https://www.bitchute.com/video/XEW8Ab766AwA/
Прошлый понял, что не успевает оттормозиться, и положил мотоцикл техничным пережатием переднего тормоза вон там >>292506 (OP)
Ну что же ты так, Мику...
сменили бы хотя бы подборку заглавную, она же стухла уже.
>Спортуха
>Без экипа
>На лысой резине
>Без света
>Нахуй отвлекаться от дороги залипая в навигатор?
вот и я так думою, хочу калонку купить блутуфс, но что бы громкость сама регулировала, интересно такое бывает?
на вельчике когда качу в поилку на лямку кладу мобилу и она орет норм куда поворочивать но я все равно туплю сука пушо не могу определять 300 метров на глаз блядь
>>297004 →
> А до мнения пидорков кто 2-3 месяца в году по выходным выезжает мне глубоко до пизды!
удваждываю
>>297004 →
> Даже сейчас имея работающую приборную панель простукиваю бензобак на светофоре
а я от скуки постукиваю лол
уровень проще посмотреть открыв крышку и посветив зажигалкой)))
или поболтав между ног ;)
>>297047
>>297061
Что пацаны, аниме?
Кстати, в ДС довольно опасная хуйня, прошу заметить.
Если залипать в направления на развязках легко можно приехать в чей-нибудь зад.
Чтобы время от времени не втыкать в карту очень помогает пара гарнитура + навигатор. Когда тебе тянка томным голосом в шлем говорит через сколько метров и куда нужно поехать.
Потому что навигатор для хуесосов.
Настоящие самураи заранее изучают маршрут и держат его в голове. В конце концов, есть гугл-панорамы и яндекс-зеркала, где можно заранее "проехать" по новому маршруту и приметить ориентиры: знаки, топонимические указатели, прочие ориентиры.
Телефон с навигатором нужен только если знатно проебался и нужно понять где ты оказался и как вернуться на маршрут.
"Эта ж бубльгум"©
Такой то олдовый ламповый киберпук :3
https://youtu.be/UqzYsdLXA9s
йеп, умели раньше рисовать, не то что сейчас
раньше лучше было.
https://youtu.be/an_0IIRDlc4
>>297128
>>297192
Тогда уж и классику, хули.
Сук, там сплошная полоса, там запрещено налево ехать....блядь. Я не знаю. Пиздец.
>да у вас там
Я русский. Девочку жалко. Ни про что ни за что.
https://www.youtube.com/watch?v=5D84acKrc0o
>каменское это днепровская область украхи если что
И? Я в РФ живу.
Или кто живет в РФ не может постить видосы с ДТП с Украхи? Ты даун? Слабоумный чтоль?
>нет
Потому что ты мразь.
>но хуево пыталась
Уйти было невозможно. Пересмотрел видос пару раз, но так и не понял как можно было бы этого избежать.
>Я в РФ живу.
да похуй мне идиот блядь
>>297430
>Потому что ты
не просто идиот, а тупопездный идиот!
>>297430
>Пересмотрел видос пару раз, но так и не понял
потому что - читай выше ☝
>>297430
>можно было бы этого избежать
элементарно не выпуская коропку извиду
пездёнка по привычке пассивно вильнула жеппой и заслуженно палейтелла сальтухой)))
В твоем анимэ рулят парни, а в наших - девки!
https://youtu.be/YgIOUDKiesc
Там нельзя было ничего сделать с ее стороны, инцелка, потому что кенгурятник поехал когда она уже была перед ним.
В ее ситуации кстати "не выпускать из вижу" означало повернуть голову в бок, отвлекаясь от дороги перед ней.
Она тем не менее уебка заметила и приняла влево. На встречку выруливать было бы явно самоубийственно, сколько могла, столько и нарулила.
Водятел кенгурятника абсолютно слепая и тупая на оба полушария сука. Мотобратка не виноватка.
Эффект там не от зума, а от массы кенгурятника приложенной к рычагу. Рычагом послужил сам мот: колесами опираясь на асфальт он сиденьем запустил девушку как катапульта, когда кенгурятник ударил в корпус и мот, вместо того чтобы просто улететь в сторону, оказался прижат к асфальту и повернулся вокруг поперечной и продольной осей одновременно. Причем поперечное вращение обеспечила скорость самого мота. Прижат же колесами к асфальту он был именно из-за того что был наклонен влево, когда она пыталась уйти из под удара, в свою очередь форма кенгурятника способствовала зажиманию мота в таком положении. Сальто она соответственно сделала потому что верхняя часть тела продолжала двигаться по инерции в том же направлении, в каком она ехала, а вот нижняя часть тела уже двигалась в другом - туда, куда ее швырнуло выскочившее из под нее сиденье. Т.е. эффект напоминает тот, что случается при обычном хайсайде, но с дополнительным боковым вектором из-за удара кенгурятника.
Аналогичные вещи случаются с автомобилями, когда казалось бы едва зацепивший проезжающего по главной сбоку долбоеб переворачивает его машину и закручивает его волчком.
>перед ней
нихуя нет
зато сбоку блять АВТОМОБИЛБ!!!111
сука не зли меня своей тупостью
любой левый поворот это повод уйти в правую колею
любое коробочное говно на нем - обязывает тебя установить зрительный контакт с мразью и лишь после того как ты увидишь в его свиноглазках желание стоять и пропускать - можно продолжать движение
иначе экстренное торможение и глубокий полицейский объезд, места слева у ебанушки дохуя для всего этого
Он поехал когда она уже проезжала мимо. "Объезжать" там было негде. А затормозить уже не возможно, там он должен был просто подождать буквально секунду-две, ты сам меня не зли, тупой тут на всю борду только ты и хотя ваше инцельское отродье себе минус стопицот в карму давно заработало, это не значит что вас не станут презирать еще больше.
У нас в РФ (для тебя, тупой свиньи, подчеркиваю) так "докатываются" все и всегда. Ты пукнуть не можешь в таких условиях, если всегда делаешь вывод что все сейчас тебя сшибут.
Большинство впрочем менее слепошарое чем кенгур и обычно жмет тормоз до того, как кого--нибудь снести.
>У нас в РФ
все высовывают морду и покорно ждут
камера же показывает ситуацию в коклостане
>>297447
>Там не было более двух секунд.
А зачем вы притащили свое помойное ведро в этот тред? Зачем вы вообще на борде, несколько лет назад, до вас тут было свежо и лампово.
Просто ты не можешь в силу скудоумия. Чем больше я вижу постов написанных инцелами, тем меньше у меня уважения к ним. Это несколько лет назад можно было ныть "мы просто не ебемся". но сегодня видно что инцел - это человек не способный любить и все его беды от того что он моральный урод. В настоящий момент еще и легко манипулируемый олигархами в их интересах, кругом короче жалкое ничтожество.
Что притащили? Кто притащили? Кто-то начал использовать инцел как ругательство совершенно не в тему. На дороге неважен сексуальный опыт, на езду он не влияет.
Несколько лет назад на борду не пускали недевственников, а теперь ты тут пытаешься хозяйничать, ньюфажик.
>>297511
Анон как всегда знает про меня больше, чем я сам. По сравнению со многими я практически святой. Вокруг полно более морально уродливых людей, которые ебутся, женятся, разводятся.
Жопослепец плиз, там разделительная.
Мотобратишка была за щитом, ее тупо не видно было.
>>297430
>Уйти было невозможно.
Гхы кха. ВАВ ВАВ ВАВ ОУУУУУУУУ...
ДАЧЕРЫ ТУП! ТУПЫЫЫЫЫЫЫ. П.... П-ПРЯМОЙ ЫЗДИТЬ МОГ!!!
ЗАКАДЫШЬ С КАЛ АХАХАХАХ КААААЛЛ!! КаааалЕН! кой.
Кадыр руууууу ууулээ ЭК!!!
ПАЛАСАКИ!! ХАХАХАХ САКИ!
ПАЛАСАКИ ФОТОУУУУ....
Скоро Avito лишится этого скриптопетуха.
То что ему сзади никто не приехал – чистая удача. Статистически рано или поздно обнаружит у себя в жопе коробку, или, что будет еще более обидно, другой мотоцикл.
>пустой
>я еду быстрее всех, я знаю наверняка
Ну это ты постфактум узнал. Суть в верчении головой в том, чтобы знать, что в полосе рядом никого нет до совершения маневра. А не когда маневр уже выполнен.
Поставь нормальные зеркала и грузики на руль, чтобы не трясло. А то так и будешь вздрагивать и шарахаться от внезапных мотобратишек и грузовиков.
Нет, не надо отмазываться, в этой теме звучал следующий наезд:
>пездёнка по привычке пассивно вильнула жеппой
Его сто процентов использует только одна категория уебков. Особенно в контексте наехать по любому поводу, что и имело место. Но дальше больше:
>как чед, не сса
Ну конечно блядь не инцел, ведь любой "нормис" использует именно такую терминологию, блядь. Затем следуют три страницы текста о том, как норм пацанчик сделал бы так и так, а она вот не шмогла, потому ее не жаль и все это был сраный высер.
И да, инцелов гнали, гонят и будут гнать, чем больше тут их говна - тем хуже к ним будут относиться.
>все высовывают морду и покорно ждут
https://youtu.be/JW4Eez83zrQ?list=ULDZHXRy-FTuM&t=397
В мотогп типичное падение это краткосрочный полёт с приземлением на аирбэг, а затем относительно безопасное скольжение в гравийную ловушку с относительно плавной остановкой.
В городе типичное падение это изменение вектора скорости с 50+ км/ч до нуля за 0 секунд в виду удара об коробку/бордюр/столб. От такого даже экипировка не спасёт, которой у многих и нет.
this.
Дело не в скоростях, а в проделанной работе за еденицу времени.
Город – бордюром/припаркованная коробка на 50км/ч, – кинетическая энергия переходит в работу по ломании костей и разрыву органов + сзади прилетает 200+кг мотоцикл.
Мотоджипи – 150км/ч, байк улетает с трассы в никуда, а пилот гасит энергию своего движения на нагрев жопы об асфальт, пото отряхивается и бежит.
Есть конечно рофляндные столкновения когда один прототип сталкивается с другим лежащим на дороге, так там пиздец детальки разлетаются дождем по всей трассе нахой.
https://twitter.com/arstechnica/status/1299336693728804866
Дядька внутри порвался, но я посмотрел, зеркало в порядке, показал ему большой палец, он успокоился вроде. Это считается за фейл?
>Это считается за фейл?
Ну так то да.
Я в этом году уронил мот на скорости километров 5 в час и разъябал поворотник и зеркало. Ебучая жидкая гразь на обочине не оставила мне шансов!
Сложно обойтись хоть без одного косяка за сезон. Если ты ездишь ежедневно конечно, а не раз в месяц постоять у макдональдса с другими долбоебами.
>Сложно обойтись хоть без одного косяка за сезон. Если ты ездишь ежедневно конечно, а не раз в месяц постоять у макдональдса с другими долбоебами.
Щас примчатся, роняя кал, наперегонки-с-ветром и сварщек, будут тебе с пеной у рта доказывать, что мот покупается ездить, а не падать, и что ты просто ездить не умеешь.
В пробке, при маняврированиях поймал ускоряющуюся коробку сзади в левое зеркало (правое коробкино), сам проебланил Не смотря в зеркала. На зеркале заебись царапина, дал водиле 5к на руки и извинился на зеркало для вольво не хватит, но хоть какое то моральное утешение.
Про себя радовался что не поймал в левое колено и уехал
>>298304
Мотоцикл не упадет, если у тебя его нет
Не уронил мот на 5км/ч на лужице — не умеешь ездить.
>зерколадауны как всегда соснуллей
и почему я не удивлен..?
Да, так и было.
Точнее впереди меня идущий уезжал на парковку/к обочине а я решил объехать его уходящую жопу слева. Резко маневрируя. Товарищ идущий слева такого поворота событий не ожидал и своим правым зеркалом догнал мое левое.
Да ебланско получилось, но вроде все целы. На моем зеркале вообще нихуя, чуть потерся пластик - на его царапина изумительная стертый лак и краска. Хуевые у Вольф зеркала вообщем.
>>298307
Што вы тут семените, семены
Всегда верчу, не умничай. Я на нейтралке к пешеходнику подъехал, поздняк метаться и в видео видно, что я его услышал и в зеркало глянул (чем ты смотришь?), но за это время не успеть выжать сцепление, воткнуть передачу и стартануть. Надо было ближе к разметке тормозить. В любом случае, обделался лёгким испугом, мот на ходу, а сломалось из дорогого, то что уже ранее надломал и уже лежит в запасе.
Поддержу тебя, но к слову сказать я бы эту бабку не пропустил, сильно далеко была. И водитель наверное думал так же.
Вот из за таких уебанов приезжающих в зад всегда просачиваюсь вперед за СТОП на светофорах, даже если там одна коробка. В пизду. Когда один на светофоре и сзади подкрадывается тачка, и то как то не по себе
>но за это время не успеть выжать сцепление, воткнуть передачу и стартануть
вывод?
напиши, а потом посмотри ответ под спойлером
был бы уебок на бээнвэ он бы размазал тебя и твои кислотные перчи по зебре и никакие сука зеркалочки тибя б ниспасли, вы все просто дрочеры ебаные, балаболки сукины, как дело доходит до дела, сретесь падсибя и бенз на трассу льете ска
>>298695
>Надо было ближе к разметке тормозить
мдааа...
надо было смотреть в свою любимые юзлес зеркалочки когда тормозишь, у вас там скорости не было у обоих
надо было ехать и голову не ибать, твоя полоса свободна
надо было занимать междуряд при торможении
НАДО БЫЛО ОСТАВАТЬСЯ НА ПЕРЕДАЧИ СУЧАРААААА БЛЯЯЯЯЯДБ ЭТО ЭЛЕМЕНТАРНО ЭТО ВСЕ ЗНАТЬ ДОЛЖНЫ!!!
>>298695
>не умничай
буду
тебе в очко заехали, не мне, помни это.
Ебать, ты кислотный. Разбился бы и хуй со мной в Россиюшке живу, вообще, похуй, не велика потеря.
>вывод?
Вывод я уже сделал и написал.
>тебе в очко заехали, не мне, помни это.
Да переживу как-нибудь.
А перчатки мои не трогай, они были с хорошей скидкой, я бывший кавасакер и, вообще, люблю делать жест на светофоре, как лягушка из мемасов.
>ты кислотный
нет
>>298703
>Да переживу как-нибудь.
ага, после ремонта
просто помни это когда в следующий раз будешь писать очередной вялый наброс про мои зеркала которых нет и не будет
>>298703
>люблю делать жест на светофоре, как лягушка из мемасов.
ну тогда ладн лол но вообще наклейки черепки флора - это такое..
>ага, после ремонта
Сам всё чиню, мне по кайфу, время свободное есть. Да и там можно не чинить, на скорость не влияет, доломал, то, что зимой собирался менять.
>в следующий раз будешь писать очередной вялый наброс про мои зеркала
Ты бухой? Это ты мне уже несколько постов про мои зеркала написал, мне на до твоих и дела нет.
>но вообще наклейки черепки флора - это такое..
Черепки - плохая примета (кто верит в эти дела), но они уже были при покупке, и не флора, а вудлэнд, подними нормальный экип, просто так карманов больше.
Это тебе, наверное, вредных советов надавали. Надо всеми тормозами пользоваться - так эффективней и быстрей остановишься. А с задним ещё и в междурядье удобней ездить потому, что он всегда под ногой, если ты, например, не привык пальцы на рычагах держать или не удобно.
>Лучшее что я видел, это как чувак увидел сзади фуру, собравшую 1-2 машины и успел подвывернуть, но там уже буквально мимо ануса пролетело.
Я один раз успел съебать в похожей ситуации, но мне тупо повезло, то есть это был нихуя не профессионализм. Просто я знал, что сзади едет еблан, потоу что до этого он со мной пытался устроить светофорные гонки. Я довольно быстро ехал больше сотни наверное, потом увидел что загорается красный и резко затормозил. Потом подумал, что надо бы на всякий случай чекнуть еблана, который за мной гнался; увидел в зеркала, что он не собирается тормозить, и съебал в соседнюю полосу, а он проехал на красный.
>нет, в ботах нихуя не чувствуется, чуть ногу повернул и пиздец
В спорт-ботах всё чувствуется. Ну или смажь вэдэшкой шарниры тормоза, я тоже так ездил, жму со всей дури, а эффекта ноль, потом всё промазал и теперь ювелирно работает. Такие детали мало кто обслуживает, а там ведь смазки не набито, как в подшипниках.
Если у тебя проблемы торможением в мотокроссовых ботах - тормози по мотокроссовски, снимай ногу с подножки и прижимай к баку.
>да и нахуй не нужно на допе
Ебаный ты по голове. Торможение исключительно передом вызывает клевок, однажды ты в междуряде клюнешь и завалишься в бок, выбежит водитель и пропишет тебе в визор.
Да и выглядит это потешно, едет идиот - колбасится на траходроме. Почти настолько же потешно, как заходящие на посадку с ногами в разные стороны.
А правоподножечники просто во имя ничего режут себе комфорт в размятии рук на светофоре, вынужденные стоять вцепившись в передний тормоз или в тяжелом случае еще и сцепление.
Не будь посмешищем, готовишься останавливаться - мягко тормозишь жопой и ловишь нейтраль, четенько подкатываешь к стоп-линии и вольяжно скидываешь левую ногу.
Если совсем профи можешь ловить нейтраль во время скидывания левой ноги.
У fortnine было и когда-то давно было у вчлене.
Это не хуйня, а базовые вещи, которые не дают тебе +50кмч, +30нм или понтов каких-то.
Так просто банально комфортнее и немножко более безопаснее.
Куча народу изначально учится не правильно и потом больно переучиваться.
Там логика проста, нельзя нормально маневрировать на низких скоростях не умея идеально в задний тормоз.
>Тормоз у меня держит правая рука. Что ей ещё делать, жопу чесать?
Кек ну и сиди приклееный сгорбленный, пока нормальные люди разминаются, чекают мобасы и иногда даже покурить успевают.
>А левая нога готова молниеносно включить педерачу.
>>298731
Просто берешь и включаешь, ничего не выставляя и едешь.
Тебе там ногой надо заклинание намахать или просто вниз по палке ударить?
>Держать ногу на заднем тормозе - долбоебизм.
>с любой ноги включать передачу
В каком прыжке? Ты трогаешься тоже в прыжке? Поехавший!
Включил передачу и отпустил сцепление - поехал.
Я тебе более простой пример дам.
Если ты двигаешься в каком то затрудненом движении ты будешь постоянно клевать, т.к. будешь работать передним тормозом, а правой ногой ловить землю.
Клевки череваты, если не завалом, то выкидыванием тебя в другую от твоей привычной стороны.
Это не приятно, сбивает контроль и сильно заебывает.
Привыкнув ловить на левую ногу, ты на малых скоростях просто тормозишь задним и плавно, спокойно останавливаешься.
>Ты не можешь медленно без выкидывания ног ехать
ТРИАЛОБОГ В ТРЕДЕ! ВСЕ СТОИМ В БАЛАНСЕ!
Представь себе да, на паре тройке кмч я вполне себе бывает объебываюсь и начинаю подваливаться.
>Я и так это делаю
>Остановился, снял ногу, мот покатился, ебанул передний, словил клевок, завалился под газель.
Как альтернатива.
>Остановился, снял ногу, мот покатился, ебанул передний, словил клевок, начал заваливаться на левую ногу, оттолкнулся левой, встал на правую, поехал.
>>298753
Беру левую ногу включаю передау и еду.
В чем проблема? Или ты трогаешься по аэродромному с ногами во все стороны?
Люблю тематику двача, только здесь могут доказывать что базовые принципы, которым учат зарубежом в первых уроках мотошколы - не правильные и вообще надо по другому.
>европротокол
>В спорт-ботах всё чувствуется.
сегодня попробую купить свою дайнезу
>>298718
>ювелирно работает
барабан? врятли
>>298722
типа да, не трамвай епта
>>298723
синька чмо
>>298724
>снимай ногу с подножки и прижимай к баку.
так и делаю хоть сука колено и попадает на самое ребро бака блядь но в таком случае тормоз контролировать еще сложнее
>>298724
>Торможение исключительно передом вызывает клевок
нет, если чуть поджимать ничего
если сильно то передняя подвеска загружается, давая тебе больше агилити и возможности для маневра
>>298724
>клюнешь и завалишься в бок
было только на грязной обочке, 140кг я в состоянии удержать
>>298724
>вольяжно скидываешь левую ногу
а правую как мудак держишь на тормозе, да? мдееее
я как чад подкатываюсь на 3-5 передаче и ГЛУШУ МОТОР нахуй, ставлю на подножку встаю и делаю офп все свои дела
помните что ваши диваны ебаные, это прямая дорога к геморрою, только карбодоска и зарядка спасет ваши сраки!
т.к в столице мира все светофоры с таймером, за 10 сек я сажусь обартно, завожусь, подтыкаю первую и стартую
>>298727
>нельзя нормально маневрировать на низких скоростях не умея идеально в задний тормоз
пиздешь, если сцепа в масле то похуй вообще, особенно на малых кубах
>>298730
на горке лучше задний
>>298735
>постоянно вверх вниз?
дс холмы ебаные, некоторые дохуя крутые, хотя что бы укатиться тебе достаточно лишь небольшого уклона да
>>298735
>две ноги на землю поставил
кстати да, двумя ногами куда проще держать мотайку, упираешься в подножки и все нахуй, а с одной ногой он постоянно наваливается на ногу опоры
>>298752
>Еще что-то там про техничную езду кукарекаешь, лол.
+
>>298764
>одновременно правой рукой отпускаю передний тормоз
передок можно отпускать уже после того как переднее колесо подорвет
>пиздешь, если сцепа в масле то похуй вообще, особенно на малых кубах
Нет минскодебил. Твои завалы и наебы в пятиградусных поворотах не являются маневрированием.
>я как чад
Лол. Как чад ты и себе энергетики покупаешь?
>какие то невнятные вскукареки не умеющего поворачивать про что нужно держать
Да да, очень интересно.
Достаточно было спросить о базовой позиции при остановке и все стало понятно.
>Сварщика на тебя не хватает.
я и есть сварщик))) сваривал землю с глиной, вышку на николенной горе мы ставили, потом нашел работу попроще, а дома завел аргон для хоббей
>>298780
>Ты поворачивать-то в наклоне научился?
ага с трейлбрейкингом, смотри в 600ой серии ;)
Я про настоящего сварщика, тут он один. Ещё есть маняме, но он так, половинка сварщика. Твои швы мы ещё не видели, но там скорее всего стыдоба полная.
> ага с трейлбрейкингом, смотри в 600ой серии ;)
Практикуйся, наклоняться не так сложно, как принято считать двачными рейсерами, а пользы очень много.
>Твои швы мы ещё не видели, но там скорее всего стыдоба полная.
главное что работает кек
>>298793
>Для естественного отбора бесспорно.
+
хуйня все эти закладки под колонечку на допах, скинул газ до 40-60 и зашел на 10 градусах блядь без головоебли на релаксе
Меня тоже инструктор просил на площадке выполнять эту хуйню.
Типа, с нейтралки поднимать обе ноги на подножки включать передачу и ехать.
На практике это нахуй не нужно, так как в случае фейла ты потешно вильнеш в сторону пытаясь отбалансировать, в межрядье еще и в коробку можно приехать.
Короче та еще дрочь. Со сцепления и включенной передачке с двух ног на подножке можно норм стартовать офк, но и это не больше чем выебоны
Держать сцепление и передний тормоз 20 секунд вообще не проблема, есть люди которые говорят типа "выжимной подшипник изнашивается" я с таких охуеваю. А когда вы выезжаете из гаража мотоцикл не изнашивается, топливо не заканчивается покрышки и колодки не стираются? Во дела.
>так как в случае фейла ты потешно вильнеш в сторону пытаясь отбалансировать, в межрядье еще и в коробку можно приехать
Пока не придрочишься. Поэтому тебя на площадке и учили. Сначала вообще дичью кажется, дико неудобно и наебнутся хочется.
Через неделю - две практики уже все ок, даже не замечаешь.
Но по факту да - стартовать так это выебон.
Практическая польза лишь от остановки на левую ногу. Стартовать можешь как удобно.
Но дело в том, что останавливаясь на левую ногу, стартовать тоже удобнее с левой.
>>298796
Держать сцепление там где его не надо держать это просто лишний повод для ошибки, зачем он нужен, если можно без него?
Зачем держать передний тормоз заебывая руку, если можно задний?
Это вопросы не жизненной необходимости, а просто удобства и эргономики. Можно сказать как хер выше - я по городу ежу час в день и там действительно похуй, хоть на голове ездий, не устанешь.
А вот если будешь ездить часов по 5, уже будет чувствоваться и заебанные руки от вечно зажатых сцепы и тормоза + клевков в межряде.
И ноги на который постоянно надо переваливаться влево и вправо, при остановке\старте\нейтрали.
И руки уже очень хотеться будет размять на остановках.
А из гаража до лавок местной тусовочки можно и на голове доехать и рукой передачи переключая это да.
>>298793
> наклоняться ОПАСНО!
Ого, что-то новенькое!
https://youtu.be/VMPBXhIx8nU
https://youtu.be/41cgFhFLReM
https://youtu.be/VVE79XT8-Mg
>заебанные руки от вечно зажатых сцепы и тормоза
>на 10 градусах блядь без головоебли на релаксе
Ребята, почему вы такие конченые? Поворот это ебля головы, от выжатого тормоза у вас руки болят. Охуеть вы инфантильные омиги.
> наклоняться до коленочки
Где речь про коленочку, фантазёр? Речь о том, что минскер, как и почти все здесь, не умеет наклоняться вообще. А уметь наклоняться полезно, например, при прохождении поворотов без вываливания на встречку или въебывания в бордюр, как это делает наш блогер.
>как и почти все здесь
А ты и свечку держишь, катаясь ежедневно за каждым из мотачеров?
>при прохождении поворотов без вываливания на встречку или въебывания в бордюр
>прохождение поворотов С вываливанием на встречку
Проблемы быстропетушащих дегенератов белых людей не колышут.
>прохождение поворотов С въёбыванием в бордюр
Проблемы клинических рукожопов белых людей не колышут тем более. Зачем ты мешаешь в одну кучу обычную ровную езду без применения гоночных навыков (да-да, все эти ваши свешивания-контрсвешивания нахрен не нужны для банального отсутствия всей идиотской хуйни, о которой ты пишешь выше) и крайние случаи имбецильности? Чтобы сразу разобраться с конкретными персоналиями - минскер совершенно очевидно троллит мотач и делает это весьма успешно, судя по горящим от его езды жопам ПРОФЕССИОНАЛЬНЫХ МОТОЦИКЛИСТОВ. Что не отменяет в целом его принадлежности к тем самым дегенератам.
Амишке неприятна.
>При чём тут инфантильность и омежность?
>Инфантильность
>незрелость в развитии, сохранение в поведении или физическом облике черт, присущих предшествующим возрастным этапам
>Диржать тормос ручка бобо
>Боится наклонять мотоцикл, болят клешни от простейших задач
>ДА ПРИ ЧЁМ ТУТ ОМИЖКА ТО
Очередная истерика омижек-неосиляторов. Чтд.
> обычную ровную езду без применения гоночных навыков (да-да, все эти ваши свешивания-контрсвешивания нахрен не нужны для банального отсутствия всей идиотской хуйни, о которой ты пишешь выше)
Фантазёр ты наш, во всех постах идёт речь исключительно про наклон мотоцикла. Гоночный навык, ой лол.
Мне минскер нравится. Он прямой (как его траектория, бве-хе-хе), честный, не бестолковый фантазёр; я ценю такие качества в людях.
>да-да, все эти ваши свешивания-контрсвешивания нахрен не нужны
Увы, штоп поворачивать на одноколейной технике её надо наклонять. И вовсе не обязательно для этого свешиваться. Даже без работы торсом можно на изи чиркать лапками в повороте.
>без работы торсом можно на изи чиркать лапками в повороте
Кто ещё тут фантазёр. Может, ещё и без контрруления поворачивать в принципе невозможно ни на какой угол и ни на каких скоростях?
Мои псто с картиночками. Без инсинуаций плес.
Просто отсядь назад до упора и расслабь руки. Я из тех дурачков кто говорит исходя из своего опыта. Контрруление это единственный способ рулить на мопеде, невозможно ехать окай 30кмч+ и не контррулить. К чему ты ета вапще?
>Мне минскер нравится. Он прямой (как его траектория, бве-хе-хе), честный, не бестолковый фантазёр; я ценю такие качества в людях.
niya =^-^= no ti toghe katis' podal'she
В общем мотобратишке мои инскренние извещения, а всем больше внимательность и осторожности! А я пошёл посыпать голову пеплом.
сейм щит бро, увидел семейку на зебре, но без сфетофора, и тоже чето заклинило, начал сигналить непрерывно, мужик мне кулак через руку показал даже, оче стыдно
у нас в рашке кстати есть персонаж такой, известный депутат или хуй я забыл, кароче сигналит всем на пешиках аргументируя мол я их спасаю, ибо шуганный пешик - это живой пешик и ведь сука не поспоришь
0:12
https://youtu.be/fYtJ7t4H61E
>>298830
Ага
0:30
>Там смотри в поворот, не смотри - похуй ваще...
Это еще ерунда. Я иногда езжу в соседний город по делам. так вот там есть один перекресток, на котором я постоянно затупливаю, а именно, принимаю зеленый сигнал для другого направления за свой. И раза три уже было такое, что стоял за какой-нибудь коробкой и начинал ей сигналить, типа проснись, зеленый уже. А потом понимал, что это не наш зеленый. А водила такой недоумевает, почему я сигналю. Стыдно пиздец.
Да знаю я блядь вас. СУПЕР СОСРЕДОТОЧЕННЫЙ НАБЛЮДАЕТ ПОТОК В ГОЛОВЕ СТРОИТ ГРАФИКИ, СЧИТАЕТ ВЕРОЯТНОСТИ.
А потом влетает в бочину левоповоротной коробки ага.
Плиз выебонщик не неси хуйню. Что бы понять куда ехать и как тебе не требуется 30 секунд глядеть.
Так я рофлю с этих наблюдателей потока профессиональных. Вы либо идиоты в себя дохуя верите, либо за наблюдением потока подразумеваете какие то базовые действия, которые делают ВСЕ.
И выебываетесь - выдаете их за что то экстраординарное.
Десять лет опыта ЧТЕНИЯ ПОТОКА.
>Так я рофлю с этих наблюдателей потока профессиональных.
а щщо если пропустищь респектюлю мотобратушки?????
Сорри за оффтоп. Мальтуха это ведь некто "мальтакреуз" я как помню? Мне всё было интересно что с ним стало и куда он пропал. Помню вроде в серьёзное обучалово впрягся. Есть какие-нибудь ссылки на его творчество? Он мне минскера чем-то напомнил. Точнее наоборот :3
>>299010
>на бчд
Как это расшифровывается?
Мальтуха у меня в вк в друзьяшках ^^
Его травила половина доски, но он затащил, ибо риал ворлд отличается от манямирка хейтеров (внезапно ога)
Ну в итоге он успешно зарелизил граф новеллу в стиме а потом понеслось
Сейчас успешный и увожаемый пухляш, живет как и раньше в гермашке
Обычный день в Индии.
Не отменяет факта что они там ездят как ебанутые. мимо другой анон посещавший Дарджилинг
Я первый день когда прилетел в Дели и снял в отель в одном из переулочков, вышел купить пожрать и вообще ПРОСТО охуел как мимо тебя в 10 см проезжают всякие туктуки и мопедисты. При этом все сигналят как ебанутые, они считают что раз посигналил значит всех предупредил, лол.
Это как в детсаду группу набрать посадить на трехколесные велики и отправить кататься по дорожке в парке, примерно такая же организация движения.
Они массово там не дохнут, только потому что дороги хуевые и народу много. Не разогнаться.
Да всякое бывает на самом деле. Я думаю у каждого за год наберется ебанутых ситуаций на дорогах, когда вот-вот и пизда, но почему то именно сегодня пронесло.
Иногда вот не проносит.
Вчера вот ехал по улочке, перекресток равнозначных дорог, мне прямо, слева машина такси ей тоже прямо. По идее он должен уступить, я еду, смотрю он медленно но тоже едет, я начинаю охуевать, смещаюсь правее, смотрю боковым зрением он не останавливается, я открутил газульку и уже жопой проскакиеваю вперед перед его бампером, метра 2-3 он уже на середине перекрестка был. И что это блядь было? Пиздос. Лечил бы сейчас левую ногу в больничке как минимум
Нет, это всё-таки разное. В твоей ситуации ты видел всё заранее и это довольно типичный случай, который можно просчитать и среагировать. А нежданчики вроде колеса со встречки/кирпича из камаза/горшка с балкона - просто злой рок судьбы, как правило - либо повезло, либо очень не повезло.
Ну мы почти одновременно выехали на перекресток, вообще наверное да, нужно притормаживать было до перекрестка, и пропускать дурака, целее был бы но я вот прикинул сейчас если бы я тормозил, закончил бы в бочине коробки или в бампере, так что открутил и проехал.
>>299371
Наверное так и было, у меня все в порядке просто до дома доехал аккуратней чем обычно)
Надеюсь этот гандон кирпичей отложил побольше меня, когда мимо него пронесся мот в паре метров.
Особенно интересные пункты, на мой взгляд:
1. Approximately three-fourths of these motorcycle accidents involved collision with another vehicle, which was most usually a passenger automobile.
5. Roadway defects (pavement ridges, potholes, etc.) were the accident cause in 2% of the accidents; animal involvement was 1% of the accidents.
6. In the multiple vehicle accidents, the driver of the other vehicle violated the motorcycle right-of-way and caused the accident in two-thirds of those accidents.
7. The failure of motorists to detect and recognize motorcycles in traffic is the predominating cause of motorcycle accidents. The driver of the other vehicle involved in collision with the motorcycle did not see the motorcycle before the collision, or did not see the motorcycle until too late to avoid the collision.
9. The most frequent accident configuration is the motorcycle proceeding straight then the automobile makes a left turn in front of the oncoming motorcycle.
10 .Intersections are the most likely place for the motorcycle accident, with the other vehicle violating the motorcycle right-of-way, and often violating traffic controls.
11. Weather is not a factor in 98% of motorcycle accidents.
12. Most motorcycle accidents involve a short trip associated with shopping, errands, friends, entertainment or recreation, and the accident is likely to happen in very short time close to the trip origin. Интересно, почему?
13. The view of the motorcycle or the other vehicle involved in the accident is limited by glare or obstructed by other vehicles in almost half of the multiple vehicle accidents.
14. Conspicuity of the motorcycle is a critical factor in the multiple vehicle accidents, and accident involvement is significantly reduced by the use of motorcycle headlamps-on In daylight and the wearing of high visibility yellow, orange or bright red jackets.
16. The median pre-crash speed was 29.8 mph, and the median crash speed was 21.5 mph, and the one-in-a-thousand crash speed is approximately 86 mph-
20. Motorcycle riders between the ages of 16 and 24 are significantly Overrepresented in accidents; motorcycle riders between the ages of 30 and 50 are significantly underrepresented.
21. Although the majority of the accident-involved motorcycle riders are male (96%), the female motorcycle riders are significantly overrepresented in the accident data. ))
23. Motorcycle riders with previous recent traffic citations and accidents are overrepresented in the accident data.
25. More than half of the accident-involved motorcycle riders had less than 5 months experience on the accident motorcycle, although the total street riding experience was almost 3 years. Motorcycle riders with dirt bike experience are significantly underrepresented in the accident data.))
28. Motorcycle riders in these accidents showed significant collision avoidance problems. Most riders would overbrake and skid the rear wheel, and underbrake the front wheel greatly reducing collision avoidance deceleration. The ability to countersteer and swerve was essentially absent.
29. The typical motorcycle accident allows the motorcyclist just less than 2 seconds to complete all collision avoidance action.
34. Motorcycles equipped with fairings and windshields are underrepresented in accidents, most likely because of the contribution to conspicuity and the association with more experienced and trained riders.
40. The use of heavy boots, jacket, gloves, etc., is effective in preventing or reducing abrasions and lacerations, which are frequent but rarely severe injuries.
источник где ебать я тебя спрашиваю?
>JANUARY 1981
>FINAL REPORT
>MOTORCYCLE ACCIDENT CAUSE FACTORS AND
>IDENTIFICATION OF COUNTERMEASURES
>VOLUME I: TECHNICAL REPORT
>Traffic Safety Center
>University of Southern California
>Los Angeles, California 90007
>Contract No. DOT HS-5-01160
>Contract Amount $501,814
>жил как скот, работал как скот, выпилился как скот
но как чтиво, забавное конечно))
>вот в те короткие моменты, когда какая то хуй
Двачую. Не понимаю как у них времени на всё хватает, они в слоумо живут чтоли...
Осторожно, пацаны! Особенно по утрам часов в 6-7.
>Motorcycle riders with dirt bike experience are significantly underrepresented in the accident data.
В гараже осталась чекуха, а вся хуйня распродана что бы погасить кредиты за операции.
@
Т.к. с продажи литра удалось погасить лишь 30% кредитов, чекуха это китаец
@
Ведущая звезда с 15 зубов заменена на 3 зубую, что бы она хоть как то ехала
@
Максималка 55кмч, на пятой в красной зоне.
@
Катишься ^40кмч^ ^по обочине^ ^по кувету^ где то в ебенях.
@
Слабо представлен в статистике аварий
В Сочи в аварии погиб мотоциклист.
Авария случилась в Хостинском районе Сочи 12 сентября в 13:20 на улице Транспортной.
- По предварительным данным, водитель автомобиля "Ниссан", двигаясь со стороны улицы Голенева при развороте не уступил дорогу и совершил столкновение с мотоциклом "Ямаха", - говорят в ГИБДД Сочи. – Управлял мотоциклом 33 летний сочинец. Водитель мотоцикла был без прав на управление данной категорией транспортного средства. От удара водитель мотоцикла погиб на месте.
https://vk.com/dtpsochi?w=wall-41267621_133819&z=photo-41267621_457277729%2Fwall-41267621_133819
https://www.instagram.com/p/CFDGxIHqH6u/
>должна
Не должна, но чаще приборка застревает именно на последнем значении, чем на случайном.
Это не является доказательством, но мусора тоже часто обращают на это внимание. Сурс: пара знакомых, которые по молодости разъебали тачки, пропечатав скорость на приборке.
Мимо
Давай я специально для тебя переведу:
>Пилоты мотоциклов С ОПЫТОМ езды на внедорожных байках в значительно меньшей мере представлены в выборке аварий
Ну ты понял, да? Речь не про тех кто попёрдывает по обочинам на китайских чекухах, а про тех когда-то ебашил или продолжает ебашить оффроуд, хотя по асфальту вполне уже может летать на литре.
Очередной аргумент в пользу эндурочекушки первомотом, кстати. Можно ньюфагов тыкать носом в этот пункт.
>Очередной аргумент в пользу эндурочекушки первомотом, кстати
Полагаю, тут момент не в целительных свойствах эндурочекушки, а в следующих факторах:
1) экзамен в швитой очень простой и люди там садяться за руль мотоцикла не меньшими нубами, чем у нас (есть мнение, что даже хуже).
2) райдеры с оффроад-опытом это часто люди, которые с пиздючества ездили на дёрт-байке по своей ферме, т.е. к моменту получения прав и выкатки на ДОП просто-напросто уже имели хорошую базу навыков езды и опыт их применения, что разумеется положительно влияет на аварийную статку.
А если просто советовать первобайком эндурик всем нубам, мы будем иметь всё тех же одноразовых минскерсов, просто убиваться они будут не на йобрах, а на авантисах. Т.к. советовать эндурик надо было еще за джва года до получения прав.
Вы серьезно обсуждаете тип мотоцикла?
Эндуро это все про идеальный контроль, управление и понимание физики процесса.
Любой эндуродебил который не просто сидя пердит по полю на даче, а действительно пытается учится — это класс выше обычного ездока, если не два класса.
>В калифорнии никто не ездит на dirt-bike'ах по ферме
да
для дорог есть дорожники и траки, за шашки на трассе выебут, грузи свой хлам в бед трака и вези в сертифицированные говна и не дай б-г соседу посевы раскатаешь, он же тебя там же подстрелит и закопает вместе с байком и будет прав
___
еще раз - этому ресерчу 40 лет сука, в это время щемили пидоров, а женщина была официально получеловеком
сука какие вы дауны блядь что ведетесь на эту тухлятину, сука ну пиздец щас умру нахуй от смеха
>Не смотря на то что большинство вовлечённых в дтп мотоциклистов мужчины, женщины-мотоциклисты в значительно большей степени представлены в выборке данных по дтп.
Если правильно понял, речь идёт про то, что в абсолютных числах хуеносцы бьются чаще, но в относительных (количество попавших в дтп к количеству мотоциклистов данного пола вообще) пёзды лидируют.
> Эндуро это все про идеальный контроль, управление и понимание физики процесса.
Бхе-хе-хе, бве-хе-хе. Пек мек, топ рофлед! Кек.
Ну, справедливости ради, замечу, что на 2-х таких грязедебилов приходится овердохуя асфальтодаунов, вылетевших из поворота или ПОЛОЖИВШИХ мотоцикл. К тому же эти пацаны сейчас полежат, отдохнут, поднимут свои мотоциклы и поедут кататься дальше. Асфальтодебилы же в аналогичной ситуации отправились бы в больничку или морг, а их пердухи - на разборку.
От хорошего, годного удара уровня "кровь кишки говно" предназначенный для свободного перемещения стрелки подвес деформируется/клинит/разрушается/дезинтегрируется или ещё каким-либо образом перестаёт выполнять свою функцию. У тебя вот и колесо из вилки небось не вырывает, а у мотобратишки вырвало.
>Эндуро это все про идеальный контроль, управление и понимание физики процесса.
Всё так, но ценность всего этого на асфальте близка к нулю. Уж лучше джимханой упороться, если цель - научиться контролировать мотоцикл на асфальте. Ну а понимать дорожную ситуацию и своё место в ней - этому научит только практика и немного теории до её начала, чтобы не уебаться о коробку в начале пути
Реакция на асфальте работает. Организм привык - ОХ БЛЯДЬ ЯМА ТАРМАЗИИИИММ!!11
Это не тот дроч в спокойной ситуации АТАРМАЖИВАЮСЬ НА ГРАНЕ БЛАКИРОВКЕ НА СВИТАФОРАХ, а реальные аварийные навыки.
Понимание своей максималки в текущей ситуации работает.
В общем организм более породнен с органами управления. Ты уже не ебанешь по переду до состояния стоппи или срыва.
+ есть навыки вывода переда из срыва.
Короче много разных мелочей. А так понятно, умение промесить овраг на асфальте не работает лол.
PS конечно джимхана будет лучше, вот кроме аварийных рефлексов, тут не уверен.
Такое слово охуенное, естественное, понятное, краткое. В пидорашьем нахрюке его точным эквивалентом будет "непропорционально широко представлены" — и какое же это выражение, блядь, нелепое, неуклюжее, косноязычное и канцелярское. Фу блядь, фу нахуй.
>в журналах
лоооол, ебать ты аматор а я ученый данных
там кстати сиэсвишку можно скачать, распарсить и наверное вытащить дату по моточкам, но это не точно
Минскер, для выблядка, который не может понять элементарное предложение на английском, ты используешь слишком много английских слов по делу и нет.
>>300124
Ты правильно понял. То есть, допустим, среди мотоциклистов всего 2% женщин, но при этом среди аварийников их 4% (100% - 96% мужиков). То есть получается, что женщины в два раза overrepresented.
можно позалипать в карту и поорать с четырехколесных дебилов с ололо ДЕРЖАКОМ ебать и поголовным абсом, но не могущим зарулить в слайтли курвед ПЛАТКУ блядь ааа сука дауны ебать
>>300146
нихуя не понял твое ебаное предложение, но на всякий случай иди нахуй
или можете сразу задонатить и я запущу в гаевню своих пауканов вебскрапперов
сиэйсвишка сливается быстро, в карточках еще и кодировка норм, а в пдф походу все время уходит на рендер
Роняю стабильно раз в поездку минимум.
>>300156
Ф800гоэс
В дерьмище падает, на склон недозаезжаю, наоборот в яму с лужой попадаю.
На глине (есть глиняные ебаные почвы) тебя просто как на льду мотает.
Короче проблемы активной турдуры.
В городе роняю если на площадку приезжаю и начинаю крутить повороты до срыва. Но это редко.
>>300158
Вообще не зависит, если ты не 195 нормал, то ты полностью стопой достаешь только в идеальных условиях.
Попадается яма, которую ты не замечаешь, подзаваливаешься чутка, а там дальше как повезет — инерция + грунт + глубина ямы.
На мягком это почти 100% завал.
Во вспомнил в этом году, когда смазывал цепь прокатывал и забыл что подножку сложил наклонил на себя с полной уверенностью что она есть, но удержал. Самый опасный инцидент за сезон, лул.
Мимо 30лвл/64кг дрыщ мот весит 215кг с всей водой
Принято, ожидайте. Прибытие подтвердите условным сигналом: три зелёных свистка
БВЕ-ХЕ-ХЕ-ХЕ-ХЕ!!!11
https://youtu.be/UEknVenUwWc
Знaeтe пoчeмy в cтaтиcтикe ДТП никтo нe yмeeт кoнтррyлить? Пoтoмy чтo тoт ктo yмeeт в cтaтиcтикy нe пoпaл.
Неа.
> The typical motorcycle accident allows the motorcyclist just less than 2 seconds to complete all collision avoidance action.
Просто комплекс факторов. Те кто задротят управление и скиллы очень быстро понимают пределы человеческих возможностей и перекладывают все на метавождение (соблюдение ПДД и прочее ЧТЕНИЕ ПОТОКА).
2 секунды это за гранью каких либо контр мер.
За секунду ты успеешь среагировать уровня нажать на тормоз.
Секунда на торможение и прокладку маршрута уворота - не реально.
Суть статистики в том, что судя по всему опытные водители просто не допускают этого говна.
Очевидно, что лучше всего совмещать.
Хорошие навыки. +Хорошее техническое состояние (свежая резина и нормальные тормоза). + Чтение потока и ПДД / Вот это все.
Причем некоторые ПДД для мотоциклистов делают хуже, например вставать за коробкой последним перед светофором опасней чем проехать вперед и встать за стоп линией. Или ехать по ограничению в 80, когда остальной поток едет 110+. Поэтому правила надо соблюдать на полшишки.
Еще про электронику забыл, это реально просто спасительный канат для кучи людей. Где-то читал, что ABS на моте +40% к снижению ДТП. Так как дохуя людей кто подскальзывается, потому что навык тормозного усилия чтобы не срывать колесо на абсолютно всех покрытиях разной температуры и мокрости выработать просто нереально. Те кто без ABS либо проебывают часть потенциала своих тормозов, либо рано или поздно падают.
Ооооо браток. Велком ту зе интерестинг дискашн.
Я начну. Читал я статью какой то там еврокомиссии о АБС из начала 00х вроде.
Суть заключалась в следующем, люди не правильно пользуются АБС.
А посыл и пруфы были следующими.
(охуенно большой процент >50%) аварий можно избежать совершив маневр уклонения.
Пруфы, тесты, статистика.
(охуенно большой процент >70%) людей пользуется АБС не правильно, они либо тормозят, либо уворачиваются.
АБС позволяет совершить безопасное торможение с сохранением управляемости и внимания на управлении (а не торможении), после чего не прекращая торможения совершить маневр уклонения.
Ты прав, что нужно тормозить. Но маневр уклонения запрещен именно для выблядков любящих "Уклонение с газом".
Если ты на суде покажешь, что тормозил все расстояние до 10 метров, а потом видя, что все равно не успеваешь - попытался уклонится, есть шансы что тебя оправдают и даже не впаяют обоюдку.
>есть шансы что тебя оправдают и даже не впаяют обоюдку
Ахуенно утешает. Лучше всё-таки действовать в рамках тех законов, по которым тебя будут судить. А всякие еврокококомиссии пусть сначала законы фиксят, а потом кукарекают про правильно/неправильно.
>>300283
>Правым поворотником мигать на въезде на круговое тоже кровью писан или долбоебизмом?
С учетом кол-ва людей, которые долбятся в глаза и пытаются проехать кольцо напрямик - вполне себе кровью.
Это из той же серии, что и использование поворотников в принципе: "по логике" поворотники не нужны в пустом дворе или дороге, где ты один, но лучше чтобы у тебя была привычка их включать всегда, т.к. один раз из тысячи ты можешь оказаться не один а с невидимым быстропетухом, например и это сыграет свою роль в избежании дтп или минимизации последствий.
Мимо
>учше всё-таки действовать в рамках тех законов, по которым тебя будут судить.
Тут вопрос не только о суде, но и о целости твоего ебала же.
>С учетом кол-ва людей, которые долбятся в глаза и пытаются проехать кольцо напрямик
Так ПРАВЫЙ поворотник же по правилам, не левый. Ало.
Его никто не видит кроме позади идущего. Те кто движутся по кругу его не видят.
Это правильно inherited, т.к. круг считается частным случаем обычного перекрестка односторонки и двусторонки.
У нас целая культура выросла тех, кто левый включает на въезде.
>>300287
Это не мотоциклетное исследования. Да.
Касательно мотоцикла будет как для автомобиля без АБС - тормозить до талого и потом уклонятся.
>Тут вопрос не только о суде, но и о целости твоего ебала же.
Это уже бесполезная демагогия. Целостность ебала может пострадать и при "просто торможении", и при "уклонении" (см. кол-во уклонистов от встречки на ру-чп и то, как они с быстропетухом все равно встречаются влобовую на обочине). Вот только при уклонении у тебя потом еще и юридическое ебало пострадает с 90%.
>см. кол-во уклонистов от встречки на ру-чп
Ошибка выжившего же (в данном контексте отлетевшего).
Те кто успешно СМАНЕВРИРОВАЛ не показываются.
Да и в большинстве случаев все они не тормозят, а просто руль крутят.
Вот та статья которую я упоминал, собрала и тех и тех, у них получилось что уклонисты с торможением охуеть чаще избегают, чем просто уклонисты и тормозисты.
> пользуется АБС не правильно, они либо тормозят, либо уворачиваются.
Очень интересное заявление. Меня в мотошколе при экстренной ситуации учили либо одно, либо другое, либо одно после другого, но ни в коем случае не всё вместе.
Было бы здорово увидеть первоисточник.
>Гугли иди.
Нагуглил:
https://ru.wikipedia.org/wiki/Принцип_относительности#Принцип_относительности_Галилея
Теперь иди гугли возражение, маня.
Не буду. Если бы ты хотел и загуглил уже про расчет скорости удара при столкновении 2х встречных автомобилей и уже бы не писал ничего.
А не пошел гуглить абстрактные законы без практики применения.
Сейчас пойдет, ваши пруфы не пруфы - давай научную статью.
Научной статьи по физике 9го класса конечно же нету - хахаа пруфов нет.
inb4: кок пок слился.
Не, ну а что ты хотел? Ты выдал два сомнительных утверждения, а когда попросили хотя бы ссылку на первоисточник, слился.
Неужели ты хотел чтобы тебе проверили на слово на дваче, где большинство даже наклонять мотоцикл не может, не то что рассуждать о чём-то неоднозначном?
>One of those vehicles hits a rock wall
Правильно ли я тебя понял, что покоящийся автомобиль в твоём представлении превращается в каменную стену?
Да, при фронтальном столкновении на скорости 100км/ч каждая авто будет примерно такое же кол-во повреждений как при ударе на 100км/ч о бетонную стену.
Но это связано с тем, что больше энергии уходит в деформацию (деформируются два капота).
Если брать удар о стоящую тачку, например (а не о стену) повреждений будет уже меньше.
Насчет маневрирования с торможением – угловая ABS мало еще где стоит и дорогая, да даже и так, привычку тормозить с прямым рулем сложно и наверное неправильно убирать. Поэтому сначала торможение – потом уклонение.
Она не дорогая (ну что такое, 10-15к при цене мотоцикла в 500 и выше.
Просто технологии должны плавно на рынок выходить и обеспечивать высокую прибыль.
ИМХО картельный сговор аз из. Вся электроника не стоит абсолюнто нихуя, а стоимость ее разработки ничтожна при объеме продаж какого-нибудь БНВ.
>стоимость ее разработки ничтожна
Только если потным индусам её зааутсорсить. Но может получиться как с Boeing 737MAX.
Я бы сказал, что наоборот, благодаря объёмам продаж каких-нибудь БНВ появляется экономическая целесообразность нанимать отдел PhD по прикладной математике писать несуществовавшие до того алгоритмы и обкатывать их в лабораторных условиях, и чтобы не дай бох какого-нибудь клиента не уронили где не надо, иначе иски, дизельгейт и проседание капитализации на миллиарды.
вон у эпиков 10к рыл в компании и все деньги шкальников всего мира
однако когда они захотели запилить тру анбаяс отражение солнца для йоба шейдера краски на тачках макларена, то наняли чудоковатого матиматишина под эту задачу
а так любая хуйня это в первую очередь творческая имплементация уже имеющихся базовых знаний и допилка по факту, никакие ололо йоба ресерчи не могут учесть всех параметров, поэтому проще ебашить риал ворлд тесты
а для этого достаточно обычных инженеров и какого нибудь компьютер саентиста у руля
Ночь, грусть, ладно, покормлю.
Ты же понимаешь, что разница не в подходе.
Когда цена - жизни, отлов и исправление ошибок, кроме того что дорог, еще и сильно растянут во времени. Уж тем более ошибок в железе. И здесь отличие от клёвой игрули есть.
Обычный АБС пилили дохуища времени, не годы, десятки лет. Даже если считать не с момента появления патента, а когда действительно появилась возможность его запилить.
Да, сейчас куча всего успешно автоматизируется и симулируется. Это ускоряет, удешевляет и упрощает разработку, но в итоге системе все равно суждено столкнуться с реальностью, с обезьяной, которая пока еще недостаточно предсказуема, а потому, придется продвигаться маленькими дорогими шажочками, чтобы эта обезьяна не сдохла.
>появляется экономическая целесообразность нанимать отдел PhD по прикладной математике писать несуществовавшие до того алгоритмы
следует читать как
>появляется экономическая целесообразность нанимать отдел кандидатов технических наук писать несуществовавшие до того алгоритмы
>>300333-кун
>>300361
Походу, матарошка уебался об какой-нибудь коровник или окончательно отъехал от стекломоя, и минскер теперь его тут заменяет.
>Такая, что он успешно рулил прямо в коробку.
Он рулил туда, где коробки не было, в расчёте, что коробка увидит его и затормозит. Но она не затормозила. Вернее, затормозила позже, чем он рассчитывал.
А главная мораль этого видоса — тормозить надо передним тормозом
>Это уже по желанию
Если желаешь проехать лишние метры - ради бога (заодно и привет ему передашь, мб).
>Один хуй если передний используется эффективно, то задний в этот момент неэффективен приблизительно никак.
Поцаны, у нас тут сам Валентино Роси, сбежавший с трека. Дохуя ты на ДОП тормозишь на грани стоппи? Дохуя на ДОП именно спортух с соответствующей геометрией (которая очень быстро нагружает только переднее колесо)?
>Поцаны, у нас тут сам Валентино Роси, сбежавший с трека.
Двачую этого, во первых чтобы заднее стало бесполезным надо тормозить на грани срыва с охуенным зацепом.
Во вторых, всякие мото-коровы весом в 300кг + с базой в 2 метра на заднюю покрышку давят все-равно.
Т.е. теоретически тот прав, но на практике вжимать оба тормоза лучше чем только передний.
>Т.е. теоретически тот прав
Ну учитывая что тут в основном на диванах ездят и исключительно по двачу, то да, абсолютно прав.
Для остальных же очевидно, что до тех пор пока заднее колесо сохраняет пятно контакта с асфальтом, использование заднего тормоза в сочетании с переднем будет сокращать тормозной путь.
А ещё есть всякие круизёры, у которых с вероятностью 99.(9)% сорвёт передок до того как они ебанут стоппи. Им ещё расскажите, что задний тормоз при экстренном торможении не нужон.
>ШОБ ВНЕ ПОТОКА ЕХАТЬ, БЕЗАПАСНА ЖЕ!
Таки да, но не с такими же скоростями как на видиве. Оторвался на несколько десятков метров, убавил чутка обороты и периодически чекаешь по зеркалам. Коробки в массе обычно не быстропетушат. Можно ехать со скоростью потока но впереди на лихом коне :) него.
>>300485
>дернуться можно только один раз.
Он и дёрнулся на 6 секунде. А надо было делать как вот товарищи сказали
>>300492
>>300486
>Джинсарь, толстовка, противошумные наушники
>на своем тихом медленом моте
>на развилке пара машин
>паника
>Въебошил по тормозу
>переднее колсе в блок
>Спаси меня АБС
>лол нихуя
>переднее колесо в блок
>Я фсе, валюсь на левую сторону
>Пиздец в госпиталь не хочу
>Ебать я сука идиот
>Раздорал локоть
>Разодрал колено
>Разодрал бок
>Мот въебал по ноге
>Мот проехал по земле мимо машин
>Спилил грузик на руле
>Погнул переключатель передачь
>Встал, отряхнулся, ничего не сломано, кровь сильно не течет
>Поднял мот, поехал домой
Спасибо что на башке были противошумные наушники которые разъебались об асфальт и спасли мою буйну голову. Не знаю какие боги пронесли, но отделался весьма легко.
Сижу теперь восстонавилваюсь, жду когда запчасти подвезут, мне через две недели в дальняк.
Носите экип, тормозите осторожно, на развилках вдвойне.
>Джинсарь, толстовка, противошумные наушники
>на своем тихом медленом моте
>на развилке пара машин
>паника
>Въебошил по тормозу
>переднее колсе в блок
>Спаси меня АБС
>лол нихуя
>переднее колесо в блок
>Я фсе, валюсь на левую сторону
>Пиздец в госпиталь не хочу
>Ебать я сука идиот
>Раздорал локоть
>Разодрал колено
>Разодрал бок
>Мот въебал по ноге
>Мот проехал по земле мимо машин
>Спилил грузик на руле
>Погнул переключатель передачь
>Встал, отряхнулся, ничего не сломано, кровь сильно не течет
>Поднял мот, поехал домой
Спасибо что на башке были противошумные наушники которые разъебались об асфальт и спасли мою буйну голову. Не знаю какие боги пронесли, но отделался весьма легко.
Сижу теперь восстонавилваюсь, жду когда запчасти подвезут, мне через две недели в дальняк.
Носите экип, тормозите осторожно, на развилках вдвойне.
>АБС отработал, в панике я рванул тормоз так что его пересилил видимо.
>а потом уже какой нахуй АБС.
Где то тут был адепт прешвятого, всемогущего и от всего спасающего АБСа? :3
https://youtu.be/ArZ_fXGY0Hg?t=1325
>Где то тут был адепт прешвятого, всемогущего и от всего спасающего АБСа? :3
Я тут. Было бы еще нормальное описание произошедшего, т.к. пока непонятно:
1) То ли анон пережал тормоз в повороте (читай, в наклоне) - от такого "просто"-АБС не спасает;
2) То ли вообще завалился на бок от внезапной остановки и никакого юза переднего не было.
Мало подробностей, короче.
Мимо адепт АБС
>>301115
>>301061
Съeби yжe в cвoй трeд, клoyн, мoжeшь cкoлькo yгoднo c вaжным видoм выcирaтьcя тaм. Зaрeпoртил.
>ускорение, торможение, поворачивание, блеать, учи русский язык сука ебаная
Тестировать пределы ТС на ровной дороге можно дохуя долго и все равно ничего не понять. А в реальной ситуации на дороге, все равно может все пойти в жопу потому что времени на реакцию в обрез и думаешь ты не мозгами а жопой. Такие дела, дэсу.
>>301130
Поворот был небольшой (см схемку), там еще под горку дорога идет получается. Судя по ощущениям, оттормозился, колесо заблочило, руль крутанулся, я упал, мот без меня проскользил метров 10. Так что скорее 1 чем 2.
>через три года
я сомневаюсь что буду передвигаться на транспорте, тем более самостоятельно
Возможен ещё такой сценарий: торможение было вообще ни при чём, на дороге попался песочек, на повороте колесо начало по песку скользить вбок, абс от такого принципиально не спасает, ситуация стандартная ("лоусайд", можно ёбнуться в повороте вообще без нажатия тормоза).
Это какой то хуястом комплект
Ой, только не надо рассказывать, что свойственно ошибаться не всем человекам, а только некоторым из них. Мотокуколд же и попытался остановиться на обочине и, улыбаясь, пропустить таксиста, даже скорость снизил без касания, но комично ёбнулся ебалом в грязь. А моточмо на его месте влетел бы таксисту в дверь.
Ручка акселератора застревает теперь, придётся разбирать. Подозреваю, что просто песок забился, но кто его знает.
http://kaluga24.tv/mototsikl-protaranil-chevrolet-dvoe-pogibli/
скотоублюдия as is
Двачую, бухают и тонут только скотоублюдки!
Мне раньше тоже не лень было скручивать, даже заглушки на али заказал чтобы резьба грязью не забивалась. Потом заебался и заказал складные. По началу почти всегда складывал при съезде с асфальта, потом решил да хули там, тут пару луж с говном проскачить да вдоль поля проехать, я ж не лох тут пиздануться. Теперь вот опять буду складывать.