Двач, со школьной скамьи помню что сила трения не зависит от площади соприкосновения. Это всегда было как дважды два. Свою жизнь с физикой не связал, но блин задумался сейчас, что если как говорят не зависит, то почему на автомобили ставят более широкие покрышки для лучшего сцепления с дорогой? И ведь практика показывает, что чем больше пятно контакта покрышки с асфальтом тем меньше пробуксовка при резком старте например. А значит сила трения больше, и больше она стала из за увеличения площади соприкосновения!Двач, неужели меня обманывали столько лет?
>>411594 (OP)Давай я тебе нарисую задачку.Есть сила трения. Она направлена противоположно по направлению движения тела и прикладывается к слою который собственно трется, а от него уже вся сила трения передается остальному телу.Например, если мы толкнем кирпич вправо то сила трения подействует на его основу а потом и на него самого влево.Теперь возьмем шарик. Толкнем его вправо. Он начнет крутится по часовой стрелке.При этом у нас появится сила трения. Она будет действовать против направления движения шарика, тобишь влево.Но при этом сам шарик при движении будет крутится влево, по часовой стрелке. Получается у нас сила трения должна постоянно ускорять шарик и он никогда не остановится и будет катится до окончания времен.Но такого на практике не происходит. Где ошибка?
>>411594 (OP)бамп вопросу, тоже не понимал никогда
>>411595мммм, сила трения будет действовать не на шарик влево, а по оси вращения против часовой стрелки. Но если мы говорим об автомобильном колесе, то при торможении рано или поздно колесо пойдет "юзом", т.е. будет уже не крутиться и вести себя как "кирпич". И момент срыва колеса в юз зависит от ширины колеса.
>>411594 (OP)Увеличение площади соприкосновения колеса приводит к уменьшению силы давления -- колесо меньше истирается и меньше нагревается.