Кандидаты:
1. Кардан:
-BMW R Nine T
Немец, оппозит, 1200сс 110 лс, цена - 1кк
-Moto Guzzi V9
Итальянец, V2 60 градусов поперёк, 853сс, 52 лс, цена - 800к
2. Цепь
-Kawasaki EN650 Vulcan S
Японец, рядная двойка, 650сс, 61 лс, цена - 700к
-Honda CB 650R
Японец, рядная четвёрка, 650сс, 97 лс, цена - 800к
-Triumph Street Twin
Англичанин, рядная двойка, 900сс, 65 лс, цена - 900к
3. Ремень
-Harley-Davidson Street 750
Американец индийского происхождения, V2 60 градусов продольно, 750сс, 54 лс, цена - 600к
Что лучше взять? Цель: дом-работа-дом, перемецение по ДС, незначительные дальняки
на пиках объекты вожделения
Ты разве не видишь, что вулкани и харлей всратые наглухо? Вычеркивай! Я бы бмв взял, там наверняка есть все что только может быть: от самых лучших тормозов в индустрии до электронных подвесок и 20 режимов инжектора. Да и мощность у него есть. Поверь мне, 50-60 лс тебя заебет через месяц (как и эта ебаная подвеска из 70-х на макаронине). Деньги-то есть у тебя, зачем себя обижать?
Харлей говно, не потому что ремень, а потому что харлей. БМВ и Гуцци туда же: кал ненадежный.
Кавасраки всратый, хонда еще уродливее.
Бери сибыча 1100.
>будет ебошить и хуярить прямо с низов
Эм, нет. Жизнь начинается ближе к 4к оборотов
>>290823
>Деньги-то есть у тебя
Есть, но 1кк - это 1кк. Времена непростые, поэтому даже 100к - существенные деньги
>>290827
>всратые
Плевать на этот критерий, все выглядят под классику, все нравятся.
>кал ненадежный
BMW довольно надёжны, про гуцци ничего не слышал, поэтому и спрашиваю, так что обоснуй в чем его проблемы. Новые харлеи относительно неплохи, да и на выбранной мной модели нет тех косяков, присущих старым твин-камам. Ремень всегда можно заменить
>Бери сибыча 1100
Новомодные спорты - сразу нахуй
>>Бери сибыча 1100
>Новомодные спорты - сразу нахуй
Алло, мущина
>-Harley-Davidson Street 750
Ничего себе ты dj eban. Даже харлей признали, что это нежизнеспособный высер сотоны и выдавили из себя более жизнеспособный street rod, хотя и эта поделка коровоёбов далеко не у всех вызывает восторг. Удивлен, что весь список состоит из каких-то кособоких страхоебин, но нет какого-нибудь з900рс. Ну у тебя там своя атмосфера видимо.
>-Kawasaki EN650 Vulcan S
>Японец
у меня для тебя плохие новости
>Moto Guzzi V9
Нормально маркетологи людей наебывают, там на самом деле V2.
>>290831
Из всех самый Ъ-ретро лук у багинечки. Но я бы все равно взял бмв.
Другие мотоциклы помимо указанных в ОП-посте - не предлагать. Приводите аргументы в сторону той или иной модели
Всю эту еботу нужно скопом сдать в дом с привидениями в качестве катализатора для производства азотных удобрений.
А дизайнеров пристрелить, чтоб не мучились. Они, бедные, наверное по ночам не спят от своих лавкравтовских кошмаров.
CB1100
XSR900
W800
Z900
>Что лучше взять? Цель: дом-работа-дом, перемецение по ДС, незначительные дальняки
Очевидный эр-найнти.
Остальные даже не близко по пользовательским качествам.
>он БУДЕТ рвать на высоких оборотах
Но недолго. Там пик РВАНЬЯ наверняка приходится на 9000-9500 оборотов при 11000+- максимальных. Только появилась жизнь, как тут же угасла об отсечку. Грустная история любого дорожника, особенно тех, у которых мотор смастерили из спортовского.
Надо не пукать-чпокать, а смотреть реальные цифры, мы же не быдло кукаретическое. Цифры говорят что это оч мягкий мотоцикл для дидов/пердедов. Идеальный график трахтора вполне в моем вкусе, но спортивности там нету вопше.
Являюсь владельцом хонды CB650R, это такой себе плюшевый рядник на самом деле, двигатель якобы ставится на спорт CBR650R, но там от спорта только пластик.
Момент на верхах и момент небольшой.
Из плюсов мне просто заходит звук рядных двигателей и звук у этого мотоцикла прикольный. Но я его брал в начале 2020 за 700 с небольшим, сейчас они вообще охуели и хотят 800. Если в сравнении с таким ценником я бы уже посмотрел на найн т, если конечно тебе нравится внешка и оппозит.
Все стриты на пике новые, классные и проблем с ними в ближайшие 3 года не будет, я бы выбирал просто по внешке, звуку, количеству цилиндров и светотехнике.
Единственное в найн т смущает воздушное охлаждение и что у них в фаре стоит, не галогенка ли?
Сегодня, ребята, мы выучим мем "кек". Вот как он выглядит.
Из этого списка только харлей уебищный.
Остальные – вполне себе нормальные мотоциклы. Бери любой.
>>290952
Мотор просто перенастроили немного, чтобы момент ровнее был и походил на старый пердоцикл и платиковые обвес другой.
RS версия это внезапно не RASING SPORT, а скорее всего RETRO STREET, так что всё так и задумывалось: тяговитый классический пердоцикл для комфортного ежедневного городского использования в популярном ретро-стиле. Вот такая вот симпатичная Зефирка получилась.
Я бы этим шлангом заднего тормоза зацепился в первый же день, выкатывая из гаража. Шо за пиздец?
>-Kawasaki EN650 Vulcan S
Онли. Самая заебумба.
Красивый. Недорогой. Удобный. Запчастей и ресурса - дохуища.
Разных обвесов - дохуища. Просто для кастомизации огромный. Форумов полно. Я его возьму следующим.
И ещё СВ1300. Ухх, бля. Паровоз с вечным двигателем.
>Но какой же он унылый внешне
ВКУСОФШШЫНА!
Вообще "унылый", в данном случае - это как раз то самое "под классику", как ОП просит.
>ВКУСОФШШЫНА!
Понятное дело. Меня японский мотодезигн 80х-начала 90х меньше всего возбуждает. Возможно, потому, что это все еще в нулевые примелькалось. Вот 70е как-то больше радуют.
А мне вот эти нравятся пиздец, один из них точно куплю когда-нибудь (и буду ковырять).
Да у тебя же там КОТАНОЧКА
Triumph Bonneville или CB1100 - доступные в обслуживании классические байки с массой делатей-заменителей.
BMW - это скорее творение маркетологов: дорогое и частое обслуживание с фирменными ключами на официальном сервисе, и никаких тебе деталей-заменителей. Это не очень укладывается в философию классического байка. Да и дизайн у него какой-то подростковый.
>деталей-заменителей
Выбирать мот из салона за мульт по критерию наличия китайских запчастей - топ.
>частое обслуживание с фирменными ключами на официальном сервисе
А это - просто кукарек. У бмв интервал обслуживания раз в 10к, что является выше среднего по рынку. Да и фирменный ключ там то ли один - на слив масла, в виду его открытого расположения (защита от мимо-дураков). И то, возможно это только на водяных оппозитах, а на найнти и нет
>Отговорите что-ли
Карлан-мопед для тех, кто не выше 170см;
Ни едет;
Широкий, при этом руль/зеркала будут по высоте совпадать с 80% машин;
Эргономика езды с ногами вперед далека от удобства при движении сквозь пробочный город.
Петушинный внешний вид круизеров упоминать не буду, т.к. это вкусовщина.
Ты бери вулкана, недумой, будешь самым красивым здесь. Такой классический видон ух!
Только в России просто существует какой-то дегенеративный карго-культ по отношению к H-D, и потому у нас другие круизеры, даже тот самый американский Indian и покойная Victory, тупо не приживаются и считаются за азиатскую подделку.
Да что там говорить, если в требованиях для вступление в российские МС указывают наличие харлея как будто маркетологи HOG пробрались в чаптеры. Хотя в те же каноничные 60-е было бы всем насрать на каком байке ты гоняешь скажу больше: всем было срать даже на то, какой у тебя тип байка, основательная мода на чопперы/круизеры пришла позднее, главное, что он у тебя вообще есть и ездит шустро
>ХД скоро пизда, даже у нас. Рыночек порешает
H-D это скорее не бренд и не контора, а идея. Если сейчас загнётся, то через какое-то время возродится, как Indian или Norton, например
А если говорить о H-D как о производителе говно-мотоциклов под видом лухари, то в мире электроники есть Apple - делают говно-электронику под видом лухари за конский ценник - фанаты хавают и каждый год натирают себе мозоли на губах, прося добавки. Харли будет жить пока есть фанаты, хотя лучше уж загнуться, чем иметь таких фэнов, которые твоё суперсовременное детище V-Rod погнали сцаными тряпками, умоляя вернуть им их дребежжащее воздушное говно с курбулятором
>Мне кажется, это каргокульт людей за 45-50
Не, нихуя. Один сериальчик породил невероятное количество малолетних фанатов ХД в возрасте от 20 до 35. Да ещё и сколько говнарской музыки, которая прям орёт НЕТ ХАРЛЕЯ - НЕ БАЙКЕР. Они на полном серьёзе считают, что лучше купить 15-ти годовую дюну, чем японца/европейца поновее и за те же деньги
Как бы я ни любил круйзоры, но пора эту идею переосмыслить. 300+ кг пердуны с 60-80 лс ето так себе. Надо вес снизить до 200, а мощ добавить хотя бы до 150. Вот тогда заебись будет всем людям. Чтоб я мог 300 вперед ногами с бородой и пузом прямо в закат ухх!
Ну и ещё немного про Х-Д
Если снизить вес до 200, а поднять л.с. до 100-150, то получишь стрит же.
А идея – давно проебана.
>>291625
>ещё и сколько говнарской музыки, которая прям орёт НЕТ ХАРЛЕЯ - НЕ БАЙКЕР. Они на полном серьёзе считают, что лучше купить 15-ти годовую дюну, чем японца/европейца поновее и за те же деньги
Не верю, я сам говнарь, который слушал рамштайн с 14 лет, кипелова и иже с ним. Сейчас правда уже отошел на ретровейв, но блять, образ жирного чувака с бородой в каске далек от моего идеала. Патлатый донжуан в бондане (см. ангел дороги) на кукурузере тоже. Так что НЕ ВЕРЮ.
Покупают Харлеи все еще старые богатенькие дядьки/бузнисмены которые думают что хорлей-круто.
>А если говорить о H-D как о производителе говно-мотоциклов под видом лухари, то в мире электроники есть Apple - делают говно-электронику под видом лухари за конский ценник - фанаты хавают и каждый год натирают себе мозоли на губах, прося добавки
Вот это больше похоже на правду.
Единственное у Apple помимо телефонов есть еще просто ноутбуки удобные для погромистов, AppStore, продажа музыки и иже целая инфраструктура с диверсификацией активов. У ХД кроме мотоциклов нет нихуя, а попытка выпустить электроцикл/малокубатурник как плевок в лицо своим фанатам. Это как Apple бы выпустила iphone на TN-матрице и с кнопками вместо сенсора (хотя и такой бы сожрали наверн).
>Покупают Харлеи все еще старые богатенькие дядьки/бузнисмены
Ага, но это если говорить про новые. Но у говнарей и прочих труЪ-однопроцентников на них денег нет, потому они покупают б/у
Вот тебе выписка из FAQ'a одного 1% российского МС:
В: А на каких мотоциклах вы ездите?
О: Harley-Davidson, Buell...
В : А можно ездить на других марках мотоциклов будучи вашим "Support"?
О: Можно конечно, на любых. А вот Hangaround может ездить на другом пока не заработает на HD... Стать же Prospect'ом на японском мотоцикле не возможно.
>> О: Можно конечно, на любых. А вот Hangaround может ездить на другом пока не заработает на HD... Стать же Prospect'ом на японском мотоцикле не возможно.
Пиздос. Вроде взрослые дядьки, но как дети.
> Я езжу на американском говне, и ты должен.
Флаг в руки этим ребятам, вымрут лет через 10.
>>291647
> Хуясе, а погромисты-то и не в курсе
Ну я за всех уж не топлю, некоторые и на линуксах сидят, некоторые даже на виндах, ну так и на харлеях люди ездят!
>вымрут лет через 10
Они об этом позаботились. Насколько я слышал, сейчас этот МС - проспект одного большого МС, мурриканского.
А по поводу российских МС отлично расскажет одно интервью, а именно Алика Гоча - основателя старейшего байкерского клуба COSSACKS MC Russia. Вот отрывки из него:
[1]
Почему у нас стали появляться байк-клубы по западному образцу?
Рокерское движение было скорее мото-хулиганское, молодежное, не склонное к порядку. А люди взрослели. Начала появляться информация с Запада, где уже давно сложилась байкерская культура. Это было круто, модно. И мы тоже ощущали необходимость объединиться. В то время сильно напрягала милиция, люберецкое движение, районные гопники… Со всех сторон враги! Сначала была одна большая тусовка на «Кузне». Маленький парк на Пятницкой (рядом с м. Новокузнецкая) стал в конце 1980-х – начале 1990-х первым и основным местом сбора всех слоев мототусовки. Из нее вышло два клуба. До сих пор не могу понять, почему именно два. Так получилось.
[2]
Мототусовка 80-х родила два клуба: Night Wolves MG и Cossacks MC. Как случилось, что о первом знают все, а о втором – почти никто?..
В 1992 году клуб переехал в Ростов-на-Дону. Начало 90-х было смутным временем как в Москве, так и во всей России. Имея перед глазами европейский опыт, я понимал, что клуб должен развиваться, у него должен быть клаб-хаус, собственный бизнес – магазин, бар, мастерская, тату-салон. Заниматься каким-либо делом или найти помещение в столице было практически нереально – требовались связи и серьезные деньги. Я случайно встретил своего знакомого из Ростова, очень авторитетного человека (его уже нет в живых). И он предложил мне вернуться в Ростов: «Есть конкретная работа…» Я съездил туда, огляделся. Оценил базу на левом берегу Дона: домики, ресторан, концертная площадка, сауна, каналы. Было где разгуляться! И по возвращении на собрании предложил всем клубом переехать в Ростов. Парни посовещались и практически единогласно согласились. Но к моменту переезда клуб поредел. Далеко не все решились поменять уютную московскую квартирку с мамиными харчами и девушкой под боком на новое место с полной неизвестностью, когда все будет зависеть только от тебя и твоих братьев. Что касается «вселенской славы», то жизнь похожа на театр: ты известен, пока выступаешь на столичных подмостках, про тебя говорят, пишут, снимают кино. А Ростов, пусть и большой, но все же провинциальный город. Да я и не стремился к популярности, просто хотел жить так, как должен жить настоящий байкер. А возможность сделать это, ни под кого не подлезая и не прогибаясь, была на тот момент только там.
Я не раз слышал споры о том, какой первый русский МС-клуб – Night Wolves или Cossacks?
Люди могут говорить все, что угодно. И я не пытаюсь ничего оспаривать. Но по факту первым был Cossacks MC. Во всяком случае, в Москве это был первый реальный мотоклуб МС-формации и первые настоящие жилетки. Весной 1990 года мы праздновали свой первый день рождения в «Отрыжке» (Кафе «Отрадное», ставшее в первой половине 90-х культовым местом для рок- и мототусовки) и пригласили «Ночных Волков». А уже потом они пригласили нас на свой первый юбилей. Да и первые 24 жилетки для них шил в Ростове я… В общем, кому охота развенчать легенды, может покопаться, еще много осталось свидетелей тех событий. Но я не вижу в этом смысла. Каждый занял определенное место в истории движения. Старейшим МС-клубом США считается Boozefighters. Кто и что про него знает? А про Hells Angels, появившийся позднее?.. Суть не в первородстве, а чем ты стал в итоге.
А теперь самая мякотка [3]
А не жалко было покидать собственное детище с такой интересной долгой историей?
Жалко, конечно. Но Cossacks MC для того и создавался, чтобы в итоге стать HAMC. По ряду обстоятельств это затянулось на четверть века, но логическая цепь замкнулась. И все же мне не хотелось, чтобы клуб ушел в историю. Последнее время мы общались с группой достойных парней, заинтересованных стать членами Cossacks MC. Им я и передал свои «цвета». «Какими будете вы, таким будет и клуб», – сказал я. Теперь все в их руках.
Каргокультисты as is, да ещё и куколды, т.к. создают клубы, чтобы потом под барина прогнуться, просто пиздец. Лучше уж волки позорныя, чем эти
полное интервью ищите сами
И у меня то же ощущение от HD и BMW как от Apple. Ты покупаешь не саму вещь, а целый бренд с прицепом и шильдиком на лоб. Как по мне, то это я должен носить вещи и ездить на мотоцикле, а не вещи должны носить меня и диктовать мне как ездить. Но кому-то нужно как раз обратное.
>Достаточно прогнуться под власть
Это позволило им стать клубом номер 1 в России по численности членов, что после известных изречений Залдостанова 81 жидко пукнув, обосрались по быстрому создали клуб-подсос путём перебоя всех своих саппортовых клубов, дабы хоть как-то перевесить числом волчар, другие же в ускоренном темпе не без разрешения забурного барина начали открывать новые чаптеры. То, что идёт сейчас - подготовка к великой русской байкерской войне не удивлюсь, если такой термин будет гулять в российских сми лет через 5-10
Ах да, к чему это я? - Точно, когда старик уйдёт с трона тем или иным образом, вся его система падёт и начнётся чёрный передел, и тут ты поймёшь, что всю заокеанскую падаль нельзя было пускать к нам ни при каких условиях, потому что даже ты сможешь оказаться так или иначе жертвой этого передела, хоть ты и не при делах
> То, что идёт сейчас - подготовка к великой русской байкерской войне
> Я уже говорил ранее, по каким параметрам считаю вулкан лучшим выбором из предложенных вариантов. Ничего вразумительного против никто до сих пор не написал.
1. Разгоняется медленнее всего из списка ТСа.
2. Смешит обладателей других кукурузеров своим двухгоршковым рядником на 650.
Т.е. смеяться будут и люди на стритах и люди на нормальных круизерах.
Хуже только стид, или какой-нибудь прости господи балтмоторс.
>смеяться будут и люди на стритах
Всем похуй. Вообще всем, наташ. Как людям, так и на людей. Жить свою жизнь, чтобы не смеялись какие-то выдуманные люди - это жалкое зрелище.
>>291710
>>291767
>КО-КО-КОЛОПОНА!!!!
Как бы нет. Уже давно. Это раз. Даже если вдруг каким-то чудом да, то на новом это покрывается гарантией. Три - вы так кукарекаете, будто все остальные модели вообще без проблем. Будто-то не летят реле от перегрева и не надо из коробки менять натяжитель цепи.
Кокотаюсь на ерше 2011 года.
>макаронина
ТОП, единственный достойный мотоцикл из италии без дешовых десмодромных понтов и блядского маркетшлюхства
сухая сцепа как на АВТОМОБИЛЕ, масло можно лить любое
охлад воздушный, без рядных заебов
вилка не перевертыш! можно закаштомить отбой хуей если гонщек дохуя
кардан - ну это нуф сейд, тупо маст хев
тяга ломовая с низов, лошади не в хуй тут, тем более в городе блядь
в итоге имеем идеальный мот, надежный и простой, все кто не понимают - безмозглые ущербные шакальники и говнари, ноу дискас.
---
снять орлов фашнявых и можно брать мой моцк на след сезн ^___^ я правда на в7 больше смотрю из-за веса
>ноутбуки удобные для погромистов
именно поэтому они пару лет кормили тупопёздных даунов говном под видом клавиаутуры? и потом бекнулись на сизоры с вумным ебалом?? пфф хуита недоделанная из бзды, с тротлингом и дешовыми понтами по оверпрайсу конечно
>нормальную консоль, homebrew и отсутствие пердолинга
постыдился бы такие слова на анонимном форуме писать....
>Я сказал тупопёздным веб макакам
оукей
>>292019
>перодлятся чтобы зажечь светодиод на мышке
дат манямир все дрова, кроме принтера и школовидеокарты, в ядре, один раз настроил а дальше все работает лишь при помощи силы мысли мммм, как жаль что ты настолько скудоумный, что не можешь ощутить истинную свободу свободного программного комплекса продолжай драгндропать и мышевозить, недокодерок.. хотя ты наверное тян, тогда похуй
Может человек впервые делал, а ты ареш. Я на сарайчике своем тож норм понаклажувал, масоны вешаются.
все говно, сруб из тощей цилиндровки говно, звукоизоляция хуже панельки, труба говно, камин говно, клали молдовашки они тоже говно а когда покрасил заборной эмалью и уехал, все вокруге страдали хохохо
но я переехал в новое говно, обшитое осп, и знаешь стало как то получше, да, я еще столешницу дубовую заибашил прямо на нг выдрочил всю столицу лол, с алишки воск пришел, надо говно со стола разобрать и захуярить по красоте нахой, а то щас тускло блекло
А я когда-то по-настоящему в бане жил. Только в советской общественной, из кирпича. Было круто: от спальни до душа 40 метров, до кухни - 20. Воистину королевское жилище.
Я когда-то винт тарахтящий отнес по гарантии менять, а мне такие: "надо было меньше записывать". Так и тебе надо было меньше ездить понел.
Если бы я мог 15 лет назад купить ссд на гигабайт, ты бы мне щас 5% с каждого литра спаленного тобою бензика отваливал, как и батя твой, и сосед, и русь вообще вся нахуй, понимаешь олегофрию?
А то что тормоз с одним диском, еще хуже чем на драге, да еще и без абс, это хуйня вообще. Интересно, зачем тебе перевернутая вилка, кстати? На круйзоре какой она дает ефект?
>А то что тормоз с одним диском, еще хуже чем на драге, да еще и без абс, это хуйня вообще. Интересно, зачем тебе перевернутая вилка, кстати? На круйзоре какой она дает ефект?
На любом мотоцикле такая конструкция улучшает жесткость конструкции вилки, сами стаканы получаются подрессоренные и исходя из улучшеной передней подвески и получается приятней поворачивать.
Там еще походу галогенка вместо LED в фаре? Поставили бы керосиновую лампу сразу, что уж там!
> А то что тормоз с одним диском,
Ух!
А ты едешь, собирая все штрафы, пока либо не станешь из-за кончившегося бензина, пробитого колеса или вставшего мотора утрирую, но всё же?
Я же не говорю, что смотрю 24/7 на приборку. Но глупо спорить с тем, что 69" плазма с яркой картинкой читается лучше и быстрее, чем сраненький колодец или аж два с тремя лампочками из прошлого века, где даже самых банальных вещей может не быть (типа запаса топлива и/или пробега на резерве).
Из всех этих мелочей и складывается общий комфорт поездки, который влияет на безопасность в длительных покатухах.
>Согласен насчёт прелоада, ведь его нужно крутить несколько раз день.
Оставь свой сарказм, совкоеб. В иной день его реально имеет смысл крутить несколько раз в день, т.к. то один катаешься по своим делам, то вечером сажаешь пассажира.
Понятно, что когда ты ездишь на всяком старье без эл. регулировок ты просто не заморачиваешься, а выставляешь подвески (если они у тебя регулируются вообще, лол) в среднее положение и просто ездишь. Но в 2020 году проще в один клик адаптировать мотоцикл к изменившимся условиям и кайфовать дальше, ведь ты для этого его брал.
Лет через 15, когда ты сможешь себе это позволить, тебе тоже понравится.
>пробитого колеса
Лул, при падении давления ты почувствуешь что мотоцикл хуево управляется, зачем для этого иметь отдельный датчик?
> вставшего мотора
Зачем успешному двачеру на современной технике задумываться об этом? Внезапная порча маслонасоса это же гарантийный случай, не так ли?
>при падении давления ты почувствуешь что мотоцикл хуево управляется, зачем для этого иметь отдельный датчик?
Есть мнение, что при определенных обстоятельствах, ты можешь почувствовать это либо уже лицом в асфальте, либо когда зажуёшь резину. Зачем? Банальная же вещь, уже десяток+ лет в массмаркете есть (и авто, и мото).
>Зачем успешному двачеру на современной технике задумываться об этом? Внезапная порча маслонасоса это же гарантийный случай, не так ли?
Попробуй еще толще, например: "зачем успешному двачеру на современной технике задумывать об экипе, если у него всё равно есть страховка".
Затем, что технику всё равно жалко и лучше если гарантийный ремонт займет пару дней, а не неделю, когда ты всё распидорасишь.
> Есть мнение, что при определенных обстоятельствах, ты можешь почувствовать это либо уже лицом в асфальте, либо когда зажуёшь резину.
Есть мнение, что при определенных обстоятельствах ты можешь определить что упал только при вертикальном горизонте. Может дворовым туристам датчик падения и не нужен, но нормальным дальнобойщикам он необходим. Поездишь — поймёшь.
Совкоеб продолжает копротивляться против супербанальных и базовых вещей из начала нулевых.
Открою страшную тайну - на современных мопедах уже и датчик падения есть с автовызовом экстренных служб, т.к. жизнь нормальных людей в цене, в отличие от нищих копротивленцев.
Следующим шагом будет подключение мотоцикла к интернету. например участки с ограничениями скорости на карты нанесут, и современный мотоцикл там больше позволенного ехать просто не сможет. А если от ментов съебать задумаешь - тебе мотор выключат по вайфаю, и все. А оффлайн умники просто не пройдут техосмотр и попадут на огромный штраф. И за некроту (все что без интернета) налог конский! И все, свобода байкерство ветер в ебало романтика, все кекич.
К этому идем.
Вангую:
1. Пересадят всех с бензиновых коробок на электрические (электромотоциклы соответственно тоже).
2. Ограничение скорости по интернету + системы автостабилизации (баланс держать не надо).
3. Отказ от управляемого кожаными мясками транспорта, онли автопилот.
4. Запрет мототехники.
Думаю, проблема глубже. Все началось с петухов, которым нужны деньги. Понимаешь? Каждый мотоцикл приносит вполне конкретный доход. Два мотоцикла приносят вдвое больше, чем один, три - втрое и т.д. Вполне естественно для людей заинтересованных (а это огромная масса людей, от производителя мотоциклов до производителя силиконовых наклеечек на бак) - увеличить количество мотоциклов, тем самым приумножая свои денежки. Не в их интересах чтобы потенциальный покупатель отказался от покупки и последующей дойки из-за например опасности мотоцикла без абс. Мир же именно так устроен: деньги - на первом месте всегда.
>баланс держать не надо
спасибо что пояснил, а то мы не знали
https://www.youtube.com/watch?v=SUVtObDFFWY
>ХД
стагнирующие дегроды, ставлю на бнв или хонду
>>293502
>хрупкие 45кг тянки
на хд? лооол
энивей больше масса - больше маховик
https://www.youtube.com/watch?v=CX2Grd6Q3yI
https://www.youtube.com/watch?v=TTCVn4EByfI
>невидимая рука капитала
Какая невидимая лол? Обычные отношения в нашем обществе. Про безопасность: государство заинтересовано не только в деньгах, но и в порядке на своей территории. Понимаешь? Просто мы, вроде как, в одном мире живем с тобой, который уже абсолютно весь капиталистический, а я тут лекцию "капитализм для самых маленьких" читаю.
Ну я не самый нищий же здесь. И я когда-то был с деньгами, сын бизнесменов, внук коммунистов. Еще пару кирпичей долепить, и буду крышу делать. Потом окно, пол, покрасить, и можно обустраиваться. Как офигенски выходит, оказывается: 20 квм сарай (в следующем году дострою еще 40-50, в этом уже не успею) из газобетона с утепленной крышей, всей проводкой обходится всего в 1к долларов, если делать все самому. Правда, фундамент у меня уже был, но он максимум баксов на 300 потянет, ну и кондиционер весной надо будет оставить, это пусть еще +200. Как много можно купить за небольшие деньги, оказывается!
Какая манятеория? Государству выгодно, чтобы раб ПЛОТИЛ НОЛОГИ (в том числе с покупки и эксплуатации моцоцикла), а не разматывался нахуй сразу после того, государство вложило в него дохуя денег, но еще ничего не успело получить назад. т.е. как раз в районе двадцатки, когда уже отучился нахаляву, отлечился нахаляву, а НОЛОГОВ НЕ ПЛОТИЛ СУКА ТАКАЯ. А производителям, во-первых, некуда деваться от заебов государства, а во-вторых, тоже выгодно чтоб у них клиенты были больше одного сезона.
>Дольше будете жить — больше налогов заплатите. Поэтому извольте подушки, АБС и проч.
С такой логикой вообще надо запретить личный транспорт, разгоняющийся больше 40 км/ч. Но это же бред анончик, а как же свобода в т.ч. и свобода разъебываться по своему желанию?
>Какое нахой лечение в 20 лет?
Родился сам в ванной, в младенчестве мамка не таскала на плановые медосмотры (а потом и диспансеризации в более старшем возрасте) и всякие прививки? И это только про про идеальный случай, когда абсолютно здоровую личинку человека просто время от времени просто проверяют, а не лечат.
Вырос в лесу, короче?
а как тебе этот XSR900
Бери триумф, базарю, еще захочешь.
Шучу, Z900RS лучше.
>Чесотка-одностволка на китайском моторе
>Что по остальным комплектующим - хуй знает, но надёжности не внушает
>500к рублей
Ты ещё вопросы какие-то задаёшь. При таких вводных я бы предпочёл взять Voge 300AC хотя бы потому, что они сделаны из +/- толковых комплектующих и стоят 300к
+/-
Тормоза Nissin, вилка и амморт Kayaba, мотор - толковая копия 300сс мотора хонды, рама - избитая конструкция "птичья клетка". Прям каких-то узлов, по которым можно было бы сказать "да ну нахуй", не нашёл. На такой же базе выпускаются 3 модели, омолагация с учётом азиатского рынка просто ёбнешься, а сам завод собирает у себя BMW G 310 (GS) и ещё какие-то зарубежные модели.
Да, есть вопросы по материалам, фаре и приборке, но по большому счёту при такой цене на это становиться похуй.
Люто негативных отзывов в интернетах не видел, в отличие от бажажа.
>>296401
>бажаж
Без комментариев
>Тормоза Nissin, вилка и амморт Kayaba
Это на 500сс модели, ты серишь. На 300 и то и другое китайский нонейм, как и покрышки.
>мотор - толковая копия 300сс мотора хонды
Ещё напиши "лицензионная", как барыги любят, лол. Там же уёбищный YF300.
>На такой же базе выпускаются 3 модели, омолагация с учётом азиатского рынка просто ёбнешься
Они их высрали совсем недавно(год назад), никакой толковой инфы о них нет.
>Люто негативных отзывов в интернетах не видел, в отличие от бажажа.
Потому что бажаж в сотню раз популярнее, мм?
https://www.youtube.com/watch?v=R8VbYwY4Nys&t=738s
>Потому что бажаж
Ты у них на зарплате или да?
Самый красивый первый, второй чуть похуже, остальные ни о чем внешне.
> просто ноутбуки удобные для погромистов
полная хуйня эти говномакбуки
запустил идею, запустил докер, открыл хром - все, троттлинг, мак на вентиляторе пытается улететь к хуям, загрузка ЦП 100%, загрузка ОП 100%, мышь лагает сука!
перешел на винду и выдохнул - все летает, пять идей, три десятка вкладок в хроме, докер, есесна, плюс еще в виртуалке чото крутится в фоне. фпизду эти ваши сраные макбуки хипстерские
>Kawasaki EN650 Vulcan S
Чот Диавель курильщика
Стыд за 700к?! При том что ОП вообще-то по городу собирается ездить? Ну я даже не знаю.
В ОП-посте вообще набор цомотыклов странный. Честно говоря, за такие деньги разумной покупкой в РФ выглядит или БМВ, или Хонда, но R9T - вообще как-то хуй пойми что такое, если брать единственным мотом, вдобавок дороже. Остаётся свежая сибиха, что не так уж плохо.
Оп, у тебя же первым пиком збс охеренне мот.
>>291587
Пукан неплох, но это же ерш который в фотошопе потягали. Собственно потому и неплох: ерш - збс мот.
Но бэха из твоих изначальных вариантов самая самобытная, при этом нет проблем с обслуживанием. Стоило бы прокатиться на ней, сам бы все понял. Хотя, возможно я просто латентный оппозитодрочер и уралоеб.
>Не представляю хипстера в модном луке, который на карачках мажет цепь каждые 500км
Не похуй ли? Модный хипстер будет проезжать эти 500км месяц-два, а за это время можно разок заехать на сервис и за 500 рублей ему специальный плебей помажет.
Ну или просто хуй забить и только подтягивать цепь на ТО, ну сдохнет она не за 20к км, а за 15к - это всё равно превышает средний пробег городского райдера на одном мотоцикле.
Имхо, для города вообще похуй что - цепь/кардан/ремень, лишь бы внешне мотик нравился. Вот в дальняках каждый день цепь мазать - такое себе.
Какое-то странное у тебя представление о городских понторезах и людях на них. Современная мотоциклетная хипстота в состоянии капитально откорчевать распоследнее некроговно, так что вопрос смазки цепи на новом мотоцикле там уж точно не стоит.
Ты точно понимаешь, что ты написал? "Бинарненько" было бы, если бы он тебе сказал, что между этими двумя категориями ничего не существует. А так он просто описал две далёкие друг от друга точки на спектре.
Дурак ты ёбаный, узнал новое слово и решил употребить не к месту.Сорри.
Да, понимаю. Посуди сам:
>>298319
> если покупать понторез для города, то я бы только от кардана отталкивался. Не представляю хипстера в модном луке, который на карачках мажет цепь каждые 500км
Потом предлагается не путать гаражных бородачей с подворотами и модников за заводских байках, как будто это взаимоисключающие категории. Это и есть бинарность.
Не ругайся.
>> если покупать понторез
>Потом предлагается не путать гаражных бородачей с подворотами и модников за заводских байках
>будто это взаимоисключающие категории
Да, покупатели и делатели - в большинстве случаев это взаимоисключающие категории.
Или тебя удивляет, что когда речь идёт о тех, кто покупает понторез, он вряд-ли заодно окажется гаражным бородачом?
Если бы ОП был таким, тогда бы наверное не возник этот тред?
Сука, говно без задач же, но стильный, технологичный.
ОП, ты скок в месяц зарабатываешь?
Сам езжу на нейкеде, но у меня хотя бы родная ветрозащита есть, и когда межгород еду она пригождается. А на эрке всякие стекла пиздец всрато смотрятся. Ну и родное исполнение с ветрозащитой тоже не впечатляет с точки зрения визуала.
>>298827
Двигло же сорт оф гусиное, так что приблизительно представляю как оно будет ехать.
> до двухсот на нейкеде весьма конфортно
Вот да, мне скорее ближе то, что >>299074 пишет.
80 - 90 ехать нормасик, ну соточку еще туда-сюда. Так то можно и 150, но удовольствия как-то не особо. Если точнее, без ветровика я бы заебался ехать 300км со скоростью 120 км/ч. При 80 - 90 км/ч и 400км не будет проблемой, но не по трассе где 120 уже ебашат фуры или нескончаемый поток корчей.
>Если точнее, без ветровика я бы заебался ехать 300км со скоростью 120 км/ч.
Так тебе необязательно ехать все эти триста км с такой скоростью. Тошни себе свои девяносто в правом ряду, крути головой по сторонам, наслаждайся видами, хорошее дело же. А вот иметь запас мощности, чтобы кратковременно выдавать 120-140 на обгоне условной фуры - это уже другой вопрос.
Ебать ея вроттт. Сколька вон та чорная как ночь хуйня весит вообще?
На втором пике. Килограмм шестьсот?
мммолодой челомот, а как на этой хуйне вообще ездить? У кудо коленки упирать? Меня эти цилиндры раздражают нахуй, взяли бы оппозит воткнули вертикально, звук правда по пизде пойдет, но кому он нужен.
я один раз к ебучему уебищу, с коляской хуйня такая, зеленая; не знаю там привод на коляску был или не; брата подошел и прислонился ногой к изгибу трубы выхлопа впереди без заморочек, через пару недель корочка коричневая такая красивая отвалиласьебаная советская поебень без защиты
v9 говно тащемта для говнарей, как они там будут страдать меня не ибет ниразу
а в v7 все ок, эдакий тазовый таран или защита ноги если хочешь, очень практично
и звук охуенный и моща на низах и само главное воздуха хватает для охлада, еще и кардан, и сцепа сухая НЕГРЕМЯЩАЯ сука, можно лить любое масло
просто топовый моточек по надежности и луку
Ты видел как он водит?
Удивляюсь как вообще жив и что-то постит сюда. Два раза уже ебнулся в повороте. Это из велопидоров такие мотоциклисты получаются, у которых коленки не прижаты и мотоцикл болтается под телом как яйца в мошонке блять. Отвратительное зрелище этот ваш минскарь
я даже брейсы однопивотные купил специально под защиту горшками
но тазы таранить я конечно же не собираюсь прям вот специально
>>299363
>коленки не прижаты
потому что бак отформован под гомов, а я не такой
>>299364
>перестроения без зеркал
попробуй научиться поворачивать голову, базарю еще захочешь
я всегда езжу
>360
ты сразу в обе полосы по бокам от тебя собрался перестроиться, поехавший?
у меня максималка 120 и то с горки, за почти 3 месяца ниразу не было даже намека, не считая автобуса который посигналил, но я уже и не очень хотел туда, да и просто ногами катился можно сказать, и он так же
>>299394
>боишься?
нет
я всегда держу настолько большую дистанцию что всякие пидоры туда вклиниваются
но вообще ты как бы подъезжаешь к разделке и ждешь смотришь так что всем вокруг понятен твой следующий моневер, будь предсказуем и все ок, если чо уйдешь в междуряд как ехал
плюс опять же я просматриваю ситуацию на много машин вперед, не гарантия, но все же
>Moto Guzzi V9
>Итальянец, V2 60 градусов
Чего, блядь, ёбаный ты олигофрен?
>Bicilindrico trasversale a V di 90°
ну как купил?