Сам велосипед, аккумулятор, мотор и контроллер. Рассмотрим подробнее каждый элемент.
Базу для электробайка каждый выбирает по вкусу. В основу моего проекта лёг алюминиевый китайский двухподвес, чтоб и с бордюра прыгнуть, и в лесу позвоночник не отбивать, и с массой справляйся. Анон, помни, после электрификации вел прибавит в весе на килограмм 10, так что не бери карбон и откровенный шлак, вроде ашана!
Аккумулятор выбирается из множества химий, которые есть на рынке - литий-ион, полимер, титанат, липоль. У каждой химии есть свои плюсы и свои минусы. Я выбрал литий-ион ячейки 18650 от самсунга. У них неплохой ресурс, неплохой ток и 1000 циклов перезарядки. Для сборки хорошего аккумулятора потребовалось 91 штука батареек. Почему столько? Дело в том, что параметры аккума влияют на максимальную скорость и дальность пробега, где, грубо, вольтаж отвечает за максималку, ёмкость - за дальность пробега. Второй вопрос - как паять я крепить? У меня конфигурация - 13 запараллеленных секторов по 7 батареек в каждом. Параллель даёт вольтаж, а ячейки в секторе - ёмкость. Количество параллелей обозначается буквой S, ёмкость P. Моя формула - 13S 7P, что даёт номинальный вольтаж 48V (54,6V max 41.3 min) и ёмкость 10-15 А. Меньше делать не стоит - 36V даёт максималку км 30, что бессмысленно, ведь на ногах можно разогнаться также. А вот больше - всегда пожалуйста! Поехали дальше, мотор!
Моторы для э-т делятся на два основных типа:
Подкареточные. Ставятся вместо каретки, называются "мясорубкой", за последствия от обрыва цепи, довольно мощные, но сложны конструктивно.
Мотор - колёса (МК). Ставятся заместо втулки в колесо и спицуются в обод. Так же МК есть прямого привода (директдрайв) и с планетарным редуктором. Какой лучше?
Я поставил себе МК редукторник, т.к не хочу потерять ногу в мясорубке и менять цепь-звёзды. До 70V ставить прямой привод бессмысленно - слишком тяжело (7 кило против 3 за редуктор), да и педалировать при разряде проще редукторник. Прямой привод очень тяжело крутиться сам по себе, без питания. Мощности мотора делятся на 250, 350, 500 ватт у редукторников, 1, 1,5, 3 киловатта для прямого привода. Я выбрал 500 ватт редукторник от фирмы Лейли (Leili). Так же неплохой производитель моторов Bafang, Mxus. Основной расходник - пластиковые шестерни, которые стачиваются, и датчики холла, которые любят обгарать при повреждениях проводов.
Управляющая электроника, он же контроллер - сердце твоего конфига, так что не вздумай брать китайский ноунейм! Они плохо едут, на них нет запчастей и мануалов по подлючению! Всего есть 3 основных производителя конроллеров.
У меня китайский Инфинион (infineon), бесперебойно работает уже год с мотором. Отлично тянет, только рвёт на старте. Есть разные версии, у нас распространены 3 и 4 версии. Отличаются разьёмами и кривой прироста мощности.
Наши деятели пилят интересный контроллер "Ядрёная Электроника". Из плюсов - нет рывка на старте (синус!), многофункциональный дисплей, кучу возможностей настройки, защита от КЗ. Минусы - очередь из желающих большая, от момента записи до выдачи спокойно пройдёт год. Безалаберные прогеры, от чего никакие доработки почти не делаются, только балаболят.
Ещё на рынке есть контроллер Adapto. По функционалу и конструктиву схож с ЯК, но в два раза дороже. Не пользовал. Ничего сказать не могу. Но любит гореть от КЗ (если перетруться провода, например).
Итак, анон, у тебя есть батрейки, мотор, контр, велик, всё готово. И что с этим делать? Паяй батарейки, блдь! Провод бери толстый, или медную шину, не экономь на специальных зажимах (холдеры), хотя я проклеивал ячейки термоклеем. Не закороти соседние и продумай формулу, описанную выше! Используй плату защиты BMS ( они отличаются по количеству сборок в S), чтоб не сгореть вместе с домом от перезаряда или не угробить свой повербанк от переразряда. Зарядка, кстати, подбирается по вольтажу и амперажу, выше амперы - быстрей заряд.
Мотор колесо спицуй в усиленный обод! Спицы подбирай 10G или 12G , высверливай пистоны в ободе, т.к толстые спицы не влезут в стандартные дырки в ободе. Шайбы - выход. Для 500в лейли и 26 обод алексримс потребовались спицы из нержи 10g длинной 195мм. Заспицевали в ДС в велоолимпе за 2500к.
Контроллер выбирай по бюджету и количеству фет. Всего есть 6f (60A) 12F (100A) 14F(150A+), деление, как не сложно догадаться, по количество проходящего тока через него. И помни, контроллер может перегреться, как и мотор!
Полезные ссылки -
https://e4bike.ru/ хороший сайт со всеми комплектующими и подробным описанием
https://small-china.ru/ то же, но с большей накруткой, выбор побольше, хамоватые манагеры
https://electrotransport.ru/ussr/index.php - формум вся ЭТ, где есть ответ, хоть и водянистый, на любой вопрос.
Буду следить за тредом и отвечать на вопросы по возможности.
Всем электрфикации, онаны!
съеби в /mo
>Заспицевали за 2500к.
Ахахахааахаха!111
А йобом сильно токнет в случае разгерметизации и заземлении на ляшку? Меня вот давеча 220в тряхонуло - приятного мало, хоть и живойвидимо похуй пока молод и свеж но то было в снт и через дряхлый удлинитель, хорошо если 150в осталось.
Я гуманитарий сугубо, слышал, что решает помимо вольтажа и ток. Да и аккумы бахают шопиздец. Что анон думает по этому поводу?
Как зависит величина тормозного пути транспортного средства от скорости движения?
1.
Не зависит
2.
Увеличивается пропорционально скорости
3.
Увеличивается пропорционально квадрату скорости
Съеби крч.
Расскажу свою кулстори.
Брал велик на авито Юле с рук за 3500 деревянных, довольно потрёпанный, но все целое, ехать можно. Проката сезон и насмотревшись видосов с канала креосан решил, что хочу электровел, посему зимой заказал себе 40 банок 18650 с алиэкспресса и контроллер батареи. Собирать думал по схеме 10s4p. Само колесо, контроллер и прочую проводку брал уже в рашке.
Собствено я, решив что я гениальный дохуя, решил сначала припаять тоненькие проводочки к банкам, аки Тесла, чтобы если что они бы просто сгорели как на предохранителях. Да, я решил паять литиевые аккумуляторы, я знаю, что я дибил. В итоге контакт пропал, из-за переразряда 4 банки пришли в негодность и батарею пришлось пересобрать в 10s3p, в этот раз паял на отьебись и толстыми проводами, из-за чего контакт постоянно терялся. Проехав так два сезона, убив ещё пару ячеек и чудом не сгорев заживо, решил, что пора бы заказывать что-нибудь адекватное.
Сейчас имею уже собранную сборку, там все соединено лентой при помощи сварки, так что все охуенно.
Сама батарея, кстати, находится в рюкзаке и подключается к велику по обычному проводу на 15 ампер, через какие-то дефолтные жёлтые коннекторы.
Задавайте ответы или посылайте в /mo
Я хуй знает, как тебе это доказать, но вот тебе скрин, например. Мотор-колесо на 350 ватт, педали не кручу.
Объясните мне уже, почему вы выгоняете всех электронщиков в mo? У вас припекает, что мы можем не крутить педали и ехать дальше и дольше вас не уставая? Чтож, вы тоже можете, просто поменяйте заднее колесо и вуаля, вы мотопидор.
>что мы можем не крутить педали и ехать дальше и дольше вас не уставая?
Вы только за щеку взять можете со своим говном без задач.
Напомни насколько времени хватает заряда на типичном мотовелоговне, желательно при минусовой температуре? Стоит ли говорить о том практически все кустарые электровелы вообще не предназначенны для кручения педалей без помощи мотора.
А ездок в более-менее адекватной физ форме может ехать в полной автономии хоть сутки питаясь конфетами с водой из лужи.
> просто поменяйте заднее колесо
нахуя, если все производители и так жидят люминия/карбония на раму в погоне за легкостью и крутят баттинги, оставляя околонулевой запас прочности. велорама != моторама. а теперь съеби.
> Напомни насколько времени хватает заряда на типичном мотовелоговне, желательно при минусовой температуре?
Моей днищесборки хватает примерно на час с лишним, 35-40 км, батарея лежит в тепле в рюкзаке греет спину)).
> Стоит ли говорить о том практически все кустарые электровелы вообще не предназначенны для кручения педалей без помощи мотора.
У меня, например, стоит обгонная муфта, никакой рекуперации, конечно же. Да, крутить немного тяжелее, но я не для этого его покупал, лол.
>>936131
>все производители и так жидят люминия/карбония на раму в погоне за легкостью и крутят баттинги, оставляя околонулевой запас прочности.
Ну ставить такие механизмы на пластмассовые рамы это конечно маразм, тут нужна простая стальная рама. А чтобы дропауты не сдохли, в комплекте обычно идут усилители оных.
Да и вообще, какой смысл в таком велосипеде, даже без мотора, если он завтра сломается о рандомную кочку?
Я не уверен что обгонная муфта тут поможет, хотя хз.
> а вот можно поставить 2 мотора причем где один может быть сильнее
Можно то можно, но смысла в этом маловато, оно тебе поможет заиметь быстрый разгон, но на скорости тяга будет идти от более мощного колес, а слабое будет лишним весом. Проще педалями помочь.
> Я не уверен что обгонная муфта тут поможет, хотя хз.
Поможет, на то она и муфта.
Тут смотря под какие задачи собирать. Редукторное колесо даст тебе быстрый разгон и хорошую тягу на малой скорости, но довольно низкую максимальную скорость, около 30-40км/ч.
Колеса без редуктора обычно быстрее, но зачастую им надо помогать на старте не относится к совсем мощным моторам, + у них рекуперация, просто так педали не покрутишь.
Коммутатор вообще стоит на 36/48.
>>936433
Блин, я то думал ты два электрических собрался ставить.
По твоей схеме ты будешь тратить больше бензака на передачу энергии к колесу, чем на простую езду с прямым приводом на то же расстояние. Такое, кстати, используется на самом большом БелАЗе, но там дело даже не в экономичности, а в сложности конструкции.
Колесо с обгонной муфтой (оно же с редуктором) как генератор НЕ РАБОТАЕТ.
Проще, логичнее и экономичнее будет поставить мотор-колесо с рекуперацией назад и присрать к нему шестерёнку с приводом бензинового, и будет тебе гибрид.
>>936516
> И вот еще вопрос, реально ли заряжать литий ионные батареи от 12/14 вольт?
Нет, если ты хочешь заряжать всю сборку, а не каждые 2-3 ячейки по отдельности. Лучше возьми обычную зарядку от гироскутера, подходящую под твою батарею. Вольтаж подбирается по максимальному вольтажу батареи, т.е. если на ней написано 36 вольт, то при 100% заряде она даст 42 вольта, соответственно берешь на 42 вольта.
Ты не много не понял
Идея в том что бы установить автомобильный генератор, который будет заряжать электромотор. Есть конечно генераторы прямо на 24в но они большие и слишком дорогие для велосипеда. И не факт сможет ли цепь их так раскрутить.
Да хватит ли обычного генератора на зарядку батарей - хз.
Т.е. еще раз - обычный бензиновый работает, он заряжает электро через генератор
P.s. есть электромоторы на переднее колесо на 24в
Ты хочешь сделать что-то вроде этого? Ну давай начнём с конца.
Чтобы мотор-колесо двигало твой транспорт, оно должно откуда-то получать электричество, в данном случае оно получает его от контроллера разряда, он берет энергию с батареи и контролирует напряжение и частоту вращения в зависимости от положения ручки "газа".
Чтобы зарядить батарею, нужно подать на неё максимальное доступное напряжение. Дело в том, что генераторы не дают постоянное напряжение на всех оборотах, можно конечно подобрать его на двигателе, но есть риск что ты тупо спалишь защиту батареи или себя, поэтому генератору тоже нужен контроллер. Он будет выдавать нужное тебе напряжение, просто с разной силой тока.
Ты, я так понимаю, хочешь обойтись без батареи и подключить
генератор к контроллеру разряда, но тут есть много нюансов:
Ты просто заебёшься подбирать нужные обороты на двигателе, можно как бы и подобрать нужные и оставить как есть, но нужно ещё подобрать нормальные передачи, чтобы эта хуйня не дребезжала на весь мир, перегреваясь и умирая, и при этом могла тянуть генератор под нагрузкой.
Но это не сильно спасёт ситуацию, потому что ты ещё на этапе кручения генератора уже образуются просадки энергии. Обычно они перетекают в тепловую, от чего и греются контроллеры.
По итогу ты получаешь вундервафлю с КПД меньше 5%, которая жрет очень много бензина и при этом очень медленно едет.
Я же предлагаю тебе схему как на втором пике. В этом случае ты имеешь шанс условно сложить мощности обоих агрегатов и получить довольно экономичный мото-гибрид.
И ещё: моторы на 24в обычно довольно медленные и тяга у них ниже. На твоем пике вообще стоит DC мотор с щётками, он не такой надёжный и эффективный, как AC. DC - постоянный ток, AC - переменный.
Теперь я понимаю, почему всех мопедерастов гонят в mo
Ты не слегка не понял :3
Значит смотри идею
- двс -> генератор (1) -> заднее колесо
- электро мотор -> переднее колесо -> контроллер -> генератор (1) -> батарея
Т.е. полный привод
Причем я хотел бы поставить муфты и в тот и в другой мотор, что бы только масса давила на них (если я захочу ехать некоторое время на одном)
Угу угу, ну ты бы это, хотя бы погуглил что ли
https://www.velostrana.ru/silverback/scoop-fatty/
Тип 15 кг и 100 к, я хз где ты смог найти фэт весом в 11, это не говоря уже о том что 90 процентов ездят на великах явно с меньшей ценой, и в этом случае вес растет вместе с уменьшением этой цены.
А ну и я не собираюсь безостановочно крутить колеса, это лишь вариант на случай если оба мотора почему то перестанут работать и нужно будет добраться до дома.
Как я по этому должен определить что ты там хочешь запилить?
>- двс -> генератор (1) -> заднее колесо
ДВС, который крутит генератор, который крутит заднее колесо?
>- электро мотор -> переднее колесо -> контроллер -> генератор (1) -> батарея
От электромотора в переднее колесо, потом от переднего колеса в контроллер, потом от контроллера в генератор, и от генератора в батарею?
>>937193
>Бенз мотор крутит заднее колесо и генератор который подзарежает батареи для электромотора стоящего на переднем колесе
Вот сразу нельзя было так написать?
Чтобы генератор выдавал нормальное напряжение на всех оборотах, ему нужен контроллер-конвертер, но там будут потери электроэнергии. Ты не сможешь на ходу нормально зарядить батарею от такого генератора. Когда ты включишь генератор на ходу ты заметно потеряешь в мощности, будешь ехать медленнее на 10-15 км/ч. Можешь попробовать помочь передним колесом, но так ты просто просираешь энергию на конвертацию. Автомобильные генераторы требую слишком много мощности, вряд ли твоя трещётка его потянет.
В принципе можешь попробовать, но это будет очень неэффективно.
Да и вообще, зачем тебе полный привод на велосипеде?
На эффективность в принципе пофиг, идея в том что на таком гибриде можно проехать очень много км, т.е. хочу попробовать узнать насколько реально что бы данные моторы работали поочерёдно.
Ну если уж очень нужно то можно попробовать включить полный, хотя думаю это будет ненужно.
Теперь о генераторах- автомобильный наиболее прост в установке, хотя люди строят велосипедные генераторы для подпитки разных вещей, хотя вот это ебля
Так стоп, эффективность бывает разная
Эффективность полного привода скорее всего будет говном
Эффективность скорости тоже скорее всего будет говном
Но то что на 80cc будет большой расход топлива- эту идиотию можно не продвигать, так как этот мотор должен изначально крутить колесо большего диаметра, у меня колесо меньше, однако появляется гена, который на самом деле крутить не так сложно.
Я чувствую что кто то никогда в руках гену не держал и не видел скорость вращения ремня
Вот только ехать ты будешь в 10-20 км/ч, ибо генератор под нагрузкой забирает мощность у двигателя.
На электроприводе может и будешь ехать быстрее, но недолго, смотря какая батарея.
Проверь, ты намного дальше проедешь на простом бензе, но это уже немного не так тема.
Я под аккум 13s6p взял шину 2.5мм из обычного одножильного медного кабеля, усики 0.3мм лужённая медь.
> лучше всего паять с "усиками", которые сработают в кач-ве плавкого предохранителя
Конечно, бред. Усики, блять. Презервативы с усиками нахуй. И ничего, что по даташиту даже оригинальная розовая банка не способна отдать больше 5.2 А - начнется газоотделение и сработает защита. От нее даже вейп нормально не раскурить:
http://gamma.spb.ru/media/pdf/liion-lipolymer-lifepo4-akkumulyatory/ICR18650-26F.pdf
Все электропидоры - поехавшие.
Защитой выступает бмс плата и сам контроллер мотора.
До кучи везде от ионок 18650 до lifepo4 есть предохранительные клапана для сброса газа, в 1х они в виде мембранки которая рвется или накалывается на иглу, у других мембрана или подпружининый клапан.
Тоесть если что, банки 18650 не долбанут, максимум пустят дракона, разве что залутаться у дяди Ляо брачком и контрофактом...
Касательно перегрева мотора, движки все рассчитаны на долговременное включение без перегрева. А скажем например мотор на 350вт, не зависимо мотор-колесо или кареточный бафанг, можно раскачигарить спокойно на 600вт и очень не на долго до киловатта, секнут на 10 безопасно будет.
> так что не вздумай брать китайский ноунейм!
Дохулиард людей катается на китайских kt за копейки и проблем не знает. Под обычный конфиг на 48 вольт более чем достаточно.
>>936114
> Вы только за щеку взять можете со своим говном без задач.
бомбажом удовлетворён.
> Напомни насколько времени хватает заряда на типичном мотовелоговне, желательно при минусовой температуре
35 минимум, холод съедает процентов 5 максимум. (катаю фултайм в сибири)
> о том практически все кустарые электровелы вообще не предназначенны для кручения педалей без помощи мотора.
Как бы наоборот, единственное что мотор сжирает 1.5 кмч от средней, при кручении только педалей, это если по честному и на мтб.
> А ездок в более-менее адекватной физ форме может ехать в полной автономии хоть сутки питаясь конфетами с водой из лужи.
Ну как бы я тоже, лул. Только нахуя? Если прям приспичит, то я могу поставить обратно старое колесо за минуту и снять акум за 10 секунд и получу аутентичный вел, только чёт не хочется :3
>>936131
Проблемы спортобыдла, на обычных велах рама без изъёбок в плане уменьшения веса, за пруфами иди в триал и щупай лолованчи ценой в 30к и меньше, там рамой можно терминатора отпиздить.
> оригинальные 26f работают на 14 ампер
> на китайских kt за копейки и проблем не знает
> катаю фултайм в сибири, холод на диване съедает процентов 5 максимум
> мотор сжирает 1.5 кмч от средней
> лолованчерамой можно терминатора отпиздить
У меня вопрос только к моду-бездельнику: какого хуя этот раковый итт тред еще здесь?
> не водоупорные.
Это уже от тебя зависит, самое худое место - контролер, а его можно сделать так чтобы по дну океана кататься. Ну и разъёмы придётся паять на влагоустойчевые. Хотя мой стоковый китае набор спокойно живёт эту зиму, стоя на морозе по 9 часов, пока я на работе, с последующим приездом домой, где он покрывается испаренной полностью. Траблов нет.
У меня есть 26" ашан с 6x3 скоростями и люфтящей с завода передней вилкой. Был велик чуть получше, 700с семь скоростей с жесткой вилкой - спиздили в том году.
Задачи у меня такие: коммьютить с утра сонным и злым до работы 17 километров по велодороджке через парк на скорости 20-30кмч, обратно возвращаться (столько же) по хорошей погоде на педальной тяге, или на электротяге если дует встречный ветер.
Под такие задачи мне надо покупать хороший велик, или я могу электрфицировать имеющийся в наличии ашан? Лучший вариант для меня - это маломощный (250-350Вт) редукторный мотор, правильно?
> ашан c люфтящей с завода передней вилкой
Ну если жить не хочешь то на него. Ригид оставь шизикам, которые любят разваливаться при съезде на обочину.
> Лучший вариант для меня - это маломощный (250-350Вт) 36v акум с 15 амперчасами.
Вообще да. Просто это нецелесообразно, по крайней мере если тащить сразу набором с китая. Потому что тебя быстро заебёт что но едва 30 кмч может набрать, без ветра на идеальном асфальте и задыхаясь от нагрузки. Да и всё равно потратишься сильно. Разумнее доплатить 8к и купить набор с 500 ватным мотором, и акумом 48 вольт 15 амперчасами, получишь турбопушку 44 кмч, с дальностью пробега в жёстком режиме километров 36, на которой можно по дорогам ездить быстрее шосерастов, да ещё и в потоке, также ездить по грунтовкам и прочим снегам. Турбопушка жи. Но
незаконно, без прав категории "в" или а или а1 Рано или поздно натравят дпсников на электровелы, поэтому извольте потратить 14к за мотоциклетные права.
> на которой можно по дорогам ездить быстрее шосерастов, да ещё и в потоке
Нахуй мне надо это. Велосипедный коммют включает километров 15 по парку и километра 2 по велодорожке, нарисованной на ДОП в центре города, и я всерьез задумываюсь над тем, чтобы оставлять вел в парке и ходить пешком. Особенно меня вымораживают ебучие автобусы на остановках и ебучие мудаки, которые встают на аварийке прямо на велодорожке. Ненавижу ездить по ДОП, а ты мне еще советуешь быстрее шоссерастов по этому аду ездить.
> также ездить по грунтовкам и прочим снегам
Я и на ригиде ездил по грунтовкам, за сезон вроде ничего не развалилось.
> километров 15 по парку
Ну хуй знает, каждому своё. Лично у меня нет таких парков чтобы 15 км наворачивать, да и народ пугать. Я вообще вел как транспорт использую, работа - магазины, чем быстрее доедешь тел лучше. А вечерами можно уехать в другой конец города и обратно иным маршрутом.
> Особенно меня вымораживают ебучие автобусы на остановках
Автобляди не имеют права езды по автобусной полосе, поэтому зачастую можно резко объехать, если боишься то пропускай автобус. На электровеле это делать вообще ненапряжно, так как ты достаточно быстр и тебе похуй на торможение, так как раскрутиться обратно очень легко. Это на обычном надо играть с совестью и стараться максимально не тормозить.
> Ненавижу ездить по ДОП
К сожалению из альтернативы - стращать прохожих на кривых тротуарах с ямами и прочими бардюрами. Освоя езду по дорогам можно максимально эффективно ездить и там и там. А в шосере вообще смысла нет на тротуаре. вообще автобляди сами сыкуют ездить
> Я и на ригиде ездил по грунтовкам
Дык и на трёколёсном велике можно ездить по грунтовкам, просто на ашане с жирной резиной и сберегайке рук от некоторых ударов в виде вилки зум, ездить комфортнее, вел меньше тормозит об кочки и вероятность срыва меньше. Иначе может быть также потешно как тут https://youtu.be/T-7GQpLJIpk?t=290
https://www.youtube.com/watch?v=hgCqz3l33kU
Ну тут тебе придётся объявлять джихад автоблядям как этот хуй в рубашке с видео.
36 переменки считается минимально допустимой, так что ничего хорошего не будет. Но тут уже рулетка, ведь смертельный ток должен пройти через жизненно важные органы, так что между двумя пальцами одной руки только пальцы повредишь в худшем случае просто не облизывай контакты и прикасайся только одной рукой
Хз, пришел к выводу что электрификация моего двенадцатикилограммового гибрида превратит его в двадцатикилограммовое чудовище. Сразу дропнул, т.к. в доме нету лифта.
Не, ну на самом деле я задумывался о том чтобы сделать лайтовенький PAS, т.к. город у меня весьма холмистый и в некоторых его частях заезжание на горочки несколько выматывает - небольшая помощь с механической стороны мне бы не помешала. Но меня смущает отсутствие небольших кейсов для аккумуляторов. Мне не нужен большой объем, мне нужен PAS который включается только на горочках, остальное время я хочу крутить педали. Такое чувство, будто производители готовят своих покупателей к мировому турне если судить по амперам.
> В любою коробку/сумку их суй
> Также есть рамы. где в нижнюю трубу аккумы вставляют, там их мало, внешне выглядит как обычная рама
Во-первых - хочется чтобы это выглядело нормально, а не как сельский колхоз. Во-вторых - я нахожу необходимым наличие быстросъемного крепления, дабы батарею можно было легко снять и забрать с собой (в офис, например). Во-третьих - это самое крепление должно иметь замок, чтобы аккумулятор не спиздили предприимчивые люди. Ну ты понял, короче.
Для меня идеал - это пикрил, но они, суки, не доставляют восточным варварам типа меня.
> наличие быстросъемного крепления
Нинужна.
>замок, чтобы аккумулятор не спиздили
Тем более нинужна, т.к. скорее всего спиздят велосипед целиком.
Идеал это пикрил и подобные, которые внешне от обычного велосипеда почти не отличаются.
Ты девочка штоле 12 летняя? Энивей можно мотором по ступеням шлифовать, правда зимой шум шипов будет эпичным.
>>998201
> pic
> 2000 оройро (с доставкой и таможней все 2300 выйдет)
> 36 вольт, 10 ампер часов, скорость 25кмч
> люминь, тектро, сингл
лул. За такие деньги можно собрать такой турболяс, что даже все эндурщики в твоём регионе обкакунькаются от чуда техники.
> хочется чтобы это выглядело нормально
Я надеюсь что ты не считаешь что твой пиздец выглядит нормально, я уж молчу в принципе про критерии нормальности.
> наличие быстросъемного крепления
> крепление должно иметь замок
Полно кейсов с алика.
> но они, суки, не доставляют восточным варварам
Используй посредника, что купит и доставит. Как диды раньше с мурики заказывали ништяки, до всяких там ебеев или сейчас с внутреннего китая
Ну и да, я не знаю конечно, может ты отпрыск абарамовича и для тебя это не деньги, но первый электровел это платный опыт, у тебя 100% вырастет аппетит по этой теме ну или наоборот станешь шосерастом с пано головного мозга, так же появится специализация, ты можешь захотеть стать тем парнем что под 80кмч гоняет по трассам навстречу своему камазу, можешь захотеть катать 100 км по вечерам по местным лесам и деревням пока собаки не загрызут или месить бездорожье по фану. А с твоим пиком ты только бибу сможешь сосать на велодорожке, причём тебя треть велосипедистов будет объезжать на изичах на своих ашанах.
Сложный монтаж, там много проводов, ячейки нужно же собрать в определёнными пачками в нужной последовательности, т.е. например 13 ячеек последовательно, и эти последовательные блоки параллельно 6тью "штуками", плюс нужно приделать к каждому блоку провод от платы балансировщика. Также у проводов или соединительных пластин есть потери при передаче тока. Да и устойчивость к размыканию контактов гораздо ниже на расстоянии, рама же извивается постоянно и сами ячейки трудно защитить (в обычной батарее используют заглушки пластиковые и термоклей). Ну и обслуживать это сложно. И на велике не так много места для акума, по сути только в переднем треугольнике - там много пространства и меньше влияние на неправильную развесовку.
Субъективщина.
> обирают все эти недотравленные кулибины-самоделкины
У них хотя бы есть технарская смекалочка и кайф от проделанной работы, не говоря о профитах от кастомного сбора. Там же, псевдозаводская рама с нулевым электроконфигом для лалкиных эстетов на которых всем окружающим похуй, кроме таких же "эстетов", которые только критиковать могут.
Да и вообще >выглядит
но не едет. сам выбирай что важнее
>Субъективщина
Странно, почему нет модных магазинов где продают потравленные молью совковые пинжаки и драные совковые свитера, и мутные царапанные очки, обмотанные изолентой? :3 Ведь эстетика субъективна, и у этого говна наверняка была бы масса покупателей! (нет)
>У них хотя бы есть технарская смекалочка и кайф от проделанной работы
Похуй вообще что у них там есть, насрать мне на переживания какой-то гаражной крысы. Мне важно что то что они создали выглядит как самопальное уродливое говно на которое я даже с доплатой не сяду.
>но не едет. сам выбирай что важнее
Выжна и эстетика, и практичность - и этот вел сочетает оба качества. Выглядит заебись и по городу едет вполне нормально. В самый раз.
>но не едет. сам выбирай что важнее
> совковые
Ну очень жаль, диайвай у тебя это совковый дефицит.
> Важна и эстетика, и практичность - и этот вел сочетает оба качества
Нет, это маломощное ашаноно говно без задач, созданое, чтобы с нубасов рубить деньги. А его эстетика, это сугубо твой манямир.
Скутер говно без задач. Выбор разумного человека - скутеретта.
Это же картофельный литрсто, от драгстара у него только название многообещающее, так что прикрути дросселя и не порти воздух рычи. Сиськи покаталь, пузо в бильярдную отвезти, с патлатыми корешами подубасить на нашествие дальняк, и бесконечно пидорить хромульки на этом драгстар кончается.
>Дрэгстаре 1100
Смотрю на тебя как на говно из своего 6-литрового эскалейда.
V2_4ever
Я правильно понимаю что заводские электровелосипеды не могут ехать сами по себе, там движочек просто помогает?
комп показывает оставшееся количества батареи 47%, в то же время при езде двигатель и контроллер отключились.
Поставил за зарядку и сразу врубил дисплей + отключил зарядку
снова показывает 47%, на холостом ходу работает нормально, не отрубается, стоит сесть и поехать, через 300 метров вырубается.
Это как-то надо калибровать датчик батареи или что может быть?
Нужно напряжение смотреть на акуме, дисплей как правило показывает относительных попугаев и либо не калибруется, либо хуёво калибруется. То есть тебе надо выяснить минимально допустимое напряжение для твоего акума и накинуть туда 2 вольта и если система отрубается на таком напряжении при нагрузке, значит всё норм. ПО крайней мере у меня на 48 вольтовом акуме на китайских банках так. Напругу меряют мультиметром, самый бичёвский 200 р в радиотоварах.
>>1006762
> когда еду на горку, то может показывать осталось 20%
с 100% заряда? это значит что у тебя акум не выдерживает нагруку и он может на твоих 47 процентах очень быстро просаживаться до нуля при нагрузке.
>тебе надо выяснить минимально допустимое напряжение для твоего акума и накинуть туда 2 вольта и если система отрубается на таком напряжении при нагрузке, значит всё норм.
на 36V10Ah сколько примерно это должно быть?
>с 100% заряда?
не, процентов с 60%
После того, как поставил и зарядил первый раз новую батарею, вот такая фигня произошла. Не знаю, откалибруется ли оно как-то само или надо предпринять какие-то шаги по сетуп настройки.
Вдисплее на редактирование настроек стоит пин код, и судя по всему дефолтные 0000 и 1234 к нему не подходят.
Как такой вариант будет в плане устойчивости/управляемости на асфальте?
Можно ли включать и отключать рекуперацию?
Гибддшники до 0.5 кВт могут доебаться, или всем похуй?
Няшные готовые лясы идут из европы, а там по закону можно продавать только инвалидные коляски 25кмч по ровной дороге, наши собирают недомопедки из наборов с алика, либо пилят електромоты на шасси от форумных кузьмичей. Гейропа гудбай.
>>1055549
> Имеет ли смысл ставить только переднее мотор-колесо
Не, оно объективно хуже заднего, если боишься невкорячить - заплати тому кто тебе его поставит.
> а сзади оставить обычную трансмиссию
Есть мотороколёса с кассетами/трещётками, трансмиссия использутся старая.
> Как такой вариант будет в плане устойчивости/управляемости на асфальте?
На передней тяге может распидорасить на повороте, трудно закидывать колесо на бордюры.
https://www.youtube.com/watch?v=ieMJ_rpllRo
> Можно ли включать и отключать рекуперацию?
Зависит от функционала контролера, но обычно рекуперация есть только на директдрайв моторах, которые тяжело крутить педалями и которые созданы для больших скоростей и их уж точно лучше не ставить спереди.
> Гибддшники до 0.5 кВт могут доебаться, или всем похуй?
Им похуй. Меня за городом заставляли открыть акум, при поиске наркотиков, думая что это бордачёк. Но перед дпсниками лучше крутить педали, по крайней мере мотобат вполне может доебаться, а обычные дпсники думаю о тебе как о легальном суициднике на велосипеде и игнорят.
>, а там по закону
И тут по закону тоже. Просто пока всем похуй.
Собственно, есть ли в ДС2 хоть одна проверенная мастерская, где точно примут мой толстый хуй возьмутся за замену обода с широкими спицами?
Честно говоря, сейчас думаю включить внутреннего кулибина и присрать мотор-колесо без обода к какому-нибудь обычному бич-самокату.
Электрефикация добавляет вес весьма. Падает ускорение и в горку не едет. Чтоб вернуть разгон надо валить мощи. Чтоб ввалить надо аккум больше. Всё просто.
Алсо если хочешь хоть как то ездить на дальняки то расклад таков: расход ниже 3 - 4 втч/км сложно получить, а это всего 115-130 км на 48в * 9,5 А (460 втч)
Поставь нормальный контроллер в расчётом пробега
https://nucular.tech/
https://5kwt.ru/
на мой взгляд ,самое пиздатое что я нашел за 2 недели пересерфив весь инет. ( не реклама)
приступаю к гуглу. буду скидывать фото того,что нашел по месту жительства.( РБ). Из Русских кантор впечатлила пока что 5 киловатт.
> кореточный
Не понимаю дроч на эту хуиту. Бесконечная ебля с трансмиссией. Что касается вела - напрягает что там задний дропаут совмещён с петухом, это же пиздец?
>км 30, что бессмысленно
для холмов ебаных 250Вт с баткой вместо бутылки воды само то
хае!
мотор с алишки, акумы уже брал тут, переплатил да, особенно за зарядку в два раза, но так уж вышло
48В хуита, моторчик низовой, ехал на спущенном ободе ровно те же 35кмч что и на накаченном, ему вообще похуям, но что бы катить быстрее надо ставить больше звезду либо колхозить редуктор
пока самая непонятная вещь это именно соотношение мощности скорости и понижения
для меня было критично быть в потоке и не умирать через 30 минут
так что как то появится возможность я либо пересоберу этот акум на 72-96В либо продам этот и куплю на развес, пока не знаю что выгоднее
вес акума оче большой, сумка не влазит под раму, на раме рвутся лямки, уже перешивал, кароче это шляпа ебаная, надо либо печатать либо шить самому лямки и внатяг
хватало заряда на месяц лол, катал в выходные долго и в будни типа в магаз, каретка рили оче мало кушат
---
энивей это путь вникуда, представь 70кмч в лайкре и корке, как оно? у меня фул экип стоит дороже моточка, разъебаться и на 40 можно только в путь
поэтому я скорее всего буду собирать самовар, со вторым таким акумом в самой нижней точке, с минимальным клиренсом, от говноедских суронов аж тресет
цель получить топовый комутер на 110кмч который был бы легкий и похож на вельчик, что бы без головоебли возить в мцд мцк
>Поистину легендарная модель!
ахаха два седла жеппой сломал! пластиковое пополам, у карбона рельсы навешал хомуты и заибись дальше катал
а вообще для говен ибайка то что нужно!
оче тихо, устал, просто встал и все, отдыхаешь слушаешь тишину, крутанул ручку поехал
это просто нереально охуенно, ну и не говоря о моменте и зиро мейтененс
но только блять НЕ НА РИГИДЕ сука кто эту хуйню придумал вообще дауны блять, надо им гвоздь в голову забить сука
количеством мест и весом движущего агрегатауебок
таким образом его рама может быть гораздо более субтильной
у меня на 125ке такие короба наварены я охуел просто когда снял сидушку, сука там чисто под двух бегемотов за сотку каждый навалено сталюки
все нахуй переделать!
>Ебать, ты жесткий чел.
кек
тяжелая работа, требует тяжелого отдыха
>>1088164
>Как ты вообще дошел до таких экспериментов?
жизнь бесмысленное дерьмо, игра с сандбоксом хоть немножко отвлекает от этой мысли
>>1088164
>клещи
тормозят на большем радиусе, помнишь?
>>1088168
>почему именно на этом штелсе??
пушо классек, альтернатива чинель, но там один фремсет 55к плюс доставка
от люмени просто тресет сука, карбон монокок туда же
ну а мне надо было ездить на работку на чем то, 10км до станции и там от вокзала столько же
>>1088168
>моторчик с аккумуляторами почти в три раза больше вышел, чем сам вел
вел 6500р с компом и зубатой резей, стоил 7500 на авито но я сторговал, а через две недели в магазе цену уронили до 8500 за новый лел, это был конец сезона да
ну а деталье я как то считал вышло на 24к, плюс педальки 3.5 и туфли 13, ну и остальной экип еще рублей на 15
так что не дороже
следи за руками
вольты - скорость
ач - дальность хода
мощность - это паспортный момент движки, плюс максимальная токоотдача контроллера и элементов батареи
покупаешь 2КВт моторвил, сверлишь, заливаешь масло, ставишь норм контроллер и батку, и льешь в него 10КВт
только не говори об этом мотобату, заберут без А1 категории, М до 4КВт
>мотор-колесо
бывает geared или gearless имей в виду
первое типа тащит, второе быстрое
но насколько второе затащить если влить дохуя току я не знаю и как оно по экономичности при таком раскладе тоже не понятно
но раз никто не делает двухколсеные сборки, тяговое на зад для старта, и прямое на перед для разгона, то видимо и так все норм
плюс все таки не пытайся обмануть физику и для серьезного разгона лучше брать изначально мощное колесо, в 350Вт лить 3КВт я б не стал
хех, на 4пда пидоры драйв ми натс сука
хуйню перевели криво с амерского аналога и сидят такие петухи на пафосе, а то что по их ублюдским туторам ты мобилу брикаешь им похуй вообще
так что советую сразу гуглить в интернациональных интернетах
-----
чо подбираешь кстати?
>напряжение
48
>>1090983
>емкость батареи
хз, можно посчитать, но в реальность подует ветер и по пизде все расчеты
>>1090983
>оптимальное
полный привод на зиму я бы брал
или просто передний, ватт на 500 редукторный, можешь поискать на тыщу, но вилке может прийти пезда
>>1090983
>50км\ч
придется педалить самому, либо повышать напругу до 72, чем выше скорость тем больше сопротивление воздушной среды
> чо подбираешь кстати?
Хочу апгрейдить свою нынешнюю електроплотву (48v/13ah/1kw редуктор) до 72v/3000kw. Судя по всему такой конфиг даст мне возможность езды в городском потоке (>= 60кмч), нынешний конфиг едет 44кмч в безветренную погоду и это в большинстве случаев таки достаточно, но на 20% пути таки ощущается что я мешаюсь на дороге, особенно на мостах и всяких кольцевых развязках. Езжу по ДОП 90% времени.
При этом акум нужно съёмный, так как катаюсь и зимой и думаю что акуму пиздарики придут если оставлять его в -30 на время работы, так как он будет покрываться конденсатом при затаскивании вела домой, а при езде он хоть как то греется и не покрывается влагой (надеюсь), да и неприятно оставлять такую дорогую вещь на улице без присмотра, хотя я и хожу к велу на парковку курить постоянно.
А проблема в том что все 3-х киловатные конфиги идут уже в виде огромного короба с акумом, который не съёмный, да ещё и на велах с задней подвеской (которая не дружит с зимой и вообще дохуя дорогая). Кароч планирую купить два акума https://aliexpress.ru/item/4000805208534.html и расходники для 3х киловатт, мотор, контролер и прочее. Второй акум буду держать на работе, для поездок по делам, а в выходные забирать его домой на покатушки. Не понятно оторвёт ли раму моего лолованча от такого движка, хотя я планирую давать максималку только на прямых. Муки подбора кароче.
>60кмч
я бы взял на полтора и погнал, 3квт вешает 12 кило эта пезда
его имеет смысл брать под хайлоуд до 15 20 квт
>>1092995
>акуму пиздарики НЕ придут
если это металгедрид, а вот моторколесу да, и если верить слухам, то даже масло внутри не спасет от коррозии
>>1092995
>дорогую вещь на улице
мотоциклы под лям стоят и нихуя
купи юлок с прутком больше 18мм, насовай маячков и успокойся
>>1092995
>конфиги идут
ты о чем
>>1092995
>акума
>30Amp continuous 90±10Amp maximum
>2160Вт
хуй тебе на воротник а не 3квт
шешеба годная, есть стори? взяли за хлебушек с кефиром или рили опознали? нашли потом? все 4 в минусе кек?
>>1093091
>кое-как
ну так ты передним тормози ебта
>мотоциклы под лям стоят и нихуя
Чтобы мотоцикл угнать нужно как минимум водить уметь. Хотя один хер воруют только так. У моих 2,5 друзей 4 раза угоняли мотоциклы, причем один раз из гаража увели. И это в ДС.
Ну и кража мото в 100% уголовка, а насчет вела дай бог 1%. И если веловор не алкоскам/наркоман рецидивист, которого на этом уже 5 раз ловили, то отделается условкой скорее всего, а ты останешься ни с чем.
>ну так ты передним тормози ебта
Обоими торможу. И это при том, что у меня топовые колодки и клещи, новые ободья. На самом деле дело не столько в тормозах, сколько в колесе. У узкого велоколеса просто недостаточно зацепа чтобы адекватно затормозить на скорости даже 50км/ч.
>Чтобы мотоцикл угнать нужно
4 человека подкат и гхазель
>>1093111
>4 раза
лол пили стори
>>1093111
>100%
всем похуй, мусора в доляне, тем же вечером разберут на детали
целиковый мот проще завести из наукрахии, там законы на уровне африканской пустоши лол
>>1093111
>а ты
получишь вельчик взад, не?
>>1093111
>И это при том, что у меня
клещи нихуя не подходят, проточены прямошлифом, и один хуй стоят по диагонали, но тормозят с любой скорости до тошноты
и что самое внезапно главное я прекрасно чувствую момент блокировки, на моточке дважды ебнулся только из-за ебаной гидры дисковой, усилие в которой вообще не ощущаешь, щас приловчился жать одним пальцем, но это хуйня ебаная энивей
>>1093111
>У узкого велоколеса
вот это уже разумная мысль, пятно контакта с палец это хуита
но этого достаточно для невесомого вельчика с райдером
если ты навешал литий, мотор и сам жирная срака, то очевидно тебе надо ставить жироублюдские покрыхи на 3 4 дюма
единственное что слабое место как мне кажется это компаунд, при затяжном спуске я думаю он поплывет, с другой стороны обод будет холоднее диска и вообще рекуперация руляет
>лол пили стори
Один раз к другу поехали в гости. Владелец мота боялся, что его спиздят. Мы ему говорим, да не ссы. В итоге затащили вел в подъезд на лестничную площадку, этаж 8 по-моему. Там пристегнули цепью к трубе, а владелец еще каждый час-два выходил в подъезд проверить - не спиздили ли. Мы тогда с него угорали еще пиздец. Ну и вот, выходит он на площадку в 3 часа ночи, а мот спиздили!
Ну мы начали по району искать и в итоге через пару часов нашли в паре кварталов с раскуроченной ячейкой. Видимо школота какая-то не смогла вскрыть и бросила.
А чувак к тому моменту уже заяву накатал - пришлось потом еще к ментам на дачу показаний катать Это былол на другом конце москвы - 1,5 часа от его дома ехать.
Это самая эпичная по-моему.
Прикол юлоков в том что они то крепкие, а то к чему их цепляют - нет.
>>1093105
> я бы взял на полтора и погнал,
А он не перегреется от таких скоростей? Тем более зимой ему вообще пизда придёт на постоянных стартах на рыхлом снегу.
> 30Amp continuous 90±10Amp maximum
Блин. Я так понял мне нужно 40 ампер постоянки искать.
Хуёво что таких пидоров ютуб не банит за фейковое название.
Уже купил аналогичную китайскую поеботу на 20" фэтколёсах. Задачи - компактная\складная электроколяска для немоща, никогда не имевшего велосипед, для перемещения по ебанутому холмистому бездорожью 40-70км, иногда с песком и гравием. Пока что радует, но уже хочу чтото побольше.
Хуита. Лично электрофичировал какую-то нонейм а-ля двухподвесеую раму (выкинули, Канада, хуле)
Запилил на нее bafang 500w (у нас больше по закону нельзя) и 48v10a из самсунговских 18650.
Ну что сказать,хуита.
Заряжается долго, разряжается быстро. Нихуя не едет. Когда разрядится вообще паравоз.
Единственное что понравилось - переключает на низкие передачи и хуяришь по снегу когда полный заряд. Колеса прокручивается, вел дрифтит, кажется что $1000 баксов потрачены не зря.
Заибался, продал за $500, такой вот я бизнесмен.
Электроровел это уже не велосипед но ещё не мотоцикл. Поэтому вас и гонят с обеих досок. Пилите свою.
Я, например и мотопидор, и артогандон и бывший владелец электровела и заялдный велопидор.
Катаюсь на веле около 50 км в день среднее, максимум был 125 км, без батареек...
Велосипед это, в классическом понимании, возможность проехать за сотню километров, только на энергии человека.
На не навернуть 70 "а ля мотоцикл" а потом ещё 5 на педалях потому что батарейка села ....
Поэтому вас и гонят. Хотите ехать не напрягаясь - купите уже себе наконец нормальный мотоцикл и катаетесь. Но нет, блин, будем экономить, кататься на батарейках и обижаться что нас никто е любит....
Вы не нужны тут, тут
А если так: электровел - это возможность поехать с большей скоростью, прикладывая те же усилия? Никто же не запрещает крутить педали с асистом.
И в моём понимании он нужен для какого-нибудь около-МТБ, чтобы банально весело и шутливо залетать в очередную горку
>мотоцикл
Вечер офигительных историй просто, все выкатываются из мотоциклизма из за поехавших пидорашек автоблядков, а этот рекомендует вкатываться, и ведь ситуация с автоблядками будет становится хуже. нет уж лучше вел/электровел, чем меситься автоблядками или в скотовозках.
>>1107842
Электровел мегагодная вещь для велодедов/полуинвалидов, позвозляет оставаться в велотусе практически до гробовой доски
С нами относительно регулярно катает несколько дидов, один по 70 уже, исключительно благодаря апгрейду до электровелосипеда
Для поездок на работу, если там нет полноценного душа, тоже годно, если нет желания сидеть в пробке. Сейчас правда самокаты появились, но раньше вариантов не было.
Ненавижу велочуханов, которые считают, что не воняют после обтираниями полотенцем или плескания в раковине.
.
Говно без задач твой мот.
Электровел удовлетворяет мои потребности на 90%:
1. Доехать до работки и уехать с неё не напрягаясь
2. Могу занести его в квартирку и не париться за место хранения
3. Зарядка практически ничего не стоит
4. Всем на тебя похуй в отличии от мотосракеров которые недавидимы всеми вокруг
5. Страхов очка, налох? Не слышал.
6. Не выглядишь как довен в доспехах. (как там в +30?)
7. Приятный слуху элетрогул.
Ну минусы известны:
В дождь не поездить
Можно сгореть к хуям
Зима близко
переднее колесо не хуже заднего, оно другое. В повороты вел заходит не хуже заднеприводного, на бордюры прыгает практически неотличимо от обычного, по крайней мере, если контроллер и батарея висят внутри рамы, а не спереди.
В тяжелых условиях типа оффорада, снега и т.п. ведущее переднее колесо сделает из вашего велосипеда полноприводный аппарат, ведь цепной привод на заднее колесо никуда не денется. Иногда это выручает.
Эти наблюдения - результат езды на велике с передним редукторным МК в течение пары сезонов.
Это всё не считая мотора, контроллера, инвертора и прочего.
Как альтернатива - дырчик. Стоит около 10тр, бензина тратит на копейки. Но у него есть нюансы. Этот мотор любит ехать по прямой с постоянной скоростью, но при этом он не любит длительной езды. Для города неудобно где надо тормозить перед каждой машиной или пешеходиной или ускоряться. В общем, хорош где-нибудь в деребне на речку съедить (но опять же мотоцикл практичнее, можно втроем сесть).
Также у дырчика минус - он теперь требует наличия прав.
>>1110605
Ну хз, езжу и зимой и в дождь, в дождь приходится одевать бахилы и штаны непромокайки, на работе их скидываю под стол, выгляжу как чухан ну и похуй. А зимой вообще в кайф ездить, такое то эндуро в условиях города, единственный минус это большое количество свежевыпавшего снега, там реально тяжело становится, приходится раньше на 10 минут выходить перед работой.
>>1109213
Кроме скорости и отсутствия вони пропотевшего тела на работке, ну и экономии времени.
> Электроровел
Это мопед на велосипедных шасси и прочих узлах, и быть ему тут, так что сасай кудасай. То что остальные САМИ заходят в этот тред и высирают своё дохуя важное мнение это их патология.
При его пробуксовке на повороте тоби пизда и наезд машины сзади, а с задним можно ебошить до упора и ездить как терминатор на харлее. Также вилка вообще ни разу не рассчитана на то что на ней будет что то тянуть вел. Хз кароче, маломощные моторы видимо и вправду выгодно держать спереди.
>>1111015
С точки зрения денег - нище мот типа альфы или даже баджадж боксёра с салона гораздо выгоднее любого электровелосипеда с похожими скоростными характеристиками, у них и подвеска полноценная и всё остальное лучше. прост на лясике всем похуй что ты срезаешь путь по парку или другой пешеходной зоне или переезжаешь дорогу вместе с пешеходами на их зелёный цвет. Также ты не платишь налоги, не платишь за топливо, за стоянку возле работы и вообще кайфуешь от свой "Плотвы", а не стоишь в пробке.
Ебать он валил на этой хуёвинке, разумеется любая российская дорога с таким маленьким колесом, резким углом рулевой и наверняка никакущей амортизацией даёт свои плоды изи.
А по сабжу треда - хоцца прикрутить себе миддрайв (бафанг какой-нибудь), но пока не уверен - дождусь весны и попробую поматрасить на работку так (а это 15км до транспорта, куда пустят с великом + ещё пара километров после). На миддрайве наверняка есть маза ехать прям до работки 35км и не потеть особо, но там сразу закрывается путь даже на зелёные тропинки, как я понимаю, ну и неподнятое заднее колесо перед бордюром в 20 см высотой уничтожает мотор
> А для чего больше? Или чтоб мощнее?
20е колеса с моторными втулками смотрятся уёбищно. Мечтаю о такой йобе:
https://www.youtube.com/watch?v=aOhyj1YuVlE
Только конечно не у этих казахов ебаных, а выциганить у китайца такую раму специально под мидддрайв бафанг ультра и самому заебашить. В идеале бы планетарку + ремень вообще. Чтобы забыть о каком либо обслуживании, а просто хуярить по горам и кайфовать.
это копии западных рам электробайков, тот же бафанг пилит движки под такие рамы только в рашку не поставляет. Я бы брал китайские рамы только в безвыходной ситуации. Так то я видел интернет магазины с электробайками на таких рамах, хз где они их берут (может тоже в китае). И уж точно я бы не стал на китайской раме делать даунхил или лайтовый фрирайд. тем не менее люди достают западные оригинальные электробайки, правда цены кусаются.
> тем не менее люди достают западные оригинальные электробайки, правда цены кусаются.
Подозреваю, что это кастрированное говнище 25км\ч 250ватт. Хз, собрать мощную машинку на самом мощном актуальном миддрайве можно только кастомно. И без взаимодействия с китайцами никак. Либо смотреть в сторону таких казахов и рашко аналогов, правда там будет просто переплата за посредничество в перепродаже того же самого китайского кала.
оригинальные западные байки действительно не оч мощные, мало того производитель (смотрел у бош) не пишут мощность движка. Тем не менее видел на ютубчике обзор ёбы за 700к, спешалайзет, двухподвес, там ему вел вроде как выдал 750 ватт в моменте. Условия в рашке такие, что не имхо не стоит замарачиваться на двухподвес с таким движком, если нет денег купить оригинал. Хочешь экстрима бери оригинальный (фирменный двухподвес), ставь туда навесной кареточный бафанг + планетарку и катайся, китайская рама тупо не выдержит экстрима двухподвеса, оригинальная рама будет стоить на порядок дороже.
> просто блядь 10см клиренса, щас бы на маунтинбайке за каждое бревно цепляться.
Вот поэтому и нужна специальная рама под миддрайв. Если навесить эту мошонку на обычный даже брендовый двухподвес, будет не то. А так вроде норм (из видоса выше по треду)
Я специальные рамы под миддрайв видал только у китайцев, прям с дыркой под бафанг вместо каретки, да, но чёто мне как-то ссыкотно покупать их поделки. Манетку какую-нибудь, проставочные колечки, бонки - ну мелочёвку, в общем, - ещё куда ни шло, но раму, да ещё и капроновую наполовину небось - да ну нахуй. Понятное дело, что это на одном заводе со спешами/миердами/норками/цаньонами и прочим брендоговном строят, но брендоговно с какой-то понятной гарантией, а китаеговно - с дядей ляо, который чуть что - уже и английский язык забыл.
> раму, да ещё и капроновую наполовину небось - да ну нахуй.
Ну это да, но все упирается в бюджет. За брендовый европейский кастрат по 700к дерева можно купить 3-4 сборки на специальной китайской раме, которые будут в 5 раз мощнее при этом. Это если посмотреть даже на цены тех казахских барыг в Вольте. Типа окей, в худшем случае ты кратно увеличиваешь свои риски, в том числе риск развалиться прямо во время фрирайда, но зато задешиво развалишься и останется денег на лечение лол
Не, ну тут ещё вопрос целесообразности миддрайва в целом. Если реально гонять фриройд/красно-чёрный-дваромбика треел в горах - миддрайв коммодити, иначе ты два спуска за день сделаешь и всё. Если гор рядом нет - нахуй оно и не надо, наверное. Вроде готовые решения от спеша и прочих (поцене брички) могут тебя поднять на одной зарядке на 2500м, самопал на бафанге сможет сделать лудше?
Что до мощности - мне в целом всё равно, 25кмч едет аппарат, или 50, если это педал ассист - я 50кмч+ сделаю с горочки по асфальту сам, особо не напрягаясь, а в горочку меня на бабушкиной передаче затащит любое сертифицированное (тм) говно, пока я буду легонько давить педали.
Вообще думал прицепить миддрайв к трейловому хардтеелу и агрессивно коммьютить на нём а треелы катать на нормальном подвесе, но понимаю, что из-за провиса мотора любая неаккуратно перепрыгнутая полусфера/бордюр/заборчик/лесенка/что угодно приведет в негодность достаточно дорогое и прихотливое устройство. Да и ебанутый куфактор, каретка под квадрат (где я под неё сейчас нормальные шатуны найду-то, да и кроме рф пятилапки с наебая в голову не приходит ничего) и неадекватные цены на всякие каштомные запчасти (90 баксов дяде ляо за чейнринг не сковородку, совсем охуели что ли) - короче слишком много кузьмичёвства с сомнительным выхлопом.
> любая неаккуратно перепрыгнутая
> перепрыгнутая
Сомневаюсь что там попрыгать особо можно. Все таки +~10кг лишней массы будет.
> Что до мощности - мне в целом всё равно, 25кмч едет аппарат, или 50, если это педал ассист - я 50кмч+ сделаю с горочки по асфальту сам, особо не напрягаясь, а в горочку меня на бабушкиной передаче затащит любое сертифицированное (тм) говно, пока я буду легонько давить педали.
Ну не, поездив на мощной электротяге тебе уже никогда не захочется задушенного сертифицированного инвалида. Да и не в одни спуски все упирается. Ландшафт разный бывает, и добираться\комьютить какието расстояния тоже нужно по кайфу.
> +~10кг лишней массы
Это похуй, я лось 90кг, мне велик ~22кг можно смело абьюзить по идее.
> поездив на мощной электротяге
Где б такой аттракцион арендовать? В дсах куча курьеров гоняет с моторизированным колесом, но это ж хуйня инвалидская, прикол именно в педэлеке.
https://www.youtube.com/watch?v=doW0cy6dYFQ
Это все хуета, на изоленту и вдшку мотор от дырчика прихуячь, заправлять можно хоть 78 бензом, главное с маслом мешай. А электричество для долбоебов.
>что тут такого?
А то, что если машина сломалась, и ты привязал её к каравану лошадей, то это уже становится повозкой Деда Мороза, а не машиной. Движитель в велосипеде - это мускульная сила водителя. Правда, нога в самокатах - тоже, поэтому ещё и трансмиссия через педаль-колесо. Иногда изобретают и другие способы передачи энергии к движению; в том числе и с накоплением - маховик, аккумулятор. Но даже это уже преобразует велосипед в нечто иное, так как теряется непосредственность взаимодействия.
Нужны постоянные магниты, чем сильнее, тем лучше. И много медного обмоточного провода.
Качай физуху, калич.
Я честно говоря хз насколько тандемные рамы могут быть совместимы с электромоторами, там кажется и так уже параметры на пределе. Можно было бы попробовать кареточный, но он точно не совместим с эксцентриковыми стаканами, я бы не стал связываться.
> Качай физуху, калич.
Езда на электротяге это свой особенный кайф. Он стоит того, даже имея 100% физуху. А бывает и так, что калич навсегда по жизни, и попытки качнуть физуху только усугубят состояние здоровья. И более того, регулярные покатушки на электротяге позволит привить начальные навыки другому каличу с надеждами на восстановление и мягко подкачать физуху, не через надрыв жоп 24\7, а контролируемыми подходами к нагрузке во время езды. Но, конечно перейти потом на 100% мускульное передвижение будет сложнее и впадлее (а может и нахуй не нужнее, колени то убивать по старинке в 21м то веке)
Страдал этой ерундой еще в универе. Всего расчет с проверками занимает примерно ночь, начинаешь обложившись учебниками, методичками и справочниками, на энтузиазме, ведь ты можешь построить на бумаге мотор под конкретную задачу, потом сталкиваешься с ограничениями реального мира (допусками, зазорами, диаметрами и размерами, теплопроводностью, магнитными характеристиками стали), и так комбинируя, выбирая компромиссные варианты к утру ты обнаруживаешь что рассчитал вполне стандартно производимый промышленностью мотор.
>>1118753
У тебя рили такая короткая память? Ну давай на примере бытовой техники, не приходилось сталкиваться с советской репликой индезита - легендарной вяткой-автомат?
>>1118704
Какая-то заунывная матрасная херня, если у тебя пиздецома колена - так сразу и скажи и я тебе отвечу что при таких ракладах идея таскать неопытного стокера не самая лучшая в принципе. Если ты надеешься привить любовь к велу немощной тянке - тоже готовься к разочарованиям, хорошо если это сработает раз из десяти. Ну например как ты оцениваешь готовность своей тянучки перейти на контакты? А придется, так-как при непривычно высоком каденсе при переключении передач ее ноги будут довольно часто слетать с педалей. Мотор здорово, он позволил бы вам ехать вместо 15км/ч средней например 20, но я в самом деле не представляю как он в тандем впишется, выдержат ли перья, выдержит ли храповый механизм, хватит ли тормозов все это останавливать, ну и конечно на сколько будет хватать батареи. Если аккум будет высаживаться в ноль за два часа матрасинга - то это вообще не дело.
Потому что оно рассчитано на эксплуатацию 8-12 часов в день, 5 дней в неделю в каком нибудь инструментальном цеху. (на 3-5 лет). А не 3 раза в неделю включили на 5 минут, пожужжали и выключили. В таком режиме оно будет вечным, пока смазка не высохнет и ржа не съест.
В совке не было никакого любительского оборудования. Любительским как правило становилось спизженное с производства.
В магазинах промтоваров не было обычно нихуя нужного, но иногда случались перекосы - могли в захолустный магазин отгрузить целый грузовик таких наждаков, и ни одного миксера, ни одного кипятильника, ни одной электробритвы.
Стоит ли заморачиваться с его электрификацией или взять готовый?
Если готовый, то какой? Xiaomi HIMO C26 топ за свои деньги или есть что лучше?
Хотел такое себе взять, чисто чтоб ездить быстро как ветер. Но цена.... Плюс еще колесо спиздить могуть.
> хуй в твой рот
> и есть нормальное обозначение ёмкости аккумулятора,
>ватт часы, амперчасы
Хуесосина, какая разница, оно все делится\умножается, это дело привычки. Тебя фактически спросили напряжение этой поделки. Выясняется, что 48v, и зная эти ссаные 250вх, выходит всего 5 амперчасов, а это слезы.
Годно или нет:
Мотор-колесо с али BAFANG 36V 350W (в теории под потребности должно хватить и оно должно быть легче) или 48V 500W (чтоб был запас). Обод хз какой, зато нет ебли со сборкой. Если окажется пластилином, то позже переспицую.
https://aliexpress.ru/item/32841242481.html
23 т.р.
Контроллер или INFINEON по дешману или от Nucular Electronics 12F + экран + заливка компаундом
https://nucular.tech/ru#rec101721365
32 т.р.
Батарея на Tesla M3 13S 7-10P + BMS + зарядное
https://e4bike.ru/page/battery-configurator?c=8100312nc
45-59 т.р.
Итого 23+32+59 = 114 т.р. с запасом хода и резервом на деградацию ячеек.
Норм набор? Что еще докупить? Провода, например, или что еще?
>чтоб был запас
запас чего блядь?
>36V 350W
и скорсоти и мощности(редукторник жи есть) под твои 25кмч за глаза
>>1120577
>INFINEON
не ведись на форс пидорашек, бери синус в кетае, абсолютно однохуйственно, зато в 5 раз дешевле и ждать не надо ебаный год
>>1120577
>Батарея
хуита, бери ботл с алика
металгедрид(lifepo) в минус лучше, но их вроде уже не выпускают, да и как мерять остаток заряда с ровной полкой разряда мне лично не ясно
пакеты nmc брать на алике дорого, бери на таобао или второй забыл ну тож оптовая хуйня кетайская
придут крылья, повешаю миддрайв, буду тестить со своей бандурой от самоката на 17ач
посмотрим сколько выжрет за обычную покатушку зимой
в прошлый раз катал не часто, хватало на месяц, так что думою ботла будет за глаза, покатал снял зарядил, и не ибешь голову саморазрядом и не страдаешь от веса
Не спеши, подумой.
Складной электрососис на литье
https://aliexpress.ru/item/4000927081290.html
или складной электросисисофэт:
https://aliexpress.ru/item/26-4-0/10000367632069.html
>Складной
>на литье
А ты знатный говноед.
Удваиваю, как же заебали ёмкость в ампер-часах считать, когда один хуй напряжения миллион раз преобразуются для конкретной цели.
Особенно трясёт с обзорщиков всяких банок силы и блоков питания, которые китайскими USB-показометрами ёмкость в А*члитиевых АКБ считают по напряжению 5В.
Чтоб без гемора, без наеба. Честная емкость, проверенные банки.
bbs02 48v
Не очень, ибо проебанно время и скорее всего деньги.
Купил я у местных аккум, дешево, работает. Вскрыл, нонейм банки.
Сколько в тех банках и сколько они проработают хз. Точно знаю что аналогичные банки дают не очень большой ток, 2с макс.
Продавец после сборки тестировал аккум на емкость. Типа 19ач.
В общем хотелось бы с чем то сравнить, ибо у меня это первый эл. лясик.
ты в каких пустошах живешь?
щас везде белые люди, все по честному без обмана, сколько заплатил то и получил
на ечейки похуй вообще, бери любые, главное что бы необходимый ампераж вывозил контроллер
в локал сторе имеет смысл переплачивать только за время, ибо акумы не летят, а плывут, отсюда доставка под три месяца
все хочу пересобрать в бутылку аутентичную, но бля контроллеры нихуя не маленькие
ботлы кстати разобрали на 7ач лол. вот они конечно хоть не 100% аутентичные но прям без ебли оч годнотные
нашёль ^-^
ну и докучи еще взял клещи на постоянку, буду мерить нахуй!
>will you accept Sanyo cells?
>if, for Sanyo cells, I will apply our team give to you same price as Samsung
:3
а потом продавашка начал нести какую то лютейшую дичь, пиздец я подумал что он обосрался и решил соскочить по дурке
уууух сука, но все поруляли)
18А там в итоге не 20А, хитрожопые черты блядь..
в итоге по фасту в уме посчитал, взял расчетный ценник как за санье, которое более чем на 2к дороже но просто самсунга уже лота нет, а свою покупку в баксы перевести я хз какой там курс ебать и продавашка схавал лол
я потом пересчитал на змеином кулькуляторе, и чот прям стыдно стало..
в принципе еще можно було от зарядки отказаться, но я уже пробивал, это всего лишь 10 баксов, так что пусть будет, продам местным ивашкам за 3 куска потом
хоть это пока была и чисто обкатка, но выводы уже можно сделать
Разверни написанное. У тебя пас датчик и ты пытаешься гонять по кардио? Чем пульс меряешь? Есть ли вибросигнал при достижении предельного пульса? Вообще предельно осторожным будь, на мтб руле по рыхлому снегу порой приходится лютые мувы исполнять, а тут ты с шосейником на проезжей части.
>пас датчик
потом отъебнул кстати лол, толи из-за мороза, толи из-за того что мидрайв невозможно было зафиксировать сзади за перья, и он всю дорогу привставал к диагональной трубе :3 хз кароч буду ща разбираться
и я в итоге крутил вместе с газулькой
>>1123295
>пытаешься гонять по кардио?
ага
>>1123295
>Чем пульс меряешь?
Н10
как купил катнул свой маршрут в привычном темпе, по которому я джва месяца на работу ездил, в итоге почти весь путь в красной зоне, что полнейшая и нездоровая хуита, ну и моторчик заруливает на отлично этот трабл
>>1123295
>вибросигнал
будет если купишь кронос пейс2 и приджонишь, а так только голосовушки, но на трассе без портабельной колонки или бт ушей нихуя не слышно
поэтому просто поглядываю на мобилу там цветовое кодирование очень ясное, но я бы в идеале чисто ЧСС оставил, уже нашел годный софткомпик на робота с кастомазом и ант+ но дорогха
>>1123295
>предельно осторожным
да похуй вообще
сельские автобляди довольно няшные, в большинстве своем
>>1123295
>на мтб руле по рыхлому снегу порой приходится лютые мувы исполнять, а тут ты с шосейником на проезжей части
моторчик с газульки в пол ебашу, он кароч скользит скользит потом 7 очков пропиливают до льда и так схватывает что аж колесо подымает
а на допах льда нет, хуле там
>ты в каких пустошах живешь?
Омск
Брал тут
https://www.avito.ru/tyukalinsk/velosipedy/batareya_dlya_elektro_velosipeda_ot_9_ach_do_25_ach_1832853991
Он же торгует банками из которых собирает
https://www.avito.ru/omsk/orgtehnika_i_rashodniki/akkumulyator_panasonic_21700_4800_mah_1776_wh_2024697496
у меня стоят окологолубого цвета
Посмотрел на Li-force стоимость, у этого чела можно 2+ аккума взять за цену на лифорсе.
Теперь хз стоит ли, если еще два можно смело просто купить на запас, если текущий сдохнет.
экстраполируем до 1.8В в час
я не знаю какая там минималка в батке, ну пусть 42В, получаем дельту в 12.5В
итого 7 часов жескаго крутилава в теории, ну и а на практике оно так и было, хватало на месяц покатушек в каждые выходные
так что под задачу адекватного комута, объем(48В17Ач) можно смело зарезать в 7 или 3.5 раз, будет соответственно час или два жегова
ну или ладно пускай в 2.3, тогда 3 часа, и объем будет равен как раз тому самому няшному маленькому легкому ботлу 7.39Ач
в моем случае сука 6.4 а значит 2.65 часа, что более чем в условиях города и розеток
щас даблчекнул похожие батки на алике
цифры почти те же, четкие 2В в час или 7.3ч работы
2-3х система -- жиред хаб 350вт на касете - ботл акум - контроллер в подседельную сумку
-------------------------------------------------------
подойдет для городского хрювел-комутера на 40С-60С резе, специально для гравийных допов и гравийных тратуаров, на няшной сталюшной раме, с питца-багажником и прочими утилитарными крыльями
эмоторчик снивелирует охуевший вес собственный и груза, а так же говноватные колеса без наката
прямой чейнлайн в первом варианте поможет забить хуй на цепку и менять её за три копейки когда испачкается
получается вонаби белтдрайв только без привлечения ненужного внимания, вельчик выглядит как унылое говно, которое не будут красть даже со сраным тросом, идеально для городского комута без нервяка
-------------------------------------------------------
год тир хрюкомут, эдакий олраунд турист, наконец то можно шредить бордюры и корешки в плоском лесу
хардтейл для белтдрайва, сосис для цепки
такую йобу уже не бросишь у ашана, придется строить маршрут что бы можно было занести велку с собой в магаз
в принципе батки должно хватать на целый день, так что можно ебашить лайтовые дальняки с электрички, ололо эдвенча
-------------------------------------------------------
настоящий электромопед 3-5кВт кат.М, с беспалевным овердрайвом до 15кВт
что бы гибонов было проще слать нахуй педали лучше оставить, ну и вообще крутить педали на 90кмч это угар и майндфак автоеба)))
ускорение на уровне чакушки-чесотки, скорость 90-110кмч позволит уверенно держаться в потоке даже на мкаде
чистота и весо-размеры позволят эксплуатировать мцд мцк без лишнего внимания окружающих, это в условиях жизни загородом и вечных стоящих автоебов - киллер фича
>одноместная хуйня стоимостью в Солярис, неуправляемая и неостанавлмваемая на тех 110, до которых разгоняется
Просто мечта нахуй.
> стоимостью в Солярис
хаб стоит дешевле миддрайва в 5 раз, рама со вторового пика две плошки риса, хуй знает солярко-помойки уже по 250-300р отдают?
> неуправляемая и неостанавлмваемая
ты так скозал?
велошинка кстати сотку держит спокойно, производители это неофициально признавали, но манядауны продолжают вкорячивать туда мотоциклетные обода, убивая всю агилу и кураж
кароче очередное пустое ряяя
Минскерс, вот ты ищешь компромис между шобы пёрло/ароматизировало/гайцы не домогались/бензиной не воняло, это конечно заебись что ты пытаешься, ищешь способы усидеть на трёх-четырёх стульях, но может проще все таки сдать на права и купить злой кроссач, а велосипеды привести в порядок. Как мне кажется постройка телепортатора/электроподливыча обойдётся дороже бензинового мота и на плече в сычевальню ты его один хрен не затащишь. Не утверждаю, просто знаю по себе что усидеть на двух стульях вес-проходимость уже сложновато.
ты не понимаешь сути
электрички на данный момент находятся в юридическом просаке, что в свою очередь позволяет абузить систему
любые издержки воспринимаются как мелочные и не имеющие значения
фактическое же промежуточное положение также позволяет, при принятии вышеобозначенных ограничений не ограничений, получать чистую выгоду от использования гибридного технического средства
> сдать на права
когда нибудь обязательно, однако проведение краткосрочных отношений совместно со скотоублюдскими сервисными службами чрезмерно травмируют мою тонкую душевную организацию, не говоря уже о чудовищной и бездарнейшей потери времени на аболютно анрилейтед академодрочь, сука презираю и вызываю против подобные организационные структуры..
> злой кроссач
нахуй нинужен, обслуга транспорт хранение дрочь
> проходимость
нинужна, корешки максимум
> яманочка писечка мт о найн
чудесно, но замкадом делать нехуя, нищита и разложение, а внутри мкада убогие бежево-мятные вонаби особняки, ушедшие под землю, убогие же памятники, старостройки и новостройки...
> обойдётся
как я считал ранее не более чем в три сотки, скорее даже меньше, сотня+ на банки, при том я уже нашел где взять в два раза дешевле, мотор полтос, столько же синусный мозг, ну раскрой сталюки обвеска колесья, пусть еще сотка. ну вот и чего? яманочка стоит 9, ну а некротная нтв 1.5, но это такое..
да и где ездить? куда ездить? зачем ездить???
те три четыре квартала что меня радуют на весь москвобад я исхожу пешком, не говоря про колесный транспорт
валить надо в шанхай братан, там комрады не жрут говно, а строят конструктивизм, брутализм, хайтек, а историческая застройка пропитана великой историей, а не нищетой и почерневшими избушками.
> в жопы с геями долбиться из-за того, то тяночки не дают
скорее всего не получится, так что сравнение некорректное
эмопед - это все-равно, что выебать всех и милашного транса в придачу!
взяв максимум от каждой страты, скосив углы и вписавшись в тесноватые рамки, только выийграем!
> пришел в выводу что внутри электропарадигмы наиболее уместно ТРИ вельчика
Все так, но где на это бабла взять и где хранить. А еще это в 3 раза больше проблем и ебатни. А так, подрочил на твои пикчи и смахнул скупую слезу бомжа. Сам издию по южной мухосрани на складной китайской хуете на 20х колесах, на новый сезон планирую максимум взять запасную батку, купить +1 новую покрышку\камеру и антипрокольного геля, чтобы залить в камеры, ибо колючки ебаные искололи всю печень.
https://www.youtube.com/watch?v=hMH6iauxqHg
Одна беда, эта ёба стоит 200к, если покупать готовое, и это в самом дешёвом состоянии (с акумом на 30км в смешанном режиме). По делам на ней особо не поездишь, её банально к велопарковке не прикрепишь нормально. Крыльев нет. Акум не съёмный, на работе не зарядишь. Но фана с неё пиздец как дохуя конечно.
Если сравнивать с городскими мотами, но новый банджадж боксёр стоит 100к, ездит быстрее, позволяет везти пассажира и вообще ездить бесконечно долго, благо бак на 400 км, а заправки везде. 175к стоит ёбр 125 из салона, легенда малокубаторника.
Для эндуро наверняка питуны за 100к будут уделывать данный брички.
Слишком дорого. Сам хочу, но больше 100к ну никак не желаю отдавать. Сейчас катаюсь на киловатнике с 48v, 13 ah на хардтейле и даже на этом драндулете охуенно кататься по лесу.
>>1123864
но манядауны продолжают вкорячивать туда мотоциклетные обода
Мотоциклетный обод тупо выносливее велосипедного, поэтому и ставят его на колесо с мотором.
> стоит 200к
и что бы сурончик валил надо менять контроллер, а потом и батку, проще сразу взять циклон, но рама выглядит как говно, ну и в целом мне лежачая посадка больше радует, такое то единение с техникой
> велопарковке не прикрепишь
сигналка маячки в помощь
> съёмный
на суроне, просто тяжеловатый
> ёбр 125 из салона, легенда малокубаторника
у тебя устаревшая информация, легенда сейчас это китае-минчик, прет лучше ебра и быстрее, а стоит почти в три раза дешевле
> Слишком дорого
подходи не как к фановой игрушке, а как к полноценному транспорту, влей три сотки и это уже будет рабочий аппарат
> на киловатнике с 48v, 13 ah на хардтейле и даже на этом драндулете охуенно кататься по лесу
кен конферм
> тупо выносливее
на допе плюс минус похуй, резина улетает, вот это да, но 26" стоит как две чашки кофя
> проще сразу взять циклон, но рама выглядит как говно
Не понял, у них на сайте только комплекты без акума, готовых кобыл нет.
> сигналка маячки в помощь
Да брось ты, техника без номеров, маячок соснёт уже в гараже. А так представь, сурон весит 60кг, можно перекусить велопарковку и под мышкой унести его в машину. Затем реализовать в соседнем городе. И всё.
> кен конферм
Имелось ввиду что даже на дешмане приколько по лесу кататься, а уж на 3кв конфиге и с подвеской вообще улёт будет.
> готовых кобыл нет
вот этот краснодарский хуй официально барыжит в сборе
https://www.youtube.com/watch?v=oXYfVHntNjE
> маячок соснёт уже в гараже
ну епт а ты ебалом не щелкай, пали ситуацию
> перекусить велопарковку
у меня юлок с прутком 18мм, ну перекуси ебаный
а болгарку слышно, тем более велопарковки они у самого входа, поэтому там вечно охранники трутся
> унести его в машину. Затем реализовать в соседнем городе. И всё.
с мотоциклом так же, не? поибать всем на номера
> а уж на 3кв конфиге и с подвеской вообще улёт будет
правда у меня в колесе будет 9кг мотор болтаться, но я видел ребятки ездят и им норм, плюс если увеличить длину маятника, то можно эту хуйню нивелировать в принципе
>велоколёсики
>велообода
>велотормозочки веломагура
>110 велокилометров в велочас
>НОРМАЛЬНО ВСЁ ОСТАНАВЛИВАЕТ И ЕДЕТ ЯСКОЗАЛ
Лоль.
>велотрансмиссия
>15 кВт
Ништяк, и так сойдёт
>стоит две плошки риса
Жизнь твоя стоит две плошки риса, кек.
> у меня юлок с прутком 18мм, ну перекуси ебаный
Зачем кусать юлок, когда можно перекусить пластилиновое железо к которому этот юлок подсоеденён?
> вот этот краснодарский хуй официально барыжит в сборе
Мутный он петух, судя из его писанины на форуме - у каждого должен быть гараж со всей хуйнёй и инженерно-слесарный скил.
> перекусить пластилиновое железо к которому этот юлок подсоеденён?
ты про шлелс? ну а как тогда ты его укатишь лола?
> Мутный он петух
как и все велачеры тащемта
> у каждого должен быть гараж со всей хуйнёй и инженерно-слесарный скил.
и с этим не поспоришь, будь мужиком ебта!
хуета без задач, при разряде акб соснешь хуя
Пас на этом говне не возможен, двигаться только на педалях невозможно. Для этого кала нужен гараж, место на стоянке. Домой ты его не занесешь, в офис даже если поднимешь эти 50+кило, то сразу пошлют нахуй с ним из офиса.
Вот тут есть канал одной интересной личности, вон нормально самоделку в маленьком лифте возит.
https://www.youtube.com/watch?v=ZOfR0hxGGWc
> онож не едет в гору совсем
пиздабол
> разьебут трансмиссию со скоростью света
наверно поэтому там одна передача или привод с другой стороны взрослые дяди не глупее тебя, чучело
>>1124290
> Пас на этом говне не возможен
пиздабол
> двигаться только на педалях невозможно
пиздабол
> Для этого кала нужен гараж, место на стоянке.
очевидно как и для любого другого мопеда
> в офис даже если поднимешь эти 50+кило, то сразу пошлют нахуй с ним из офиса.
по разному бывает
>>1124305
ебать у него там сзади люстра лол
тот же самый дезигн что мне пришел в голову и это яманочка писечка как же символичненько :3
осталось понять как сколхозить шарниры для линка и можно стартовать
Залупа невер ченджес!
мотолинк не канон на самом деле безмозглые велобляди не хотят читать вайтпаперсы, они хотят ряяя и продавать говно за $10к
ну а щас так и вовсе сложные линки удел пружинобомжей
> видимо все таки вес основная причина
няш так а ты сложи все линки и чо в итоге получится?
а тут одна вилка и крошечный линк, без ебаных коромысел и прочих ахирацких оранджей
да и вообще для дх как мне кажется похуй на вес, главное что бы прогрессия была, а там она как в кросаче
> Ты трубу-то купил уже? А двиг на 15 квт? А батарейку на 400 км хода?
двиг 3, разгон до 15, запаса будет на сотню-полторы, трубу куплю после того как продумаю весь дизайн и разберусь с джоинтами
я смотрю зато твои маняфантазии уже набрали терминальные обороты)))
сука отключаю фильтры чтобы чисто поарать над дауном))
какой же ты все-таки конченный xD
https://www.youtube.com/watch?v=Fh6SeK3z168
кококо вельчик кококо сотка
Что за щитпостинг творится? Идите в б.
Электроёбы соснули, не удивительно.
ты скинул, а мы только выиграли
https://www.youtube.com/watch?v=aLgEMQwgdj0
> 2х моторчика по 500 ватт дешевле одного киловатника
что ты несешь поехавший там кроме моторчика еще и контроллера тоже два, никаким образом он не будет дешевле
750Вт редукторника хватит для любой сраки
в то время как изменившееся управление быстрее их уебет об ограду
Двиг (мощя, вольтаж, вес)
Батарейка (емкость, вес, тип)
Общий вес бисиклетки
Как пользуешь (чисто как моц; или помогайка вгору)
Пытаюсь выбрать что оставить что продать: 5 кВт танк-пушку, или 250 Вт раскладушку. Обе с 700с колесами
2кВт два редукторника, мини фэт раскладушка, 48в 17ач 5кг, общий вес килограмм 35. пользую как передвигайка в небольшом радиусе километров 40 вокруг дачи, с очень пересеченной местностью, куча холмов и пригорков. сейчас аккуратно лежит в городской квартире в сложенном состоянии
Ну так на батарейке написано.
Пробовал клещами монтерскими ток в проводе померить - не меряется.
>столько мощи на 700с повешал?
Я его не собирал. В счет долга отдали.
>пили фоточки, сколько прет, сколько жрет, руки не отбивает?
Щас все на даче зимует.
Быстрее 30кмч не разгонял, страшно, асфальт убитый. Катался до магаза и обратно. Больше некуда. Это 8км в обе стороны. Жопу отбивает да.
> на батарейке написано
ток разрядки типа 5С на наклейке, либо в даташите в А
моторчик ботлнекается об батку, и похуй сколько в нем киловатт
> В счет долга отдали.
лол, ну тогда сливай его нахуй, любой мусор тебя разъебет в случае чего
плюс там вес 9кг или сколько, кароче это пиздец для вельчика, на таком собирают уже мопедки, с оче длинным маятником
> не меряется
пушо нищенские клещи для переменки, под постоянку 3к на алике
> Быстрее 30кмч не разгонял, страшно
крассава))
> Чо так?
не рыба не мясо, для легкой мопедки берут 3КВт и гонят под маслом до 15, мусора тыкают носом в паспорт, показывают кат.М и посылают нахуй
если нужно быстрее и дальше, то проще купить заводской моц, там все будет рассчитано под соответствующую нагрузку
> У нас мусоров нет
какол?
> С аммортизатором и пружиной.
а ты уверен что это не макет?
>>1127243
> оно?
в душе не ибу, но если так то круто чо, добротные 2400Вт для 5КВт моторчика, найс)))
Швитые.
Думаю 5кВт монстра продать, бо беззадачное поделие, пока на каждом углу зарядку не поставят. Или надо переходник под тесловские станции с собой таскать.
Вел с 250Вт колесом это просто вел. Если заряд внезапно кончится, можно на педалях дальше ехать.
> Если мамка твоя разрешит, только.
Где лучше в России покупать готовый комплект/запчасти для электрофикации? Али не вариант, слишком долго будет ехать, лучше тут переплачу.
есть отзывы о них?
Хочу взять батарею, норм у них?
> это займет явно не 2 недели, а, скорее
4 недели
Вопрос не про электровелосипед, но вангую, что на практике с моим вопросом больше всего сталкивались именно здесь.
У меня почти сдохли от старости все китайские повербанки 4x18650 от народных велофар, им уже лет по 10 наверное, емкость соответствующая, работают часа по 1.5 да и изоляция уже вся в труху, как-то опасненько.
Собственно, хочу купить нормальные аккумуляторы и заменить полусдохшие от старости, а не покупать готовые из нонеймговна.
Есть несколько глупых вопросов:
- Должна ли стоять защита у каждой 18650 или этим заведует контролер на БП велофары, там какая-то микросхемка есть, да. Как определить если он на старых банках, что ковырять?
Ну и посоветуйте сами аккумуляторы заодно
- Как это все вообще нормально спаять, не убив аккумуляторы?Паял что-то раза 2 за всю свою жизнь.
Из подручных средств только пара огромных древних совковых паяльников на овер 9000ват. Хватит ли паяльной кислоты или будет хуево держаться и лучше найти человека с чем-то более продвинутым и прямыми руками?
В принципе, могу все нужное купить и отнести в какой-нибудь говносервис по ремонту телефонов. Там же работы на полминуты я так понял.
> Должна ли стоять защита у каждой 18650
По желанию. Посмотри какие раньше стояли и купи такие же.
> Как это все вообще нормально спаять, не убив аккумуляторы?
Берёшь и паяешь. Можешь шкуркой поверхность почистить от окисления, чтобы припой легче лёг. Прост не держи долго паяльник, если не получается, то значит флюс не может прогрызть мусорную плёнку на акуме и долгая дрочка паяльником мало поможет.
> Хватит ли паяльной кислоты или будет хуево держаться
Хватит.
Планирую взять готовый комплект с моторчиком на 350ВТ + батарейкой на 9.6 Ah. Продавец заявляет ~35 км пробега. Я так понимаю это дистанция в идеальных условиях по прямой без ветра тупо на электротяге? В теории, если я буду комбинировать с педалированием и ехать спокойно 20-25 кмч, то это расстояние можно умножать на 2? Привод передний, колеса 28, без PAS и прочих свистелок.
И да, сколько обычно живут батарейки, моторчики? После 1 сезона не развалиться?
Батарейка в комплекте - Panasonic 48В
> Я так понимаю это дистанция в идеальных условиях по прямой без ветра тупо на электротяге
Да.
> без PAS
А это зря, если не собираешься только как электромопед использовать. Но всегда можно докупить.
> сколько обычно живут батарейки
От химии зависит, как с ней обращаться будешь.
> После 1 сезона не развалиться?
Не должно.
> если я буду комбинировать с педалированием и ехать спокойно 20-25 кмч, то это расстояние можно умножать на 2?
Скорее на полтора, тут с запасом будет. Все таки 9.6ah это самый минимум. Я тут на 18 еле проезжаю 40км, правда вел тяжелый колхоз. При этом помогаю мотору где только можно. Скорости правда держу под 35-40. Если же ехать как черепаха (ну как обычный не электрофицированный крестьянин-чухан), самому выполняя тяжелую работу педалями вместо батки, расстояние может психологически растянуться хоть до бесконечности, но зачем тогда нужна электротяга, непонятно.
> купите уже себе наконец нормальный мотоцикл и катаетесь.
Нормальный это вонючий гремящий тяжелый пердун, который не затащишь в квартиру? Как писал где-то тут залупа, электротяга сейчас это реальный взлом системы, права не нужны, регистрация не нужна, налох не нужен, гараж не нужен, не шумит, не воняет, стоимость "заправки" околонуля, кайф передвижения на нем ни с чем не сравним и тд и тп
> И да, сколько обычно живут батарейки, моторчики?
> моторчики
Редукторному вообще до пизды, я за три года лютой, сибирской, круглогодичной эксплуатации своего 500 ватного (в который вкачивается киловатт) мотора, вообще не нашёл износа. Разобрал ели как, джва часа ебался с винтами на крышке, посмотрел на состояние, а там смазка цвета заводской и вообще всё норм и обмотки без нагара, ну и собрал обратно. mxus ёпта. Правда я не жиробас и на старте стараюсь помогать педалями, не из-за нагрузки, а из-за того что с педалями ускорение быстрее.
> батарейки
А вот ъуй его знает, нужно кулонометр ставить и проверять.
Для начала изучить устройство электромоторов, иметь станок для того чтобы выточить корпус (статор), а так же выточить вал ротора или уже иметь его нужных размеров, или для создания ротора иметь в наличии трансформаторное железо, трансформаторную проволоку. Так же понадобится выполнить некоторые технологические операции: токарная обработка, фрезеровка, запрессовка. Это коллекторный электродвигатель, бывают еще безколлекторные, они менее шумные.
Думаю все не так сложно как может показаться, при наличии знаний, что-то можно заказать для изготовления.
Сам хочу сделать мотор-колесо, но знаний пока мало.
Вот https://youtu.be/K30UbEm6-TY канал парня, который сам делает мотор колеса.