http://awm-trade.ru/kvadrocikly/cfmoto-x4-basic/ >от 393 900 рублей = 288 900 р. (стоимость квадроцикла) +105 000 р. (утилизационный сбор согласно Постановлению Правительства РФ №81 от 6 февраля 2016 года) >>209473 Двачую, хули.
>>209473 хуенберги - нам покране мере весь мухосранск переасфальтировали за последние 2-3 года. а почасти сборов - импортозамещение само себя не импортозаместит. https://youtu.be/ddTSo0Mu6uc другое канешн дело что у нас сначала закон принимают запретительного характера а потом под него подгоняют технику или клепают новую.
Квадрики разные бывают. Один знакомый катался на разных утилитарных телегах, прокатился разок с ним, по сравнению с нормальным эндуро - уныние. Потом он купил себе кроссовый квадрик (yz450f), тупо заднеприводный с мотором от пианино. Я так собственно и не понял нахуя нужна четырехколесная телега с мотором от мото и странным приводом, если ты не американец спортсмен.
Алкоциклисты, есть вопрос. Хочу возможность передвигаться по ДОП. Сейчас новые алкоциклы с ПТС под категорию A бывают? Или тракторные права получать и вот это всё?
>>209547 Для фана нужна. У меня раптор 660, мотор такой же как на хт660, просто прикольно прохватить по городу или по лесу, или по гравийке какой нибудь наваливать
Я тут ПРОЗРЕЛ сегодня утром, когда ютуб подсунул мне видос с вездеходим из мотоблока. А когда зашёл в МотоВело за редуктором спидометра, увидел там готовые жоповозки из мотоблоков в передне- и заднеприводном исполнениях.
Так вот. Насколько это законно?
Домика в деревне у меня нет, что бы держать там эту штуку. Гараж в черте города, и выехать в поля/болота минуя хлебные перекрёстки невозможно.
>>209526 >нам покране мере весь мухосранск переасфальтировали за последние 2-3 года. У нас тоже дороги обновили этим летом. Вон как хорошо разметочку сделали! Надо еще налоги поднять раза в два, тогда может хватит на пару заплаток - совсем красота будет. Ну потерпим, что мы не русские что ли? Весной крапива, лебеда пойдет, так что с голоду не умрем... И чего эти либерасты вечно всем недовольны?
Тред живой ? Есть капитал 100 тысяч, какой квадроцикл можно купить что бы не особо часто менять запчасти, и не сломаться в глухом лесу ? Планирую ездить по пердям.
>>256895 Ну фиг знает, на балтмоторсах с этого года можно, так как они продаются теперь как квадрИциклы с ПТС, может и эти няши с кузовом подтянутся http://baltmotors.ru/atv/striker400efi/
>>198234 (OP) Аноны-квадроциклисты, объясните мне, в чем прикол этой техники? Ездил разок по лесу, вообще непонятно, где кайф. Квадрик был дохлый, может поэтому.
>>256979 Ну наверно квадр это такой батяэндуро, когда тебе хочется не просто промчатся по лесу, а например пособирать грибов, взять с собой ружьишко или удочку, бензопилу да заодно дровишек для бани напилить и привезти. Молодежи на квадрах реально мало видно, в основном мужики 35+. Потому и треды по квадрам в mo/ дохнут не набрав и 100 постов, публика не та.
>>257005 Типа того. Плюс если квадрат не китаьйский, он еще стоит нормально +обслуживание не дешёвое в догонку. А если отхлебнёт чего, так совсем печаль.
>>257170 Не знаю,если с салона взять первые два года кроме расходников не менял ничего, это конечно при условии,что не разье@#ть его по полям так,что запчасти во все стороны летят.
>>261149 > Вот серьезно, какие профиты есть у минитракторов кроме большего крутящего момента? Для утилитарщины? Больший сцепной вес. Больший выбор навески, которую можно запитать от бортовой сети, вом и гидравлики.
Т.е. сможешь нормально чистить снег. Брёвна сможешь таскать не по одной штучке. А за счёт навески ещё для каких работ приспособишь... Минитрактор может реально ДОХУЯ всего. В отличие от квадрика.
Ну и как вездеход-болотник, он тоже хорошь. Если на дутики поставишь.
>>211954 >новые алкоциклы с ПТС под категорию A Если ты про квадры (а почему алкоциклы?), то нет не бывает, категория А это всегда 2 колеса (3 колеса это уже трицикл и категория Б1, по-идее к Piaggio MP3 это тоже относится, но это на самом деле вопрос к тому, что ему вписали в ПТС при растаможке). Там такое: 1. Есть категория прав Б1 -- трициклы и квадрициклы. Чем квадрицикл отличается от квадроцикла можешь поискать в сети, прикол в том, что почти любой апппарат можно отнести и к тому, и к другому классу, разница мизерная и чуть под другим углом уже другой аппарат. Обычно квадрицикл это цепная спортивная каракатица типа таких: >>209627 , а квадроцикл -- это UTV, сиречь мотовездеход, но определения позволяют довольно спокойно менять категорию. ATV (багги) как правило попадают в категорию Б1. 2. Категория Б1 сама по себе даётся в нагрузку к А и к Б, но если у тебя А+Б1, то можно пользоваться UTV (велосипедный руль, мотоциклетная посадка), а если Б+Б1 -- ATV (типа багги: сиденья рядом, круглый руль). Для утилитарного квадроцикла (который мотовездеход по ПТС) по хорошему нужны тракторные права, но получить их в Гостехнадзоре это вопрос 1 дня. Из приколов: ничто (вопреки распространённому мнению) не мешает тебе ездить на любой трассе на мотовездеходе (единственное ограничение, которое может помешать обычному трактору это запрет на автомагистралях и дорогах для автомобилей движение на транспортных средствах, скорость которых по техническим характеристикам или состоянию не может превышать 40 км/ч, но таких слоупочных квадров не бывает), но при этом у тебя может не быть обычных прав и гайцы тебе ничего просто так предъявить не смогут. Впрочем, напирать на это сверх меры не стоит, хамов они не любят. А вот потрещать на тему "что жрёт, сколько прёт" -- это всегда за, тем более, что встречается нечасто.
>>262227 >Обычно квадрицикл это цепная спортивная каракатица типа таких: >>209627 , а квадроцикл -- это UTV, сиречь мотовездеход, но определения позволяют довольно спокойно менять категорию. ATV (багги) как правило попадают в категорию Б1.
ты все напутал дятел. ATV это мотовездеход, и это и есть квадроцикл, как и спортивная цепная каракатица (которая тот же самый ATV), и в России у них обычно ПСМ, а не ПТС. Квадрициклы же это так называемые багги, или на западе SSV и UTV
>если у тебя А+Б1, то можно пользоваться UTV (велосипедный руль, мотоциклетная посадка) Опять с дивана хуйню пишешь. Как я написал ранне, UTV это именно багги (аля Мэверик Х3 или поларис рзр). Если у него обычный птс, то категории Б автомобильной хватит для управления. Если же руль велосипедный и мотоциклетная посадка, то это ATV блядь, и если у него ПТС, то нужны мотоциклетные права (чаще всего они именно как мотоцикл прописывались в птс), а если у квадроцикла ПСМ, тогда нужны тракторные права. Подавляющее большинство квадроциклов именно с ПСМ, особенно те, что официально проданы через салоны. >Для утилитарного квадроцикла (который мотовездеход по ПТС) по хорошему нужны тракторные права, но получить их в Гостехнадзоре это вопрос 1 дня. С 16 или 17 года права дают только после обучения в авто/мото школе по курсу квадроцикл, это минимум пару месяцев + плюс письменный экзамен и площадка с сотрудником технадзора >но при этом у тебя может не быть обычных прав и гайцы тебе ничего просто так предъявить не смогут Если квадроцикл с ПСМ, и у тебя нет тракторных прав, то даже при наличи автомобильных/мотоциклетных прав, попиздуешь на штрафстоянку, потому что у тебя нет прав на управление самоходной машины
Сап, аноны, какой квадр брать за 5-6к зеленидолларов офк.? Есть два стула, на одном Кавасаки Брут Форс и Ямахи дроченые (2008-2014 года), на другом китайцы типа CFmoto и TGB точёные. С одной стороны Кавасаки 750 которые могут быть удроченные предыдущим владельцем по всяким говнам, а те же Ямахи обычно встречаются в виде гризли 350-х, а как по мне это маловато если я захочу на них ещё и прицеп тащить, и для двух ездоков маловаты. С другой стороны всякие CForce и TGB - в салоне выглядят просто охуенно, удобные, большие - хоть трёх подпивасов посади, 550 китайских кубов - но из недостатков низкая подвеска, будто по нему только на паркете кататься можно и истории как они сыпятся как новогодняя ёлка, вплоть до историй о том что у них коленвал выливают так, что он от газов дырявый как швейцарский сыр и теряют половину стоимости за два года стоя в гараже.
>>264198 Я не особо шарю, но в наших покатухах ушатываются все, и япошки, и китайцы, другое дело что если денег не много, то китайца будет починить дешевле. Хотя как по мне так квадры это удовольствие для ОЧЕ не бедных. Сам квадр 7 штук, ремонт и з/ч космических денег стоят, а ушатываются чуть ли не каждые выхи.
>>264198 Гризли 700ку можно за 350-400 найти. Если берешь надолго, то один хуй лучше вложиться в самом начале и максимально перебрать узлы, которые требуют внимания. Многое можно сделать своими руками, ничего супер сложного там нет. Зато потом получишь надежный аппарат который дохуя лет прослужит. в отличии от китаеговна. >>264202 Если не шаришь, то и не высирайся
>>264295 >Многое можно сделать своими руками, ничего супер сложного там нет. Зато потом получишь надежный аппарат который дохуя лет прослужит. в отличии от китаеговна. очередной ездун, мерящий все только двиглом. запомни во внедорожье двигло (и сколько лет оно служит) в хуй не ставят. подвеска, нормально работающая подвеска, без этого никуда. в любом нормальном внедорожном аппарате ценник подвески это 2/3 всей цены. хуй ты там чо обслужишь, оно на износ работает.
>>264516 Жопорук ты прошприцевать рычаги не сможешь сам? Ну износятся втулки, взял да поменял, ребенок справится. Аморты перебрать у мастеров тысяч 10 за пару будет. Что там необслуживаемого?
>>264198 Я, кстати, подсчитал потерю стоимости новых ЦФ-ок, по рассчетам они теряют примерно 10% в год, в отличии от тех же ямах, которые теряют 7% в год.
Но с другой стороны я видел в салоне новую ЦФку 550 2019 года всего за 5700 евро, и может она того стоит?
>>264611 >Аморты перебрать у мастеров тысяч 10 за пару будет. Что там необслуживаемого? обслуживаемые аморты только на топовых хардовых кроссачах и индурах. в остальных местах - пшик. а в эту ебанину, созданную исключительно для подпивасных покатух, нихуя путного не ставят из амортов. одноразовая необслуживаемая хуитка.
>>264700 Лично отдавал в сервис аморты от пикрил раптора, а это нихуя не топовый кросач. мне их переделали в обслуживаемые, сделали новые штоки, сальники, поменяли масло. Вышло 10 тысяч за все. После переборки охуенно стало, не елка конечно, но тоже рельеф на ура проходит
>>264729 у тебя совсем нет понимая назначения и видов амортов. на пшикалке с пика, хоть обпеределывайся, хоть обменяйся маслом и сальниками. один хуй, более чем короткую непродолжительную подпивасную покатуху оно не выдержит. конструктивные ограничения по производительности и характеру работу, которых ты никогда не увидишь и не заметишь. >мне их переделали в обслуживаемые, сделали новые штоки, сальники, поменяли масло. запизделся ты совсем уж. или реально даунич. максимум что можно с тем ебучим твоим говном сделать - прохуярить там дырку сбоку, врезать сосок и худо бедно махнуть масло. а про остальное - это лично полнейший пиздеж. т.к. конструкция аморта завареная с обоих сторон и хуй ты там чего махнешь (и шток - вообще крайне недешевая вещь)
но за 10тыщ хули дырку не просверлить и сосок не врезать. неплохо тебя наебашили, как пиздюка.
>>264734 >один хуй, более чем короткую непродолжительную подпивасную покатуху оно не выдержит. Ебать ты даун тугой, 80 километров туда обратно бывало эндурил по лесам полям и хуевым дорогам, понятно что на дакар или силк вэй не поедешь на нем, но и васян на гризли вроде тоже не собирался туда. На пикриле например 20 км до ближайшего населенного пункта. Как думаешь, что было бы хуже, если бы у меня аморты потекли, или рычаги залюфтили к примеру, или шатун бы оборвало? Это я твоим высерам, что подвеска важнее движка в оффроуде. >конструкция аморта завареная с обоих сторон и хуй ты там чего махнешь https://www.youtube.com/watch?v=roOQmmvXSwY просвещайся. мне сделали примерно тоже самое, только еще плюсом штоки новые выточили.
>>264764 Схерали он не обслуживаемый если он полностью разбираеться? Необслуживаемые это если заварен/завальцован тогда его надо точить, потом варить, а это 9000 гемора.
>>264764 в глазаны хареш пороца >>просвещайся. мне сделали примерно тоже самое, только еще плюсом штоки новые выточили. на топовых хардовых кроссанах/индурах ясное дело, аморты топчик и обслуживаются. об этом и написано было в посте изначально. но ты ж анальной вагиной читал пост.
приложу на всякий случай опять ту же самую картинку - стоковый аморт от гризля 700, заодно и схемы запов от гризли и от wr450, чтобы было ясно насколько ты одаунел, что даже картинки не видишь.
угадай на какой картинке необлуживаемое одноразовое гуано подпивасного курильщика, а где элемент подвески здорового человека. >>264851 >Необслуживаемые это если заварен/завальцован тогда его надо точить, потом варить, а это 9000 гемора. об этом и речь, в том кварде именно оно. максимум что ему могли там сделать - присрать сбоку сосок и масла забодяжить.
>>264764 >только еще плюсом штоки новые выточили. давай попизди ещё тут за штоки (можешь обвести этот элемент на картинке, если найдешь его). и заодно расскажи из какого особого сплава тебе выточили штоки (и вообще где такой материал раздобыли) и как термичку сделали, цементацию, шлифовку, хромирование и прочее. корочи КВАДРОДАУН, СЪЕБЫВАЙ ОТСЮДА НАХУЙ
>>264930 >>264937 Чего горишь то так, шлюхин ты сын? Вот смотри каритнки, первые две это сток - крышка цилиндра сделана в неразборном виде, с белой пружиной - мой аморт - выточена новая крышку с углублениями для съемника и посажена на резьбу. Понятно что ямаха рисует одним целым, но кто сказал, что это нельзя переделать. Просто блядь погугли, дохрена контор этим занимается. >>264955 Тоже не понял бугурта этой пидорахи, элементарно из заготовок схожего размера фигачат. Ебать внеземные технологии, хромированная железка. >>264935 Глаза от спермы протри, сзади айтипишки нулевые
>>264994 >Понятно что ямаха рисует одним целым, но кто сказал, что это нельзя переделать. Просто блядь погугли, дохрена контор этим занимается. клал болт на эти каргокульты. один хуй такая конструкция аморта продолжительные нагрузки не выдержит и масла, там чуть больше, чем спермы в твоей слюне. оффроад - это и есть продолжительные нагрузки. а не перекуры по полчаса через каждые 10 минут езды
>>265051 Какой каргокульт чепуха, это всего лишь способ восстановления детали вместо покупки новой. Никто не говорит, что на выходе получается елка или фокс, но точно не хуже стока как по ездовым характеристикам, так и по надежности. Два года на них езжу не щадя, хоть бы что им сделалось. а если и потекут, то теперь без проблем разобрать можно. Тебя раз за разом макают в лужу ссаки, а ты вместо того, чтобы слиться по тихой, визжишь в ответ типо «нивазможнаа, нинуужна, если это не этап дакара, то это не оффроад арряя»
Обоссыте меня чтоль. Погуглил такую хуйню, что самоделку-мотоцикл за около 24к деревянных можно легализовать и ездить на ней. Углубившись ещё чутка в изучение узнал что есть такая категория транспорта как л6 - квадрик до 350кг без нагрузки и до 20лс никто проверять не будет лалка ну а если будут свап после никто не отменял возникла такая идея - построить квадрицикл (с рулём и автомобильной посадкой) по вышеобозначенным требованиям, легализовать этот пепелац и ездить девять-десять месяцев юг десу на работу около 5км туда и столько же обратно. Где наебусь? Пока в голову приходят только злые пидорахены с которыми нельзя оставить технику без дверей, решается как и с мотом - накидыванием чехла, хранить думаю на парковке под домом.
>>267386 >ездить на работу около 5км Купи какой-нибудь дио и катайся, это же гораздо проще чем мудохаться с самоделками. Самоделку можно как проект пилить в гараже потихоньку, но когда у тебя уже есть надежный и безотказный транспорт.
>>267396 Я катаю то на веле, то на такси, оче редко на ОТ. Идея по самоделке - пляжное багги как делают из фольцвагена, думаю с двигателем 250кубов влезу до 350кг, потом уж, после регистрации можно любой ставить. Собственно я бы мог и настоящий фольц купить, только до него ехать далеко.
>>267412 Если они регистрируются так же просто как мотоциклы-самоделки то почему нет? У мотосамоделок просят только световые огни, номер двигателя и купить и выбить на раму вин.
>>267386 >узнал что есть такая категория транспорта как л6 Ну и? >Категория L6 — Четырехколёсное транспортное средство, ненагруженная масса которого не превышает 350 кг без учета массы аккумуляторов (в случае электрического транспортного средства), максимальная конструктивная скорость не превышает 50 км/ч, и характеризующееся:
>в случае двигателя внутреннего сгорания с принудительным зажиганием — рабочим объемом двигателя, не превышающим 50 см3, или >в случае двигателя внутреннего сгорания другого типа — максимальной эффективной мощностью двигателя, не превышающей 4 кВт, или >в случае электродвигателя — номинальной максимальной мощностью двигателя в режиме длительной нагрузки, не превышающей 4 кВт.
>>267444 С юридической точки зрения ты ахуительно проебался. Да, тебе Л7 надо городить. Тогда никаких проблем с регистрацией и дальнейшим использованием
>>267529 Хуй знает, бюджетненько, 200к, мог бы больше но зачем? Миллион у меня конечно есть но я не настолько больной чтобы тратить его на багги, лучше 1/7 ипотеки погашу.
>>267545 Да, годная идея анон, хотя и дизайн этих бричек ну такой ежели честно, на мой вкус. Вот в доках одного из вариантов моего региона стоит категория А, хотя руль и посадка как у авто, понятное дело что В1 тогда ещё не было, получается мы смотрим в актуальное ПДД и нужна кат В1 или как в доке на транспорт написано - А?
Пару лет владел CF500. Остались о нём хорошие воспоминания: дубовый и достаточно надёжный вездеход. Главное - соблюдать простые правила: не ехать в броды выше воздухозаборника двигателя, вывести повыше сапуны редукторов, включать полный привод и блокировку ДО того, как застрял. По сей день на вторичке можно найти живые пятисотки начала десятых годов, когда их только начали завозить в Россию. Так что квадрики этой марки достаточно живучие. Новые, вроде, более продуманно сконструированы. Сейчас там впрыск, ЭУР, канадские вариаторы, всё хуйня, в общем. Все проблемы раньше обсуждались на форуме АТВ Клуб и на всё есть решения. Запчасти есть у офдилеров.
На надёжность, в основном, влияет режим эксплуатации: если планируешь регулярные покатухи в духе УХ БЛЯ ХОРОШО КАТНУЛИ ДВА КВАДРАТА УТОПИЛИ, ОДИН ПЕРЕВЕРНУЛИ, СОЖГЛИ РЕМЕНЬ, ПОРВАЛИ ЛЕБЁДКУ, НА КАМНЯХ ВЫРВАЛИ ПРИВОД, ПОРВАЛИ РАМУ, КОГДА ТРАКТОРОМ ТЯНУЛИ ИЗ БОЛОТА - то квадрик полностью кончится за пару сезонов.
Если квадрик нужен, чтобы загрузить подпиваса, ружья, прочий шмурдяк и уехать в ебеня - то ЦФмото будет работать годы. Знакомый гоняет Цфмото 800 в таком режиме и полностью доволен им. Говорит, даже слишком мощный, лол.
Назначение - покатушки вдвоем вокруг деревни, съездить до ближайшего озера на рыбалку. Через поле в лес за грибами заехать, пару сухих бревнышек домой увезти.
По бюджету до 250 или 500 т.р., лучше - меньше. И знать бы, за что платишь. По обслуживанию - батя рукастый механик, многое может сам. Таскать эвакуатором в ДС из области на каждый чих - дурная затея.
Очень приглянулась "с прицепом" модель выше по треду, прикольная.
- Стоит ли брать б/y CFMOTO или стелс? - Какую модель/производителя посмотреть? - Нужна ли мощность выше 17 л.с. и привод круче заднего через вариатор?
>>319915 >По бюджету до 250 или 500 т.р >покатушки вдвоем вокруг деревни >съездить до ближайшего озера на рыбалку >Через поле в лес >пару сухих бревнышек домой увезти. На 95% уверен даже, что варианты за ~100к есть в твоей или соседней деревне.
>>319921 >>319920 Как и мои любые деревенские развлечения, будь то: - собирание грибов - рыбалка зимняя/летняя с лодкой и без - стрельба из арбалета по мишеням - стрельба из пневматики по бутылкам - настольный тенис - качание в гамаке - ходьба на лыжак - катание на велосипеде - прикорм птиц - поход в баню
Теперь вот хочется ещё на квадроцикл сесть с батей и по ухабам врум-врум в поле.
Есть что порекомендовать в итоге или дохлый форум дохлых ТС?
>>319948 >ласточкаТМ Да ладно разве только твою Ваву можно ласточкой называть? Схуя (тм) блядь, завтра ты вдруг забронируешь за собой слово пидор и мы вообще не сможем лампово, по мотоциклетному, по-мужски - общаться, не призвав тебя?
>>320020 На гавне ты ездишь и сдохнешь в говне. Ибо бабло не позволяет. Но можно взглянуть с другой стороны. Вот возьмем меня. Закончил псифак спббгу, работаю скрам-мастером. Выстраиваю процессы по скраму. Вкатился на изичах. Зарплата сейчас - $8к после налогов. Справедливости ради надо сказать, что у меня еще две сдающихся хаты в центре спб, а сам живу у тян. Оттуда капает + иногда довольно часто коучу скраму разные конторы (очень хорошо кодомартышек скрым дисциплинирует + метрики, поэтому все вкатываются). Недавно вот коучил одну из крупнейших гейдев кантор на снг (но не рашка, оналайн дрочильня на воен тематику) - неделя на контракте, две сотни кодомартых на лекциях - единоразовай гонорар по контракту мне - $40к. Собственно вопрос - что вам мешает поступить так же?
>>320023 На самом деле это тонкая пост-ирония. Говно символизирует деньги. Скрам и метрики символизируют анальное рабство. Ты можешь быть молодым и здоровым или старым и бедным, но первое - лучше.
И если у тебя есть 150к на игрушку, то ты успешный и состоявшийся человек.
Даже без "если". Верь в себя! Ты успешен и твоя жизнь полна радости, хоть и может быть ещё лучше.
На неделе скину фотки и подводные камни покупки, /moторасы.
Бюджет какой? если 300-350 есть, то без раздумий раптор 700 брать. 660 тоже неплох, но во первых карбюраторный (хотя это не прям уж проблема), во вторых в 700 все недочеты 660 устранили. Тюнинга тоже больше на 700, даже на алиэкспрессе куча всего появилась.
660 в твоей объяве оверпарйс дикий, 200-250 им цена с доками.
Есть еще юфз 450, но они для гонок больше. Раптор по посадке удобнее, передачи длиннее, ресурс выше, есть задний ход.
бластер думаю быстро надоест в плане мощности, и тюнинга нет на них.
Есть еще такая дичь как баньши, в штатах любят их очень, у нас тяжело найти их, хотя и продавались официально. Разгон чумовой, но опять же раптор комфортнее.
У кавы и сузуки тоже модели есть, но по ним ничего не скажу.
Ящитаю все эти квадрики это для мажоров и блондинок.
Чтобы ответить почему, нужно обратиться к истории: мотоспорт существует уже лет сто как, и ключевое слово здесь спорт. Спорт это значит навыки и их постоянное совершенствование тренировками. То есть лежа на диване нихуя не получится. Это и свешивание, и контрруление, и одновременная работа газом, сцеплением и обоими тормозами и т д, короче для блондинок слишком сложноа.
И мотоудовольствия были только для тех, кто готов к риску и труду, а блодндинки ходили, глотая слюни пока лет 20 назад не решили и на елку сесть и рыбку съесть, получая мотокайф и не прикладывая усилий. Так появился квадрик. Хули газульку крутишь, думать не надо жи.
По этим объективным причинам я квадроциклистов не уважаю и ваще щитаю что это все для неосиляторов. А субъективно, так это ваще дикий народ: гоняют бухие, не умеют элементарно работать весом и постоянно рипаются на любом склоне на своей неустойчивой хуйне, тысячи видео на ютубе. При том гонору шояебу.
Ну и вдогонку, почему квадрик, не нагибаясь, сосет у мотоцикла: я на изи проеду на китайской чесотке за 100к там, где квадрик за полмульта жидко пукнув, обосрется. Это и габариты, когда можно маняврировать по узенькой тропиночке, и поперечные уклоны, когда свесившись можно добиться устойчивого сцепления без бокового сноса. Засадив мот в грязь по самые яйца, его берешь и вынимаешь и ставишь рядом, а с квадриком так не прокатит. Когда встречается крутейший подъем, который не взять в седле, ты закатываешь мот рядом, аккуратно работая сцепой, а сквадриком ну ты понел. Короче плюсов нет, одни минусы. Хотя есть один плюс: блондинки не валятся сразу на бок, а чувствуют себя королевами бездорожья ыыыыы
Даже время, за столь короткий промежуток, расставило все по своим местам. Сравните сами: мотоциклизм это навсегда, а квадрики это хайп, который быстро стал никому не нужен.
Лет 7-8 назад, когда в нашей мухосрани началось повальное увлечение квадриками, когда разве что дети не ездили на квадрике в детский сад, через года три оно все капитально утухло. У меня было дофига знакомых квадрунов, в итоге они или одумались, пересев на мот, или просто забили, распродав свои чудо-брички. У одного правда уже несколько лет гниет под навесом, там слой пыли и ржавчины уже яебу. Примерно каждый год у нас происходит такой диалог: - поехали катать епта - поедем, тока надо купить новый акум и электрику починить, щас чота денег нету - ну так продай его нахой - ты че этож квадрик, я так люблю катать, вот скоро починю и ух как покатаю
В итоге в нашей богатой на природу мухосрани, я до сих пор умудряюсь находить новые для себя места и маршруты, а квадруны как катались по трем изъезженым маршрутам стайкой, так и продолжают, тока с каждым годом их все меньше и меньше.
Ну и самый раковник это их квадротусы. Для меня однодневный прохват на эндурике в 200-250 км по местам, где волки срать боятся, это норма. Эти же дебичи едут в ближайший лесок, бухают там, снимают друг друга на видео, инстаграмятся, чекинятся, ябут друг друга в жопы и возвращаются домой с пробегом 30-40 км, потом месяц всем рассказывая, как они охуеть покатали.
По итогам 2020 года россияне купили 16,4 тыс. новых мотоциклов. Наибольшие предпочтения жители нашей страны отдают мототехнике китайских брендов, доля которой превышает 35%. Практически равные показатели в этом плане имеют японские и немецкие марки (14% и 13,6% соответственно). Немного отстает от них техника из Индии (11,6%), а замыкает ТОП-5 продукция американских брендов с долей 7,6%.
Итого у нас продали всего 16 тысяч мотоциклов, из которых 5 тысяч это китаепараша, в то время как в штатах только одна ямаха квадриков каждый год 30 тысяч продает:
>>325366 >>325313 Объясните, позязя, зачем вы теплое с мягким сравниваете? Разные вещи для разных задач и, зачастую, разных людей. Еще бы автомобили и снегоходы сравнили. Или гидроциклы с плавательными матрасами из сочинского ларька.
>>325399 >причинах снижения спроса в россии на атв - а именно - нищание пидорашек Так это к любой технике подходит. Особенно беззадачно-хоббийной. Предполагаю, что у мотоциклов/снегоходов/гидроциклов/моторных лодок динамика продаж тоже вполне коррелирует с регрессом экономики.
>>325366 >твою устьпиздюйск Ну да это вам не >япония, сша, канада Но это срез общества как ни крути
>>325399 >нищание А как вы хотели? Все встает по своим местам. Если раньше, когда бабла было жопой жуй, квадрики покупали чисто в прикол (сам даже задумывался), то щас, когда ресурсы ограничены, это четко игрушка as is, а тратить немалые деньги на хуйню без задач, очередь не стоит.
>>325483 2016: https://autoreview.ru/articles/dva-kolesa/quadroutilizaciya > Для новых квадроциклов и снегоходов этот коэффициент понижающий, однако все равно за аппарат с мотором объемом 50—300 см³ придется отдать в бюджет 60 тысяч рублей. Но в большинстве случаев кубатура у подобной техники больше 300 см³, поэтому сумма сбора составит уже 105 тысяч или 123900 рублей с учетом НДС. А при ввозе подержанных экземпляров сбор вырастает до 195 тысяч, что лишает такой импорт экономического смысла. И только для малокубатурных моделей с двигателем меньше 50 см³ утилизационный сбор не предусмотрен.
2021: https://www.avtovzglyad.ru/cata/2021-03-05-tseny-rastut-pochemu-kvadrotsikly-i-snegohody-nado-pokupat-prjamo-sejchas/ В цене квадриков и сноумобилей с движками от 300 до 480 «кубов» доля утильсбора будет порядка 248 000 «деревянных». Техника с объемом мотора от 480 до 840 кубических сантиметров прибавит к стоимости 351 900 рублей (к слову сказать, в розницу такие ATV сейчас стоят минимум от полумиллиона). Сильнее всего должны подорожать мотовездеходы с объемом движка от 840 «кубов» — утильсбор для них хотят сделать аж в 414 000 рублей.
Был в свое время (3 года назад) во владении стелс гепард 650 без усилителя. Брал с нуля в декстере (дс), отличный аппарат, ни разу не подводил. Мы с батей даже права на него получили оба, чтобы по городу гонять. Бака километров на 150 - 200 средних говн хватает. Единственное приключение случилось, когда уже гнал его продавать в город - выехал вечером, и у меня вылетела передняя стойка из кронштейна (чуть не улетел через руль) и мы с батей её ставили на место, сжимая пружину в полной темноте в лесу с помощью нескольких тисков. В остальном никаких нареканий нет. Бак меняли по отзывной только, из-за запаха бензина, который откуда-то появлялся иногда. Если что интересно по этой модели - спрашивайте.