>>308816 >Там любая блядь пузотерка проедет. Любой спорттурист. Крузер тоже. Знаем таких съезжал, сначала "да говно вопрос, я тоже по грунтовке могу", а потом "ряя, помедленнее, ряя почему ты едешь 50-80, а не 15, как я" и прочие "ну я без кофров поеду, вдруг уроню)))0 положишь моё барахло к себе?))0"
В 2к20 нормальная турдура делает спорттуристов и уж тем более крузеры/нейкеды беззадачными.
>>308816 >любая блядь пузотерка проедет. Любой спорттурист. Крузер тоже. Со скоростью 10км/ч, объезжая каждый камешек, следя как бы не зацепить чего ДНИЩЕМ ? Я не для этого на мотоцикле езжу.
>>308818 >>308819 У меня был АХ-1 на котором я реально ездил по лесу. Нет, вы не поняли. Не по дороге в лесу. А по лесу. Тупо между деревьев, через кусты.
А сейчас мощный дорожник который на асфальте ебет всех и вся.
И вот вопрос. Зачем нужна турадура если она сосет у первых в лесу и у вторых на дороге?
>>308820 А, ты просто малолетка - максималист. Турдура нужна, чтобы везде посасывать по чуть-чуть, но не слишком сильно. У меня был клх250, сейчас встром650, хотел тенеру, но хуй мне.
>>308816 >Или это такие мантры для дебиков что купили хуету которая сосет у настоящих эндуро и спорттуристов и стоит как самолет? >>308820 >И вот вопрос. Зачем нужна турадура если она сосет у первых в лесу и у вторых на дороге?
Сорян, я новенький. У вас тут в треде постоянно общение в таком ключе идёт?
>>308823 >сейчас встром650, хотел тенеру, но хуй мне.
кек, хочу встром650, тенеру хотел, но понял что по денгам не потяну никак. А с учётом всей этой ебанины которая вокруг происходит, чувствую и стром не скоро смогу себе позволить...
>>308823 >малолетка Хотел бы я им быть. Но я уже не очень молод. >хотел тенеру У друга тенери. Застревает в любой луже. Оче тяжелая. >>308825 Так нужно чтобы вызвать негодование и ответ. >>308821 >гринтекст >баивая картинка Ясн! >>308824 Отсоси мою жопу подорванец!!
>>308820 >Зачем нужна турадура если она сосет у первых в лесу и у вторых на дороге? Затем, что она может "неплохо, но не идеально" выступить и там, и там. А на эндуре ты либо ахуеешь через 50км трассы, либо вообще туда не выедешь, ибо не стрит-лигал. На дорожнике ты точно также либо пососёшь бибу/сбросишь до 10км/ч на ближайшей грунтовке или разбитом раха-асфальте, пока турдурогосподин не сбавляя темпа продолжит ехать в любимый старбакс, одной рукой чатясь в телефоне, а другой переключая режим подогрева ануса.
>>308833 >А на эндуре ты либо ахуеешь через 50км трассы, либо вообще туда не выедешь, ибо не стрит-лигал. Поэтому я решил оставить СВ-1300 для асфальта и взять 200-300 кубовую эндуро для леса. Уже коплю! >>308836 Я ему говорил. Но он был уверен что эта техника йоба, раз стоит как квартира, лел!
>>308837 >тому я решил оставить СВ-1300 для асфальта и взять 200-300 кубовую эндуро для леса. Эндуру будешь на горбе таскать? Или прицеп к сибихе повесишь?
>>308834 Приветствую. Я пока больше теоретик. Катаю на китайской чекушке. Года три выбираю турынду, но никак не могу осилить финансово, каждый год какие то проблемы. Есть пара вопросов по выбору. На днях думаю основательно всё сформулирую)
>>308840 >На днях думаю основательно всё сформулирую) ты силно не заморачивайся с формулировкой. У нас тут небольшая кампания, в которой большинство - токсичные дегенераты, рандомные челы цеэуропы, фашелянда и проебалтики, датасаентисты, некроёбы, коробочники и прочий скам. нормальные люди тоже есть, если ты из этих, то рискуешь перевесить весы на эту сторону своим присутствием
>>308839 >а) далеко В радиусе 300 км от Москвы. >б) анон И че? Боишься нас? >в) нищий Ты на мне жениться хочешь чтоль? Не пойму чет этот критерий? Вы женщина? >1е фото Турадура песочек не осилила!!! Дорожники то точно не сможут!!!!))))
>>308839 нахуй ты принес песок и глину. Любая турдура унизит дорожник по ходам подвески и клиренсу, нужен скалистый бездор с крупными камнями, где дорожник уебётся картером и сдохнет. или первое бревно на тропинке
>>308841 Просто мои вкусы специфичны, я в душе понимаю, что нужно что то похардовее, но собираюсь покупать встром 650й. И не уверен, что он будет себя нормально чувствовать, так как у меня в планах очень много плохих лесовозных дорог (десятки километров "гладильной доски").
>>308844 .> или первое бревно на тропинке ну ты то на мультисраде изящьно перепрыгнешь с оттяжечкой? если бревно до картера достает, в обоих случаях будет перетаскивание с пердежом, либо скилуха выше среднего
>>308846 В соседнем треде анон уже делился историей "успеха" про стрём и попытки привести его к турдурному виду. Закончилось покупкой гуся. Не повторяй его ошибку - бери сразу 800/850.
>>308847 >на мультисраде изящьно перепрыгнешь с оттяжечкой я видел на ютубах они так и делают! Я бы тоже бы так же! Но денег на мультистраду нет, ебать там ценники конечно, да у меня коропка в 5 раз дешевле плак плак
>>308846 > >Просто мои вкусы специфичны, я в душе понимаю, что нужно что то похардовее, но собираюсь покупать встром 650й. И не уверен, что он будет себ
Смотри, люминевые колёса ещё можно пережить (хотя спицы конечно вернее), но глина между покрышкой и крылом блочит переднее колесо нахуй сразу - смотри видосик по таймкоду (лучше на ютубе открой, обезьяна в таймкоды не может) https://youtu.be/vyusmYajxhY?t=7207
>>308848 Гусь не в бюджете и еслиб были деньги, я бы наверное скорее тенеру 660ую взял.
>>308849 Проблема ещё в том, что мотик будет один и 90% времени он в любом случае будет жить на асфальте. Дом, работа, дача, на рыбалочку иногда. Девочку опять же покатать и всё такое. Поэтому харды я пока не рассматриваю. Хоть "к земле" и тянет.
Ещё такой момент, я с дальнего востока и любой дальняк будет начинаться из хабаровска(до которого надо ещё 400км допилить) и тут как вы понимаете, не так чтобы много вариантов, куда бы не захотел поехать - это тысячи километров асфальта.
>>308851 Смотрел этот видос, про глину как раз приметил для себя. Колёса тоже понимаю, что не идеальный вариант. Но меня пока что больше всего подвеска интересует, справится ли, не потечёт ли, не наебнётся чего ли... С холмов скакать не собираюсь, интересует как раз езда по "гладильной доске" Я просто по мимо всего прочего ещё и в технике откровенно туповат. Китаец мой первый мот(автомобилями не владел никогда) и много чего для себя открываю по мере поломок.)
>>308852 > мотик будет один и 90% времени он в любом случае будет жить на асфальте. Ну если оставшиеся 10% это хоть какие-то, но дороги - думаю, все ОК. Главное, в мокрую глину не лезть
>>308853 >подвеска интересует, справится ли, не потечёт ли, не наебнётся чего ли... Масло и ссальники надо менять в вилке любого мотоцикла, хоть эндуры хоть шпортухи. Задний аморт сломать сложно, если не заливать его грязью. проще ушатать подшипники вокруг него, особенно загнав воду с грязью в них мойкой высокого давления. Хотя они тоже не сильно дорогие и меняются.
>>308827 >хочу встром650 Нееш подумой. Его основная проблема - ОЧЕ маленький клиренс, я цепляю ДНИЩЕМ абсолютно всё, все бордюры и края ям(даже на асфальтированных дорогах). Это асфальтокал, как бы мне ни было обидно это признавать. Он у меня всего джва года, а я уже полностью осознал его ущербность. Алсо, на клх250 я 6 лет ездил.
>>308830 > куда проедет турадура, то туда проеду и я на своем дорожнике )
>>308852 > мотик будет один и 90% времени он в любом случае будет жить на асфальте. Ну, тогда встром тебе подойдёт, он заебись на асфальте.
>>308853 >подвеска интересует Опять же для асфальта норм, для грунта кал. Самый популярный апгрейд встрома - замена заднего амморта.
>>308864 Ага, перед холодами успел разок прокатиться, теперь у меня мысль изъездить все грунтовки вокруг из головы не идёт. До этого как то ссыкотно было на китайце далеко уезжать, ждал всё пока на нормальный мотик накоплю)
>>308852 >Гусь не в бюджете и еслиб были деньги, я бы наверное скорее тенеру 660ую взял. За пятилетний аппарат там всего 100к разницы со стрёмом, но получаешь заметно более универсальный аппарат.
>>308875 Тут как бэ вопрос не в том, кто быстрее, выше, сильнее. А не станет ли плохо 650му стрёму от долгой и надеюсь регулярной езды по таким дорогам.
>>308876 если тошнить, как ты в видосах-думаю нет. если поехать бодрее- да. у тебя в видяхах такие себе дороги кстати, у меня конечно не ГС, но 80 а тем более 100 яб там не поехал-подвеска ахуеет и я следом. можно и размотаться
>>308880 Оставь сарказм. Чтобы ехать сотни километров (тем более в европейское части страны) по таком покрытию, это надо специально заморачиваться с маршрутом (типа европейского ТЕТа). А для обычной покатухи выходного дня к какому-нибудь туристическому POI почти всегда выходит один и тот же сценарий: пара-тройка десятков км по городу, сотня-другая по быстрой трассе, полсотни-сотня по захолустной трассе, от пары километров до нескольких десятков по грунтовкам или совсем разбитым совкодорогам. И назад в обратном порядке. Тот самый случай, где вседорожность турдуры побеждает узкую специализацию других классов.
>>308882 Ты даун какой-то, у меня даже в области есть ебучие грунтовки по 200+ километров без какого-либо асфальта. А если в соседнюю область выехать, то ещё больше будет.
>>308883 Проблемы дауна из нижнего мордора сибирей, что у вас там по 200+ километров асфальта нет. Либо проблемы дауна, который едет по грунтовкам ради езды по грунтовкам, хотя мог бы часть маршрута быстрее пройти по нормальной дороге.
>>308889 Понял, принял. Живешь в ДС - твоя турдура за турдуру не считается, ведь селянин ТАКСКОЗАЛ. Картошку уже перевёз на своём колясыче на 200+ км гравиек?
>>308895 Да, тут принято весьма активно засирать всё, что лично тебе не нужно. Ты уже мог видеть турдуры-не-нужны-сибихаеба, скоро увидишь дуалспортодебила из села (если это не он тут сейчас высирается про 200км грунтовок) и еще с несколько анонимных нищуков, которые будут рассказывать про ненадежность современных турдур "ведь там электроника". В прошлых сериях они рассказывали сначала про shiftcam на гусях, а потом дошли вообще до инжектора.
>>308897 ну тыб не сренькал про десятки км, а нописал бы что Монголию с калмыкией проскочил поливая под сотку и людей неделями не видел, вот тогда тебе и респект. А так получай пролетарской ненависти за такой диссонанс
>>308902 Причем здесь респект на анонимном форуме от диссонирующих пролетариев? Идея была в том, что указанную аноном дорогу переживает даже простенькая "асфальтовая" турдура. И переживает не в формате "50 метров потерпели привстав и едем дальше", а в постоянном режиме и с загрузкой.
Кататься по монголии и калмыкии каждые выходные могут только монголы и калмыки, соответственно. Остальным приходится довольствоваться тем, что есть рядом.
>>308908 Предложи способ лаконичнее назвать младшие восьмисотки с 19-ым передним колесом часто еще и литым и ходом подвесок по 18см (против 21" и 23см у полноценных f800/850gs или африк).
Что скажете за няшу с пика? Это единственное, на что у меня хватает денег. Алсо, если судить даже по пикрилейту, он совсем для карланов делался, и высокобогу на нем будет некомфортно.
>>308978 Я и не говорил что у меня катеем, сейчас я цепепитух да, но работаю над тем чтобы к сизону стать карданогосподином. А катеем слишком дорохо, не могу себе позволить, мне дешевле содержать два мота чем один катеем.
>>308981 >работаю над тем чтобы к сизону стать карданогосподином. А катеем слишком дорохо Но ведь нормальный кокордан стоит, как катеем. А всё остальное, кроме ГУСЯ, не считается за мотоцикол даже с кокорданом.
>>308968 Вообще припекает с этого подхода маркетолухов. Все малокубатурники делают маленького размера, а если хочешь себя чувствовать комфортно, то бери какого-нибудь литрового слона, при этом мне в хуй не уперлась эта кубатура. Я хочу комфортно ехать из пунка А в пункт Б с 100км\час крейсером и 40 лошадей перекроют мою потребность на 100%, но все что я нахожу, это такие вот лилипутские байки по типу 390 ктм.
>>309000 >если еще шмурдяка навесить или 3дскотину посодить Если навесить шмурдяк и 3д-скотину, то мелкотурында может вообще не уехать. По катуму данных не нашел, но у того же наногуся макс нагрузка - 170кг (еще не факт, что он макс загрузку переживёт вне ровного асфальта), т.е. буквально райдер+пакс+кофры без какого-либо запаса.
>>309021 Я его лично смотрел в магазине и даже думал взять первомотом. С точки зрения эргономики мне очень понравился (195см/100кг). Причем тут какие-то ютубные промытки?
>>309029 Но я не менеджер БНВ, я лишь его посмотрел и мне он понравился по эргономике под мои габариты. Но я его не купил, т.к. остальных минусов хватало. И вообще сейчас с бнв слезаю.
>>309033 >Какие минусы? Ну во-первых, это грузоподъемность - >>309024 Во-вторых, это был выбор первомота и я не знал - зайдет или нет. Поэтому фактор потери стоимости на вторичке был важен - тут аппарат очевидно проебывает рынку б/у; В-третьих, с такими характеристиками я знал, что это максимум на сезон - соответственно опять либо вопрос потери стоимости при перепродаже, либо вопрос взять сразу "полномощный" аппарат (пусть и б/у). В итоге выбор сделал в пользу б/у-шной восьмисотки, на которой с удовольствием откатал два сезона, а теперь меняю, т.к. окончательно осознал свои потребности и хотелки.
>>309036 Не путаю, речь именно про мелкого. Когда я к нему примерялся (джва года назад), он мне показался заебись и не хуже нормальных средних гусей по посадке (не говоря уж про карликовый японошлак). Сейчас я бы сказал, что под высокий рост всё, кроме 850/1250 адвенчеров и катумов суперадвенчеров маловато (но анон их не рассматривает). А что 310, что 750, что всякие японцы до литра - компромисс по эргономике.
>>309044 Умерь трахание, бигбой. Разницы между посадкой на 310 и на 750 - ноль целых, хуй десятых. Реально отличающаяся посадка есть только на R-версиях катумов и на адвенчер версиях гусей (850 и 1250).
>>309048 > Разницы между посадкой на 310 и на 750 - ноль целых, хуй десятых. Ты долбоёб тупорылый, что ты несёшь? У 310 подножки ближе к сиденью(ноги сильнее согнуты) и руль ниже, заметно ниже. Это очевидно любому, кто хотя бы 5 минут проедет на каждом. > всякие японцы до литра - компромисс Рили мразь безмозглая.
>>309051 >У 310 подножки ближе к сиденью(ноги сильнее согнуты) и руль ниже, заметно ниже. >Это очевидно любому, кто хотя бы 5 минут проедет на каждом. Карлан, плес. Есть объективные цифры, по ним видна огромная (кек) разница между 310/750 и карлано-японцами.
>>309060 >Посидел и сразу почувствовал разницу, мда. Изи для карлана, тащемто. Можно за пару секунд понять, что потешные короткие ножки на одном мотоцикле достают до пола, а на другом - нет. И идти нести это мнение в приличное общество высоких турдурогоспод.
>>309068 Да что ж такое, опять апелляция к чувственному, субъективному, вместо сухих цифр. Как будто с девушкой разговариваешь вместо мужчины.
Ну вот я сидел на обоих и разницы в положении ног не заметил. Потом (сейчас) поглядел на сайклэрго, ба, так они и мало чем отличаются. Наверно я в не тренде, не понимаю глубоких переживаний от разницы в два градуса.
>>309138 >750 - асфальтокал, я такое говно никогда не куплю. Т.е. у тебя 750 не было, но мнение имеешь? Дуалспортодебил, ты? Пока тут только он такой непробиваемо толстолобый был.
>>309218 У меня была и (до весны еще) есть предыдущая модель из этой линейки. 750-ку дважды тестрайдил, но брать не стал. ЧЯДНТ?
Теперь можно высказывать личное мнение (которое подтверждается объективным внешним ресурсом), что 310 и 750 по посадке - это +/- одна хуйня, а в сравнении с япами 310 так вообще заебись? Спасибо, целую.
>>309226 Дай угадаю, а если бы была именно 750ка, ты бы сказал, что это не прям та, на которой сидел в салоне анон и поэтому она может сильно отличаться?
Аноны, раз тут речь за высокобогов пошла, а есть ли смысл брать 800гс, когда тот же 650/800 дешеле в джва раза, но при этом по сайклэрго они одинаковы по посадке? По ттх меня все устраивает, эндурные качества нужны в минимальном плане, там по деревне проехать за пивом, к речке свернуть, и платить лишний кэш за это не хочется. Мой рост около 197см и мне настойчиво рекомендуют турэндуры, по типу 800гс, при этом все аргументы, что он выше по седлу, хуйня на самом деле, вообще похуй какой высоты мот, самое главное для выскобогов это расстояние между седлом и подножками, чтобы угол колена был не экстремальный, и вот по этим параметрам вообще отпадает 90% мотоциклов. Возвращаясь к своему реквесту, если судить по сайкл эрго, разницы между 800 и 800/650 в посадке нет, смотрим пикрилейт. Но это чисто манятеории по сайту, ИРЛ ощущения могут быть другими, сам я сыч, знакомых с мотами нет, примерить не могу.
>>309478 Не особо спасает ситуацию эти пару сантиметров, нужно кардинально все менять, спиливать подножки и варить их в новом месте, но ебатся с этим я не хочу, таки мотоцикл не на всю жизнь беру, его еще потом продать надо.
>>309485 Так вот же и возник у меня вопрос, по сути одно и тоже, кроме клиренса, зачем платить больше.
>>309483 Ну не скажи, в целом картину можно составить по нему, есть моты где я даже на сайкл эрго выгляжу уебищно, типо ног выше бака. Алсо, других средств подбора не имею, мои перди разнообразием мотов не отличаются, поэтому перед покупкой надо хоть примерно понимать зачем едешь.
>>309470 Два сезона на 650-ке с низким седлом и ростом 195, полет нормальный. Сидуху сначала думал махнуть на стандартную или высокую, но потом понял, что по ветрозащите хуйня выйдет - даже с низкой сидухой еле помещаюсь за самым здоровым стеклом от Гиви и дополнительным спойлером сверху. Посадка на ходу на всем семействе восьмисоток 650/700/750/800/850 одинаковая, разница есть только в клиренсе. Но опять же при высоком росте похуистичная. Если на эндуро-функционал похуй (размер колеса, тип и ходы подвесок), бери 650/700 и не парься.
>>309470 тебе возможно зайдет, но напомню что ротаксы(700 800 и тд твины) жутко вибронагруженные. и звук такой себе. у меня 800 была, 2 года откатал, заебался.
>>309735 я могу только с встромами сравнивать. я на встроме около 10к проехал, на 800gs около 30к. по сравнению с встромом(где вибрации есть) на ротаксе вибрации более высокочастотные и неприятные. после 4к оборотов сильно чувствуется.
это известная тема, знакомый опытный мастер говорил что все сводится к личной непереносимости. так что перед покупкой тест драйв желателен. и прям покрутить его до пика крутящего момента.
>>309752 До 3к совсем никак (кокология, скорее всего). А в реальном мире меньше 4к держать не хочется.
>>309754 Тру стори, даже на мультике крутить - каеф. Вибрация хоть и нарастает, но со спецэффектами. А на гусе только вибрация без езды (и даже звука).
>>311377 Сорри, анимеха. Но у азии всё плохо в категории больших турынд/кроссоверов. Если б не тенерочка-богинечка, их можно было бы давно закопать и даже не вспоминать.
>>311403 Вряд-ли: В нормальный КЛР мало верится, а ебание трупа адаптация старой модели под евро5 нихуя принципиально не изменит. Большой версис уже показали, там нихуя принципиально нового - да, скайхук это пиздато, но в остальном остается всё та же немощная корова. Мелкий версис? Хуйзнает.
>>311408 >А большего и не нужно... А толку? Ну высрут рестарт под новую экологию, получим говно мамонта по цене катума, которое всё равно не довезут до рф
>>311409 Если там будет инжектор и абс, то заебись, чего ещё тебе? Электронных перделок побольше? >по цене катума Нет, явно дешевле. Он и в 18 году был дешевле.
>>311410 > Электронных перделок побольше? Разумеется. Мы в 2020 году, ало. Нахуя нам еще одна ямаха супертенере? (читай: кирпич из 20-го века)
>Нет, явно дешевле. Он и в 18 году был дешевле. Ну про катум мб и загнул для пущей драматичности, но с бмв они в одном прайсе (а в младшем сегменте даже дороже). Такие-то "бюджетные япы". Так и тут выпустят хуиту по цене 750/850 гуся с тросиковым газом, монохромной приборкой и прочими элементами "надежности", а потом поймут, что рынка-то и нет под это и даже везти не станут. Можешь скринить, лул.
>>311412 >Разумеется. Мы в 2020 году, ало. Нахуя нам еще одна ямаха супертенере? (читай: кирпич из 20-го века) Чувак, съезди ты уже на трек или там в школу экстремального вождения что ли. Это всё говно реально будет помогать при очень высоком темпе езды на мотах с 150 лс.
>>311415 >Это всё говно реально будет помогать при очень высоком темпе езды на мотах с 150 лс. Антиклевковая подвеска будет помогать не нырять, как говно в проруби, только на треке ты точно на турдуре-то ездил?? Угловой АБС поможет только на треке? Круиз-контроль тоже только на треке полезен? Продолжать можно долго, но ответ всё равно будет как в посте ниже: >НИНУЖНО
>>311416 >Нет, клр650 в 18 году стоил $6700 в сша, гс750 в 18 году стоил $13000 самый дешёвый. В душе не чаю, что там было на загнивающем западе в 1997 2018, но своими глазами видел, что в духовной россиюшке младший версис стоит аж на полтинник дешевле 750 гуся (который объективно по любому параметру лучше), как и 650-я ниндзя в своём классе. Про то, что в младшей категории 300-кубовых аппаратов кавасака стоит как катум (и на сотку дороже бнв) даже говорить не хочется. И при таком раскладе ты ожидаешь вменяемый ценник на возможный КЛР? Удачи, братишка :3
>>311418 >версис Это тут при чём? Там 2 цилиндра, он сильно дороже.
>в младшей категории 300-кубовых аппаратов кавасака стоит как катум (и на сотку дороже бнв) 2 цилиндра и спицованные колёса против 1 цилиндра и литого кала.
Ты так хочешь доебаться до клр'а, что придумываешь всякую хуйню уже, угомонись.
>>311421 >Это тут при чём? Там 2 цилиндра, он сильно дороже. При том, что у кавасаки всратая ценовая политика в РФ и по факту они выходят по цене бмв или даже дороже, к сожалению. А доебаться до КЛРа я никоим образом не хочу, хороший мопед по своим годам был, просто сейчас его либо до рахи не довезут, либо довезут по такому прайсу, что лучше бы не выпускали вообще. Причем тут долларовые цены в США - я хз. Или ты из тех, что хочет новый мотоцикл, чтобы через 5 лет его на аукционе взять?
>>311465 > у кавасаки всратая ценовая политика в РФ и по факту они выходят по цене бмв или даже дороже В 20 году версисис 650 стоил 732к, ф750гс стоил 846к. Перестань обсираться уже. Скидосы в конце года были на обе модели 40-50к.
>Причем тут долларовые цены в США - я хз Можешь поискать ррц на этим модели в рублях, я не против.
>>311466 Аж 60-70 тысяч разницы между моделями в 650 кубов с китайскими компонентами и моделью в 850 с брембами и вот этим всем. Ты ж понимаешь, что это по факту говорит о том, что кавасака дороже (за "равное количество мотоцикла")?
>>311470 >Про лончин в бмв ты решил конечно же умолчать. Лончин - это маняфантазии (которые, кстати, пропеллеры готовы покрыть 5-летней гарантией). А безымянные тормоза от всяких ниссин и прочий пиздец на каве - объективная реальность, с которой ты будешь сталкиваться при каждой поездке.
>>311472 Ну сорян, у кавасаки нет неасфальтовых мотоциклов, чтобы сравнивать. У япов в приципе только африка из более-менее турдур в рф есть которая конкурентно держится лишь за счет низкой цены и ватомата
>>311477 Чел, 5 лет гарантии это заебись, но мы тут о турдурах рассуждаем, и у меня куда более вызывает доверия проверенный временем японский двигатель, чем какая то баварско китайская поделка. В какой-нибудь Монголии при отрыгнувшем двигателе врядли мне эти 5 лет гарантии помогут.
>>311478 Да, но почему-то китайско-баварские поделки как и китайско-австрийские в Монголии ездят не реже, чем проверенные японские двигатели (тм) - да и те только на Африке, ведь у остальных японцев вообще нет турдур ладно, тенера еще недавно появилась, но пока не засветилась особенно на ютубах/адврайдерах.
>>311480 >Там уже кругосветку на ней успели проехать, а ты "не засветилась", лол. Целую одну? Ты ж понимаешь, что на других турдурах статистика чуть более обширная? Если судить по одному случаю, у нас и дукати 998 окажется пиздатой турдурой, лел гугли "boomerang" - забавная хуйня про поехавшего спортоёба
Недавно увидел видосик: https://youtu.be/F9H_euyLr7c Две тянучки путешествуют на ктм 690. Не пойму, какой у них рост? Одна вроде высокая, а вторая обычная, как они на этой ебанине ездят-то? Там же 91см высота сиденья.
>>312101 Ты дурной. И мотоцикл, и женщина со временем становятся и дешевле, и хуже. Но продолжай ждать, пока твой индиан/тенеру в 10 снычков выебут всякие анимехи, заколхозив наглухо, а ты купишь ЗАНИДОРАХА.
>>312112 Лол то. Ты пизды не нюхал, что ли? 16лвл соскам в зависимости от модели достаточно банки яшки/томика Хемингуэя, с возрастом для женщин расценки по финансовой и эмоциональной отдаче только растут.
>>312125 > амбассадор новых мотоциклов ссалону На дукати ссалону. И что? Теперь придется самому захлопнуть ебальничек? Если человек 5 лет только дрочит на мотоцикл, в ожидании того, что он ПОДЕШЕВЕЕТ - это шиза и он мотокуколд. Тем более скауты уже лет пять продаются - при желании давно бы купил б/у по вменяемому прайсу.
>>312078 >Твои оправдания? А зачем оправдания? Особо не залипаю на них, так, Болта посматривал пока он не рип. Ps хуя вы тут токсичные выродки, дерьмом друг друга кормите, пойду ка дальше мимо.
>700 - обдрачился. >мимо уже лет пять байклюбознательный Настолько не залипаешь, что 5 лет перебишь письку и заходишь в мотач, но ссышь пойти и купить уже мотоцикл. Нахуй так жить, котаны. В конце концов, если не понравится - продашь нахуй и закроешь для себя этот гештальт.
>>312172 >заходишь в мотач Да а зачем пиздеть на анонимной борде. На самом деле, хотел в этом году в мотошколу пойти, в 30 лет лол, но корона. В.добавок куча мелких гемороев вроде хранения, ТО, работы 6/7, короткого лета оттлакивает. В индии вот ездил на скутере - понравилось. ленивый владелец тойоты, чтобы не делать ТО
>хранения В чем проблема? Рядом нет ни подземных парковок, ни гаражей, ни парковочных комплексов? Платишь ~5к и не ебешь мозг.
>ТО Один раз в год отдать на день на сервис - проблемище-то какое.
>короткого лета Не знаю, как у вас там в заполярье, но в дсах сезон с апреля по октябрь. А в более жарких регионах проблема обратная - там в середине лета ахуеешь ездить в +35...40.
Единственная реальная проблема - работа 6/7. Особенно, если ездить на нее на мотике не вариант.
Я тут походу самый успешный, сдавал в 21. На меня вообще как на долбоеба смотрели, потому что ни кому в голову не приходило права на мотоцикл получать в нашей мухосрани.
>>312255 Не, было это лет 6 назад, сдавал я, и три челика из байк клуба местного, которые хотели поехать то ли в Грузию то ли в Армению на мотах, поэтому пошли на права сдавать. Сдавал на ижаке, все по олдскулу, эта сука все время наровила заглохнуть, поэтому приходилось подркучивать газульку и травить сцеплением, что на околонулевых скоростях, где тебе надо еще рулить, такое себе приключение. Сдал я со второго раза, когда смог понять и обуздать этого стального коня, позорно свалившись с доски первый раз. Алсо, челики все сдали сразу, на вторую пересдачу я пришел один. Кстати, мент весьма лампово со всеми общался, закрывал глаза на мелкие косяки, видно было, что ему самому интересно наблюдать сей кордебалет.
>>312256 >хотели поехать то ли в Грузию то ли в Армению на мотах, поэтому пошли на права сдавать Поехали-то в итоге? Или ты подвёл коллектив?
>приходилось подркучивать газульку и травить сцеплением, что на околонулевых скоростях, где тебе надо еще рулить Падажи, а как еще ездить предлагается? Я сам также учился/сдавал (джва года назад) и сейчас также езжу.
>>308782 (OP) Господа, может тут кто подскажет, хочу попутешествовать по европке когда откроют границы, какой самый дешманский тур эндуро есть на российском рынке вторички?
>>312274 Я бы, при покупке "самого дешмана", предпочел бы цепь - её и диагностировать при покупке легче и заменить дешевле, есичо. А на мазку/чистку можно забить или обойтись чисткой халявным дизелем на заправках.
>>312279 А что ты там в кардане диагностировать собрался? Масло не сопливит, все пыльники целы, значит с карданом все заебись. Для туризму лучше кардана еще ничего не придумали. А про надежность, у меня была нтв 650 91 года на кардане, так хоть бы хуй, сальник только поменял, а там пробег был минимум по 2му кругу.
>>312275 Некрогусь требует не меньшей ебли, но по ценам выйдет дороже, анон же ищет же дешман вариант.
>>312281 Так я не о ебле, а о том что девиль настолько далек от эндуро, что если бы мотоциклизм был писюном, эндуро бы находилось у головки, а девиль был волосиной на яйце! Он очень асфальтный.
>>312281 >А что ты там в кардане диагностировать собрался? Масло не сопливит, все пыльники целы, значит с карданом все заебись Что на тех же бнв (см. совет с некрогусём выше) вполне могут быть или уже срезанные шлицы, либо пока "только" ржавые. Что на девилях и остальном кардонопроме - честно говоря не знаю, но оп-хуй почему-то искал именно турдуру на кой ляд с бюджетом "самый дешман" ему турдура оставим на его совести.
>>312283 >Нахуй так жить? Лучше так, чем когда "до ближайшего асфальта - %подставьте расстояние до дс или области%"
>>312286 >именно турдур А на каком еще виде мотоцикла можно ехать сотни километров за день без превозмогания? Разве что на голдоподобном чем-то, но тогда уж лучше сразу тачку купить и не ебать себе мозг.
>>312291 >А на каком еще виде мотоцикла можно ехать сотни километров за день без превозмогания? Если речь про асфальт - любой капотированный турер. Голда, как эталон. Девиль/некро-RT/ФЖР1300/Пан-америка - как днище-альтернативы.
Аноны, а что скажете за 800 гуся? Чет начитался ужасов в инторнете про ротакс, что чуть ли не одноразовые мотор, который от любого чиха умирает, пробеги небольшие, и очково стало. Так то он мне нравится, ттх устраивают, в бюджет вписывается.
>>312343 > Чет начитался ужасов в инторнете про ротакс, что чуть ли не одноразовые мотор, который от любого чиха умирает, пробеги небольшие, и очково стало. Хуита. Только ослинную мочу на ашот-заправках не заливай и всё будет. Из косяков только потенциально отъебывающая на 30-40к помпа, но у меня к 40к пока работает (хоть и плюёт парой капель антифриза на движок за сезон).
>>312344 Если он так чувствителен к бензу, как на них по всяким анусам путешествуют? Смотрю видосы и в Африке на них гоняют, не говоря уж об азиатских парашах.
>>312369 Ну, видимо, не читают ужасы в интернете и путешествуют. У меня по европейской части рахи проблем с дефорсированным ротаксом на 650-ке не было, хотя говно старался не лить - только 95-й на более-менее небичевых заправках.
>>312374 >Та этаж ломучее говно Ну да, у меня аж потенциометр кпп отъебнуло. Ломучее говно, да.
>первый опыт еуропейцев Опасное дело, согласен. Потом может не оказаться желания смотреть на рисовозки (а в этом сегменте их и нет на нашем рынке).
Возьми где-нибудь в аренду и покатайся весной, делов-та. Я бы свой, наверное, и менять бы не стал, если б там круиз-был и нормальный свет - только эти две вещи реально напрягали в моей эксплуатации.
>>312393 Это у вас там в фашляндии. А в скрепной россии культ хонды непременно 15-летней с аукциона или хотя бы других япов, а "еуропейцы - ломучее говно".
>>312400 Разве есть еще хоть один крупный производитель, которого можно назвать ломучим? Мелочи есть у всех, а крупных обсёров давно уже нет даже у заряженных итальяшек.
>>312413 А как еще сохранять в целости свой манямирок, когда ездить приходится на 15-летнем рисе? Только придумывать причины, почему всё остальное НИ НУЖНО. Европейцы - ломучие, новый рис - уже не тот, а новые европейцы - совсем пиздец.
>>312433 Бля, двачую, вообще охуел, почти нулёвый мотик впарить пытается. Новоёб бля, да у меня моту 30 лет в следующем году. Буду под сехтор газа катать параёну. В этот день с иголочки я одет, в этот день и вотка не во вред!
>>312458 Сгодь пока, ща нужно сцепление хотя бы починить и тогда скину его следующему любителю надёжных и недорогих мотоциклов, и можно будет эту страницу мотожизни переворачивать.
>>312511 Есть или было? Косяк по твоей ссылке уже давно история. А всякой редкой хуйни у разных производителей хватает. Те же горящие катумы, например.
>>312518 Дак нет никакой дискуссии. Есть ничтожный процент а точнее десятая процента лел недовольных одной из лучших мотоциклетных марок. Да дружок, так уж вышло, что в любом из представленных сегментов бмв, если не самый, то один из лучших мотов в классе.
>>312523 Да не такой уж и пиздец. Ровно также, как и у всех остальных брендов - если заранее знаешь в чем проблема, без проблем можешь подстраховаться/исправить. Аналогично и проблемам бмв, и катумов, и дукати, и всех остальных. Везде есть какие-то свои мелкие особенности. Япы просто меньше вспоминаются/упоминаются в ру-сегменте (ну и в сегменте обсуждаемых в треде турдур у них только африка), т.к. у нас новых япов мало - люди либо новую европу берут, либо "надежный императорский" мотоцикл с аукциона после 5 сёгунов и 15 камикадзе.
>>312525 >Да не такой уж и пиздец. Ровно также, как и у всех остальных брендов - если заранее знаешь в чем проблема, без проблем можешь подстраховаться/исправить. Аналогично и проблемам бмв, и катумов, и дукати, и всех остальных. Везде есть какие-то свои мелкие особенности.
Может, если написать еще раз 10-15, тогда дойдет? >>312413
>>312529 До 20-го года всё было хуево в сегменте средних нейкедов - 800р немного сосал жопу у конкурентов. (800ст тоже был немного странным/на любителя, кстати) Сейчас, афаик, скутеры бмв хуже рынка. Сегмента более-менее хардовых эндур/сумо/турдур нет после ухода ха-челенджа.
пропеллеры заебись, но и у них есть слабые/заброшенные сегменты.
>>312537 Да хз, заброшенный это там, где у них не представлено ни одной модели? Дык я ведь сразу писал > в любом из представленных сегментов Моя мысль была в том, что бмв одна из топовых марок, в некоторых сегментах ебёт всех нещадно, в некоторых крепкое топ 3. И супер тупо это отрицать.
>>312525 Япы простые как уаз буханка, в них нет нихуя, даже в тенеру 700, по идее свежайший мот, нихуя из электроники толком не воткнули, а если бы не евро нормы, я думаю до сих пор бы япы и на абс клали. И это охуенно как круто в турдуре. Сервисов бмв можно посчитать по пальцам в рахе, а если возьмешь восточней, то там вообще он 1 на страну, я уж не говорю про всяких дукасов и триумфов, и хули ты будешь делать, если твоя игрушка начнет выебываться и натужно мигать лампочками, когда устанет жрать ослиную мочу под жарким азиатским солнцем. Но это если мы говорим про турдуро, где эндуро и езда по ебеням составляет большую часть пробега. А ежели по европам кататься, то конечно похуй, лишь бы кэш был в кармане, но с другой стороны нахуй там турдуро нужно, лучше взять уж чистого турера.
>>312555 >И это охуенно как круто в турдуре По чьему мнению? Анонима с двощей? Продажи и отчеты о поездках во всякие памиры как раз говорят о том, что бнв всё правильно делает. Сложно спорить с практикой.
>Япы простые как уаз буханка, в них нет нихуя, даже в тенеру 700 Япы простые? Ты про какие? Там всего два мотика - тенера не продается в рф, поэтому не интересовался вопросами надежности и африка, которая ничем не проще гуся и также заправлена электроникой под самую крышку. Если вспомнишь некросутенера, то окажется, что он ничем не проще гуся-ровесника.
>>312555 Чот я нипонял, японцы лучше, потому что в них нет нихуя? Африка ржавым баком засирает тебе форсунки в монголии. Твои действия? Синдром утёнка какой-то.
>>312600 Надо в бмв письмо писать. А то они по 170к мотиков в год продают и не знают, что говно делают. Нищий некроёб с двачей может бесплатно проконсультировать.
>>312617 >на примере двух рынков Ну да, очень корректное сравнение. Что по японскому рынку? вроде начали с обсуждения мотоциклов, а закончили продажами типо миллионы мух не могут ошибаться, мотач такой мотач
>>312622 >Смотреть на продажи бмв в германии Посмотри по Италии. Или они по фашисткой памяти берут немецкое и игнорят свое? Ну или найди хоть один рынок с пруфами, что Сузука продает своих недо-турынд хотя бы в половину от количества продаж только большого гуся.
>обсуждения мотоциклов, а закончили продажами Практика - критерий истины. Если мотоцикл хорошо продается (особенно, когда он конкурирует не нище-ценой, как гранта, например), это значит, что он и мотоцикл пиздатый и востребованный среди реальных людей, а не двачных экспертов которые турынды от сузук в пример приводят, лел
>>312655 Некроеб в бессильном копротивлении уже сравнивает теплое с мягким ни к чему не обязывающее потребление контента с покупкой мотоцикла из топового сегмента.
Сап двач, я никогда не ездил на мотоцикле, но мне очень нравится идея турэндурика. Весной пойду сделаю мото категорию и буду брать мот. Так вот - какие есть турэндуро мотоциклы с упором не в ТУР, а в ЭНДУРО? Просто все эти бмв, ямахи, они же обычные дорожники с просветом. А я не хочу съезжать с грунтовки, но хочу иметь хоть какие-то баулы и чтобы жопа не отвалилась через 100 км гравия как в обычном эндуро.
>>312902 Если нищий совсем, то имаха тенери 660больше офф или бнв ф650гс больше трассы. Если богатый буратина, то ктм 790. Если не из рашки, то имаха тенери 700. Если прям экстримли хард вариант с максимум 10% асфальта и нищук, то хонда хр650, кавасаки клр650, сузуки др650 и тысячи другой нипонской некроты с цифрой 650. Если богатый буратина и экстримли хард вариант с максимум 10% асфальта, то ктм 690й или хуска 701. Я не брал в расчет всякие диковинные и редкие варианты, перечислил все, что может достать анон в салонах или на авитах без напряга.
>>312902 >А я не хочу съезжать с грунтовки Тут лучше подробнее. Т.к. "просто хуячить 100+км по грунтовкам" может литералли любая турдура, включая слонистых гусей. А среднекубатурные "более-эндуры" (см. посты выше про тенере700, 790адв и прочие 650) сделаны уже не для грунтовок, а для всяких каменистых трейлов и прочего извращения. А если задача просто комфортно ехать по разъебаным грунтовкам сотнями км, то на каком-нибудь гусе/африке/суперадвенчере это будет на два порядка комфортнее. Например, вот блогер во время обзора гуся просто поставил его на круиз и едет чо-то руками машет, а гусь продолжает просто сам ехать по грунтовке. https://youtu.be/lKdOwFHXFdQ?t=239
tl,dr: Определись с конкретной задаче/методом использования: для сухих грунтовок хватит одного, для болотных - другого, а чтобы прыгать по камням на каком горном трейлер - третьего. Возможно тебе и не нужна турдура вообще. Или наоборот - больше подойдет слоняра, типа гуся/африки/суперадвенчера.
>>313141 >ждете уродца? Разумеется. Надеюсь, у наших дилеров появится в тест-райдах весной. Будет весьма любопытно посмотреть-попробовать. Но на рынке, наверное, соснёт - сложно с нуля сделать современный и практичный аппарат в новом для себя классе, если ты полвека клепал дедотехнологии.
>>313351 Почему в петушиных и что такое "фазаноёб"? Я на Мотаче бываю редко. в 2010 сидел под неймфажиной "Десперадо-кун*", потом Кувалдоёб-кун, потом Роялеёб-кун, потом долго меня тут не было. Зачем обзываешься?
>>313106 >типа ИЖ на ходу бывает Бывает! Правда, зимой это стоит около двух литров на прогрев и двадцатки на сотню, но едет же! К весне расходы на бензин приблизят стоимость этого корча к какому-нибудь матизу, и я останусь без жопы (ее разорвет). Недолго мне осталось!
>>313381 Сиранул в этом моменте, глаз сразу за корягу зацепился, вспомнил как я один в один налетел на такую, распорол ботинок к хуям, повезло, что все таки по касательной прошла.
>>313879 чё скулишь, в свете сегодняшнего дня, сначала пруфани что можешь себе её позволить. А то начнётся "Я могу обернуть миллион рублей намного лучше чем купить мотоцикл"
>>313880 Потратив деньги как угодно, можно их "обернуть" лучше, чем покупка мотоцикла с экономической точки зрения. Даже покупка коробки куда более целесообразна нежели покупка мотоцикла.
>>313886 >катум 790 Он на втором месте в моём рейтинге, не оче нравятся некоторые вещи, да и ДОРОХОВАТО, я же нищий всё-таки, мы же в /мо. Подожду ещё 26 января презентацию кавасаке, может всё-таки новый клр будет.
>придется еще чуток подкопить Нет, я же ещё свою некроту продам, как-раз хватит.
>>313888 Видос видел, я на этого мужика подписан, неблохой контент.
Он почти весь видос говорит о каловом качестве этого индусоговна. Это меня и смущает в основном. Из моих знакомых 790 (не R) есть только у одной тянучки, летом, когда я с ней виделся, чтобы покататься, пробег был около 30к, ничего не сломалось, но она ездит совсем не хоркорно и по асфальту обычно. А на том же адврайдере куча отзывов про то, что что-то отъебнуло. Да и вообще я рисоёб, х.з. короч.
>>313889 >Он почти весь видос говорит о каловом качестве этого индусоговна Ну такое дело, что все его уже облизали. И повторять это - довольно банально, тем более преимущества довольно очевидны - конкурентов особо и нет (тенера - конкурент курильщика бюджетника).
>А на том же адврайдере куча отзывов про то, что что-то отъебнуло. Как и про любую другую турдуру, тащемто. Но коль так сильно не веришь в австрияк, но веришь в рисоебов - бери тенерe из жапании, там уже начали появляться свежие аппараты на вторичке. Ну или бери 850гс и не еби вопросами надежности мозг ближайшие 5 лет.
>>313897 >тенера - конкурент бюджетника Не сказал бы.
>Как и про любую другую турдуру Ну вот про тенеру ничего особо плохого не говорят. Я только два недостатка вычитал - плохо смазаны оси в подвеске СЗАВОДА (легко исправляется) и при падении ломаются болты, держащие переднее крыло (ну это вообще лол). И двигло супернадёжное, в отличие от 790.
> на вторичке Не.
> 850гс Не. Смотрел 750 и 850 - хуита пластиковая.
>>313900 >Смотрел 750 и 850 - хуита пластиковая. Впечатление обманчиво. Тем более выбора из первички в сегменте до-литра у тебя нет - либо 850, либо 790. Всё остальное совсем асфальт (включая 750).
>>313902 >Впечатление обманчиво У 850 абсолютно ублюдская вся передняя часть, включая пластик по бокам, клюв, пульты на руле и приборку. Совсем не нравится.
> выбора из первички в сегменте до-литра у тебя нет - либо 850, либо 790 Да, поэтому и >>313879
>>313903 >абсолютно ублюдская Так мы про дезигн и вкусовщину или про функционал? С точки зрения функционала и крепости пластика гуси не уступают катуму. Дезигн уже на вкус и цвет, да.
>>313903 >Да, поэтому и >>313879 Понимаю, но неконструктивно - пока ждёшь тендеру остальные катаются в кайф.
>>313904 >про функционал Я про это и говорю. Пластик по бокам кривой сразу на новом мотоцикле, левый пульт, с колёсиком который, вообще пизда уровня игровых приставок. Подобной хуйне не место на внедорожном мотоцикле.
>неконструктивно - пока ждёшь тендеру остальные катаются в кайф. Я и на некроте своей кататься могу. Лучше подожду мотоцикл, который во всём нравится.
>>313905 Натягиваешь эмоции на аргументы, просто бы сказал, что "баварцы не твоё" >Пластик по бокам кривой сразу на новом мотоцикле Ничем не отличается от катума и скорее всего тенеры. Что есть "некривой"?
>с колёсиком который, вообще пизда уровня игровых приставок А вот это ты зря - тут бнв зделоли заметное удобнее, чем это кнопочками у ктм, дукати и хонды, например. Да и в целом мультимедия и управление ей у бнв ща самые крутые и удобные. Ты точно пробовал?
>лучше подожду мотоцикл, который во всём нравится На нашем рынке можно и не дождаться :3
>Ничем не отличается от катума От 790 пиздец как отличается. На 790 толстый прочный пластик по бокам, как на дуалспортах/эндуро всяких, а на 850 много уёбищных мелких кусочков, как на всякой дорожной параше. Как сел на него это сразу же первое, что заметил.
>мультимедия Лолкек х2? Вся эта хуйня НИНУЖНА абсолютно. Мне уж точно.
>удобнее, чем это кнопочками у ктм Х.з,, мне левый пульт на 790 с кнопками понравился больше, чем на 850 с колёсиком. К тому же колёсико дребезжит на кочках, вангую, что после нескольких падений оно вообще отвалится.
Для асфальта, по европкам разъёзжать, 850 наверное норм, да, но мне не норм.
>>313910 >а на 850 много уёбищных мелких кусочков, как на всякой дорожной параше. Как сел на него это сразу же первое, что заметил. Посмотрел в салоне "и сразу понял"? Люди их вполне себе роняют без последствий - полный Ютуб такого. Глупо ожидать, что бнв, которые доят этот сегмент дольше катумов и ямахи вместе взятых, не могут совладать с пластиком. Да и личный опыт с предыдущим поколением подтверждает.
>мне левый пульт на 790 с кнопками понравился больше, чем на 850 с колёсиком Вкусовщина, значит. Мне схема с колёсиком понравилась больше всего на рынке. Я бы с удовольствием перенес её на мультик.
А мультимедией я называю общий поход к интерфейсам, настройкам и способу взаимодействия с ними - качество экрана и удобство кнопок. Всё-таки термин "приборка" уже устаревает в эпоху айпадов на руле. Нужно тебе или нет, но это уже данность и ты за нее в любом случае платишь, так почему бы не платить за лучшие практики?..
>>313912 >А, так ты асфальтоёб, сразу бы сказал. Но-но! У меня по-прежнему есть гусь.
>Пхех, да ты рофлишь. На мой взгляд самая лучшая приборка из современных на 690/701. Логика перемещения по интерфейсу и его перегруженность инфой явно проектировалась "профессиональным программистом". Может хотя бы для 901 смогут сделать человеческий UX. Хотя к нам хаску все равно не повезут, инфа сотка.
>>313914 >Зачем тебе два почти одинаковых мотоцикла? Как зачем? Выбирать цвет мотоцикла под настроение! Один уже есть, а второй еще есть не успел продать.
>701 же везут, думаю и норден привезут. Кмк, у нордена выйдет слишком премиальный прайс для нашего рынка. Что с отсутствием рекламы/узнаваемости бренда ставит крест, имхо. Их эндуро-кроссачи - это другое и для среднего покупателя турдуры это вряд-ли будет объяснением почему он купил среднекубатурник по цене большого гуся/суперадвечера.
>>313930 Давайте определимся что такое турдура, а тогда уже можно будет решать сколько их моделей, потому что хитрые менеджоры пидорасы ушли от слова эндуро совсем, и теперь кличут их адвенчер байками, а под определение адвечнер можно литералли любой байк подогнать.
>>313932 >Давайте определимся что такое турдура О, ща будет драка. Я по совокупности характеристик и возможной применимости к турдурам отношу гусей 850/1250, катумы 790/1290, африку и мультидуру.
> а под определение адвечнер можно литералли любой байк подогнать. Так они уже подгоняют, кек. Те же пропеллеры в категорию адвенчеров суют и совсем асфальтовый ХР, и гуся. Не говоря уж про ахуенных ребят из ру-кавасак, которые версис суют в "туристические эндуро".
>>313935 >Я думаю где-то 1.8 - 2 млн. О том и речь. При том, что за эти деньги можно купить большого гуся/суперадвенчера. Которые ко всему прочему еще и знакомы на рынке и на которые есть опыт обслуживания.
>Да ну? Дохуя там рекламы и узнаваемости, как и у ктм. Мне с дивана кажется, что у ктм узнаваемости/фанбазы в рф в разы больше.
>>313944 >И что не так? Чем 701 лр не турэндура, мм? А что в ней "тур"? Ни говна три хлебницы навесить, ни на сидухе посидеть комфортно, ни от ветра не спрятаться (что важно в говнопогоду).
>Ну тогда надо ещё ввести критерий объёма двигателя. Тут скорее вопрос энерговооруженности. Но это уже будет неудобно для быстрой оценки.
>>313948 Можешь сколько угодно кидать стрелки, но именно это и отделяет турэндуро от просто эндурика. Иначе бы все путешествовали на эндуриках или вообще триалбайках - ну а хуле, мягкую канистру в рюкзачок и поехал турэндурить, лол.
>>313959 >все путешествуют на спортухах Лол, вспомнил, как пару лет назад тут был клоун на R6 (кажется), который вкидывал фото, как он по грунтовкам якобы ездит, но гпс-координаты на одном фото показали, что оно сделано в 100 метрах от города.
>>313963 >твои пряничные представления о путешествиях разделяют далеко не все Причем здесь пряничные представления? Ты притащил ралли-аппарат, который вообще к путешествиям не относится и крупнокубатурную эндуру, на которую нагрузили кучу шмурдяка и попытались сделать удобное сиденье. Т.е. литералли сделали то, о чем я писал выше в посте про тур- часть. Видимо, взять сразу турдуру не позволил бюджет.
>А что в ней "тур"? Ни говна три хлебницы навесить, ни на сидухе посидеть комфортно,
>>313964 >Лол, вспомнил, как пару лет назад тут был клоун на R6 (кажется), который вкидывал фото, как он по грунтовкам якобы ездит, но гпс-координаты на одном фото показали, что оно сделано в 100 метрах от города. Ну тащемто пердеть по обычной сухой грунтовке можно на буквально любом моте. Другой вопрос в количестве унижений и скорости...
>>313965 >Причем здесь пряничные представления? При том, что ты не можешь осознать, что твои представления о "турэндуро", навязанные маркетингом и сытой жизнью в большом городе, не единственно правильные.
>крупнокубатурную эндуру, на которую нагрузили кучу шмурдяка и попытались сделать удобное сиденье. А ты запрещаешь так делать? Вот два чувакана этих хр650 через всю америку месяц ебашили: https://www.youtube.com/user/AmazingMrguy/videos Это неправильное путешествие?
>ралли-аппарат, который вообще к путешествиям не относится Чёнесёшь? Пикрил это тоже ралли-аппарат, на котором нельзя путешествовать? Напомнить кто и куда на нём ездил?
>>313967 >Это неправильное путешествие? Путешествие-то правильно, только он буквально превратил эндуру в турдуру. Этой картинкой ты привел наглядный пример важности критериев про грузоподъемность и человечью посадку на не эндурной скамейке.
>Чёнесёшь? Ты притащил фотку 701 ендуро с навигационной башней для ралли. Причем тут путешествия? Дальше начнешь свою позицию пруфать фотками из Дакара? ("Смари, никому не нужны баулы, все едут налегке").
>Пикрил это тоже ралли-аппарат, на котором нельзя путешествовать? >Напомнить кто и куда на нём ездил? Напомни, пожалуйста. На первый взгляд тоже похоже на раллийную заготовку. Было бы любопытно посмотреть кто и куда на таком ездил. И как он заебывался, навешивая на этот аппарат минимальный набор скарба, если он ездил не вокруг дачи/от отеля к отелю
>>313969 >Чёт не вижу, чтобы он превращал нормальный мотоцикл в пластиковый дорожный кал, ты бредишь. Ну давай напомню тебе ход беседы: - ЛР-эндуро попадают под критерий турдуры - А чем плохи ЛР-эндуро в качестве турдуры? - Неудобно тащить барахло, говно сиденье и ветрозащиты нет; - РЯЯЯ это для асфальтоебов! И тут же кидаешь фотки эндуриков, где костылями закрыты 2/3 пунктов которые я указал: эндурики завалены баулами по кругу и кастомное сиденье либо какая-нибудь пенка/шкура поверх, чтобы жопа не отваливалась через час. Наес.
>Её наличие запрещает путешествовать? Прекращай маняфантазировать. Да не, все ж ставят её чтобы путешествовать. Ждём "пруфов" городских мотиков снимками с ТТ.
P.s. если турдуро - такой асфальтокал, чего ж ты так высираешься в треде про турдуры? Зделол бы тред про эндурики и сидел там с дуалспортодебилом или это ты и есть, чекушкоеб сельский?
>>313970 >завалены баулами по кругу и кастомное сиденье либо какая-нибудь пенка/шкура поверх, чтобы жопа не отваливалась Но ведь на НАСТОЯЩИХ ТУРДУРАХ то же самое, первый пик в оп-посте, например.
>по колыме едет с презираемым асфальтокалом? Да, и асфальтокал постоянно сосёт, то на рельсах, то на деревянных мостах.
>турдуро - такой асфальтокал Турдуро это тенере 700, клр 650, хускварна 701 и т.д. А твои маняфантазии о пластиковой хуйне оставь себе, они объективно ложны.
>>313971 >Но ведь на НАСТОЯЩИХ ТУРДУРАХ то же самое, первый пик в оп-посте, например. Открываю оп-пост, вижу, что только ненастоящий гусь куда-то отъехал от дома. А остальные налегке фоткаются в соседнем лесу. Кекус.
>Турдуро это тенере 700, клр 650, хускварна 701 и т.д. ЯСКОЗАЛ!
>А твои маняфантазии о пластиковой хуйне оставь себе, они объективно ложны. Что из этого есть у тебя, кроме маняфантазий, как ты когда-нибудь купишь не менее пластиковую тенерочку?
никогда не страдал мототоксикозом типа писька весь из себя сматрити я летом то мотоциклист. ну ни себя ни людей не заебывал зимой. хватает зимних хобби (все зимние собрал если быть точнее). но после того как ета заколдованная ебола приехала мне из китая - КАЖДУЮ СУКА НОЧЬ ВО СНЕ Я ВТЫКАЮ В НЕГО ТЕЛЕФОН ВКЛЮЧАЮ НАВИГАТОР И КУДАТО БЛЯТЬ ЕДУ!
>>314045 > И без беспроводной зарядки тоже зря. поддержу. В начале этого сезона поставил держалку с беспроводной зарядкой - на удивление, заряжает даже при включеном Riser-e сразу минус провода, годнота!
Единственный нюанс, если телефон стоит на включеной зарядке и заряжается, то при включении зажигания иммобилайзер не снимается и мот не завести. Хз, может помехи на иммо даёт, может оттого что питание с приборки подведено, я не ебу. Сначала напрягало - потом просто привык сначала включать зажигание, потом только втыкать телефон, и всё
>>314046 >если телефон стоит на включеной зарядке и заряжается, то при включении зажигания иммобилайзер не снимается и мот не завести. У меня такой проблемы нет, но запитал напрямую от аккумулятора. И дело даже не в проводах как таковых, а в отсутствии раздрочки этими проводами телефона и возможности зарядки в дождь.
>>314048 >в отсутствии раздрочки этими проводами телефона Для этого придумали магнитные разъемы. Беспроводная зарядка - зло, потому что она сильно нагревает телефон. Когда он не используется и лежит в тени, то это еще ок, но представь что ты едешь куда-то с навигатором под летним солнцем. Телефону очень быстро поплохеет от этого.
>>314095 >но представь что ты едешь куда-то с навигатором под летним солнцем Весь этот сезон так ездил, проблем не заметил. Включая буквально весь день (запилы по 3-4ч с часовыми остановками на туризм/пожрать) в +35...40 в режиме высокой яркости и навигатора. Телефон сам сбавляет темп зарядки от перегрева и ничего страшного не случается.
>>314114 >нагревается пиздец как Дык у меня тоже, но пока не взрывается. Тащемто, он и просто дома на проводной зарядке при квикчардже греется как ебанутый, т.ч. я считаю это нормальным режимом. А в жару он просто темп зарядки (будь то проводная или беспроводная) сбрасывает до чуть-больше-чем-жрёт. Поэтому какой-то особой проблемы именно в беспроводной зарядке я для себя не вижу, а плюсы - вполне.
Лайфхак: если крепление а-ля раммаунт на круглых шарнирах - ставить надо так, чтобы можно было выдвинуть за ветровик под воздушный поток - многим помогает с охлаждением/зарядкой.
>>314205 Полагаю, что анон имеет в виду зажатость в рамках стилистических канонов. В итоге получается аля-турдура, но дизайн которой мешает функциональности.
>>314338 Ну смари, если начать обвешивать турдуру функциональщиной (большой бак неклассической формы/расположения, дуги, багажные рамки, грязе/ветро-защита) получится гусь/суперадвенчер обычная заурядная турдура. А если попытаться то же самое навесить присобачить к скрамблеру - получится кадавр в стиле каштом урала от мотарошки, но никак не скрамблер в современном его понимании. Но если всё это не смущает - в стоковом виде вполне стильно и при этом достаточно оффроадно для нехардкорных нужд.
>>314347 >большой бак Там 16 литров, достаточно. >дуги Нинужны, это же не широченная пластиковая хуйня, как большинство "турдур". >багажные рамки Будто на любой другой мотоцикл не надо их навешивать. >грязе/ветро-защита Ни ну жна.
>>314383 >это же не широченная пластиковая хуйня Пластикофоб на 250цц дуалспорте, ты? Уж лучше гуся/катум/африку уронить на "широченный пластик", с которым с 99% вероятностью ничего не случится даже на камнях а если и случится - косметика. Чем уронить "железный" скрамблер и сразу пробить торчащие и незащищенные уши патрубков, радиатор или крышки двигла/коробки. В конце концов со сломанным пластиком из леса выехать проще, чем с пробитым радиатором.
>>314388 >Пластикофоб на 250цц дуалспорте Ты его постоянно упоминаешь, асфальтоёб. Он тебе в жопу выебал, или что? У меня встром 650, который мне очень не нравится.
>>314388 >уронить "железный" скрамблер и сразу пробить торчащие и незащищенные уши патрубков, радиатор или крышки двигла/коробки. >пикчи Ты рофлишь? Там очень узкий радиатор, до него вообще никак не достать. Что взять с тебя - асфальтодебила...
>>314200 >Какой же няшный скремблер >>314391 >Что на пике, шиз? Речь про 1200 ХЕ. Ты шиз? На пике скремблер 1200 из ролика, на который ты ответил.
>>314392 > У меня встром 650, который мне очень не нравится. А, так ты на турэндурах-то и не ездил. А судишь по своему дорожнику о приличных катумах/африках/гусях. Тогда неудивительно.
>>314395 > ты на турэндурах-то и не ездил. Ты не знаешь какие мотоциклы у меня были до этого и почему мне не нравится встром - раз. Ты сам на асфальтоговне пластмассовом только ездил -два.
Алсо, раз зашла речь про скрамблер, то его проблема не в пластике и уронил, а в том, что труба жутко печет ногу, особенно при медленной езде, седло не удобное для длительных поездок, отсутствие ветро и как следствие грязезащиты. В тур он не пригоден чуть более, чем полностью. Чисто вокруг дома тошнить, да тянок катать. Рассматривать его как серьезный аппарат для путешествий глупо, этот мот игрушка и рассчитан на аудиторию, которая не то что в оффроуд полезет, которая дальше смотровой не поедет.
>>314389 > На тест-райд пан америки записался уже? Ждем-с, когда в салонах появится. Толкаться плечами в первые дни вообще нет желания, подожду, когда спадет первый вал.