НАГИБАТОР 360 ТРЕД
Самый элегантный ты только посмотри на эти пики!, самый релевантный
даже с учетом тотального ВЕЛОподорожания. Тред самого красивого вела на российском, мировом и галактическом рынке. Зумеры идут нахуй мимо.
Обсуждаем, выбираем, делимся впечатлениями. Постим фоточки. Апгрейдим, чиним, делаем из него крокогревел и крокотуринг. И постим фоточки, больше фоточек.
ВЕЛОнагибатора нить иди!
--------------
Можно ли на нем катать по грунтовкам и лесным тропинкам?
Да, аноны в прошлом треде неоднократно подтвердили. Идеальная среда обитания для этого вела - утоптанные лесные гравийки. В песке легко увязнуть, его лучше объезжать. А вот по снегожиже в межсезон анон катал (неторопливо, но успешно).
Можно ли на него приделать флягодержатель?
Да, для этого нужны: флягодержатель, изолента или резиночка (чтобы не поцарапать раму), пластиковые и\или стальные хомуты (2 шт). Флягодержатель просто крепится хомутами на раму, держится нормально. В интернетах есть подробные видосы по установке флягодержателя без бонок.
Цепь постоянно гремит, что делать?
Снять защиту цепи - цепь об нее бьется и лязгает\гремит на каждой кочке.
Сколько он весит?
По паспорту - 14кг с копейками, в том числе (данные от анона, кому не лень - перепроверьте!):
>Крылья - 350 и 500 граммов
>Багажник - 700.
>Защита цепи - 150.
>Подножка - 200.
Какие ключи\шестигранники нужны? Как регулировать седло, высоту руля?
>Шестигранники нужны на 5, 6, 8.
>Ключи точно на 10 и 15, остальные не помню.
Высота седла и его продольное положение регулируется с помощью шестигранника. Чтобы поднять\опустит руль, НЕ НАДО откручивать здоровую гайку - нужно просто снять беленькую резиновую пипку сверху и крутить вот тот болтик под ней.
Трудно заезжать в горки, не хватает диапазона, что делать?
Несколько анонов в прошлом треде успешно решили проблему заменой звездочек на shimano megarange (14-34T вместо стоковых 14-28). Сразу менять не надо - можно подождать, пока цепь растянется и звезды сожрутся, и потом совместить апгрейд с заменой расходника. Еще один анон поставил более малую звезду вперед вместо стандартной (не рекомендуется, если хочется наваливать по дорогам). Ну и конечно качай физуху, калич.
Какое давление качать в колеса?
Максимальное на стоковых покрыхах - 3.5 атм. Можно чуть меньше, тогда будет чуть лучше амортизировать (но чуть медленнее ехать).
Тормоза не тормозят, что делать?
Настроить (отвезти хорошему мастеру, если руки из жопы). Отцентровать, натянуть тросик так, чтобы колодки почти прилегали к ободу. Очистить и обезжирить обод, если туда попала грязь и смазка. По мере истирания колодок тормоза желательно подтягивать. Разумется, не забывать тормозить обоими тормозами либо основным (передним) тормозом.
Что апгрейдить в первую очередь?
Покрышки. Седло. Потом по желанию можно менять колесо и трансмиссию (с трещетки на кассету), руль. Про мелочи вроде покупки заднего фонаря и рогов на руль даже не упоминаем.
Как поставить баран\буллхорн или иной руль? Как поменять вынос?
Стоковый вынос - резьбовой, само крепление одноболтовое на стандартные 25.4мм. Но изогнутые рули по репортам анонов в него не пролезут, так что нужно либо аккуратно разгибать крепление и потом затягивать обратно (ждем репортов анонов о том, насколько это надежно), либо купить адаптер (анон покупал за 300 рублей) и ставить в него новый вынос.
Раздрочились пластиковые крепления усов к крыльям, что делать?
Отдать кузьмичам, приварят за пару сотен рублей. В прошлом треде выяснили, что раздрочиться они могут видимо из-за горе-сборщиков, перепутавших передние усы с задними.
А планетарка на него встанет?
На 360 горизонтальные дропауты, так что должна. Ждем репортов от анона.
Хочу прикинуть бюджет апгрейдов\выбрать обвес, куда луркать?
В треде #1 были несколько смет апгрейда от анонов с разным бюджетом.
Черный или синий брать?
Лучшие умы планеты бьются над этой проблемой, но пока к однозначному выводу прийти не удалось.
Прошлые треды:
#1: https://2ch.hk/bi/res/1102242.html
#2: вы находитесь здесь
> А планетарка на него встанет?
Шимановская 3ка залетает как родная.
Бля, точно! Был же репорт! Кстати, анон, а можешь подробнее описать процесс установки? Ты комплектом покупал, там типа только вставить и цепь надеть надо? Или не все так просто? Звездочку отдельно разных размеров можно подбирать?
(Кстати, что у тебя за педали "анус"?)
Я только на мтб менял стоковые на полуслик, ну там, понятно, что нормально вышло, а тут? На какой-нибудь кенде за косарь быстрее поеду?
Я, не мудрсвуя лукаво, переставил колёса целиком со своего старого крокодила. Звезда шла в комплекте. На Урале со стоковой советской ведущей звездой тяжеловато было крутить третью передачу. Теперь всё збс. У меня толстенные т.н. антипрокольные покрышки, поэтому от стоковых крыльев пришлось отказаться, да и в эти заднее колесо залезает только в спущенном состоянии, но ничего не трет.
Педали Ansjs с Алика. Хотел приложить ссылку, но таких же как у меня не нашел.
Брал по скидке примерно за 1к.
С этими педалями вышла забавная история. Когда они пришли, я первым делом разобрал их, чтобы посмотреть не зажидили ли гуки сиазки и обнаружил, что хитрый китаец прислал мне версию с двумя подшипниками. Открыл спор и ещё через месяц получил то, что заказывал. Двухподшипниковые также остались у меня, так и валяются где-то в гараже.
Покрышки - это важнейший элемент вела.
Другое дело, что хорошая резина стоит дорого, иногда до половины цены этого велосипеда. Есть ли смысл так вкладываться, решай сам.
Нет сомнений, что, например Continental Speed Ride подарят совсем иные ощущения от езды.
Кенда ничего не изменит. Это - дерьмо.
Можно сэкономить немного веса если ты весодрочер, стоковые тяжелые довольно. Можно поставить более жирную резину, если хочешь, что бы было мягче. Можно поставить более зубастую резину, если тебе принципиально ездить по грунтам и на большой скорости, на лысой рискуешь пробуксовать где-нибудь или проскользить. Так, под свои задачи стоковая резина там норм.
Колеса можно и не дорогие найти, если не с алика, то в живую можно поискать колеса от STG 28 или 29 дюймовые на втулках с пром подшипниками, накат реально улучшается. Плюс колеса у STG не сильно дорогие, в том сезоне покупал по 1850р за штуку в среднем, переднее чуть дешевле, заднее дороже. Колеса соответственно на двойных ободах, втулки цельные из алюминия. Этой мой синий крокодил с бараном в шапке треда на них кстати.
Алсо бюджетный совет по улучшению наката, купи густую тефлоновую смазку для подшипников. Разбери втулки, убери заводскую смазку и смажь тефлонкой, собери обратно, станет накат лучше.
Вроде под два метра аноны были
https://www.youtube.com/channel/UCCjxXDfW7EoiGUO333xIt9Q
Так у 360 в каретке стоит картридж на промах?
Я думал джва пикрила.
>Про мелочи вроде покупки заднего фонаря и рогов на руль даже не упоминаем.
>рогов на руль
Шта? Куда? Зачем?
Рога. На руль. Чтобы руки не уставали.
Че по стали? Почему трубы переднего треугольника так уебански сходятся в рулевой стакан? Че по зазорам? Дискачи не завезли, окей, но бля, клещи...
В общем, это выглядит как плохая смесь туриста и урала. Уносите.
у меня лапки
О как, у меня почти наоборот, был, точнее есть до сих пор, хороший средняк мтб на деоре, катал на нем, все збс было. Потом один мой друг сделал каминаут, что он гей пересел на фикс и промыл мне мозг на тему, что попробуй НОРМАЛЬНЫЙ ГОРОДСКОЙ ВЕЛ, А НЕ МЭТЭБЭ ПО ГОРОДУ. Ну я купил попробовать 360 как городской вел, поставил почти сразу колеса на промах, звезду на 48 и... Понял, что сильно лучше, чем мтб на полусликах он не валит, возможно потому, что мтб был не ашанбайк.
Нормально если затянуть, все ок будет. Один раз разложился на допах с такой рулевой, только тогда пришлось выравнивать вынос обратно, на место, без каких либо повреждений деталей, просто достал ключ, ослабил, выровнял, затянул, поехал дальше. Если сильно переживаешь, поставь гроверы.
>Боишься зашквариться стелсом?
Типа того, лол. Но вообще люблю минимализм, и "спортивная" эстетика в надписях, графике и т.д. раздражает. Увидел в одном обзоре чел наклеил на раму лого Кьюб. Правда у него 350-й навигатор:
https://youtu.be/5RBebvXDe2Q?t=187
Ещё какая годнота. Если ручки лезут на баран, почему бы и нет, олдскульные, кстати, все так выглядят практически. Тоже смотрю перекинул трещетку на 14-34, заменил ось на более прочую, ещё и пром туда впихнул, шарит. По каретке, как и ожидалось, стоковая умерла, заменил на картоиджную на промах. Больше по весу удивлён, 14,7кг весит (сток 18кг с хреном), уже приемлемо, это он систему оставил сток, стальную, так можно ещё скинуть.
А на 360 же как раз уже катридж емнип в стоке? Мегаранж видимо вообще мастхэв для всех турингокроконавигаторов. Алсо, я правильно понял, что спереди он без переклюка поставил, или нет? Чет пропустил этот момент.
Кстати, а насчет оси, какие подводные? Типа стоковая может на ямке погнуться с блоком колеса и вылетом прямиком в больничку? Или в чем там проявляются недостатки стоковой, как это вообще выражается?
Да, нужен адаптер "граната", как на пиках у тебя, обязательно под 1" рулевую, они бывают и не под дюмовую просто. Потом сам вынос покупаешь, который под твой руль подходит. Вынос можно нужной тебе длинны уже подобрать, там 30мм, 60мм или длиннее, как хочешь. Короче вынос, вертикальные посадка, длиннее, более растянутая будет. Вынос бери алюминиевый, цельный, под 4 болта лучше.
Рейт мой орочий брызговик.
Спереди да, у него нет переключателя на раме, видимо в ручную цепь перекидывает.
>а насчет оси
Втулка под трещетку в принципе не самое надёжное решение. На пустом месте ось по звезде не пойдёт там, но от сильных нагрузок и ударов может погнутся/сломаться. Все из-за конструкции втулки, точка опоры не у дропаута, а в том месте, где трещетка накручиваеися, у спиц, получается большой рычаг. Есть костыли как с этим бороться, такие как установка более прочной оси во втулку или запресовка прома в трещетку, что делает точку опоры ближе к дропауту, как на втулке под кассету.
Хм, ну то есть на практике она погнуться может? Вот допустисм еду я 30, ну пусть 40, поздно замечаю ямку и задним колесом хуякс в нее - что произойдет? Скорее ведь колесо завосьмерит, чем ось сломается? Или тут скорее в том, что если долго делать хуяксы в ямку, то ось будет потихоньку деформироваться, и постепенно все пойдет по пизде?
Ну то есть я хочу понять: это формат-инвалидность или скорее расходник подох - заменил.
>в том, что если долго делать хуяксы в ямку, то ось будет потихоньку деформироваться, и постепенно все пойдет по пизде
Да, именно так, но это все в теории.
Из личного опыта, на практике, то первый мой нагибатор 710 из далекого 2008-ого года был на трещотке и с проблемами по задней оси я не сталкивался вообще, хотя регулярно катал по говнам, даже дропал иногда. Все ок было до 2014 года, когда я свой вел тупо подарил коммунальщикам ашотам. Собственно сейчас у меня 360 на трещотке, откатал сезон с мая по ноябрь и пока все ок, ездил в 90% случаев по асфальту на работу и обратно. Так вот, пока полет нормальный, каких-то искривлений не заметил.
Тем не менее, факт, что оси летят есть, когда работал в велосипедном сетевом магазе одном, то бывало, не часто, но бывало, что в мастерскую привозили велы на замену задней оси, которая тупо ломалась пополам, в 100% случаев это были бюджетные МТБ на трещотке.
https://www.sunrace.com/en/products/detail/mfm300
Карланская ростовка есть?
дайте совет, на основе урала для длительного и немного автономного туризма есть смысл что-то собирать? чи тяжелый непомерно?
В шапку! Интересно кстати, что лучше. С одной стороны я первую передачу включаю в исключительных случаях, и в общем-то прыжок этот не напрягает. С другой стороны пару раз было такое, что забыл, на какой я передаче, думал щас на третьей, а был на второй, и хуякс бабах как будто цепь спала. Неприятное ощущение.
С другой стороны я часто на две передачи перекидываю (когда на ноги встаю например), а с санрейсом наверн одна передача будет мало, а две - уже много. А может и как раз будет. Короче ждем репортов от анона.
В общем установил обратно давеча багажник, дабы довезти некий предмет в назначенное место (вес предмета - 200 граммов плюс-минус, ну максимум полкило, короче мелочь). Отвез, покатался еще, потом через пару дней смотрю - чет болты крепления багажника к заднему треугольнику (те, которые под шестигранник) разболтались. Странно, думаю я, ну достаю мультитул и начинаю подтягивать. И вот вроде более-менее, затягиваю еще чуть-чуть и тут хуякс - этот болтик тупо отваливается. А половина осталась там, в раме. Внутри.
Поэтому если вы ездите с багажником, проверьте\замените эти болтики. Ну мне видимо бракованный попался, но хуй его знает. Я б заменил.
хули мне делать-то как багажник теперь ставить
>что лучше
Вообще, вообще лучше конечно под кассету на 8 переделать. Стоить будет не как крыло от самолёта эта переделка. Из трат покупка кассеты, манетки, втулки и собственно замена втулки в ближайшей веломастерской, если даже спицы новые нужны будут, они копейки стоят. Втулку можно взять самую дешёвую, но на промах и цельно алюминиевую. Переключатель на 7 работает спокойно с 8 скоростями, рубашки, троса, цепь все остаётся.
Анон, ты прав, можно и на алике найти годное колесо сразу в сборе или по местным веломагазам поискать. Плюс я глянул цены на работы сейчас, почти в 2 раза дороже, чем в том сезоне, только если самому переспицовывать, но это геморрой пиздец, там опыт и практика нужны.
Разница только в толщине места крепления выноса, 31.4 считается, надёжнее, в остальном рули одинаковые, толщина у обоих будет 22.2мм. Логичнее купить удобный тебе руль, который будет ещё внешне нравится и уже под него вынос. Алсо интересно как будет выглядит конечный результат, кинь фото анон.
В остальных трелах срачи, а у нас тут так лампово лул
Видимо по этому на моем старом мтб стелсе проблем и не было, за все 6 лет эксплуатации, там ось под гайку была на заднем колесе как раз. Возможно проблема с осью под трещетку преувеличина, значит на 360 можно особо не парится на счёт задней оси, тем более, если катать в основном по асфальту без сильных колдаебин. Значит ось под гайку на трещетке ок, как в стоке на 360, под эксцентрик не ок.
@
Ёбни керном чётко в центр(это важно)
@
Аккуратно засверли малым сверлом, не больше 3 мм насквозь. Осторожно, не запори резьбу.
@
Заверни в отверстие саморез. Обязательно Шуриком или дрелью, чтобы враг упёрся в раму и саморез закусило.
@
Пшыкни ВДхой в дирку и переключи шурик на откручивание.
@
Выкручивай эту хуйню
@
???
@
Профит
Анон, тебе есть где взять бормашинку? У знакомых есть? Как вариант - нарезать неважнецкий плоский шлиц самой-самой мелкой насадкой-шариком (хз как они называются) и потом выкрутить небольшой плоской отверткой.
Учитывая, насколько там всё мелкое, придется попотеть, но затея того стоит, уверяю тебя.
БАМП вопросу, а то как бы видеорилейтед не случился.
если на ноги встать верхняя труба в пах не упирается? посадка не слишком растянутая? сколько максимум проезжал на нем в день?
Живется норм, со всеми быто-жизенными задачами справляюсь. Тянки давать-то дают, но я настолько преисполнился в своем понимании пёзд что сейчас сам бы не взял у рандом тянки, если только она не охуенно интересная личность, которой реально хочется сделать приятно. И вообще есть жена, мне ее за глаза хватает, мне больше вот кунчика нормального для полного счастья не хватает
Не совсем понял, что значит "на ноги встать". Встать ногами на землю, держа велосипед между ног, и слезть с седла? Но зачем?
Посадка вроде ок, но мне на самом деле не с чем сравнить, так что хз.
Проезжал максимум где-то сотку за день, это несколько поездок, а за один заезд без привалов - наверное 30.
ну ты и пидор
ну да, встать на землю а вел между ног. зачем? ну во первых чтоб при аварийной ситуации яйца не отбить, а во вторых это один из показателей того что ростовка вела тебе подходит. 30км немало, если спина не отвалилась, то наверно и мне будет норм, но все равно надо бы найти где его вживую можно посмотреть.ну так-то да получается пидор, полупокер, но мне збс, слава богу не фиксер
блять, щас глянул так 360 ещё тяжелее чем этот forward. Господа юзеры 360, если я хочу оставить штатный руль и колеса с крыльями, каким хуем этого прекрасного динозавра облегчить хотя бы до 12кг, есть идеи? Накатался на 13кг, заебало. Но крокодил собирать не хочется
он весит в стоке в районе 14 вроде, у меня есть багажник, но крылья неродные пластиковые, пусть будет то на то. Велики весом 12 например во-первых стоят гораздо дороже (этот за 15к куплен), да и то если поискать,а во-вторых там ни багажника тебе, ни крыльев. Поправь, если я где-то ошибся.
Так что всё с ним в порядке по совокупности.
А тут ехал на последней передаче с каденсом, ну, 70-80 может, и меня как стоячего обогнал шоссер. И я выписал 360 из шоссейных велосипедов((
Сука, ну не хватает 42-14, и в горку/спринтануть бывает маловато, и под горку вообще никак. Чо делать-то? а хочется плонетарочку...
Тормозят вел втулки его на насыпи, я когда колеса на самых дешёвых промах поставил, 360 попёр как лось. Потом ещё воткнул систему от фикса на 48 и охуел в горки педалитьтоже бодрее стало, но физуха нужна. С шоссерами равнялся, но долго такой темп держать не могу ибо калич не спортик. За то трамваи на ура обгоняются.
>аналог 360 но на алюминиевой раме
https://forward.bike/catalog/product/rockford-28-2021/
известно что. на накат влияют - покрышки, втулки, вилка.
с точки зрения веса - вилка, колеса, и все остальное что можешь заменить на более легкое или вообще отказаться от чего то (например выкинуть передний переклюк с тремя звездами и поставить одну легкую).
дак она там и так одна спереди без переклюков, втулка бесит задняя что стучит пиздец как будто по ней гномы отбойным молотком хуярят, а ты просто педали перекрутил и надавил. сначала думал звук из каретки, потом прислушался а это из втулки. даже когда на некоторых оборотах просто крутишь педали все равно легкий звук издаёт такой металлически стуковой
Да думаю начать с резины. Точнее с трансмиссии. Вчера проехался по дорогам 20км (раньше катал по дс постоянно на ригидном что-то около этой модели же) и понял что не еду нихуя, ну и вряд ли дело в том что давно не ездил, раньше тоже с нуля покупал байк и ездилось ощутимо легче. А тут ощущение, что кручу танк весом килограмм 18. На легких передачах ещё цепь слетает или ставится так, что при езде цокает и трещит, бесит блять байк новый. Ещё и не хватает нижних скоростей, наверное надо переднюю звезду поменьше ставить, потому что из 7и скоростей 6-7 не юзал ни разу. А 1 в маленькую горку не тянет даже. Уже жалею что сэкономил, потому что теперь до ума доводить выйдет в цену какого-нибудь bearбайка
Сорян, но ты что-то странное пишешь: чтобы сэкономить вес на трансмиссии, тебе нужно будет покупать топовые профессиональные линейки (которые стоят как десять 360-ых), и то экономия будет в граммах. На плоскаче вес вообще особо ни на что не влияет, это больше про подъем в горы. Цепь трещит, потому что переклюк не настроен - настрой. Про диапазон снизу смотри шапку. 6-7 ни разу не юзал, потому что физухи нет, прокачаешь - будешь большую часть времени как раз на них ездить.
Если я, допустим, поставлю вышеупомянутый турней ty300, то я смогу к нему прикрепить нормальную ручку-манетку? и если то какую по дешману
Не шарю в этих делах.
>6-7 ни разу не юзал, потому что физухи нет, прокачаешь - будешь большую часть времени как раз на них ездить
Кек, я 20 лет не катался на веле, потом купил 360 и первые несколько недель вообще не переключался с 7 скорости, так и катаюсь на ней, в горку сбрасываю до 5. Хуй пойми что там >>1215718 за калич. Впрочем я всегда много ходил, в т.ч. с походным рюкзаком, и бегал тоже
мимо
Ему пязда?
Хуя се
Где, какой дефект?
Если ты про сплющенное перо, то это делают специально, чтобы цепь в крайних положениях не чиркала (как на пике, например). Похоже при изготовлении немного обосрались и слишком высоко сплющили. Либо это углубление под фулл-защиту цепи, от которой в последний момент отказались.
Не парься, у перьев запас прочности - моё почтение.
>Не парься, у перьев запас прочности - моё почтение.
Если уж на то пошло, такая деформация даёт охуенный + ко прочности в плоскости рамы и - ко прочности в поперечнике. Так что если анон будет прыгать по бордюрам, его вел будет выдерживать это легче. А если его на перекрёстке подденут, то ему и так будет всё равно уже.
У меня как-то было такое. Я начал было сверлить тело болта под экстрактор, но потом сверло закусило в отверстии, я включил реверс, и тут хуяк, болт сам выкрутился. Даже экстрактор не понадобился. Можешь попробовать так же, сначала аккуратно рассверлить болт, потом искуственно закусить сверло, немного наклонив дрель и включить реверс. Только не сломай. Сверло небольшое было, что-то вроде 1.6-2мм
Но нахуя? Алюминь - это же трясущееся жесткое говно, на котором невозможно ездить без амортизационной вилки. Тут же вся фишка 360-го и подобных в том, что стальная рама мягко и комфортно проглатывает небольшие неровности и трясучку, не теряя при этом энергию, в отличие от велосипедов с амортизационными вилками. Алюминиевый вел с жесткой вилкой - это шоссейник для идеального асфальта или трека. Для города и ежедневного использования - только сталь
И параллельно вопрос, кто шарит, на что можно недорого сменить эту ебаную трансмиссию, которая не будет болтаться как говно а нормально и ровно перекидывать цепь? На этом турнее SIS тока два болта H и L, нет даже регулировки положения роликов, а они там болтаются уже как брухля какая-то, ведь точка соединения роликов всего один ебучий болт, и нижний ролик чуть ли не под углом тянется от верхних к нижним блять.
Всем ровных дорог
>некоторые зубья звезд кассеты, даже те, на которых почти не катаю, слегка погнуты. Это типа НОРМ состояние у них или как можно умудриться на городских покатушках на новом байке погнуть зубья???
Это с завода так делается, чтобы цепь легче перескакивала с одной звезды на другую
Вообще, поставь планетарку на три скорости, толстую односкоростную цепь и катай, горя не зная несколько лет
Чому каторгу?
У 7-скоростной трещотки диапазон 200%
У шимановской 3-ск планетарки 186%
Причем 90% времени езда происходит на прямой 2-й передаче.
То есть, по диапазону передаточных чисел разницы практически нет, а вот надежность и неприхотливость планетарки на несколько порядков выше, чем у стокового переключателя самого дешманского уровня
Ну блин, при чем тут передаточное отношение, самих скорости то 3. Я конечно понимаю что это круто вполне надежно и комфортно, но это же всё таки 3 скорости в сравнении с 7ю. Тут мы же все равно меняем один крутящий момент на другой, это ж не вариатор какой-нибудь. Я например не люблю перегружаться и активно юзаю переключатель, с 1 по 5 в городе, 6 если дорога оч хорошая. То есть стараюсь держать равномерно комфортный каденс со старта и до норм разгона. Со временем конечно может буду как анон выше, который ебашит адовые блюда покатушки на 6-7, но мне пока мои колени дороги, один раз уже перегружал связки, больше не хочу повторять такое. Поэтому и рассматриваю просто что-то человеческое, знал что пожалею сэкономив, но был готов батхёртить и что-то улучшать если вел зайдёт. А он вполне себе зашел. И спасибо анон что адекватно объясняешь
Ладно, услышал тебя. Просто знаешь, бытует мнение, что 3 скорости это пиздец как мало и заёбисто. Хотя на правильном сбалансированном велосипеде, вообще, даже одной хватает. Если у велосипеда правильно подобраны звёзды, колеса, покрышки и рама (и ездок, конечно), то у него появляется некий «резонанс», эдакая дзен-скорость, на которой хочется ехать десятки и десятки километров, никуда не переключаясь. И реально, в этом резонансе энергия на кручение педалий почти не тратится, ты даже не замечаешь, как проезжаешь десяток-другой километров. Поэтому, даже три скорости планетарки — это слишком много. Повышенная и пониженная передача нужны только в редких случаях подъема на крутую гору, либо долгого скоростного спуска
Я родную цепь укоротил, пока норм.
>>1220744
Поменьше которая. С ножным тормозом.
У меня на втором веле (складной Стулс на 24 колёсах) стоит шимановская 7ка, поэтому есть с чем сравнивать. Я эту историю как-то тут уже рассказывал.
Друг попросил гараж попользоваться пока я был на работе, чтобы масло поменять на своей ласточкуе. И когда уезжал, забыл закатить внутрь мой старый вел (24 складной Стелс на шимановской 3ке). И его конечно спиздили.
В качестве компенсации мне был презентован новенький 24складник и шимановская 7ка.
Ну что сказать, диапазон передаточных чисел-моё почтение. Хотя катаю в основном на 5 и 6. 1 почти никогда не включаю-у нас равнинная местность, хотя дохуя мостов. Но на 7ках мне не нравится накат, он оче хуёвый.
Впрочем тут дело может быть в регулировке конусов, но после неудачной попытки ремонта первой 7ки, которая так и валяется теперь полуразобранная в гараже на антресолях, в новую я лезть очкую. Хотя накат на ней такой же хуёвый.
И даже планов свапнуть разобранную 7ку на 360 после восстановления нет.
360-batya edition
В общем хочу велосипед недорогой но более-менее норм, нужен для покатушек в выходные по асфальту или в парке по ровной достаточно дороге(хоть и не асфальт).
Присматриваюсь к 360.
Поясните за две вещи.
1- Некоторые пишут что всё норм, другие пишут что купили и он разваливается, передачи постоянно настраивать надо. Так в итоге как дела с этим обстоят? Думаю купить и сразу обслужить его и спокойно ездить - не гонять, а чилить под музычку по велодорожкам.
2- Что по поводу скоростей? Тоже пишут что мало и пиздец в горку заезжать хуёво на нём. Не хочется сильно жопу рвать, хватает на небольшие горки его 6-7 скоростей? Или всё же что-то другое посмотреть?
А как тебе ножной тормоз на ней?
Я вот с ножным тормозом катался только в глубоком детстве, сейчас даже не представляю, как я буду ездить без обратного хода педалей и тормозить не ручками. Хотя, в интернете есть видосы, как отключить ножной тормоз на шимановской тройке.
>Некоторые пишут что всё норм
3к км проехал, всё хорошо с ним. Только цепь поменял, потому что растянулась (в прикреплённом вроде как говорят, что на 2к надо менять по-любому) и звёзды, т.к. в мастерской сказали, что новая цепь на поюзанные звёздах будет прощёлкивать (до сих пор не знаю, наебали или нет). Впрочем это не было необходимостью, велосипед и так хорошо ездил, несмотря на то, что я эксплуатировал его довольно жёстко, прыгал с бордюров, гонял по лесам и т.д.
>Что по поводу скоростей? Тоже пишут что мало и пиздец в горку заезжать хуёво на нём
Это каличи пишут, я ниже 4 звезды почти никогда не сбрасываю.
Эти сравнения хуета, большая часть твоей скорости зависит от ног, если байки +- похожи. 360 казалось бы весьма не тяжелый байк, плюс ригидный, то есть задел на скорость и накат хороший, однако даже меня бывает при средней скорости какой-нибудь мтб обгоняет на голову по ровной дороге. То же самое было на Gran Fondo, ехал с другом, он был на дорогом каком-то мтб, я на ригиде средненьком, уже не помню модель. Я на 70км уже сдулся, а он, вообще не катающий хуй, но шкаф, крутил себе педальки неспешно да покуривал, не отставая от меня.
Ещё от покрытия/рельефа и толщины покрышек зависит. Я на 18кг гибриде с амо-вилкой, багажником и крыльями еду быстрее по грунтовкам, чем по тем же грунтовкам на 10кг шоссере, потому что на шоссере езда превращается в тыдын-тыдын-дрррр...
https://youtu.be/8sdjSzAG9lc?t=750
>тыдын-тыдын-дрррр...
Вот от этого меня спасли 40 покрыхи слики, в 360 зазоры моё почтение. Просто в ДС такой асфальт бывает, что лучше уж грунтовка.
Алсо как на видосе у меня и вышел "cheap gravel bike" навигатор 360 идишн, осталось колесо/втулку под кассету поставить и поменять переклюк задний с манеткой, вообще сказка будет.
У вас на велотрек пускают на стулсе? Или ты имел ввиду дорогу для велосипедов?
Дорогу для велосипедистов имел в виду, территориально она в районе велотрека в Крылатском в Мск. У гребного канала есть велодорожка 2200м на две широких полосы и рядом собственно олимпийская велотрасса 79-ого года постройки 13,6км. Не надо объезжать ливневки, нюхать выхлопы и слушать бибикание автомобилистов считающих тебя дыбилом.
1. Тут постов писят наверное было от одного шизоида, у которого все не так крутилось и не так работало (симптомы ОКР, к 360 отношения не имеет). Просто чтобы ты понимал, настроить переклюк - это примерно 30 секунд времени в любом спортивном магазе (может это только у нас магазы такие хорошие, хз, накрайняк сам посмотришь видосы и за полчаса-час сделаешь, там просто нужно болтики крутить). Главное покупать в нормальном месте, чтобы тебе его собрали не через жопу.
2. Если ты по паркам будешь ездить, то вопрос диапазона для тебя неактуален. Если потом начнешь ездить за город например с долгими подъемами в гору, то смотри фак в шапке. К тому времени у тебя как раз растянется цепь и сточатся звезды, так что с заменой расходника произведешь и апгрейд.
Я могу и заезжаю в горки, в том числе стоя и на 7-ой (и диапазона сверху не хватает, все никак руки не доходят двойник поставить). При чем тут это? Тренированность ног и сердечно-дыхательной системы как раз и позволяет держать высокий каденс длительное время, а низкий каденс как у тебя - это просто признак калича-ньюфага/пенсионера инб4: на мериде.
Иди присед поделай, может дурь из башки выйдет.
Другой анон, но актуальный вопрос. Есть ли смысл менять шило на мыло марку стали пластилин на вилку формат инвалидность (360 на дешманский шоссер)?
Со сталью-то ниче не станет - хуль ей сделается, она же сталь. А на бомжешоссер ты 30-40к сольешь, а в итоге один хуй говно под замену вкруг получится, не?
инб4 геометрия, ну и хули, считай это гравел-туринг, и что?
Аноны, я не хочу устраивать срач в чужом огороде, т.к. вы тут лампово катаете и у вас своя атмосфера.
Вот вам скрин моей матрасной покатухи на 50км с копейками, на пульсе 140-150, на дешманском тренировочном шоссере уровня трибан из декача или форвард импульс, не вылезая из седла. Если анон на синем 360 легко сможет также - я признаю, что 360 заебись скоростной вел.
>это гравел-туринг, и что?
это дорожный или городской велосипед с прямой посадкой, и длинной колесной базой
Думал об этом, но шоссер не хочу, я не спортик, брать эндуренс тоже нет, туда не воткнешь комфортную мне резину, мне лично на 35 уже жёстко. Так наяриваю на сайлекс 400 и пока навигатор 360 как "демо" вариант вполне устраивает. Максимум 1x8 поставлю в перспективе и заднее колесо/втулку под кассету соответственно. Сам работаю в велосипедном сетевом, у нас один парень собрал себе сначала крокодил на раме старт-шоссе, на кларис в круг, тоже как пробный вариант, зашло, потом купил карбоновый шоссер на вторичке на 105. Я по подобному принципу решил на базе 360 крокодилить под себя вел, нет еботни с подгонкой под стандарты советские и по стоимости норм.
Я конечно попробую, но надо софт поставить на телефон, у меня обычный велокомп. Интересно самому стало, изотониками и водой запасусь и катну. Результаты кину сюда.
анон на синем 360 с бараном
Пошёл потом в магазин, там увидел 360 и мне даже разрешили посидеть и прокатится немного. Седло конечно не понравилось очень, но это же можно поменять.
Но продавец сказал что рама на том что у них - 19, а мне нужна 20-21, но если удобно то можно и 19.
Короче я нихуя не понял, пацаны.
Ощущение после сидения на 360 что там рама примерно как на том который я брал в прокат на 17 раме. Я не вижу сильно больших отличий. То ли там наклейка на раме с цифрой 17 врала и рама больше то ли хуй знает что.
Так можно мне брать с ростом 182см раму 19?
Я бы хотел взять в этом магазе где смотрел ибо мне сказали что там сразу у них сервис они всё "протянут"(чтобы это не значило) и потом я могу ещё в течении месяца в их сервис приехать бесплатно и мне всё посмотрят и ещё раз если надо подтянут/протянут/настроят.
Видел где-то в отзывах что якобы у него цепь перекашивает.
ньюфаг
Че ты несешь блять? Тебе уже несколько человек твердят что ты хуйню несешь, зачем эти жалкие оправдания в духе "ряяяяя ваще та ты плохойа не я"? У тебя настолько беды с самооценкой на дваче доказывать какой ты сильный, хотя нихуя не понимаешь о чем говоришь?
И опять этим постом хуйни нанёс:
>анон пишет что катается на всех скоростях и ему даже не хватает
>большая часть владельцев 360 вряд ли за первый год катания вообще включат 7ю скорость
>не хватает штатных звезд чтобы быстро крутить что блять логично, чем ниже скорость, тем сложнее крутятся педали, ахуеть нонсенс для тебя сейчас будет - ряяя слабак
В логику конечно ты совсем слабоват, странно что хватило способностей до треда доковылять.
мимопроходил ахуел от знатока
У меня цепь на стоковом переклюке ни разу не соскакивала с передней звезды при любом положении, надо просто настроить крайние положения заднего переключателя и все ок будет. Еще как вариант убрать звено-два из цепи, что бы натяг цепи был лучше, точно не слетит.
>Тебе уже несколько человек твердят
Как скажешь, сёмка.
>большая часть владельцев 360 вряд ли за первый год катания вообще включат 7ю скорость
>большая часть
Не надо пиздеть попусту, неси-ка статистику. Алсо охотно верю, что бывают каличи с ножульками-макаронинками, которым не хватит силёнок крутить 7 звезду даже на плоскаче. Но большая часть? Ну хуй знает.
Проблемы не в моей логике, а в твоей физухе.
>убивать суставы
Это откуда байка такая?
Пиздец, я вот не понимаю, вы так тралите этой хуйнёй что ли?
Сука, тут тред про 360 СТЕЛС нахуй. Про велосипед за 200 евро, с багажником и крыльями, который предназначен для пркатушек по дорогам с твердым покрытием, езды по деревням, прогулок за пивасом и для первозки хлама из гаража. Какие нахуй тут могут быть нагрузки, способные повредить коленный сустав?
В первую очередь смазку во втулках. Это единственное необходимое, всё остальное второстепенно.
Если туго крутится руль, то смазку рулевой. Если туго крутятся педали шатуны, то смазку каретки.
Но чтобы всё это разобрать/собрать нужен ключ семейник, съемник шатунов для каретки и/или конусные ключи разных размеров. Если под боком есть веломастерская проще и дешевле будет отдать вел туда. Пусть заодно восьмерки/натяжение спиц проверят.
Проверь износ тормозных колодок. Проверь как щёлкают передачи. Если тросик в рубашках еле шевелится, промой и смажь рубашки (или поменяй их, они не дорогие). Если на тросиках есть лопнувшие распушившиеся жилы, меняй тросики, они тоже копеечные.
Проверь лысость покрышек, самую приличную не истёртую ставь спереди, ту что похуже сзади. (Не слушай советы шизиков, которые переставляют покрышки, чтобы они "истирались равномерно". Если лопнет передняя покрышка, можно неиллюзорно поздороваться лицом с асфальтом. Спереди всегда должна быть самая свежая покрышка. Покупаешь новую, ставишь спереди, переднюю ставишь назад, изношенную заднюю выбрасываешь, только так).
Хотел на день рождения на 360 себе запросить, а родители машину купили, пиздец.
Я бы в него вообще не лез. Стелс это адовая колесница апокалипсиса, ее не надо обслуживать.
Если серьезно то катай так, меняй запчасти по мере выхода из строя, мажь цепь например маслом для смазки цепей бензопил, втулки достаточно перебирать раз в сезон. Если не будешь изображать из себя гонщика спортсмена, вел прослужит долго и делать мозг не будет.
Может был у кого опыт с ним?
Хочу новый такой взять.
Думаю между ним и 360, но 360 кажется большеватым.
Так средуха зависит от физухи, а не от вела. Ну и от покрытия. Ну я 30 км за час по горкам проезжал на стоковом навигаторе, но хуй знает что это показывает.
>прямой посадкой
Зависит от роста, выноса и руля, очевидно же.
>длинной базой
И что? К шоссе это каким боком вообще, мы же не велокросс катаем и не конусы объезжаем. У стартона вот длинная, а не у 360, не?
Надо просто настроить переключатель. Иногда может такое быть, что резко как-то так дернешь и цепь слетит, но это бывает очень редко и проблем не вызывает. Разве что если защита цепи не снята, то из-за неё может быть неудобно цепь закидывать. Алсо, цепь может на особо сильных колдобинах слететь, например, так что если много катаешь, защиту наверное лучше снять. Хоть и бывает редко, но без неё закинул за 5 секунд и дальше поехал, а с ней неудобно, чуть дольше провозишься.
Меньше вредная нагрузка на колени, можно будет ездить до старости и не страдать. Плюс удобнее ускоряться. К тому же, зачем мне тренажер, если у меня для этого уже есть велосипед?
Алсо, сбавлять каденс до 60-70 для отдыха на ровном участке - это ж норма. Суть же в том, чтобы не прокручивать педали с усилием сидя, вредно именно это, а не каденс сам по себе.
>>1222698
Наваливать на нем тоже можно, чем некоторые аноны итт и занимаются. Багажник и крылья кстати можно снять, если они тебя смущают.
>>1223148
Частота вращения одной педали в оборотах в минуту.
>Багажник и крылья кстати можно снять, если они тебя смущают.
Дело не в багажнике и крыльях, как таковых. Дело в том, что если на велосипед ставятся багажник и крылья, то это как бы намекает, что велосипед предназначается не для высоких спортивных достижений, а немного для другого. Если ты снимешь с 360 багажник и крылья, но это не превратит его в спортивный снаряд. Это велосипед с относительно длинной и мягкой стальной рамой, на которой можно ездить с комфортом по повседневным делам, а не бить рекорды, обмазавшись датчиками и выдерживая строгий пульс и каденс
>У стартона вот длинная, а не у 360, не?
У стартона короткая, потому что это шоссейник для спорта. Просто приглядись к расстоянию между задним колесом и подседельной трубой у стартона и у 360-го, и ты всё увидишь.
Чем длиннее рама, тем комфортнее и мягче велосипед. Соответственно, чем она короче, тем велик жестче, но на нём лучше вкручивать
>Ну я 30 км за час по горкам проезжал
А продемонстрируйте линк на страву! С набором высоты, и прочими показателями. Просто ты козыряешь физухой разрядника, а по разговору тянешь на обычного матраса.
Я по ощущениям тоже дофига чего проезжал.
Вот например блогир Вася на карбоновом подвесе проехал КК трассу 50км по "плоскачу" со средней 28 км/ч
https://www.strava.com/activities/5340772210
>К шоссе это каким боком вообще
Ясн.
Высота спортивных достижений зависит от спортсмена, а не от велосипеда. Понятно, что когда ты едешь гонку с другими такими же спортсменами, то тебе важен каждый сохраненный велом ватт. Но если ты посадишь калича-новичка на пиньяреллу, то он со средухой 9000 км\ч не поедет. И наоборот, если ты возьмешь спортсмена, он хоть на чугуниевом мтб будет вкручивать неплохо, ибо физуха. Гонку он на нем не выиграет, но речь не о гонке, а о том, что кому-то тут якобы аллах запрещает вкручивать на велосипеде с крыльями. Ну камон.
>мягкой стальной рамой
Давайте еще про АМОРТИЗАЦИЮ СТАЛИ поговорим, ага.
>бить рекорды
Каким боком рекорды имеют отношение к безопасному кручению педалей с нормальным каденсом? Вообще не понимаю, с кем и о чем ты споришь.
Хотелось бы заменить обычный механизм на втулку с 7ю скоростями и задним тормозом(если найду такую) и вообще снять ручку заднего тормоза и переднего, оставить только шифтер(или как он называется).
Или под планетарную втулку нужно что-то ОСОБЕННОЕ чего нет в этом велосипеде?
И во сколько мне это обойдётся - если я куплю эту самую втулку?
>Ясн
Ну так твой пик как раз иллюстрирует мой поинт, сам-то глянь.
>козыряешь физухой разрядника
Чего? Я тебе наоборот сказал, что это нихуя не показывает, потому что покрытие, горки, ветер, ну и вообще с каких пор проехать за час 30 км - это показатель разрядника? Если на 100 км средняя 30+ - тогда еще понимаю.
>КК трассу
Ну, о чем и речь: покрытие решает, по той дороге, по которой ехал я, у него бы средуха небось за сорок была.
>>1223383
Теперь уже и в подъемы, лол. Через пару постов выяснишь, что я стейдж турдефранс на 360 выигрывал. У меня нет (и надеюсь не будет, ибо вниманиеблядство ненужно) стравы, я тебе писал про то, что на велосипеде с багажником необязательно ехать строго <=15км\ч. А стравами вы хотели меряться с другим аноном, который на синем стелсе из шапки (я не он). Тут мне и самому интересно к следующему перекату ОФФИЦИАЛЬНО(С)(ТМ) запишем 360 в шоссейные велоспеды!или нет
Как ее закрепить? На вынос наверное не получится - слишком маленький. На верхнюю трубу - так там снизу тросик идет. Нагибаторы соснуле?
Когда переключаешь на самую маленькую звезду сзади, цепь не должна шкрябать об верхний ролик переключателя. И в то же время на большой звезде цепь не должна вырывать переклюк из креплений. Любые промежуточные значения допустимы.
Еще один голубой, эх!
Вот кстати, аноны, я тут подумал. Вот сменю я руль, дефолтные грипсы уберу в долгий ящик. Сменю сидушку, новая будет видимо просто черная. И что тогда? Просто черный вел, без всякой ЭСТЕТИКИ.
Вот у синегоспод заебись голубой с черным смотрится, а чернохолопам что делать? Какие идеи визуального оформления у тебя есть, анон?
1. Как переключать скорости? Я пялюсь на эти ручки и нихуя понять не могу. Почти все велы с бараном на улице – синглы. Не манетку же на обмотку лепить? Или мне нужны какие-то особые ручки с переключателями? По-моему они все одинаковые.
2. В прошлом треде читал про какие то проблемы с выносом и тоже нихуя не понял. У меня типа пикрил вынос 25.4. Я могу купить баран 25.4 и просто его поставить или как-то обосрусь?
Помогите сирому.
Ручки называются дуалы (dual shifter)
Тормоза и манетка - это один механизм, передачи щелкаются движением тормозного рычага вбок.
Шоссейные переключатели имеют некоторую совместимость с мтб-системами, лучше это заранее изучить.
Если у тебя v-brake, то дуалы с ними работать не будут (можно сделать, но это пердолинг).
Есть еще bar-end шифтеры, которые ставятся (внезапно) в торцы руля.
>передачи щелкаются движением тормозного рычага вбок.
А, нихуя себе. А пистолеты и дуалы это одно и то же? Может ли быть такое, что я куплю дуалы, например, с алика, без переключения? (спрашиваю, потому что лих на обсёры).
> Шоссейные переключатели имеют некоторую совместимость с мтб-системами, лучше это заранее изучить.
> Если у тебя v-brake, то дуалы с ними работать не будут (можно сделать, но это пердолинг).
У меня стоковые клещи и переклюк. Заработает искаропки?
Как вариант можешь купить обе две тормозные ручки, а передачи переключать нарамной манеткой, как диды. Еще манетки на вынос руля тоже бывают.
Алсо если будешь брать дуал, бери сразу на 8ск. Он по идее будет работать и с семью скоростями (поправьте, если я не прав), тому що ход тросика такой же, а восьмая просто будет отрубаться ограничительным винтом на переклюке. Зато когда ты вслед за рулем поменяешь заднее колесо с трещеткой на кассету, тебе не придется опять отваливть кучу бабла за новый дуал.
а у соседа-корейца по лестничной площадке этим летом появился шоссейник навороченный от мериды. интересно, с какими какими мыслями он на мой велосипед посмотрит.
У меня руль в стакане ходит, как это фиксить? Пробовал разводным ключом открутить и посмотреть че там, ни в какую.
Алсо у меня передняя звезда совсем чуть-чуть погнулась, какие нужны инструменты для её замены?
>руль в стакане ходит
Шестигранником на 6мм сверху фиксируется в выносе самом руль. Гайка поверх "стакана" держит вилку, а не руль.
>инструменты для её замены
Для замены тебе нежен шестигранник на 8мм, для выкручивания болтов держащих шатуны и съемник самих шатунов, звезда непосредственно с шатуном правым идет вместе.
Нет, не скрипит.
Там скрипеть, в теории, могут подшипники, якорь рулевой, контргайка и регулировочная гайка. Можно просто все протянуть и проверить состояние подшипников и смазку. Если все ок с подшипниками, все протянуто и все равно есть скрип, то либо от нагрузки в силу конструкции рулевая эта такая "музыкальная", либо какие то косяки по сварным швам.
ебаная новая капча, ели прочел со своим дальтонизмом
На 5 для чего?
И еще у меня багажник и крылья прикручены болтами под шестигранник 4мм
Может попробовать им прямо на завод написать? Не уверен, что без знакомых получится добраться до циферок нужного человечка, но других вариантов в голову как-то не приходит. Ну подумай сам, вряд ли кто-то будет покупать с завода целый вел, снимать с него обвес и оставлять себе, а потом продавать отдельно раму.
Левая чашка (пластиковая, лол) снялась без проблем, а правая ни в какую не даётся. В какую сторону эту суку крутить? Против часовой?
На ютубе тысячи видосиков как снять/поставить каретку.
Вот, например, платина от ПаркТулз:
https://www.youtube.com/watch?v=xUtOeFJJycg
(включи субтитры, там есть автопереводчик на русский).
Сап нагибач! Застучала каретка, как обслужить/поменять? Какая на нем стоит каретка, какой нужен съемник?
Пацаны, а я вот щас подумал. Допустим пробило мне колесо. Чтобы поменять камеру, мне же нужно колесо снять. Вот я посреди поля стою, меняю колесо, из инструментов - только мультитул. Ну допустим поменял. А обратно как ставить? Тут две проблемы:
1. Мультитулом же хрен нормально затянешь гайки на оси, верно? В дороге после замены она может раскрутиться и ты сдохнешь. Не?
2. Как выставлять ось в заднем дропауте? Вот у меня она сейчас примерно посередине, не до упора задвинута взад. Как определить, на сколько нужно задвигать? Переключить на 7-ую и по ней выставлять, чтобы цепь натягивалась нормально, или чо? На что это влияет вообще? А переклюк собьется из-за того, что мы его продольно туда-сюда двигали? Какие еще подводные?
Удваиваю >>1235399, вожу с собой два ключа на 10 (для ослабления тормозных тросиков) и на 15 (для снятия колеса в поле)
>Как выставлять ось в заднем дропауте?
Выставляю по потёртостям кек, на местах где были гайки очень чёткие следы от шайб.
>А переклюк собьется из-за того, что мы его продольно туда-сюда двигали?
Вроде с ним ни разу таких проблем не возникало. Т.е. он сам по себе хуёвый, но хуже не стало от переобуваний.
> ЗАТО НА АСЯХ
Оси это сру аксл, и оно откручивается или шестиграном или эксцентриком, а это говно называется "на болтах".
>>1236270
Переклюк просто говно потому что, цепь вообще не удерживает. Попробуй не крутить педали на расколбасе.
>>1235392
> 1. Мультитулом же хрен нормально затянешь гайки на оси, верно? В дороге после замены она может раскрутиться и ты сдохнешь. Не?
Если ты не собираешься ставить очень низкие передачи, то ничего не должно быть. Диды руками барашки закручивали, на трековых втулках высокого уровня стоят болты под шестигран так же.
Короче что скажете насчёт этой мысли и заодно чем из простого смазать цепь, чтоб не колхозно и не покупать СПЕЦИАЛЬНЫЕ смазки для цепей по 800р за 0.0005мл
сегодня первый раз на велосипеде ездил.
Не надо на мойку. Не ленись, сделай нормально, зачем убивать технику? Велик влажной микрофиброй. Цепь настоять, прополоскать в емкости с калошей/ацетоном/уайтспиритом. Велосмазку за сто долларов брать необязательно, у меня из триала за 300 рублей итальянская, подкапываю в звенья каждые 100 км и все. Если в дождь не попадаешь можно аэрозольной пользоваться, на нее не так быстро говно налипает.
Если цепь глухая берешь выжимку цепи 300 рублей и замковое звено многоразовое под 7 ск. или сколько там 360м. Уточняю потому что есть еще одноразовые ремонтные звенья которые устанавливаются также с выжимкой, объебался так один раз.
Давлением мыть цепь хуйня идея, сальники на втулках особенно дешевых даже если аккуратно будешь мыть все равно пропустят влагу, оно тебе надо потом еще и втулку перебирать?
Братан не обижайся, но даже я ноулайфер хочу спросить че у тебя там за жизнь такая что ты в каком то скриншоте на дваче считаешь где сколько он раз проехал и количество подземных переходов?
И если для тебя переход это прям испытание может в целом физические нагрузки не твоё? Тем более это ДС мать его, там каждый обоссаный переход оборудован плавными подъемами для колясок, Я про нагрузки спизданул вообще чисто из своего опыта обычных переходов в ДС2, где надо байк скатить вниз по этой ублюдской колясочной направляющей где ещё 10 человек одновременно что-то катят/поднимают, а потом ещё затолкнуть на высоту точно так же, даже не подумав про московские. А учитывая что там ещё просто божественно аккуратно и почтительно водят по сравнению с дс2, дс просто рай чтобы ездить себе как здоровый велосипедист по дорогам общего пользования, чем я на протяжении всей жизни там успешно занимался и ни разу не был сбит или подрезан. Тут тебя собьют за день раз 5, обоссут и отпиздят десертом сверху.
Но есть одна проблема. У меня по чему то не включается 7я скорость. Механизм срабатывает, но цепь на шестерню не перебрасывается. Как фиксить?
Гугли настройка заднего переключателя. Она у тебя может слетать при нормальных покатушках до нескольки раз в месяц, приловчись подкручивать и делай это как подкачку колёс. Только у 360 там не 3 болта, а только 2 - положение нижнего ролика нельзя менять. А вот H и L болты можешь подкрутить чтобы ось нижнего ролика совпадала с осью передачи на которую должно быть переключение.
По чему у меня такое чувство что я сижу как на мтб.
Вперёд наклоняют, тянусь к нулю. Вроде не сильно, но бесит. Сидушка и руль на максимум, рост 190. Хочется как будто руль сантиметра на 3 поближе сделать или может нужно просто повыше его поднять, но он сука на максимуме. Шо делать?
Рама 20.5 кста.
Мимо настраивал по этому видосу:
https://www.youtube.com/watch?v=7RbogDdzD6s&t
На мой взгляд наиболее подробный и понятный гайд.
ну просто я в этом же районе езжу на велосипеде. район Сокол - старый район, здесь не очень хорошая велосипедная среда. Чтобы покататься приятно, нужно по прямой (на самом деле удобной) дороге ехать в сторону центра. Но, учитывая, что у этого парня - коммьютер, ему часто приходится пересекать Ленинградское шоссе, и в центр он не поедет. а там правда очень плохие переходы: и надземные, и подземные. в пятницу поеду - может пофотографирую. Есть только один хороший (там он один раз, исходя из скрина, проехал) - это тот, на котором есть скаты и не приходится постоянно слезать с велосипеда и пердолить его вверх-вниз.
Как же хочется барашка, но не хочется ебаться с переносом тормозов и манетки.
Как быть?
Нашёл вот это видео, зохотелось заебашить дропбар. Стильно.
https://www.youtube.com/watch?v=3rvUZft4G70
Кто-нибудь может сказать какой переклюк с алика или авито подойдёт без ебли?
А руль по высоте вообще не поднимается что ли? Не могу понять как сделать выше, чуть высовываешь и уже не закручивается.
Нужен съемник шатунов под квадрат, пик.1 он вкручивается в шатун вместо пробочки, затем крутишь его ключом и он, упираясь в вал каретки, выдавливает шатун наружу. Кузьмичи иногда снимают просто постукивая молотком по шатуну изнутри.
Для раскручивания самой каретки нужен спец-ключ если каретка картриджная или другой спецключ (отвертка и молоток) если каретка на чашках.
https://www.youtube.com/watch?v=VXQA4kNmhPA
Ну вот как здесь, например, со второй минуты:
https://www.youtube.com/watch?v=C7x-kd088A0
что б все кому не лень не лезли туда, каретка необслуживаемый механизм. Подразумевается что едешь в мастерскую и тебе меняют. Это кстати не последний узел который требует спец инструмента. Фактически без спец инструмента велосипед можно только настроить под себя, отрегулировать, а для ремонта почти везде нужен спец инструмент.
Я поставил другой, по причине выхода из строя шлицов на пластиковой гайке с левой стороны.
С этим новым картриджем вышла забавная история: продаван в магазе сказал мне, что он неразборный и добраться до правого подшипника можно только сломав картридж. Катай, мол, пока работает, а потом приходи за новым. 400 рублей, кстати. Ну да хуй с ним, пришёл в гараж, поддел тонким ножиком пыльник левого подшипника, гляжу-следы смазки есть, ну добавил трохи моей фирменной полуконсистентной бурды. Зажал серединку в тиски и тюкнул легонько по квадрату молоточком-не идёт. Завернул шатунный болт и пизданул чуть погромче. Вуаля-неразборный картридж разобрался. И что вы думаете? Правый подшипник оказался девственно стерильным. Смазал это дело как следует, собрал в обратном порядке и теперь катаюсь себе довольный. Такие дела.
Кстати картридж мне впарили не 119, а 120 или даже 124, но всё работает, так что не сильно переживай за это.
>Не страшно?
Каждый раз когда мимо на 130 проезжает фура. А в целом норм.
>>1240738
52 регион, приезжай к нам в августе на 800-летие Нижнего Новгорода.
Руки в поряде, но рога подумываю взять. Вот шея устаёт от неправильной посадки, мне минимальная рама 20.5 велика, тут хз что делать, наверное надо химичить с выносом руля.
>седло и грипсы
3к км не пощадили.
У меня STELS NAVIGATOR 360. Я езжу на нём по городу. Я просто хочу навсегда забыть про проколы и замену камер. На STELS NAVIGATOR 360 можно установить бескамерные покрышки? Немного почитал про них, и это звучит очень хайпово: покрышки, у которых НЕТ КАМЕР. ОХУЕТЬ. Это же самое уязвимое место в велосипеде. Для бескамерок нужны какие-то специальные колёса? Я могу купить любые tubeless-ready колёса нужного диаметра и просто поставить их на место старых? Посоветуете какие-нибудь фирмы, производящие годные покрышки?
Также рассматриваю вариант покупки антипрокольной ленты или жидкости и использования их с камерами.
На дорогах проблем быть не должно. Рекомендуемое давление под твой вес можно накачать.
Алсо, какой вообще срок службы покрышек? У меня дефолтная получается за один сезон начала роазъебываться-пушиться изнутри.
И все-таки переднюю или заднюю менять? Может наоборот заднюю, и накачать туда давления побольше, атмосфер 6? А камеру под это надо будет специальную покупать?
Или все-таки на перед поставить, чтобы свежая покрыха спереди была? И резина получше-помягче, амортизация лучше.
И спереди ставить тоньше? Или это влияет только на аэро, т.е. в случае нашего сабжа не влияет ни на что? Может наоборот вперед поставить потолще, чтобы лучше амортизировало?
Вообще в целом если более тонкие покрыхи относительно дефолтных поставить, быстрее поедет? Или на уровне статпогрешности?
Пояснительную бригаду в тред, молю!
>>1251299-кун
Чем тоньше спереди - тем более лучше рулится, если тебе например надо ловко кочки объезжать. А с толстыми придётся сильно давить на руль. Но оче тонкие быстро увязнут в песке, если таковой встретится. Глина, торф, мох тоже плохо. Если денег дохуя - ставь Michelin POWER GRAVEL, если мало - Wanda P1265 или даже Петрошина Л-331. А лучше не еби мозга, купи универсальные DRY 5 29х2 в декатлоне и на зад и на перед.
взял шлулс в конце сезона бушный 40 минут, сторговал до 6500, с грязевой резей и компом в комплекте
влил 45к и стало можно ездить
колеса самые хуевые, ну и все остальное тоже хуевое, рама тоже говно водопроводное, тяжеленное, поэтому брать только под постройку эбайка онли
Рост 192 , на всех фотках седло высоко, руль низко, ниже седла.
Хочу этот вел для спокойной езды. Там можно сделать так, чтобы руль был на равне с седлом или чуть чуть выше?
В треде есть чел, переделавший для катания с личинкой, но это пиздец как высоко и выглядит всрато.
Покрышка SCHWALBE RAPID ROB 700x35С (35-622), 50EPI подойдёт к 360? Мне её посоветовали в этом же треде и у меня наконец-то дошли руки до поиска подходящих покрышек. https://www.ozon.ru/product/pokryshka-velosipednaya-schwalbe-rapid-rob-700x35s-35-622-50epi-gryazevoy-protektor-antiprokol-285165281
По диаметру подходит - 28 дюймов. По наименованию покрышек подходит - 700x35c. На какие ещё параметры надо обратить внимание при подборе покрышек?
>. Там можно сделать так, чтобы руль был на равне с седлом или чуть чуть выше?
Просто поставь кривой дорожный руль отскладника типа пикрил
>Там можно сделать так, чтобы руль был на равне с седлом или чуть чуть выше?
При твоём росте это будет сложно сделать. А так поднимай руль высоченными выносами, да и сам руль должен быть с внушительным подъемом (типа как у нового лон рейнджера). Только это будет всрато смотреться и жесткость значительно снизится. Вел в основном для карланов. Посмотри на роадкиллер, у них L размер здоровый.
БМХ с перекладиной довольно таки жоский
Смотрится всрато, пожалуй нет.
>>1256679
>Посмотри на роадкиллер
Ок, спасибо. Шульц не такой красивый, 360й очень хорош внешне.
>>1256687
Ого, да тут у нас поехавший мудень, думающий, что обычный городской велосипед из водопроводных труб, это неебаться спортивный снаряд и должен быть не комфортен, а ну хуй знает, что у тебя в голове. Спортивен? Ты один из тех, кто снимает с него крылья и защиту цепи, ставит баран и мнит себя дохуя трайхардером? Купи шоссер, уебок.
>Смотрится всрато, пожалуй нет.
Ого, да тут у нас поехавший мудень, думающий, что обычный городской велосипед из водопроводных труб, это неебаться спортивный снаряд и должен быть не комфортен, а ну хуй знает, что у тебя в голове. Спортивен? Ты один из тех, кто снимает с него крылья и защиту цепи, ставит баран и мнит себя дохуя трайхардером? Купи шоссер, уебок.
от нагибатора тут остались только рама, вилка, подседел и тормоза лол.
Брал тут
https://ultrasport.ru/krylya/bfd-04-krylo-zadneye-bbb-roadcatcher/
Бывает к нему еще переднее в комплект BBB RoadProtector.
Они так и должны быть такими кривыми? Или мне нужно как-то выправлять их?
https://2ch.hk/wp/src/67027/16316272185380.jpg
https://2ch.hk/wp/src/67027/16316272185421.jpg
https://2ch.hk/wp/src/67027/16316272185462.jpg
https://2ch.hk/wp/src/67027/16316272185493.jpg
Двушечка войдет?
ну я смастерил но рама не стулса
вдохновился этой фотографией и решил сделать так же со своим
рейт пж
Пик 1: https://2ch.hk/wp/src/67027/16330213209090.jpg Их нужно вставлять в вырезы, отмеченные красным, да?
Пик 2 и 3: https://2ch.hk/wp/src/67027/16330213209151.jpg https://2ch.hk/wp/src/67027/16330216441230.jpg При попытке вставить, покрышка упирается в какую-то хуету.
Невермайнд, я догадался спустить воздух.
Осталось поставить цепь.