Почему во всяких мад максах и фоллаутах люди не летают на глайдерах/автожирах/воздушных шарах?
Это ведь тупо удобнее, вместо машины можно собрать вертолёт/самолёт и т.д., по пустошам по любому проще. А про дирижабль, который может летать неделями я молчу. Газ можно из угля или той же нефти пиролизнуть.
Да, в во втором фильме макса был летун, но этого мало, точно также в игре были воздушные шары - тоже, почти никто их не использовал. А в фоллауте были дирижабли. Но почему только у братства стали и только жёсткие?
Перелеть хоть на пароплане с двигателем мотоцикла 100 километров будет куда проще, чем на самом мотоцикле. По прямой и без дорог + безопасно.
В чём я не прав?
>почему только у братства стали и только жёсткие?
У кого бы там ещё хватило технологических и промышленных мощностей для этого? НКР и Анклаву не надо, у них винтокрылы есть. А Братство их использует как воздушные авианосцы и мобильные базы для рейдов вглубь континента. Мягкий таких жестких условий при длительной эксплуатации не выдержит.
>безопасно
Нет, не безопасно. Это лёгкая мишень для любого стрелка, не говоря уже о том, что за твоими перемещениями будет наблюдать вся пустошь.
Для всех этих приспособ размера не больше автомобиля нужны знания не больше, чем для ремонта тех же автомобилей, а в мад максе например, любой ребенок уже знает как перебрать движок.
Единственные "скрытые" знания которые им понадобятся - расчёт винта, его производство и тоже самое для крыльев. Но ведь там полно сумасшедших и можно выяснить все опытным путем, верно? Посадил лишний рот за штурвал, пообещал бургер в вальгале, а дальше делай выводы, где побольше крыло, а где посильнее двигатель воткнуть.
А насчёт стрелков - пули как то производить без стабильного источника серы и селитры затея не очень, да и выстрелы привлекут не меньше внимания, чем глайдер. Гораздо вероятнее - использование арбалетов. На высоте чуть ниже облаков даже из огнестрела тяжело будет попасть.
Вообще очень многое из самодельного делается на глаз, не удивлюсь если и первые самолёты получилось поднять в воздух не с первой попытки, а потому многие самодельщики реально помирали, но ведь сделать на глаз и полететь тоже можно?
>Почему во всяких мад максах и фоллаутах люди не летают на глайдерах/автожирах/воздушных шарах?
Пушо среднее автобыдло встречается на порядки чаще дельтапланопидоров или любителей анальных водородных шаров. В результате выжившие "ганяют на крутых мафинках", а про небо даже и не думают. Это если в мэд максе. В говна4е, кроме стальной братвы никто не увлекается трансконтинентальными путешествиями, плюс остальные тика ♂кок♂лифорнийской республики имеют доступ к парку довоенных конвертопланов.
Потому что безумный макс и фоллаут - это не про создание нового, это про то как все люди умерли а выжившие наслаждаются уцелевшими благами цивилизации. Сказочная реализация детской мечты о том, что все уйдут из магазина и можно будет играть во все игрушки разом.
В реалистичном мире разумеется ничего такого не останется уже лет через 5. Никаких домов из жести, никаких погонь на крутых тачках, никаких бесконечных запасов ядер колы в бесхозных супермаркетах.
>>232328
У тебя в корне неверные представления об авиации.
>>232337
200 лет после ядерной войны @ на полках супермаркетов лежат нетронутые арбузы @ дикари из пустошей продолжают косплеить довоенный образ жизни
А что не так с моим представлением?
На ютубчике все кто хотят после прочтения википедии делают себе что хотят, я не исключение, скоро подумываю на даче сделать себе гирокоптер
Сделаю что то типа каргокульта, но с реально работающей техникой. Как в мад максе но с леталами, а не драндулетами.
Кстати если ты знаешь как делать порох, те же автомобили и самолёты можно стать местным служителем бога машины. Рейдеры если нападут, то говоришь - я знаю как делать всякие штуки. Кто же откажется? В средневековье так и делали, кузнецы и строители осадных орудий после захвата своего города спокойно служили бывшим врагам.
>если ты знаешь как делать порох
Как делать порох знают многие, даже как древесный уголь в яме пережечь, а вот где достать самородную серу и особенно калиевую селитру... Тут мамкины впопуданцы сразу сливаются и в зависимости от няшности отправляются либо в бача-бази, либо коровам хвосты крутить.
>Сера возле вулканов и геотермальных источников бывает
Фейспалм.жпг У тебя в нечерноземье много вулканов за окном наблюдается?
>селитру из мочевины достать можно
Штабля? Нахуй тебе аммиачка, когда тебе калиевая нужна?
>>232365
>Серу ещё вроде бы можно ржавчиной заменить.
Серу - серебрянкой, уголь - сахаром, а селитру - говном сушенным.
А где взять серебрянку?
Да и проще уголь найти, чем сахар из свёклы добывать или тростника...
>А где взять серебрянку?
В супермаркете строительном.
А если помимо сраказмов. То все давно с дымным порохом прожевано и высрано, несколько раз по кругу. Древесный уголь условный впопуданец выжечь в яме сможет, говенный, половина в сажу уйдет, но сможет, даже вспомнит, что не надо смолистое жечь. С серой есть шансы с самородной, есть шансы - совать палочки в термальные источники, бОльшие с пиритом или гипсом, это говно почаще попадается. Хотя там при добыче или анальные игрища с жопным сероводородом, невыполнимые в домашних условиях, или CaS в кучах и бактерии или археи, я уже не помню, но в любом случае долго и со сложнопредсказуемым результатом. А вот с калиевой селитрой - пасочки, про эту хуйню прекрасно приключалось в гейволюционной Франции. Где задолго до Мао высирали - каждый гражданин, обязан родить кило селитры стране и огосударствляли голубятни. Это при том, что селитряницы были готовые, просто быдло очень не радовалось, когда его обносили на ценное удобрение и оставляли с лечебным голоданием.
Так что условному впопуданцу лучше учить другие виды пороха, туже нитроцеллюлозу.
>А в фоллауте были дирижабли. Но почему только у братства стали и только жёсткие?
Иди вертиберды сторожи! Сторожи-сторожи-сторожи! Пока не исполнится 510 лет!
>А про дирижабль, который может летать неделями я молчу. Газ можно из угля или той же нефти пиролизнуть.
Ну давай, покажи как ты пиролизнёшь гелий без нихуя.
>Это ведь тупо удобнее, вместо машины можно собрать вертолёт/самолёт и т.д., по пустошам по любому проще.
Затраты и сложность непропорционально возрастают. Даже в мирное время авиация дорогое удовольствие, а в условиях постапокалипсиса? Для шаров и дирижаблей нужны высокотехнологичные оболочки прочные и легкие. Производство их еще дороже, чем получение гелия или водорода. А еще авиация требует высокой квалификации и не может быть массовой.
>высокотехнологичные оболочки прочные и легкие
>гелия или водорода
Собственно, не технически не все так печально. Первые шары делали из шелка, прописанного каучуковым соком. Вместо гелия и водорода использовали горячий воздух.
>А еще авиация требует высокой квалификации и не может быть массовой.
Да тоже не рокет сайнс, в таких регионах типа Аляски или Канады, частная малая авиация именно массовое явление, у последнего реднека-лесоруба запаркован в камышах пайпер из середины прошлого века.
Технотьму почитай.
Там и пустошь с автохламом (почти) как в мэд максе, и дирижабли с самолётам есть.
>делали из шелка,
Китай
>прописанного каучуковым соком
Бразилия
У тебя постапок маня, ты в своем нечерноземье собрался из жопы изопрен давить, а из хуйца - тутовых шелкопрядов выдрачивать?
>А еще авиация требует высокой квалификации и не может быть массовой.
Требует, когда речь идёт о всяческих "Конкордах". Если речь о парапланах-мотодельтопланах, хватит самой минимальной, а дальше последние недочёты подправит естественный отбор.
>>232588
>постапок
>изопрен
>тутовых шелкопрядов
Производство "мягких" и "полужёстких" крыльев - это технологический уровень паруса, потому что по существу это парус и есть, только в пространстве иначе ориентированный. Проблемой будут движки, но это до поры, до времени, потому как всякие импульсные прямоточники большого ума не требуют.
>технологический уровень паруса
Ткацкий станок для достаточно плотной ткани у тебя из какого места торчит.
>импульсные прямоточники
Чо несет, бля. Заправлять древесным углем будешь?
>У тебя постапок маня, ты в своем нечерноземье собрался
В таких условиях надо искать склады швейных цехов, в поисках запасов нейлона и взламывать сексшопы в поисках силиконовой смазки
По движкам, в принципе можно любой двухтактовый со скутера ташить. Но срок хранения бензина - 1 год в баке, или 5 в специальных герметичных емкостях. Поэтому нужна переделка движка на спирт.
>Ткацкий станок для достаточно плотной ткани у тебя из какого места торчит.
Собирается из говна и палок (в основном из палок), как когда-то дедами собирался. Или ты из тех детей, у кого ДВС невозможно запускать без синхронизации электронного модуля управления зажиганием с сервером производителя? Паруса шесть с вершком тысяч лет тому назад уже в ходу были - это даже не Бронзовый Век, это ещё раньше.
>Заправлять древесным углем будешь?
Смесью спиртов - самогонный аппарат собирается из подручного хлама без больших проблем.
>В таких условиях надо искать склады швейных цехов, в поисках запасов нейлона и взламывать сексшопы в поисках силиконовой смазки
В посте дебила по кличке ОП был Мэд Мах и Каллавут. В последжнем вообще 200 лет с войны прошло. Какие, блядь, склады? Повторюсь - чо несет, бля.
>>232597
>Собирается из говна и палок (в основном из палок), как когда-то дедами собирался.
Вот только ты не дед, ты - чмоня. И нихуя не соберешь, поскольку диды экскрементальнымии методами доводили технологию поколениями.
>Паруса шесть с вершком тысяч лет тому назад уже в ходу были
Ага и нагретый воздух пиздос как держали. Парус в то время - вспомогательная хуита, когда с ветром повезлом.
>И нихуя не соберешь, поскольку диды экскрементальнымии методами доводили технологию поколениями.
Что в ткацком станке такого сложного? Там больше возни с изготовлением пряжи будет. Сам ткацкий станок нужен только для ускорения и упрощения процесса получения ткани. Если готов обходиться простым полотняным переплетением и пробрасывать челнок руками, станок вообще проще некуда получается. Если надо плести не банальный 1/1, а саржу 3/3, станок немного усложняется, но не космически - добавляются дополнительные челноки и увеличивается количество подвижных рам с рейками, чтобы поочерёдно несколько разных зевов раскрывать. Швейную машинку (зингеровкой системы) собрать на пару порядков сложнее, чем простой ткацкий станок. Поколениями повышалась производительность ткацких станков - основной принцип практически не менялся (пока не придумали трикотаж, но для парусов он не нужен).
>Ага и нагретый воздух пиздос как держали.
Чтобы использоваться в качестве крыла примитивного планера, держать давление не обязательно.
>200 лет
Так-то в фолоте это всегда казалось странным, 200 лет прошло после войны, а они все живут так, будто она была вчера.
Кстати, синтетические ткани не подвержены биоразложению, материалы из полиэфирных нитей, типа ткань Оксфорд, могут пролежать в рулонах и лет 200 как раз, если склад удачно засыпет землей и его за это время не растащат.
> Производство "мягких" и "полужёстких" крыльев - это
гроб-кладбище.
> технологический уровень паруса,
- это ткацкий станок достаточной ширины.
Технологический уровень жёстких крыльев малой авиации в постапоке - это
а) аэродинамическая труба, потому что каталоги профилей згорели вместе с библиотекой и сервером.
б) эпокси для пропитки в несколько слоёв
Райты продували в небольшой трубе больше сотни профилей крыла чтобы пролететь первые 200 метров.
Тех кто не продувал и строил на глазок - закопали на окраине ранчо и в историю они не попали.
Удельная калорийность спирта более чем в 2 раза ниже высокоотановых авиабензинов.
Т.е. бак будет огромный, сам ероплан пздц тяжёлый, жёсткость конструкции и хороший профиль крыла без срыва потока при не тех углах отаки - будут ещё важнее чем с обычным бензиновым движком.
В наземный ДВС пепепаяв бензопровод с полимеров на металл - можно лить многую хрень, в отличие воздушного которому нельзя щаглохнуть.