СКЛАДНЫХ ПОВЕЛИТЕЛЕЙ АСФАЛЬТА ПРАЙД тутъ
старый тутъ https://2ch.hk/bi/res/679469.html
>>840976
сколько можно повторять для дебилов? трансформируемый и складной велосипед - две большие разницы.
то, что на видосе - ты делаешь 2 раза в год - осенью, когда запихиваешь свой неликвид на антресоли, и весной, когда обратно его достаешь
складной - это тот который ты складываешь/раскладываешь быстро и непринуждённо даже несколько раз в день, даже при ежедневном комьютинге.
>>840873
К этой коллекции нужно ещё добавить таджика на каме.
https://anime-longriders.com/map/
Кстати, я не постил бы это маняме в складнотред, оно же складники не в лучшем свете показывает, моя вайфу Ами сразу заподозрила что они хуйня и купила нормальный шоссир.
Благодарю за ссылку. Не знал.
>оно же складники не в лучшем свете показывает
Ну так у неё и складник Ponta-kun довольно своеобразный -- цельнометаллический -- стальная рама, стальной вынос, стальной руль, стальные крылья, 6 скоростная трещотка с турнеем и ручкой крутилкой, задний тормоз вообще роллерный как на ситибайках. После такого даже Sora будет как Небо.
Кстати, смотрел Minami Kamakura? Тоже очень яркое и велосипедное аниме. В конце каждой серии показывают коротенькие лайв сценки с сейю и веломехаником.
Из-за треугольности самой стриды, чем выше поднимаешь седло, тем оно ближе к рулю. Как-то не продуманно, имхо.
Плюс на стридо-колеса 18" не так много покрышек, как на бмх-овые 20" (etrto 406mm), которые ставятся на большинство складней (правда, есть ещё бромптоновские 20" 1 3/8 которые etrto 451, совсем дурацкий стандарт) . Мне ближе Терн/Дахон и их клоны.
Frame 3K carbon fiber
Brakes Disc brakes
Wheels 18 carbon wheel
Gear Ratio 100/30
Drive Train STRIDA special belt drive (up to 50,000 miles)
Folded Size 46.5 x 15 x 20 (118cm x 38cm x 51cm)
Bike Weight 8.56 kg
Weight Limit 100 kgs / 220lbs
Height Limit 145cm – 193cm (4’9 – 6’4)
Speed Single speed
Одно из немногих преимуществ кризиса, что хотя бы чуть-чуть поумерились аппетиты ритейлеров - когда ещё до повышения курса смотрел Дахоны, в россейских интернетах они стоили всё те же 30-50к, что и сейчас.
Вангую, что ремень засрался, помой его.
У меня на РАБоте на оборудовании грязный ремень привода начинает скрипеть как старая колода. Пыль образует тонкий чёрный налёт, как засаленные рукава или коврик для мышки. Если отмыть его от грязи, становится вообще заебись.
Никто не знает, что будет если отхерачить его силиконкой, могут быть неожиданные результаты, как положительные, так и не очень.
Бромптоны переоценены. Цена включает в себя кучу проприетарного и редкого говна типа ободов/покрышек с etrto 451, втулок шириной 74мм, ни с чем не совместимых рулей/выносов, двух-скоростных кассет/переключателей, налог на Британский патриотизм (поддерживаем отечественного производителя) и нацелены на горожан с зарплатой в 3к евро.
Можно купить, но это будет энтузиазм уровня игроввой ноутбук трансформер за 300к
Как же хочется быть тянучкой на страйдочке.
Пили кулстори гайд для ньюфагов как правильно рычать и двигать тазом. :3
Кстати, да. А то напокупают себе шоссеров и на тян вообще не смотрят.
Да че там пилить, просто покупаешь страйдочку яркой расцветки, выезжаешь в центр на покатушки в своем мухосранске и телки сами начинают подходить, интересоваться, знакомиться. Некоторые тян просят дать прокатиться на этой чудо технике, но тут ты уже сам вправе решать, на каком именно аппарате катать её первой, если понимаешь, о чем я. Стрида - это магнит для тян, это как иметь собаку породы шпиц в конце двухтысячных.
Не уверен, что все описанное выше сработает в ДС1 и ДС2.
>Видел
но подойти подзассал
ауешник в треде? а чё ты тут забыл чепушила? свали в свой мтбопный курятник
Посмотрел на бромптонах, а там точно такие же дропауты. УХ, БЛЯ! Ну нахуй! И это они продают по 90к-120к рублей?
На первой пикче винтажные вилки от ситибайков raleigh, на остальных очевидные бромптоны. Ещё эти втулки на гайках и без грязезащиты. Ух!
Мне кажется, что цельные дропауты прочнее, надёжнее чем просто конец сплюснутой трубы.
Я считаю, что в человеке всё должно быть прекрасно, и душа, и тело, и рубашечка чистенькая, глаженая.
Ультегра отличается от Соры не только весом, но и тем как она работает, как выглядит, как переключает.
Телефон за 80к от телефона за 8к отличает не только процессор, но использованные материалы и технологии. Телефон за 80к приятно держать в руках. Им приятно пользоваться. И есть люди, которые получают зарплату за то, что знают что приятно пользователям телефонов.
Когда я смотрю на велосипед за 100к, я хочу видеть внимание к мелочам, отличающее дорогую вещь. Хотя бы такую мелочь как втулки на промах, грязезащиту и с любовью выполненные вилочки.
у стриды вообще оба колеса на одноногих вилках типа lefty - ничего? не смущает?
Кто что по Шульцу скажет, хоть веломагазинному, хоть ленточному? Интересуют с пробегом хоть тыщу. И есть ли конкуренты в ценовой категории до 15 тыр? Аист?
Где я наебусь?
Хочется что-то относительно складное на больших колёсах. Касательно апгрейда, частично он у меня уже готов: есть нормальные топталки, задний переключатель и манетки Deore, вилка Suntour xcr air, мб какие втулки ещё откопаю приличные.
Беспокоит, в первую очередь, шарнирное соединение, мб по его жёсткости есть инфа у кого?
>>877055
У меня есть обычный МТБ. Чтобы с ним в метро пройти, нужен чехол: снимаю колесо, руль, креплю на стяжки, прохожу, еду пару станций, собираю обратно - геммор. Из под стола он торчит даже со снятыми колёсами и рулем. Если руль и заднее колесо не снимать - полкомнаты занимает. Выиграю сантиметров 15, уже буду рад, + складывать все же проще.
Буду кататься в городе, за городом, в парках, по проселочным дорогам, без какого-либо экстрима.
Отдельно упомянул метро т.к. это одно из самых дискомфортных на данный момент препятствий, с которым приходится сталкиваться регулярно.
У больших колёс приятнее накат + удобная спортивная посадка.
А на экспрессных автобусах если?
Алсо с Варшавки рукой подать до Верхних Котлов, там на МЦК без проблем и с Войковской или как там её назвали до Речника тоже близко совсем.
Можешь ещё через железные дороги срезать, от Москворечья/Царицыно электрички время от времени на Ленинградскую/Балтийца проходят.
Или каршеринг, если не час-пик.
Но с метро заебёшься и всех вокруг заебёшь, я хз. Мне в городе НОТа, каршеринга, МЦК и иногда электричек хватает чтоб из юго-восточных пердей гонять хоть в центр, хоть в Серебряный бор, хоть на ВДНХ, хоть в Лосиный остров.
На автобусах не пробовал
> с Варшавки рукой подать до Верхних Котлов
Мин 10-15, за это время вел разберу и соберу обратно, да и вдоль Варшавки катать не нравится.
> Можешь ещё через железные дороги срезать, от Москворечья/Царицыно электрички время от времени на Ленинградскую/Балтийца проходят.
Годная тема, спасибо.
> Или каршеринг, если не час-пик.
Я на за рулём авто в МСК чувствую себя крайне некомфортно.
Варианты выбраться, конечно, есть, но хотелось добавить немного мобильности. Да и в квартире место освободить
Есть ещё вариант взять какой-нибудь рокрайдер и ставить его у подруги, но его апгрейдить надо не меньше, чем этот стелс.
https://market.yandex.ru/product--gorodskoi-velosiped-shulz-max/1719418272
Думаю взять, чтобы катать на нем на работу и обратно. Также вероятно, что буду брать его в метро.
До этого велосипедов вообще не было.
Сам катаю на таком с мая месяца каждый день, взял вторым велом, чтобы до работки тошнить. Руль сварен немного криво, либо я в глаза долблюсь. С первого дня какой-то странный стук-треск в задней втулке или трещотке, но мне так лень его обслужить или свозить на ТО. После любого дождя начинает скрипеть в месте, где складывается руль, но как подсохнет, скрип проходит. При давлении на руль вперед очень легко ощутить как он прогибается. Попытался снять защиту цепи - все болты из пластилина, подходящая по размеру отвертка не справилась, они буквально от касания рассыпались.
В целом, можно брать, чтобы катать чисто до работы и в магазины, но я бы не переплачивал и взял бы какой-нибудь стелс-форвард за 6-7к.
Ты ведь даже не пытался:
теперь вякни что "тут же нет педального привода!"
РПД надо ставить было, ну!
Тогда зачем тебе складень? Они же обычно для тех, кому негде хранить велосипед. Или ты в метро/электричке с ним планируешь ездить? Тогда дешевый не подойдёт, они, обычно, "условно складывающиеся" - на зиму на антресоли убрать.
А вообще глянь новые складнички Stels. У Forward есть хорошо складывающиеся модели. Shulz впереди Роисси всей по производству складничков. Но рассчитывай на цены 15к-30к, не совсем нищебродские.
https://shulzbikes.ru/catalog/
Тут смотрел?
Короче, есть 30к, нужно купить жене велик складной. Пока остановились на author simplex и shulz v-brake, но я в этом всем достаточно хуево понимаю. Анон, что лучше купить из складных великов в этой цене? Так, чтобы я не ебался с ним каждый месяц. Предполагаемое использование: прокат по парку, из дома на работу (меньше 2 км). Спасибо.
Сначала выбирал и присматривал что-то из шульцев, а потом увидел стриду и загорелся. Сам я невысокий - 175/60.
Теперь вот хочу себе стриду 5,2 ну или LT, чтобы катать круглый год в пределах города, без всяких вылазок в грязь. От покупки останавливает только видос, где у чувака слетел ремень, потому что на звезду налип снег между зубцами.
Вопрос к круглогодичным стридоводам - как этот вел зимой? есть жизнь? Ну и там дождь/снег/реагенты_из_москвы и все такое. Прост в магазине застращали, что чуть ли не кредиты придется брать, чтобы по кд менять фривил и колодки тормозные. Неужели так все печально?
>а в Москве бордюры на бордюрах и бордюрами погоняют
нахуя ты так пиздишь усиленно?
в ДС как раз везде въезды-съезды-пандусы понастроены
Сказки не рассказывай мне, я тут по ним хожу каждый день. Собакинская программа "новые бордюры раз в квартал" работает отлично. Лепят их даже там, где нахуй не нужны. Например пешеходный переход через дорогу с бульваром: нет бы все закатать асфальтом ровно, так они закапывают в асфальт бордюр - два-три сантиметра над уровнем это считай идеально. Постоянно через что-то перешагиваешь. А там где все ровно и хорошо через месяц уже все раскопают. Делают узбеки на подработке, улицу возле дома весь ноябрь делали двое бедолаг в тапках, по ночам таскали ебучие бордюры руками. Месяц улица была непроходимой.
Как закончат устраивают армагедон на следующей улице. Все очень неспешно.
Какую высоту может преодолеть стрида? Думаю, 2см на спуск и 1см на подъем. Или спешивайся через каждые 20 метров. А еще в жилых массивах полно глубоких выбоин.
>пик 2
>ебическая плита посреди дороги
Показательно.
>Вопрос к круглогодичным стридоводам - как этот вел зимой?
Заебись. После твоей мухосрани охуеешь, как в ДС зимой все чистят. Три сезона на летней резине - полет нормальный. Ремень раз в 100 км пропитываешь силиконовой смазкой - вода будет скатываться, а не намерзать. Зимой особенно ощущаются преимущества конструкции английского велосипеда, нет узлов, которые бы чувствовали себя плохо, в отличии от обычных велосиппедов.
Кстати, о стридах. Мало их. Видел год назад в Измайловском парке парочку, но тогда даже не знал что это такое. А больше нет. В метро, для которого было бы в самый раз, тоже нет, одни самокаты кругом. Доставщики еды понятно не берут велы по 40-60к.
Кто же целевая группа стриды? Состоятельные ребята для выходных покатушек берут на крышу своих внедорожников горные велы с амортизаторами и катаются с комфортом, которого нет у стриды с ее жесткой рамой, жестким седлом и тонкими шинами.
Вчера чел на моноколесе брал тот самый двухсантиметровый бордюр - нехуевый удар я услышал, должен сказать. А колесо там думаю 18-20", что будет со стридой хз, но я решил брать что-нибудь покрепче, с толстыми шинами и колесом дюймов 20.
>Кстати, о Lookах. Мало их
Ну много каких вещей - мало. Дешманских btwinов конечно будет больше.
А вот в своей ценовой категории стрида вполне на уровне. Да у нее свой покупатель и свои особые свойства - складывается реально лучше всех. Тот же бромптон в этом смысле просто уныл.
Целевая группа понятна - те, кто катаются по хорошоасфальтированному городу (хотя есть и внедорожные маньяки, см.фото прошлых тредах).
А уж приподнять переднее колесо на 2см - легче лёгкого, будто на шоссере так не делают?
складывается/раскладывается стрида реально за секунды, неспеша за полминуты.
ну вот ты хранишь ее дома в прихожке в сложенном виде
взял, в лифте спустился,
разложил1 доехал до метро
сложил2 проехал на метро
разложил3 доехал до работы
сложил4 потавил в комнате в углу
обратно ещё 4 складывания/раскладывания, итого 8 раз в день - самый минимум
в этом смысле её раскладываемость и есть ее главная фишка
все остальные "условно-складные" потому их никто и не складывает, что это мучительно и неудобно. и делают это в итоге 2 раза в год - весной раскладывают, осенью складыают и запихивают на антресоли.
погонять это не про стриду. неспеша поездить - да.
https://www.youtube.com/watch?v=g3cr0rwDXsg
А денег на стридочку нет. Вот.
Чё делать?
1. Колёса 20-26"
2. Механизм складывания
3. Простейшая дешёвая неубиваемая планетарка (старые нексус 3 или 7 ск)
4. РЕМЕНЬ. Ремень, сука!
5. Удобная манетка, типа грепшифтинг
6. Вибряки
И рецепт утилитарного, доступного, требующего минимум обслуживания городского байка готов, руби бабло!
Хули все эти стулсы и форматы мнут сиськи и городят какую-то несусветную ебаную чушь, вроде складной хуйни с ТРОЙНИКОМ спереди и цепеговном? Они реально ебанутые? Ведь хвастаются же что типа дизайны делают хуё-моё - где это всё? Когда блядь будет простой и дешёвый как говно утилитарный байк за 300-400$ с описанными параметрами?
Там самая дорогая хотелка это тот самый ремень. Мне больше ничего не нужно из хайтека велосипедного, даже тормоза сойдут обычные клещи (вернее именно их и надо, чтобы вообще не париться с обслуживанием). И поэтому я обращался к стулсам и прочим атечиствинным поклёпщикам дешёвого утилитарного говна - чтобы не переплачивать за бренд там где это нахуй не нужно.
Что, стулс не сможет ремень купить и и запилить раму под него? Что тут сложного? Нахуй мне какой-то шульц ебливый где 50% цены это зарплата маркетолуха? В чём вообще проблема эти же ремни тоже в рашке делать, из говна и палок? Там никакого хайтека нету.
28.7к руб. за 7-ск нексус, двойные обода, полную-комплектацию с крыльями и багажником, и вес 12кг.
Это даже дешевле чем Аутор Симплекс из Велодрайва.
Судя по тому что пишут на всяких вяломаниях - все шульцы рано, или поздно начинают хуевертить, т.е. расшатываются узлы сложения, крепления и прочая хуета, люфт на люфте и люфтом погоняет. И если у питерцев есть возможность кататься на ТО, то у нас в мухосрансках ничё такого нет. В итоге хуй забил на эти шульцы. Правда у них плюс есть (а можт и нет, лол) - запчасти должны быть, тогда как у тех же дахонов еще попробуй поищи переднюю втулку, например. Были казусы, даааа....
Я понимаю твой траленк, но внезапно всё так - старые дидовые лясопеды, собранные из говна и палок, а точнее из водопроводных труб, прошедшие кучу говен, на которых даже цепь никто ни разу не смазывал, до сих пор ездят без люфтов и прочего геморроя, а новомодненькие шульцы убиваются в хлам даже при относительно легкой эксплуатации. Парадокс.
Да иди нахер, стоит тут аист у деда - шатуны люфтят, втулки люфтят на миллиметры, камеры спускают сильнее, чем в твою мамку, всё скрипит пиздец, цепь как будто её в соленой воде варили, тормоза клещи (ага) не тормозят, всё убито в пизду. Это при том, что я никогда не видел, чтобы на этом вообще когда-либо ездили.
мимокрок
Хер знает. У меня в пиздючестве был какой-то дидовый лясопед - ваще проблем не было. А если и были, то я их не чуял, а тупо катался. Ну и есть разница - те велосипеды стоили копейки, так что им можно многое простить-понять, а шульцы нормальные стоят дохуя, а люфтят-скрипят похуже дидовых.
Читаешь любое обсуждение совкового велохлама - подавляющее большинство пишется как всё разваливалось, люфтило и шло бракованным прямо с завода. Плюс шпротсмены совковые даже хвз не котировали, а требовали заграничные лясики с запада при любой возможности. Это даже не касаясь веса, эргономики, удобства облсуживания итд. В конечном счёте, оказывается что в совке только рамы (слизанные опять же с западных древних моделей) и могли делать, и то только если повезёт и тебе попадётся без брака.
Братан, я говорю только о том веле, на котором сам катался. У меня таких траблов не было.
Ну и опять же - понятно, что сейчас мало кто будет искать себе дидовские велы, а будут смотреть на новое. Вот мы и возвращаемся к тем же шульцам, у которых качество то не оч, а цена немаленькая. Я рили хотел себе купить шульц, но почитал форумы и понял, что не стоит оно того. Вот сейчас думаю какой велосипед купить. Стрида не нравится, на дахоны запчастей хер найдешь, у бромптона цена шо пиздец, а больше и нет ни хуя. Стулсы, форварды и т.д. тоже не вызывают доверия, да и там турней по кругу. У триала есть бикертон, но про него хз - вроде тоже китай, да и также как и на дахон запчастей хер найдешь. Может я где-то ошибся, ну да б-г с ним.
Ты скорее не прав, чем наоборот. У меня была Кама как на пике, мне ее купили родители, когда я пошёл в 4 класс. Толстая и ебанически тяжёлая стальная рама, толстенные стальные подседел и руль, чугунные шатуны, стальные втулки. Но алюминиевые педали с идеальным вращением и алюминиевые обода. Откатал я на ней почти десяток лет, катал достаточно аккуратно, но и не в тепличных условиях, то есть катал везде и всяко, но намеренно не убивал. Хотя ближе к соедним классам у нас стало модно начинать сезон на весенних каникулах , у нас это начало бурного таяния, когда снега пще как зимой, но на дорогах и дворах уже воды по самые помидоры. Из всех поломок, пизда покрыхам, как то незаметно исчез передний клещевой тормоз, один раз рвалась цепь и я проебал затяжку клина, он сожрал шлиц вала каретки. Я долго ездил с проебаным клином, поэтому пришлось заменить вал и шатун. Ну и постоянно проебывались гаечки и болтики на багажнике и крыльях. И пришлось подшивать разошедшийся швы на обшивке седла. Все, больше проблем не было. Batya у меня гумониторий и к лясу не прикасался вовсе. Мало того, этот ляс до сих пор на даче, он в истрепанном виде, но на ходу, разве что вал торпеды изношен и походу погнут малость. Однако рама с шарнирами, знаменитыми камовскими ручными гайками с пластиковыми рукоятками, хромированным рулём, звезды, все целое.
Безусловно, особенно по современным меркам, технический уровень лясов был невысоким, скорее примитивным. Эргономика, чудовищный вес это да, но ездить было можно вполне и при этом не мороча голову обслуживанием.
g:"ошибка выжившего"
> Эргономика, чудовищный вес это да, но ездить было можно вполне и при этом не мороча голову обслуживанием.
Так и на пикрелейтед можно ездить, а обслуживания вообще почти никакого
В итоге, опять приходим к формуле совклохлама: кондовая, неудобная, неэргономичная, тяжеленная хуита двойного назначения которая с тобьой будет (если повезёт) до конца жизни (но придётся потрахаться с поиском запчастей и ремонтом когда придёт время, или если НЕ повезёт и придёт с браком).
Это не нужно почти никому в наше время. Подавляющему большинству нужна красивая, эргономичная, ненапрягающая вещь. Причём ещё и желательно подешевле, потому появляется ниша хлама что разваливается за пару лет.
Да, ты бы точно не выжил в те суровые годы, лол.
Все, опять же повторюсь, не так мрачно, лясы были примерно как добротный ашан сегодня, ломаться там было нечему и мало того они были практически полностью построены на одной элементной базе, все подходило практически от любого ляса, да и с запчастями проблем не было вообще. В те редкие случаи, когда они вдруг были нужны.
Велик - пушка, конечно!
Доведи его до такого состояния и катайся всем на зависть
>посадка не драйвовая
Тут ты прав, но с другой стороны - мы в треде городских складничков
>жёсткость вообще отсутствует
А вот тут я б поспорил. Алюминиевые рамы действительно "играют" а вот стальные - достаточно жёсткие. (всё относительно, конечно). У стриды вон максимально жёсткий треугольник, а вертлявая она шописец
всё верно, мой по мотивам этих пепелацев, но складной (уже нет, пойду в другой тред) блять но в какой?
рама от "аиста" на 20" колесах, переварен задний треугольник, каретка вынесена вперед, наклонён рулевой стакан. широкие обода 56мм покупал за бугром в интернетах, руль от какого-то старого велочоппера 3G, остальное - что откуда. планетарка nexus 3. в целом, я с этим проектом обосрался - складываться-то он складывается, но габариты в сложеном состоянии не позволяют войти с ним, например, в метро, или лифт. плюс, чудовищно тяжёлый. цель была сделать кайфовый неубиваемый складничок-диван, с "кайфовым диваном" всё получилось, остальное - нет. недавно сломался пополам в шарнире (5 лет эксплуатации), заварил насмерть.
Что думаете про складник из декатлоха TILT 100?
Деревенщина!
Приличного складного вела никогда не видел?
Быдло с купленными правами, тебе как дураку закон, понятно, не писан, но ты обрати внимание: в том месте жилая зона и пешеходный переход, а животное за рулем несется явно под 90, при том, что видя развитие аварийной ситуции, начинает исполнять так, как будто вообще первый раз за рулем.
А виноват, понятно, пересекающий ПП дед на скорости 5 км/ч.
1. А там пешеходный вообще есть? Знак повернут в сторону наблюдателя. То не через дорогу что от трасы ответляется? Дайте гуглкарту сего места. Зебра идущая через трасу должна б была быть видна...
2. Переезжать даже если там пешеходный... Спешся и ползи.
3. Беспечно выезжать не видя трасу из за запаркованой грузомрази...
4. Жилая зона там не факт. Застройка рядом с трасами часто.
Пора сложить свего боевого коня и засунуть его на пыльную антресоль до весны?
ну нахер. в слякоть ненавижу катать. это совсем уже надо упороться.
https://www.veercycle.com/products/split-belt-pro?variant=29894666158158
еще попадались фоты с отчетом мтобшника, что широкий самодельный хомут на место разреза на пере нацепил..
>фоты с отчетом мтобшника, что широкий самодельный хомут
https://www.uralla.ru/gates_carbon_belt_drive-11468.html
Нет, лол, у меня проще вышло -> >>924208
Всего в 250 евров уложился (трансмиссия Gates carbon drive CDX) :3
Странный образ мысли, я не на ашан трачу деньги эти, а на себя - это ведь мне нужно будет вазюкаться в смазке, трахаться с ржавеющим от солей цепеговном итд. Да и давно хотел велик на ремне, могу себе позволить.
Странный образ мысли – это дорогостоящую йобу пихать в убогий ашан. Этим обычно страдают инфантильные долбоебы в связи с отсутствием чувства меры: в тазы пихают турбомоторы от японок, "евроремонты" в хрущобах делают, айфоны в кредит берут, питаясь макаронами из магнита и т.д.
Я не он, но ты и вправду странный. Если берешь ашан, то можно было вообще не заморачиваться, не думаю, что у тебя на ашане какие-то сумасшедшие пробеги, чтобы тебе и обычной трансмиссии не хватило бы, чтобы без обслуживания на нём ездить до тех пор, пока он целиком не сгниёт.
Ты читать то умеешь не-он? :3
>Странный образ мысли, я не на ашан трачу деньги эти, а на себя - это ведь мне нужно будет вазюкаться в смазке, трахаться с ржавеющим от солей цепеговном итд.
Я хотел себе необслуживаемый велик для зимы - взял и сделал. Про "дорогостоящую" тебе уже там выше сказали всё лол. Я на эту зиму закупился обувью на 300 евриков, например.
Ты серьезно думаешь, что кроме цепи в велосипеде ничего не надо обслуживать? У меня для тебя плохие новости, во втулки набивается говно, ОСОБЕННО на анашах, ибо нет никаких пыльников, если же у тебя еще и каретка на насыпи, то всё еще веселее. Если тебе просто похуй, и надо жопу возить, то можно было цепь просто не обслуживать или лить на неё масло время от времени, ничего бы не заржавело, сточились бы звезды к осени максимум. Раз в год выбоасываешь на помойку и покупаешь новый складничок за 100 баксов. А так у тебя ашан со всеми вытекающими по цене неашана.
Я не хочу постоянно покупать какую-то хрень, и после доводить до ума и подгонять под свои хотелки каждый раз, ты совсем даун лол?
>А так у тебя ашан со всеми вытекающими по цене неашана.
У меня удобный, не заёбывающий велосипед, а за своё удобство мне не жалко денег.
Капчевать двачу в уютном креслице, а не пурхаться в ссанине и блевотине по каретку.
соси хуй быдло
20 дюймов - топчик
Сукблядь. Посан токарить могёт, паять. Как же хуёво жить в сраной минскодеревне где даже т.н. топовые велосервисы в лучшем случае тебе заменят один компонент на другой, ничего не сломав блядь. Я просил помочь вилку обрезать и пропилить в ней паз - ни один не взялся.
Загорелся я идеей заиметь велосипед для доставки жопы на работу. Поскажите пожалуйста максимально дешевый складной односкоростной велосипед. Я смотрел стелсы 530 и 410, но они какие то низкие, а у меня 180 рост.
Когда встречаю знакомых все говорят: "О, электрический что ли? Ну ты буржуй!". Маленькие велосипеды в головах (окружающих меня) обывателей ассоциируются с электроскутерами и прочими Сяоми.
>В чем нытье
>Мдааа
>Ну спасибо и на том
>Мдаа
>Ясно, понятно
>стридах с золотым покрытием ездят
>Я то думал
>а тут мажоры
>Мдааа
А если ближе к делу, то вот: рост у меня тоже 180. И мне очень комфортно. Но дело-то в том, что я пол жизни прыгаю на детских велосипедиках без тормозов, а этот купил, собственно, для дачи. Но мне так понравилось , что домой привёз его.
А про всякие стелосокамы слышал, что долго кататься на них – эт ваще не айс.
Давно снят с производства, но на авитах продают по заманчивой цене, да и на маркете отзывы сугубо положительные.
Есть "горные" стелсы и китайцы с 26" колёсами.
https://stels-rf.ru/products/pilot-950-md-26-v010-2018.html
Но это уже дроческоп, а не складник.
Для каждой тварюки найдется своя экологическая ниша. У меня для хранения - один метр в прихожей, сам вешу под 100 кг, катаюсь по городу и по лесу. Так что два года назад купил пилот 970 (по факту то же самое, что в описании). Минусы - тяжелый как танк, дубовая вилка, обвеска Турней. Поменял только педали, пластмассу на самый дешевый алюминий. Плюсы - не убивается. Рама как швеллер (и по весу тоже), люфтов не появилось, восьмерок нет. Езжу не спортивно, пару раз в неделю по 20 - 25 км, бордюры, корни, неровные тропинки.
>Какие нахуй пару км? Откуда ты это высрал?
Чего ты кипятишься? Я про себя говорил. Меня заебало тратить на общественный транспорт деньги и время, а ходить каждый день по 5 км до работы и обратно тоже. Однако покупать складник за 30к для меня это верх безумия.
>Твой стелс ебучий уже через неделю развалился бы
Вот только не надо этих охуительных историй. Я прочитал тонны отзывов, и стелсы, если за ними ухаживать, живут годами и катаются на них поколениями. Кстати на твой шульц настолько хуевые отзывы пошли, что, даже если бы у меня было бы желание купить дорогой вел, я бы не купил шульца никогда.
Короче, недавно я вас тут доебывал со своим желанием купить недорогой складной вел. Пилю свою кулстори. Сегодня утром, я поехал в самый большой магаз за мкадом, чтобы вживую посмотреть стелсы 310 и 710. Ну что я могу сказать, у 310 слишком короткий подседел, 710 сам по себе слишком огромный, да и не было его в продаже, был 750. 750 этакая ебанина, в которую запихнули и переключалку и тормоза покругу и вообще, но огромный, собака. Ну что же, заказываю сборку и иду гулять 20 минут. И тут на глаза мне попадается forward arsenal, лезу на яндекс маркет и смотрю отзывы, они сугубо положительные. Короче я его взял. Что я могу сказать, он охуитителен. Удобное седло, ничего не скрипит, синглспид. Идеальная настройка по передатке. и да, для моих 180см очень удобно ехать, ноги не устают. Проехал где то 20км, получил положительные эмоции. Пишу это тем, кто не получает 100500 баксов в секунду, и хочет купить простой, недорогой вел для высоких людей, которым надо перевести свою жопу до работы, минуя общественный транспорт.
И да, хочу пояснить, почему еще, я не хочу покупать дорогой складник. Все просто, складник в условиях города хорош только тем, что его можно убрать под стол или шкаф, что его можно перевозить в транспорте, а когда дело заходит до общественных заведений, то все преимущества складного велосипеда резко нивелируются. Возьмем ТЦ, вас с велом даже в складном виде, могут не пустить, да и ходить по торговому центру будет неудобно. Оставлять его на улице, палево. Воры прекрасно знают цену на модели и марки. Теперь возьмем всякие пятерочки, да, туда можно закатить вел, но где его приcтегивать в магазе? Приходится оставлять на улице. Кафе всякие, такая же фигня. И тут выкатываю я, со своим нахуй никому не нужным стелсом, да его даже никто воровать не будет. Овцеебы, которые убирают улицы и работают в жеках и то на них не ездят. Вывод, в условиях города, покупать и использовать дорогой вел нет смысла. Если только вы просто не катаетесь ради удовольствия, ну или в конечно точке маршрута есть охраняемая парковка или место куда можно убрать вел с улицы. Я понимаю, что можно упросить охрану общественных заведений, но мне лично впадлу каждый раз это делать.
>forward arsenal
Норм. Молодец! Добро пожаловать в велодвижуху.
>stels 310
Тут ты сам немного обосрался. НА САМОМ ДЕЛЕ складных кама-образных стелсов ТРИ: 310й для детей и подростков, 410й - аналог советской камы то есть подходит и детям и взрослым, и 710 - какой-то лютый диван для домохозяек и толстых дядек.
Я катался на 310м стелсе племяшки - это только для детей.
Слева 410й справа 310й. Длина рама (колёсная база и рич) совершенно разные.
>2к20 люди все ещё верят отзывам в интернете
Я за год почти ежедневного использования только менял покрышку и разьебал педальку ( по собственной вине ибо постоянно бил ее об дверь ) А ты дальше продолжай верить накрученным от конкурентов отзывам и кататься на своём говне которое развалится через пару месяцев
Так, посоны, это 310 или 410? Думал, что 310, но мне ездить на нём вполне комфортно.
Я его продаю за крипту, но это совсем другая история.
>710 - какой-то лютый диван для домохозяек и толстых дядек.
У 710 24" колеса. Тип меня на нём затюненном (с планетаркой) делал.
Алсо, вкатился.
О, неужели появились нормальные недорогие велики с 26 колесами?
Сук, там трещотка.
Так, теперь выбираем, какой велосипед купить индивиду, который ездит 2 км до ж/д станции, пакует велик в электричку и едет еще несколько километров по дороге по спальному райну ДС. Это всё в перспективе, но сингл, планетарка или трещотка? Индивид оче грамотный в механике.
Не-не-не, я именно про 26 колёса, на них хоть в фондо ехай. Ты просто задрот-спортсмен, имхо, вот эти форварды будут нормально смотреться по матрасом. Алсо, можно легко и недорого собирать вилсеты под дорогу и пересечёнку.
Стремянка просто интересно выглядит.
Я не себе, а братику, я-то не в ДС живу.
Понимаешь, что ты хочешь на два стула сразу сесть, а так не бывает. Складничок 26 это у кого дома стесненные условия, но нет мозгов либо возможности снимать колёса. Каждый день ездить два раза в день на электричке с велосипедом на 26 колесах это треш, он огромный, блядь, а там же народу будет тьма там, места мало, заебут контроллёры. Там максимум 20", а лучше 18" надо, чем компактнее, тем лучше, потому что если велосипед будет обузой, он вообще теряет свой смысл, а складничок, который неудобно складывать или пользователь этим свойством не пользуется — бесполезный велосипед, проще нормальный нескладной взять. Дальняки можно и на складничке ехать, хотя тут передачи нужны будут, это с ездой по пересеченке у маленьких колёс проблемы, с накатом всё окей, Харитон это второй год подряд доказывает.
Погоди погоди. Я лично смотрел на сайте стелса. Различия между 310 и 410 в чуть разном размере рамы. Причем, я смотрел отзывы и видео, так там ростовка для 410го до 160см была. А у форварда и двухметровому дяде норм будет. Да и вживую стелс мне показался каким то, ну не знаю, неаккуратным что ли, заусенцы, непрокрас, хз.
Да боже мой, катайся ради бога, чего ты такой злой то? Если не верить отзывам, то, предлагаешь учиться сугубо на своих ошибках и верить песням продаванам? Отзывы, дают хотя бы какую то информацию о товаре от пользователя, возможные косяки и поломки. На твой вел отзывы в прошлом шли отличные, а на модели 18-19 годов уже гораздо хуже. Радуйся, у тебя качественный вел, такого уже не купить. Кстати, на прехайпленую стриду сейчас идут тоже плохие отзывы, производители экономят, надеясь выезжать на имени.
>Strida
Да. Единственный вел, который без гемора можно таскать ежедневно по общественному транспорту. Закатил, поставил перед собой - места занимает как рюкзак, на остановке выкатил, разложил - поехал. Нигде не нужно тащить на руках, куда-то прислонять и т.д., да и раскладывается в 5 секунд.
https://www.avito.ru/moskva/velosipedy/strida_mcfly_strida_analog_16_1822600357
Просто как бы, если я верно понимаю, Стрида и впрямь из складников – лучший выбор.
всё и сразу. Даже оригинальные стриды предыдущей версии трескались. Эта китайская ерунда может сразу сломаться под тобой. Большие допуски в местах соединения труб. Всё люфтит. Подшипники везде самые хреновые и без смазки с завода. Васян, который купил это чудо, естессно, не проверял её наличие, ибо ну новый же. Колёса просто без комментариев. Если вообще у велосипеда видишь литые диски или колеса, как у этой подделки, но ценник ниже 100к, можешь даже не рассматривать его к покупке.
Бери сразу Бромптон, чего сиськи мять? Хромоль, все дела. У них куча модификаций, можно даже (наверное) заказать каштом под свой рост. У китайцев можно купить клоны вдвое дешевле (не знаю, правда, из какой сталюки).
Вот в этом видео какой-то британский бюргер долго и нудно рассказывает про свои впечатления, достоинства и недостатки велосипеда, а с 5:30 начинает куда-то ехать напролом по бордюрам через парк - можно сразу оценить "от первого лица", ткскзть.
https://youtu.be/xK4RBcfa-fQ
Среди Тернов и Дахонов много интересных моделей.
Из народных марок популярны шульцы, форварды, стелсы.
В СпортМастере продают фирменные Аутлипы. Outleap Zion прямо вообще хорош по соотношению цена/навеска.
В нити запила кто-то выложил, нраицца.
https://www.kickstarter.com/projects/276564386/su18-the-ultimate-folding-bicycle?ref=nav_search&result=project&term=su18
После 300км адски слетает цепь, буквально об ступеньку когда несешь, как фиксить?
А ещё передняя звезда восьмерит вроде и кажись не родная(защиты нет как на пике) и педали не складные оказались, подъебнул он меня малеха
с другой стороны 4к всего, он за 3 недели отбился вместо потной пробочки в автобусе с грипозными.
Как в него влошится, может звезду новую купить, сколько она стоит?
Он ебнутый?
>как фиксить
Цепь менять, чо. Или в дропах колесо подальше отодвинуть.
Не забывай главное пластиковую шпуньку в механизм фиксации руля вставлять. А то он на кочке может сложиться. Было такое. Правда, на травке, так что всё ок. Я тогда и не думал про шпульку эту, после падения только рассмотрел.
Есть ли тут подводные камни? На что следует обратить внимание при покупке?
Всё так. Я пересел с Shulz Goa на Каму и бед не знаю.
На Шульце за 500 км всесезонного пробега:
- планетарка пошла по пизде
- педали почти сразу под замену
- цепь в стоке пластилин
- замок рамы и руля надо регулировать чуть ли не после каждой поездки, иначе люфты
- краска хуёвая
- отъебнуло стойку руля по сварному шву. Хорошо что зимой и на пустой дороге.
Это пиздец. Алсо, стальная Кама банально приятнее едет.
И и сильно ли крепче у шульцев односекционная рулевая, нежели двухсекционная?
https://www.avito.ru/sankt-peterburg/velosipedy/dorozhnye?pmax=15000&s=1&q=shulz
Мне жалко оставлять свой вел на велопарковке, да и может быть такое, что легко могут дернуть на другой конец Москвы, соответственно вел с собой взять не смогу. Оставлять на ночь не вариант, придется тогда возвращаться. Стридочку же можно прислонить к стене в офисе и спокойно оставить.
>>971146
У стриды рама в виде буквы А, чем выше поднимаешь седло, тем ближе оно к рулю. Высокие люди будут упираться коленками. А у дахонов, тернов и бромптонов, рамы рули и выносы из рамы торчат в виде буквы V или U, чем выше поднимаешь седло, тем сильнее можно вытянуться.
Ну и на стриде судя по картинкам посадка какая-то совсем вертикальная. Против ветра ехать будет тяжело.
1) Shulz max multi 2020 стоит 17.600 7скоростей 20 колеса вес 14кг
2) Btwin tilt 500 стоит 18.000 7скоростей 20колеса вес 13кг но есть проблемы с доставкой т.к. нет декатлона в стране
3) Shulz Goa v-brake/coaster не понял в чем разница 26.800 3скорости планеторочка 20 колеса вес 12.3кг
4) Shulz hooper 3 2020 стоит 25.900 3скорости планетарочка но 16колеса но зато какой вес 10.9 кг
у меня появился нищебтвин который на моноскорости и без крыльев нахуй
>Ростовки хватает?
немного не хватает ясен пеньтут макс 185 должно быть думаю. Но для несложных/средних поездок будет вообще изи думаю. Я вообще купил чтобы работать курьеромпоэтому и взял максимум простой на одной скорости, лол. просто заказы в центре, живу в ебенях, думал добираться на автобусе гармошке тем самым наебав систему, посмотрим че будет, пока на карантине Насчет пробега, купил прям перед карантином лел. У нас тут в казахии локдаун плотный, но пока наматываю круги во дворе, в принципе не сказал бы что совсем неудобный, привыкаешь один хуй.
Так это ты забрал единственный сотый на Каспии? Ах ты пидор грязный. Ты откуда? Алматы?
Я пару дней оставлял машину перед мостом на сыганак и дальше ебошыл через мост к дому министерств. Думаю на синглспиде я бы заебался.
Кароч, пока я думал, ты его забрал, ауеба.
>единственный сотый на Каспии
Я брал его очно в самом магазе.
Да я из Алматы;3. У нас блять один такой вел на весь декатлон кизякстан что ли? Альзо, там оставался один б/у-шный тысяч за 40. Но его видимо не получится через каспи брать, да и магаз прикрыли на карантин, только онлайн. А б/у доставят ли через онлайн хз, поинтересуйся.
>синглспиде я бы заебался.
Ебать ты даунич, у вас же там степи ебейшие, в отличие от нас, я то взял сингл без задней мысли, ты то хули раздумывал. хотя я и сам раздумывал, но простота вела как калаш сыграла свою роль
Нужен ли мне переклюк с таким сценарием? Сколько мне готовить денег на такое, если я не хочу носить камоподобное нечто в 15-17 кг?
https://aliexpress.ru/item/32366588941.html
schulz, btwin tilt это добротные варианты. Есть еще форвард,нужно чекать отзывы, сам не знаю. Бромптоны, стриды как понимаю суперхороши, но стоит ли покупать настолько дорогое, если есть варианты по цене/качеству(см выше). Хотя стрида и не намного дорог, но бромптон я ебу. Остальное китае/ашаноговно по типу >>995602 даже не рассматривай
https://www.youtube.com/watch?v=3HtiJsWVCF4
Какой сейчас топ складник с нестандартной конструкцией? Думаю на лето взять что нибудь такое, но кроме стриды не могу найти ничего, все похоже на дедовский аист. А у стриды 1 скорость (или 2, но с переключением кручением назад ШО)
Сап. Граждане, как вам сяомивский qicycle? Выглядит интересно и дюже компактно.
Норм, но есть нюансы. Мотор спереди, максималка 25км/ч, батарейка на 6мач, если не в режиме поддержки ехать то это 10-12км всего (для 75кг без горок). Планетарка на 3 передачи - маловато. Защиты от воды нет (ну то есть ему не пизда если по луже проехать, но попасть под дождь будет не ок. Заявлено ipх7, по факту ip54 с возможным апгрейдом до 56 за доп кэш). Стоит конечно мда, но с другой стороны за эти деньги из электро альтернатива только нечто самопальное.
Как транспорт чтоб по кайфу прокатиться или заценить электро - збс, для серьезных прокатов лучше обычный велас посмотреть
Думаю как-нибудь взять такой, покататься, но ценник удерживает. Основное назначение -- езда на галеры, 10км в одну сторону. На своём ходу я еду в районе 7км и получаю инсульт, поэтому думаю взять такой агрегат, чтобы облегчить вкатывание в велотему.
Насчёт максималки так же не парюсь, ибо моя природная инвалидная максималка в районе 7-10 км/ч, так что 25 даже переборчик. Лишь бы в горку поджаривало, дальше разберусь.
Единственное, что беспокоит, это его надёжность и влагостойкость. Новую батарею закупить в районе 300 зелёных, что дохуя. Ну и всякие другие элементы хоть и радуют (шимана нексус), но сё равно настораживает их ремонтопригодность.
>Заявлено ipх7, по факту ip54 с возможным апгрейдом до 56 за доп кэш
Это как его апгрейдить-то? Изолентой заматывать дыромаху под зарядку или чего? Расскажи, добрый анон.
Для апгрейда привозить в сервис, там его разберут, намажут моторчик, контролёр и крышку отсека батареи герметиком и соберут. Можно и самому в принципе, но это не то чтобы нужно дофига. Я в дождь просто не выйду из дома что с велом что без. Был момент когда на работу ехал под солнцем, а на середине обратного пути ебанул дождь, пришлось вызвать Яндекс ван чтобы не мокнуть
Ну ты чекни чё там по дороге до галеры у тебя, если не особо бугристо, то норм. Прост на таком на дорогу стрёмно будет выезжать
На работу ездить ок в принципе, я сначала катался на обычном веле туда (15км), приезжал не особо потным, менял футболку и норм, в этом году на электросамике ездил пока движуха с карантином не началась, ещё легче чем на веле. Щас думаю вообще на е.скейт перейти
Что я хочу в идеале
1) С нормальной посадкой. Если нужно, готов поставить длинный вынос и охренно длинный подседел. Рост 188. Про жёсткость и остальное можешь не говорить, я просто хочу хотя бы нормально сидеть.
2) Вес не больше 11кг.
3) Стандартные компоненты, которые легко менять.
4) Велик не должен стоить заоблачно дорого, потому что на работе придётся приковывать его снаружи (на закрытой территории, но всё же). Скажем, не больше 30к.
В теории мне нужен минивело с нескладной рамой, но где же в рахе купить такой... В общем, прошу советов, из какого складника по-вашему можно сделать подобие минивело?
Я сам люто фапал на мини-вело. нравились мне они своей компактность и внешним видом. Купил Doppelganger 260.
Велосипед превосходно едет, катит и управляется, его очень хорошо чувствуешь. На лесных тропинках и легкой пересеченке, вопреки моим ожиданиям, вообще не пасует. Под горочку накатом обгонял МТВ.
Велосипед просто молниеносно набирает скорость может из-за геометрии может из-за маленьких легких колес. Стальная рама - просто песня, опять же сравнивая с недорогим МТВ с передним аммортом, мой существенно слабее пинается в жопу и педали.
За 4 года, из всего поменял: подсидел(под свой рост 186), передние тормоза (не дотормаживали) и покрышки(стерлись).
Посадка мега-удобная - как будто под меня сделан. Узкий руль - бычьи рога оказался идеальным.
Функцией складывания ни разу не пользовался.
МИНУС это вся навеска - переклюки, ручки тормозов, сами тормоза, обода, тросы. За 4 года достаточно бодрой езды оба колеса яйцом. Вылетали спицы.
Подумывал перевести его на хорошие комплектующие но каждый раз меня отговаривали мастера. Да и сам порой смотрю на криво привареные оси тормозов и подтеки сварки,и думаю что не нужно сюда дорогие компоненты. Опять же отсутствует ощущение надежности и уверенности что он не сложится в любой момент. Но повторюсь - удовольствие от езды внушительное.
Аноним
16/05/20 Суб 23:42:54
№442