КРИТИКУЕШЬ - ПРЕДЛАГАЙ! ПРЕДЛОЖЕНИЯ ПО ДОПОЛНЕНИЮ ШАПКИ ПИШИТЕ В ТРЕД, КАК-ТО ВЫДЕЛЯЯ. ОБКАШЛЯЕМ, ДОБАВИМ.
ВНИМАНИЕ, НЬЮФАГ! Прежде, чем задать очередной платиновый вопрос, прочитай информацию, представленную по ссылкам, ЛЕНИВОЕ ТЫ ГОВНО, тебе же будет проще сформировать своё мнение, не полагаясь на биполярного анона итт
Выбор фикса до 500$ или пояснение по сортам говна и не только:
https://docs.google.com/document/d/10mm8TVl_goyP3hOxY1FzSp0woJpn4XMNuKgTMlqyOG0/edit?usp=sharing
Как собрать свой первый фикс, общая информация по стандартам:
https://docs.google.com/document/d/12ZJnWlIrEfRMQqgqn71RbFSypofuDOH8ES-yaNp2t2U/edit
Ультимативный гид по этому вашему «Фикседгиру» от ФГМ. Или как купить первый вел и не облажаться:
https://vk.com/@fixed_gear_moscow-ultimativnyi-gid-po-etomu-vashemu-fiksedgiru-ili-kak-kupit-p
Рассчитать каденс и количество скидпатчей можно здесь:
https://www.surplace.fr/ffgc/
Рассчитать давление в покрышках:
http://diginfo.ru/ru/davlenie-v-shinah-shosse/
Или альтернатива: https://imgur.com/a/Lck7NjM
Как научиться скидить?
https://youtu.be/t-hn3qq9MvY
Барахолки, барахолочки:
https://vk.com/album-10698066_272083754 (МСК)
https://vk.com/albums-40524539 (СНГ)
Список магазов:
1. http://onlyfix.ru/
2. http://fix.trialzone.ru/
3. https://citycycle.ru/
4. http://trenazhery.ru/
5. https://adv-active.ru/
6. https://provelolab.ru/
7. http://xvelo.ru/
8. https://trial-sport.ru/
9. http://kingbike.ru/
Для богхатых:
https://www.njs-export.com/
Лучший первый фикс - Black One Urban
Лучше не брать - COLOSSI CHEEKO TRACK, МАЯК
Ладно, можно взять, но только из-за колёс - Bearbike 4.0
Если демократичен к алюминию - Zycle Fix Prime
Приоритет апгрейда: резина=>педали=>колёса=>трансмиссия=>фреймсет
(палки и седло - вкусовщина)
Резина:
Назад - Continental Gator Skin/Hardshell или что-то с толстым слоем компаунда и т.п.;
Вперёд - Continental Ultra Sport II, Michelin про 3 service course, Vittoria Zaffiro Pro и т.п.;
Лучше не брать - Schwalbe Lugano, Maxxis Detonator, Michelin Dynamic Sport.
Если хочешь, чтоб покрышка хорошо катила, обрати внимание на толщину боковой стенки, она должна быть тонкой и легко деформироваться, протектор должен быть минимально выражен (слик) либо же по центру иметь дорожку качения.
С тормозами или без? Мнение анона:
В плюсах - получаешь уважение от кучки дебилов, которые якобы угорают по духу фг, а на самом деле просто местные обрыганы панки, ой простите месслайферы или как там.
В минусах всё остальное. Без тормоза либо медленно либо слишком опасно, постоянный стрём что кто-то выедет и подрежет, спуски нельзя ебашить от души чтобы не разложиться, резина стирается.
Короче в пизду этот брейклесс, мне веселее с тормозом и быстрее
Шапка:
https://docs.google.com/document/d/1eEJHGfY5YF3pznYOzypAUBd0AloZh9pfJUA1TbL1KvY/edit?usp=sharing
> ВМПавто
Покупай чтоб покупать ещё больше. Представь что ты изготавливаешь смазочные материалы, выгодно ли тебе делать длительноработающую смазку? Или проще и прибыльнее положиться на лоха?
Пока ГОСТопидор не прибежал, скажу что уже 5 лет езжу на парафине для шоссера. И масло для швейных машинок для фикса. Пробовал парафин на фикс, работает, но было лень снимать цепь. Пробуй жидкие парафины смув/сквирт/кефир, планирую на них перейти для фикса.
Имел, это была смазка для сальниковых цепей дорожных мотоциклов, которая должна быть достаточно липкой, чтобы не разлететься на 200+ км/ч, а внутрь цепи ей проникать необязательно. Для велосипеда не подходит, или нужно сразу вытирать цепь с растворителем, но тогда нет смысла юзать баллон.
Гайс, новый Black One Urban за 15 к это норм или оверпрайс? Что можно взять до 20к?
Хотел сказать, что эта параша норм только по скидке за 10к, но потом посмотрел, что в триале продают за такие деньги, и понял, что неплохо. По крайней мере втулки на промах, прямой руль, а не сутулый трековый, и оба тормоза на месте, если нужен будет сингспид.
Кстати, почему так? Я тоже 165. У меня есть гибрид, рама 16 дюймов, она мне как раз, хотя и на семнадцатой бы чувствовал себя комфортно, седло умеренно высого. Есть дорожный крок, там рама вообще 54, руль райзер, вынос не помню, что-то около 80 мм, седло поднято несильно, выдвинуто вперед, но не до упора.
Почему же тогда будет велика 52-я трековая рама?
Да не, я если только в след. сезоне буду собирать
А баран вместо палки при прочих равных условиях сильно влияет?
Просто даже когда садишься на новый для себя вел, то не сразу ощутишь, что он тебе велик или мал, руки-ноги дотянулись -- ехать можно. А когда потом спина заноет, будет поздно...
>по краям его рама может казаться маловатой или большеватой
У меня как раз так и вышло, етт 58 с ростом 185. А если править длиной выноса как ты говоришь, то не надо смотреть на то, чтобы руль сверху был ровно на уровне передней втулки? где то видел, что его надо так подбирать
Алсо, может бывают подседелы со сдвигом вперед, рельс седла как то не хватает?
> чтобы руль сверху был ровно на уровне передней втулки?
Это есть такие некие общие понятия, но опять же лучше по углу в локте смотреть, ибо у всех разная растяжка.
> может бывают подседелы со сдвигом вперед, рельс седла как то не хватает?
Есть, конечно, всякие раздельщики и триатлонщики котируют, а а вообще для обычных рам, если у тебя не старый дорожник, то это знак, что рама большая для тебя. Попробовать бы для начала подседел без оффсета.
https://www.bike24.com/p22565.html
Осталось только дождаться нормальной погоды...
>>1017873
>>1017837
Хз, сквирт хорош когда трансмиссия есть. Ибо м ним всё не покрывается говном. Для фикса юзаю самый простой способ: капаешь на цепь масло для валов/трансмиссии (у меня от мотоцикла с карданом castrol axle, досталось бесплатно) затем берешь тряпкой, охватываешь полностью цепь и и прокручиваешь педали. Тем самым цепь проходит промасленную тряпку и мажется, мне хватает раз 5 капнуть и суммарно минуты 2-3 покрутить. Из минусов, возможно не так экономно плюс у меня тряпка расходник - выкидываю их всегда. Зато быстро, просто и цепь потом не слышно вообще.
Балоны это полная хуйня, для мото кстати тоже.
Где найти этот ебучий трек классик 2013?
И КАК ОПРЕДЕЛИТЬ СВОЮ РАМУ?
Я карлан 170
Сыны тупых шлюх на разных сайтах пишут то рамы 52 54
то блять появляются 55-56
То всякие дауны пишут М Л С
Сука, я велосипед выбираю или одежду? И самое главное - придти в магазин и покатать на велике невозможно, нихуя ж не работает и все на доставке. Кто покупает велосипед через доставку? Даже сесть на него нельзя блять
у сука
https://youtu.be/88tDcVvS7mU?t=276
осло, реквестирую точный перевод для меняимбецилов не умеющих в английский
Поясни за свою методику ценообразования. Классик трек уже не выпускают, но даже водопроводный декралейшн сток новьем сейчас 31к, фезер 39к на чайнике, соответственно 20к за б\у от 35к практически двухкратное снижение стоимости. Крок может быть на новатеках с картриджной кареткой, новой системой/шатунами/подседелом, там дербаном тыщ 12 может набраться.
Как ты вы всё усложняете. На деле в основном имеет место фетиш на определённые надписи на раме, в отношении которых в велотусовке имеется каргокульт. Из-за этого они могут забраковать гораздо более качественный и актуальный лясик с более скромным именем, и закрыть глаза на косяки у именитого производителя. Мтбшники уже от этого ушли и смотрят исключительно на оборудование, а фиксанов что-то заклинило на своих фетишах. Я давненько сюда не заглядывал, но хорошо помню, как в былые времена здесь существовала настоящая секта фуджи, которая поливала говном все остальные фиксы, особенно хайтеновым доставалось. Кстати, что-нибудь в этом плане изменилось или всё по-прежнему?
В коей мере ты и прав, благо видел фуджики и по 15к, одна только проблема только с ними - там набирается сейчас очередь из покупателей быстрее, чем ты успеваешь связаться с продаваном. А за 20к он пару-тройку недель висел. Да, это четверть стоимости, но это не вопрос о 150к против 200к. Когда хочется подешевле, но не потому, что ты нищееб-студент, а просто не хочешь переплачивать за новье, то вполне нормальная цена, учитывая потенциально проебанное на поиски время, ведь можно ждать 15к, которое не сметут за пару дней, до поздней осени.
Насчет некроты примерно тоже самое, но тут еще возникает резонный вопрос а сколько тогда должен стоить такой фреймсет, который по ТТХ как какой-нибудь классик трек или фязер, а не чугунное говно, которое за эти и даже большие деньги можно взять новьем? Дрокер это вам не турист всё-таки, даже не стартон.
Вчера я продал свой Аваланч, на фиксе никогда не ездил. Я не хулиган, мне больше импонирует простота фиксов. В Бирбайке еще привлекает возможность поставить покрышки пошире. Буду ли я жалеть о сэкономленных 14 тыс. или наоборот радоваться?
Деньги есть, но стоит Фуджи почти двух Бирбайков?
Если бирбайк хромолевый, то бери его. Если хайтен, то лучше присмотрись к пюрфиксу. Он как-то более надёжное впечатление производит при схожей цене. У меня просто и то, и другое имеется (у жены бирбайк) и могу сравнить по ощущениям.
> Вчера я продал свой Аваланч
А вот это зря. Трактор в наших реалиях всё равно бы пригодился. Я вчера полдня на фиксе прокатал по городу и полдня на кантрийнике по ебеням, и так и не определился, что мне больше нравится. Везде есть свои приятности и недостатки.
Дело не в мягкости, а в весе. Я не весодрочер, поэтому мне пофигу, но кому-то это важно. А про бирбайк я упомянул скорее из-за качества покраски. Мне, честно говоря, немного кустарщину напомнило, в то время как пюрфикс производит впечатление вполне качественного продукта, который даже выглядит намного дороже, чем стоит. Ну и чисто по ощущениям бирбайк кажется более хрупким, чем пюрфикс, на котором я и по лесам не гнушаюсь ездить.
Нашел паблик https://vk.com/cwworkshop
Сам катаюсь на мтб и хочу фикс, но собрать сам я велосипед не смогу, а хорошие варианты я пока что не могу найти.
И у меня созрела идея - может купить у этого парня? Он сам собирает и должен разбираться в великах, да и по цене кажется норм
Трек классик в дс2 нет, доставку не хочу, ориентируюсь больше на цену и внешний вид в выборе велосипеда
Что думаете?
Ну шо? Первого фикса трек
тред*
https://trial-sport.ru/goods/51516/1317584.html
Вот ещё
Жаль даже 20к нет(
Купил такой в начале мая, гоняю, все норм
Я из подДСе, но у меня работа даже на время карантина и спиногрыз, которому нет и трех месяцев, поэтому мотаться в самое плотно зараженное место в стране посреди рабочей недели, да еще с этими не работающими пропусками вообще не вариант. За тыщу сверху не согласился, хуйло ленивое, ну да ладно, придется склонять одного крымовчанина выслать дрокер (за 9 к), под мои задачи инферальной повозки, на которую никто не посмотрит, он даже больше подходит.
Брать эту няшу? Мне поменяют покрышки и шатуны, цена будет 15к за всё.
https://www.bearbike.ru/catalog/velosipedy/trete_pokolenie/velosiped_las_vegas_4_0/
Я сегодня с утра пообщался с этим парнем в телеге. Он говорит, что новые Бирбайки нормальные. Но, честно говоря, есть сомнения, что он как-то связан с самими Бирбайкми. Я спросил у него половине десятого утра о наличии рамы Турин. Он ответил, что спросит и через несколько минут сообщил, что раму можно привезти в Питер к выходным. Но когда я набрал номер офиса bearbike с сайта, они не ответили, т.к. работают с 11 часов. Все-таки мне не хватает фидбека по этой фирме, чтобы решиться купить.
А вдруг пацаны уважать не будут? >>1019623
Это фуджисектанты, к гадалке не ходи.
> фуджисектанты
Нигеры ебаные
Я тебе объясню проблему бирбайка с точки зрения фиксера: тут рама водопровод, а это делает покупку нового велосипеда в принципе неликвидной, потому что фиксаны любят продавать фреймсеты с велосипедов и ставить новые на имеющиеся компоненты, типа новый велосипед, а тут по сути фреймсет ну так себе нахуй никому не нужный хлам, который никто не возьмёт отдельно. В принципе в нём всё, кроме вилсета, это ноунейм хлам.
Может тогда такое купить? http://onlyfix.ru/3189-%D1%84%D1%80%D0%B5%D0%B9%D0%BC%D1%81%D0%B5%D1%82-cabeza-asero-.html
И на остальное у меня останется 8к.
Армата люминь.
>>1019672
Бери что хочешь, я тебя не отговариваю лично, ты можешь взять и скорее всего тебе будет заебись год, а то и два. Просто если вкатишься и, устав от этого вела, захочешь большего, то подобный велик встанет чемоданом без ручки, потому что отдельно там всё ноунейм кал кроме колёс будет, который никто не возьмёт отдельно, а всё вместе только по за 50% от первоначальной стоимости и опять останешься у разбитого корыта с той же проблемой что же брать.
Я уже два раза на те же грабли сам ступал, теперь у моего тестя в гараже полуубитый всего за год ашан, который некуда девать, а отдавать жалко, а у самого хрявел на устаревших стандартах, к которому хуй сейчас даже вилку новую возьмешь вместо стокового говна. Не повторяй чужих ошибок.
Всегда, когда покупаешь, подумай, за сколько сможешь продать. Бирбайк за 20 можно будет продать за 10-15, некоторые и за 19-20 толкают на авито, поэтому невелика потеря. Покупать что-то дорогое нет смысла, долго будешь искать покупателя. В идеале конечно бу что-нибудь бери, если не понравится, то с минимальными потерями продашь. Хотя я сам второй месяц пытаюсь взять бу, но то в цене не схожусь, то ростовка не моя, заебешься ждать.
> https://2ch.hk/bi/src/1017776/15909929287773.png
> эта позиция ног на педалях
Никогда так не ездите, дети, если вам дороги ваши связки.
Просто у меня в голове сложилось наоборот, что алю - комьют. Ведь алю не ржавеет от соли на дорогах, не изменяет своих свойств в мороз и легок в приобретении. А хромоль для любителей стали, тонких труб, ржавеет везде, всегда, при любых условиях и при любом контакте с другими металлами
На фиксе проще поддерживать набранную скорость и в общем контролировать велик, при наличии соответствующих скиллов. Я так езжу, когда есть настрой хардкорно погоеять по городу или нужно быстро приехать куда-то конкретно. Если хочу почиллить или хочется погонять на природе, то перекидываю на фривил. Хз, как там треклокроссеры гоняют по пересечёнке на глухаре - мне так неудобно.
Из классическо-фиксового есть Nitto s66, но как уже сказали выше, это всё для тайм-триала и подобного, если ты не на лежаке, то отрицательный офсет не нужен.
>>1018510
http://pedalforce.com/online/bikefit/
скорее всего твой размер 52. Классик трек не обязательно 2013, это только у декларейшенов критическое ухудшение после 2013 было.
>>1019555
За 15 с колесами на новатеках и покрышках получше - вполне неплохой вариант. Если через пару лет вкатишься в фиксотему и он тебя заебёт - сделаешь из него треклокросс.
Понял. Вообще не задавался бы таким вопросом, если после 20 км на глухаре не отвалился проблемный тазобедренный из-за хуевой техники. Так что, похоже, преимущества фикса для меня перекрываются сложностью в освоении техники, связанной со здоровьем.
Завидую вам, фиксики. Ощущения-то АТАС, но не для дедов(
У меня тазобедренный с рождения хуевый просто, даже при ходьбе больше 10 км дает о себе знать, а после попыток в скид уже 3 день тупо не могу поднять ногу выше 90 градусов. А вот при обычном круговом педалировании нет таких проблем.
Так что всё ж не для всех.
И вот тут я охуел, пацаны! Что вы ожидаете увидеть, приезжая покупать велосипед? Какие-нибудь велотовары и более общие спорттовары. А вот нихуя! Я зашел и увидел натуральный ЛОФТ.
Фетровые шляпы в бесцисленном количестве, классические но в то же время модные костюмы "из английского сукна", сотни коробок обуви, обувные крема. Этот был разрыв шаблонов. При этом все эти вещи находятся на исключительно маленьком пространстве, в безумной тесноте, так что двоим там не разойтись.
В общем, как я понял, люди продают понты. Такой склад понтов.
И Фуджи затесалась в этот ряд.
Но при этом, несмотря на то, что на коробке велосипеда написано, что байк обязательно должен собираться дилером Фуджи, они предлагают эту услугу опционально и требуют за нее деньги. Ясное дело, я отказался. Взял коробку и поехал собирать дома. Только заехал еще насос купить.
https://www.avito.ru/moskva/velosipedy/bear_bike_fixed_gear_singlespeed_1932839316
У него наверно втулка без резьбы под лок.
>>1020978
Если на фиксатор резьбы накинуть и резко не скидить то в принципе можно, но лучше бы у тебя тормоз был передний, а то если раскрутится ты попадёшь в сложное положение.
По городу без тормоза и локринга ездить глупо, без лока разве что на велотреке нормально, так собственно многие раньше и ездили, собрав колёса на хвз втулках
Я так понимаю на синглспидах/фиксах такие ставят, чтобы можно было их снять не трогая обмотку, ибо труъ фикс ноу брейкс гэнста щит и всё такое, да и дешевле, наверное. А так да, если хочешь оставить баран и нормальные тормоза иметь, то надо покупать шоссейные ручки.
А что мешает поставить две и просто не пользоваться второй? Можно даже рычаг снять, чтобы не было иллюзии, что оно работает. Шоссейная тормозная ручка это не только тормоз, но и еще один хват.
> А две не нужно т.к. задний тормоз это ноги
Если у тебя флип флоп, то задний тормоз нужен. Портит вид это для промыток, особенно если цвет калипера совпадает с велом, а для хипстеров еще и в цветовой гамме можно весь сетап обыграть. Цепь же вид не портит?
Это на шоссере, а если посадка не совсем креветочная или привыкший, то в дропах можно и по городу ездить на короткие расстояния, а если у тебя не гидра и не GRX-ручки, то снизу еще и самое эффективное торможение, что очень важно в городе. Но проблема в том, что с тем тормозом, что у анона, нельзя тормозить с верхов, только с прямого хвата у самого выноса, а с ним только в апхилы на шоссере ездить или на дальняк, чтобы руки со спиной не уставали, но уж никак не в городе.
> Как тормозить в низком хвате?
Очевидно, ногами. Ну а вообще на фиксе другие скорости - всё нужно подмечать на два хода вперёд. То есть, перед перекрёстком ты загодя переходишь в верхний хват, ну или тормозишь педалями в нижнем, тоже заранее. С опытом внимание прокачается. Если ты до этого катал только на мтб, то придётся ломать стереотипы - перестать рассматривать переднюю покрышку и начинать постоянно смотреть по сторонам и учитывать окружающую обстановку.
Я из этого только в телефоне сижу, да и то только потому, что важнее быстрее на ходу проверить данные в телефоне и вернуть внимание на дорогу, что быстрее и проще сделать основной рукой (да и карман с телефоном справа), качество вождения левой в это время такое, что можно в принципе без рук ездить, один раз так и уебался. Сильная (основная рука) позволяет выдавать более сильное и точное тормозное усилие, ей и рулить проще, а левой выполнять вспомогательные действия.
Да я к тому скорее, что эти ручки от прямого руля говно всратое, потому что в обычном для барана хвате они не под рукой что сверху что снизу. А с прямого ну хуй знает как маняврировать может быть удобно, слишком близко руки расставлены, не по ширине плеч - в итоге и руление слишком резкое и положение рук само не идеальное.
В верхнем хвате вполне себе под рукой. Не вижу проблемы.
Передний тормоз дает основное тормозное усилие, это физика, а чтобы в критической ситуации не пережать его нужно и использовать для этого основную руку, желательно чтобы её еще не пришлось перекидывать с другого положения. Когда тормоз под основной рукой, у тебя максимум способности правильно рулить и эффективно тормозить в любой ситуации, если только ты не гладишь автобус или показываешь правый поворот.
А, я понял, просто у тебя под рукой это где-то рядышком, а я имел в виду, что он конкретно под рукой, т.е. ты фактически всегда держишь пальцы на рычаге тормоза, как это бывает в сетапе здорового человека, что на прямом руле что на баране, а не эта хрень. Едешь ты по городу свои 30 или даже 35, а тут машина спереди неожиданно резко останавливается/поворачивает или пешек какой по диагонали решил дорогу перейти прямо перед тобой, ты успеешь перенести руку и выдать правильное усилие, сохраняя контроль над движением? Не всегда можно уйти маневром в сторону.
> ты успеешь перенести руку и выдать правильное усилие, сохраняя контроль над движением?
В верхнем хвате достаточно перенести палец, а в нижнем я не поеду там, где подобное возможно. Но таки однажды всё же убрался, руку даже сломал. Из-за ребёнка, который на велодорожку выбежал. С тех пор велодорожками вообще не пользуюсь, в этой стране они не для нас, а для яжематерей. По тротуарам езжу редко и со скоростью пешехода. Удивительно, но проезжая часть на деле оказалась самым безопасным местом - ни одного дтп у меня не было.
Одного дтп вполне достаточно. Можешь даже не умереть, а просто остаться калекой. А вот чтобы добиться подобных результатов на велодорожке или тротуаре, надо сильно постараться.
Вообще же я за то, чтобы как можно большее количество велосипедистов ездило по проезжей части. Чтобы у водятлов выработался рефлекс, и они воспринимали райдеров как норму.
>Одного дтп вполне достаточно
Вопрос везения, у меня было два.
Опасное перестроение через несколько рядов при котором я влетел в бочину деду на тазе по касательной и во второй раз меня сзади ёбнули, я ехал 40, машина вытормаживалась с 100+ и где-то 50-60 меня в заднее колесо ёбнула. Оба раза только царапины
Знакомый поскользнулся на разметке и сразу руку сломал.
> надо сильно постараться.
Один чел из коммюнити ехал на мтб по велодорожке, резко выскочила личинка, он на дискачах стал вкопаный, не успел выстегнуть контач, упал на бок, хуйнул головой в столбик разделающий какой-то, умер, был в шлеме.
Так что похер где ехать, существует множество факторов желающих тебя убить.
> добиться подобных результатов на велодорожке или тротуаре, надо сильно постараться.
На фиксе не так уж и сложно. Пешеходы, в отличие от водителей, по сторонам не смотрят, дети бегают и всё такое. Если на мтб ещё как-то можно там существовать, то на фиксе это проблематично - другая скорость, другой тормозной путь. А на велодорожке даже другие велосипедисты (на мтб, ситибайках итд) воспринимаются практически так же, как и пешеходы - они гораздо медленнее фиксов и реально мешают. В общем, тотальное несовпадение скорости потока. А на дорогах я чувствую себя вполне нормально - на трассе еду спокойно сбоку и никому не мешаю, а в городе, особенно когда машин много, можно двигаться вместе с потоком.
> Чтобы у водятлов выработался рефлекс, и они воспринимали райдеров как норму.
Ну в моём миллионнике уже года 3 как стало намного проще в этом плане, чем раньше. Раньше было сложнее, а в нулевых вообще выживач был форменный. Думаю, это связано не только с тем, что больше людей катает по дорогам, но и с тем, что таки выросло поколение водителей, которые сами любят покрутить педали - во многих случаях чувствуется некая солидарность и грамотное поведение с их стороны.
На тротуаре можно на изи свернуть себе шею под выскочившего жеребенка, на допах если ехать осмотрительно с тобой ничего не будет, если только под маньяка не попадешь, чего не разу не видел, или сам под фурой не будет тереться. Повороты встречки налево, направо и двери всё это прогнозируется на изиче когда есть хоть какой-то опыт езды на дорогах и понимания психологии водителей, кто сейчас повернет без поворотника.
Левый поворот правой рукой сложно показывать
Третий год катаю, 12к наката, никто еще не размазал, даже лайтового дтп не было, хотя каждый день на работу. Где твой Камаз теперь? А курьеров отбитых много знаешь сбитых? Я из случаев насмерть знаю только всяких Кузьмичей, которые шоссе по диагонали пересекают, или неспешивающихся тротуарщиков.
Я бы не стал рисковать и проверять знание сигналов.
>>1021800
Резкий поворот на большой скорости. Начинаешь ехать за машиной и показываешь поворот направо машине сзади, что бы она притормозила
Ну а начинаешь ехать за машиной, что бы вписаться в поворот.
На самом деле эти сигналы нужны в 1 из 50 поворотов
Тут очень важно убедиться, что твой сигнал водитель увидел.
Я сам в недоумении от организации бизнеса. И это не только великов касается. Ни тебе доставки нормальной, ни актуального наличия. Что-бы ни хотел купить - это нужно куда то ехать. На месте еще пол часа тебе будут искать по магазину и складам, чего ты там хочешь, если еще вдруг не окажется, что у них тупо пересорт и на складе этого товара нет. Еще есть особые извращенцы с платным самовывозом. Нам ничего не остается, только пользоваться таким сервисом и жаловаться на дваче. Зато можно нехило удивить людей, открыв свой биз с нормальным отношением, но это уже маняфантазии...
Возвращаешься в свою полосу, а там вафел сзади тебе сигналит. :sunglasses:
> А вот чтобы добиться подобных результатов на велодорожке или тротуаре, надо сильно постараться.
Тут воля случая, на самом деле. Был свидетелем дтп, когда косорукий уебок на мтб пытался выскочить с парковки на тротуар через бордюр, что-то пошло не так и он хорошенько так лоб в лоб уебался с мимокроком. Мимокрок от удара потерял сознание, упал на спину и при падении еще раз уебался головой о брусчатку. Тут же у него начался какой-то приступ, его начало не по-детски трясти, пена изо рта, всего судорогой свело, переднее колесо зажал между ног, кое как вытащили. Благо, рядом офисный центр, местный охранник тоже все видел и позвал своего фельдшера, та первую помощь оказала пареньку, в чувство привела, дождались все вместе скорую и разошлись. У велосипидора всего навсего рассечение на брови. Такие дела. Пареньку просто напросто не повезло, не в том месте, не в тот час оказался рядом с велопидором. Он не бегал, не суетился, как личинки человека, не останавливался неожиданно, чтобы потупить, как это любят старперы, просто шел прямо и велопидор его прекрасно видел.
Гор в городе нет, заехать проблематично только подъем с рождественской на федоровского и от заправки лукойла вверх в ннгу.
Макс набор высоты у тебя будет 100 метров, не ссы. Основная проблема этого ебучего города в том что ехать по сути некуда.
Вроде была какая-то полудохлая конфа для фиксеров с тянучками, но там все какие-то дрищи ебаные, ищи их сам.
Бюджет 10-15к
На авито вариантов почти нет
Чего взять можно, фиксаны?
Дс2
Хелп по технической части
Я так понимаю, чейнлайн обычно 45мм на простых втулках типа новатека и прочих.
И чейнлайн звёзды системы мы подбираем длиной вала так же, 45мм.
Как подобрать длину вала, когда системой не указано(ноунейм шатуны)?
Половина кареточного стакана (68/2=34)
И ещё плюсуем 11мм с каждой стороны для ровной линии цепи – это у нас идеальный чейнлайн параллели звёзд. (Уже имеем 90мм вал =68+11*2)
А что с посадкой шатуна на вал?
Как узнать насколько длинный он нужен?
Снять с нынешней каретки шатун и измерить место, где это его посадка подстерла шатун? Или есть какие то другие способы вычисления? И как заранее узнать, что если я возьму каретку поменьше, часть шатуна на посадке не будет тереть внутри чашки каретки, а звезда тереть о нижнее перо?
Бесит несоизмеримо, езжу с цепью в натяг, а как только ослабляешь ее – цепь норовит съебаться и шатун при скиде/резком ускорении прокручивает (варианты с затяжкой кога и лока отпадают, так как там все посажено очень крепко, при цепи в натяг такой проблемы нет, но хочется конечно ослабить, я заебался уже так катать) если кто-то может мне объяснить нормально, кинь тг свой или фейкомыло, буду очень рад помощи, ибо в интернете есть ебучие чейнлайны для мтб для овердохуя звезд, мануалов для одной скорости нет. Я в отчаянии, анон. Хелп ми плиз.
Не обессудь, но эти парни объяснят получше нашего.
Нужно мерить.
Алсо, в прошлом треде анон расписал тоже.
>Как подобрать длину вала, когда системой не указано(ноунейм шатуны)?
Методом проб и ошибок, ставишь что есть и проверяешь от центра каретки, сколько вышло и на сколько ведомая звезда отстает от центра. Если передняя звезда остает больше, то длина текущего вала каретки - 2разница = нужна длина вала, если меньше, то длина вала + 2разница. Если что-то там в районе пару миллиметров, то можно поправить порой креплением звезды по другую сторону паука или проставками.
1. Фикс отстоял зиму-весну в гараже, за неимением другого помещения, заржавела цепь, вроде отчищается, стоит чистить? + гайки тоже немного поржавели, всё остальное в порядке
2. Думаю, что менять, что бы повысить комфорт езды, не могу определиться приоритетами + уже проебался и не посмотрел, какие у меня есть крепления на раме и купил ободочные тормоза, можно ли их как-то установить теперь?
3 Так же очень интересует вопрос, можно ли на 29 колесо поставить не сильно дорого вилку с амортизацией, и имеет ли смысл на городском фиксе( но хуёвых дорогах в городе и частых перепадах высот)
Буду очень благодарен за ответ
В нищетреде был послан сюда(
> вроде отчищается, стоит чистить
Чистить снаружи мертвому припарка, лучше прополощи в растворителе и прокапай маслом, может быть получится реанимировать.
> Думаю, что менять, что бы повысить комфорт езды
Более широкие покрышки, более короткий и высокий вынос. Ободные тормоза это очень широкое понятие, что конкретно купил и какая у тебя модель фикса.
> Так же очень интересует вопрос, можно ли на 29 колесо поставить не сильно дорого вилку с амортизацией, и имеет ли смысл на городском фиксе
Чисто теоретически всё можно, вот только у тебя весь велосипед завалится назад, попробуй представить свой фикс на бордюре 30-40 см, примерно такая же у тебя будет геометрия.
Нет, не на все, бывают обода без тормозной проточки, например для дисковых тормозов, но главное не это, а то, что ободные делятся на две большие группы клещей и кантиков, и крепления на рамах/вилках зачастую идёт лишь под один тип. Для фиксов порой вообще креплений под тормоз может не быть, если это чистокровный трековый фреймсет.
Недорогой это относительное понятие конечно, но я взял небольшой Giyo GP-91 за 750 рубасов. Топ за свои деняки, манометр имеется, если есть силёнки, то не проблема дунуть в колесо до 7,5 очков, правда в первый раз у меня чуть шпингалеты не лопнули с непривычки. Поэтому напольный поудобнее будет конечно.
>Резина:
>Назад - Continental Gator Skin/Hardshell или что-то с толстым слоем компаунда и т.п.;
>Вперёд - Continental Ultra Sport II, Michelin про 3 service course, Vittoria Zaffiro Pro и т.п.;
Здарова ананасы, катаю легонько свой Авентон, усё в целом заебися, однако начал подозревать что ставленный в стоке Кенда Критериум не так хорош. Советы в шапке видел, могли бы вкратце пояснить насколько большой будет разница и какой резиной обмазаться? Сам катаю фривилом и есть тормоз, поэтому ногой заднюю не стираю. Интересует "нокат" и собственно антипрокольность, свою кенду за 200км на 120пси ещё ни разу не проколол.
Для городов, особенно холмистых, не лучше ли будет соотношение 2:1 или даже 1,5:1?
плюсы
Легко ехать в горку.
Легко стартовать и ускоряться.
Каденс нормальный, коленям не пiзда.
Легко скидить, бо момент от колеса к шатунам будет меньше.
Скорость меньше, безопасней.
минусы
С горки катиться каденс будет запредельный, но есть контакты и стрепы же.
Начало торможения сложнее поймать, но контакты/стрепы же.
Скорость меньше, тошнотней.
И изюминка на торте. Как сейчас все производители угорают по втулкам флип флоп, так же можно делать две фиксированные звезды с разных сторон: одну для полных отморозков 14Т, вторую для разумных комьютеров 30Т, а ведущую 46Т, например.
Добавить нормальный механизм натяжения цепи в дропах и ещё можно эксцентрик или что то такое довольно удобно прямо на улице перевернуть колесо и врубить буст, а?. Все, идеальный велосипед готов.
> Добавить нормальный механизм натяжения цепи в дропах
Поставь себе и горя не знай.
>>1024424
> прямо на улице перевернуть колесо
Я и так без проблем переворачиваю - с собой ключ и шестигранник для натяжителя. В минуту можно уложиться.
Потому что ты никуда не уедешь с соотношением 2:1, едва разогнался и уже забалтываешься, даже на советских дорожниках ставили 2.5:1 поэтому. 3 по мне дохуя для города для повседневки, но многие походу используют фикс как бомжешоссер, поэтому ставят максимально раскручиваемый расчет, похуй на ветер встречный или апхилы, один хрен на фиксах ездят по городу на короткие расстояния, сил хватит. Разница в флип-флоп зубьях не может быть больше 1-2 зуба, иначе цепи не хватит, или колесо не поместиться в дропаут заднюю вилку, натяжитель на фиксе тоже не будет работать. Если нужно много диапазона, и натяжитель норм, то тебе нужен обычный мультиспид.
>>1024480
А в чем проблема просто двигать колесо назад и вперёд при большой разнице в зубьях? На заводе же могут ебануть длинную щель в дропах? Длинна колёсной базы будет меняться, ну так и что, для больших скоростей (3:1) база будет длиннее, устойчивость выше; для малых (2:1) база короче, маневренность лучше. Только выйграли. Не знаю, правда, можно ли с этим эксцентрик совместить, но и обычные гайки тоже норм, не буду же я в самом деле перед каждой горкой колесо переворачивать... Тем более вот >>1024478
Натяжитель не нужен, ясен хер, это же фикс, только простота, только хардкор.
Если 2:1 мало, можно сдвинуть цифры по типу 2,5:1 для матрасов и 4:1 для замены шоссера.
>>1024824
http://www.sturmey-archer.com/en/products/detail/s2-black
Уже всё придумали.
Я себе купил её кстати, всё никак не испытаю.
Ну ебани щель побольше, у тебя дроп на первой же кочке отвалится. Чтобы не отваливался его надо делать тяжелее, а это нахуй никому не нужно, как и серьезное изменение колесной базы, как и динамики/управляемости. Если так уж хочешь простоты, то берешь шоссейный тройник, завариваешь шимановский барабан в фикс и играешься с длиной цепи и количеством зубов звезд, чтобы можно было три передачи иметь. Еще если фиксовая планетарка на 3 скорости, если сможешь раздобыть. Еще можешь купить себе раму под пиньён и поставить сзади фиксированное колесо, будет 14 или сколько там скоростей тебе надо.
Ну в каком плане чувствоваться? Мой велосипед сейчас весит 8400, с этой втулкой он будет весить 9000. Таскать, при необходимости, его будет так же легко, на "накат" вряд ли это существенно повлияет, но я это проверю в ближайшее время, может поставлю её завтра уже.
Вообще суть в том, что я езжу на 46-15 фривиле, и я не могу поставить 46-14 например или 48-15 или 48-14 потому что тогда я уже не потяну горки, если эту планетарку поставить, то будет две пидерачи и можно будет сделать условно говоря 46-16 и 48-14
При этом никаких тросиков, манеток и прочего говна, мой велосипед останется такой же как был, и по сути своей я его буду продолжать юзать как односкоростной, мне не надо 3 или 9 или 10 или 30скоростей, я уже это проходил, мне достаточно двух.
Штош, я её потестирую, если не зайдёт - верну колесо с 15ым фривилом и продам её в сборе, уверен желающие найдутся, а если зайдёт то заебись, смогу ездить быстрее и нормально заезжать в горки.
Ну я на фривиле езжу меня и так есть тормоза
>>1024935
Потому что в этом треде фривильщиков чуть ли не больше чем фиксеров, плюс велосипеды те же, так что не пизди по-многу а сиди спокойно.
>>1024940
Ну это внатуре пиздец будет.
>>1024944
3 скорости уже дохуя, две более чем достаточно в той ситуации если у тебя есть горки и ты хочешь ездить далеко. Ну а манетка это уже совсем пиздец, я бы не обмазался этой планетаркой если бы она была манеткой, а так разхницы с обычным треком фривилом не будет, имхо заебись и лучше не придумать
Ну и мб кто-то может что-то порекомендовать в бюджет тыщ 40 примерно, если не Fuji то что ещё можно посмотреть?
Бля точняк, в глаза долюблюсь. Насчёт возврата передачи назад - неуверен, судя по видео переключение происходит когда ты провернул назд и потом вперед, а при торможении ты назад до упора условно говоря. У меня без тормоза втулка, я надеюсь завтра найду время перекинуть колёсо и прокатиться, тогда и скажу точно как оно переключается.
>В стиле Меркель это как?
.пик1
>Что за киевстайл?
В киеве катают на рамах не по размеру, поэтому посадка выставляется дохуя выдвинутым седлом и получается .пик2
>всё равно пережимает кровеносные сосуды
Ну так купи велоперчатки\намотай обмотку пожирнее, либо продай нахуй этот ебаный фикседгир и купи себе нормальный комфортный велосипед
Хотя настолько все индивидуально видимо, потому что от мтб у меня немели пальцы, а на фиксе вообще ничего, лол, хотя казалось бы да?
Охуевали кисти после первой покатушки в 30км, может из-за того, что очковал и сжимал жестко райзер, на вторую подобную вылазку в 30 км уже кисти не ныли + в пути периодически разминал ручонки и как было сказано выше - убирал нагрузку с рук почаще.
А вот шея охуевает немного до сих пор. Мышцы должны адаптироваться? Или просто посадка уебищная?
Если мысленно провести параллельную земле линию от грипс до подседела, то выходит что седло находится выше на 10 см. Седло выставлено по феншую пятке и в целом педалировать очень комфортно.
В общем, поясните и за шею по-братски
> мышцы
Скорее связки. Укреплять надо, но не так, как мышцы - планка на кулаках, подтягивание на перекинутом через перекладину полотенце, а если ударными единоборствами займешься, то вообще забудешь о подобной проблеме.
> посадка
Возможно. Многие заваливаются на руль. Меня в этом плане мтбшное прошлое выручает - гоняя по пересечёнке, я привык распределять вес равномерно между жопой и конечностями, корпус держит пресс и поясница, а руки и ноги аммортизируют. В общем, в любом случае всё упирается в физуху. У кого с ней всё норм, колени от фикса только укрепляются, а чахлики потом по врачам бегают.
В том то и прикол, что с физухой все окей. На протяжении двух-трех лет через день стандартная база со своим весом - подтягивания, отжимания и подъемы ног на пресс.
С остальными частями тела, кроме шеи, нет никаких траблов. Думаю это все от непривычного для неё положения и требует банального привыкания
Качалка это не то. Нас, например, в секции БИ приучали привыкать держать позвоночник в растянутом виде. Ну типа тянешь сам себя за макушку. Без фанатизма только, без гиперусилий. По ощущениям это вообще скорее мысль, чем усилие. Тогда вместо мышц работают связки позвоночника, причём целиком, а их напрягать не нужно, они сами по себе становятся жёсткими при растягивании или скручивании. А так у тебя вес головы держится исключительно мышцами, причём локально - в районе какого-то конкретного позвонка. Но на это нужно время, чтобы привычка сформировалась. Вообще, как ни странно, опыт БИ на велике очень помогает - и вкручивать, и отрабатывать ландшафт, и трюкачить.
>>1025472
Слишком большая нагрузка на руки, либо руль очень далеко (лечится более коротким/высоким выносом) либо перепад между рулем и сиденьем слишком большой. Я в своё время простым переворачиванием 7-градусного выноса в 120 мм изменил ощущения с "бля шея и руки болят после 3 часов" до "и 10 часов как бы норм". Можно еще менять положения на руле, например класть руки прямо у выноса, так более расслабленная посадка получается, работает для любого вменяемого руля.
Бля, преждевременная эакуляция получилась. Вилсет на промах октопус, нулевый по словам продавана, на это собственно и расчет, чтобы если рама заебала, то можно было купить просто новый вилсет, новая рулевая (?), каретка на промах, ХВЗшные трековые шатуны, педали такие классика с туклями, расчет 54х18, пизда покрам и моим коленям, задний тормоз хвзшный присутствует, потому что вперед надо шоссерный искать с небольшим ричем. Придет, буду делиться фото.
А какой перепад правильный?
У меня, как выше писал, если провести паралелль от грипс до подседела, выходит что седло выше на 10 см.
Просто нужно понять, надо ли мне поднимать руль чутка повыше (к примеру, переворачиванием выноса), из-за того, что посадка получилась неподходящей изначально или же она нормальная и нужно просто дать мышцам шеи привыкнуть (до этого я гонял на сингле и сидуха была вровень с грипсами)
С седлом то уже ничего не сделаешь, так как оно выставлено сейчас под рост, разве что подвигать относительно подседела, сделав посадку еще более короткой.
> Alex Rims ATD 470 Clincher 700c Cyclocross 160mm 6 Bolt Disc Brake Wheel Set, 622X17 475 g
Сказать что жестил не могу, пару раз ездил по грунтовкам и пару раз разъебывался немного, остальное время чисто асфальт. После этого взял шимоновский суслокроссовский самый дешевый и все ок, хотя ни разу у спицевому клбчу не прикасался.
>мышцам шеи
У меня шея быстро уставала из-за широкого руля. Сменил баран 44 на 42 и стало намного лучше.
>подвигать относительно подседела, сделав посадку еще более короткой.
Это так не работает. Двигая седло, можно поменять положение относительно каретки, то есть немного сместить центр тяжести. Например, если у тебя болят руки, то есть смысл задвинуть седло назад, сместив центр тяжести назад, и разгрузить руки.
Конусную гайку снять Park Tool SPA-2. А далее тисками или трубным ключом, как здесь написано https://www.parktool.com/blog/repair-help/freewheel-destructive-removal . Резьба на конусной гайке может быть как правой, так и левой!
Ключ для болгарки великоват всё же будет.А это что за приблуда? Она хотя бы по размерам отверстий подходит и расстояние подогнать можно вроде.
Только что списался с мастерской, которая специализируется на фиксах/синглах, так они мне сказали, что без шлицов такие трещотки только болгаркой снимать, с ненулевым шансом ещё и втулку запороть, ебануться.
Наверняка заклепка отпадет. Лучше сразу нормальный ключ купить.
Купить за 17к нормальный вариант? Катаю на btwin rockraider 520 хочется попробовать чего-то нового.
На тему фикусов рылся в Ютубе и нашел это, орнул в голосину
Труъ фикседгир это Шелдон Браун, который фиксировал всяких динозавров в самых безумных конфигурацих и пропогандировал фиксед гир, пока зумерья даже в проекте не было, а Терри Баррентсен и Лукас Брюнель пешком под стол ходили, а этот чувак просто ебнутый, если смотреть видосы с 19 года.
https://www.youtube.com/watch?v=NzfXFy8ZvZo
https://www.youtube.com/watch?v=XfwN0ET8aF8
Из Кривого рога посоны тоже снимают подобный контент, но из российского ничего не знаю подобного.
Я бы тоже что-нибудь собирал, но времени на ближайшие пару лет просто нет, зато есть деньги свободные. При всём при этом хотелось что-то дешевое и неприглядное для комьюта, чтобы в падик под лестницей можно было ставить и не бояться, что спиздят, но при этом ракету, а кормить триалопидорасов не хотелось, да и тем более уже научен горьким опытом, что дешевый велосипед даже новый может посыпаться в любую минуту, это про все эти аутлипы и прочий корч.
чо брать то?
Если бы я мог отмотать время назад, то купил бы за 15к бирбайк старой версии еще и эту вилку
http://onlyfix.ru/2614-%D0%B2%D0%B8%D0%BB%D0%BA%D0%B0-octopus-track.html
выглядело бы пушечно, на авито видел недавно
>тип легированая сталь и хайтен это разные вещи. вот вопрос где правда.
Легированная сталь и хайтен это разные вещи, если под хайтеном имеются ввиду сплавы 10хх. Т.е. без каких-либо добавок. Из чего сделаны самые дешёвые рамы, как у б1у, никому не известно. возможно и правда без добавок.
Иногда сплав хайтена явно указывают, 1020 например.
есть рама от беарбайка, но хочу купить сюрли и собрать конфетку.
https://www.youtube.com/watch?v=bSsGxNDSGzY
>за 15
Не, за 15 не стал бы брать. 20 года судя по всему точно такой же, как и 19го.
Он так-то норм, но всё самое дешёвое, рама сварена не очень аккуратно, колёса тяжёлые, рулевая 1".
За 15 ничего не стал бы брать, зуклефикс примерно такой же.
Взял бы октопус вульгарис, или что-то подобное, чуть подороже.
Устал копаться среди ржавого старого хлама на авито и купил новый, еще не ржавый.
Езда на машине опаснее ходьбы пешком, не думал отказаться по этой причине от машины? Ходьба пешком опаснее перелетов, ну и так далее. С таким настроем на дороге делать нечего, везде одни самоубийцы просто разных порядков. А если серьёзно, то разок освоившись на допах, на тротуар не вернешься, совершенно другие ощущения от езды, я уже молчу, что допы это не только допы, но и загород.
Нормальный. Втулки формула, об этом иногда в спецификации не написано. Нужна тебе радиальная спицовка - сам решай, я так катаюсь и в ус не дую. Если с покрышками идёт, то они тоже не полный шлак: обычные витторио, спереди нормально вообще, сзади по мере износа меняешь на что-то покруче и ездишь дальше.
Я по началу подал просто когда пытался заехать, тупо застревая педалями на бордюре. Бывало везло и заезжал, но это же пиздец. Думаю как то запрыгивать мб. Как это делаете вы?
что до 15-17к бэсттир?
Хз. Статистически опаснее всего авто, причём с большим отрывом. А насчёт интуиции - возможно у меня есть доля т.н. магического мышления, так как жопное чутьё очень часто выручало меня при выборе маршрутов и маневрах на дороге. Более того, несколько раз я был научен горьким опытом, когда при сборах и попытке выехать постоянно что-то мешало - то колесо спустило, то звонок важный, то ещё что. Путём двух весьма неприятных ситуаций на дорогах и одного перелома, я пришёл к выводу, что когда для того, чтобы тупо собраться и выехать, нужно преодолевать массу препятствий, будто что-то постоянно ставит палки в колёса, то лучше вообще воздержаться от покатух. Безопасно и продуктивно можно катать лишь, что называется, без задней мысли - сел и поехал. Такое вот небольшое магическое отступление.
>>1028913
Велосипедист ничем не защищён от столкновения, хуже виден на дороге, чем авто, и не может в езду в потоке в незабитом пробками городе. А еще сесть на велосипед может любой, обладать даже базовыми знаниями поведения на дороге или хотя бы уметь уверенно управлять велосипедом — необязательно, посмотрите любую подборку дтп на ютубе это же тротуарные дауны в 9 из 10 случаев, которые чуть ли не сами на смерть несутся. Поэтому и такое восприятие как опасного транспорта, а статистики нормальной нет, в отличии от автомобилей или мотоциклов.
>>1028901
https://assets.publishing.service.gov.uk/government/uploads/system/uploads/attachment_data/file/834585/reported-road-casualties-annual-report-2018.pdf
Нашёл-таки для Великобритании за 2018. Действительно, на дороге погибнуть на байке вероятней, чем в автомобиле, но, что забавно, менее вероятно, чем передвигаясь пешком. Pic 1
В абсолютных же цифрах велосипедистов гибнет гораздо меньше, чем пользователей других транспортных средств. Pic 2
>>1028901-кун
кароч надо на ремни переходить
Потому что ты не понимаешь даже частично какое это изьёбство с технической точки зрения, да и даже тупо экономически это не оцениваешь.
Технология то охуительная, спору нет, только это не "переходим", а стратегия и оценка покупки следующего готового велосипеда на косарьа то и больше евро дороже.
>как стоковый тормоз натянул на баран
а я выбил стержень в петле и надставил проволоку; и винт поставил подлиннее ))
>>1021800
>Зачем показывать повороты направо, если поворачивая ты никому не мешаешь?
выезжающий С этого поворота будет знать, что ему тебя не надо пропускать
>>1021910
>Тут очень важно убедиться, что твой сигнал водитель увидел.
просто разогни на конце руки соответствующий палец )
>>1021974
>кому ты показываешь, если правый только направо
газельщики; они тебя по правой обгонять будут, если ты как царь по центру прёшься
Чо делать то? Ставить широченную мтб палку? Мне не нравится как они выглядят на фиксе. Качать руки? Да вроде и так не особо слабые. Как вы это делаете?
выглядит как блядская украина.
чо там первое апгрейдить надо? посмотрел на руль и такое ощущение, что он нихуя вообще не выдержит. те же претензии к вилке и ободам. это оправданно или сезон летний переживут?
В первую очередь разбортировать колёса и проверить наличие ободной ленты. В прошлом году у анона не было, постоянно камеры пробивались из-за этого. Апгрейдить ЭТО в принципе на любителя, там нет ничего, вокруг чего можно дальше отталкиваться, максимум поставить покрышки нормальные, да седло любимое с педалями, если вел не первый.
>если вел не первый
ну вообще не первый, но были другие классы. поэтому даже стрэпы придется искать где-то
>там нет ничего, вокруг чего можно дальше отталкиваться
не, ну как. вел есть, заебись. постепенно все заменить. последним наверн чейнсет. а вот что первым менять - интересный вопрос.
> Как его можно менять не в первую очередь
Потому что от покрышек накат зависит больше, чем от подшипников во втулках, а от педалей то как удобно тебе будет ездить, переход на контакты вообще новый этап развития, когда фишку пронюхаешь. Это те вещи, которые меняют картину прям здесь и сейчас. А хуевые колеса это в первую очередь необходимость обслуживания, сокращенный срок службы и чаще возникновения биения/яйца, т.е. вещи, которые хоть и неприятны, но являются проблемой лишь в перспективе. Опять же соотношение эффект/цена туда же.
>>1030143
Я не знаю, но уже не согласен, так у тебя?
ПЕРЕКАТ → → → >>1030605 (OP) >>1030605 (OP) >>1030605 (OP)
ПЕРЕКАТ → → → >>1030605 (OP) >>1030605 (OP) >>1030605 (OP)
ПЕРЕКАТ → → → >>1030605 (OP) >>1030605 (OP) >>1030605 (OP)
Чё рили кто-то без тормозов ездил?