Сап 2ч я тут подумал, ведь вопрос прямотоков стоит совсем не в плоскости мощности/безопастности/красивого звука, как позиционируют любители прямотоков.Прямоток - это желание выделится из толпы, быть самым громким самцом, бить себя в грудь и рычать.Ведь нет таких срачей про покрышки, или колёса, или более мощный звуковой сигнал, или про светоотражающие жилеты или тормоза большего диаметра. А ведь это всё НА САМОМ ДЕЛЕ работает на скорость/безопастность. Но в этом случае ты просто получаешь безопастность или скорость.А поставив прямоток, ты подходишь к кажому и хватая его за пиджак говоришь прямо в ухо СМОТРИ КАКОЙ Я САМЕЦ, САМЫЙ БЫСТРЫЙ, ПОНЯЛ ТЫ?
>>220334 (OP)>Прямоток - это желание выделится из толпы, быть самым громким самцом, бить себя в грудь и рычать.Так и есть. Тред можно закрывать.
>>220334 (OP)ну, в общем, прямоток на дорожных мотоциклах - сорт вниманиеблядства, согласен.мимо езжу с акроповичем>>220335БЕРУШИИ в дальняк
>>220334 (OP)> Прямоток - это желание выделится из толпы, быть самым громким самцом, бить себя в грудь и рычать.Наконец-то ты прозрел.
>>220359Древние споров, типа ватрухи, милле, сузуки тл1000 и т.д. мотарды, эндуры.Акропович имхо безобразное говнецо.
>>220334 (OP)> говоришь прямо в ухо СМОТРИ КАКОЙ Я САМЕЦ, САМЫЙ БЫСТРЫЙ, ПОНЯЛ ТЫ?Вниманиепидор всё о своём, о наболевшем. А адекваты ставят прямоток ради охуевшей тяги на низах. /thread
>>220518> Ставят на сибихи и бандитыНе ездил на них до и после, т.ч. ничего не скажу. На тенере разница заметна.>>220519Графики-хуяфики. Ну завари, блядь, выхлопные отверстия наполовину, а потом попробуй поехать. Даже если заведётся, глохнуть будет от любой нагрузки.
>>220609> Ну завари, блядь, выхлопные отверстия наполовинуАнус себе завари, пёс. >На тенере разница заметна.>заметна хуетна
>>220618По сути есть что ответить? Да, формально мощность и момент останутся те же, но нагрузка на двиг при раздушенном выхлопе меньше. Иначе и не требовалась бы подстройка компа под другой тип выхлопа на некоторых мотах, если никакой разницы нет.
Во-первых, многие ставят не прямоток, а просто слип-он (банку). От этого ничего не меняется.Во-вторых, если ставят прямоточный коллектор, то возрастает пропускная способность выпуска, пропускная способность впуска остается такой-же. Сам по себе прямоток, без настройки мозгов, не нужен - мозги привыкли подавать смесь с учетом прежней пропускной способности выхлопа, поэтому начнет беднить.Если поставить впуск + прямоток и настроить мозги, то будет лучше, чем на стоке.Отсюда, резюмируем:1) Слипоны просто для красоты2) Полный прямоточный выпуск нужен, если ты хочешь настраивать мозги (а скорее всего, придется докупать управляющую ими проставку типа жусбокса или паверкомма)3) Полный прямоточный выпуск нужен в паре с нулевиком4) Прямоток без настройки и впуска смысла особого не имеет.Про тягу на низах, пацаны, какая-то хуйня. Почему там должна увеличится тяга на низах? Экзап, который стоит в стоке, учитывают мозги, так что тяга наоборот должна упасть и сместится наверх.
>>220672> ставят не прямоток, а просто слип-он (банку). От этого ничего не меняется.Звук меняется. Для того её и ставят.
>>220334 (OP)>СМОТРИ КАКОЙ Я САМЕЦ, САМЫЙ БЫСТРЫЙНет, ты самый громкий. Что не говорит вообще ни о чём, кроме того, что ты мудак ёбаный и не уважаешь окружающих, ака быдло.
>>220682>Ещё вес немножко.Вот это ещё, ладно хардэндурщики или трековики. Но петушкам на 400СБшках то 1.5 кило разницы точно не зделают в поездке до шаурмячной.
>>220672Стоят у меня прямотоки, полет нормальный, меня все устраивает.Ставил Cobra, вместе с ними втыкал поверкоммандер, двигло работает ровно, звучит красиво, валит тоже как нужно.
>>220685А шпротопетушку сделают? Сразу станут водить свою тарахту как Росси? А не откручивать как дурак на прямой, а потом плестись за теми же сибихами?
А я просто из родных глушаков выбил флейты. Заебали кидающиеся под колеса в неположенных местах пешеходы и слепые водятлы. Зато теперь от меня за километр шарахаются, красота.
>>220731Мне сегодня приснилось, что тебя отпиздили. А ещё там была космическая сова, значит сон вещий.
>>220672> 3) Полный прямоточный выпуск нужен в паре с нулевикомОх уж эти мифы про нулевик. Ты не в курсе, что он не дает никакой прибавки к мощности?
>>220737Не то чтобы я оправдывался, но мой прямоток особо никому не мешает, потому что по ночам я не катаюсь а если надо куда-то доехать, то сажусь на скутер, чтобы соседей не будить, и вообще стараюсь не газовать попусту. Если уж малолеток на тазах с сабами, которые по ночам слушают быдлорепчик во дворах, никто не пиздит, то уж до меня очередь точно при жизни не дойдет. Поэтому, твой сон остается влажной фантазией.
>>220741Ничем. В том посте наряду с развенчанием мифа про прямоток появляется новый миф про нулевик, лол.
>>220731Надеть светоотражайку? Нет. буду пердедь на весь раён.подходишь к кажому и хватая его за пиджак говоришь прямо в ухо СМОТРИ КАКОЙ Я САМЕЦ, САМЫЙ БЫСТРЫЙ, ПОНЯЛ ТЫ?
>>220740Сам по себе без настройки мозгов и прямотока? Не дает. Нулевик имеет пропускную способность выше обычного фильтра, мощность двигателя - это как раз сколько смеси оно может через себя протолкнуть за единицу времени. Нулевик+прямоток+настройка = большая мощность.
>>220710по состоянию резины, цепи, дисков и колодок определяю уровень твоих выебонов.уровень выебонов 146%. уровень дохода - с трудом на еду. а на езду - лишь хуй соснуть. ездишь на задроченом мопеде из под поцанят.диск адово переизношен, ты его пару лет назад махнуть должен быть. и таких как ты пидорахенов на дорогах 99%. жаль, что в рашке техосмотр не работает впринципе и методов непидоризации таких как ты нет. иначе ты бы уже давно купил дисочек.
>>220753>Нулевик+прямоток+настройка = большая мощность.не пизди малец. прибавка там в районе пары-тройки процентов, что измеримо только в условиях диностенда.а пердеж и психологический йоба-эффект сразу же заметен. даже твоей мамаше
>>220817Это не отменяет того, что прирост мощности есть.Нужен ли он на гражданском байке - вопрос другой, я езжу без прямотока, т.к. не вижу смысла тратить кучу бабок на выпуск, мозги и впуск с нынешними регламентами ГАИ и 5% приростом мощности от этого.
>>220855вдовесок там и warpage (дефекты поверхности, борозды) зашкварного уровня. это штанелем померить нельзя
>>220926>5% приростом мощности от этого. ой бля. заканчивай нахуй, это чисто дроч и лишь в топовых случаях эти проценты достижимы.алсо напомню, что у тебя от качества бензина при заправке с одной и той же станции, более ебический прирост (или ухудшение) может быть).
>>220996https://www.wemakeyoufly.com/news/dyno-tests-just-completed-comparing-straight-pipes-stock-super-cub-and-sutton-exhaust-system/Держи, там тесты на одной и той же машине с прямотоком и стоковыми трубами. Разница в 20 лошадей при 180-200 макс.
>>220334 (OP)>Прямоток - это безопасность.сам один раз не заметил на коробке мото ночью в пробке (в зеркалах было сплошное яркое пятно из за фар). благо я заранее включил поворотники и он сделал перегазовку
>>221095В наших ебенях водилы шарахаются от прямотока, так что эффект есть мало машин с хорошим кондеем и шумкой. Да и часть пешеходов перестает бросаться под колеса и начинает крутить головой в поисках звука.
>>221087Может лучше пусть тебя КамАЗ раскатает, чем такими пидорский способами безопасность якобы себе обеспечивать?
>>220334 (OP)с прямоток мой мот становится заметно резвеену и сигналки срабатывающие от него доставляюта еще водятели вежливо шарахаются уступая мне дорогу даже не видя меня в зеркалах
>>220334 (OP)>А поставив прямоток, ты подходишь к кажому и хватая его за пиджак говоришь прямо в ухо СМОТРИ КАКОЙ Я САМЕЦ, САМЫЙ БЫСТРЫЙ, ПОНЯЛ ТЫ?Как что-то плохое. Ещё никто не возражал против этого. Всякие омеганы разве что за спиной или на сосаче разговоры ведут о кирпичах из окна.>>220684И выхватить гермаком по кумполу. Не самый лучший план.
>>220672>мозги привыкли подавать смесь с учетом прежней пропускной способности выхлопа, поэтому начнет беднить.Основной способ тюнинга атмомоторов - это беднить смесь под нагрузкой, так как производитель её обычно богатит, ибо так безопаснее для мотора.
>>220334 (OP)Было несколько мотоциклов, на пару сам ставил громкий выхлоп.В пробках и в плотном движении ситуация кардинально отличается - почти все тебя замечают и не лезут под колёса.С тихим, стоковым выхлопом, ты словно невидимый призрак. Ну его нахуй.
>>22357315 лет в ДС без прямотоков. Не испытываю проблем с автомобилистами, в последние лет 5 стали вообще пропускать намного чаще.Ездить надо уметь, читать дорогу, не лезть куда не надо. А от прямотоков чужих болят уши у меня, когда в очередного любителя порычать утыкаюсь. Места вагон, можно боинг посадить, а они рычат: посмотрите на меня, пропустите меня, я неебический беспечный ездок. Оп все правильно написал, чаю ему
>>223573Твои выебоны слышно только позади тебя, спереди твой пердёж слышат максимум пешеходы и кто на москвиче.
>>224378> спереди твой пердёж слышат максимум пешеходы и кто на москвиче. Нет. В пробках слышат почти все, за исключением тех, у кого ебашит музон или двойное остекление и супер-шумка.
>>224361> не лезть куда не надо.Любишь стоять в пробке и дышать выхлопом машин впереди и сбоку? Удачи, стой дальше. Я сравнивал до и после установки громкого выхлопа. Результат очень и очень заметный.
>>224439Ты прочитал только то, что хотел прочитать, да? Я изложу по-другому. Меня ни разу в пробке не обогнал человек с прямотоком. Обратные ситуации не считал, глупо. Ну можно умножить количество дней в сезоне ну на полтора где-то. И на количество сезонов. Интересно - считай
>>224439Да он прост на ёбрике катается, которому 25 см между коробками за глаза хватает, а ещё на него прямотока нет в принципе
Кто что за новые китайские глушаки скажет? http://s.aliexpress.com/zmYVBb26?fromSns=Copy to Clipboard
>>225003>То-то много литровых мальчиков в книге памяти и на столбах висит. Все, у кого меньше литра, бессмертные и в ДТП не попадают. Ага-ага, телл ми мор.
>>225013Не литровых тоже хватает, но тут дано было утверждение что все что меньше литра, то не мотоцикл "нормального человека". Попадают в ДТП и на ебрах, вопрос стоит с каким исходом.
>>225078Наивно считать, что спортивная 600-тка с 120лс безопаснее, чем литр с 160+лс, минус 40 лс не сделают пилота бессмертным.Ну и это, нужно учиться ездить, это платить за трекдни и инструктора (если в голове пусто и не хатает тяму почитать тематические книжки и работать над упражнениями самому)Я большая часть летальных исходов - это пьяные на за рулём с любой стороны и ТП-шки, поворачивающие налево или выезжающие со второстепенной
>>225080Трудно конечно представить где в городе нужно на моцик 120 сил. За 4-5 до сотни разогнаться а потом оттормаживаться. Ну да ладно каждый желает чего хочет. Ну да инструтор нужен, только не из числа всяких чемпионов по трековым гонкам, которые повороты проходить кроме как под коленочку и не могут.Ну пьянь бич нашего общества это да. Но адекватно ездящий гражданский мотоциклист всегда будет знать где эти места, к которым надо быть особенно внимательным. Да, за всем уследить не возможно, но и крутить гашетку в 100 по междуряду, или пролетать мигающие перекрестки надо думать сможешь ли остановиться в этих ситуациях.У меня Гав головного мозга не обращайте внимания.
>>225084>где в городе нужно на моцик 120 силМотоцикл не нужен, это роскошь или игрушка.>>225084>но и крутить гашетку в 100 по междурядуЯ раньше регулярно ебошил далеко за 200 между машин и между машин и леерами.Больше так не делаю. Были ли ДТП? Да, но не очень серьёзные (ну там разбивал себе зеркала, когда цеплял тачки, один раз ебанул зеркало об встречку, когда ебошил по двойной сплошной, несколько раз теранул какие-то тачки выхлопом и подножками, один раз было жестоко - на скорости около 100-120 цепанул сначала легковушку, потом меня отбросило рикошето на джип, на легковушке сломал оптику, на джипе - дверь помял). Весёлые времена были.>>225084>повороты проходить кроме как под коленочку и не могут.я долго катался на треке (как решил завязать с ебошиловом на улицах - взял трекбайк, экип и сливал всё бабло на трек и резину). могу сказать, что есть очень много простых нюансов, которые жизненно важны при езде на мотоцикле и которые новички не вкуривают вообще никак. это плохо, а учить их у нас некому.
>>225165толку читать, эти нюансы должны быть у тебя в цнс приработаны сотнями часов практики. иначе, хоть обчитайся, толку ноль
>>225165twist of the wrist,twist of the wrist 2,sport bike riding techniques,nick ienatsch "motorcycle riding" (или как-то так),видео ride like a pro,видео twist of the wrist & twist of the wrist 2.видео simon crafarДля начала должно пойти. Думаю, всё должно быть в интернетах (хотя я покупал часть книг, но это было оче давно).Общение с американскими спортсменами в тематических форумах и обсуждение твоих проблем очень помогает.
>>225198>Ясно, понятноВсе хотят ездить быстро и безопасно, но на практике - хуй кого затащищь на трэк. Инфа 146%
>>225213Причем тут ездить безопасно и трек? На треке можно получить удовольствие от вождения с пониженным шансом что в повороте проебать держак от того что колеса влетят в яму или кочку, на дороге же безопасность это в первую очередь понимать другой транспорт. По себе могу сказать что большенство новичков попадают в опасные ситуации когда не могут котролировать мот на все 100% (они его управляют его типа "ехай куда то туда-->" ) не достаточно знакомы с мотоциклом, когда мот начинает рефлексировать на дорожное покрытие у наезника паника он рефлексирует на поведение мота, все это с опазданием в лишних амплетудах и часто в условиях узких пространств. Сам не раскладывался, но по началу был пару раз близок и понимал что вместо того чтобы принимать конкретные действия я жевал жопой сидуху и пытался оттормозиться, а мозг был занят одной задачей, не заблочить переднее колесо
>>224745Что конкретно плохо в этих подделках?То что они качества хуевого или то, что это не бренда? Или то что кто то купил такие по 600$ а я за 100 а разницы в звуке на 50$ и тому кто купил за 600 теперь обидно? Ясен хуй не от хорошей жизни палево брать собираюсь просто насколько оправдана переплата за оригинал?
>>225239Экстраполируя опыт моих друзей по использованию китайских банок - у них набивки хватит на месяц-два, сетка внутри может быстро прогореть, нержавейка херовая - может быстро окислиться и заржаветь (могут использовать 201 вместо 304, например).Карбон на заклёкпах разбивает и крышки начинают дребезжать и потом отваливаются, если ничего не делать.
матарошкина флейта упала в долгий ясчиг...вот вопроскто что думаета если нержу не варить а паять оловосвинцовым припоем?насколько хватит его прочности?а то аргонщик савсем ахуем ПЯТЬ СОТОК за 75 мулиметров хочит...и варит он хуево люминь к нему прихадил наращивать все с порами и вкраплениями твердости - была работа на промышленой мясорубке бабы тупицы раскидыватель упароли - его на валу провернуло все шлицы к хуям и срезало - движка то килават с хуем да и установка еще тех годов...хоть сам пили водородную горелку....
>>225237>котролировать мот на все 100% ну раскажи как уебался сена потвоему он не контралировал или приснул?человек вообще это сплошной рандом не поддающийся вычислениям.и одно дело матарошка кагда ты за грань хуй прыгнеш и совершенно другие дела кагда 23-28 отмарозки почувствовавшие дыхание бога...рвут маторы по самое нихачу.
пряматок вижу из тяжолой толстой трубы продолжения колектора в котором разно всяко насверлены дырдочки направляющие поток в банку.ясен хуй эти дырдочки необходимо считатьуглы и прочую херню в виде диаметров и расположения...прЯмоток его задача не гасить шум не сделать выебистый звук...его задача обеспечить беспрепятственный выход выпускных газов.поясняю2 т там ставят резонатор тое выхлоп движеца по трубе и в какойто момент предыдущий выхлоп уже в атмасфере тое пониженое давление а этот уже в резонаторе тое расширяеца в пользу низкого давления - деваца то кудато ему надо?приэтом в двутактнике подобранно все так что эта волна разряжения - высасывает - тое обеспечивает более качественную продувку...4 т работает савершенно по другому.у него не так дает этот ефектпотому что клапан выпускной закрываеца в лиш тот момент кагда смесь уже прогорела...но фунциклирувая школьную 5 класса физики формулу - работа это ВРЕМЯ человек естественно стремица поднять обороты - меньше время больше работа - а работа прямая мощности.но 4 т это совершенно другая схемахоть принцип один и тотжекстати я столкнулся с этой какой ...и вот в чем системаесть закон - двуциклам сюда нельзя.почему?да потомучто едут с гор и всяких дяревней...а тут бабушки в прединфарктном состоянии - у бальничкеее какраз за город вынесличтобы им свежее дышалось - хуярили то по малолетке ебучий случай...и тут бабушка на балиничке и так варочаица приснуть не может - и тут ты пидр видте миня все ога?если ударица в матиматику и прочие волновые функции - коих навалом в интернетахто можно понять - что если поставить горбатый распредвал - тое увеличить фазы впуска и выпуска - то можно в принципе создать тот момент и на четырех тактах тое момент продувки - тое кагда будут открыты оба клапана и выхлоп будет тянуть ... эти горбатые распредвалы пилили укропы на сваи зиперожцы и поверь анончиг нехуево так обыгрывали всяких ижей - но не далеко и не долго - только на треке...укропам многое совки просчитали тотже чумадан юнкерса спиженый...и кстати ани не хуево с исполнением стравились -наш танкавай дизелек...карочи что будет если нету горбатого распредвала?многие матарошки теже априлии и прочую европейскую шлаеботь чтобы войти в нормы ставили дахуя глушилоки одна из них по выпускувсе тотже волновой эфекткстати в свое время теже подводки очень ахуенно озаботились экономией кислорода - ога хуй ты где его под водой вазьмеш притом что предпологалось частичное всплытие - аккумы то гавно даже свинец на тот момент времени были...притом сосчитайка положительную плавучесть кагда надо маневрирувать из под воды....думаеш камсамолец просто так потанул?вот хуй тамим было строгое указание не превышать но поставить рекорд.давление то похуй нас держат титановые сплавы всемогущей самой ахуительной республики советов...https://youtu.be/sfH1BF9JflM думали они но никто не учитывал давление саленой воды на таких глубинах выше километра -......................почему подводки - эконимия кислорода...рвано много пишунемогу сосредоточица...у меня то это все в куче в любую нано секундуа вам приходица наджимать на кнопкивсеже был неправ и признаю свою ошибкуна высоких 8-10к мой матарошка вообще лижбы не перекрутить...оченнь сильно влияет выхлоптое выхлопные газы создают подушку если глушак достаточно узокздесь вижу формовку под канкретнай потоки вот в чем вопрос ....а выдержит ли обычнай пос60?канечно никто в практике его использовать не будета вот форму экспереминтальным путем подобрать можнонержу то паять мы умеем ога?я то к чему?пока матораошка пребраная была в обкатке все было ахуенно глушака небыло савсем как только его впилил сразу попал на перегрев и паденгие мошностида глушак родной то на максимум 47 диаметр расчитан был походуа тут я ему впер 50 мм и голову с 22 и 19 если не вру...глушак призван глушить звуковую = НЕПРИЯТНУЮ энергию отработанных газов.не везде с ним ездить можновот бы придумать как на самалетах изменяемую ...но чтобы сложности не былосделать как на зиперожцетеплушкудавиш много теплушка открываица и выпуск прямотока давиш мало тарахтиш на месте теплушка закрытаи можно даже стоять под роддомом и слышать вопли ражающих самок и орущих детей...
>>225151> Мотоцикл не нужен, это роскошь или игрушка.Ну отчасти соглашусь, однако, обычно мотосаклю берут для повышения мобильности в городских джунглях. Как владелец коробочки, я часто завидую по хорошему нормальным мотоциклистам, ибо они шустренько нас коробочников, в пробках дерут как лалок. Мне не охота ездить в город на коробке и я пользуюсь общественным транспортом и это та еще морока.>Я раньше регулярно ебошил далеко за 200 между машин и между машин и леерами.Поздравляю, что ты смог одуматься, и начать путь мотоциклиста-долгожителя (ровных дорог, ни гвоздя ни жезла). Часто ненормальные гонщики по междуряду очень многое теряют из виду, и от этого как гранаты без чеки несутся навстречу трагедии.Пример что даже угрозы полиции не учат ничему долбоклювов-ракетчиков.https://www.youtube.com/watch?v=JVvYBi9f_WA>могу сказать, что есть очень много простых нюансов, которые жизненно важны при езде на мотоцикле и которые новички не вкуривают вообще никак. это плохо, а учить их у нас некому.Против трека ничего не имею, но заучивать трековые технологии для езды в городе это как минимум небезопасно для самого райдера. Ибо как говорит пафосный мистер Гав "Трековые навыки в езде на ДОПах не только не помогают,а иногда наоборот ухудшают навыки"Я, когда получу даже права, и куплю свою первую мотоцаплю на 400сс (VRX400) не сразу почешу на ДОПы потому что понимаю уже, что надо разобраться/привыкнуть к "характеру и поведению" мотоцикла. Ну то есть понять там грань блокировки тормозов, управляемость, маневренность, навыки контроля до уровня автоматизма работы с обоими тормозами одновременно. Ньюансов на самом деле много, и надеюсь, когда придет время, я постигну сие искусство, безопасное управление мотоциклом, чтобы не быть шахидом на ДОПах. Вот это телегу закатил. Всем полных баков и всего прочего хорошего.
>>225323>>Против трека ничего не имею, но заучивать трековые технологии для езды в городе это как минимум небезопасно для самого райдера. Ибо как говорит пафосный мистер Гав "Трековые навыки в езде на ДОПах не только не помогают,а иногда наоборот ухудшают навыки"Хуета полная. На треке ты нормально научишься тормозить, рулить и сидеть на мотцикле. А то ебануты перетормозять или упадут в повороте - и начинается, "вынужден был положить мотоцикл", "песок в повороте" и прочая лабуда.Трек - это место, где человек учится в спокойной обстановке, с зонами вылета, без тачек и столбов, где асфальт всё время одинаковый и можно концентрироваться на езде, а не выживании.
>>225351Я, возможно неправильно выразился и у нас возникло недопонимание. Как место для практики, трек идеальное место. Оно несомненно позволит повысить навыки мастерства райдера. Вопрос стоит в том кто будет правильно обучать основам управления без уклона в какие-либо спортивные дисциплины. Ну или если уже научили нормально то пытаться закрепить эти навыки накаткой часов. Под трековыми технологиями, я имел ввиду навыки из шоссейно-кольцевых гонок, но никак не обычные, обязательные навыки для безопасного передвижения в городской среде и на трассе.
>>225351>А то ебануты перетормозять или упадут в повороте - и начинается, "вынужден был положить мотоцикл", "песок в повороте"АБС не было
>>225365> Под трековыми технологиями, я имел ввиду навыки из шоссейно-кольцевых гонок, но никак не обычные, обязательные навыки для безопасного передвижения в городской среде и на трассеУмение тормозить - это какой навык?А рулить на скорости?
>>225384>Умение тормозить - это какой навык?>А рулить на скорости? Трековые. Соответствующие им гражданские навыки — это умение заранее прочитать ситуацию для плавного торможения и умение затормозить перед поворотом.
>>220334 (OP)>нет таких срачей про покрышки, или колёсаТаких срачей нет потому что покрышки или колеса не издают постоянно такой адов шум, действующий на нервы всем окружающим.Полностью отсутствующий глушитель дает прирост около 4-5%.Прямоток - и того меньше.Поставить себе прямоток, намеренно вызывая на себя раздражение вообще всех окружающих людей ради пары лошадей к своему ведру, может или недалекий подросток, или слабоумный переросток. Оба, что характерно, дебилы.Очевидно, срач вызывает возмущение всех нормальных людей по поводу того, что по дорогам раскатывают недееспособные люди, мало того что мешающие комфортному существованию окружающих, но и элементарно представляющие колоссальную опасность в силу обладания источником этой самой повышенной опасности в сочетании с неспособностью отвечать за свои действия - потому что они идиоты.Серьезно рассуждать о том, чем руководствуется дебил - это встать с ним на один уровень. Дебилы не руководствуются ничем, кроме каких-то своих дебильных импульсов, и это обсуждаться не должно.
И, кстати, по поводу прироста. Это на автомобилях - и он считается эталонным. Вероятно, на ваших мокиках дела с ним обстоят еще хуже. Но малолетний или не очень идиот он ведь лучше инженеров, сконструировавших его ведро, знает, как там и что.
>>225394> Трековые. Соответствующие им гражданские навыки — это умение заранее прочитать ситуацию для плавного торможения и умение затормозить перед поворотом.А ты, надо полагать, сын г-да б-га, раз знаешь, что другие будут делать. Для плавного торможения. lmao
>>225397>Серьезно рассуждать о том, чем руководствуется дебил - это встать с ним на один уровень.>>225397> дает прирост около 4-5%.>>225402>Вероятно, на ваших мокиках дела с ним обстоят еще хужеДебил, свали отсюда и хватит обсуждать хуету>>225402>Но малолетний или не очень идиот он ведь лучше инженеров, сконструировавших его ведро, знает, как там и что.Да вообще заебали, берут и покупают афтермаркет выхлопные системы для своих мотоциклов, которые делали какие-то акроповичи и йошимура для его мотоцикла. Идиоты. А некоторые так и вообще, резину ставят другую! Это пиздец, товарищи, зачем ставить на трэке другую резину, можно подумать наездник лучше инженеров, сделавших его мотоцикл, знает, какую резину ему ставить.Особо одарённые пошли ещё дальше и заливают ДРУГОЕ масло, а не то, на котором написанна марка мотоцикла. Прикинь, олени? Заливать масло мотюль в сузуки? Вот идиоты. В сузуки нужно заливать только масло с завода сузуки.
>>225432>>Вероятно, на ваших мокиках дела с ним обстоят еще хуже>Дебил, свали отсюда и хватит обсуждать хуетуНо так и есть, выше кидали графики, 2% разницы между стококм и прямотоком с настройкой и поверкомандером на диностенде
>>225384Сравнивать торможение на треке и в городе вижу нецелесообразным из-за качества покрытия (опять-таки зависит от регионов, но колейность трасс никто не отменял), на эту тему можно много холиваров поднимать. Умение тормозить (ИМХО) это умение приводить тормозной механизм в действие с максимальным КПД для процесса остановки ТС. То есть понимать грань блокирования колес, понимание основ распределения веса в процессе торможения, правильной посадки в конце концов. Да трек полезен в отработке приемов торможения перед поворотами разной "глубины" То есть позволяет отработать технику оттормаживания перед поворотом и контроля газа в повороте наиболее безопасно. >Рулить на скоростиЕсли ты в городе то твои 60-80 км/ч и трековые 60/80 опять таки разные. Количество информации обрабатываемое разное.Вот в этом видосе:https://youtu.be/_-H619256kU?t=35sДо 2:52 вот вся и суть спора.Трек дает навыки контроля мотоцикла но в городе также надо думать головой, Трек помогает довести управление до автоматизма, повысить чувство баланса контроля распределения массы мотоцикла. За счет этого Голова освобождается от мыслей как затормозить когда ситуация появится внезапно, пеший или едущий правильно заложенное на треке знание поможет на ДОПах, если правильно подходить к отработке навыков на треке, а не так чтобы быстренько пройти все повороты, а вдумываться в каждое совершаемое действие анализировать поведение коника, чтобы не пришлось это делать в чрезвычайной ситуации. Кстати подборки с ДТП помогают набить глаз на потенциальные места, которые могут приводить к ДТП, катаясь на коробочке перед дальняком дабы сильно не гнать смотрю несколько видосов, как говорит тов. Чужой "дабы кирпичи на заводе не переводились и крышу не сносило от своих "превосходных навыков" и безаварийности"
>>225384Вот тут в соседнем треде про это же говорят. Извиняюсь что мы тут такой бедлам развели, господа прямоточники.
>>225476да ладно - конструктив как раз пошел.тред сам по себе был изначально жирный.продолжайте, интересно.>>225165-кун>>225212спасибо, больше половины смотрел.вообще, фак бы запилить надо новый.я год назад модам засылал инфу частично, но всем похуй.
>>225493>больше половины смотрелБольше половины - это книги, их нужно вдумчиво читать и перечитывать, там много простых нюансов, которые ускользают в первый раз
>>225447>Но так и есть, выше кидали графики, 2% разницы между стококм и прямотоком Плюс облегчение на 5-10кг+На некоторых мотоциклах прямоток даёт больше (прирост ЛС и уменьшение веса, например С1000РР).Опять же, если есть бабло - то обычно ставят титановую трассу, она очень лёгкая. Ес-но, без каталиков.
>>225497Например. Да. Допустим я принимаю облегчение для кросса или эндуро где приходится поднимать мот, но как часто ты роняешь РРку ?Два. Снаряжённая масса, кг 183 кг + 70 пилот = 25310кг это <4% веса.
>>225514>но как часто ты роняешь РРку lol, спортбайки делают лёгкими, чтоб было их легче поднимать.пиши ещё.
>>225515Потому, 99.9% байкеров не отличат эти 4 процента во время поездки за шаурмячкой. >>225517А для чего? Разгонятся быстрее? На смотру из офиса не успеваешь?
>>221087> это безопасность.Да, многие слышат и не лезут или уступают.Не все, конечно, но это лучше, чем никто.А ночью я не катаюсь, видно покрытие херово да и меня хуй различишь издалека.
>>225520>Да, многие слышат и не лезут или уступают.Вы понимайте, что меняйте свою безопастность на комфорт всех остальных?
>>225522>что меняйте свою безопастность на комфорт всех остальных?Пёс, ты понимаешь, что безопасность и отсуствие переломов или сохранённая жизнь ценее, чем комфорт долбоёбов на дороге?
>>220334 (OP)В текущем тех-регламенте нет требований по шумности для мотоцикловДля авто - есть, для машин - нет.
>>225527>топят за прямотоки>топят за езду по междурядью>всех людей вокруг и за людей не считают>обижаются и бомбят, когда их называют дебилами
>>225496twist of the wrist и ride like a pro увидел и решил, что это фильмы, причем что ты Кейта Кода почему то два раза написал.Понял, спасибо.
>>225543То, что видео, я так и писал - видео :)А то, что книги - просто так.Ride like a pro - много полезных мелочей для езды на малых скоростях и маневрировании не на скорость, а на результат - тот минимальный радиус поворота, к примеру. Часть нюансов IIRC он не рассказывает, хотя смотрел очень давно.Из того, что маст рид - это твист оф зэ урист 2 и спортбайк райдинг текникс.
>>225538сперва добейсяа что сделал тыначни с себяВот всё выше - это бред школоты. Не надо быть шеф поваром, чтоб понять, что суп - прокис.
>>225570>>225564Н-да, школота на каникулах - это серъёзно. Для детей:https://thequestion.ru/questions/264219/chto-ne-tak-s-sovetom-nachni-s-sebya
>>225574>https://thequestion.ru/questions/264219/chto-ne-tak-s-sovetom-nachni-s-sebyaТы ту туруру? Если требуешь от других соблюдать какие либо правила, то логично предположить, что и другие от тебя что-то должны получать, например то же соблюдение правил с твоей стороны. Это взаимовыгодный контракт. В противном случае ты либо имеешь силу(власть) заставить людей соблюдать правила не давая ничего взамен. Либо сасируешь. Добро пожаловать во взролый мир.
>>225576>Добро пожаловать во взролый мир. Блять, как же трудно объяснять что-то молодым идиотам.Смотри.В Рашке много наркоманов. Решение: начни с себя! А вот хуй, я не наркоман и им не был, и проблему это не решает никак.В Рашке хуёвые дороги. Решение: начни с себя! Ууупс, построишь дорогу - посадят (гугли, реальный файкт). Вариант летать - не работает.На дороге мотоциклов не замечают, нарушают ПДД и мотоциклисты страдают. Решение: начни с себя! Это, типо, начни замечать мотоциклистов, чтоб тебя не закатали? Пиздец, я и так их замечаю. Короче я лучше воткну ксенон и прямоток и буду слепить водятлов и раздражать их слух, чтоб остаться живым. Вот так я начал с себя, сделал себя заметнее и это работает.Ничего, скоро ты подрастёшь, юношеский максимализм кончится и ты поймёшь, как и что работает в реальном мире. А пока - продолжай срать на дваче лозунгами вроде "сперва добейся", "начни с себя" и прочей хуетой.
>>225576>Если требуешь от других соблюдать какие либо правила, то логично предположить, что и другие от тебя что-то должны получать, например то же соблюдение правил с твоей стороны. Это только в розовом мире, где царит справедливость, единороги и у каждого бабушки - девственицы. Глаз за глаз, зуб за зуб, поступай с другими, как ты хочешь, чтоб поступали с тобой - это промывание мозгов для наивных или недалёких (т.е. глупых).
>>225578>чтоб остаться живымНет. Ты приобретешь репутацию пидораса и, если твои маршруты будут предсказуемы, рано или поздно натнешься на леску.
>>226114>Запилил почти 10-минутный видос, чтобы порассуждать о звуке из прямотока.>Нельзя даже назвать конченым, не вызвав очередной виток срача с местными малолетними долбоебами.
>>220349Прямоток при желании можно даже самому захуяритьДа, уродский, но если ты нищеброд-некрокитаец - это не вниманиеблядство, а глушак, который хотя бы есть
>>220334 (OP)Ну хз, если со сменой выпуска я сэкономлю десяток кг на своей жирной свинье, где-нибудь в говнах я потом еще долго буду с благодарностью поминать производителей.
Бляты, я вот купил мот с прямотоком, такой уж достался, купил и привез себе стоковые глушаки, а на моем моте, оказалось, выпуск как-то там наварен-переварен, и сток обратно не поставить, надо опять варить. Сварщики говорят "о, мы в мотах не разбираемся, ты скажи точно что и как делать, мы сварим". Мотомеханики говорят "о, мы варить не умеем, ищи сварщика".В итоге три года езжу только до ларька с шаурмой, потому что стыдно так громко пердеть и чан давить начинает после получаса езды
>>244335Серьезно что ли? Невереца. Просто признай что ты латентный любитель прямотыков. ну же, признавайся!А вообще, что это за сварщики такие? Зачем им в мотоциклах разбираться? Ты где живешь вообще? Может в селе каком-нибудь, так ты в город сгоняй пусть сделают, заодно прокатишься. Насколько я понимаю, там наварен какой-то переходник на конце, потому что у прямотока другой диаметр посадки? Это простая работа, вообще-то.
>>244339Мне на самом деле стало стыдно и я немного разобрался, теперь наверное смогу и обычному сварщику конкретно пояснить, что мне надо.Но я по-прежнему не до конца понимаю, зачем две выхлопные трубы соединены между собой перемычкой. На прямотоках такой перемычки нет, от каждого цилиндра идет труба, которая заканчивается вот этой херней с флейтой или как ее называют. А на оригинальных сигарах у одной есть ответвление, которое соединяет эту сигару с другой трубой (и ответной части этого ответвления у меня как раз и нет). И я вот думаю - то ли на сигаре это отверстие заварить и сделать независимым (тогда я смогу при продаже в комплекте прямотоки толкнуть), либо приварить отвод к верхней трубе, сделать как в оригинале было, но тогда прямотоки придется выкинуть (и в общем-то не очень плохо, но хуже, чем продать)
>>244459>зачем две выхлопные трубы соединены между собой перемычкойДля снижения скорости газов. Древняя технология, делающая звук мяхче.
карочи такстолкнулся тута с одной проблемойточнее кул сторяперетянул матарошку на дачипервый выезд по синькеночью дал копати что моготвалился нахуй глушаксинии кругляшки на пике по таму месту лопнулодумал при перевозке ...насрал с верху поехал за водкой канечно уже не так по дню давал...начала стучать колонка скорей всего не затянутаи на обратном пути глушак снова сцука отвалисяседня варилотваливаеца в аккурат по синим что обозначенопоясню по контрукциикрасным это труба основная на ней белым фторопластовая втулка точеная на станке а поверх втулки оранжевым лента типа хамута но ана не регулируваеца заваренаи болтом к раме крепицафторопластовая втулка чтобы изза тепловых не вело голову там калектор самопальный плаваетвообще предпологалось пилить прямоток но цены да и переезды ....в итоге я приварил к этому калектору роднуй банку глушака типа времянка...но срезал ее стандартные крепленияпосему эта пизда и начала разваливацаседня проварил и приварил до куче к хомуту усиливающий элмент пруток на 8 и естественно к хамуту уже не 2мм - кстати хомут тоже лопнул 2х30мм полосаприварил четверкуобварил усиливающий зиленым он проехал опять за водкой колонка звенит но то хуйня подтяну а выхлоп вроде как не развалилсямораль сей басни таковавыхлоп делают из тонкого металла не для того чтобы сэканомить а для того чтобыф эта залупа была тупо легче а вибрирувает она там что пиздец+ сам двиг вибрирувает и теплорасширяеца а выхлопной тракт темболее и если он сделан жестко и из толстостенной трубы то что?правильно он начнет расширять движок - вырывать из головы шпильки и до кучи перекашивать голову и цилиндер и одному богу ток известно что еще
>>244474А тоМеня эти трескающиеся пиздоебучие глушители на матарошках бесят шо пиздецВисит труба на месте сто лет - и всё вроде окНо как только понадобиться 1 раз снять её, всё, пизда, хуй потом наденешь нормально; оно ж нихуя не фиксируется в пространстве твёрдо и чётко, там можно чуть подвигать влево-вправо, здесь вверх-вниз, дохуя положений получается доступных и подгадывай там (примерно почувствуй, ага), какое у неё нейтральное положение из всех возможных, ну чтобы без напрягов было на места креплений например. Хуй его поймаешь так, повесишь "как-то так вроде норм", а там вибрации + нагрев и расширение и всё, пиздос, привет трещина.
>>244526хз я свою сколько раз сдергивал за 12к садилось все нармальнотам в принципе при сборке грамотно протягиватьу меня позади генератора 2 уха на картере к ним крепица стальная пластина опора второго амортизатора и докучи на этиже 2 болта глушактак вот сначала нада насадить на шпильки головы глушак и его туда прикрутить затем прикручиваем пластину и банкупротягиваем но не до конца основная задача поймать соосность дырки выпускного калектора головы и флянца глушакапоймал протягиваеш голову потом уже протягиваеш креплениек картеру.у меня в этом плане родное служило без нареканийно калектор труба что от банки до головы изза всяких камней и прочих аварий настолько вмялась что при капиталке решно было сварить изобычной водопроводной трубы эту частьа тк банка планировалась прямотоком оновной несущий котрой это очередная водопроводная труба только большим диаметром которая по идее должна была приварица к колектору а тк труба толстостенная то соответственно тама нахуй ненужны доп крепления а саму банку я не допилил сделал только флейту и закупился материалом а потом все пошло по пизде и было не до этого да и нехватка бабла сказалась вообще планировалось из нержа тянуть обкаткой на станке но опять таки время и лень не дали отладить эту технологию да и греть там надо было а газасварку уже на тот момент спиздили а паяльной лампой невариант было...а тут надо было срочно все в кучу сабирать и уебывать ну я и приварил родную банку.как бабос появица мож снесу к аргонщику