Задаём свои ответы, пилим стори про личный опыт и про того знакомого соседа брата троюродной тёщи внучатого племянника однокашника, который начал с хаябусы и не хрустнул, инфа 100%
Первомотом (за исключением юпитеров, планет и одного китайского квадра в далеком детстве) был ER6. Хороший, дружелюбный мотоцикл был бы, если бы не оторвался клапан.
Смотрю на баджаж 180 и убр125. Или может Минск 125?
>Минск
Один бывший минскер у нас уже есть был https://2ch.hk/mo/res/314799.html
Минск - ВСЁ
Выбирая между баджаджем и юбром, рикамендую первый. Всё-таки 17 кобыл против 10, может ехать 110, с горочки и пригнувшись - все 120+, в горочку - 85. У ёбра всё намного хуже.
А больше в этой ценовой категории ВНЕЗАПНО нихуя и нет.
Стелс - ВСЁ, Балтмоторс - ВСЁ, даже Лифан - ВСЁ (осталась только силовая техника).
ЦФмото за каким-то хуем убрал свой главный бестселлер, Лидер-150, и выкатил вместо него какую-то 10-сильную дрочь с ценником под 200К, ЗАТО С ЭНЖЭХТОРОМ, которую быстро порешал рыночек в лице нулевого спроса.
Sachs MadAss ещё можешь заценить, но это уже литералли Honk-Honk style
Остальное - какой-то совсем уж одноразовый ноунейм кал.
Лучший мот в ДС - спорт литор, на втором месте литровый дорожник.
Дискасс.
Та же нинзя 125 / z125 / cb125 / mt125 ?
неужели настолько народ обнищал, что готов жрать говно ради экономии сраных бездушных бумажек?
>125-ки нормальных брендов
Их не существует на рашкорынке уже много лет. За исключением УБР, про который писали выше.
Есть КТМ Дюк-200, но прайс на него такой, что уже рукой подать до БНШ-310, которая лучше абсолютно во всём. Ну а там уже и до нормального Б/У недалеко.
>Почему же?
Резкий, высокий (и по седлу, и по развесовке) и широкий.
Есть множество мотоциклов, на которых проще и эффективнее постигать мотоциклизм. А ты почему-то сравниваешь с заведомо хуевыми недомотоциклами, хотя любой нейкед в аналогичной цене/возрасте/кубатуре будет лучшим первомотом.
>>327636
>то преимущество в торможении он дает только в модификаци
Но ты ж не готов посоревноваться даже с простым абс на мокром асфальте, да?
>Есть множество мотоциклов, на которых проще и эффективнее постигать мотоциклизм. А ты почему-то сравниваешь с заведомо хуевыми недомотоциклами, хотя любой нейкед в аналогичной цене/возрасте/кубатуре будет лучшим первомотом.
Полный бак бензина за мой счёт этому господину, плиз
Так и есть. Но - лишь в твоём манямирке, где ты хуяришь по прямой старт-финиш в Монце с резким торможением в конце, или прёшь по затяжному подъёму от Бергверка до Карусели, где мощность решает всё, а потом пригодятся клипоны в S-образных связках Випперманна.
А на МКАДе можешь засунуть свою мощность и клипоны себе куданить поглубже, ибо даже среднего уровня мотардист будет кормить тебя выхлопными газами только так.
Смотря что в башке и как учили в мотошколе. Шестисотку на 80-100 ЛС вполне можно первомотом адекватному отличнику брать. А смысл что-то меньшее? Люди же, решая стать мотоциклистами, вряд ли вдохновляются индийскими бомжами на 125. Они хотят ветра в ебало, и чтобы хоть немного говняшка вылезала при разгоне. Разве что внедорожник маленький имеет смысл, на асфальте мопедик это кринж и мучение.
>Смотря что в башке и как учили в мотошколе
Так с этим никто и не спорил, я изначально лишь написал чому гиперретард (и другие крупномотарды) так себе в качестве первобайка в сравнении в том числе с "шестисотками на 80-100 кобыл".
При этом я неиронично щитаю, что первобайком можно даже современные оверлиторы брать не прям все и с некоторыми ограничениями, разумеется, если голова есть. И это даже будет эффективнее для обучения и безопаснее, чем некро400.
Любой мотоцикл - это смертельный риск намного выше осмысленного или допустимого. Поэтому не вижу смысла вообще ездить в городе на чем-то кроме хорошо управляемой хуйни, вроде нейкеда или спорта (хз, не пробовал мотард, но наверное заебись штука), при условии, что ты понимаешь, что можешь по независящим от тебя обстоятельствам могилизироваться в любой момент и уделяешь дохуя времени самоконтролю и обучению. Самое жалкое, что можно увидеть на дороге - это неповоротливая, тяжелая турында с ватными тормозами, которая разделяет все те же риски, что есть у тебя на спорте, будучи скучной до опизденения и менее управляемой.
И перекроить может. Я на гусе 1200 один раз катался, и не сказал бы что он ощущается каким-то неповоротливым или даже большим. Когда едешь, чувствуешь что пиздануться просто невозможно. Когда стоишь, да, лучше сильно не наклонять (или я просто не привыкший). Немцы круто делают, всё-таки.
>Перерулить
В реальном мире на городских скоростях и "нетрековом" асфальте - вполне.
>или я просто не привыкший
Это. У гуся ахуенная развесовка за счёт кокозита. Попробуй наклонить "классическую" турдуру с рядником/вэшкой и баком сверху - например, 850гс или африку. Ахуеешь в сравнении.
>>327661
>И то я сомневаюсь.
Ну с физикой-то не знаком. Понимаю.
>сделана, чтобы продавать
Понимаешь какое дело, турдуры и нейкеды спроектированы для езды в реальном мире, а спорты на треке. Т.ч. ты своим аргументом только себе же по штанине пускаешь.
>Ща мне будет рандомное хуйло с двача пояснять за физику
Ну если тебе неочевидно, как соотносится развесовка и длина базы у спорта и турдуры, и как это дело влияет на эффективность торможения - мы можем дальше не продолжать. Оставайся в манямирке идеальных спортов, лел.
>>327679
Слушайте, что я накропал вчера ночью при колеблющемся сете электрической лампы: "Я помню чудное мгновенье, передо мной явилась ты, как мимолетное виденье, как гений чистой красоты". Правда, хорошо? Талантливо? И только на рассвете, когда дописанные были последние строки, я вспомнил, что этот стих уже написал А.Пушкин
Изобрел нейкед.
Он бы заебись рулился даже в кривых руках, а так он объективно хуево рулится только на совсем маленьких скоростях, околопешеходных. Да, тыркаешься, когда во дворе его ворочаешь, нужно привыкать. На скорости 40+ это уже незаметно, ощущается как любой другой мотоцикл. Если тренироваться, потолок навыка намного выше, чем у какого-нибудь встрема или гуся.
>>327675
В чем проблема, поставил городские колодки, которые там и так в стоке. Все равно тормоза пизже из коробки, больше диаметр дисков, больше поршней, умнее электроника на современных спортах.
Говно жрать будешь только от посадки, тут объективно нужен фитнес для спины и все равно будешь уставать, это правда. Но на поездках в городе это похуй, если больше двух часов не сидишь за поездку.
Разница между нейкедом и спортом чисто финансовая. Движок у нейкедов как правило дефорсирован, иногда подвеска хуже, иногда тормоза. Если будешь подбирать по характеристикам/надежности/цене, старый спорт может быть выгоднее той же эмтэхи. Очень зависит от состояния, очень легко объебаться, так что если не шаришь, лучше не лезть.
>почему только спиртухеры всегда пытаются всех убедить что им пиздец как удобно?
Да потому что это в принципе самая КОМПЕНСИРУЮЩАЯ категория людей, которую только можно встретить на дороге.
Им постоянно нужно что-то доказывать всем окружающим и привлекать максимум внимания. Это проявляется просто во всём, начиная с манеры езды и прямотоков, заканчивая срачами в энторнетах о том, как им УДОБНО, КОМФОРТНО и, конечно же, НЕБОМБИТ
>Ну это наивно считать, что мотоциклы спроектированные для максимальной управляемости
Это не совсем так. На треке нет ни одного изгиба с радиусом типа тех, что необходимы для лавирования в пробке из междурядья в междурядье. Поэтому шпроты для такого не заточены, руль в ограничитель у них упирается довольно быстро.
Странно, я не пытаюсь.
мимо->>327692
>>327684
>он объективно хуево рулится только на совсем маленьких скоростях, околопешеходных. Да, тыркаешься, когда во дворе его ворочаешь, нужно привыкать. На скорости 40+ это уже незаметно, ощущается как любой другой мотоцикл
Да это так, только ещё езду в остановившемся потоке сюда надо добавить, а в городе это чуть ли не самый частый юзкейс.
>На треке нет ни одного изгиба с радиусом типа тех, что необходимы для лавирования в пробке из междурядья в междурядье.
На тилькедромах тащемта очень даже есть. Сплошные прямые углы, бесит пздц. Верните мне быстрые повороты, перепады высот, технически сложнейшую ШИКАРНОСТЬ уровня Красной Воды или Полёта Лауды... нееет блять, надо захуярить побольше торможений в ноль и прямых углов.
>>327687
>подвеска хуже
Опять палишься, сектант диванный. У нейкедов подвеска заточена под город, ничего кроме профита.
Тут по-разному бывает, зависит от ширины междурядья, и, кстати, с рулем можно просто не влезть между двумя кроссоверами или автобусом и кроссовером. Но, конечно, если какое-то сужение рядом с мкад и машины лезут хуй попало как, с рулем иногда удобнее будет.
Я, несмотря на то что спортовод, не гоняюсь по пробкам, но как правило мне легко ехать за средним нейкедом или оторваться от него.
ДИВАН ЕБАННЫЙ НЕ ПОЗОРЬСЯ:)))
>Чтобы клеить старшеклассниц в инстаграме
Нужен мотоцикл в пластике)
они посмотрят на YZF-R3 и какой-нибудь R1250GS, скажут что первый быстрее и дороже и стоит миллиона два.
А так согласен, по ДС 600-ки хватает.
>>327627
Потому что после импорта цена 125ки и 300ки не сильно и отличается. Ты много у нас знаешь новичков готовых отвалить за cb125 450 тысяч? вот и я не знаю, вот их и не завозят.
>>327636
За два сезона ABS спасла мою жопу дважды. Обычная, не угловая.
Ещё трекшен выключал заднее колесо раза три. Может поэтому я не подскальзывался на люках/разметке и не делал вилли в канаву.
>>327698
В пробках клипоны дают преимущество, но в целом с рулем удобней посадка и эргономика.
Минск у тебя, и куртка на пузе протертая. Заканчивай это.
>>328340
Да нормальная посадка тащемта. Ноги не пересогнуты, наклон не избыточный, и даже подножки не мешают ногам, когда ставишь ноги на землю. Практически ничем не отличается от посадки на среднеразмерном классике. Единственное - зеркала закрыты твоими плеча и и руками минимум на треть, как ты их ни крути.
С ноября прошлого года по сегодня успел накатать 1800 км, проблемка была ровно одна: в какой-то момент на приборке перестал работать индикатор выставленной боковой подножки. Дилер что-то там ковырнул отвёрткой минут за 15 (бесплатно, офк) - всё заработало. Максимал очка, до которой разгонялся по приборке - 115, но спецом не тестил, просто ехал в потоке за городом. Расход намерил примерно 2,8 на сотню по смешанному циклу. Алсо, две свечи - это охуенно. В декабре мот вынужденно ночевал на улице, по закону Мерфи именно в ту ночь ВНЕЗАПНО ударил морозец под -7, и аккум сказал КРЯ. С толкача удалось завести со второй попытки: подсос, вторая, разбег, сцепление, тррррррннннрррр! Главное - не поддаваться соблазну и не трогать гашетку
Воронеж-кун
*
Вдруг тут другие аноны сидят
В бюджете 300-400 к рублей
Что-то нормальное, что меня не будет пытаться убить взять можно
Или уже сезон начался, все подорожало и брать зимой надо было?
Девиль бери, хуй с тем гипермотардом. Только 700, а то один уже взял 650, так он у него и простоя л всю зиму в гараже.
И это будет первомот?
Предполагаю по:
>Что-то нормальное, что меня не будет пытаться убить
Я бы смотрел 600 - 750 кубов с АБС, того типа, что ты обозначил:
>туристическо-дорожное-городское
На что стоит и что есть в продаже, то и смотреть, типа:
Er-6, z750, Versys, CB600/CBF600, CB500, Transalp, NC700, FZ6 (XJ6), MT-07 (FZ-07) (мб уже за бюджетом), SV650, V-Strom, F800R, shiver и еще пригоршню монстров и триумфов.
>>327714 (OP)
Мотодауны настолько тупые, что не могут не срать тредами про первомот мимо треда про первомот.
>>327578 (OP)
Хочу МОТ. Задачи тривиальны: бензин стал ещё дороже, хочу хотя бы летом передвигаться быстрее и дешевле. Прав "А" нет и не будет - обойдусь, ловить меня никто не станет.
Бюджет есть, но тратить 200к за нихонский мот старше меня ради мнимой надёжности не очень хочется. На какой стул сесть при условии, что мне даже 125 хватит, скорее всего?
Что там по китаю? Если взять что-то вроде Patron Sport или Motoland R1 250 - я сразу и дико сосну или можно будет жить на запчастях с али?
Я же тебе сказал самый мудрый вариант - Хонда девиль. Пердит, не ломается, дешёвый, комфортный. Если есть деньги на 700 - бери его недумой. Но и 650 прекрасен.
С одной стороны есть мантры, типа ололо, нет никакого возраста, есть состояние. С другой стороны эти мантры не особо лишены смысла. Десяти, а то и пятнадцатилетний мот с пробегом 30к это вполне реальная вещь.
Так что ответ только один - надо смотреть. Читать про болячки и известные проблемы конкретных моделей и т.д. Бывают как и удроченые пятилетки, так и аккуратные и полностью функциональные пятнадцатилетки.
>А по обслуживанию и наличию запасных частей
>Более свежий мот не будет выигрывать у старого?
>Или всё под заказ и от возраста не зависит?
1. Зависит от бренда
2. Зависит от модели. Некоторые модели по 10 лет в производстве и даже на новый есть море оригинальный и не очень запчастей
А на некоторые совсем новые модели вариантов кроме оригинала у дилиера и нет вовсе
Зависит от того где ты живешь, но обычно если брать ходовые моты, как из списка выше, на них спокойно можно найти расходники, типа фильтров, колодок, дисков, звезд, цепей, свечей, сальников вилки и в таком духе. Даже подшипники в руль и тормозные шланги бывают сразу в наличии. Ну и всякие рули-хуи-тросики-ручки тоже, правда это уже будет не оригинал.
>>330158 все верно подметил. По-разному бывает.
На 20-летний мот пошел и заказал родную прокладку клапанной крышки, чтобы не колхозить после регулировки клапанов. Приехала за месяц, все ок. Шайбы для регулировки - стандартные, были в сервисе, заказывать не нужно.
Сточил крышку генератора - вот тебе новая, только деньги заноси. Новая родна крышка вышла дешевле чем пошарканая с разборки. А вот новый родной пластик дорогой.
ЦЫГАНКА НАГАДАЛА СМЕРТЬ ВО ЛЬДАХ
@
ВЛЕТЕЛ В РЕФРИЖЕРАТОР
Шок, как мне выбрать чето нормальное то... Пиздец хоть Урал покупай.
Ну реально, где таблица что вот это вот для карланов >180, этот для >190 и т.д. У них "средний рост" это девочка 170.. хуй поймёшь, пиздец.
Ну так антигравитаторы же работали, сейчас растащили все уже. У меня тут в среднем 4-5же, иногда попадаются ямы по 9, из таких на менее чем литре не выедешь вообще. Но когда ямам в повороте, можно в ее поле набрать неплохой разгон и пульнуть на 7-8же, но остторожно чтобы галаза не вылезли надо.
Купил флекс 250 с 14к пробега за 55к.
Задроченный пластик, проблемы с электрикой реле убило аккум, сукбля((9
Кайф конечно - максималка сотку, в городе на 4 передаче 60-80 прям идеально, нет соблазна разъебаться.
Хочу докатать сезон, надрочиться ездить нормально, под конец убить мотас на экстремальных всяких штуках типа дрифта и ололо стоппи.
Что скажете за второй мот в виде нинзи 250-400? Тип поездить второй сезон на нем и дальше уже определяться в сторону спортов либо туристов, пока не понял в чем больше кайф.
>спортов либо туристов
А может всё сразу?
Чо думаете?
>Подавляющее большинство мотачеров
Подавляющая единица (я), у остальных мотоциклы есть. Твое тоже считаем за мотоцикл, хуй с ним.
>baltmotors200 classic
Охуенный чоппер, надежный и мощный двигатель, качественные детали, крутой дизайн. Мотоциклисты будут завидовать, мужики уважать, автовладельцы уступать, а женщины течь.
Почувствуйте невообразимую мощь между ногами приобретая эту модель это реактивная тяга вашего пукана.
Ктм немецкое качество как бажаж не китай бажаж как ктм очень качество немецкое ктм.
В самом слипоне, шоб прямо ведро на жопе висело, бве-хе-хе!
Сразу тогда сумо, а еще лучше хаску витпилен, чтобы и геометрия острей и клипоны были и 70 ньютонов на 160 кг веса. Возьму-ка я первомотом уницикл с 3.6 даста, ахуенная идея. Зато красивый пиздец, шведы знают толк в дезихне
Никогда не задумывался над этимологией слова "клип-он"?
Странные стулья у тебя. Если хочется хипсторскую железную пердуху, то бери волти, конечно. Потом, правда, продавать устанешь. Хорошо продаются всякие CB400SS и W650/800, а самая мелочь традиционно залеживается. Энивей, бажаж тоже продавать заебешься, а уйдет годовалый за 100-110к в лучшем случае. Ну и это совсем унылый утилитарный велосипед с моторчиком.
Ну бажаж я продам потом тыщ за 100-110. Сузука в цене уже не потеряет.
В сузуке коней поболее, едет пободрее, да и выглядит лучше. Но б/у - что для меня большой минус.
>>334090
Видимо, на их индийском рынке эндуро или мотарды не сильно востребованы
>>334091
>Странные стулья у тебя.
По деньгам почти один в один, волти дешевле на 10 тыр.
>Хорошо продаются всякие CB400SS
Сибиху я бы и сам взял, но что-то в моем ДС не приглянулся мне ни один экземпляр на рынке.
>ну и это совсем унылый утилитарный велосипед
Да на первый сезон мне больше и не надо, тащемта. До работы 10 км доехать по шоссе и раз в две недели в соседнюю область съездить на 200 км.
Опасаюсь я брать б/у мот, опыта обслуживания этой техники нихуя нет.
с б/у надо смотреть конкретно уже сам мот, у меня у самого рисомёт 2004 года, заказывал из япошки с небольшим пробегом (<10тыс), серьезных проблем нет, некоторые расхохшиеся резинки, трос сцепления, короче мелочевка, она полюбому будет, все таки возраст. обычное обслуживание, масло/фильтр поменять, в этом сезоне сам менял, тут и опыта особого не нужно
>Опасаюсь я брать б/у мот, опыта обслуживания этой техники нихуя нет.
Так а ты собрался его сам дрючить ключами? Заехал на мото сто, сдал пацанам, заплатил бабки, через 2 дня забрал и поехал. Смазывай цепь да бензин заливай.
Только при покупке воспользоваться либо подбором, либо знающим чуваком, либо в том же сто с мехами можешь перепиздеть есть ли что в продажу. Правда если ты из зажопинска то будет так себе.
>Заехал на мото сто, сдал пацанам, заплатил бабки, через 2 дня забрал и
>Качает сервис мануал нет, охуевает с него, и делает как получится
Ясно. Если ты дрючишь свой пепелац в гараже сам, то это исключительно твой выбор. Простой анон город тверь не будет вкатываться в эту хуйню.
Да и в целом меня твои мантры просто доебали. Когда мех разбирает уже в 100+n раз мотоцикл, он уже знает что где и куда. И тут ты такой ахуенный профи с разводным выкатываешься.
Обслуживаюсь в одном и том же сервисе уже 3 года, все заебок. Одно только сказали, если притащу априлью то могу лететь нахуй с ней, а так хотелось бы априльку.
Пока что это выглядит так, как будто закомплексованный СПЕЦИАЛИСТ пытается оправдать свой страх лезть в моточок, с трудом скрывая горение сраки. В то время как истинный хлебушек выбирает путь наименьшего сопротивления, признавая за другими мотоциклистами право сделать иной выбор.
Ну хуй знает. В сезон большинство серваков забиты и можно очень много времени потерять. Быстрее самому всё сделать за выходные, а что-то трудное, например регулировка клапанов, в новогодние каникулы.
>>334205
>Особенно когда это не круизер 90-х годов выпуска, а что-то свежее 2010. Качаешь сервис мануал и просто ахуеваешь с него.
С чего там охуевать? Всё тоже самое, что и раньше. Стало больше датчиков, но их и проверить не сложно мультиметром и ошибки можно прочитать. Вот с древними карбами можно натрахаться, если их ещё и четыре штуки. Карбы дают пизды владельцу. А у инжектора всё просто и удобно.
>>334216
>если притащу априлью то могу лететь нахуй с ней
Вот это мастера, сразу видно профи, понтов больше, чем умений. Не понятно, что их напугало, там проблемы только у владельца будут из-за сроков доставки запчастей и их не так много на разборках.
Что один карб надо дрочить 2-3 раза в год, что 4. Один дрочишь полчаса, четыре дрочишь час-полтора. Два часа экономии в год, отличный аргумент. Ты в день больше тратить на доказывание в интернете, что тебе и этого хватает. Подумай об этом.
Про раз в год для карбов не написано. Для примера - второй пик: тормозуху менять или по пробегу или раз в 2 года.
Идет третий сезон после синзронизации, в плане отклика или завода мот ведет себя как и раньше.
А что это у тебя? Просто у драги, НТВ и хорнеты было написано например, как он говорит. Да я и сам замечал, что после зимы карбы нихуя не работают как надо. Как минимум приходилось поднастроить смесь хх, для чего нужно было сначала настроить хх и проверить синхронность, для чего надо сначала промыть очистителем хотя бы сквозь доступные без снятия дырки, и что в итоге вело к синхронизации, так как любая операция с карбами заканчивается синхронизацией. Вот и часик еботни на ровном месте. Ближе к концу лета опять что-то пукать начинало, приходилось перепроверять. Вроде и еботня, но не то чтобы страшная. Страшная начинается, когда резинки заканчиваются, и приходится влить в няркоту пару Альф на запчасти.
>жисть
Да жизнь как жизнь. Но всякой мелочевки остоебившей хватает. VPN во все поля, заказывать доставку с алика и прочих сервисов только с танцами с бубном. Всяких сетей по типу кфц сабвеев и прочих зАРА нет, есть местные заменители. Дилерская сеть чего угодно в полном говне либо ее вообще нет и не будет. Многие торговые сети где можно что-то купить с доставкой просто НЕ БУДЕТ ДОСТАВЛЯТЬ В КРЫМ, хорошо хоть днс есть. Мост особо на ситуацию с ценообразованием не повлиял, зато стало удобно прохватить в крас и забрать свои покупочки. Даже сука магазинов с мотоэкипом нормальных нет, хочешь шапку ICON взять? Или заказывай на свой страх и риск без примерки или пиздуй в краснодар, найс кароче.
>туризм
Мое личное мнение, туризм хорош только активный. Т.е. если ты хочешь олклюзив алкокому в 5 звездах у бассейна то просто ахуеешь с этого ценообразования. А так, горы, природа, море, всякие активности связанные с ними очень даже годно.
>карточки виза/мастер
взял тиньковскую карту, оплачиваю везде, все норм.
>актуальны ли страшилки про воду по расписанию
Вполне актуальны, Симферополь сейчас перевели на график с 6 утра до 00 ночи, но воды как не было так и нет, водохранка заполнена на 14%, почти вся вода которая поступает в трубы качается со скважин. Как только они не смогут выкачивать необходимый объем - переведут обратно на график 2 часа утром 2 часа вечером. Алушта например вообще в очке, подают только вечером на 2-3 часа, севастополь и ялта вроде как запасли воды, но на сколько её хватит не ясно. На время курортного сезона они конечно постараются не потерять лицо и подавать воду больше, в ущерб местным жителям на дистанции офк.
Спасибо большое за развернутый комментарий.
>Вполне актуальны, Симферополь сейчас перевели на график с 6 утра до 00 ночи, но воды как не было так и нет
А где можно посмотреть эти графики и будут ли они правдивы? Хочу во второй половине мая заскочить на несколько дней и покататься-позалипать на природу (ночуя в разных населенных пунктах), но как-то смущает перспектива всё время ездить потной собакой перемещаясь от одного обезвоженного города к другому.
На сайтах местных администраций, водоканала чаще всего можно найти графики. За соблюдение ебут, и они стараются подавать по утвержденным графикам, но все равно бывают косяки порывы и прочая залупа. Можешь просто чекнуть группы в ВК населенного пункта и спросить у местных. У некоторых вообще ноупроблем, особенно всякий частный сектор со скважинами, им похуй, под землей вода есть.
https://youtu.be/Q3Ak7ArqmyI
>ради баб
Фу блядь
А теперь закинь 390 двигатель в дертбайк раму и обвес и получишь 120-130 кг веса. И даже если он будет весить 150 как 690 с бажаже ценником это будет ультимативная лошадка для города. Легкая (относительно), 40 сил и хорошие хода подвески. Рядом только дрз, который на карбе в 2021, вр-ка, которая на два порядка дороже и на 10 лошадей слабей (что для класса довольно ощутимо), и непосредственно 690, который хоть и со всех сторон красивый но уже совсем космос ценником.
Почему все так агрятся на ЛИТОР? Если ездить неаккуратно, то и на 125 можно разъебаться, а если не гонять, то и на ЛИТОРЕ можно нормально будет ездить.
>Каких ошибок? Разгон до 60-70 в городе за 4-5 секунды?
Допустим, на литре можно, трогаясь со светофора:
а) Стрельнуть чотко под доезжалу на желтый
б) попасть на колейность в середине светофора, случайно крутнуть рукоятку и сделать вилли-сальтуху прямо под колёса тронувшегося за тобой потока
в) пососать хуёв
>колейность в середине светофора
>Ну от 60 до гдето 150 и правда страшновато, а потом весь мир сжимается в тоннель до микроатома и ты типа понему так вжжух, вжжух
Ты сейчас описал поведение электрона. Что еще раз говорит о том что МОТОЦИКЛИСТЫ ЭТО МОЛНИЯ НАХУЙ!!!
If you ride like a lightning, then you crash like a thunder.
В зависимости от бюджета и задач/требований:
Просто и эффективно защищать слух за нидораха - беруши за писят рублей из ближайшей аптеки.
Защищать чуть слабее, зато слышать людей на заправке/в интеркоме и/или слушать музыку - мотоберуши универсальные или отлитые по уху, если ухо какое-то особенное или просто денех много.
Ну или хотя бы вакуумные наушники воткни - и музыка будет, и от шума ветра защитишься "бесплатно". Но вот интеркомом уже не попользуешься и заправщиков/кассиров только жестами нахуй слать.
Moldex очень пиздатые. Батя рекомендуе.
Смотрю на trx 300/goose 400 и не понимаю в чем подводные.
До этого был опыт с днепром и ижом в деревне (лет 10 назад) и ебром в мотошколе.
Ок, китайчина и карб не смущают как таковые, вопрос скорее про соотношение времени на еблю в гараже и времени которое спокойно едешь. Иными словами можно ли потратить день\неделю на настройку перед сезоном и спокойно на нем ехать или каждые 500 км прийдется все подстраивать?
Ну и просто, посоветуйте что-нибудь дорожное, не злое. В идеале с АБС, но мне кажется бюджет маловат.
Я низнаю, ололо.
В Телеге есть чатик MINSK Goose 400, но там больше дрочат на него, чем ездят.
Так-то мотик прикольный для лайтового туризма, эндуро-четырёхсотка. Аналогов ему не вижу. Десятилетний DR-Z 400 или XR 400 из Японии будет стоить ~400К + ещё полтос можно смело закладывать на дооснащение: ТО, новая резина, багажная система, защиты всего, доп свет, ветровик.
Откатал на нем 4 сезона и продал.
Ну что, с почином, вчера разложился в первый раз. Второй сезон, чесотка, водила из стоячего ряда без поворотников вывернул налево. Хорошо что скорость не большая была 40-50км, отделался синяками, разбитой фарой, минус подножки и дуга. Отакие дела. Кожан хорошенько стерся, шлем поцарапал об бордюр.
Блядь, гайд не читал и взял бэху ф900хр. Мне пиздец?
Да дело даже не в самой кнопке рейн, а во всём мотоцикле целиком: абсолютно ровный и бесхарактерный моторчик, прямая посадка, полный набор электронных помощников, шасси без особых нюансов. Просто хороший и понятный для езды мотоцикл, который ни к чему не провоцирует и может всего понемногу.
Тоже хотел его взять, но в качестве второмота.
Готов тысяч 150-200 отдать, хочется чего-БУшного, 250-400 кубов, с нормальной человеческой посадкой. 80% - город, раз в две недели - за город за 120 км от города поехать. Гонять? Нахуй, я спокойный ездюк.
>хочется чего-БУшного, 250-400 кубов, с нормальной человеческой посадкой
Если хочешь японца без пробега по РФ, то за эти деньги получишь 20-летний аппарат. Цены сейчас охуевшие.
А если хочешь из-под василиев, то это ебаная лотерея, в которой каждый первый будет пытаться тебя наебать.
Уже вчера прохватил на 270 по шоссе. Збс.
Думаю, будет раздражать шум от двигателя и запах бензина.
Исключительно езда по городу и области, на что обратить внимание?
Нужно ж сдать на права там, есть еще курсы экстримального вождения всякие, что про это скажете?
Есть дешевые за 1-1.5 тысячи (запас/макс скорость слабые, офк), лучше первым брать такой или это не порог для электро? Или сразу за 2-3
https://mybro.com.ua/catalog/elektromototsikl-mybro-dp.html
>А так ли плох для мота такой возраст?
Это не приговор конечно, но по-разному бывает.
Может еще 10 лет проездит не ебя мозги, а может ты через год взвоешь и продашь его нахуй.
Ну и надо понимать, что с такой старой техникой потребительское отношение выйдет боком. Недостаточно просто знаний уровня "нажать сюда чтобы завести, нажать сюда чтобы ехало, нажать сюда чтобы тормозило". Нужно понимать как она работает, мониторить всякие подозрительные звуки, люфты, вибрации. Не забивать на обслуживание, и все равно быть готовым к тому что в любой момент что-то может наебнуться на ходу.
Я тоже на некроте езжу, но в последнее время что-то начал уставать от этого гемора.
Из опыта вождения только батин Иж(который догневает в гараже)
>Поясните за электромотоциклы
Я думаю что ты на велаче найдешь больше информации чем здесь.
Потому что нормальные электромотоциклы стоят так же как и бензиновые, а то и дороже но едут хуже и заряжаются 10 часов от розетки и едут 150 километров. Врядли у кого-то здесь есть.
Если хочешь вкатываться в мототему начни со сдачи на категорию "А", а там поговорим. Всё таки не смотря на общие навыки с великами такие как удержание баланса мотоцикл управляется немного по другому из-за большей массы и наличия двигателя со всеми вытекающими.
От себя могу сказать что
> раздражать шум от двигателя и запах бензина
Не будет. Некоторые шум от двигателя даже повышают.
>>340388
https://www.youtube.com/playlist?list=PL12H7dW-6kPZwFwOqNxGdiqpUgHU3CNEd
Тут зарождается настоящий мотоциклист. А вы тут затея-хуятея немного охуеть, премного охуеть.
>>340389
Камышовки в помощь. Ну и перчатки с 40гр тинсулейта есть смысл прямо с середины осени носить.
Ну да ну да, вот только когда есть свободные 800к человек почему-то идёт смотреть на ямахи/хонды/кавасаки и прочие бензопилы, а не на электроподелия непонятно от кого в такую же цену, и внезапно начинает думать что порой хочется выехать и за город, и заправляться в ебенях из бензоколонки, а не у розетки.
Такие запросы вроде езжу только по городу и области, мне электропушки достаточно только у тех у кого в кармане завалялись свободные 70-80к. Так купи себе электровелосипед блядь и не еби мозги.
> электроподелия непонятно от кого в такую же цену
Нам даже если именитые электрички завезти - не факт, что будут продажи. Слишком малая "электрификация" населения: московским мажорчикам в среднем неудобно с электричеством ебаться, а провинциальным фермерам с огородами и частными домиками на электрички не особо хватает. Как и запаса хода для поездок в райцентр, тащемто.
>Исключительно езда по городу и области, на что обратить внимание?
На мотоциклы от 250 до 400 см в кубе. Для города и области хватит. Электромотоциклы пока что чуть менее чем унылы из-за несовершенства батарей.
>Нужно ж сдать на права там, есть еще курсы экстримального вождения всякие
Ну да, если ты в РФ, то категория А нужна будет. Экстремальное вождение - это уже на твоё усмотрение.
Именитые это какие?
Электрички сейчас - либо удел дидов с полуготвыми решениями ввиду кончившихся скутеров, либо удел энтуиаство, для которых любое заводское решение это "такие бабки?? за такое говно??"
>>340428
А 125-150 тогда по твоему мнению для чего объем?
Известные мне хохлы/ростовчане чет не стремились для своих поездок выше 250 идти.
>Именитые это какие?
Очевидные энергика, зиро, супертоко и - внезапно - кокорлей.
И это я еще не говорю про полчища китайских скутеров для внутреннего рынка, которые уже давно сожрали двс на домашнем рынке.
Но в среднем в условиях рф электрички это действительно удел всяких залуп и ебанутых нищеебов. За исключением полутора технодрочеров, которые себе привозят всякие энергики из америк.
>А 125-150 тогда по твоему мнению для чего объем?
До работы в пределах города съездить, не больше.
На загородных трассах, что в области, скорость обычно 90-110, а на велосипеде с мотором 125 см3 поддерживать такую скорость долго весьма напряжно для мотора, да и вообще не очень комфортно. А если это ещё и на постоянку, каждый день, так и вообще такое себе.
Но тут конечно, каждый дрочит как хочет.
>А 125-150 тогда по твоему мнению для чего объем?
Вот это вообще хуй знает. Даже в мотошколе учат на 200+сс (что не удивительно, ведь это требование экзаменационного регламента). Это даже не А, это А1! Поэтому мой ответ на твой вопрос: " 125-150 сс это объем для питбайка"
>Для скоростей > 120-160 надо быть отбитым ебланом либо филигранно уметь управлять мотоциклом.
Слишком жирно. 120 - это стандартная скорость межгорода. Минимальная, практически, если полос больше одной. 140-160 - типичная скорость левого рядав разряженном трафике. Ну и никто тебя не заставляет быстропетушить, но чилить приятнее, когда тебе не приходится выдавливать из бике почти все, что он может.
>Минимальная, практически, если полос больше одной
Вообще-то нет. Если полос больше одной, то в правой тошнят какие-нибудь грузовички со скоростью 80-90. И ты можешь там ехать хоть на чекушке.
Я бы, наоборот, на медленном мопеде боялся ехать по однополосной трассе, так как тебя будут постоянно обгонять впритирку.
>По-моему ты просто не умеешь ездить.
Ты даже не представляешь, насколько.
Другое все вне бюджета сильно. Планирую брать новый из салона, потому что так хочется. Понимаю, что неразумно, но хочу именно так. И вариантов как-то особо и нет, хотя, может, я чего и упустил из виду годного за прайс до 650 тысяч.
Кстати, пока учусь, стоит ли тупо альфу50 купить себе на покататься до конца этого сезона? Живу в небольшом городке недалеко от ДС, хочется иметь просто два колеса с моторчиком на покататься тут по округе.
Но теперь уже вопрос по конкретней
suzuki sv650 или Kawasaki Z650
И то и другое будет сорт оф обычно по посадке. Ты ж не SPOЯT 125CC DUPA покупаешь. Но способа понять для себя, кроме как >>342761 пишет, особо нет. Можно сидеть не в салоне, можно напроситься "на посмотреть" по объявке, можно на геймототусу какую-нить завалиться или в таком духе.
Имей в виду, что св650Х будет отличаться от обычной св.
Пока еще категорию не открыл, планирую взять советский минскв деревню. Буду учиться трогаться, маняврировать, делать бочку восьмерку. Потом уже пойду такой на скиллах в школку за правами. В чем я не прав?
Щас от нехуй делать сдам на А и куплю sv 650 наверн.
Как долго я буду ахуевать от за городом по трассе 90+ км ч?
Что-то мне кажется это сильно жестко для новичка
>Как долго я буду ахуевать от за городом по трассе 90+ км ч?
Слушай у всех по разному конечно, я помню, когда купил мот, то уже через 5 минут ебашил по дачам 80 км/ч и совершенно не ощущал никакой "жесткости", а потом на трассу выехал, до сотки разогнался и все норм было. сразу.
>Какую скорость комфортно держать на моцыке 300-400 кубиков ?
Сильно зависит от моцыка, но, в среднем, до 120, ибо всякие суперфуры и прочие 400сс рядные жапанские четверки, которые спокойно держат и 140, в твои ограничения по мощности уже не вписываются, ибо там везде 53 лс. В SV 400, кстати, тоже, кек. Хуй знает вообще, что с ограничением в 47 лс смотреть. Синглы сильно вялые и вибронагруженные.
Кстати, можешь среднекубатурные кукурузеры посмотреть, если ничего против них не имеешь. Ту же шедоу 750 на кокордане, например. Мощи там как раз под твои ограничения, зато какой-никакой момент есть. Пропердишь годик на таком, а там уже возьмешь что пободрее.
Я сейчас снова смотрю есть много св650 под документы до 47 лс ,
или они программно задушены или просто как то провели по документам
Завтра буду звонить узнавать
Пикрелейтед например написан до 47лс
Сложный выбор я его рот ебал.
У R3 есть ощутимый минус - сразу же теряет в стоимости, а малокубатурник может надоесть быстро, а положить его на асфальт с новым пластиком - это вообще пушка.
С R6 - на всех говнообзорах говорят про то, что он как пуля резкий, когда выходишь с низов, нюфаги улетают в столб, отсутствие в стоке демпфера, ABS и очень много некроговна на рынке.
шалом аноны
немного стори
откатал на 750 africe порядка 9к км по РФ
в основном по югам,один раз от СПБ до Дудинки (Норильск привет)
сейчас очень тянет на восток, Казахстан-Монголия
но одна трабла, хочется туда отправиться на классике Триумф/Хонда что угодно
понимаю, что с такой низкой подвеской какб скажем, Триумф т100, там делать нечего,но ничего не могу с этим поделатью
Пошерстил инет везде эндурики и очень мало инфы по класика+степь-дюны
мото аноны у кого был опыт,может знакомые гоняли\читали стори по данному тесту?
Я так и не понял, чем плоха сибиха/бандит/хыжер 400-ые? Рядная четверка это плохо в понимании опа? По мне, если школьная парта, то сибиха.
>но вот что там с вибрациями?
Все с вибрациями. Буквально любое действие без вибраций не обходится. Газку дал - повибрировал, повернул - подергался.
Кстати двачну. Тоже боялся вибраций при затяжных запилах по трассе, но они на L вообще не чувствуются если резинки не вытаскивать из подножек или не сжимать специально бак. По крайней мере пара дней пилежа на 6-7к оборотов не принесла никакого вибрационного дискомфорта.
Suzuki Katana GSX 750F 2002 как первый?
Можно и подальше смотреть. Тебе его все равно нужно будет регестрировать в гаевне, а значит или тебе или продавцу нужно будет ездить. Можно продовца попросить привезти мот потом к тебе домой, а ты уже продовца на тачле подкинешь обратно, или на таксончик бабосика сыпанешь.
Хз как у вас, но я б спокойно без задней мысли помог доставить мот за обратную дорогу. Даже в чем то кайфово - эдакая прощальная поездка.
>Тебе его все равно нужно будет регестрировать в гаевне, а значит или тебе или продавцу нужно будет ездить
А разве у вас нельзя получить номер своего региона в любом регионе? Я, например, могу в любом месте Украины номер своего региона получить. Или могу с договором купли-продажи приехать в свой город, снять с учета эти номера другого региона и получить местные. Или по доверенности. Я хонду так продал: дядько приехал, забрал с доками и ухал к себе, оставив копию своего паспорта, а я ему на следующий день доверенность сделал и отправил почтой. Вроде как даже онлайн это можно было заказать у нотариуса вместе с отправкой, но я не понял как. Поэтому ногами пошел и сделал.
>А разве у вас нельзя получить номер своего региона в любом регионе? Я, например, могу в любом месте Украины номер своего региона получить.
Эти проблемы великих держав. Вот мне вообще не понятно, зачем номера менять. Привязаны они к ТС и вместе с ним уходят. Конечно, схема работает только когда 1 страна = 1 регион, зато смена владельца быстрая и удобная.
>>343266
Я понял. Вы же федерации, не совсем цельные государства! Конечно у вас не может быть иначе.
Проигрываю с номероблядей. Платить налоги чтобы их воровали это куколдство. Я в прошлом сезоне купил k8 джиксер бездок в два раза дешевле, так еще и налоги не плачу. Мотобата в регионе нет, палки игнорирую, категория не открыта, хотя пятый сезон уже езжу по ДОПам. Посоветуйте мотошколу анончики))))-
У нас так полстраны делают, и я уже задумался даже не стать ли 1%. Когда за 2к можно купить либо 10лвл гипермотард, либо удроченную 20 лвл чесотку, мозговина по-другому работать начинает. Дедушка Ленин вот тоже ебал этих шкуродеров капиталистических, и как-бы прав же был!
Крутой моточок, но редкий. Но если туда хотя бы например колодки и звезды с бандита подходят, тогда наверное не страшно. Но такого дорожника и 600 можно брать не ссать. Хоть года 2-3 покатаешься. Просто есть вероятность, что ты эту иназуму 400 продавать будешь долго, если захочешь что-то побольше. А у 600 класека там 80лс где-то возле отсечки, так что можно и пердеть, а можно и просраться иногда (не сильно).
>Suzuki Inazuma 400
Я надеюсь ты опечатался и имел в виду, конечно же, 1400? Отличная пушка-гонка-паровоз, потребляет литров 10 на 100, а если яростно дубасить, то все 12. Выбор настоящего мужика!
Ну там у старых низкооборотистых рядников звук не пылесоса, а скорее москвича с пробитым глушаком. Рычание такое, весьма приятное. Даже на быстрых няркотах типа фж или гпз этот звук все еще есть.
Цена прям вкусная, совсем старый или сойдет для первого?
А че смотреть вообще в них при покупке? Я не ебу, у меня даже знакомых шарящих нет, в тачках есть, а в этих ебанинах нет.
Двигает конечно, там же маятники их профтрубы. Малый стрипс бы его за день в бараний рог свернул. Но на подшипниках, правда, без песьих технологий.
Это первомот?
Если да, стоит отмести спорты с их клипонами и спортопосадкой и смотреть дорожники. Плюсом более массовая модель мота будет по-лучше в плане наличия расходников.
Дорожники сходного объема тоже норм разгоняются, но тренироваться на них будет удобнее.
Так что вполне можно смотреть 400, 500, 600 или 750 и даже до 20 лет.
Вижу у тебя большой список дел, так что лучше взять мот в нормальном состоянии, пускай и дороже на 100 - 200$, чем потом искать запчасти и сервис, который за него возмется, а потом и ввалить еще больше денег. Те же 100 - 200$ вполне можно и сторговать. Ситуация не простая и не быстрая, т.к. нужно ездить по разным местам и смотреть самому или просить кого-то, кому доверяешь.
Возможно если остановиться на паре-тройке конкретных моделей, по которым больше всего предложений в твоих краях, поможет упростить выбор - когда посмотришь три мота одной модели, будет проще оценивать относительное состояние.
Какой из этих дорожный? То что спорт - нахуй, это я понял сразу, спасибо.
100 200 лишних это пожалуйста, проблема в том как понять, эти 100 200 лишних оправданы или и там и там наеб.
>>343644
На машинах этого возраста можно вполне нормалньо ездить. Если с мотами не так, то ок. Тем более в машинах обычно сгнивает кузов, а в мотоциклах такого не должно быть из-за летней эксплуатации, да и гнить там кроме рамы нечему по сути.
Категории слегка цирковые. Так-то "стрит" и "классик", но если у дорожника есть спереди обтекатель, его и в "спорттурер" могут занести. Списк неоч помогает.
А что если поставить ограничение по году, цене, типа до 2200$ и объему (от 400) или кол-во цилиндров 4?
Дальше смотришь на руль - если одной палочкой гнутой, как на sv650 - это норм. Если отдельными короткими половинками, как на r1 - эт не то.
Год от модели зависит, наверн смотри что свежее, типа от 2001, если слишком маленький выбор, по годику вниз снижай.
И 25 летние моты вполне нормально ездят и все у них работает. Только вот выставлять за бесценок ездящий мотоцикл никто не будет.
Полезнее определиться с моделями. Хотя бы по внешке. Ты хочешь с обтекателем и стеклом, как спортуха, или без, типа как ижак, только японский и 4цилиндровый?
Хочешь звук попердывающий, как мотоблок, или рычаще-воющий, как пылесос?
https://moto.av.by/bike/suzuki/katana/100372313
https://moto.av.by/bike/suzuki/katana/22964440
На звук похуй, ну я понимаю что это 2 или 4 цилиндра.
Скорее как спортуха.
Посмотрел мототаню, ну и всратка, компенсирует надетым интегралом и +- нормалньой фигурой.
Танцует в потоке "Поднимаю настроение", ага, почему-то я вижу как "Посмотрите на меня я такая сексуальная мотоциклистка, я такая охуенная вы меня все хотите"
Для начала объясни мотивацию. Потому что я вообще не представляю как может зародиться в человеческой башке идея посмотреть мотоблогеркиню.
>Мне ютуб предложил
Это я могу понять. Мне ютуб когда-то Гофмана предложил, так я его наверное целый месяц на фоне слушал.
Их есть у меня :3
Буду спорить.
Управлять, а особенно учиться управлять, легче тем мотоциклом, на котором удобно сидеть, на котором адекватная и предсказуемая реакция на ручку газа, на котором нормальные, понятные тормоза, коробка.
Ваще, хорошо иметь мотоцикл, который подходит под твои, кхм, задачи для мотоциклизма. Иногда это чекуха по деревне гонять, а иногда стоит на чопиры. И чо теперь, на шадовке опасно начинать?
>Я все ещё не понял смысла страдать на дристуне первые год-два
смысл в том, что в мотосообществе существует своя система рангов, и когда новичок врывается на новеньком литршпроте и ранжыруется выше 110сс усача с 10+ сезонами - происходит самоподрыв системы.
Этого допускать никак нельзя и новички должны страдать на малокубатурке.
>он неадекватно реагирует на ручку газа?
Да еще как! Крутишь её крутишь, а нихуя не происходит лел.
ладно, тралю, я ни на чём меньше ерша не ездил
Ты понимаешь, что моего опыта хватит чтобы и на 30 кмч убиться нахуй?
>происходит самоподрыв системы.
Больше похоже на подрыв другого места у тех, кто смотрит на могущих себе купить нормальный мотоцикл. Иначе я не понимаю. Вот человек с правами, вот у него деньги есть, вот мотоцикл какой он ХОЧЕТ, а не какой МОЖЕТ. В чем проблема? Только порадоваться можно за такого гомоциклиста. Я не верю что существуют люди, которые типа мечтали стать мотоциклистами и представляли себя при этом не на спорте/стрите/круйзоре/внедорожнике крутом в красивом экипе, а на банан пеленгатор в шлепаках. Ну разве что матарошка
Хмм, если бы человек из моего окружения захотел брать спорт первомотом, я бы пошел отговаривать. Дорожник выглядящий как спорт - да пожалуйста.
Ну и если бы мот откровенно отвлекал своими особенностями человека, типа не может совершить обгон фуры на трассе, бве-хе-хе тяжеленный мот для мелкой тни, высокая дура для карлана, мопедик для дылды. И то, это было бы скорее в формате рекомендаций с позиции "хуевато вкатываться в мотоциклизм, если приходится превозмогать сразу с особенностей". Так то понятно, что все эти случаи решаемы и никакой проблемы для обученного или хотя бы ознакомленного человека не представляют.
>хуевато вкатываться в мотоциклизм, если приходится превозмогать сразу с особенностей
Я бы тоже отговаривал, аргументируя точно так же. Посадка, развесовка, управление, это вот все. Но если бы человек мечтал о спорте, чтобы на треке ездить и осваивать спортивные мудрости, а не с хлебницей на тусовку пердеть в шортах, это уже другое.
>>343785
Тут понимаете, котятки, всё от человека в первую очередь зависит.
>если бы человек из моего окружения захотел брать спорт первомотом, я бы пошел отговаривать.
А если спорт это р3? Или даже 600сс, но человек хочет учиться а первый мот это в любом случае учебная парта ездить именно на спорте? То спорт ему и нужен, а не дорожник или не дай бох ёбр.
Подкиньте ему лучше инфы годной, или хотя бы видос где старый дед пацанам книжку подогнал.
С другой стороны, если далбаёб и "а вот я на яве уже в 16 лет" или "а мне не нужно" или "наклонять апасна" и вот эта вся хуйня - отойдите в сторонку и включите камеру, перед вами - необучаемый дурачок.
Хочу сесть на бутылку два колеса, цель - город, редко 200-300км прохваты до близлежащик населённых пунктов. При этом бываю в жопе мира и хочется иногда поездить по грунтовкам до озёр и вот это вот всё, без фанатизма.
Встал орган на вот эту няшу, triumph street scrambler 900: абс и нормальные тормоза, плавный газ, никаких 200+, вроде не разобьюсь к хуям. Ну и превентивный огонь по кризису среднего возраста
Собсвтенно 2 вопроса:
1) Стоит ли потеть ради дораха-бахато англичанина, ебаться с покупкой и вот это всёна новый точно нет денег или не сношать мозг и взять 250-400 в состоянии около "ссалону"? Если да, то что под задачи подходит?
2) Не размотаюсь ли об столб от езды на пусть задушеной, но 900?
Ну и не по тематике: кто-то что-то про triumph знает? А то в инторнетах вообще вакуум, полтора обзора.
>1) Стоит ли потеть ради дораха-бахато англичанина, ебаться с покупкой и вот это всё на новый точно нет денег или не сношать мозг и взять 250-400 в состоянии около "ссалону"? Если да, то что под задачи подходит?
Я бы брал, но у меня триумфосервис в 2км от дома. Всё-таки Триумф это почти ярко - почти оригинально по сравнению с японской серой массой или простихосспаде китайщиной
>2) Не размотаюсь ли об столб от езды на пусть задушеной, но 900?
Ты мотач читал вообще? У нас в этом сезоне принято топить за запрет малокубатуры, на которой ты точно убьёшься, да еще и с позором. Ездить на мотоцикле страшно и опасно, так что составь заранее завещание и подумай о надгробии.
Опять же: ты предпочёл бы, чтобы про тебя шептались типа "сел на свой обоссаный недомопед и его догнал камаз сзади" или "Летел быстрее ветра на своём почти-литровом триумфе, одна секунда его жизни была ярче..." ?
>Ну и не по тематике: кто-то что-то про triumph знает? А то в инторнетах вообще вакуум, полтора обзора.
мы, наверное, в разных интернетах с тобой.
Триумф - это яркий пример того, что ирландцы хоть что-то умеют делать заебись между похмельем и вечерней попойкой
На вкус и цвет же, мне вот впёр внешний вид
>>343994
Просто тонна инфы по старым тиграм и всяким боневилям, а именно по этой модели так себе. Если по двигателю вопросов нет, он там от бони, то по остальному инфы по поломкам и болячкам так себе. А анонимус могуч, вот и вопрошаю.
Спасибо за ответы
Первый сезон смотрю только новые мото выбираю между
CFMOTO 400
Bajaj Dominar 400
Yamaha YZF-R3
Что скажешь анон?
а то этот >>344150 будет годами ответа ждать.
Вахтёр
Перекат >>346423 (OP)
Перекат >>346423 (OP)
>надежные китайцы
30к едут без проблем. Затем рандом. Японцы - лотерея с рандомом. Если все владельцы обслуживали его нормально, то едут долго до тех пор пока не поменяешь весь мот за исключением рамы.. Хочешь надежности готовь бабосу и иди к дилеру и бери ебра. Ну либо если богатенький сб 300