и 20+, а уж если она в коробке то вообще пиздец. Опять же, все найдешь, если знаешь кого трясти. Но попадая в эту кухню с парадной, а не с торца, ты соснешь. С кухней, тоже, к слову, желательно не сраться, ибо она весьма тесная, все друг о друге слышали как минимум, как максимум раз в месяц квасят.
В общем если тебе нужен просто инструмент для доставки жопы из А в Б, то оно тебе нахуй не надо.
Не у всех раскормленная туша в три сотни русских фунтов, что не пролазит в автобус.
Впрочем, пофиг.
Тяжело ли ездить на кейкаре как на основной машине. А то с пынявой бабкой это единственный вариант получить много относительно свежего (2018+) автомобиля за 500-700 тысяч с минимальным расходом топлива.
Зачем тебе кейкар, тебя бесплатно на ФВ Транспортере покатают
Ты понимаешь, что ты преступник? Если кто-то выскочит на дорогу то ты не успеешь отреагировать, а автомобиль остановиться?
На кейкаре тяжело в нескольких случаях:
1 если дороги говно, колесики-то и подвеска от самоката
2 если много по трассе ездить - после 80 кмч они почти не ускоряются
3 если постоянно с пассажиром и вы оба пухлые.
В остальном - ну инвалидка и инвалидка, едет и ладно.
зы. к западу от Урала таз не факт что сильно хуже
Шиз, на ауди с4 обычная подвеска и запчастей на ней хоть жопой жуй. Рычаги целиком ниразу не видел чтоб меняли, только если сломали. Меняются сайленты, шаровые, и ездишь дальше спокойно, всё это стоит копейки и менять умеет любой васян.
>Ауди 100 С4, Вольво 940 или Волга с 406-ым/крысой на шаровых на крайняк
Волга в этой линейке лишняя, и вот почему:
Комфорт в автомобиле начинается с вменяемой подвески(ну допустим) , удобных кресел с регулировками (и сразу мимо) и климат контроля, в идеале - двухзонного. Далее - у машины должен быть акустический комфорт. А еще важной частью комфорта является автомат. Из всего этого у Волги есть только подвеска.
А все остальное, к сожалению, уже сгнило два раза (это я молчу про подвеску и агрегаты).
>Из всего этого у Волги есть только подвеска
это та, которую шприцуют, да?
Вроде у последних 31105 климат появился в жирных комплектухах с крысой.
>еще важной частью комфорта является автомат
Были специальные версии Волги с автоматом от Тойоты
>>6820233
В последних Волгах уже шаровая подвеска появилась