Сейчас будет длинная, полная отчаяния и безысходности история.
Исповедь. Эволюция моих заблуждений.
Всю жизнь, до 30-ти ни на чем кроме велика, и то еще до школы, не ездил и думал, что личный транспорт не нужон.
Потом я по какой-то ошибке решил поменять форму днищеработы и начал терроризировать центр занятости, чтоб они мне оплатили курс по получению новой днищепрофессии.
В результате, месяц помыкавшись в сраном псевдоучебном центре по продаже подтирочных документов, оказался в автосервисе.
И там, в этой склизкой от отработки пещере, я чем-то заразился от этих суровых мужчин, смело сующих свои мозолистые руки в железные недра самоходных повозок. Во мне завелся неспокойный паразит. Который стал меня есть изнутри, требуя заиметь какой-то транспорт.
Рассудив что я нищеброд, что машина дорого и вообще я их ненавижу, решил стать велосипедистом. Год, наверное, изучал эти бдсм-ные механизмы, но цены на них меня устрашали.
Потом в один трагический день узнал, что за те же деньги можно взять мотоцикл, и немедленно купил на все кровные что были тогда, китайский 200 кубовый дроческоп ценой менее 1000 баксов.
Довольно забавно вспоминать то, как я представлял себе тогда эксплуатацию этого агрегата.
Я наивно полагал, что теперь поставлю его в гараж, накоплю денег, как положено пойду в мотошколу, получу права. А потом буду смирно ездить по делам по городу - на работу или в магазин.
Уже через месяц я без каких-либо навыков на этом хилом дорожнике лазил в лютую грязь, без прав мотался за город за 100 км, ныкался по дворам от ГАИ как конченый аутло.
Только осенью получил права.
А зимой не законсервировал, а так и гонял на глазах охуевающих коробочников.
Мотоцикл полностью сожрал мой мозг и у меня было вот такое шизоидное представление:
Личный транспорт, нужен ,но только если это мотоцикл. Причем обязательно малокубатурный китай, потому что дешево, не жрет, едет 100 80 км.ч., везде пролезает, а там где застревает, можно руками протащить.
Как только дороги растаяли в прошлом году, а я теперь был вооружен правами и даже осаго, появился новый симптом этой болезни.
Я всю жизнь почти безвылазно провел в своем мухосранске, дальше чем в пригородный лес на пикник или рыбалку не выбирался, к туризму относился с презрением.
Однако же, став обладателем этого вялого бензинового велика на 10кВт, я безудержно принялся ездить в далекие дали. Летом почти все сбережения на бензин уходили, катал как ненормальный, накрутив больше 10000 за сезон по республике. Причем не как люди - на фесты, по городам с гостиницами, а в перди всякие по ебеням с палаткой . Пару раз специально телефон отставлял дома чтоб поплутать.
Итог - мировоззрение рассыпалось на мелкие кусочки и срослось заново во что-то совершенно ужасное.
Я теперь уже не втихую посматривал на кубатурные иностранные модели. В серьез стал их изучать, потому что дальники наглядно продемонстрировали крайнюю нужду в кВт-ах.
Я начал лелеять мечты о том как все распродам, куплю себе какого-нить железного бегемота и буду на нем кочевать по немытым просторам родной земли.
В этих мучительных раздумьях провел пол зимы, утешаясь дрифтом ночами по льду на своем, уже очень побитом жизнью мопедике.
Однако, в январе так получилось, что я впервые в жизни отправился в столицу эрэфии. Снаряжения для такого путешествия на мотоцикле у меня нет, и я с горечью решил лететь на аэроплане.
И этот, первый мой перелет, опять все перевернул.
Оказалось, что при заблаговременной покупке билета, если не тащить с собой лишнего (которого у меня нет хехе), стоимость транспорта сравнима с ценой расходов на бензин даже для такой маложрущей мопедки как у меня.
К тому же на мотике до москвабада летом я бы пер 2-3 дня, если спокойно, не напрягаясь. Или 19-20 часов, с пеной у рта, с выпученными глазами. А потом отходить 2-3 суток. На аэроплане же все вместе это дело 4-5 часов.
А еще, в вавилоне я прихерел от метро и прочего общественного транспорта. В нашем ауле-миллионнике 4 км проехать нельзя нормально без пересадок. А там из одного конца муравейника в другой можно как телепортом.
Мир опять разбился. Я достиг осознания.
Мотоцикл не нужен. Ну, по крайней мере, как транспорт.
Годится он только как орудие спорта, туризма и онанизма.
А что мне с этого?
Спорт в серьез я не могу. Это дорого, требует массу времени и сил. А на любительском уровне можно хоть на альфе. Станд-райдинг с помощью друга, с прыжка давящего на заднее сиденье. Джимхана у остановки меж бутылок из-под пиваса. Кольцевые гонки вокруг гаражей с пацанами. Даже лайт-эндуро в деревне или саду по говнам - там где подвеска не сработает и резина буксует помогут мышцы - весу-то меньше 100 кг железа.
Что до туризма - то все мои беды прошлого лета заключались в том, что я от жадности пытался впихнуть маршрут 1000+ км в 2-3 дня выходных. Грамотно составленный маршрут по тихим глухим дорогам и расчёт времени позволяет получать удовольствие от путешествия не то что на 10кВт-ах, а на 50-кубовых табуретках. Что уж там - и на великах странствуют.
Непростым вопросом является лишь мотоонанизм. По идее, на любимую технику не жалко денег, не стремно искать давно не выпускаемые запчасти.
За ковырянием ее в гараже время летит незаметно.
Ничего не мешает накопить на мотоцикл мечты, работая хоть дворником.
Однако, надо трезво оценивать самого себя.
Я 100% не смогу целыми днями стирать с мотоцикла пылинки, кататься аккуратненько из точки А в точку Б, мирно посещать на нем какие-то сообщества по мотоинтересам.
Во-первых, точно буду ездить много. Очень много, и очень далеко. При таких нагрузках будет ломаться самая надежная техника.
Во-вторых, я не смогу сдержаться и буду творить всякую дичь. Меня точно не остановит, например, какая-нить лужа или грязь, даже если я буду спорт-байке.
Не так давно я окончательно развалил приборку своей мопедки В январе навалило снега - не смог добраться до реки, чтоб подрифтить на льду и пошарахаться меж торосов. В итоге поперся на какую-то заброшку. В одном эпизоде этой вакханалии, въезжая по лестнице на 3-й этаж забыл убрать подножку. Почти, заехав, потерял равновесие. Выставил ногу, но она попала на подножку и продолжил валиться. Пришлось схватиться за стену рукой и отпустить сцепу. Газ пришлось поддать еще, чтоб не заглохнуть и улететь. В итоге поднялся на площадку, но потерял управление и полетел к стенке. Пытаясь избегнуть столкновения, затормозил, остановился под углом, неловко наклонил мопед и четко клюнул приборкой о кирпичную твердь. Уже треснутый пластик не выдержал такого отношения при погоде -15 и развалился. Кстати, на видеозаписи этого печального момента совсем не видно и вообще кажется на первый взгляд, что все под контролем было, хехе.
1400 новая приборка. А если б это был мотоцикл белых людей?
И вообще, честно, положив руку на гениталии сердце, надо признаться, что мир все же не крутится вокруг одних мотоциклов.
Даже у такого конченного мужчины средних лет как я еще есть какие-то другие мечты.
А потому, я смирился с пребыванием мото-дне. Лишь бы не засосало глубже, в ил пищащих 50-кубовых скуторов и мопедок или еще дальше - в некрофилию оппозитов и совкодвухтактников. Возможно, в ближайшем будущем, стоит переместиться в горизонтальной плоскости - например пересесть на более практичный (без пластика и с лучшим грузовым обвесом) или чуть лучше едущий (какую-нить 4-х клапанную пародию на не менее днищевые одноцилиндровые cbr250ки и подобный карательный мотопром) китаецикл.
В конце концов, теперь можно брать смело б.у. подешевле, за эти два года я неплохо научился в этом говне разбираться.
Это моя трагикомическая история.
Товарищи. Расскажите в свою очередь, а почему вы все еще не ездите на мотоцикле своей мечты? Или наоборот, как вы обрели свое заднеприводное счастье и теперь наслаждаетесь своей дыр-дыр-дыр мечтой?
Могу лишь посоветовать найти более высокооплачиваемую работу и меньше парится о своём хобби. Даже китайская мопедка вполне может быть мотоциклом мечты, и даже езда по заброшке на ней - нормальное развлечение, если тебе самому это нравится. А если так и будешь стесняться своих интересов - продолжишь оправдываться на двоще.
> как вы обрели свое заднеприводное счастье
Ну я ему говорю "го ебатса". А он мне: "ты пидор штоле?" Ответил, что я мотоциклист и как будто что-то плохое. Потом всёж поебалися и малафья полилася
Интерсный путь, ОПчик, но еще можно прозревать дальше.
Это про твои ценности, интересы, про твое применение мотоцикла и его место в жизни.
> я смирился с пребыванием мото-дне
Смирился в плане принял текущее положение вещей и будешь действовать исходя из него, или смирился в плане сдался и не будешь ничего пытаться изменить?
Первый варик - норм. Продолжай, не ссы, пробуй другие моты, развивайся сам, как ездок, и в работе как профессионал, чтобы не чувствовать стеснения в средствах.
Не похоже чтобы тебе нравилось именно разъебывать мотоциклы, так что более серьезная и качественная техника может зайти в кассу. Она помогает именно ездить, а не дрочиться ради дрочения.
Как думаешь, полезнее в себя вложить какой-нибудь новый навык, или очередной раз поколупаться в разваливающемся механизме, который по определению, по своей сути, не может хорошо работать и всегда требует ковыряния?
Окончание про 50 кубов и совки меня слегка озадачило. Если что - это нормально, и такие мотоциклы или мотоциклоподобные изделия тоже могут для чего-то пригодиться, но по тексту не похоже, что это твой сценарий.
Счастье это не цель.
Когда купил мот мечты, радовался сильно меньше, чем предвкушал ожидая. Вродь как "вааа, крутяк, збс, мечта сбылась", а на фоне подтачивает "посадка могла быть и поудобнее, ветровик низковат, сраная коцка на пластике, как теперь ее заполировать". И вроде как новые хотелки разыгрываются и побуждают купить еще, хотя рационального смысла в этом для меня нет - только маркетологов радовать. Это коллекционерские замашки, желание владеть. Ортогональная история мало относящаяся к езде на мотоцикле. Если что, я и на одном-то мотоцикле не всегда успеваю вдоволь покатать.
>Счастье это не цель.
>Когда купил мот мечты, радовался сильно меньше, чем предвкушал ожидая.
Жиза/10.
А еще мотоцикл перестаёт быть мотоциклом мечты, когда ты его покупаешь. Мечта на то и мечта, что где впереди манит. Пусть это даже твой мотоцикл, но уже в виде проекта развития с каштомной рамой, подогревом сиденья или дальняк-подножками.
>ил пищащих 50-кубовых скуторов и мопедок
Обидеть хотел? Я очень кайфую от своего мопедика, и ездить, и стунтить, и кустомизировать интересно. Кстати едет как твой "большой" дроческоп и не разваливается всё, что могло, уже отвалилося.
А потом заведёте тугосерю и возьмете авто побольше, универсала какого-нибудь, чтобы картоху с двачи возить.
>я смирился с пребыванием мото-дне
Ну, это на самом деле, сарказме. По поводу стереотипов в мотосообществе, что вот то мотоцикл, а то вообще даже не велосипед.
>принял текущее положение вещей и будешь действовать исходя из него
Более того, я попытался посмотреть на хобби и увлечения более широко. Например, я купил мопедку за 60 тыщ, даже не подозревая, какой получу огромный опыт от эксплуатации, впечатления, как это на меня повлияет.
Допустим, я теперь куплю за 300-400 мотоцикл по круче.
И даже если эти средства получить будет не так сложно, эта техника стоимостью в 5-6 раз дороже уже не принесет мне таких впечатлений, потому что, хоть это будет, пусть и совсем другой, но все таки тоже мотоцикл.
В тоже время, даже дешняцкий мопендос вроде моего еще имеет потенциал для саморазвития. Например, в середине февраля мне уже даже зимой довольно скучно стало ездить - даже переднее колесо перестало срывать, за всю зиму раза 2 всего упал. И вдруг в тытрубе наконец нашел нормальную инструкцию по дрифту на льду. И это стало для меня настоящим открытием. 4 вечера на парковке и я стал совершенно по другому повороты проходить. Опять стало весело. В начале марта пришлось подзакрыть сезон, поднял в квартиру на восстановительные работы. Зато следующей зимой будет чем заняться.
>сильно меньше, чем предвкушал ожидая
>>323853
>мотоцикл перестаёт быть мотоциклом мечты, когда ты его покупаешь.
Я вот что подумал, почитав ваши впечатления. Что если о значительных, капитальных таких, вложениях в хобби, не двигаться по рельсам дальше, а попытаться что-то более новое найти.
Например, 500 тыщ это покупка такого среднего б.у. мотоцикла.
В то же время, это бюджет вката в какой-то еще другое техническое экстремальное увлечение - хоть парапланеризм тот же.
Я вот в первый раз полетал на самолете - офигел. По сравнению с авиасимами даже глядеть паксом из иллюминатора прикольно. Такая мощь. Перегрузки, даже незначительные, пока он взлетает и кружится - вообще огонь. Конечно, нормальный самолет это не пол ляма, но хотя бы на планере или параплане, думаю, неплохо.
>>323855 Вот это агрегат! А что это такое?
>>323856
Итс окей. Тянки четко отправляют меня в пешее эротическое, видя какой я днарь.
> обрели свое заднеприводное счастье
Семь сезонов на Альфе откатал и счастлив. Разве что в этом сезоне жопа некисло так пригорела, когда стодисятка начала разваливаться. С другой стороны - стодисятка ВАЛИТ и за сезон я накрутил 10к, хотя за предыдущие шесть, вместе взятые - 15к. Я ради покатушек даже вкатился в днищеработу сторожем, где у меня три выходных с перерывом на двачевание в сторожке.
Мотоцикл мечты бы менять не стал. Место проживания бы сменил, очень уж короткий сезон на Урале. С другой стороны, зимой можно заняться всякими делами полезными, через Аниме саморазвиваться и подобное.
Так вот, как только его привезли в мое село, на следующий день я проснулся с мыслью, что хочу вирагу400чопирблестящий, ближе к обеду подотпустило.
>Итог - мировоззрение рассыпалось на мелкие кусочки и срослось заново во что-то совершенно ужасное.
Теперь ты хлеб, высшая форма сознания. Поздравляю.
>малокубатурный китаеговноед поясняет за мотоциклы
Наес.
>на Альфе
Я тоже думал сначала альфу взять. Но разница в цене была не велика, и жадность взяла свое. Впрочем, надо сказать, мне мой-то мотоцикл при 180 см мелковат - в тех случаях, когда непрерывно ехал 400+ натурально тесно на нем становилось - не знал куда ноги деть - даже закинув на бак как-то практически в руль упираются. Глядя на то, как на нем сидит мой сосед с его по крайней мере 170-175 зависть берет. Карлану 165-170 наверное вообще кайф на альфах. Впрочем, зато я свой чермет легко ворочал даже со всей поклажей когда садился брюхом в грязи или валился с тропинки в кусты
>за сезон я накрутил 10к
Круто. Во время путешествий на трассе из мотоциклов я чаще всего встречал именно альфы. Да, основная масса, судя по оснащению ехала из села в село или в городок. Но видел немало и с примотанными сумками-рюкзаками, явно не на один день поехавших. Довольно странно, с учетом того, что в городе крутых круизеров пруд-пруди, а на трассе единичные встречи.
Некитайские и несоветские мотоциклы встречал лишь вблизи городов, разок у турбазы. Причем во втором случае вообще не местные совсем - из центральной России.
>короткий сезон на Урале
А почему зимой не катаешься? Я тоже на Урале живу, хотя наша республика самая южная. Или у вас в населенном пункте снег хреново убирают? Конечно, постоянно ездить в потоке зимой не для всех занятие, но выезжать на покатушки веселое дело. Дрифтить крутиться, а в первую половину зимы, пока снега толком не навалило вообще кайф - я и в лес, и на реку выбирался. Грязи никакой нет, мыть даже не надо. На дальняк конечно, не выйдет, точнее снаряжение дороговато стоит необходимое.
>>323919
Дроческоп райтс маттер!
Нигр - человик, альфа-мотоцикол!
>
Категория никак не мешает ездить на мопеде. У меня все категории, но я же не покупаю себе фуру и автобус. Тут в другом дело, у людей подмена понятий, мопед считается детской игрушкой, а 125сс уже крутой байк. Мой мопед каждый раз называют питбайком, ето какой интеллект нужно иметь!
>А почему зимой не катаешься?
У меня 99.9% поездок - дальняки по трассе. Зимой по скользкой трассе с камазами под боком как-то не очень. И еще на Альфе резина такая, что лучше зимой не трогать. У меня брат на Альфе решил покататься зимой, коса растрескалась моментально и перемкнуло всё.
>Рассудив что я нищеброд, что машина дорого
А ты точно в автосервисе оказался? Машина сейчас это дешевле чем мотоцикл.
Не понимаю как можно проработать в сервисе и не натыкаться на корыта по цене чермета, требующих скромных вложений для своего оживления и/или содержащих в себе ликвидных запчастей на бОльшую цену, чем за них (корыта целиком и в сборе) просят.
>и вообще я их ненавижу,
Осознал это в процессе работы в сервисе что ли?
>корыта по цене чермета
Вот на них то я и насмотрелся, и такой жизни мне не захотелось совсем-совсем.
>Осознал это в процессе работы в сервисе что ли?
да! Как глист изогнувшись под сиденьем, ковыряя печку какой-нить оки, или пытаясь отвернуть фильтр на дастере при замене масла, я проникся лютой, бешеной ненавистью ко всему этому.
>Машина сейчас это дешевле чем мотоцикл.
Ничего подобного.
Давайте сравним более-менее сопоставимые категории.
На автосру, например:
Крутой американский автомобиль 90-х форд мустанг 4 поколения в РФ начинается от 350 где-то, в хлам уколхоженный.
Что-то живое это от 700 до бесконечности. и это после 5+ владельцев в рф.
Крутой американский мотоцикл харлей дэвидсон тех же годов в дайна вайд за 450 в весьма свежем виде, даже везти из сша если.
Новый мустанг Mach 1 в 2021 4 100 912 (цену хрен найдешь, с сайта карсвик.сру обзор)
Новый харлей, тоже базовая комплектация - софттэйл стандарт, если не пиздят на офиц сайте, 1 273 000
Ну, а теперь бюджетный сектор)
Блеать, я так не нашел свежих цен на новые матизы
На сайте дэу уже несколько лет висит ценник в 314, но в обзорах про 2021 мелькают цены от 500. Х.з., это по идее стартовая цена гранты. Не разберешь этот мухлеж с ведрами передвижения.
Даже если не трогать альфы-дэльты всякие, стоимость днищевого китаемотоцикла сейчас, если это не распродажа старых закупов, 70-80.
Не, ну если сравнивать цены дырявых как решето тазов и сгнивших незаводящихся совкоппозитов, то да, тазы дешевле и даже едут, хоть недалеко и по пути что-то на дороге оставляя. По сути цену низкую делает только изобилие тазов, которые долго и упорно, не смотря на кончину совка, без каких-либо адекватных нововведений и омерзительного качества все 90-е и 00-е клепали в тольяти и от которых население теперь бешено избавляется.
>Вот на них то я и насмотрелся, и такой жизни мне не захотелось совсем-совсем.
Угу, то ли дело китаец-двухколес, который тебе банально не жалко, и который, эксплуатируй его как корыто, прогнил бы столь же быстро как и его четырехколесный собрат.
>да! Как глист изогнувшись под сиденьем, ковыряя печку какой-нить оки
Неликвид, вся хуйня дороже квассеки без каких-то особых профитов.
>или пытаясь отвернуть фильтр на дастере при замене масла, я проникся лютой, бешеной ненавистью ко всему этому.
Хронцуз. У вас что, не висело таблички "царя зверей, пизду и елку не ремонтируем"?
>Ну, а теперь бюджетный сектор)
Живой ваз, некрояпы, вещи, на которых можно выехать на трассу, а не только по раену и селухе кататься до 100к. Из двухколесного до 100к будут либо эти твои китайцы, которые недокубатурны и на трассе их придется крутить, либо некрота требующая вложений куда повеселее, чем корыта.
Если же брать некроваз то 20, плюс еще джва раза по столько же чтоб на нем ездить год, а потом можно будет и слить за столько же, если не больше.
При этом двуколесное за 20к это эти совки, с которыми ебли будет как с каким-нибудь горбатым и запчасти будут говном и китайским говном, а не ну хоть сколь-либо вменяемым заводом.
Расхождение значительное начинается в всяких ебах. Мот за лям - это шикарно, корыто за лям - убогая повозка, за которую этот лям отдавать жалко.
>По сути цену низкую делает только изобилие тазов
Некротойетка? Девяностого пассат гнилые полуарки? Не, не слышали.
>без каких-либо адекватных нововведений
Ижмектор тебе не адекватное нововведение значит? Не спорю, их охуенно мало, но и свистоперделками, увеличивающими ценник не так сильно обрастали.
>>324270
Именно поэтому некоторые автолюбители говорят "ну его нахуй зимой водить - не в каеф, а надо в каеф" лично знаю таких дедулаев а куда более многие просто хранят свою ласточку в сугробе.
>Хронцуз
Пару недель назад коллеге помогал искать куда в его новой рено заливается стекломой. Минут 20 искали. Там только одна пробка, на которой что-то написано, и там написано ХУЙЛО.
Даже в москвиче понятнее=: льешь тупо на стекло, тряпкой елозишь и норм.
Эту ебанину ему копрорация дала, значит и меня такое ждет. Блядь я ожидал конечно не бмв, но хотя бы фольксваген.
Мурзилку открывать не пробовали?
Когда у кориша был древний меган то тоже не сразу догадались отщёлкнуть платмаску чтобы вынуть аккум.
>Даже в москвиче понятнее=: льешь тупо на стекло, тряпкой елозишь и норм.
Блин, даже тут делаешь не правильно. В рот заливаешь и дышишь на стекло.
>Эту ебанину ему копрорация дала, значит и меня такое ждет. Блядь я ожидал конечно не бмв, но хотя бы фольксваген.
Не похуй ли че дает шарага? Шарага ничего хорошего все равно не даст.
>Мурзилку открывать не пробовали?
Два босса копрорации будут подчиняться какой-то подтирачке? Нет.
>Шарага
Копрорация.
>Имeннo пoэтoмy нeкoтoрыe aвтoлюбитeли гoвoрят "нy eгo нaxyй зимoй вoдить - нe в кaeф, a нaдo в кaeф" личнo знaю тaкиx дeдyлaeв a кyдa бoлee мнoгиe прocтo xрaнят cвoю лacтoчкy в cyгрoбe.
Пиздeц, чтo я прoчитaл. А нeкoтoрыe в жoпy eбyтcя и гeрoин пo вeнe cтaвят, чтo тeпeрь этo aргyмeнтoм cчитaть мoжнo?
О, Я тебе сразу скажу, не иди в светофор и мотодрайв, от них очень много уходят сдавать по индивидуальному обращению потомте, кто не хочет доплачивать. По индивидуальному обращению очень трудно сдать. Гаишники дают очень ёбнутый КТМ Дюк с разъебанной КПП. Две школы могу посоветовать. Во-первых дримрайдер, там как раз учат на таком же КТМ Дюк, и ездить будешь на гаишной площадке. Это кстати только на летний сезон распространяется.
Вторая - мотавр, там вообще все супер, не тянут взятку, сдачи у них часто, и можешь выбрать реально удобное время, а не раз в три месяца сдаешь, и мотик трикер сами на площадку к гаишники притащат.
А вот ориентироваться на то, чтобы поближе к дому - это плохая, плохая идея. Многие на этом прокололись и потом на пересдачи по пять раз бегали типа меня
А теперь представь, как на нем проезжать восьмёрку. На нем, и на трикере. У дримрайдера даже видео выходило со сравнением траекторий в первом и во втором случае. Небо и земля. Все инструктора признают, что вбросить на площадку Дюк - это мусорской произвол. Ладно скоростное на нем проходить, к тому, что у него газ резкий, как понос, привыкнуть не сложно, а вот задрачивать ебаную восьмёрку на допнакате, который стоит за час две тысячи рублей, это, извините, дохуя.
И да, речь про Питер. Ебаная гаевная площадка на Стасовой. зимняя ещё хуже, там скоростное с разворотом не на 180, а с двумя на 90, и все стены завалены шинами, чтобы нубасы на этом резком КТМе тупо не убились
Даже не поленюсь пруфануть.
Ну вот я и перечислял анону школы в ДС2, где есть этот Дюк. В дримрайдере есть. Ещё где-то. В двух школах прошлым летом они были только во всем Питере, и за допнакат везде ценник конский, потому что все инструктора шарят, что это гаевный мот. На трикере например допнакат в мотавре косарь за час, а от шести занятий вообще скидку дают.
Поэтому в ДС2 два варианта - хорошая школа с адекватным и регулярным сопровождением, или школа со своим дюком. А это не светофор и не мотодрайв, которые несмотря ни на что остаются самыми популярными из-за дешевезны и того, что их филиал можно найти рядом с домом.
Потому что после обучения на ебре придти на экзамен и только от одного вида Дюка можно обосраться, даже похуй что там три гаишника будут за тобой с линейкой бегать.
Лучшее, что я читал на мотаче. Какой слог. Какие образы.
Ламповая стори. Думаю для таких людей мотоциклы и изобрели изначально, а байкерства в таком подходе намного больше чем в протирании тряпочкой харлеев за лям или размазывании по асфальту своих кишок на спорте в городе. Думаю, что рано или поздно ты будешь ездить на эндуро, так что присмотрись к этой технике, она для твоих условий и интересов подходит получше чем асфальтоклассика. А если живёшь в пригороде, где нет нужды много ездить по дорогам общего пользования, то можно поискать что-нибудь маленькое, дешёвое и злое типа кроссача или питбайка. В нём придётся ковыряться побольше, но и веселья он доставит, если с умом подходить и не ломать спину в первом же прыжке. Добра и успехов, пиши ещё!
> а байкерства в таком подходе намного больше чем в протирании тряпочкой харлеев за лям или размазывании по асфальту своих кишок на спорте в городе.
Абсолютно одинаковое байкерство во всех трёх случаях - осознание, что мотоцикл это просто хобби и получение от этого бессмысленного и беспощадного (тм) удовольствия.
Тряпочкофап и полировка хрома это ни в коем случае не плохо, сам любил таким заниматься когда владел мопедом Альфа лол но это уже чуть-чуть другое всё же. Есть совершенно особенный кайф именно в ощущении эксплуатации износа мототехники по максимуму, в жёстких условиях и с ограниченным бюджетом. Это абсолютно иррациональное ощущение на уровне эмоций вызывающее лично у меня ассоциации с пацанами из детства проводящими время в гараже в постоянном и непрерывном ремонте Карпаты. Наверное в идеальном мире такой подход ведёт в мотокросс травмпункт и прочее эндуро, но даже без спорта байкер - это в первую очередь человек, который ездит на байке, чинит его и тратит значимую часть своих доходов на гсм и прочие расходники, а не дорогие и красивые игрушки, которые из гаража выезжают только покрасоваться перед парнями.
Ну полирователей я немного притянул, конечно. Но и тут смысол один и тот же:
Что боевой эндурик - "дорогая и красивая игрушка", что кокорлей.
Оба вывозятся на всякие соревнования/слёты у кофемании покрасоваться перед другими такими же оболтусами. Просто одни ездят своими компаниями в джерси по лесам (часто), а другие - в "цветах" и по перекрытым проспектам на полутора клубных мероприятиях. А по сути и те, и другие страдают какой-то хуйней увлеченно занимаются своим хобби. Инбифо: "кекпук но я же учусь прыгать разрывные и/или перепрыгивать бревна кококо." Будто это не страдание хуйней в чистом виде, как ОП в заброшке.
А уж если вернуться к противопоставлению разматыванию кишок на спорте в городе и разматыванию приборки на альфе в заброшке, то вообще выйдет абсолютно одна хуйня с различием лишь в декорациях.
Поинт в том, что нет более правильного или неправильного бикерства. Живи и дай жить другим Байкоебствуй сам и не мешай остальным.
>Мир опять разбился. Я достиг осознания.
>Мотоцикл не нужен
Я нихуя не понял твой поток сознания. На мотоцикле нельзя добраться из Москвы в Хабаровск за стуки или атлантику перелететь - и чо блять дальше? Мотоцикл не нужен? А вместе с ним не нужен автомобиль, ЖД- и морской транспорт? Может, ещё ноги себе отрезать нахуй? На них за день даже жалкие 300 км не преодолеть. Пиздец, блять, чё несёт, ваще охуеть.
>Расскажите в свою очередь, а почему вы все еще не ездите на мотоцикле своей мечты?
Потому что в выборе между мотоциклом мечты и съёбом от мамки есть всего одно правильное решение, лол.
Да все это лишь разные ягодицы одной жопы. Не бывает правильного и неправильного потребления в природе. Мне вот вообще корчевать нравится, например, но я терпеть не могу, когда моя техника для езды ебет мозги или когда кошелек ее не тянет. То есть, твой подход "езда на грани" мне абсолютно чужд. Была драга, я ее тянул полностью от ухода за хромом до оригинальных запчастей и расходников. Перестал тянуть - продал, так как лучше нихуя, чем усосанный круизер (мне они только в новом идеальном чистом виде нравятся потому что). Была НТВ, я её просто корчевал. Сначала разбил, потом извращался с покраской и ветровиками, бесила меня своей дубовой коровостью, но ездил много. В итоге и ее перестал тянуть, и тоже продал. Я же китайскую запчасть не поставлю, б/у резину тоже. Хорнету вообще брал тупо попробовать стриты - не зашло. Фазер в первый раз вроде как зашел, а потом фее. При этом, сварщик наш со стрита не слезает. Повороты дрочит свои (а мне например прыгать больше нравится или медленно пердеть на круйзоре).
Вот таков например мой подход к мотоциклизму, и он такой же потребительский и такой же правильный как твой. Не надо тут деление на правильных и неправильных устраивать, буквально вчера 80 лет назад такие же пришли, и получили пиздюлей за свои идеи о превосходстве одних над другими.
>>345078
Мысль понятна, с этим не спорю. Пожалуй немного преувеличил, это признаю. Просто покоробило, что в ОП-посте он называет себя недобайкером. Как по мне это неправильно. Дешёвый мот / экип или дорогой не должно быть определяющим фактором. Как и принадлежность к тусовочке и сходкам, куда все приезжают покрасоваться.
Ну да, я тоже с этим согласен. Гнилое потреблядское общество прививает нам чувство вины за то что мы якобы потребляем не так как задумано. Быть собою стыдно, надо хотеть быть кем-то другим, тем кого сейчас считают крутым (например репером). Опчик поддался и стродает. Не путь хлеба.
Как же хочется на площадочку поотробатывать экстренное торможение. На парковку в ТЦ на отшибе приехал как-то, только восмёрочку сдела, так там охрана уже чуть ли не на панике с мигалками на своих логанах начала кружить. Думал, куплю эндурку, буду тренироваться на заднем ездить, а в итоге даже восмёрочку с конусами со времён мотошколы нигде даже не тренил.
До курсов я на парковках ТЦ и катался, всем похуй было. Для верности, можешь у местных мотоебов на каком-нибудь, простигосподи, форуме спросить, где можно торможение спокойно потренить. Но учти, что самостоятельно ты можешь себя приучить к какой-нибудь неправильной хуйне, а потом заебешься переучиваться на правильную.
Такие эндурасты, которым проще найти асфальтированный пустырь, чем грунтовый. Щито, поделать, работаем с тем что есть. Кстати, а где нормальные эндуристы добывают полноценные грунтовые пустыри? И зачем им экстренное торможение на грунтовках? Часто в полях встречные олени начинают налево поворачивать перед эндуристом здорового человека на полном ходу?
Сам удивился, если честно. Приехал затемно, ТЦ на самой ебучей окраине. А там такое... сидят, по рациям переговариваются, машины в наклейках фирменных чоповских. Но я не спорю с тем, что плохо искал и недостаточно поздно/рано приехал, наверняка можно и нормальные найти, если искать варианты, а не оправдания. Просто я не все ещё досконально исследовал.
>Кстати, а где нормальные эндуристы добывают полноценные грунтовые пустыри?
Там же, где и собираются катать на своей эндуре, не? Ты ж не покупал эндуру, чтоб по городу ездить, правда?
>И зачем им экстренное торможение на грунтовках?
Т.е. эндурастам не нужно уметь тормозить? Или ты разными тормозами тормозишь на разных покрытиях? Или езда на заднем вокруг конусов выполняется принципиально иначе на грунте?
Я брал эндуру, чтобы ездить по асфальту из своего дома к местам в которых хочу побывать (которые отдалены от асфальта). У меня даже резина не грунтовая стоит по этой причине. 70% пути - это асфальт. Хотел бы взять турынду, но жаба душит, за такие деньги как они стоят скорее возьму ниву, уаз или Газ-66 какой-нибудь. Простите.
За других эндурастов не скажу, вероятно я далеко не типичный представитель и есть намного более эндурастные чем я, наверняка бывают даже такие эндурасты, которые занимаются мотокроссом на четырёхтактниках, бог им судья, но экстренно тормозить мне пока приходилось только на асфальте. Потому что по грунту просто не разгоняюсь особо, мне кажется это глупо делать в незнакомых лесогорах да ещё и с 20 кг багажа (а смысл куда-то ехать за пару сотен км без ночёвки?). Да и внезапные препятствия в чистом поле сложно найти, если ты не мотокроссер, конечно. Если я всё делаю неправильно и не понимаю как надо, прошу пояснить.
Ты неправильно делаешь, что думаешь будто с тобой нихуя не случится. Экстренное торможение должно быть отдрочено до автоматизма, и точка. Если ездишь по грунту, значит на грунте должно быть отдрочено. Но если ты какой-нибудь шизорадогаст и договорился со всеми кабанами и кабанами в округе не выскакивать перед тобой, тогда забей.
Я понимаю, что экстренное торможение необходимо. Более того, оно уже несколько раз пригодилось и я в полной мере осознал недостаток этого скила. Клюнул носом, заблокировал заднее, начало разворачивать жопу. Недотормаживаю передним. Просто боюсь его прожать как следует. Как фиксить? Практикой. Где практиковать? Негде. Что делать? Умирать. Пока так. Думаю, что не во всём прав. Завидую людям которые нашли для себя место для практики и тем более инструктора. Не понимаю как я до сих пор жив, если честно. Хотел бы пообещать исправиться, но не хочу пиздеть. Не знаю где искать площадку. Хотя... так вообще если подумать, то есть одна идея. Думаю аниме дело говорит.
> Где практиковать? Негде
Как негде? На той грунтовке, где катаешься обычно, и практикуй. Разогнаться есть где, покрытие грунтовое. Торможение по асфальту практикуй на проселочной дороге, где одна машина в день проезжает. На площадке повороты отрабатывать хорошо, а для торможения она не нужна, сгодится и обычная дорога.
Кстати, мы в пиздючестве катались по сельскому футбольному полю на своих совках, восьмерку там вытоптали даже своими колесами. Правда, это продлилиось недолго, так как футболисты пришли к нашим родителям и пожаловались что мы поле портим (тогда еще существовали футбольные лиги село на село, и в каждом селе была своя команда).
Но зацеп на грунте же другой. Порекомендуй тогда уж и упражнение какое-нибудь. В школах обычно дают торможение от отметки с последовательным сокращением расстояния до точки остановки по мере совершенствования навыков, и торможение с объездом препятствия: тормозишь после отметки, обруливаешь конус, дотормаживаешь. Ты предлагаешь это на грунте тренить, да ещё и на проезжей части, в надежде, что на асфальте тоже пригодится?
Кстати, кун, который тренируется у инструктора. Пали годноту. Пожалуйста.
Благодарю. В целом так и думал, но твой пост прибавил уверенности и позитива. Ручка "Сальтуха". Да. Буду жать её пока не кувырнусь... бля... а может я зря защиту рук поставил? Очень надёжная, железная, с АлиЭкспресс, двухточечная: там муфта в трубку руля вставляется сбоку, а вторая точка кронштейнами крепится возле выноса. Она мне кисти рук не поотрывает? А то мне кисти как раз сейчас очень нужны, я ими дрочу и работаю за ЭВМ.
Ты главное никогда эту ручку не жми резко, только плавно. Вся суть дрочения экстренного торможения на самом деле сводится к вырабатыванию привычки ни в каких условиях эту ручку резко не жать. Пока ты жмешь ее плавно, заблокировать колесо шанс крайне мал. А если и заблокируется, то не внезапно (даже будет время подумать о том что пережал). При резком нажатии - гарантированный гроб практически на любом покрытии, даже на самых низких скоростях.
Главное - дрочить, и после какого-то раза понимание придет само. И руки не напрягай, не дави на руль при торможении, когда вес и так весь на переднем колесе. Пизданешься.
Пиздануться придётся, иначе никак не узнать предел зацепа грунта, но спасибо за советы. Я обязательно попробую завтра. Прямо вот приеду в полном экипе на их блядскую парковку и буду разъёбываться об Землю. Иначе нахуй он нужен. Бля, только визор жалко. Но его наверное снять можно... хотя если пизданусь, то всё равно шлем менять же. Эх. Может стоит для этого какой-нибудь специальный эндурошлем взять или они тоже одноразовые? Куртка и штаны у меня есть, но их не хотелось бы дырявить, может стоит для убоя что-нибудь попроще добыть?
Да не пизданешься, если начнешь тренировку с самых малых скоростей и на самом ровном участке грунта. В ебанутом старте обучения смысла нет, ты же не спартанец. Просто подрочи аккуратно торможение, в своем собственном режиме, оцени объективно свои навыки, получи удовольствие. Ты ведь никому не должен ничего доказывать.
