Смазывание цепи является обязательным условием исправной работы цепной передачи. Нельзя протирать грязную цепь ветошью, а потом вносить смазочный материал. Смазочный материал перемешается с грязью и ухудшатся смазочные свойства. Просто протирать грязную цепь, не смазывая потом тоже нельзя. Этим вы удалите часть смазочного материла и не замените его новым. Перед смазыванием цепь должна быть промыта от грязи. Перед промывкой цепи убедитесь, что она не изношена до критического предела. Непосредственно перед мойкой цепь протирают. Промывайте цепь углеводородными растворителями (пример уайт-спирит) с помощью щетки. Растворитель должен находиться в цепи не менее 30 минут. Пребывание растворителя в цепи не должно превышать 1,5 часа потому что он обладает коррозионной активностью. Цепь промывают несколькими порциями растворителя, до тех пор, пока растворитель не станет прозрачным и просушивают на воздухе. Если есть возможность продуйте потоком сжатого воздуха. Чистая цепь не должна хрустеть при изгибании. Мыть цепь средствами для мытья посуды и порошками неэффективно и вредно. Машинку для чистки цепи покупать не нужно. Это бесполезная трата денег. Мыть цепь в бутылке неудобно. Удобнее всего в контейнере из полипропилена диаметром от 179 мм.
Цепь велосипеда смазывают индустриальным маслом с коэффициентом вязкости ISO 32 или ISO 46 (кинематическая вязкость при 40°C от 28 до 50,6 мм²/сек) (примеры И-20А, Ravenol Feinmechanik-Oel). Смазывают только чистую цепь погружением в индустриальное масло и вытирают. Если мало масла можно прокапать каждый шарнир из масленки начиная с соединительного звена. В этом случае смазывают нижнюю ненагруженную ветвь цепи, потому что в этом месте смазочный материал проникает гораздо лучше. Шарнир смазывают в четырех местах: между внутренней и наружной пластиной и между роликом и пластиной. На такое смазывание уходит много времени, поэтому предпочтительнее первый способ. При работе цепной передачи во влажных условиях рекомендуется применять пластичные смазочные материалы загущенные 12-гидроксистеаратом кальция, номер 0 по классификации NLGI (пример Neste OH Grease 0). Перед смазыванием цепи пластичную смазку предварительно разогревают до жидкого состояния. Смазывают цепь погружением в разогретый смазочный материал. Лучшее проникновение смазочного материала внутрь шарниров цепи достигается многократным складыванием и выпрямлением ее в разогретом смазочном материале.
Тросики и собачки трещотки также смазывают индустриальным маслом. Нельзя смазывать собачки пластичными смазками, чтобы не вызвать их залипание.
В гидравлические тормоза заливают минеральное гидравлическое масло типа HLP с коэффициентом вязкости ISO 10 (кинематическая вязкость при 40°C от 9 до 11 мм²/сек). Заливать DOT недопустимо если тормоза работают на минеральном гидравлическом масле.
В вилки заливают гидравлическое масло типа HLP с коэффициентом вязкости ISO 46 (кинематическая вязкость при 40°C от 41,4 до 50,6 мм²/сек). Это же масло подойдет для смазывания цепи.
Никаких специальных «велосипедных» смазочных материалов и растворителей покупать не нужно. Это бесполезная трата денег. Водно-восковые «смазки» это обман. Парафин, воск и тому подобная чушь это не смазочные материалы. Они плохо прилипают к металлу, не смазывают, не защищают металл от коррозии, имеют низкий КПД и вызывают дополнительное изнашивание звезд. За счет того, что парафин плохо прилипает, грязи и пыли к нему липнет тоже меньше. Поэтому возник миф о чистой пропарафиненной цепи. Однако и пыль и грязь на парафин садится. Учитывая, что парафинодебилы не моют свои цепи, а только повторно парафинят в грязном парафине со временем грязи в цепи соберется еще больше чем в традиционно смазанной цепи. К тому же в любой цепи собираются продукты износа. Из пропарафиненной цепи они не удаляются и действуют на цепь как абразив. Отличительной особенностью парафинодебилов является постоянное вранье. Они врут что в пропарафиненную цепь не попадает грязь, врут что пропарафиненная цепь меньше изнашивается чем смазанная маслом. Естественно никаких объективных доказательств не предоставляют. Известно что парафинодебилами становятся из-за отсутствия щитка цепи. Только не понятно, как парафин будет защищать от зажевывания цепью брюк?
Предыдущий тред >>939473 (OP)
https://www.intimshop.ru/koncentrirovannii_analnii_lubrikant_pjur_back_door_relaxing_glide_100_ml_o17963.html
>Чем лучше смазывать резьбу каретки?
Старая добрая графит_очка или медьсодержащий консервант для резьб типа пикрил.
> смазываю литиевой
> чтоб не прикипело
> алюминиевую резьбу
Я её не выкидываю пока, просто хочу добить равномерно все начатые цепи. Со звездой, кстати, запара, уже писал в прошлом треде, что хуй найдешь под пятилапку 110 ДЦП звезды в принципе: либо мультиспидные слишком маленькие 34 или слишком большие 50Т, которые еще и слетают тупо от переключения ближе к крайним звездами, либо али NW от 2000, либо не NW люминьговно за тыщу с таким качеством фрезеровки, что хочется взять наждак.
>Тросики и собачки трещотки также смазывают индустриальным маслом. Нельзя смазывать собачки пластичными смазками, чтобы не вызвать их залипание.
После покупки вилсета campagnolo khamsin ради интереса снял барабан, так там на собачках и храповой шестерне была какая-то белая консистентная смазка. За всё время эксплуатации не было никаких залипаний.
У меня далеко не шассир, эти колеса сначала стояли на стартоне с 35мм полусликом, а теперь на гейбриде с 38мм зубастыми. Максимум катал в -27 - залипаний не было.
>>964808
>собачки были наверняка подпружинены
А бывают не подпружиненные собачки, лол? Факт в том, что смазка была пластичная, а в ОП-посте это отрицается, мол низзя.
Не знаю, не знаю. Там три штуки собачек попарно стоят, и каждая подпружинена, итого 6 собачек. Усилие на сжатие одной пружины 10-15 грамм, итого одна пара собачек давит 20-30 грамм. Я думаю, это будет "эфемерно" только для старого солидола в -30. В остальных случаях - вообще насрать, хоть пластичная, хоть жидкая. Но пластичная лучше тем, что не так быстро оттуда вымоется. Еще и стрекотать будет чуть глуше.
>>965732
ОП не шизик, просто слишком категоричен. Велоиндустрия действительно создала кучу мифов про свою "уникальность", недавно вот парафин зафорсили, лол.
Ты ни разу не ездил на пустой цепи, звуки непередаваемые. После этого, ты бы никогда не спизданул такой хуйни. Дома, дрожащими руками, взял бы подсолнечное масло и щедро пролил бы на цепь, покручивая педали. А говноютуберов пиздил бы ногами, при первом удобном случае, за их охуительные лохопроверки для стада хомяков подписчиков.
Значит камповские втулки мажут чем-то другим. Хотя вряд ли они именно камповские, там, наверное, только обод и сборка ихняя. вообще втулки эти довольно ебанутые - полая алюминиевая ось, в которую с двух сторон вкручиваются фланцевые болты с отверстием под ось эксцентрика, которым все и зажимается.
8500км по грязи в 2 цепи
маслочухан
(внезапно выяснилось из инструкции к контактным педалям)
Пффф.., щенок ёбанный, ты пока ещё не плавал в этом дерьме.
Вот.
Это только то что у меня в мелком количестве или таре.
Остального еще наверное бутылок 75 наберётся.
Ты обосрался дружок-пирожок. "О велосипедах" - одной структурой выше. А это - нить смазок и любрификантов.
>>974107
Нет, к твоей мамке в постель.
>>974108
А то!
>литол обыкновенный для смазывания цепи
Я так, по диагонали почитал ваш тредик и понял, что у вас тут своя атмосфера.
Вот у меня есть велосипед, весь на промах, работает, кушать не просит. Чем, как часто и какие узлы мне в нём смазывать, если я не собираюсь кататься при температурах ниже нуля по солёному льду, но активно катаюсь по пыльному асфальту и даже заезжаю помесить говно.
А то у вас тут даже подседелы смазывают, нахуя это вообще, чтоб с него красочка не слетала что ли?
Тебе самому решать. Я смазывал индустриальным маслом звено, а потом окунал его в воду. Большую часть масла смывало. Чтобы масло дольше держалось в него добавляют адгезионные присадки и используют большую вязкость. Но эти присадки притягивают больше пыли, поэтому такое масло правильно использовать во влажную погоду. Также высоковязкое масло с адгезионными присадками дает меньшую производительность, но дольше держится. Индустриальное масло наоборот.
https://en.wikipedia.org/wiki/Paraffin_wax
>Other uses
>Bicycle chain lubrication
Итч диванный теоретик сталкивается с суровой реальностью.
Все велы перевел на парафины, километраж уже перешел черту маслочуханов, а износ еще не близок.
Но тут у них в учебнике написано что не смазывает, значит нельзя смазывать. Деды головой бились, прадеды и ты бейся.
Если можно избавиться от лишней грязи, от неё следует избавиться.
https://docs.google.com/document/d/14vN6JzZFzbvZh8Q1XS9V8jptRmIono7B72Rlx8QAQrU/edit
Логово алхимиков найдено. Вызываем Маслоспенцаз для зачистки сектантов.
Сквирт, смув, смг?
Они отличаются вообще?
На парафине всегда так? Или это из-за дриста?
Думаю, дело в цепи. Она говно дешевое. И без покрытия. Я у себя последний раз легкий рыжий налет видел после того как вел ехал на машине под проливным дождем часа 4, а потом всю ночь на улице стоял. И то это не был пиздец как у тебя. Раз тряпкой провел и от ржи следа не осталось. Цепь до сих пор выглядит как новая. Цепь КМЦ х11, если что.
Кстати, анон, который говорил про не заморачиваться с износом — ты был частично прав и неправ. Да, нет смысла выбрасывать цепи, как только там что-то показывает 0.5-0.75%, даже если износ объективный, а не просто китайский калибр проваливается, ибо кассету с зубьями жрёт даже неизношенная цепь, но с другой стороны если проебать момент, то потом наименее неизношенная цепь станет скатать по звездам от куда меньшего усилия, чем если поменять сразу. Одна цепь так едва проскакивала при вставании на педали, покатал чуть больше нужного, беру саму свежую - уже скачет хорошо так.
Каждые 300-500. Зависит от условий. Растяг видно на гвоздике, если вдруг какая то цепь лидирует с отрывом. Обычно такого нет. Только если жестоко проебаться и дрочить по втулки в грязище. Это выгоднее чем цепи выкидывать, у меня деор всегда или срам, кмс самые дешевые.
>Мыть цепь средствами для мытья посуды и порошками неэффективно
Протестировал щелочный концентрат Grass Bios K. Тоже самое. Водные моющие растворы отмывают грязь и масло с цепи хуже чем углеводородные растворители. Гораздо хуже. Не тратьте на них время и деньги.
> В первые же 10км по хуевой дороге ты соберешь все, что вымыл.
Это снаружи, главное внутри, этот процесс накопительный, а не из двух состояний чисто и грязно.
> Укатал до проскоков
Проскоки как раз дают новые цепи на ушатаных звездах, а ушатанная цепь просто плохо садится, стачивая всё к хуям в ускоренном темпе.
Я просто сделаю вид, что не заметил толстоты.
В смазках есть две маркетологически продвигаемых "функции" - помехи проникновению грязи внутрь и вымывание грязи изнутри. Причем чаще всего одновременно.
Зависимые и независимые тесты долговечности и эффективности смазок сходятся в выводах, что вымывание грязи практически не работает ни у кого. Препятствование загрязнению работает у некоторых масляных смазок с плоским затухающим эффектом и накопительный у парафинов.
И если засрать или помыть цепь, то накопление парафина внутри обнуляется, а вместе с ним продление срока жизни и защита от грязи
Не мойте парафиненые цепи. Глубоко промывать масляные цепи наоборот полезно.
С дивана очень умно звучит, если ты катаешь меньше 100 часов в год. Те кто катает много вынуждены и оптимизировать расходы и процессы - глубоко промыть цепь занимает 10 минут чистого времени а маслодауну продлевает жизнь цепи до тысячи километров/четверти ресурса.
Уебывай, клоун.
Но врут только парафинодебилы. В пропарафиненую цепь грязь прекрасно попадает. А если ездить во влажную погону на парафине, то это ускоренная смерть цепи >>976064 .
Сразу видно кто не катает, а цепи намывает. 6-8 тыщ на масле летом ходят 10ск трансмиссии, не моются. Зимой от 3000 и до 5, зависит от погоды. Никто не моет цепи из знакомых и я бросил это бесполезное занятие лет 5 назад. Просто трата человекочасов и ресурса. При 15к пробегах круглогодовых видна вся статистика по велосипедам. Убавки километража нет, ваще похую, мой не мой, тупо погрешность.И цепи выкидывать еле изношенные тоже шиза. Крутится целиком комплект в 2 цепи и они идеально приработаны, потом меняется.
Попробуй катать не по сухому паркету с средней 25 - сразу цепи уходить начнут.
>ряяя катаешь неправильно
Маслодаунам крыть нечем уже. Если бы катали, то, возможно, ещё бы знали что и граволы плоские бывают.
мимопарафинил
>>980347
>>979575
«Следует периодически промывать и смазывать передние и задние звезды нейтральным моющим средством и снова их смазывать. Кроме того, промывка и смазка цепи является эффективным способом продления срока службы цепи.» https://si.shimano.com/pdfs/um/UM-0AH0A-005-02.pdf
Пошла нахуй дура с велача, шалава!
Гайд конечно хороший. Но можете мне как тупому ткнуть что именно купить для цепи. А то в магазине впаривают парафин.
>углеводородном растворителе
Собирательное название жидкостей, являющихся продуктами перегонки нефти, таких как бензин, керосин, уайт-спирит и других, используемых на производстве и в быту как растворители для разбавления красок, промывки деталей, удаления консервирующих покрытий и загрязнений.
https://forum.velomania.ru/showthread.php?t=434263
Вот так это сейчас выглядит
>"пример Shell Gadus S2 V100 2"
Крайне не рекомендую. Сам по глупости взял две тубы.
Всё к чему прикасается эта смазка, превращается в металлическую стружку. И по факту она слишком густая.
С водой смешивается, подшипники корродируют. Даже для резьб и шлицов не рекомендую т.к. после разборки чернеет.
Много чего перепробовал, лучше мотюлевской для редуктора лодочного мотора ничего не нашел. Отлично защищает от воды, мягкая, липкая, скользкая.
Успел откатать 200 км на смуве, причем сегодня еще и в дождь по лужам пришлось, так что все необходимые условия протестил. Много написал, потом стер простыню, в общем ощущения двойственные: с одной стороны цепь выглядит как говно, пачкает руки, и как с маслом не вымывается после первого же заезда по лужам на скорости, но при этом не засирается так сильно остальная трансмиссия, а цепь даже и не думает начинать хрустеть от песка, поэтому в принципе говно можно протереть и даже каши не будет в звеньях, разве что цепь так и будет выглядеть копченной, как от масла. Ролики и зубья звезд/кассеты сухие, только немного черного пластилина на роликах. Итого - выглядит неплохим вариантом, когда хочется чистой и рабочей трансмиссии в любую погоду, но при этом нет желания ебаться с пидорением её керосином каждые 200 км.
Что значит слишком густая? У пластичных смазок нет такой характеристики как густота, но есть консистенция. У этой она 2 по NLGI. Стандартная консистенция рекомендуемая для смазывания подшипников. Сравнил консистенцию с другой пластичной смазкой. Такая же. Как металлическая стружка может быть от смазки? Очевидно, что дело в чем-то другом. Например, в перетянутых конусах. Откуда у тебя вода в подшипниках? Ты хранишь велосипед под открытым небом, или моешь из шланга? Смазка вообще не предназначена для защиты от воды. От воды защищает правильное хранение, правильный уход. В частности не мыть велосипед из шланга. Частично пыльники. Причем тут редуктор лодочного мотора, который работает на масле я вообще не понял. Речь шла о пластичной смазке.
>Парафин, воск и тому подобная чушь это не смазочные материалы. Они плохо прилипают к металлу, не смазывают, не защищают металл от коррозии, имеют низкий КПД и вызывают дополнительное изнашивание звезд. За счет того, что парафин плохо прилипает, грязи и пыли к нему липнет тоже меньше. Поэтому возник миф о чистой пропарафиненной цепи. Однако и пыль и грязь на парафин садится. Учитывая, что парафинодебилы не моют свои цепи, а только повторно парафинят в грязном парафине со временем грязи в цепи соберется еще больше чем в традиционно смазанной цепи. К тому же в любой цепи собираются продукты износа. Из пропарафиненной цепи они не удаляются и действуют на цепь как абразив.
Пашол нахуй, пидорас!
Жёстко поясняю за парафин, его специфика и преимущества.
Берется косметический парафин, топится до жидкого в миске на плите. Тем временем готовится НОВАЯ ЦЕПЬ - с нее нахуй смывается в бутылке с бензином/ацетоном родной консервант, вплоть до чистого бензина (то же самое делаешь, если цепь была в старых смазках). Сушу цепь термофеном, протираю бумажный полотенцами. Опускаю цепь в парафин на минут пять - чтоб вышел весь воздух пузырьками. Вынимаю цепь, вешаю на сушиться и остывать. Как высохнет и стечет лишний парафин, ставлю.
Преимущества: ПОЛНАЯ тишина, АБСОЛЮТНАЯ НАХУЙ, идеальная первые сто км. Очень тихо. Ни на одной смазке такого не бывает. Почему? Потому что парафин далек вокруг колец пинов. Цепь не пачкает абсолютно никак, не цепляет песок и пыль.
Когда надо смазывать по-новой? Либо раз в километров триста - снимать, мыть, сушить, варить, все как писал выше, либо корда цепь начнет звучать и перестанет быть бесшумной, это детектор. Катаю так второй год, заебись, звезды чистые, цепь целая. Несогласные следуют нахуй.
Помыл цепь, помазал - работает, но хуже, шумно, грязновато. Я недоволен.
Хотя даже сквирт на фоне обычных говносмазочек просто ПРОРЫВ, не умел бы парафинить, пользовал бы его.
>>990685
Чем жирнее и больше прилипает говна к цепи, тем устойчивей она к воде. У сквирта и тем более смува есть устойчивость к воде, а у простого парафина нет нихера, зато трансмиссия абсолютно чистая в сухую погоду. Можно проехать 300 км посуху и похуй, а можно один раз проехаться по лужам домой с работы и соснуть.
Залетный дебил нам поясняет. Спешите видеть! Оказывается главное преимущество от смазывания цепи парафином это полная тишина. О как! Не уменьшение силы трения и интенсивности изнашивания, даже не защита от коррозии — то, для чего все знающие люди и смазывают поверхности трения. А именно тишина и отсутствие грязи. Причем про отсутствие грязи это стандартное вранье. Особенно смешно это утверждение выглядит в контексте косметического парафина, который в составе содержит вазелин, который содержит минеральное масло.
Че, слабо раз в два сезона купить цепь, маслопетух?
Мне, как активно пользующемуся парафином,видно как он работает, тебе как петуху-теоретику с сосача, конечно лучше знать, че как там с пылью на парафине. Пиздуй тефлоночку за 300€ покупай и дальше трясись над трансмиссией по такой же цене.
Кстати, остатки прежнего парафина, старого, лично я скурпулезно кроме бензина еще и выгоняю термофеном строительным, заодно и сушу цепь, очень заебись выходит, но конечно любителю масла спреда RAMA, ни разу не попробовавшего даже sqirt знать лучше.
Конечно мне лучше знать. Я-то проверял >>980167 . Поэтому врите другим.
Хуясе у тебя фантазии. Дурик, я смазываю цепь индустриальным маслом И-20А по 180 руб. за литр.
>>990727
У лохов покрыты. А знающие не купят расходник по такой цене. Защитить цепь от коррозии можно более дешевым способом. Тем более что смазывать в любом случае надо.
Хороший пример для иллюстрации почему разные цепи пропитанные парафином ведут себя по-разному. Некоторые вруны пытаются приписать чудо свойства парафину, когда на самом деле дело в покрытии самой цепи, а не в парафине.
Ну смотри, где меньшее из зол - я езжу с парафином и мне похуй на пыль, это факт установленный, а вода и грязь могут (якобы) угрожать моей цепи. Ты ездишь на совковом И20-А, тебе с ним вроде бы не страшна влага, но всю придорожную пыль, весь песок, все что есть сыпучего на дороге, все достанется тебе. Выбирать конечно каждому, вот только я оче редко выезжаю под дождь, град, ливень, потоп, апокалипсис
Да ему бесполезно объяснять, при равных условиях ресурс минимум 200% это МИНИМУМ. По грязи цепь страшная, особенно если это не чистый п2, но абразив не хуярит, хруста нет, потом в выварке песка нет. Цепь от парафина вообще не моется, у блинчика просто подскабливается иногда дно, после залива кипятка. В воду осядает всякое левое говно.
И что с того что цепь пачкается? У меня щиток цепи и брюки не пачкаются. Цепь смазывают не для того чтобы она меньше пачкалась, а для уменьшение силы трения и интенсивности изнашивания и защиты от коррозии.
>>990861
И этот кто-то ты. Парафин не обладает пыле и грязеотталкивающими свойствами. Ничего лучше индустриального масла не видел, ну разве масло для пильных цепей. Но только во влажную погоду. Все что дороже бесполезная трата денег. Из масел к индустриальному маслу липнет меньше всего пыли и грязи, потому что оно не содержит никаких присадок.
>Из масел к индустриальному маслу липнет меньше всего пыли и грязи, потому что оно не содержит никаких присадок.
Вот ты и попался, глиномес! Нахуя мне решать теорему Эскобара и выбирать, много или мало песка прилипнет на цепь, когда на парафин он не_прилипает или прилипает в той же степени, что и на ЛКП рамы?
>>990868
>того что цепь пачкается? У меня щиток цепи и брюки не пачкаются.
Так ты на петушином синглспиде? Там в принципе можно помазать цепь отработкой 1 раз да и забыть, хуже уже не будет.
Итт в принципе два человека отказались от парафина из всех кто на него перешёл и оба просто ездят по говну где парафин объективно не лучший выбор.
Он не теоретик, просто ездит на синглспиде и про боль с обслуживанием всех этих ебучих наборов звезд и роликов, когда оно всё в ебучем битуме, не ведает, а советы по езде на масле весьма полезны, как узнал на своем опыте.
Каждый кукарекает на основе своего опыта, пытаясь прикрываться некими теоретическими выкладками, а на деле кому-то подходит одно, а тому другое.
Почему ученые и изобретатели раньше не додумались до такого дешевого и простого решения по продлению ресурса цепи как пропитка парафином? При том что пластичные смазки на углеводородных загустителях используют уже не менее 50 лет. Оказывается все что надо это обезжирить и пропитать цепь парафином и та цепь которая изнашивалась за 5000 км станет изнашиваться за 15000 км! Ты или врать заканчивай, или научись проверять износ цепи шаблоном, а не хрен пойми как и чем. А то у каждого мудозвона свой вариант ответа на сколько продлился ресурс цепи после перехода на парафин.
>пропитка
>парафином
Пользуюсь ВДшкой обычной. Очень удобное нанесение -- поднёс к цепи, нажал, прокрутил шатун назад -- вуаля -- временные затраты 1,5 секунды. Также не знаю альтернатив ВДшке для зимы, когда цепь понемногу покрывается ржавчиной (сезонокатальцам не понять).
Вообще-то перед смазыванием цепь чистят. WD-40 средство смазочное универсальное вообще не предназначено для смазывания цепи из-за слишком низкой кинематической вязкости (2.5 мм²/сек при 40°C). При такой вязкости просто не будет создаваться защитный слой масла между трущимися поверхностям. К тому же WD-40 слишком дорого стоит. Альтернатива для зимы масло для пильных цепей. Ерундой ты занимаешься.
Давай будем честны, на парафин переходят чтобы не ебаться с мазутом на трансмиссии и необходимости все пидорить через довольно короткие временные промежутки. Эмульсии еще позволяют просто прокапать вместо танцев с водяной баней или электрокастрюлей. Но представь себе, есть условия, когда все это дроч и проще масло лить, вот в чем суть. Например, с синглом/планетаркой.
Все мнения имеют право на жизнь. Могу возразить вот что: чистить цепь -- ненужная дрочь. А прыскаю я только для того, чтобы не было скрипа, на защитный слой наплевать, это не прецизионное оборудование. Дорого стоит -- согласен, зато нанесение крайне быстрое, да и расход маленький.
Помогает, проездил всю эту зиму по дождям и дристу (комьют) на новой цепи с маслом, трусился над ней пиздец, итого износ 0.75 после 2200 км. В прошлом году три цепи аналогичного уровня разных фирм были убиты до 1% за 1200 км в среднем, при том, что условия были лучше - с лета по весну с основным пробегом в сухое время, а в дрист старался не ездить. Кроме как уходом такую разницу объяснить не могу.
Мамка твоя говно без задач. Представь себе, не все катаются на велосипеде в свободное время, которого дохуя, а потом еще трусятся над ним дома. Некоторые на велосипедах ЕЗДЯТ, в любую погоду каждый божий день, и тут оказывается, что по городу не нужно 12-ск трансмиссии с Di2 переключением, за глаза хватает трех, а если поставить в приоритет утилитарность, а не производительность, тот внезапно хватает и сингла. Но ты никогда не поймешь этого, пока в жизни не появятся другие заботы, кроме себя любимого и лисапедв.
> Нерепрезентативная выборка
Четыре 8-ск цепи разных производителей. Кстати та же самая модель цепи, которая на масле с так себе уходом прослужила всего 1200 до состояния полной убитости, в других условиях и с другим уходом прошла уже почти 2500 км и калибр 0.75 еще не проходит, так что нельзя сказать, что те три цепи были хуевые, а вот эта просто была топчиком, поэтому такая разница в ресурсе.
> микропробег
Цепи доведены до одинакового износа, когда нужно начинать задумываться о замене.
> разные условия
Один и тот же город, а лето -vs- зима имело бы смысл, если бы результаты был бы обратным, а тут получается, что цепь, на которую почти каждый день летела вода, соль и песок, отслужила почти в два раза дольше, чем те, которые половину пробега проездили летом, а вторую по умеренному дристу/зимой.
> линеечку
Дрочу на один и тот же китайский калибр, которых своих физических свойств не меняет.
Ошибаешься. Любой целевой материал очищают перед началом любого взаимодействия (смазывание, склеивание, покраска, гальваника, пайка, сварка…). Мойка цепи нужна для лучшего удержания масла. При мойке удаляется грязь, которая мешает вращаться шарнирам и роликам. Цепь легче вращается и уменьшается износ звездочек. Чем хуже вращаются ролики, тем больше изнашиваются звездочки. Удаляются продукты износа и налипший абразив. В результате цепь служит дольше.
Цепь смазывают для уменьшение силы трения, интенсивности изнашивания и защиты от коррозии. Без защитного слоя масла этого достичь невозможно.
В руководстве пользователя к цепям Shimano написано «…промывка и смазка цепи является эффективным способом продления срока службы цепи».
У тебя опять правильный посыл, но хуевое следствие из этого, лол. Нормальные ребята тоже могут ездить на сингле или 3ск планетарке или стальном туринге или грузовом веле или тандеме, потому что результативность далеко не всегда первоочередной фактор, нафань, вернее она есть, но в разных проекциях. Есть задачи и есть инструменты решения, поэтому даже на твоих ебучих горниках не везде ходы 200 и не везде даже переклюки есть, хотя больше лучше же, хуле.
50000км моей стравы, стравы знакомых вполне достаточно. Лично для меня, я знаю кто как и где ездит. Никто хуйней с мойкой цепей на масле не страдает, как и заменой каждые 0.5 по кривой линейке. Сейчас перешли на сквирт и смув. Километраж, чистота выросли на 200% минимум по грязище, по сухому вообще космос. А вы сидите дальше в своем болоте.
>Километраж, чистота выросли на 200% минимум по грязище, по сухому вообще космос
Пиздун-фантазер иди нахуй! Да потому что заебал уже.
Я маслобог, а ты парафинодебил.
>>992499
Парафинодебил, продолжай дальше верить «смазкам», которые состоят на 70% из воды и какого-то воска, который применяется при производстве пластмасс.
>>992534
>>992537
Три раза запостил наверное потому что у тебя интернет такой пиздатый, в три раза быстрее обычного, да, ненищук?
Парафин
/thread
Заношу. Наш парафин стал ещё более-лучше правда грязнее выглядит
https://cyclingtips.com/2020/04/silcas-new-super-secret-chain-lube-is-like-hot-melt-wax-in-a-bottle/
Можно купить через интернет 1 л от Oilright. Например здесь https://exist.ru/Catalog/Goods/7/858/66A0C851
. Нет, в бутылку опускать не нужно. Купи обыкновенный алюминиевый ковш http://scovo.ru/catalog/saucepans/bucket-aluminum-1-2-l/ , продается в Ашане. Положи в него чистую свернутую цепь и налей масла, чтобы покрывало цепь. Чтобы не перелить масла, нужно делать именно в таком порядке. Чуть нагрей чтобы масло стало более жидким и лучше проникало в зазоры цепи. Возьми плоскогубцы и пошевели каждый шарнир. Начнут выходить пузырьки воздуха. Аккуратно возьми цепь и вытри ветошью. Стекающее масло может обжечь! Дождись пока цепь окончательно остынет и поставь на велосипед. Не забудь смазать соеденительное звено.
http://www.velovolgograd.ru/forum/index.php?/topic/5413-%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BA%D1%82%D0%B0%D1%82-%D0%BE-%D1%86%D0%B5%D0%BF%D1%8F%D1%85-%D0%B8-%D0%BF%D0%B0%D1%80%D0%B0%D1%84%D0%B8%D0%BD%D0%B5-%D0%B8%D0%BB%D0%B8-%D1%81%D0%BF%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%BE%D1%87%D0%BD%D0%B8%D0%BA-%D0%BD%D0%B0%D1%87%D0%B8%D0%BD/
Анон, рекомендующий смув, спасибо тебе, эта херотень реально работает. Да, цепь выглядит пиздец, но 1) это говно стирается с рук бумажной салфеткой без следов 2) оно не оседает на остальной трансмиссии 3) цепь не хрустит 4) оно реально справляется в водных условиях, масло у меня жило три водных поездки, после чего цепь была полностью сухая, смув остается в цепи даже после третьего купания.
Гугли XHP 222 - платиновый выбор! Можно купить ведерко 18кг, а можно тюбик 400гр (хватит примерно навсегда).
Некоторые ещё покупают смазку устойчивую к морской воде, чтобы не опасаться дорожных реагентов.
С наступлением весны смыл и смазал маслом. Со своими задачами смазка справилась. У кого цепи покрыты хромом или никелем будет достаточно и масла с адгезионными присадками. Напоминаю, речь идет о влажном сезоне. Летом индустриальное масло.
>>997869
Покупай Литол 24, его будет достаточно https://vseinstrumenti.ru/rashodnie-materialy/dlya-avtoservisnogo-oborudovaniya/smazki/smazki-dlya-podshipnikov-i-shrus-universalnye/gazpromneft/litol-24-doj-pak-100-g-2389906978/
Проблема отечественного литола в том, что он крайне хуевого качества. Ну плюс, возможное взаимодействие с алюминием.
Алсо, знакомый крокодиловод вкручивая по Крыму с удивлением однажды обнаружил, что дешманский литол на хорощей скорости и на жаре ушел за температуру каплепадения. Ну или как это называется хуй его знает, но карочи, мминеральное масло находившееся в смазке, из совковтулок просто черными слезами сьебывало. Внутри осталась серая мочалка.
Ну и там, по мелочи, избыточный класс вязкости, гигроскопичность, вымываемость, и так далее это все для велика непринципиально.
Но в велосипеде при нормальном обслуживании, смазка просто не успеет деградировать, она быстрее будет заменена на новую. Другое дело в том, что многие обслуживают велосипед раз в N лет, и тут неплохо было бы закинуть в шары смазку качеством повыше.
В отличии от продуктов питания, не видел ни одного исследования качества разных производителей Литола-24. Поэтому не понятно на чем основаны эти выводы. А касаемо всего остального, то не надо повторять за дураком из велолаба. В смазках он не разбирается совсем. Температура каплепадения Литола-24 не ниже 185 °C (ГОСТ 21150—2017). Ты всерьез считаешь что подшипники велосипеда могут нагреться до такой температуры? В любой инструкции к велосипеду написано что нужно смазывать не менее раз в год. Нет никакого «качеством повыше». Смазки «качеством повыше» будут иметь другие характеристики, плохо подходящие к условиям эксплуатации велосипеда. Либо это будет переплата, как в случае с Motorex WHITE GREASE 628.
>>А касаемо всего остального, то не надо повторять за дураком из велолаба. В смазках он не разбирается совсем.
Как скажешь.
>>Температура каплепадения Литола-24 не ниже 185 °C (ГОСТ 21150—2017).
Был бы он сделан нормально по госту вопросов бы не было.
Гигроскопичность кстати снижает экспаутационные качества пластичных смазок. А уж Литол воду сосет дай боже.
>> В любой инструкции к велосипеду написано что нужно смазывать не менее раз в год.
И при этом, 80% катальцев возложили хуй на регулярное ТО/
>>Нет никакого «качеством повыше». Смазки «качеством повыше» будут иметь другие характеристики, плохо подходящие к условиям эксплуатации велосипеда.
Шта, блядь? Любая констинетная смазка NLGI 2 и без твердых частиц подходит к условиям эксплуатации велосипеда, але.
В начале 20 века ворвань захуяривали и масло потом через прессмасленку заливали перед покатушкой, норм работало.
ВОРВАНЬ, БЛЯДЬ!
Эксплуатауционные нагрузки в велосипед, по меркам промышленности - околонихуя.
>>998058
>Ну в Каму и Украину я - циатим, а потом уже и литол пихал.
Ну ЦИАТИМ уабще говно.
С чего ты взял что Литол-24 не соответствует ГОСТ? Назови мне номер стандарта (ГОСТ, ASTM, ISO, DIN) по которому смазки тестируют на гигроскопичность. Я ни знаю ни одного такого теста. Пока не будет предметного разговора это болтовня ни о чем. Применение смазок на высоковязких маслах, типа Divinol Fett Top 2003 приведет к потери производительности. Чем масло в смазке более вязкое, тем сопротивление трению выше.
>>998132
Дурик, а ты думаешь я не читал? Но я читаю не что попало по первой ссылке из поисковика как ты, а книги, типа Смазки. Производство, применение, свойства. Справочник. Под ред. Т. Манга, У. Дрезеля
и технические характеристики смазок. Преимущество будет зимой при температуре ниже -20 C° у смазок на синтетическом маловязком масле. Машинки трения здесь ни при чем. И больных, кто катает при таких температурах мало.
Давай опиши как ты определил на личном опыте несоответствие Литола-24 физико-химичеческим показателям из ГОСТ 21150-2017. И Литол-24 каких именно производителей не соответствовал. Ты же понимаешь, что производители бывают разные.
большинство литолов - говно. В сортах говна ковырятся - нахуй надо, если можно ебнуть в подшипники нормальной полимочевины от парктул\шеврон или марингриз? Я одну тубу 350 граммовую Шеврона юзаю уже не первый год. Кончится - пойду и закажу еще, стоимость 300 рублей. Да в джва раза дороже чем Литол-24 и похуй. Зато оно сделано не пидарахами которые могут в смазку малафьи и говна добавить ради удешевления, а блядь, со строгим контролем качества.
И да мне строго влом по КД перетряхивать насыпь, поэтому я предпочитаю кинуть смазку подороже и перебирать узел пореже.
Впрочем, как я уже говорил, при регулярном т.о. втулки хоть солидолом, хоть циатимом, хоть ворванью можно смазывать. Строго похуй.
алсо, у многих литолов NLGI3
и водостойкость - говно, по современным меркам.
и то, что Литол гигроскопичен указывается в тех.литературе очень часто и при наборе влаги он начинает деградировать
Короче, это мои соображения.
Как ты понял что Литол говно? По каким параметрам говно? Какое преимущество загустителя полимочивины перед 12-гидроксистеаратом лития при смазывании подшипников велосипеда? У смазок есть гарантийный срок хранения. Как правило 4-5 лет. Очень сомневаюсь что 350 г. за это время можно израсходовать на один велосипед. Соответственно половину придется выбросить. Зато Литол-24 можно купить в фасовке по 100 г. Смазка подороже не избавляет от ежегодного пересмазывания. В тех узлах велосипеда, где используется Литол-24 хватает его водостойкости. А если не хватает значит неправильное обслуживание (мойка из шланга) и хранение без навеса. Тестов на гигроскопичность для смазок не существует. Следовательно это болтовня ни о чем.
>>Как ты понял что Литол говно? По каким параметрам говно?
Втулки перебранные на литоле - через год внутри черные, как моя душа, а сама смазка напоминает серую мочалку. Втулки на полимочевине через 2 года вполне себе ок, можно было просто конуса подтянуть и не парится.
И да в силу того, что я вялый механик, за мелкий прайс перебираю велосипеды знакомых, в качестве подработки.
Так вот сначала использовал Литол, тюбик которого взял в ближайшем лабазе, а теперь перекатился на норм смазку.
А на литоле у меня пара винтажных велосипедов собрана была.
Они больше стоят нежели ездят, но и там литол через год превратился в карамельку.
Короче, эт мои наблюдения.
>>Как правило 4-5 лет. Очень сомневаюсь что 350 г. за это время можно израсходовать на один велосипед.
Ну таки да, но я не на один велосипед расходую, оно еще неплохо как смазка для редукторов. Ну и велосипедов у меня поболее чем один. Ну и BATYA стреляет время от времени для авто.
>>В тех узлах велосипеда, где используется Литол-24 хватает его водостойкости.
Именно поэтому его надо там по КД перед сезоном и после сезона менять. Заебись у тебя "хватает".
Ну может в дорогих втулках оно подольше ходить будет... но в дешманских втулках - полная хуйня.
>>Какое преимущество загустителя полимочивины перед 12-гидроксистеаратом лития при смазывании подшипников велосипеда?
Меньше гигроскопичность, лучше сопротивление на вымываемость, лучше смазывающие характеристики как такоевые, выше коррозионная стойкость, лучше смазывающие качества в присутствии влаги, удобнее наносить.
>>Смазка подороже не избавляет от ежегодного пересмазывания.
Таки с хуяли? Если речь идет о втулках с пыльниками то вполне пару сезонов можно не париться. В совковтулках все печально да.
>> А если не хватает значит неправильное обслуживание (мойка из шланга)
Таки кто из нас без греха?
Некоторые вообще керхером шарашат на похуй. Я одному чуваку принципиально весь вел на ликвимолли марингриз перебирал, потому что он дохуя любитель из керхера фетбайк захуячить. На следующий год, рулевая и втулки были в охуенном состоянии. А будь там литол нахуярен - опять бы выгребал серые сопли.
>Меньше гигроскопичность, лучше сопротивление на вымываемость, лучше смазывающие характеристики как такоевые, выше коррозионная стойкость, лучше смазывающие качества в присутствии влаги, удобнее наносить.
Откуда ты это взял? Особенно про гигроскопичность? Кроме неучей и идиотов никто не льет на велосипед струю воды. Какая связь между удобством нанесения и типом загустителя? Это зависит от емкости, в которой хранится смазка. Как видно на скриншоте смазывающие характеристики как таковые у полимочевины не лучше чем у 12-гидроксистеарата лития. Но при этом цена готовой смазки на 12-гидроксистеарате лития дешевле.
Практически в любой инструкции написано не мыть водой под давлением. Ржавчина плата за несоблюдение этих правил.
В любых втулках есть пыльники. В более дорогих будет лучше защита. Те, кто не обслуживает велосипед как положено сами виноваты и нечего пенять на смазку.
>> смазывающие характеристики как таковые у полимочевины не лучше чем у 12-гидроксистеарата лития.
Только Шеврон - качественная смазка с контролем качества, а Литол Васяны в подвале бодяжат. Я уже не говорю о присадках допустим антиоксидантных или о качестве используемых базовых масел.
А так - никакой разницы, табличка не врет.
Алсо, ваша табличка дает характеристику базового загустителя без учета дополнительных присадок используемых различными производителями.
И тут уж извини хим.промышленность в развитых странах ушла дальше чем пост.совок. Который де-факто эксплуатирует еще советское наследие. Причем делает это крайне хуево.
>>Но при этом цена готовой смазки на 12-гидроксистеарате лития дешевле.
Таки я вам в карман не лезу, уважаемый.
Я вот готов доплатить за хорошую влагозащиту допустим и за больший ресурс без обслуживания. За контроль качества и за соответствие заявленным характеристикам. Тем более цена вопроса 150 рублей.
>>Те, кто не обслуживает велосипед как положено сами виноваты и нечего пенять на смазку.
А можно прикинь, подобрать смазку так чтобы было удобно обслуживать. И не париться.
Я не пеняю на смазку, я говорю, что литол - говно, но пользоваться можно. Как и солидолом, допустим.
Отьебитесь, уважаемый.
Газпромнефть это васяны в подвале, ты че дурак? Ты всерьез считаешь что Литол-24 не содержит антиокислительной присадки? Содержит. Потому что работает при температуре до +120 ºС. При смазывании подшипников велосипеда толку от этой присадки естественно никакого не будет. Ой только не надо разводить сказки про волшебную присадку. Основные свойства пластичным смазкам придают масло и загуститель. Присадки — это вторично. Что за бред про пост совок? «Хорошие универсальные характеристики, в частности высокая температура каплепадения, хорошая водостойкость и прочность на сдвиг, обусловленные водородными связями гидроксильных групп, а также хорошая реакция на добавление присадок — основные причины, по которым пластичные смазки на основе 12-гидроксистеарата лития являются наиболее популярными смазками на протяжении более полувека» (Смазки. Производство, применение, свойства. Справочник. Под ред. Т. Манга, У. Дрезеля). Я к тебе и не приставал. Ты сам ввязался в этот спор не обладая достаточными знаниями. Так и скажи что тебе просто нравится полимочивина от Шеврон, поэтому ты ей и смазываешь. Но не надо впустую обзывать Литол-24 говном при этом ничем не подтверждая.
>>Газпромнефть это васяны в подвале, ты че дурак?
>>Но не надо впустую обзывать Литол-24 говном при этом ничем не подтверждая.
Русское - значит хуевое. Во всех отраслях. может разве что кроме погромирования Даже китайцы уже некоторые вещи делают лучше. Именно поэтому я не буду использовать литол-24.
>>Присадки — это вторично.
Ага.
Но если полимочевина и 12-гидроксистеарат лития одинаково хороши, я буду использовать то, в чем лучше присадки. И тут Шеврон явно более предпочтилеьный выбор нежели любая пидорахосмазка. Даже если я решу вернуться к смазкам на литиевых мылах, я точно ни один пидорахлитол в руки не возьму.
>>... антиокислительной присадки ... толку от этой присадки естественно никакого не будет
Хуя себе, в вакууме гоняешь? Окей.
>>998562
ВМПАвто Рубин, ЛиквиМолли MarinGrease, 254591642 Chevron Black Pearl Grease EP \Chevron SRI Grease EP,
Любая пластичная смазка с NGLI2 и без дисульфата молибдена, графита и прочих твердых частиц.
>>998612
Хуевая затея.
Тебе нужна силиконовая констинентная смазка с фторопластом(он же тефлон)
Допустим SILICOT GEL ВМПАвто. Илил любая другая аналогичная.
>>Где такую купить сейчас - я хз.
Автомагазины, Озон, интернет-магазины. Ау, чувак, ну ты бы хоть погулил немного.
>при эксплуатации во влажных условиях можно смазать цепь пластичной смазкой на кальциевом загустителе
> Или это норма и надо после каждого дождя повторять процедуры?
У меня за эту осень-зиму на три поездки до работы-обратно по дождю хватало масла на цепи, потом она уже была суше, чем после промывки в растворителе, и это при использовании полноразмерных крыльев. Масло и смазки для влажной погоды не панацея от всех бед, а только увеличение срока жизни смазки на цепи. Таков удел людей с открытой трансмиссией.
> Вот срал топит за небезопасность. Почему в цепях толще это считается безопасным?
Думаю, потому что цепи толще крепче и меньше перекашиваются, а нагрузки на цепь у всех разные. Всю жизнь ездил на 8 ск и ничего не рвалось с моими матрасовскими фтп 220.
> То есть если бы это было мемное ИА-20, то его бы смывало ещё быстрее?
Если да, то ненамного разницы, я и дорогим пользовался за 500 руб 100 мл и ИА-20, особой разнцы не ощутил, разве что ИА-20 снаружи быстрее высыхает, но такое же было и с простой велосипедной смазкой.
Оно понятно, я раз в сезон перебираю, старый велосипед на литоле собирал всегда тк он 15 лет умереть все не может. Просто интересно попробовать хорошие смазки, которые например используют спортсмены, а в идеале найти тесты всего этого разнообразия, мне нравиться когда все сделано качественно и отражается на производительности/удобстве вещей. А в данный момент я весьма уставший и мне лень все это гуглить и читать ><
>как же ты заебал, шизик
Я в душе не ебу о чем ты, я тот анон выше, который купил Shell Gadus для смазки и прокачал тормоза Декстрон 3, так что советую тебе самому принять таблетки.
Теперь по теме: Коэф вязкости LHM+ при 100 градусах, к которому очень близка минералка Шимано, судя по инфе из инета, колеблется по разным источникам в районе 6.3 до 6.5 в зависимости от производителя, Декстрона - 7.2. Я не отрицаю того, что модуляция на минералке от Шимано\LHM+ будет лучше из-за меньшей вязкости, но блять, разница не сильно РАЗИТЕЛЬНАЯ, а ты тут пиздишь что прям ПИЗДЕЦ ГОВНО, поэтому давай пруфы, хуесосина, а не визжи.
>Гидравлическое масло для тормозов не так дорого же стоит
Чем лучше смазывать подшипники рулевой?
В гидравлических тормозах Shimano нужно масло низкой вязкости. 8-10 мм²/сек при 40°C. С маслом другой вязкости тормоза будут работать хуже.
Еп, мухосрань 300к, здесь вообще в принципе ничего купить нельзя.
>>1002163
>Пройденный этап, даже на веломании бомжи и колхозники отказались от лхм, трансмиссионок и прочей хуйни
Что их с подвигло к этому? Было бы интересно узнать про нюансы, а то одни орут "все заебись" а другие "крутят пальцем у виска".
>>1002162
>Для прокачки гидравлики надо 15мл, держу в курсе.
Кидай ссылку на флакончик в 15мл по адекватной цене или иди нахуй.
Опять ты транслируешь свои ебучие проекции.
>>Если мастерская не васянов, у них всегда будут все маслица для работ.
У Васянов тоже могут быть фирменные масла. Чтобы впечатлять профанов. А профи могут вполне спокойно работать со сторонними промышленными смазками, потмоу что они ничуть не хуже, но блдяь, выкидывать 2500 косаря за банку солидола с этикеткой Шимейлы будет только очень зажористый сервис.
Так что хуйню несешь.
>>А не Газпром масло, трансмиссионка атф и моторка...
Лол.
Ну тут ты прав, только это скорее проблема рандомного качества пидорахопродукции.
>>Продавать не обязаны и не будут, ибо это правильно.
Понятно что не обязаны, но если владелец сервиса решит продавать - то будет. Потому что продажа - легкие деньги. Алсо, я тебе больше скажу, 30% клиентов которые пытаются прокачать тормоза самостоятельно возвращаются в сервис и выкладывают бабки джва раза.
Ибо прокачать тормоза несложно, если все идет как надо. А как только появляются "зажопины" - тут уже нужно знать как их забарывать.
И масла можно спустить и 50 мл и больше.
>>Так же как и не торгуют инструментом.
Так схуяли?? Там где я работаю там тебе и парктул и суперБ и еще какое-то говно китайское...
Хуле не продать если человеку надо? Продажа = легкие деньги.
>>Еп, мухосрань 300к, здесь вообще в принципе ничего купить нельзя.
Да... это грустно.
Ну я бы в таких условиях возложил бы на модуляцию и качнул бы торомза трансмиссионкой. Лучше уж хоть как-то тормозить, чем совсем никак. Но на будущее, бы когда в следующий раз в областной центр собрался бы, составил бы себе план как ворваться в нормальную мастерскую и там купить чуток на розлив.
На лхм ватноватые тормоза у меня были. Как будто связь между усилием на рычаге и торможением стала другой. Поджимаешь тормоз, ага, вот чуть схватило; чуть дожимаешь, опа нихуя не поменялось; ещё чуть — ноль реакции; ещё немного — хуяк встаём на месте.
Не знаю, с чем это связано. Может быть, с моими кривыми руками. Но после перепрокачки на шимановское маслице опять стало топчик, как в первый день.
Это воздушный пузырь, сдается мне. Просто ты типа давишь сначала на жидкость с водухом, потом воздух поджимается потихоньку, воздух поджимается до конца и масло тут же радостно передает на колодки все тормозное усилие, которое ты уже успел развить на рычаге пока сжимал воздушный пузырь,
При хуевой модуляции - ты такой придавил - слегка прихватило - начал поджимать - ХУЯК СТОПКРАН ЧЕРЕЗРУЛЬКА КРОВЬ КИШКИ РАСПИДОРАСИЛО ПОРВАЛО ВИЛКУ ОТ ТОРМОЗНОРГО УСИЛИЯ, без каких либо промежуточных стадий.
При активной езде меняется отзывчивость ручки, прыгает модуляция, в горах или на трейлах агрессивных это очень чувствуется. При езде по дороге прямо, по паркам и торможению только перед дамой с собачкой, личинкой или авто похуй.
Можешь летом тест провести, просто оттормаживаться несколько раз подряд на вертлявом участке с заносами, сразу ручка начнет неадекватить. Тактильно это очень чувствуется и уровень тормозов, воздух тут вообще не причем. Еще это очень бесит. А когда ты в горах поездишь на веле с обычной шиманской или тектро тормозухой нормальной, да даже со срам дотом, сразу ощущаешь, какое говно у тебя в бачке.
Просто поездить подойдет что угодно из автомагаза. Тут вопрос в отношении к себе и своему велосипеду, экономить на 15-30мл жижи раз в год это пиздец. Рили пиздец.
Лично я прокачиваю тормоза раз в 2-3 года, это раз в 20-30тыщ. Прокачка тормозов это полная замена тормозухи, а не доливка пару капелек сверху.
>>Тут вопрос в отношении к себе и своему велосипеду, экономить на 15-30мл жижи раз в год это пиздец. Рили пиздец.
Ндэ, чувак, чтоб ты в жизни понимал... Половина страны живут в условиях тотального и перманентого пиздеца и проблема модуляции ручки тормоза это хуита, а не "пиздец"...
>>1002228
Не всегда, иногда воздух тусуется внутри машинки тормозной
>>Нищепроблемы меня не ебут.
Ну и пойди нахуй, со своим бесценным мнением. Твое мнение как твоя дырка в жопе. Оно у каждого есть.
>>...тебе надо бла-бла-бла
Мамку свою жизни учить будешь, гондон надутый.
Тебя кто блядь, спрашивал советов, блядь, твоих мудрых о том, что анону надо делать? Никто. Хуле ты лезешь поучать, клоун?
>>1002493
Блядь, ну хорош, кто тебе почтой 30 мл шимано-масла вышлет?
ВСЁ ТАК!
Добро пожаловать в клуб!
Ну можно же не быть долбоебом просто.
>>1006960
Не правильное у тебя понимание. Цепь пилы работает на больших оборотах и масло без адгезионных присадок будет слетать, а значит хуже смазывать. Чтобы масло лучше держалось добавляют адгезионные присадки и используют вязкое масло. Как будто адгезионные присадки селективны. Если за счет них масло лучше прилипает, то и пыль будет лучше липнуть. Маслом для пильных цепей имеет смысл смазывать велосипедную цепь во время влажной эксплуатации. Будет оно выдавливаться, теоретик не надо тут фантазировать. Даже пластичная смазка будет выдавливаться. Я-то проверял, кому ты рассказываешь?