- электромоторы (кареточные, мотор-колесо, полный привод)
- контроллеры
- батареи
- прочие нужные обвесы
Делимся сборками или готовыми решениями, ресурсами для приобретения комплектующих для электрификации, мануалы для ручной сборки элемента питания.
Спорим, какой привод лучше и для каких целей.
Полезное:
Много инфы о кареточных электромоторах - https://electropowerbikes.com/karetochnyj-motor/
Всё о мотор-колесе - https://electropowerbikes.com/motor-koleso/
Типы батарей для электродвигателя - https://electropowerbikes.com/kupit-akkumulyatornuyu-batareyu-dlya-elektrovelosipeda/
/тред
По правилам дорожного движения.
"Мопед" - двух- или трехколесное механическое транспортное средство, максимальная конструктивная скорость которого не превышает 50 км/ч, имеющее двигатель внутреннего сгорания с рабочим объемом, не превышающим 50 куб. см, или электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки более 0,25 кВт и менее 4 кВт. К мопедам приравниваются квадрициклы, имеющие аналогичные технические характеристики.
>https://electropowerbikes
Репортим тред как "спам, пиар хуйни какой-то ебанной)"
ОП-хуй пиарит свой говносайт, аж три ссылки напихал
Велосипед" - транспортное средство, кроме инвалидных колясок, которое имеет по крайней мере два колеса и приводится в движение как правило мускульной энергией лиц, находящихся на этом транспортном средстве, в частности при помощи педалей или рукояток, и может также иметь электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 0,25 кВт, автоматически отключающийся на скорости более 25 км/ч.
Сайт не мой, но имеет овер-дохуя полезной информации. Че его пиарить то, первый с поиске выдаётся.
Ну если первый в поиске выдаётся, то ты бы и не стал сюда кучу ссылок на него пихать, верно?
А твой или нет, это уже пускай модератор разбирается.
Наше дело малое - побольше репортов тебе накидать за спам и пиар параши)
>ты бы и не стал сюда кучу ссылок на него пихать, верно?
Не стал бы, не будь там нужной информации. Там ничего не продают, это чисто инфо. Ты любые ссылки одного сайта от пользователей в количестве больше двух штук репортишь?
>Там ничего не продают
Ну кому ты пиздишь?
Там продают электровелы целиком + куча реф. ссылок на али.
двачую.
плюс ссылка на донаты
короче однозначно репортнул дауна на ОПе
На ссылки чето ныть начали.
Количество полезной информации перевешивает его недостатки. А донат уже напихан в каждую дырку. К тому же, инфа доступна и без доната. Претензии отклонены.
У меня-то нет претензий. Просто я не вижу ничего плохого в информации, которую я предоставил. Легче ссылку отправить, чем перекидывать весь текст. Мог бы удалить, удалил, предоставил бы другие источники.
Добрее быть надо, чуваки.
>не вижу ничего плохого в информации, которую я предоставил
Стандартные копирайтинговые статьи, устаревшие на пару лет.
Лучше бы ссылку на пикабу электротранспорт кинул, ей богу.
Bafang от 250W до 1000W, что вполне подойдёт для ассиста поездки, тяги вроде как хватает затащить вел на нормальные горки. Программируется всё что можно программировать через спец провод. Контроллер внутри, что хорошо, ведь не надо искать место на раме, куда его прихуячить. Скорость с ногами можно идо 40км/ч разогнать, но нахуй оно надо. Где-то слышал, что 30км/ч является уже смертельной скоростью. Батареи можно собирать для них хоть самостоятельно, хоть покупать на том же Алике. Размер подходящий, и можно взять две штуки: на первой катать до талого, на второй домой доехать, ибо пробег, если вваливать, будет где-то 15-20км. Для маленького города вполне хватит, но если гористая местность, то критично, ибо энергии на подъём будет уходить много. Цена в зависимости от комплекта: 50-90к (вместе с батареей)
Циклон. 1800-3000W, что уже как бы дохуя для обычного вела. Тяги дохуя, скорость до 50км/ч и подходит он уже для полноценного мопеда. Но даже у себя в городе видел версию на 1800W на обычном Форварде. Так или иначе очень мощная и качественная вещь, и, что характерно, полный комплект стоит дешевле китайского Bafang. Контроллер внешний, огромный, надо придумывать для него место. Китайские батареи не потянут. Имеет BT для связи с телефоном, что позволяет избавиться от отдельного экрана. Программируется, вроде, так же через телефон по воздуху. Цена за полный комплект - ~55к за старщую версию мотора. За маломощный можно и 45-48к отдать. Главное отличие - тянет цепь, а не звезду, что, по идее, подразумевает наличие более длинной цепи.
Знаю только двух челиков, которые могут привезти из Тайвани по нормальной цене.
Похуй на иликтричество, лучше скажи где купить этот чудный контейнер, который смонтирован на нижней трубе?
Говорят, что BZ-10C не подойдет, чето там места не хватает.
Стандартная защита от перезаряда стоит на lo-ion аккумах, но могут быть некачественные пайки, поэтому лучше вскрывать и проверять.
Крайне не рекомендую. Эта хуета не едет от слова совсем. Проще взять донора и если уж так хочется мотор-колесо адекватной мощности. Но опять же, такой тип двигателя будет сопротивляться свободному накату, что как бе намекает. А те, что не сопротивляются жрут много энергии, и на представленной батарее дальше 10км навряд ли уехать можно.
Кк ты заебал во все треды срать этим говном.
Это не велосипед, это кусок хуйни.
>во все треды срать этим говном
>2 поста на всю доску
Шиз, ты опять вернулся?
Либо ашанбайк без ручки газа, только с ассистом, который весит ~25 кг.
Либо ашанбайк с ручкой газа и едущий как мопед, весящий как мопед, выглядящий как мопед, стоящий как хороший мотоцикл.
Батареи дохлые, а все остальное топленное в бродах на 10 раз
>>1192508
>Выглядит очень колхозно
эталонный пикрелейтед
Ебать, ещё и двухподвес. "Гениальная" идея, уровень интеллекта - "а чо, мягонько же будет ёпта"
Годный?
См. >>1194452
Хочешь электровел за 50к - покупай 360 и на оставшиеся деньги электрообвес с алика. В собранном виде тебе за 50к продадут только ашан за 6к+электрику за 6к.
>складной
А, сорян, не заметил самого главного. Ну так-то Химы нихуя не складные в полноценном смысле этого слова.
А что сейчас считается полноценно складным? Я в этой теме не разбираюсь и для меня то, что можно сложить руль пополам уже новшество.
А мне жаль этот ктм за 300к
Все его мечты и смыли жизни пали под жопой бохатого колхозника
Он мечтал, что спортачи будут забирать на нем призовые, дропать, прыгать, брать новые трассы и рекорды
А кузмич наварил и навалил на него 70кг говна для приятного алкоаутирования по выходным в местном лесопарке
https://www.youtube.com/watch?v=0ePvWpmiAT4&t=632s
та нее, если владелец на эл веле собирается быстро ездить в городе и по пересеченке двухподвес желателен.
Ты не понимаешь сути экологичного и безопасного транспорта, который можно хранить дома.
Это батареи которого взрываются так, что двери вылетают у всех соседей?
>экологичного и безопасного транспорта
Так это обычный велосипед, а не электроговно.
1) Вес - не более 25 кг
2) Достаточно большие колёса и хорошая амортизация - вилка на переднем колесе или типа того. В принципе, если колёса 14 дюймов даже, я стерплю, если в целом подвеска будет отрабатывать, т.к. мой стиль езды - 50% асфальт и 50% бездорожье, леса, холмы и т.д. В общем, хочется такого же комфорта, как на обычном веле.
3) Съёмная батарея с хорошей ёмкостью, чтобы на 40 км хватало точно.
4) Компактность, чтобы на 7-й этаж таскать можно было, и хранить один-два таких велика в двухкомнатной квартире.
5) Наверное, чтобы велик был со скоростями, т.к. в случае езды на мускульной тяге хотелось бы иметь возможность их переключать. Хотя когда у меня был обычный вел, я пользовался максимум тремя скоростями.
6) Максимальная скорость - не менее 40-45 км/ч
7) Наличие большой базы пользователей или фанатского клуба, чтобы вел был достаточно популярный и в случае чего можно было легко найти запчасти, сменные батареи или умельцев, умеющих чинить.
8) Чтобы не требовал слишком уж дохуя доработок из коробки, хотя это мечты, наверное.
Пока что присматриваюсь к Syccyba H1 Pro, по характеристикам всем вроде подходит, но, бля, про него практически нигде нет инфы и очень мало владельцев.
https://youtu.be/yfEoAagH3W4
Нищуки могут попробовать сделать такой сами из стального сингла типа фуджика.
Альфа внесена в список запрещенных транспортных средств в РФ
Эл вел имеет ряд преимуществ перед мотоциклом/мопедом:
1) Можно хранить дома, в тч и зимой, где его не спиздят, не разберут, он не сгниет, он не будет занимать много места.
2) Ненужны права
3) Ненужны осаго, страховки, кридиты, и прочие пынезалупы.
4) Можно ездить где хочешь, хочешь по тротуарам, хочешь по бардюрам, говнам, помойкам, пешеходным переходам,.. весь город в твоей власти.
5) ненужон бензин в цены которого заложены все нологи.
6) тебе не прилетит штраф, номеров то нет, нет обязанности регистрировать, опознать невозможно,..
7) полный кастом, ты можешь собрать эл вел в соответствии со своими потребностями, вкусом и финансовыми возможностями и радоваться жизни.
8) можно бухать за рулем.
999) тысячи преимуществ.
Права категории В всё-таки нужны, если мотор в твоем ебайке от 3кв (могу ошибаться на счёт мощности, но права точно нужны).
>Достаточно большие колёса
И при этом ты присматриваешься к тому, что на пикриле? Там колёса как у детского трёхколёсного велосипеда. Я вообще нахуй не понимаю, кто такие покупает и для каких целей. Он же дальше двора не уедет и уж точно не разгонит тебя до 40-45км/ч
так то там определения размытые и устаревшие, по некоторым из них и велосипед можно подвести к необходимости иметь права для управления им , например в части макималочки. Велосипед не имеет ограничения на максималочку, тогда как для мопеда это 50 км/ч - больше мотоцикл. Я лично вжаривал на веле больше 60ти (правда с горы).
Велосипед перестает быть таковым если на нем установлен движек больше 250 ватт и ассист НЕ отключается при достижении 25 км. Что хуйня лютая, тренированный велосипедист может развивать 750 ватт и до 1000 ватт. Наличие более мощного движка делает велосипед автоматически мопедом. Сегодня для управления мопедом требуются права категории М или А.
3кв это еще мопед - права категории - М, больше 4х кв это мотоцикл - права категории А.
>если на нем установлен движек больше 250 ватт и ассист НЕ отключается при достижении 25 км
Или. Или, анончик, или.
Поэтому электровел без прав не имеет никакого ровно смысла, а с правами ты за эти 70-100к купишь уже нормальный байк.
20 дюймов норм. А тебе обязательно оглобли нужны, которые заебёшься в квартиру затаскивать?
Я слова комментирую. Под озвученные требования двадцатые колеса это дич, кроме, конечно же, уменьшения занимаемого пространства.
Ну бля, есть вот пресловутая Куга V1 с четырнадцатами колёсами и без скоростей, и она спокойно валит 40 км/ч и проезжает 40 км. Амортизация, говорят, терпимая, мягче самокатов. А ты бы какой размер колёс посоветовал?
нет, права могут и не спросить никогда, а на месте полицаи не разберутся что там за движок установлен.
алсо я покатался по дорогам и больше никогда не буду, пускай автоблядки и полицаи дальше друг друга в жеппы ябут.
я буду ездить спокойно на 750 сильном движке не спеша по тратуарам и велодорожкам и без прав.
помимо прав там еще овер дохуя приемуществ, что доказывает практика, электро велосипедистов больше чем мотоциклистов.
>а на месте полицаи не разберутся что там за движок установлен
Шарящий если попадётся, тобi пiзда. Движки-колёса выше 250 легко палятся своим размером.
>я буду ездить спокойно на 750 сильном движке не спеша по тратуарам
Земля тебе пухом. Без прав, на тс квалифицируемом как мотоцикл, ещё и по тротуару, ещё впишешься в кого-нибудь (сомневаюсь, что ты тошнить на 25км собрался), и - на лесоповал без разговоров.
>>750 ват
какой мотоцикл? наркоман что ле?
>ещё впишешься в кого-нибудь
не проецируй свои автоблядские фантазии, "кто понял жизнь тот не спешит" - считаю что все кто наваливают дегенераты, а именно:
велосипедисты по тратуарам, автоблядки по умолчанию дегенераты - хочешь наваливать пиздуй в специальные места.
>какой мотоцикл? наркоман что ле?
Всё, что выше 250вт, классифицируется как электробайк. Это совершенно конкретная цитата из пдд. Если тебя просто поймают, то лисапед поставят на штрафстоянку, а тебя на бабки. С разморозкой.
Ты можешь надеяться, что дпсники безграмотны, но по мере роста количества таких кабанчиков и увеличению количества дтп с вашим участием дпсников начнут образовывать, а вас начнут ебать в сраку. Так что получай права и езди по дорогам.
> электробайк
>конкретная цитата из пдд.
В каком это пункте пдд упоминаются какие-то электробайки?
Тем более, что до 4квт это мопед.
Мопедов больше нету, теперь они отличаются от мотоциклов только буквой в правах (один хуй на мопеды никто не даст права, толкьо на мотоцикл или вообще B) и не надо ставить на номера.
>Мопедов больше нету, теперь они отличаются от мотоциклов только буквой в правах
Что ты несёшь, ёбнутый?
В пдд есть определение мопеда, особые правилас для них(там же, где для велосипеда), отсутствие регистрации(в отличие от мотоцикла) и т.д.
>отсутствие регистрации
Но права-то всё равно получать надо, изволь тридцаточку в казну уплотить. Ишь чего удумал - не плотить в казну.
> права-то всё равно получать надо
Если тебе больше 18 и у тебя нет прав А, или Б, то ты вообще не человек.
Оставь свои комплексы при себе, чмонь.
Про пол вообще речи нет, к тянам это так же относится.
Я про то что нельзя больше "кококо на мопед права не нада"
В какую казну, шиз ебучий? Автошколы частные в большинстве.
>"кококо на мопед права не нада"
А я про "кококо мопеды отличаются от мотоциклов только буквой в правах"
На практике ни на что не влияет, если ты собрался что-то доказывать гаишнику с электроМОПЕДОМ
>Что хуйня лютая, тренированный велосипедист может развивать 750 ватт и до 1000 ватт.
Да, да. Постоянно он тебе это будет выдавать. ПДД перечитай получше.
Это значит, что школоту на самокатах наконец-то начнут ловить.
Нет, даже если у самоката дури на пять тыщ ватт без ограничения максималки он в текущих ПДД не становится ни мопедом, ни мотоциклом.
Ты, вероятно, читаешь тем, чем на седло давишь.
>с 2 и более колёсами
Это, няша, и самокаты в том числе. Вот моноколёса на 5кВт не становятся ничем. Можно ебать гусей.
Дак это же замечательно, чем уебищнее, тем у пидорах меньше желания спиздить его, а так то кому не похуй.
Велокурьерам вообще советуют чуть ли не говном мазать велосипеды что бы обезопасится от кражи.
Господи да сделать просто ограничение по скорости в 20км по тротуару для всех видов сим, и все, больше ничего не надо для езды по тротуару.
Омг, сидит дура в 500 рыл, чет там пыхтит, тужится, не могут придумать нормальные регулировки для симов.
Мешают на тротуарах самокатчики - строишь велодорожки и скидываешь на них всех симов. В чем проблема вообще не пойму. Неужели симы это такая трагедия в стране, где от дтп по 20000 русских дохнет. Чисто клоунаду развели что бы отвлечь внимание от реальных проблем.
>в 20км по тротуару
Слишком много. Максимум 15, а лучше 10.
Нормальному человеку не нужны права, он или на такси ездит, или на общественном транспорте, или на сим, или у него собственный водитель. А вот кому нужны права, так это пидорахам, которые по жизни всеми способами пытаются оправдать свою ничтожность, владение автомобилем один из этих способов.
Соблюдать никто не будет тогда. 20км это достаточно что бы перемещаться, я сам езжу с этой скоростью, иногда разгоняясь до 30кмч если никого нету.
ebay.com/itm/324613996941?_trkparms=ispr%3D1&hash=item4b9480818d:g:B6EAAOSweW9e1eiU&amdata=enc%3AAQAFAAACgBaobrjLl8XobRIiIML1V4Imu%252Fn%252BzU5L90Z278x5ickk5v8gVt3hEWLVg%252F253w6XCUyMmWdEVNUz7EYljDA%252FWxC3srVU2N%252BpD1F4cuCzhMWhHdMVWzJFsYh4o5BlczcDO9rleEJTNsBGB7AcTlWNAdcAaPzMF6%252BpJVw134bxpHKREOmbDpevfHmhg16FCKlgJiMp%252Fk%252FhxefjyeX1Ol3UNrSVWLm4Qmjq5bmQyN7Ddpt368zOE71nAEmv4kbDmwYi0LBvc3h4N1Oo7B7ihSYYyEX00WghXRhOMM%252FYyTUJlP1tChOiSunbgKYPAP5335ZCbxvyXPYWY26zuP%252BFaO%252BMzpbsCGUx41v5H8Lq0cvg2NlAeZgLa2S8EODSundWPihsj871DsoKx%252Ff0RV0q8c%252Bg5anAI%252Bb9OKY%252BIK%252BaMQhNHYHK7nEsYJ9MBIKv7BN0oV6bnGZ66b61a6PSy3oIYjww%252BqkBL07iGRVnNzZbww1hpAtlmeOK7LwqO30lf992LE0gqdCcT72TEHRHYIiUcgIYcOsrQ5yJ%252FWgngEdo73sy4nARmKnuH5934t8bgDlovkQZmN6j%252Bchq38GAZSM3NAnuESorR9lNRN0Xkcl%252FHY0jlREYTTHSXrnOPLWmSklcChza%252BU4VD9yHPevhOH0keNT24NibkhvP%252B%252Bkc7RUC20O6dOFDYMGH7N8CnG0PbQgtUhCHpRuzEo2%252BhCWl%252FhAPqLxYVQCRg%252BsEJPCBZ3ab2Eam1Nn2nCDjb5jBXDok8AD2t83EI%252F9Cs9Lx3Tk0J%252BPy%252FstaYMmV732kPbhU51pPXi4Ikm4IgI86WxN6wGbt9zcCxWNpGxLU3q0QtXgujlhkgeq0MSM%253D%7Ccksum%3A3246139969416d7d326f7f1646f4a5f3372acd909c75%7Campid%3APL_CLK%7Cclp%3A2334524
А если это был сарказм, то пошел ты нахуй. Если ты хочешь ездить с одуревшей скоростью по тротуару пугая пешеков, то ты больной и тебя вообще изолировать надо.
Ссылка длинная, как твое дерьмо. Когда освоишь нормальные?
>длинная, как твое дерьмо
Заебись челу. У меня такое только когда не бухаю долго
>middle motor
Гражданин начальник, этож редуктор, в средине электродвижок, а потом планетарная передача
Это больше подходит на центральное расположение. Звезда только маловата, но другого применения данной хероты не вижу.
Ну там самоделка до50
Нищиэлектровел до 100
Заводской др 150
И брендовые до 300
Посоны, я ссыкло и не хочу авто, но хочу вытаскиваться на природу и катать по пересеченной местности. С 250 ватт мне надо категорию М (а тогда уж проще на нормальные права сдать)? До 250 велосипеды совсем хуета? Спасут ли какие-то альтернативные варианты вроде внедорожных моноколес? Такие, на которых гоняют курьеры, с широкими колесами и здоровой банкой под сиденьем - более мощные? Эти чуваки все получают права? Есть наверное вариант взять по паспорту 250 и "проапгрейдить", но наверное это до первой проверки, а потом мне пиздец?
если хоть на копеечку больше 250 то мопед, хз как полицаи могут определить мощность движка на месте если нет маркировки. Не разу не слышал что электровелосипедистов набутыливали, и тем более что бы отбирали электро вел на экспертизу.
>На илектросамокате по пересечёнке
Да, я понимаю. Но меня даже на обычном велосипеде останавливали проверять номер. Для чего-то же эту новую норму ввели.
>>1209455
А причем тут вообще самокаты?
Курьеры гоняют на подобных самокатах по асфальту
Но это ведь формально велосипед. Я про подобные и спрашивал, только колеса сильно больше, толще и шире. Типа такого что ли
https://pokupki.market.yandex.ru/product/fet-baik-medved-2-0-hd-750-chernyi-750-vt/100860667835/spec
Но блядь, 130к, а у меня его еще и отберут если что. А эти права категории М сдавать 1.5 месяца. Пиздец.
Не вижу смысла в самокатах, которые не позволяют стоять на них двумя ногами.
Ты её на клавиатуре по буквам вбиваешь? Нет? Ну и не вякай
Насрал тебе в ротик дерьмом длинным, как твоя ссылка. Твоя рожа треснула, как лента.
Поэтому и нади упрощать категорию М. Надеюсь >>1201957 станет реальностью. И пдд знать будут, и лишить за пьяную езду можно, и получать не заебёшься
-не нужны права (не больше 250 ватт, так?)
-не сильно дороже 50к
Посоветуете что-нибудь? Или мне вообще на самокаты смотреть? Хочу чтоб в гору тянул и по неасфальтированной тоже шел, а у самокатов с таким вроде проблемы.
Отличная тема это кареточный Tongsheng. Они от 250 до 750ватт. Имеет Торк сенсор, есть дисплей, ручку газа можно не комплектовать.
По сути является мотором от европейских электровелов, имеет ограничитель скорости (можно убрать с помощью меню экрана).
Стоит до 30к. Аккум для него обойдется дешево, так как мотор есть на 38вольт.
Более дешёвый вариант - это мотор колесо на 250ватт, но тогда нарушается развесовка велосипеда и отсутствует свободный накат велосипеда.
>Надеюсь >>1201957 станет реальностью.
А есть предпосылки? Когда это МОЖЕТ стать реальностью?
>>1212357
Мощность переключается в меню? Пойдет вариант взять 750, и при наезде со стороны ДПС быстро переключить, чтоб не доебались? Или будет считаться по максималке?
>кареточный
>накат есть
>мотор колесо
>отсутствует свободный накат велосипеда
Чиво?
>и при наезде со стороны ДПС быстро переключить
Да, да, при виде ДПС ты моментально включаешь фары, начинаешь сигнализировать повороты руками, судорожно ищешь где переключить ограничитель, надеваешь чистые трусы, бреешь подмышки и всё это не снимая свитера. А вечером тебя принимают опера, потому что инспектор ДПС умер от хохота при виде тебя.
>А есть предпосылки? Когда это МОЖЕТ стать реальностью?
Хуй его знает, если честно. Общественная палата предложила, может их и послушают. Ни где в мире права на мопед так заебанно получать, как сейчас у нас
>Пойдет вариант взять 750, и при наезде со стороны ДПС быстро переключить, чтоб не доебались
Просто попроси продававца чтобы на моторе написано было якобы 249w, а на деле 250. Они не могут точно узнать
Ну тут скорее имелось ввиду "кнопка для быстрого отключения". Я не собираюсь ездить по дорогам даже, велодорожки или пешеходка, и быстро по этим частям я ездить не собираюсь. Мне моща нужна чтоб за городом погонять или в парках. Где нет асфальта, но тропинки пустые.
>>1212947
Это как ты себе такое представляешь? Особенно с таким самодельным вариантом, как предлагает анон выше? Там документов-то не будет. Если в магазе брать - вряд ли кто-то левые доки будет делать. Если вдруг знаешь магазин, где так можно - дай пожалуйста ссылок.
Алсо, на чем сам гоняешь, есть ли права, проверяли ли их когда-нибудь?
Обычная палочная система, когда вместо хватания настоящих преступников ими назначаются произвольные граждане.
Ограничение включается/выключается в меню. Быстро это сделать не получится, тем более на ходу
Получи права, ёбнврт, и гоняй на 750ватт сколько влезет.
>>1212890
Поясняю.
Безредукторные мотор-колёса сопротивляются свободному кручению за счёт постоянного магнитного контакта. Отпустил ручку "газа" - полная остановка через 10м.
Редукторные мотор-колёса имеют иной принцип и почти не сопротивляются кручению без тока.
Каждый из этих типов мотор-колёс имеют свои плюсы и минусы в теории. На практике же, мотор колесо, как по мне, имеет больше негатива, чем позитива от использования.
Посмотрел. Интересно, но сильно СЛОЖНА. Самому это устанавливать, молясь что все заработает вместе. Еще и вел отдельно брать. Хотелось бы "купил, сел и поехал".
На редукторных мотор-колёсах есть обгонная муфта, которая позволяет свободно крутиться колесу. Сопротивление будет составлять именно такая муфта, а точнее сила трения. Это чуть сильнее, чем на обычной муфте колеса.
Все доступные кареточные моторы - редукторные, хотя, говорят, Bafang довольно сильно сопротивляется при езде с выключенным мотором.
Ну тогда оцени свой бюджет и выбирай из готовых, но на что-то крутое не расчитывай.
Хотя есть отличные готовые электровелы. Сайтов сейчас тоже полно, которые специализируются только на электротранспорте. Зайди в такой магазин, там охотно дают тест-драйв.
Присмотрись к редукторным моторам: крутящий момент у него выше, это полезно при катании по горкам, лесам и всему такому.
>Получи права, ёбнврт, и гоняй на 750ватт сколько влезет.
Да сдохнуть можно, тогда уже проще машину купить. Я боюсь дорог, машин и прочего. Вернее, я боюсь своей криворукости и не хочу брать на себя ответственность за тяжеленную, несущуюся на высокой скорости хуйню с неочевидными габаритами в потоке таких же. Фу на хер. То ли дело максимум 30-40кг велик, который просматривается со всех сторон и гонит 40-50км/ч максимум, причем в местах подальше от скопления людей.
Пикрил или ссылку кидай, глянуть что это за аккумы такие.
Жиробас собирается посылать усилие с мотора через цепную педерачу с хуёвым кпд и при этом печётся о кпд самого мотора. Классика.
А доки и не нужны. Если с али берет - пусть продавца просит чтобы сделал там. На самом моторе мощность есть? Если нет то тупо наклейку 250w купить. А так, мотор лучше в принципе без указания мощности на нём брать
>>1212951
Сам на электросамокатах. Один раз ехал с дачи по трассе, спрашивали мощность. Я ответил 250, и мне поверили именно тк мощность ни где указана не была. Так бы хуй знает что делал.
>>1213054
Ну во первых получение прав обойдётся по цене чуть не выше самого электровела. Во вторых - по какому такому праву человек должен проходить весь этот ад, и учиться водить мотоцикл/автомобиль ради сраненького вела с моторчиком?
Тогда бы трековые спортики ездили на кардане. Они же там на каждый миливатт потерь дрочат.
Ты опять отвечаешь не мне, а каким-то голосам в своей голове?
Я написал:
Если бы у кардана кпд был лучше, чем у цепного привода, трековые спортошизики ездили бы на кардане и все трековые велосипеды были на кардане. У них там как раз всего одна скорость и глухая передача.
Ты начал про какую-то передачу магической энергии, о чём ты вообще говоришь?
Ну если цепью передавать это охуеть какие потери энергии по кпд как вы тут пишите то что тогда лучше?
> цепью передавать это охуеть какие потери энергии по кпд
Ты долбоёб какой-то. Такую хуйню мог спиздануть только даун-уманетарий
Ты от части прав: доказывать мощность электро-двигателя должен тот, кто остановил для проверки. Если нет никаких указателей, то наряд ли кто-то будет заморачиваться экспертизой, если это явно не мощный мотор, типа коаксильного циклона на 4-8кв (есть и 12-18кв).
С другой стороны, ты на этом велосипеде едешь выше 25км/ч, и с такой скоростью кататься по тротуарам и паркам крайне нежелательно из соображений безопасности окружающих и собственно здоровья. 250ватт + оцениваются как мопеды именно из-за скорости, которую они могут развивать и регламентируемые правила созданы не просто так.
Ты же не будешь на мопеде с ДВС кататься там же, где сможешь спокойно кататься на велосипеде (парки, тротуары). Даже если бы он не издавал столько шума и выхлопных газов, навряд ли ты бы это делал.
Иметь водительское удостоверение полезно во многих случаях, ведь это второе удостоверение личности со своими преимуществами.
>доказывать мощность электро-двигателя должен тот, кто остановил для проверки
Нет, заберут на штрафстоянку а дальше сам верблюд
>Ну если цепью передавать это охуеть какие потери энергии по кпд
Немного не так. Цепь цепи рознь. Самый высокий КПД у фикса. Добавляешь втулку - сасаешь, добавляешь кассету - сасаешь, и дальше хуже.
Так вот я сомневаюсь, что >>1214307 на фикс мотор вешает.
Что бы кручение колеса было за счёт использования магнитного поля земли? Интересная идея. (Нет)
Будет дивановтулка, но не во втулке, а размазанная по спицам. Сможешь фонарики моргалки от переднего колеса запитывать, если придумаешь, как с проволоки крутящейся на колесе напряжение снимать.
Ну нет. Велосипедисты то ногами до 30-35 разгоняются, и ничего. А так лучше у правого края гонять, либо в местах где людей нет. По тротуарам я и сам не разгоняюсь
>250ватт + оцениваются как мопеды именно из-за скорости, которую они могут развивать и регламентируемые правила созданы не просто так.
И поэтому 95% даже самых легких электровелов/электросамиков 350w минимум? 250 даже тянок с трудом в гору поднимает, не говоря уже о крупных и толстых. Почему то во всех стран ограничение либо по скорости, либо 500-киловатт
>Иметь водительское удостоверение полезно во многих случаях, ведь это второе удостоверение личности со своими преимуществами.
Кому то по здоровью нельзя, кто то зумер, у кого то денег нет, кому то экзамен трудно сдать - теперь даже на самиках нельзя что ли?
>теперь даже на самиках нельзя что ли?
Ну за самокаты взялись основательно сейчас. Категория М для мощных и шлем обязательны.
Как раз на самиках и моноколёсах - нехуй делать детям и инвалидам. Велосипед по сравнению с ними безопасное тс.
Поэтому 250 и ниже считается типа-велосипедом (без педалей быстро не укатишь) то есть мотор есть но на него гайцы не должны обращать внимание, а выше 250 это уже типа транспорт с мотором независимо от характеристик. В России нету облегченных условий для маломощного медленного транспорта как во всяких Швециях.
Электровеник
>>1215942 Больше визга и отжим шеринг бизнеса в пользу сам знаешь кого. Да, сотня мимокрокодилов попала под раздачу. А в остальном всем похуй, хасаним меж кеглей как и раньше.
>>1215962 И в чем разница то? Опять будете выдумывать про маленькие колёса, электротормоза, продав и прочее?
Какой ток запуска жигулей? 400А? Контроллер на 400А будет дороже чем ты сэкономишь на дрыгателе.
та нее, я думаю это не отъем шеринга, а просто уважаемым господам не приятно что там где они прогуливаются начали гонять сотни простолюдинов на электросамокатах, пугают уважаемого человека и его семью. Надо все зопретить и нипущать, не строить же велодорожки в самом деле?! Я кстати не исключаю что отрабатывается повесточка, в тч и на двочах в виде дисскуссии об электро девайсах и велосипедах с негативной стороны, что бы запреты были оправданы.
А велосипедисты почему от содомокатчиков должны страдать?
велосипедисты и самокатчики со стороны общества (и власти) одно и тоже. В текущей ситуации самокатчики, электровелосипедисты и просто велосипедисты в одной лодке, все они мешают уважаемым людям, с ними возни много, и конечно же никто с нами не собирается возиться.
> . В текущей ситуации самокатчики, электровелосипедисты и просто велосипедисты в одной лодке
Нет. Содомокатчики очевидные червепидоры. По идее, всю электрохуйню, вкл электровелики, следует делать исключительно по ВУ, вне зависимости от мощности.
я не считаю что эдектроприводные как то отличаются червепидорством от велосипедистов. Что начинающий велосипедист, что начинающий самокатчик будет червепидором по умолчанию, чем их больше тем это червепидоство более заметно. Выдел не мало червепидоров из касты велосипедистов. Если что я сам велосипедист.
Ты так батарею не каждый год, а через два-три дня менять будешь.
Содомокатчик на порядок хуже, т.к. ему всё даётся нахаляву, он даже примерно не ощущает, как его шушлайка едет, габариты не чувствует и т.п. Велосипедисту же надо прилагать какие-то усилия, особенно, если он хочет побыстрее, это накладывает отпечаток.
Поделитесь опытом эксплуатации, ремонта, подводными.
Киньте пикрил вашего вела, а то пока ни одного анона.
В автомобилях огромные батареи, которые дают огромный ток некоторое время. В цыцукле у тебя только один стул, и его содержимое тебе не понравится.
Гражданин Терминатор, у вас красный фонарь спереди, пройдёмте для оформления протокола.
>>1218599
>красный фонарь спереди
Сзади у него фонарь, он просто любитель нюхнуть своего газку
Думаю такой брать. Что думаете?
Два кускафанеры с батарейкой за 190к ну бери если мажор.
>вес 45 кг
Вот ента велосипед так велосипед, даже стелсы с форвардами вспотели от страха.
Это скорее байк, как они позиционируют. Педали нужны, чтобы до зарядки доехать.
Вообще, если подумать, то 45кг это вес полностью нагруженного сумками с картошкой туринга. Как-то ездят же. Но там-то не придётся ещё и с покрышками сражаться.
Подвес на отдельной цепи тоже не подходит. Только на переднее но там мотор некуда вешать.
Кареточные дорогие.
Моторколеса смотрел не осилю спицевание, а готовые только на 26 колеса. И вопрос такой - а что если сзади воткнуть 26 колесо а спереди оставить 24?
Без понятия, мне мотор только на переднее колесо влезет из-за тормоза и скорости
Вопрос, в чем проблема сделать коробку передач в карточном моторе, как у нормальной мототехники? Для электровелосипеда задние звёзды кажутся атавизмов, цепи становятся одноразовые, кассеты тоже живут не сильно дольше. Как альтернатива видится планетарке, но, я так понимаю, кроме цены и веса на колесе у нее тоже есть свои недостатки.
Электре коробка вообще не нужна. Там сразу нормальная тяга и не глохнет, глохнуть нечему.
>>1225823
Плохая там тяга, у меня заднее мотор-колеса, знаю, о чем говорю. У кареточного мотора такой проблемы нет, но там проблема быстрого расхода трансмисси.
С коробкой передач будет меньше расход батареи, как результат, увеличится пробег.
> в чем проблема сделать коробку передач в карточном моторе
Места не хватает.
Потому что у тебя безредукторное наверное, у них тяга на старте слабая
А чо если не пенсионер то обязательно на велосипеде 60км/ч летать обязан? Мммм? Мммм???
Единственный вариант снизить расход цепи и звёзд- планетарка.
Alfine 8 - единственная планетарка, способная выдержать мощности до 3кв и при такой сборке можно ставить хоть мото-цепь (есть даже видосы как/что).
Сам принцип редукторных моторов подразумевает так называемые "передачи". Обычно их там две. Ещё можно в контроллере покопаться.
Отличная идея. Я правда не видел звезд бафанга для ремня. Скинь ссыль, если есть.
Так ремень же.
>>1228160
У меня разборные шатуны и звездочка от Gates по типу пикрил. План-капкан следующий: покупаю 130 BCD паука для Бафанга на Алике, цепляю его к мотору, а уже к нему - оригинальную звезду Gates. Пример такого паука вот: https://aliexpress.ru/item/33029702683.html?spm=a2g0o.detail.1000013.7.221c277dQvUsp8&gps-id=pcDetailBottomMoreThisSeller&scm=1007.13339.169870.0&scm_id=1007.13339.169870.0&scm-url=1007.13339.169870.0&pvid=a95909f8-59eb-4510-94f5-337972bfaaf7&_t=gps-id:pcDetailBottomMoreThisSeller,scm-url:1007.13339.169870.0,pvid:a95909f8-59eb-4510-94f5-337972bfaaf7,tpp_buckets:21387%230%23183380%230&_ga=2.141396400.304037441.1611792136-221852706.1611575572&sku_id=67215923630&item_id=33029702683
Охуенно. Заберу, пожалуй, эту идею, но для другого мотора.
Главное, что бы паук подошел. Ссыль сохранил, спасибо.
Делай, покажешь потом в треде.
А, ну подводные всё-таки есть. Ремень, насколько я знаю, одного размера. Если у тебя дропауты регулируемые, тогда проблем не будет. Иначе не сможешь натянуть ремень на звёзды.
Я сразу подумал об этом, но нога то все равно будет цеплять мотор пяткой
Думал о его покупке в начале этого сезона, но в итоге таки взял xt 850 new.
Читал отзывы был готов к распространенным косякам, но по факту кроме скрипа заднего тормоза ничего после 500км пока так и не проявилось.
Скрипт устранил заменой хуевой колодки.
По факту есесно не топовый вел, но мне для поездок по городу (ежедневно 25+ км дом-работа-дом) более чем хватает.
Скептически настроенные други на "нормальных" велосипедах, пересмотрели свои взгляды после первой же покатушки, где 2 вела взял на "прицеп" и затянул в нехуевую горку, не без их помощи, конечно, но энивей)
Вообще, если хочется - бери, если руки из правильного места или есть кто поможет в случае чего, до ума можно и полено довести.
А на дваче, особенно в /bi, особенно если речь идет про электровелы - тут токсичные почти все, мир.
>>1193537
Я наверное плохо описал, у меня велосипед с рамой, которая уже заточена под ремень - Focus Planet, эта модель на первом фото. Меня единственное что волнует - чтобы был четкий прямой chainline с кареточным мотором, потому что ремень под углом стоять не может.
>>1228463
Постараюсь. Как это может выглядеть - на втором фото, я попробовал визуализировать вот это все.
Зачем тебе кареточный мотор? Ставь мотор колесо и никаких проблем.
Не хочу мотор-колесо.
- Планетарка и ремень фактически становятся не нужны, теряется их смысл.
- Необходимо переспицовывать переднее колесо, а это весьма геморройно.
- Нужен дополнительный контролер.
- Портится центровка велосипеда.
>Планетарка и ремень фактически становятся не нужны, теряется их смысл.
Ты какой-то ебанутый.
>Портится центровка велосипеда.
Центровку велосипеда обеспечивает твоя 70+килограммовая туша, задающая 90% его массы. Центровка велосипеда в твоё отсутствие на нём тя ебать не должна.
> Ты какой-то ебанутый
Учись общаться с людьми, солнышко, это еще понадобится в будущем. При помощи переключения передач обеспечивается гибкое управление скоростью и крутящим моментом для заездов в горки, что невозможно при использовании мотор-колеса. Я хочу чтобы оригинальная трансмиссия выполняла свою функцию, а не простаивала.
> Центровку велосипеда обеспечивает твоя 70+килограммовая туша, задающая 90% его массы. Центровка велосипеда в твоё отсутствие на нём тя ебать не должна.
70кг - это вес велосипеда со мной в данный момент. Дополнительные пять килограмм на переднее колесо меня напрягают.
Оправдать гирю в колесе тем, что велосипедист сам весит 70+кг - это конечно гениально. С головой-то нормально все?
Только кареточные моторы позволяют использовать велосипед в полной мере, включая всю трансмиссию. Позволяет нормально управлять велосипедом не нарушая развесовку в ту или иную сторону. Отрицать это - верх ебанатства.
Несомненно, МК имеют место быть для определенных целей, но эти цели выполняются и с кареточным мотором, который, в свою очередь, может ждать больше возможностей при использовании.
Дак бля, хер найдешь ещё в наличии их, лол. Зато МК жопой жуй, на любой изощрённый вкус.
>Учись общаться с людьми, солнышко
Пошёл на хуй, пидор.
>70кг - это вес велосипеда со мной в данный момент.
Тогда я понимаю, зачем тебе электропривод. Мои соболезнования.
>При помощи переключения передач обеспечивается гибкое управление скоростью и крутящим моментом для заездов в горки, что невозможно при использовании мотор-колеса.
Твоё заблуждение мне понятно. Теперь скажи, что будет тянуть в горку эффективнее: усилие переднего мотор-колеса + твоё на планетарке, или усилие одного только КМ с твоими ногами, рандомно дрыгающимися в рассинхроне. Вопрос риторический, отвечать на него не нужно, солнышко.
> это невнятное ряканье и визг вперемешку с оскорблениями
Чего еще можно ожидать от полоумных фанатов мотор-колес?
Как называется эта болезнь, когда человека послали на хуй, а он вместо того, чтобы молча сходить, обращается к воображаемой аудитории и цитирует несуществующую цитату?
Одноколесники должны пыхать вейпом и решать пупырку на ходу. Для увеличения общественной ненависти к этой социальной группе "Долбоебы".
> 500 ватт
> 26 дюйма
> сиденье на пружинках
> механические диски
> фетбайк
Просто комбо говна.
>26 дюйма
У меня простой вел на 26, что плохого?
мимо проходил
У всех 26, а когда что-то у всех то это не круто. Круто это когда у тебя то чего нет у других.
>40-100км
В ебало им плюнуть стоит, 100км это проделает только если с орбитальной станции его сбросить.
Чисто математически исходя из объёма батареи - да, 30км топс. Можно ещё поправочку внести в зависимости от веса ашана.
Это даже инженер не сможет сказать, инженер проведет тесты и только потом скажет.
На днях увидел на лохите электричку на базе того, что я использую для коммьюта, увидел, как не особо-то и сильно провисает мотор и загорелся идеей снова...
Собирать аккум нужно исходя из того, какой у мотора контроллер. На Авито полно дельцов с руками, кто соберёт под твои размеры и нужды.
В РФ не купить. Только через Казахстан или Украину. Оба оф диллера охотно идут на контакт. Казахстанский предлагает полный стандартный комплект за 52к рублей вместе с доставкой.
Украинский диллер предложил мне ту же цену, но с BT контроллером, который дороже стандартного. В целом сумма вышла примерно 50к р за всё, + варианты доставки предлагаются разные, указал цену при среднем варианте + проверка мотора по прибытию к ним.
Дешевле навряд ли выйдет купить этот мотор.
На форумах говорят, что с тайваньцами можно договориться на доставку в РФ, но цена - хз какая. Вероятно дорого.
Понял, спасибо за инфу, получается что выгоднее напрямую у них на сайте заказать за 40-45к. А про lunacycle известно что-нибудь? Out of stock
висит на эти моторы, ресток будет вообще?
та тут же, в этом треде не советовали брать БУ обвес для электрификации
БУ смотреть не предлагаю. Из новых элементов тебе соберут под твои нужды. Только на Smart BMS собирай и проси перед отправкой все данные с приложения скинуть фоткой, там видно будет износ или его отсутствие у аккумов.
Ну и отзывы чекать, всё как положено.
Не вижу в этом проблемы, в общем.
Самбокат ты можешь в автобус/электричку запихать и не париться, а електроляс 45кмч на 40 км это киловатник с пятикилограммовой батареей, на нём ногами до 20кмч ехать можно, и то запарно.
> Вес - не более 25 кг
Будет тебе 25кг.
> амортизация & > 50% асфальт и 50% бездорожье, леса, холмы
Начальная вилка с амортизацией это маниту с алика за 12к, двухсосисная рама тысяч 40 стоит (если повезёт), при этом на ней нужно ещё вместо простого моторколеса ставить подвесной мотор(иначе задний аморт не будет работать), а там и мотоцепь и планетарку и вообще нужны навыки ебания велосипеда в гараже. Зимой задний аморт ловит клин, который проходит только после полной переборки, на двухсосис велосипедный ты хуй нормально акум прицепишь. Дорого и запарно короче.
> Наличие большой базы пользователей или фанатского клуба
Лул. Исключено, электролясы это гаражная полулегальная тема, клуб владельцев есть разве что у сурона, но это стрёмный мотик-недокросач для карликов за 300к.
> Чтобы не требовал слишком уж дохуя доработок из коробки
Если не заниматься форсированием мощности то из доработок будет лишь редкая перепайка силовых разъёмов и стандартная велосипедная хуйня типа прокачки гидравлики и чистка вилки.
> присматриваюсь к Syccyba H1 Pro
Складной лесопед на калёсиках от тележки, который едет 40кмч это тот ещё пиздец. Чем меньше колёса, тем меньше накат и способность безопасно проезжать неровности. Ну и характеристики у него пиздёжные написаны.
60км на 13 амперчасах ты проедешь только если люто экономить будешь. На тринашке дай бог 35км проехать, без экономии.
55кмч это с лютой горы и по ветру.
130кг нагрузка, ага, на складной хуете, да ещё на 40 кмч, ухх.
За те же 62к лучше купить простой ляс (но не говно с спортмастера, а хотя бы форвард или стелс) и набор с алика, оно точно будет лучше и скорее всего ты сможешь собрать всё сам (либо комунибудь заплатишь за сборку).
> Что бы вел оставить велом в большей своей части
Это только лёгкий редуторник, то что ты описал это уже мопедрон, не будешь ты на нём педальку крутить. Второй вариант уже очень опасен без нормальной подготовки либо опыта вождения мотоцикла. Ну и да, готовься ебаться с цепями и покупкой планетарки.
250 ватт и скорость более 25кмч, но сейчас всем похуй, причем походу даже в це европе, судя по забугорным форумам. Хотя вот самокатчики значительно начали усиливать внимание к данной тематике, видимо из-за того что элетровел всё же нужно заслужить, для него нужно приложить некие усилия и уже быть лесопедистом и хоть немного понимать физику движения.
А с обычным колесом мешает ли тебе его гироскопический эффект?
Согласен. Не вижу смысла на велик который стоит условные 25к колхозить лох-колесо за 35к и пытаться изображать из себя мопед.
Эта хуита разве что для пенсов, которые в горку не могут.
Хочешь годный вариант - купи за 60-100к электро-вел с алиэкспресса.
>электровел за 50к
>покупай 360 и на оставшиеся деньги электрообвес с алика
У него же тормозов нет, только ободные.
Зачем? Чтобы каждый день таскать 30 кг в свою хрущебу?
Всю жизнь китайцы/индусы/юва ездили на мотоциклах/мопедах за 1к баксов.
Китайцам запретили перделки, они пересели на самсунги на колесиках.
Электровелосипед сейчас, просто хуевейший мопед по всем параметрам.
На авито сейчас тонны мопедов, лючше любого вела в треде.
Крутой мтб с ассистом имеет смысл, для всего остального мопед в разы лучше и дешевле.
Ездить планирую в основном по грунтовкам на даче и по асфальту с кочками и ямами.
Ещё смотрю на Eltreco XT 850.
Складную раму, особенно в случае если велосипед с мотором, брать категорически не рекомендую. Есть множество отзывов о их располовинивании на ходу. Можно нехило прокатиться по асфальту лицом на скорости 30 км/ч.
Навряд ли тебе это нужно.
Уж лучше eltreco.
Судя по фото сверху есть крепления для тяг багажника, а снизу на пере какая-то дичь, зачем-то понаделали там квадратных дырок вместо пары стандартных отверстий для багажника.
>>1249607
Что то беззадачное китайговно, что это. Судя по всему, это говно пришло на смену скаму ЛИСАПЕДЫ НА ЛИТЫХ ДИСКОХ!!1 Те же методы продвижения и впаривания, такой же всратый вид и рекламные материалы расчитанные на гречневых пукичей и быдло.
>всратые вид и обвеска
Обвеска не нужна, это ж электро, что-то щёлкать и крутить там лишь изредка надо и то на дальних поездках. На счёт внешности - вкусовщина. Первый специфично выглядит конечно, но это продиктовано желанием впихнуть аккумы внутрь рамы и не утяжелять её слишком сильно. Второй вообще внешне почти не отличается от обычного вела, хз что ты там всратого увидел, с 30 метров на скорости ни один кузьмич даже не прохавает, что это электричка.
>ездить в соседнюю деревню в магаз и обратно
А зачем тут электровелосипед? На обычном ситибайке за 200$ доехать со среднухой 20-25кмч как нехуй.
Так и делаю уже несколько лет, но чёт подзаебало вкручивать, приезжаю постоянно как пёс, заёбанный и потный, по моим гравийкам спокойно ездить на хардтейле вообще невозможно наверное. Хочется как-то на расслабоне пролетать, хуй с ним, что стоя приходится коленями амортизировать и жопу отклячивать, чтобы черезрульку не словить, но с электричеством можно будет хоть педали не крутить при всём при этом, а сконцентрироваться только на управлении.
Электроцикл, а не велосипед; последний предполагает обязательный привод от человека. Так что это точно не /би. Электрокаты туда же. Это как лошадь, которую толкает парус, удерживаемый руками наездника.
Вот тебе обязательный привод от человека, который может юридически сойти за велосипед.
>Электрокаты туда же
Соглы, это в /t
С нами в велопокатухи иногда ездят несколько электрогосподинов
Недавно была одна где-то в диапазоне 150км с набором ~1.5к,
почти без асфальта
Не так уж и много
После 100 они ушли на асфальт, тк запаса батарей хватало на грани
У всех стоят подобные корпуса для батарей, во всю раму. Хз сколько там, но по объему раз в 10 больше чем у пиклейта и смотри на сколько всего хватает
>электрогосподинов
электропетухов
электрогосподины ездят на пасе, без курка газа, с пробегом 200+
короч, сидеть устанеш, нежели чем батарея погаснет
мимо господин, по грунтам 100+ с батареей 50% в остатке
И сколько весит этот "велосипед"? Там совсем без подзаряда - чисто на ногах?
50кг, так что на педалях ты будешь не ехать, а перемещаться. Но мотор на 800Вт с надписью "250Вт", чего большего ещё желать от китайских братушек?
>диванон
Ну и ну, я конечно заметил что в велаче атмосфера не особо дружественная тут до сих пор ебут мамку но вот чтобы прямо настолько это конечно да.
>бафанг ббс02
Кареточный мотор? Они же только в режиме асиста могут работать. У них у всех пробег больше чем у моторколёс, но всё же крутить приходится, просто ручку повернуть и ехать не получится же? Или я чего-то не понимаю?
>просто ручку повернуть
ручка в комплекте, но не обязательна к подключению.
Можно чисто на ручке ехать
>Кареточный мотор? Они же только в режиме асиста могут работать.
Почему ты так думаешь?
Что у тебя по поводу втулок? Судя по обзорам они часто начинают рассыпаться после установки моторов. Придётся искать и ставить втулки на промах? Сейчас стоит стоковая GT на рассыпухе, без опознавательных знаков.
Смотрел обзоры готовых велосипедов с ними, там ручек не стояло. Но похоже это у меня ошибочный вывод был.
Обычно езжу на xt, стальной барабан выручает. Ездит, норм.
Еще есть raceface колесо, но там забей, алю барабан, ему от наборных звезд пизда будет мгновенно.
Ну и заказал эту йобу >>1248278 →
>Ну и заказал эту йобу >>1248278 → →
Планетарочка для МТВ и электровелов? Вот это жир! Цена кусается только, я на такую роскошь не решусь. Думаю всё же взять готовый говновел Eltreco, не могу себя заставить переделывать своего педального коня под эти все сомнительные эксперименты, особенно осознавая, что он от этого начнёт сыпаться после 15 лет безупречной службы, никакого обслуживания кроме мытья и ротации приводной цепи, даже спицы не протягивал и никаких люфтов, вилка за все эти годы не задубела намертво, даже не верится вообще-то. Наверное надо бы хоть смазку в каретке и втулках заменить.
Вангую, что ты насосёшься с
> hydraulic shifting
будет такая же хуйня, как и другие попытки впихнуть гидравлику туда, где она не нужна, как в ревербе например.
>как в ревербе например
Думал об этом, но нет. В ревербе жопа создает давление в линии, если есть в линии воздух, штырь будет ходить. В этом большая трабла ревербов.
Тут давление создается только при переключении, пальцем.
Но есть хуйня, с которой чет горит, два курка карл!
Нахуя? Почему не сделать один яхз
У роллхофа полный пиздец, в стоке ток крутилка на руль а-ля ашан. И можно дополнительно купить такие-же манетки как у киндернея, раздельные.
Где обычная манетка на руль, с которой можно вверх и вниз переключится у планетарочек? Вроде как у шиманы все с этим норм, но шиману в ось не воткнуть 142\148
>В ревербе жопа создает давление в линии
Лолчто?
Дилдокартридж и гидронлиния переключения никак не сообщаются, никакое давление жопой не создаётся. Там так же давление создаётся только пальцем.
хм, я то думал)
Вроде как при недостатке давления у них жепа скачет, нет?
а че тогда с ними много траблов и отзывы так себе? Конструкция норм, если два контура.
> при недостатке давления у них жепа скачет
Это про саму турбодилду, да, такое может быть и не только с ревербом, попадание воздуха в картридж - общая проблема турбодилд.
Но у реверба ещё гидрокнопка(у большинства привод тросиком), в которую тоже попадает воздух и она иногда течёт.
Нахуй там(в кнопке) гидравлика, когда тросик проще и отлично работает?
Вот и в этой втулке так же, нахуй там гидравлика? Для большей йобистости, очевидно.
>нахуй там гидравлика? Для большей йобистости, очевидно.
Очень полное описание того, что я думаю о гидравлике в тормозах велосипедов. Езжу на троссиковых тормозах Промах, они божественны во всём кроме названия, не понимаю зачем нужно больше тормозного усилия, они же будут блокироваться.
Нет, пукнутый, в тормозах гидравлика нужна.
> не понимаю зачем нужно больше тормозного усилия
Дело не в "больше", а в возможности легко и точно дозировать усилие.
>Дело не в "больше", а в возможности легко и точно дозировать усилие.
Для этого инженеры изобрели модуляцию. Но нет, не хочу, хочу ПРОКАЧИВАТЬ МАГИСТРАЛЬ.
Инженеры изобрели гидравлику и юзают её в различном транспорте. Но нет, не хочу, хочу ПОДТЯГИВАТЬ ТРОСИК.
За 15 лет ни разу не подтягивал. Что я делаю не так? Небольшое растяжение троса компенсируется крутилкой на ручке. Да и подтянуть в общем-то дело двух минут. Проблем с этим намного меньше чем с гидролинией.
Гидравлика позволяет безо всяких настроек снимать и ставить колесо на место, это да, но на этом её плюсы заканчиваются. Однако и с этой проблемой в общем-то не составляет большого труда разобраться подстроив заранее зазор неподвижной колодки и диска, а также свободный ход с запасом, а затем устанавливая колесо с минимальным нарушением положения эксцентрика.
>За 15 лет ни разу не подтягивал.
При стирани тормозных колодок надо подтягивать тросик. Ты ездишь вообще?
>Проблем с этим намного меньше чем с гидролинией.
С гидролинией вообще нет проблем.
>Гидравлика позволяет безо всяких настроек снимать и ставить колесо на место
Это позволяют вообще любые тормоза, хуйню какую-то несешь.
>эксцентрик
Как там, в нулевых?
>Как там, в нулевых?
Да слушай заебись. Доллар по 18 рублей, нефть растёт. Телефоны вот с цветным экраном доступны массовому потребителю стали. Интернет появился, пока ещё без цензуры...
Охуенное время чтобы жить.
>При стирани тормозных колодок надо подтягивать тросик.
ХЗ как вы их умудряетесь колодки стирать на велосипедах, у меня они живут дольше чем шины, дольше чем педали, дольше чем втулки. Массы нет, нагрузки нет. Стараюсь максимально накат использовать, потому что ногами же разгоняюсь (у меня пока не электро). Тормоза только в конце остановки нужны чуть притормозить, ну и в экстренных случаях.
>Ты ездишь вообще?
На веле от 10 до 25 км в день обычно. С гор каждый день на тормозах не спускаюсь, это да. Ну и в последнее время почти не езжу, да, но лет 6 в таком режиме я его эксплуатировал стабильно. Тросик натянул один раз после покупки вела и больше не трогал.
На всей своей технике колодки менял всего два раза, и оба раза на гидравлике, лол. В машине суппорт закусил и колодку на одном колесе сожрало. Их оказывается желательно перебирать и смазывать раз в 10 лет. И тормозуху хотя бы прокачивать регулярно по чуть чуть в каждом суппорте (а лучше полностью менять). На мотоцикле та же история. Всё. На велосипеде они даже не изнашиваются у меня.
>С гидролинией вообще нет проблем.
Если у тебя тормозная жидкость вечная, не меняет своих свойств и не требует замены, то могу лишь позавидовать. Хотя судя по тому что ты пишешь у тебя колодки тают со скоростью кубика льда в аду, поэтому наверное ты всё вместе меняешь каждый сезон. В таких условиях гидравлика наверное и правда нужна, если постоянно с зажатым тормозом ездить, то и тросик растянется наверное, придётся о ужас ослабить одну гайку, поджать рычажок на калипере и подтянуть.
>как вы их умудряетесь колодки стирать на велосипедах, у меня они живут дольше чем шины
Попробуй кататься.
Т.е. бесцельно ездить куда глаза глядят? Но в таком режиме на тормоза ещё меньше нагрузка же.
Т.е. кататься на велосипеде, тут вся доска об этом как бы.
А ты хуй пойми чем занимаешься.
>А ты хуй пойми чем занимаешься.
Перемещением при помощи транспорта. Использованием велосипеда по его прямому назначению. Гонять в магаз, на почту и т.д.
>Использованием велосипеда по его прямому назначению. Гонять в магаз, на почту и т.д.
Кекус.
>Мой велосипедизм более правильный, чем твой велосипедизм. Расскажи лучше о своём личном опыте, если у тебя был вел с дисковыми тормозами на тросике, а теперь гидравлика. Как часто тебе приходилось подтягивать тросик (прямо вот ослаблять гайку на калипере, а не просто регулировать свободный ход крутилкой на ручке)?
>у тебя был вел с дисковыми тормозами на тросике, а теперь гидравлика
У меня сейчас и механика и гидравлика. Механика(бб7, лучшая, или одна из лучших) во всём сосёт у мт200(самая дешёвая гидравлика).
>ослаблять гайку на калипере
>регулировать свободный ход крутилкой
Ты о чём вообще? Положение колодок настраиваются крутилками на калипере и да, это заёб, колодки стачиваются быстро, надо подкручивать раз в неделю где-то.
А с гидрой вообще никаких проблем.
>колодки стачиваются быстро, надо подкручивать раз в неделю где-то.
Дичь какая-то. Когда колодки стачиваются просто растёт свободный ход ручки. Фиксится крутилкой. Если неподвижная колодка прямо совсем сильно сточилась - диск будет немного деформироваться при торможении, поэтому иногда надо её тоже поджимать при помощи одного шестигранника, я пока не поджимал, лол, надо бы проверить, хоть и сомневаюсь, что это на что-то реально влияет на практике.
Но в общем, я тебя понял, благодарю за пояснение, буду знать, что гидравлические тормоза - не просто маркетинговая чушь, а реально делают лучше и проще жизнь некоторых людей интенсивно использующих тормоза. А то что у меня колодки - по сути не изнашиваемый вечный узел - похоже особенность именно моего стиля вождения. Вспомнил, что реально было такое, что я купил Б/У вел, 4 года его юзал в хвост и гриву, не заметил значительного износа колодок, потом продал и чел буквально за полтора года их стёр.
>Дичь какая-то. Когда колодки стачиваются просто растёт свободный ход ручки. Фиксится крутилкой.
Крутилкой ты увеличиваешь преднатяг пружины лапки. Крутилками на калипере ты именно двигаешь колодки.
>>1250945
>Механика(бб7, лучшая, или одна из лучших) во всём сосёт у мт200(самая дешёвая гидравлика).
Ты просто не осилил настройку.
>не осилил настройку.
Чел... они у меня уже хуй знает сколько лет, я сменил больше 10 комплектов колодок, конечно я осилил настройку.
Они тормозят в общем-то, норм, но гидравлика лучше.
>>1250949
>поджимать при помощи одного шестигранника
Это в убогих тормозах, в нормальных без шестигранника.
>у меня колодки - по сути не изнашиваемый вечный узел
Ты прост не ездишь. Колодки стираются за пару месяцев активной езды.
>Колодки стираются за пару месяцев активной езды.
Мы точно про дисковые тормоза говорим, а не ободные, лол? Что ты с ними делаешь? При езде колодки не должны стираться, только когда ты ручку жмёшь. Что за режим езды у тебя? На подъёмнике поднимаешься в горы и потом скатываешься и так днями напролёт?
При интенсивном катании в Крыму колодки в самый пик улитали за неделю. Обычно за две. Ну +-.
На плоскости колодки могут жить пару лет точно, потом их менять, не из-за износа, а по тому что на них липнет всякая херня без должного нагрева.
>При интенсивном катании в Крыму колодки в самый пик улитали за неделю.
Афигеть. Но это таки в горах же? С затяжными спусками?
>На плоскости колодки могут жить пару лет точно, потом их менять, не из-за износа, а по тому что на них липнет всякая херня без должного нагрева.
Это ещё зачем? Разве так кто-то делает? На колодках есть паз, а на диске отверстия, благодаря этому они самоочищаются же. По крайней мере никакого ухудшения их работы я не замечал, хватают нормально даже сальтуху заблокировать можно при желании, не говоря уже про жопу, хотя они ходят уже полтора десятилетия.
просто
>спусками
>самоочищаются же
От масла с дороги не отчищаются.
>даже сальтуху заблокировать можно
Это и на вибрейках можно.
Хорошие тормоза = предсказуемая модуляция.
Это было в ответ на то, что у них колодки за 2 года маслом с дороги забиваются и перестают работать.
У меня есть опыт езды на двух велосипедах с дисковыми тормозами, оба на тросиках, оба далеко не топ, но и не днище GT Ололянч 2.0 и 3.0. Сказать, что они недостаточно информативные я не могу, с максималки вел вполне исправно втыкается до нуля на нескольких метрах без попыток брыкаться или сделать черезрульку тестировал только на сликах. Поэтому действительно не очень понимаю любителей гидравлики на велосипедах. Но уже понял, что у меня наверное недостаточно высокие требования, я ни разу не экстримал так-то и в горах надо полагать нагрузки совсем другие. Из города на велике за всю жизнь только раза три выезжал и врядли буду это повторять.
> Из города на велике за всю жизнь только раза три выезжал и врядли буду это повторять.
>GT Ололянч
Ты странный.
Почему? Выбирал из того, что было недорогого б/у с дисковыми тормозами, лол. На тот момент где-то в нулевых был одним из самых бюджетных вариантов из всего более-менее нормального. Поставил асфальтовую резину, багажник и получился отличный вел для города. Лет 5 был основным и единственным транспортным средством как летом так и зимой. На тех же сликах по льду и снегу в магаз на нём ездил даже, лол, естественно по тротуару и не сильно быстрее пешеходов, упражнение на баланс. Славные были времена.
>Хорошие тормоза = предсказуемая модуляция.
Вот этот, вроде, не совсем дебил. Единственный гигантский плюс дисков, перевешивающий вибряки, без него это была бы бесполезная игрушка типа ремня.
>мешает ли его гироскопический эффект
От двух киловатт начинает мешать. Только совсем не так, как 99% школьников себе представляют.
>Единственный гигантский плюс дисков
Далеко не единственный.
Словил восьмёрку; колодки шкряб шкряб, ебало уже потеет. А дисочку похуй.
Проехал по говнам глина/вода 50/50; колодки -- что их есть, что их нет. А дисочку похуй.
По первичного- аналогично.
>А дисочку похуй.
А ты можешь эксклюзивно словить восьмёрку на дисочке, я разрешаю.
>Проехал по говнам
И полная колодка говна, требует разборки для очистки. Или ты скотчем обматываешь?
>И полная колодка говна, требует разборки для очистки. Или ты скотчем обматываешь?
Голова твоя дурная очистки требует.
Прости, ничего не слышу, у тебя тормоза слишком громко визжат. Почисть и напиши ещё раз.
Ещё громче визжать стали. Ну да, техобслуживание дисков это такой гемор, что вам проще визжать чем действительно что-то починить.
>техобслуживание дисков это такой гемор
Для местных долбоёбов всё гемор: и бескамерка и подлива и турбодилда. Они готовы есть говно, которое их деды не доели, лишь бы никаких лишних движений не делать. Иди обратно, в свой 20 век, ретроград.
>лишь бы никаких лишних движений не делать
А если тебе ржавую девятку подарить, ты обкончаешься и умрёшь от потери спермы? Там же столько потанцевала. Для движения.
>ржавую девятку
Это вот как-раз стелс на вибряках и с камерами.
Увы, но ты из тех людей, которые в случае столкновения фактов с их манямирком выбирают манямирок.
>ригидный ретроград рассказывает кому-то про манямирок
Лооол!
Нет, миддрайв вообще не вариант. Они стоят дохуя, работают шумно, цепь и кассету изнашивают. Миддрайв нужон на крутых подъемах, а я почти всегда буду по ровной дороге кататься.
Утром заказал себе прямоходный МК на 3 киловатта с контроллером на 60 ампер, буду на скорости 100 км/ч под камаз залетать.
Сколько твой мопед будет весить в итоге? И на сколько запаса хода будет хватать примерно? Зарядку будешь с собой возить?
Спасибо. Надеюсь, разъебусь как можно быстрее.
>>1252409
>Сколько твой мопед будет весить в итоге?
41 кг со всем обвесом и батареей 72В 28.8 А*ч.
>И на сколько запаса хода будет хватать примерно?
Километров на 50-55, если без педалей и сильно не гнать. На максимальной скорости, конечно, меньше.
>Зарядку будешь с собой возить?
Тележку с запасными батареями сзади возить буду, очевидно же.
https://www.indiegogo.com/projects/nothng-an-electric-bike/x/27487750#/
Populo Sport V3 можно прямо счас купить на онлификсе, мотор у него той же мощности, вес +-такой же, максималка пижже тебе, как я понимаю, вышлют гейропейскую версию, 25км/ч это вообще пиздец, ашанистые каличи на прямых обгонять будут, батарейка на 1700 махов больше и он, блядь, дешевле на 30к, охуеть, это можно 3 никелированных электросамовара купить. Если ты пиздец как хочешь велик на ремне, готов ждать полгода и быть бета тестером, тогда бери, но я бы на твоем месте купил популо
Все в немклассно, только мне не нравится такая посадка, когда сильный наклон вперед идет, есть ли что-то с более вертикальной?
За совет спасибо, антош.
Двачую вопрос. Электро тягу чисто в помощь, не мопед 40кг
>А главное ещё солнечную панель поставить, чтобы он подзаряжался от неё и даже мог ехать только от панели 20 км/ч?
Лучше ветрогенератор. Едешь, создаётся встречный поток, лопасти крутятся, батарея заряжается.
Ну можешь изогнутый руль поставить, типа как на пикриле/хвз украине, да или просто взять раму меньше. У этих ведер рама почти одинаковая, не думаю что посадка будет слишком низкой
мидрайв на 750Вт, в лесу на региде делать нехуя, сломал два седла, катая в контактах нихуя нет уверенности что на том скользком корешке тебе не придет пезда, оставлю лес будущему сосису или турынде
в итоге решил пилить туринг
но акум от самоката хуета тяжеленная, и слишком объемная, крепежку топик сумки порвал, отдавал на перешив, продал это дерьмо за неделю
поэтому купил водопроводные хомуты и приварил аргоном
варил поздно ночью уже уставший, пережег массой трос трансмиссии, которому было два дня ~_~
хочу уголки скруглить у хомутов, ну и ойлер надо поставить тоже
стулсовские колеса кстати хуета полнейшая, на дешманском фулкруме за 7к ровно те же самые клещи и пады тормозили просто охуительно, с большим весом при этом
в остальном валит наотлично, пистолеты на 8ск, трещотка на 7, лапка тоже на 8ск, все норм, жду шманывый автомат на 5ск
хочу приварить багажник к раме, что бы по уебански не болтался с вилкой, но пока думою
>>1253515
>>1253517
Ебать здарова, давно ты не отсвечивал. Попердолился ты на славу конечно, мое увожение. Как оно на шоссогревеле с мотором? Трясет поди просто пизда, тебе бы что нибудь жирное, типа биг эпла или супер мото на 2.4 дюйма.
сап ^^
> на шоссогревеле с мотором
> Трясет поди просто пизда
там вся фишка в том что подрыв охуевший, тебя выпуливает, ты подлетаешь на кочке, не будучи к этому готовым
а самый пиздец на нескольких кочках подряд, когда тебя раскачивает
кароче эту хуету не вывести колесами, а просто по укатанным ровным тропкам вполне норм, но лучше лайтовый кантрийный сосис конечно же
Уже собираешь сосис?
Кстати, скажи в цифрах на сколько хватает батареи. А то ты говорил чёт типа на месяц, ебать мне на месяц может и самоката хватить, вокруг клумбы то много не надо, а можно и теслу за день высадить.
> Уже собираешь сосис?
нет, турында 250-700сс мото в этом плане выглядит привлекательнее, дрочить одни и те же горки уныло, а далеко за выходные на вельчике один хуй не уедешь, но пока об этом не думою, нет времени энивей
> на месяц
по 3-4ч покатушек в сб и вс, на 17Ач 48В батке
щас ботл на 7Ач 48В и хватает 100-150км с мах асистом, но это было на легком хромоль-карбоновом шоссейнике, нагибатор с баткой вешает 17кг и колеса тольще и втулки параша, но думаю сотку все равно должен сделать в боле-мене плоском рельефе
> теслу
можно высадить меньше чем за час ;)
> Во вторых - по какому такому праву человек должен проходить весь этот ад, и учиться водить мотоцикл/автомобиль ради сраненького вела с моторчиком?
Потому что даже на веле с моторчиком, да и без моторчика, ты представляешь опасность для окружающих. Я бы для вас пидоров ввел теоретический экзамен и права на управление велосипедом.
Катаюсь на электровеле с 3 кВт мотором по пешеходным дорожкам на скорости 40-60 км/ч без прав. И что ты мне сделаешь?
Проткну тебе аккум шилом, чтобы из него волшебный синий дым выпустить.
Чем можно заменить g3m20211-1592-16, 36v 350w, чтобы работал асист, ручка газа и дисплей kingmeter j lcd, но чтобы можно было купить в дс2? Ждать 45 дней с алика нет никакого желания, скоро погода кончится, а хочется покататься по набережной
Можно. Я себе делал нечто похожее на пикрил. Бафанг 150 ватт, 24 вольта, солнечная батарея 90 Вт. Проехал из НЙ до Колорадо прошлым летом.
Сейчас делаю другой вариант, с солнечной панелью на вело прицепе: буду палатку, надувную лодку, и другой шмурдяк везти.
Подожду, пока ты сам размотаешься или какой-нибудь сознательный прохожий не накостыляет. Не думаю, что ждать придется долго. А потом буду смотреть на ютубе и кекать, сытно попердывая в ватные штаны.
https://aliexpress.ru/item/1005001810849083.html
нахуя такое калхозить, ебать-капать? Звезда на спицах лоооол. Моторчик на вилке азаза. Ладно я понял бы ещё, если б за ногу цеплялось, но за штанину? Неподрессоренная масса, в чём прикол ваще?
>Звезда на спицах лоооол.
Анончик, я не знаю, как тебе это сказать, но технически у тебя звезда в любом случае на спицах. Каждая спица 100кг держит, есличо.
>Главная цель любого электромобиля это привлекать клиента ценой и доступностью.
Кивающий Пистон.шебм
Спрос гонит цены вверх. Если люди готовы платить 27 тыщ за батарею, зачем их продавать за 20?
У китайцев запретили мопеды/мотоциклы в крупных городах, чтобы страна выглядела цивилизованно, а не как в каком-нибудь Вьетнаме. В результате простые китайцы массово пересели на электроскутеры. На них и по тротуару можно (было), и по ПЧ. Заводы работают, но пока работают на внутренних потребителей.
Главная статья расходов в электровелосипеде, это батарея - от 10к до 50к рублей. В контроллерах используются дорогие транзисторы, в двигателях медь и неодимовые магниты. Китайцы бы и рады удешевить, но удешевлять некуда. Это не ДВС, где основная стоимость, это обработка и точность, где при желании можно отлить в гараже из старых пивных банок и выточить на станке 60х годов.
Сколько она весит?
Я ни на что не намекаю, но 12В 7Ач свинца стоит 1к рублей. То есть мы имеем тяжёлый, но долговечный свинцовый аналог за 3к рублей.
>В контроллерах используются дорогие транзисторы, в двигателях медь и неодимовые магниты.
Ору и плачу, плачу и ору. Это ты где прочитал такую хуйню? Дорогие, сука, китайские транзисторы. По сто рублей за килограмм.
мимо с радача
Ори осторожно, а то пукнешь ненароком. Придется портки стирать. Или вы в радаче и так обосранные ходите?
В данном случае я ору уверенно, в полную силу. Итак, ты сам придумал байку о безумно дорогих медных обмотках, мешающих добрым китайцам снижать цену, или прочитал где-то?
Вместо того, чтобы на двачах орать, наладил бы выпуск дешевых контролеров и двигателей, если там всё так просто, как ты говоришь! Стал бы нашим православным Илоном Маском. Хули нет то?
>Стал бы нашим православным Илоном Маско
Российский православный Илон Маск православно умер в православном СИЗО от скрепных, православных изнасилований и пыток.
И поэтому ты сидишь/орешь на двачах? Ну тоже занятие, конешн. Молодец.
Конечно. Хотеть стать очередным православным Илоном Маском — глупо, если ты не православный педераст, то есть, русский.
А кто тебя остановит? Ехать будет и вполне нормально. По ровной дороге так вообще отлично.
Только по ровной дорогн.
Если в даже небольшую горку, то мощи не будет хватать.
Или остановишься, или пожжошъ мотор/контроллер/батарею.
А если я на самую большую звездочку сзади переключу? Неужто я сам при подъёме в горку больше 250 Вт способен выдать?
я не буду брать калыч с Европы за 4к евро за такую цену уже можно брать полноценный электромотоцикл с запасом хода 200км и права на него не нужны
Не понял про подогрев. Если я электробайк буду на улице оставлять, скажем на 10 часов, у меня этот электроподогрев всю батарею съест. У меня не съемный акк, к сожалению.
Если у тебя там не батарейка от сяоката, то за пару дней ничего даже и не заметишь. При старте сначала тошним, прогреваем батарейку до нуля (печкой на сотню другую ватт) и потом уже наваливаем (тут уже батарея греет сама себя).
По такой схеме катаются теслы по всей финке и как-то проблем не знают.
Есть готовые наборы для реализации обогрева? Что там вообще нужно: термостат, термокабель и подключить к контроллеру? Если я убираю ключ включения, то вел в выключенном состоянии находится, как быть.
https://aliexpress.ru/item/1000001257191.html
Батарейку в термоусадку, обматываешь греющим кабелем и сверху вспененным полиэтиленом.
Управление на LM4041 + LMT86LP + TS862IDT и 5в фете. Также НЗ термостат для защиты. Потреблять будет около 60мкА.
https://aliexpress.ru/item/1005002499586380.html
>Если я убираю ключ включения, то вел в выключенном состоянии находится, как быть.
Первый порог в -20 у тебя будет активен всегда, даже на снятой с вела батарее. Второй можно активировать от зажигания через оптопару.
Ну пиздец.
То есть мне нужно электрическую схему придумывать, затем паять, печатную плату заказывать. Есть варианты ПОПРОЩЕ?
Яндекс карты показывают, что дорога туда займёт 45 минут. Это получается 12-13 км\ч? Меня вполне устраивает такое. Естественно если чуть быстрее, то хуже не будет.
Есть готовые наборы мотор-колесо. Можно уложиться в 30к, установить на обычный вел. Возможно акк стоит покупать отдельно. В пидорашке в магазах наебывают на банки, ставят самые говнястые. Мне как-то рекомендовали у китайцев chamrider брать.
>Можно уложиться в 30к
Ты там что, четыре киловатта покупать собрался?
Думаю 8км со скоростью 12 км\ч то проедет.
Это за батарейку очень дорого и пусть хуй сосут, колесо 350 с контроллером можно за 15 косых купить. Батарею из китайских банок по 300 рублей штука за 17 косых тебе будет очень тяжело возить. Морально.
Чтобы собрать свой акк, какие банки норм? Panasonic?
Есть дохлый кирпич 48в 26а.ч на мотор 2квт, надо пересобрать, никогда этого не далал. Ознакомился с темой сборки, нужно приобрести устройство для замера емкости банок, паяльник на 80вт, горелку для термоусадки и ещё мелочевку. Имеет ли смысл паять с предохранителями от каждой банки?
Литокала с алика это тот же панасоник. Паяльник пойдёт любой, потому что банки всё равно не паяются, они свариваются.
Yep
Чел с видео, откуда взята картинка, рассказывал, что закупился когда-то в прошлом предохранителями на 2А в некотором количестве. Впоследствии посрезал с них контакты и припаял от банок к медной шине. Припой к банкам устанавливал при помощи паяльной кислоты, но говорит, что достаточно просто немного отшлифовать полюсные площадки батареек и можно быстренько паять.
Когда говорят "банки не паяются", это не значит, что они не паяются, это значит, что паяют их только те кулибины, которые сваривают подшипники, используют вместо клея силикон и знают болгарку как свои три пальца.
Но ведь паяются. И вполне успешно эксплуатируются после. Инет забит примерами.
>>1264551 Таблеточки прими. Может еще для замены покрышек шиномонтажный станок покупать?
Паять банки всего лишь трудозатратно и ничего более.
>Паять банки всего лишь трудозатратно и ничего более.
Ну и ещё - это не нужно, потому что через банки идёт маленькое напряжение и воистину ебический ток, для которого нужна либо медь сечением в десяточку, либо никелевая лента. Анончик выше кекнул с "предохранительных перемычек" не просто так, ты на них проёбываешь десятки процентов КПД.
>>1264759
>ты на них проёбываешь десятки процентов КПД
Посчитай сопротивление двух (или сколько там придется упихать) слоев никеля на протяжении 30см и 20мм меди 0.5мм2 вместе с 30см проводом 10мм2.
Не просто так топовые батарейки собирают на медных шинах а не на никеле.
Можно хоть на трёхколёсный при желании. Но зачем?
>>1265055
У меня 12 кг гиря на заднем висит, так я боюсь, как бы что не отъебнуло при езде. На перед что-то подобное вешать - это вообще верх слабоумия, ящитаю.
>На перед что-то подобное вешать - это вообще верх слабоумия, ящитаю.
Там ещё и прямая спицовка. И дисковый тормоз. И заявленная скорость 40км/ч.
Хотя китаец, в принципе, не врёт - разогнаться ты разгонишься, а вот то, что при торможении у тебя спицы посрезает, это уже детали.
>>1264551
Есть пиздатый лайфхак для пайки аккумов. Сразу после пайки контакта тычешь в него мокрым куском тряпки. Она делает ПШШШШ и вбирает тепло с места пайки. Паять надо мощным паяльником и флюсом, чтобы долго не греть место.
>Сразу после пайки контакта тычешь в него мокрым куском тряпки. Она делает ПШШШШ и вбирает тепло с места пайки.
Паял акуммы в зубной щетке, 25Вт паяльником.
Нанес кислоту, прикоснулся к контакту смоченным припоем жалом, залудил провод, приложил, прижал на мгновение жало с каплей припоя. Все. Контакт даже разогреться не успевает, доводить до ПШШ страшно же.
>Контакт даже разогреться не успевает
Это какой-то фестиваль кринжа. Если у тебя контакт не прогрелся до температуры расплава припоя, то ты, очевидно, нихуя не припаял.
С другой стороны, в зубной щётке ты можешь хоть из фольги с изолентой проводку делать, она считанные миллиамперы жрёт.
> Если у тебя контакт не прогрелся
Имел в виду контакт - как полюс батареи, тебе необязательно его разогревать по всей площади, достаточно локально в точке пайки. Соответственно если будешь делать все четко и быстро никакой мокрой тряпки тебе не потребуется. Главное флюс/кислоту отмыть потом не забудь.
Вообще же ебануть может от мощного прогрева, ты осторожнее там.
Наверное если в индустриальной сборке используют точечную сварку - это не с проста.
тоже подумывал об этом, кассета конечно не новая, но на мертвую она не похожа. Я вроде слышал о проскоке цепи на таких велосипедах, но в чем там соль была хз, вот и спрашиваю тут, может типовая хуйня какая то. Допустим что кассета изношена, это действительно так что цепь может проскакивать на ней? у кого то из местных такое было?
У меня хуйфанг такой же.
Звезды изнашивает рабочие недели за две активной катки до проскоков.
Фиксить можно заменой или подточкой на шлиф. машине какой-то или напильником.
лул, заказал киндерней за кучу денег.
Они ее месяц наверное собирали, потом отправили DHL-ем который физикам в рашке посылки не доставляет.
Теперь дхл возвращает им посылку, длится это еще +3 недели.
И потом они отправят юпс или емс
Мб с следующем году втулоОЧКА прийдет
Там вся настройка это 2 метки совместить при установке. Это не
ебля с настройкой дерейлера.
Я умею гуглить и читать мануал.
Если ты не умеешь, то ты долбоёб, сорян.
пиздец, ну ты и уёбок., такого конченного опуща даже в /б не часто встретишь. Не пиши сюда больше.
там много отличий от обычных переключателей, есть некоторые требования к раме, сто тыщ пятьсот нюансов с манетками для таких переключателей (они специальные для таких тормозов), и помимо прочего надо не проебаться с тормозами, помимо классических вариантов, там еще придусматривается применение роллерных тормозов.
Лучше самостоятельно собрать, в стоке ты можешь купить только отчественное говно, которое будет собрано из самого дешевого китайского говна, либо фирменное иностранное, за очень много денег (и то наверное только под заказ).
p/s. Зачем тебе втулка генератор?
Хуйню написал, ещё и наезжаешь тут на анонов. Требования к раме, ньюансы в манетках, тормозах, чё несёт ахуеть. Сорян, но ты какой то тугодум и зануда.
> p/s. Зачем тебе втулка генератор?
>>1266362
> объемной ботареей
> >втулка генератор
Годнота, разве нет?
тот анон свинья и все правильно я сделал, выше писал что не в теме, то что написал это то что слышал, я писал что не в курсе нюансов.
нет, втулка генератор для всяких фар и габаритных огней, а не для зарядки батареи. Если хочешь больше хода просто используй ассист. Вроде как аноны пишут, что помимо не эффективности такого заряда батареи, это приводит к повышенному износу батареи.
Как проверить износ двигателя и контроллера не разбирая?
Какой, блять, износ контроллера ты собрался проверять? Истощение p-n переходов? Или высыхание термопасты?
Да хоть мультиметром прозвонить. На что обращать внимание?
Почему, как бы я не усирался, не крутил ручку до упора и не жал при этом педали, я не могу проехать 12 км быстрее чем за 2 часа?
Катался по спальным районам Екб, сейчас джигитую по питеру, половина пути у меня приходится на велодорожки северных районов и свердловскую набережную, где асфальт лучше чем автодорога и нет пешеходов/другого трафика, и всю её я пролетаю за 5 минут, но ВСЕГДА БЛЯДЬ получается два часа на дорогу, хоть выбрасывай транспорт.
Почему так, нахуй?
Получается ты едешь со скоростью 6 км/ч, чуть быстрее пешехода
Хотя даже на обычном веле скорость 10-15 км/ч при неспешной езде
Так же, есть какая-нибудь недорогая рама с прямой посадкой и слотом под съёмный кейс с батарейкой как на втором ОП-пике? Или дешевле выйдет купить обычный вел с прямой посадкой и багажниками, поставить на него мотор колесо и прочий обвес?
Есть ли норм велики недорогие с прямой посадкой под рост 184см?
Мне почему-то казалось, что велы поустойчивей и на них можно запихнуть батарею пожирней, но видео с йоба-байками на ютубе практически и нет, а вот с самокатами прям дохрена. Даже серийные модели есть, что спокойно выдают 80 км/ч. Объясни, анон.
Хуйня, лучше с задним поебаться чем потом с расшатаной вилкой гонять
Если нужен очередной МК/кареточный срач могу пояснить почему выбрал именно этот тип двигателя, а если вас это уже тоже заебало, то просто кратко скажу, что его плюсы для меня лично очень значимы а минусы - не минусы.
Покупаешь мотор отдельно, обод отдельно, спицы отдельно и создаешь мотор колесо. Хотя сейчас такие цены кусачие на моторы, что я ебу. год назад брал редуктор за 5500р, сейчас стоит 14000+2500 доставка. Спасибо дядь вова, покатались.
Брать на 250 нахуй нужно, если переплата за те же 500 не так высока, но там и ресурс больше, и вариантов для апгрейда больше и все равно рано или поздно захочется притопить хотя бы до 30км/ч.
Хз зачем тебе вообще круиз. Я обычно использую его в 1% случаев, например когда покурить хочу, и что бы достать пачку и тд вкулючаю круиз. Юзлез говно если тебе не нужно часами хуярить по прямой.
Лучше самому собрать. Самый бюджетный вариант это пайка, если подороже и получше, то сварка.
На сколько это опасно собирать дома? Если попутал полюса - может ебануть? Есть гайд от и до? Не проще ли заказать сборку у частника, ведь потребуется покупать тестер с первого пика для замера ёмкости и заряда батарейки?
Конечно проще заказать сборку и не страдать хуйней. Ебануть может вполне реально, у меня пару раз случались казусы с замыканием. Последний раз разъем зарядки разнесло, расплавленный металл нормально так по ляшкам распылился
Гайды есть на ютубе, но нужно время что бы разобраться. Если лень, то на авито можно найти мастера.
Может есть у кого контакты проверенные. Делитесь.
Хотел взять мотор колесо 48V 1000W и контроллер на максимальный ток 40А. АКБ 48V 14AH. Хуй знает какой там ток отдачи будет.
И ещё, форм фактор банок влияет на что-либо, кроме габаритов АКБ? Есть вариант на 21700.
>Что значит BMS 30A в описании к АКБ? Если больше 30А плата выйдет из строя?
Значит твой табурет будет ехать вольты умножаем на ампера получаем ваты 30*48=1440 = велосипед полтора киловата
>Хотел взять мотор колесо 48V 1000W и контроллер на максимальный ток 40А. АКБ 48V 14AH. Хуй знает какой там ток отдачи будет.
Нюфань, ток и будет 40 ампер в пике. В пересчеты на ваты в районе 2000 ват 2 киловата
>И ещё, форм фактор банок влияет на что-либо, кроме габаритов АКБ? Есть вариант на 21700.
Да, есть банки на повышенную токоотдачу, есть чисто с большой емкостью, но страдающие от больших токов
Редукторник, или прямоток, какой мотор хоть ?
Думаю между MXUS прямоток на 1000W как выше описал, получается он будет на 15000W работать, как ты выше расписал.
Либо редукторный на 500W Bafang. Что дешевле выйдет.
Из Китая, конечно, долго ждать посылки, может в ДС есть норм магазинчик, где не наебут с комплектующими.
Если редукторник, то на него больше 1500ват лучше не подавать
На мотор прямого привода можно и до 3000 ват подавать спокойно, ну то есть как раз под контроллер 40А как ты и хочешь, но тогда тебе нужна будет БМС рассчитанная на 40А, а лучше побольше.
Редукторник во всем выигрывает перед прямым приводом, он и тянет лучше, и накат у него есть, но если нужно ездить 60км/ч то лучше взять мотор прямого привода. Мастхев для города и тротуаров.
У меня такой конфиг:
Редуктор 500ват
Аккумулятор 12.5ампер
БМС daly 30A 48v
Контроллер КТ 48в 22А
Максималка 43км/ч, но и велосипед не тыква, можно просто на педалях ездить в случае чего. На прямом приводе так не получится, он сопротивление создает.
Верхний предел тока (от ручки газа на максимум) поступающий на мотор будет определяться платой БМС в АКБ? Или компановкой банок внутри (схемы XSXP)? Или же контроллером?
У контроллера есть предельный ток работы и номинальный. Как всё это правильно подобрать?
Определяется контроллером, но сколько выдаст твоя батарея зависит от ячеек и платы бмс
Кроч контроллер у тебя может быть каким угодно, но если плата БМС слабая например на 30А, то она максимум это и выдаст, а в случае с китайскими то и этого она не выдаст. На ней 100% не экономь, поверь просто наслово, бери качество по типу daly
О фига, тут мой пост прошлогодний схоронился. Ток ща заметил.
>>1300672
А что по поводу зарядных устройств для АКБ, каким фирмам производителям можно доверять?
Контроллер кстати рекомендую серии КТ, к ним же заебись идут компьютеры LCD 3/5/7
У меня был изначально lcd3, но я при резком тормозе налетел на него грудиной и разбил его. Сейчас купил lcd5. в принципе ничем не отличается, кроме того что не показывает температуру окружающей среды и примерную потребляемую мощность. Смотри на ютубе какой больше нравится вообщем.
Если скажешь что покупаю говно, дай ссылку на лучше.
Если это лучше стоит на 100к больше, нахуй иди(
Батарея на 36в с жалкими 10А часами. На такой в городском режиме максимум 25км проедешь без педаль. Ну а если не спеша, да с педалья, то может 50 и получится. Таблицу расхода скинул.
Крылья говно, могли бы сразу нормальные поставить что бы говно на раму и ноги не летело.
Насчет контроллера и что там за аккумы вообще ничего не сказано ни в обзоре, ни в описании.
По поводу железяк хз вообще, это в другой тред.
Готовься сразу вешать брызговик, или заливать эту щель герметиком, или говно изрядно раму набьет.
На алике посмотри лучше электровелосипеды. 350 ват это уже совсем мало
Хотел взять мотор-колесо бафанг на 500W, батарейку 48В 25ач, контроллер 40А максимальный порог. Проблема в том, что с Китая посылки идут медленно, а в ДС покупать АКБ что-то не хочется, плюс наценка. Помимо прочего, хотел брать мотор-колесо набор, но там контроллеры не те идут в комплекте. Подумываю про салокат.
>бафанг на 500W
>контроллер 40А максимальный порог
Этот бафанг редукторный, там максимум 1500 ват можно подавать, и то с плавным стартом, там шестерни пластиковые, такая сила тока очень сильно сократит их ресурс. Так что или мотор нужен серьезнее, или ограничить силу тока контроллера.
Меня постигла печаль, сдохла батарея.
Полез в умные книжки, рассчитал количство ячеек для замены, и охренел на месте - батарея 36в 15Ач выходила в районе 25 тысяч рублей.
Полез искать сборки, и нашел в проверенном магазине (где всегда брал аккумы и никогда не бывал разочарован) 2 сборки, 36в и 48В.
Поступила идея взять 2 батрейки по 36 вольт и запараллелить их.
Искаропки батарея выдает 36вольт 10Ач, конфигурация 10s3p, как технически грамотно их запараллелить, не меняя штатную БМСку?
Есть одна идея, впаять от по диоду в каждый проводник с плюсом, потом их спаять вместе, по моему скудному разумению это позволит мне получать 20 Ач (ну или сколько там пришлет китаец), убережет батареи от взаимного разряда, а от перезаряда или переразряда каждую отдельную батарею будет сохранять собственная БМСка.
И чтоб 2 раза не вставать, у продавца есть батарея на 48В 20Ач по номиналу, сам китаец пишет что она заряжается до 54 вольта. Это очень много для моего случая, есть ли какой то экономичный способ понизить вольтаж с 48 до 36 вольт?
Заранее всем спасибо.
>>1310596
Закажи литокалов 18650 на алике и собери сам, или отдай сборщику. Плату бмс бери с балансировкой, что-то типа daly, лучше ее и не еби мозгу
Если контроллер может в 48в напряжение, то собирай ее сразу. Если нет, то меняй его на нормальный, ща не дорого, особенно на фоне трат на аккумы и бмс.
Вопросы ?
>то очень много для моего случая, есть ли какой то экономичный способ понизить вольтаж с 48 до 36 вольт?
Зачем тебе 36в, ват часов это не прибавит, а максималка и динамика лучше на 48
>батарея 36в 15Ач выходила в районе 25
Лол. Если самому собирать, то такая будет стоить тысяч 7
Да и самому не обяз, за 1-2к тебе соберут умельцы с лохито.
>>1310624
>Закажи литокалов 18650
>то такая будет стоить тысяч 7
Я бы и рад, но 10s8p при цене батарейки с акцией и пуконами в 200 рублей за штуку делает меня грустным.
>Если контроллер может
На контроллере нет маркировки, я не ебу что он может а что не может.
>то меняй его на нормальный
У меня колесо без датчиков холла, прямиком из 2012 года, на него хуй что подберешь.
>максималка и динамика лучше на 48
А 36в колесо не охуеет, когда я подам в него повышенный вольтаж?
>Я бы и рад, но 10s8p при цене батарейки с акцией и пуконами в 200 рублей за штуку делает меня грустным.
Вот например 30шт за 4к. Какие 200р
>А 36в колесо не охуеет, когда я подам в него повышенный вольтаж?
Нет, просто греться будет больше.
Я не понял - это совет или подводные?
это >что посоветуете
А >подводные
будут такими: мотор с аккумом перетянут 10 кг, просто ехать на нём ты устанешь, лучше не выёбывайся, поставь кит на 30-40 км, крутишь мотор, разгоняешься, ставишь самую высокую передачу и добавляешь ещё скорости.
Вообще не в кайф разгоняться, обожаю тошнить на скорости 15-21 км/ч, думая о вечном. Ненавижу, когда в горку приходится усираться, чтобы держать хотя бы 15 км.ч . А можно подробнее про кит, который ты предлагаешь? Где их кстати брать с доставкой по России сейчас?
https://lmgtfy.app/?q=%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82+%D1%8D%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%B8%D1%84%D0%B8%D0%BA%D0%B0%D1%86%D0%B8%D0%B8+%D0%B2%D0%B5%D0%BB%D0%BE%D1%81%D0%B8%D0%BF%D0%B5%D0%B4%D0%B0
