Из-за разнообразия рынка, глаза разбегаются и не понимаешь что стоит брать, а что нет
Двачик, помоги, есть 250-260 тысяч, нужен городской мот 400-600 кубов, что брать?
Присматривался к дюку 390, ершу 400, бенелли 600
Были еще er6-f в этом бюджете, есть шанс взять живой?
Стоит ли присматриваться к некрояпам 00-х годов?
>есть 250-260 тысяч
Только на мотоцикл или в том числе на экипировку?
>Двачик
у нас тут мотачик, привыкай.
>присматриваться к некрояпам 00-х годов?
Некроту если смотреть, то только с АБС и инжектором. Это обычно 2005-2007+
Duke 390 rc вариант?
Я бы 650 предпочел. Люблю покупать сразу на 10 лет вперёд.
Только я ещё 100 на эквип отложил. 20 это только шлем. Хочу еще купить жилет с воздушной подушкой.
Где можно посмотреть стоимость обслуживания и расход топлива?
Слыш, залупа презирал бензокал, а здесь чел на 10 лет шестисотку брать собрался, так что не мути. Возможно он безопасная корзиночка-максималист.
>>322602
>Где можно посмотреть стоимость обслуживания и расход топлива?
Все по-разному. Искать реальные отзывы по форумам. Обычно от 3 до 6 литров, в зависимости от типа двигла, технологичности (карб/инж) и состояния.
>>322609
>Возможно он безопасная корзиночка-максималист.
Yep. That's me.
Первое время выебываться точно не буду. Так что как по мне лучше перестраховаться, особенно пока неопытный. Да и потом не помешает. По видео F9 жилет очень даже неплохая штука.
Странно, что нет широкодоступной информации, на авто вроде сам производитель пишет. Ладно, погляжу в интернете. Сейчас все равно ничего не понимаю.
Сорри, ща не готов проводить раскопки в архиве, но и на куколдпосте, и в ютубах много этого дела. Вкратце:
№1:
>Например если с банком ебнешься, а не слетишь.
Сюда же идут кейсы, когда ты сваливаешься с байка с недостаточным усилием на корде.
№2 - при некоторых траекториях у тебя не хватает времени открытия из-за полёта с натянутым шнуром. Если ты на шнуре уже успеваешь долететь до пиздюлей и время надутия тебе уже никак не поможет. Это принципиальная проблема этой схемы.
Основные же минусы "электробэга", кмк, не слишком актуальны для нехардкорного юзера и сводятся лишь к деньгам:
> Срок работы от батарейки
Заявлено что-то около 25-30 часов езды для "пятерки". Даже с деградацией батарейки в два раза, это по прежнему больше полного дня езды. Если ты не мамин мотоконюхов, живущий за рулём по 20ч+ в сутки за ездой - это не должно быть особой проблемой.
> сложная перезарядка
Опять же, если ты не мамин раллист, падающий каждый день в марсианских степях, единственный вопрос тут не скорость обслуживания жилета, а его стоимость и твоя готовность платить.
Как-то так это выглядит с дивана человека, который серьезно подумывает купить "пятерку", но пока не договорился с жабой на тему смены куртку (под текущую не влезет, судя по всему).
> когда ты сваливаешься с байка с недостаточным усилием на корде
при условном лоусайде и скользячке рядом с байком, всегда можно дёрнуть корд рукой
>при некоторых траекториях у тебя не хватает времени открытия из-за полёта с натянутым шнуром
А при влетании во встречную фуру, как Саня-Диабло, электроника успеет сработать?
На мой взгляд, пока что нет такой подушки для байкера, которая даёт достаточную безопасность при минимальнлм влиянии на экспириенс. Сколько дебилов даже экип не надевают вообще, а подушка вообще сильно подвопросная тема.
Сам тоже раздумывал покупать, нет? Решил что для себя вижу её потенциал для дальняков: скорой нужно больше времени, чтобы
доехать, и скорости столкновений больше (при меньшей вероятности лол). Но может реально спасти жизнь
В городе я не стал бы в ней ездить, кроме если она по сковыванию движений эквивалентна мотокуртке (то есть если это не самый гибкий жилет под куртку, то нет, спасибо; если заменятет куртку при аналогичных ощущениях - да, окей)
Ты можешь комплект доспехов купить, но надевать будешь только шлем, куртку, перчатки, и может быть наколенники(в холодную погоду, а то колени продувает сильно).
Сам такой же. Где то валяются боты с черепахой, но я их не надеваю(знаю, долбаёб, но что поделать)
>>322635
А зачем надевать жилет под куртку? Они же наоборот снаружи носятся. Черепаха специально даже светоотражающая.
Ну и есть куртки со встроенным.
В москве если карлан или человечище эту куртку за 47 сейчас купить можно.
Ну я дернул один анус.
Мот использую как повседневный транспорт, отсюда дурацкая идея "да, я ж за хлебушком, туда-назад", и не надел черепаху и штаны с коленями. Из экипа был шлем, перчи и боты. Мое счастье, заподозрил что-то неладное и скинул скорость, не счастье - слишком поздно заподозрил. Столкновение произошло на скорости около 15 км/ч, ударился в бок коробки грудью плечом и головой. Ничего не сломал, даже не порвал и никак не испортил одежду. Поначалу боялся за ребра, но дело было перед выхами, а после выхов стало понятно, что болит меньше и так за пару недель ушибы прошли. Фингалы были менее сильными чем на фотках опиздюленных белорусов.
Понятное дело, коробка виновата, страховочка выплатила, на ремонт хватило. Но можно бы и поприятнее для себя из такой неприятности выйти.
Вот так работает "Лучший экип - тот, который на тебе".
Абсолютно однозначно мне было бы лучше, нацепи я черепаху и колени. Успел бы я дернуть веревочку? Точно нет, был занят торможением, бибиканьем и отслеживанием обстановки в стиле "бля пизда, куда деться".
Такие дела.
Да, но чтоб в тебя въехала коробка не нужно прилагать никаких усилий. Даже наоброт - нужно прилагать усилия, что бы рандомная коробка не стала твоим убийцей.
Всеравно найется коробка "а похуй, я ж перекрестился, можно выезжать со двора и будь что будет" или "зеракала, это для школьников". И это при условии, что сам едешь по правилам, не дубасишь под сотку в городе, показываешь повороты.
Дюк идеальная учебная парта.
Ёрш тяжелый, некротку сразу нахуй - тебе ведь ездить.
>в виде опциональной подстёжки к куртке
Дядь, ты точно вообще в курсе происходящего на рынке? Изначально такова и была концепция, вот только она хреновато взлетела, поскольку ты ограничен выбором ограниченного наименования совместимых курток (tech-air street и tech-air race). Поэтому сейчас астарсы решили сделать в виде универсальной подстёжки-жилета (tech-air 5), которая совместима с любой курткой при наличии небольшого запаса свободного места.
Я у всего этого дела с дивана вижу только 2 минуса - цену и потенциально вентиляцию, но вопрос вентиляции еще надо будет летом перепроверить.
Дюк хорош, но ёрш будет более универсальной учебной партой.
Про некроту - если умеешь смотреть моты, все не так страшно, это не сорокалетние совки. Ну и нарваться на неочевидное скрытое наебалово в дорожно-новичковом типе мотов сложнее, это не спортуха.
АБС - действительно полезная тема. Вроде уже с 2006 бывали абсные ерши, и они вполне могут оказаться неубитыми.
нас тут уже целый сквад фантазеров-индусоводов-первосезонников собирается
>Че доебался, я ведь даже не мотоциклист. Кожанку на помойке нашол
Зато тебе легче, если ты еще не купил экип - можешь сразу взять всю совместимую хуйню. А у меня, например, под мою куртку универсальная пятерка не влезет, поэтому жаба душит менять еще и свежую куртку за мноха-денех, чтобы купить аирбег за мноха-денех. Надо дождаться годовых бонусов и пересмотреть ситуацию, лел.
Например, за городом я бы предпочел ехать на ерше, а не на дюке. Если ездить дольше часа-двух, тоже предпочел бы ерша.
если что, сам ершом не владел, разок прокатился
А что вес? Тебя обидел тяжеленный 200 кг, лол мотоцикл?
Да, дюк ближе к ебрику и к лифану из мотошколы, чем к ершу. Но вес ерша не был проблемой, средне и мелко тни успешно катают ерши некоторые и поднимают, бгг.
Я когда смотрел первомот, тоже задумывался о дюке, пока не посидел на нем - слишком мелко.
>Например, за городом я бы предпочел ехать на ерше
Ёрш полноценный мотоцикл, базару нет.
Но, как учебную парту я бы советовал дюка. Лёгкий, манёвреный, можно задрачивать упражнения на парковках. Кик на нём научишься большему и быстрее, чем на полноценном "тяжёлом" мотоцикле.
>если что, сам ершом не владел, разок прокатился
Я в автошколе учился на ерше. Т.е. на на чём меньше ерша я не ездил.
>дюк ближе к ебрику и к лифану из мотошколы, чем к ершу
Вот это вот. А еще, если прибавить сюда, что в России учат не водить мотоцикл, а сдать экзамен.
>Но вес ерша не был проблемой, средне и мелко тни успешно катают ерши
Это и не проблема, он достаточно низкий для любого сычика. Я, просто, рассматриваю мот с точки зрения приобретения новых навыков, бесконечно фановый процесс обучения. сам взял уже вторую парту И вот на лёгком и манёвренном дюке кмк можно научится быстрее.
>Я когда смотрел первомот, тоже задумывался о дюке, пока не посидел на нем - слишком мелко.
Ну эт я со своей колокольни таки да, не знаю как оно в реальности.
Мне было бы обидно уронить новый 15к оппозит на парковке. Но я нищук и фантазер, дело твое. Ну и гляди на дисциплину свою, если знаешь что будет зудеть открутить-похулиганить, возможно какой-нибудь дюк/вайтпилен больше смысла имеет первомотом, там и электроника есть и подвески какие-никакие и можно газульку открыть, пощелкать передачами и не лететь 180. Из твоего набора присмотрелся бы к триумфу, но это первый год хз что там по болячкам.
>если знаешь что будет зудеть открутить-похулиганить, возможно какой-нибудь дюк/вайтпилен больше смысла имеет первомотом,
Дык это наоборот плюс нинета для нуба - оппозитные пропеллеры не то, что не провоцируют пилота, они наоборот его успокаивают и опенсионеривают.
Или наоборот - расширь круг!
Есть горы новичок-френдли мотов в эти деньги умеющие в АБС помимо дюка и ерша:
сузука SV650, GSF650, ямаха FZ6, XJ6, Kawasaki z750, BMW R1150R, хондучки CB500, CBF500, CB600, CBF600, баяй доминар. Авось чонить в твоих краях и будет в приемлемые деньги. Алсо, я бы так и попробвал искать - выставить фильтр только на деньги и наличие АБС.
Но главное - не ссать и не лениться примеряться. Может получится, что мот, на который надрачивал, окажется ваще неудобными и так-себе на вид живьем. А модель о которой бы и не подумал окажется - супер приятной и привлекательной.
Про клапана.
Частично их можно проверить на звук (ты ж с подборщиком будешь), частично понять по рассказам владельца пробегу, внешнему виду мота, в особенности крышек распредвалов и болтов.
Дорого это сколько? 7000 с шайбами и прокладкой не звучит как что-то неподъемное. По крайней мере можно сторговать если сомневаешься (тем более этим будет подборщик заниматься).
> у сузишных вшек клапана каждые 15к
Ебать у зумерков проблемы. Угадай мотоцикл по интервалу проверки клапанов, лол.
>бенелли 600
Выглядит как пародия на пикрелейтед. Китаезы молодцы, похоже сделали.
> если знаешь что будет зудеть открутить-похулиганить
Не, я как пенсионер езжу, как >>322763 написал. На CB600 "гонял" аж под 120км/ч максимум (попробовать), а так – 100-110км/ч максимум. Дуги если поставлю – можно же будет обпадаться на парковке по самое нихачу, пока буду доучиваться маняврировать?
А кто-нибудь ездит с автоматом тут? Мне интересно стало, такое: вот я на обычном мотоцикле, чтобы ехать медленно или по скользкой поверхности, накручивал немного газку, держал одни обороты, и сцеплением уже регулировал мошч на колесе. А с автоматом как заниматься подобными вещами? Или там это не нужно, и есть какая-то электронная штука, которая это делает?
Толку с того тормоза, если нет плавности тяги? Попробуй сам поманяврировать на одном лишь тормозе, не прижимая сцепления. До жопы такой метод. Должно быть что-то, не может не быть.
>А если купить первым автомат - не разучишься за год сцепу дрочить?
Хороший вопрос, достойный обсуждения.
Я считаю, что автомат первомотом - благо.
Потому что в первый год столько всего, за чем надо следить, напрягая внимание (пока мозг не начнёт обрабатывать на автомате) - что автоматизация одного довольно большого куска - синхронизация работы левой рукой, левой ногой с газом оборотами и потоком - высвободит ресурсы на дорожную обстановку, положение тела, руление.
Особенно, если у новичка нет нескольких лет коробочного опыта (то есть навыка читать дорогу и знаки и прокладывать стандартные маршруты на автомате)
Это все очень настолько позитивно, что перечеркивает известные минусы. Научиться работе сцеплением и коробкой потом, когда ты уже умеешь остальное- куда проще и безопаснее.
кудахтанье про геев и дидыпереключали через 3....2...1...
>Попробуй сам поманяврировать на одном лишь тормозе, не прижимая сцепления. До жопы такой метод. Должно быть что-то, не может не быть.
Попробуй уже собрать свою рухлядь и начать ездить на мотоцикле не только на двачах. На этом методе на любой джимхана-площадке все ездят. Нет причин, почему оно перестаёт работать на мотоцикле без сцепления.
>На этом методе на любой джимхана-площадке все ездят.
Да, со сцеплением и тормозом. Мне было интересно что заменяет работу сцеплением на автоматических коробках. Порваные жопы и проекции мне не интересны, сори.
>Оно делает эффект проскальзывания, что ли?
да, обеспечивает наличие отсутствия жёсткой связи.
По сути там "гидронасос", который приводится мотором и качает масло, и "гидротурбина", которая этим же маслом раскручивается. Очевидно, что педерача момента никогда не 100%-я (поэтому на больших автоматах есть ещё и разные ухищрения, чтобы исключить проскальзывание на определенных режимах), а если эту "турбину" затормозить, масло просто с небольшими теплопотерями потечёт на выход мимо неё и всё.
Гаража нет. Максимум – навес под камерами.
Можешь и себе мигающую красную хуйню приделать. >>323091
с большего расписал правдиво. От бухих уебков которые полезут фоткаться на твою няшу, пока ты спишь, особо не спасут. От ололо бусиков со скейтами хватит и светодиода, что б они пошли за соседним без светодиода.
А вообще у современных мотов есть иммобилайзер и прочее говно, которое снижает привлекательность краденного.
Мой вердикт - спецательная закрывающая мототряпка поможет больше.
>что заменяет работу сцеплением на автоматических коробках
DCT никогда не даст мотоциклу заглохнуть, так что работай одним тормозом. Причем когда оно поймет что тебе надо ехать медленно, само приоткроет сцепу и все будет очень плавненько пока не разгонишься до 10кмч.
Специально брал первым мотом именно механику (хотя есть точно такой же на автомате). У меня большой коробочный опыт, но хотелось научиться нормально использовать сцепление, наработать правильные рефлексы, и не растерять ту маленькую базу, заложенную в мотошколе. Если вообще коробочного опыта нет, то соглашусь с тобой: чем меньше новичка будет всё это отвлекать - тем лучше. Но есть подозрение, что после пары лет на автомате пересаживание на механику будет крайне мучительной процедурой. А пересаживаться рано или поздно придётся.
Наверное, для новичка самое правильное - начинать со скутеров 50-125 кубов на вариаторах. Нет проблем с переключениями и сцеплением. Есть возможность научиться "читать поток" и вообще ездить по городу. А потом уже можно брать то, что просит душа. Выбор мотоциклов с автоматом куда более ограничен, и пока реальность такова, что надо уметь пользоваться механикой.
Так хрен его знает, на что именно потянет пересаживаться. Я вот ещё не уверен, что мне именно на африку хочется. И не готов я материально на новые мотоциклы садиться. А литровые версисы или ниндзи, например, идут без автомата. Как и 850 гуси, "старые" выферы и 900-ые трейсеры. Так что поучусь пока работать со сцеплением.
в своем классе рвет всех. запы с таобао хорошего качества за 3 копейки. тюнинг тоже за 3 копейки. в общем ниразу не пожалел что купил его первым мотом в 2012. первый мот однозначно до 600 кубов и менее 100 лс а то ушатаешься.
>нaчинaть co cкyтeрoв 50-125 кyбoв нa вaриaтoрax
Нeнeнe, этo кaкoй тo xaрдкoр, a ecли yбьeтcя? Спeрвa нaдo нa вeлocипeдe в экипe пaрy лeт пoeздить, привыкнyть.
>Yep. That's me.
>Видел несколько дюков 390
>пара 650 Ниндзь, Св Сузуки и Бэх Р
>Я бы 650 предпочел
>безопасная корзиночка-максималист
Купи себе ёбрик или бажаж 180 из салону и катай себе спокойно. Через 2-3 сезона продашь на 25-35 тыщ дешевле и купишь уже себе 600 кубов.
Братан, кароче с твоим ростом почти все дорожники будут малы, как на кортах сидишь. Я мучился-превозмогал тоже, и думал это нормально, но прошлой весной я сел на эндуро. Бляаааа.. Дорожная богинечка была незамедлительно продана, вкатился в глиномесы и это ахуенно. Вот оно где,вот! Лёгкость в управлении, удобно ногам даже если стоишь, подвеска с кучей настроек просто всепоглощающая, по городу если с птс-сосут все, я тебе базарю. А если птс нету, и ты не зассышь без доков сунуться в город, то быстро научишься чтобы сосали все.
Подводные конечно же, как без. Утилитарность-на работку можно, но налегке, если стабильно по асфальту то нужен вдумчивый подбор резины, ресурс - маленькие моторчики бодрые, но требуют больше обслуживания,цены даже на китайцев уже немалые,мда.Твк вот, в чем поинт то мой, кароч дрз надо брать, и он будет твоим бро не один сизон.
мимо 190см батя 42 лвл с лучезарной улыбкой
Купи машину
Пятёра как-то хуёво надувается. Шею нихуя не держит. Мне нравится в эирбэгах, что они шею фиксируют, а так обычная защита с максимальным рейтингом не слишком сильно проигрывает на обычных дорогах.
Бери япа на 600-900сс
>>322508
Этих дебилов свидетелей мотозащиты не слушай, они даже в экипе ссать ходят а то вдруг случится чего.
а если боишься скользячки то лучше вообще не покупай мот, коль ездить не умеешь
экипа
и девственных слайдеров
на месте?
> дрочуны на защиту привет. при ударе не спасет никакая.
а если боишься скользячки то лучше вообще не покупай мот, коль ездить не умеешь
Мотоциклист без экипировки выглядит крайне потешно.
Как будто нищее чмо-нубьё.
Как будто нищее чмо-нубьё.
потешно выглядит пузатый аполлон в комбезе на старом спорте 600 с девственными слайдерами который ездит только прямо. я всегда ору с таких как конь
На пике нормальные ребята в полной экипировке.
> пузатый аполлон
Дрыщи в шортах на матарохе без экипировки выглядят намного круче конечно. Сразу видно настоящие мотоцилисты, не бояться ветра, умеют водить, не боятся мот ронять.
В опасном деле за низкий скилл чморить необходимо. Более опытный должен взять на себя роль сержанта. Я так с младшего брата орал, когда он в тапочках ездил и гонял по прямой 200 с местной шайкой дегенератов, так он уже 3 года джимханой занимается, нашел там приличных друзей, и без экипа не катается. У пездюка суперкозел, типа как у сварщика, но пианино - фз1. Иначе блинчиком стал бы, а может и не сам.
Но это свои, конечно, с залупы например я чистосердечно орал, когда он на пузе повороты проходил, так что похуй наверное это все
Да блядь я вообще не понимаю как вы ездите без экипировки.
Я как-то по ходу езды обнаружил что у меня шлем не застегнут, чувствовал себя как беспомощная скотина. А один с автомойки на парковке мот забирал (на пару уровней надо было проехать) без шлема и перчаток, так вообще чувствовал себя голым нахуй, все неудобно, тут дует, тут с крипсой работать не так, кеды мягкие что через подошву лапку переключения передач чувтсвуешь. Это же пиздец!
Я сам не знаю. Когда зимой катал мотоциклы по гаражу, охуевал от того какие грипсы на ощупь без перчаток странные, так как в сезон я без перчаток кним просто не прикасаюсь. И еще по подножке больно долбить без сапога.
>больно в ноге блядь
!!!
может тебе скутер купить чтобы ветер обдувал твою вагину теплым воздухом?
Ну так сопоставляй - 200 без экипа или на 50-кубовом скутере с велосипедной скоростью до шаурмечной.
Скажите ещё что если я на велике катаюсь, должен спортивную мотоциклетную броню надевать. Ну а че, с велика тоже упасть можно (ну или может въебаться неадекват на авто).
>есть 250-260 тысяч
купи RTX 3080 и велик на сдачу
>а если боишься скользячки то лучше вообще не покупай мот, коль ездить не умеешь
Прокомментирой это, о великий мастер не падать >>323435 →
>если я на велике катаюсь, должен
Я бы как минимум полоумных педальщиков заставил права получать, кстати. Процент ебанатов в ваших кругах чрезвычайно высок.
>Я бы полоумных педальщиков заставил права получать
Слышал краем уха, якобы в гейропах так и есть. По ДОПам мол на велике можно ездить только с правами (любыми, на велик вроде можно с детства получить), в смысле что для выезда на ДОП надо знать ПДД.
Не знаю, правда или нет. Было бы круто если да
хотя нет. одинаковые
Если есть мозги то можно брать первомотом хоть Голду.
И желательно возраст 30+, ага.
Если ты долбоеб ебаный, то ты и на велосипеде убьешься.
>на велик вроде можно с детства получить
Я тут вспомнил, что нас же в школе учили ПДД класса с третьего, и даже выдавали бумажку, и двор был размечен дорогами, знаками, мы там по ним и ходили, притворяясь что едем, и на велосипедах ездили. Вроде в совке это было вообще везде, мне просто повезло что в моей школе много чего сохранилось с тех времен (не сохранился тир, обсерватория и частично померла оранжерея и куробаза).
Сейчас там нихуя уже нет, даже забор падает. Дорога в офис пролегает мимо родной школы, вот я и увидел ее впервые за почти 20 лет.
ещё в совке было просто дохуя мотоциклов, опять же со слов бати. Он свой велик на мотик обменял у друга. А ещё два его товарища в гараже сгорели, когда что-то с мотоциклом делали, 14 лет пацанам было. Это начало 70-х
Тред не читай @ сразу отвечай
Ёрш - это ер-6 (шестисостка) с таким бюджетом как раз хватит на отваливающийся клапан
Дюк - годнота, но есть подводные:
Больше 100 км в день ездить охуеешь, ебанная вибрирующая одностволка (смотри по пробегу)
Обслуга не самая дешевая, ебанная одностволка требует регулировки клапанов (на 200 по регламенту раз в 15 тык, на 400 наверное раз 10-12 надо делать, кек, делал ли ее предыдущий владелец? Скорее всего нет. 14 года - скорее всего нужно будет сразу резину поменять (20к +-)
Стулс - блохеры хвалят, но я не ездил, ничего не скажу
На экип 60к один фиг нужно (хотя все межсезонные скидосную кончились, так что может и 80 не хватит)
Можешь воспользоваться моим путём (но это для постигших дзен) берёшь 200 ( я брал 200 Дюка и хороший экип, можно стулс тоже взять он будет ещё дешевле, так что смотри сам) катаешь 1-2 сезона, учишься, вкатываешься, дышишь камазами, хуяришь в проливной дождь смотришь нужно ли оно тебе - потом по низу рынка скидываешь Дюка и накопления за 2 года смотришь уже за 300-400 что-то в конце сезона или не берёшь, кек)
С некротой по желанию, таже сб400 будет выглядить как мотоцикл, но живую не найдёшь, ремонт копеечный, но у каждой первой треснутая рама, либо не продается
мимо откатал 2 сезона на Дюке 200 и 2 на диверсии, терзают мысли продать нахуй диверсию и взять что-то 400 кубовое
Стелс перестал выпускать мотоциклы и уже давно (сейчас он лепит только какую-то хуйню типа снегоходов и атв), а учитывая далеко не популярную модель на рынке, то с запчастями будет пизда полная, поэтому от стелса стоит отказаться немедленно. В твой бюджет со скрипом влезают Suzuki SV(sfv gladius)650/400 и Yamaha XJ6 Diversion (или отпердоленный говнорями FZ6, посмотрел цены и, оказалось, что диверсия уже от 300к кек), Honda cb600 hornet (старый и карбовый). Дюк-пездюк это 1 цилиндр и 390сс, зато легкий - это мотоцикл совершенно иной категории.
>так что может и 80 не хватит
Ну это как гулять, можно обойтись наколенниками скойко с ае, перчатками-всратокопиями Алпайнстарсов с того же ае, на сапоги придется раскошелиться, а на тело надевать черепаху, которую купить б/у на авито, ну и шлем какой-нибудь простенький. В принципе на авито можно купить б/у комбез и боты и быть вообще первым сритсракером на районе.
На крутом склоне не удержал и аккуратно так уложил на бок. На пластике ни царапины, зато кронштейн подножки пассажира просто сломался пополам, обнажив свой порошковый силуминиум. Ну я его потом приклеил на поксипол и сдал с чистой совестью, нехер такое говно сдавать в аренду.
На территории РФ дистрибьюцией занимался Стелс и мотоцикл продавался под маркой Стелс Бенелли 600, завозом запчастей, гарантийными обязательствами и обслуживанием тоже занимался, соответственно, Стелс.
А по поводу запчастей, я при замене цепи грм на своем гср750 все запчасти купил сразу, всё было в наличии: все прокладки, сама цепь и натяжитель.
А воооот раньше все парни мечтали о Яве пенал и Иж-Планете Спорт и это было вершиной технической мысли и считалось, что они валят как осотонелые. А сейчас на это говно никто даже не смотрит, а по динамике и качеству эти поделки сумеречного совкового гения уделают даже китайские эндурики. По доступности, кстати, тоже.
>>324787
200 и 400 дюки - идентичные, внешне только наклейкой на пластике отличаются. Я со своими 190 - вполне себе нормально был на 200-ом. Это фича дюка - он даже 125 выглядит как мотоцикл
По ершу - хз что описывать - 11-12 год прогорает и отваливается клапан. Вбей в Гугл er6 клапан, там все и почитаешь.
Там коромысло хрюкает в два пятачка, получается пару раз в секунду каждым пятачком где-то.
https://www.youtube.com/watch?v=jdzSO-OJUwY
180см, дрищ, за рулём с 2012г, на велосипеде могу-умею.
Симпатичнее чем хондочка сб400ыы. Горе.
Получил права полгода назад, ушел в моря. Сейчас вот скоро домой, думаю о покупке первого мотоцикла. Думаю между Yamaha SR400, Honda CB400SS. Люблю классику, хотелось бы что-то такое. Либо вот думаю, пока не брать классику, в качестве первого мота сначала взять что-то, что не слишком жалко будет, склоняюсь к Bajaj 150X. Что скажете, антуаны, относительно выбора? Нормально ли будет начинающему? Беру для города и путешествия между городами 200-300 км. Лихачить не собираюсь, ибо ссыкло, хочу комфорта, функциональности и возможность тошнить 100 км/ч по хорошей дороге между городами. Про Bajaj начитался отзывов, мол, расчитано на самых упёртых Кумаров, надёжный, простой, функциональный. Можно и по грунтовке поездить. Учитывая менталитет индусов, должно быть действительно надёжно.
Добрый день, господа аноны. Ситуация один в один как у ОПа. только у меня отложено 100к на мотоцикл и максимум 20к на эквип. Хотелось бы взять полноценный мотоцикл, но в кредит залезать не охото. Как я понимаю за такие деньги я могу рассчитывать на новый мопед или слабый двигатель, с советами дела иметь не хочу. нюанс в том, что я не могу найти вменяемый интернет магазин, чтобы оценить ценники и прикинуть свои возможности-хотелки. предполагается что буду кататься по городу-за город на расстояние до 200км. рост у меня 186 см 30 лет не ДС. в теме нуб-нубом, уж простите. на велосипеде кататься умею
150 полная хуэта, антон. Просто вообще. 70 кмч и почти отсутствует подвесон, это мопет епта,для школоло. Тогда уж лучше индуру 250 смотри, это будет интереснее во всех отношениях. Да да, китайскую индуру, на 172 моторе. Щас будет подрыв некроебов на 30 летних джебелях, но у них своя атмосфэра, слушать их можно, покупать такую хуету нинужно.
Блять ну вот как так ты не можешь найти, а? Тысячи мотоебов могут, а ты нет. Может рановато самостоятельно тебе на мотик. Набери в поиске мотоальфа, вестмото, попутно вылезет много подобных магазов. Если эндуро - эндуро клуб тот самый, там большая барахолка,много информации.
>>325675
>путешествия между городами 200-300 км
>Yamaha SR400
>Bajaj 150X
Анальный массаж ректальной жопы любишь? Нахуя тебе одностволка? А на Бажаже вообще ахуеешь, оно еще и ехать не будет.
>Лихачить не собираюсь
И не сможешь, лул.
>хочу комфорта, функциональности
Не в этом классе. Особенно на одностволке.
>тошнить 100 км/ч
На бомбаже 150 это будет около красной зоны. С характерными виброзвуковыми эффектами.
Пиздос ты кринж блядь нарушаешь законы мотоциклизма двачные. Сел на более 50сс - убился, поехал в дальняк на 200сс - сдуло фурой, поехал в дальняк на спорте - отвалился хребет, сел на спорт в городе - сбил пешехода, выехал в дождь без абс - копай могилу, мотоцикл с карбами - 360 дней в году на синхронизацию. Что вам не понятно блядь? Нахуя вы играете с огнем, щизики?
> Хотелось бы взять полноценный мотоцикл
> Бюджет 100 000 рублей.
Классика.
Блядь, ребята сейчас прямо полноценный мотоцикл (мы подразумеваем от 600сс рядник или от 1л V-твин) если новый надо 800к рублей, если б/у годов 2010-х, 450к рублей. Накопите - приходите. Что-нибудь посоветуем полноценного. На 100000 можешь купить себе мопедку китайскую.
Пока они найдут нейтраль и сдадут восьмерку, вполне смогут хоть на голду накопить.
Разве форсированный одноцилиндровый движок не расходник как на кросачах с почасовой заменой?
Для круйзоров продаются подстаканники с жироскопическим эффектом, типа когда ты мопед наклоняешь, а он все время вертикален. Хотел себе на драгу купить такое. И еще лоток для наггетсов. Круто!
У меня есть антисобачий рэволвер, я когда-то показывал. Когда-нибудь я с ним ух прокачусь по собачьим местам!
У меня есть КС нормального калибра, но как я ни пробовал возить его ссобой, в мотоэкипе единственное место, где он никак не мешает - это нагрудная кобура типа пикрил. А оттуда пока достаёшь (расстегнуть куртку, потом кобуру, достать - ещё и в перчатках если) - собака тебя съест и высрет.
Плюс падение с мота со стволом на груди чревато дополнительными переломами рёбер и грудины.
Короче в итоге с лицом лягушки возил его в кейсе в хлебнице в тир и обратно. Для собак проще перец, проблем меньше. И в карман лезет.
думаю начать ездить с топорами за спиной чтобы у автофилов не возникало лишних вопросов
Наоборот будут думать как ты их оттуда вытаскивать будешь, если что. Натыкаются в своих ведьмаков, и крыша едет потом.
>дюку 390, ершу 400, бенелли 600
Хуйня для куколдов, бери карбовый литр спорттур аля пикрил
не знаю че там за классика, но это говно уже устало от динамических нагрузок и глядишь на какой-нить яме да развалится.
у кореша помню на литровом джиксере на ходу отвалились 2 клипона. он весит 120 кг и у него был сломан(зажат) демпфер, приходилось все время прикладывать усилия вот и клипоны отвалились. блять сразу 2 клипона, вот я охуел, я такого никогда не видел. мот был 2006 года, отвалились на около нулевой скорости, он еще в мерс въебался после этого ))) вывод
не покупайте старые японские помойки, они уставшие
Это не тот же друг, у которого мышь к засохшему разлитому чаю прилипла, и он с таким усилием ее двигать пытался, что разбил кулаком монитор, когда она соскочила, и теперь не покупайте корейский кал?
Я не разбираюсь, конечно, в обычаях и культурах разных племен, но если у тебя руль туго крутится, куда ты едешь блядь?
типа че моты ебут в конец и крутят в отсечку только в РФ?
за 30 тыщ скрученных японских ни разу фильтра не менялись!
но нафига такое брать первомотом даже если они живые и свежеобслуженные - тяжелые коровы с избытком лошадей для няфань, ебля с пластиком при любой замене масла, ритуальная ебля в четыре карба, запчасти из прошлого тысячелетия. В городе одногоршковые поделия индусо-австрийцев или еброподобные мопедки надерут им жопу потому что колесная база короче, они узкие и весят в два, если не в три раза меньше, на пригородном серпантине и в многополосных шашках на объездных голые чесотки или 600-650 будут порядком веселей перекладываться, остаются только трассы, на которых нюфагу делать то в целом нехуй.
Еще есть каратисты, те так вообще после каждой проёбаной светофорной гонки от злости делают КИИИИЙЙАЯЯЯЯЯ и ломают моточку хребет ребром ладони потом заваривают и продают гайдзинам, а когда у тех рамы начинают рассыпаться, все ошибочно грешат на усталость металла, плохой десигн итд
>с избытком лошадей
Там 100, по нынешним меркам это мопедик 600 для тридескотин.
Ну не понравится – продам осенью и куплю R nineT. А так – это же с магазина новый мот, зачем его тестдрайвить-то? Я не мотоблогер же. На 600-кубовых ездил (на хонде в прошлом сезоне). Выглядит классно, ездит, колёса/движок/руль/тормоза есть, звук движка – сойдёт (надо бы побасовитее).
>>326394
Ну что поделать. Да и холодно пока ездить.
Охуенный у него звук конкретно тридент не пробовал, но триумфовые тройки попадались на покататься. Со стороны вроде ничего такого, а в движении - есть интересный эффект. Когда сам на нем поедешь - будет другое ощущение от звука во многом за счет вибраций в тему.
>Или ты предлагаешь сравнивать "те самые зизеры" из 18-го века с новым тридентом, лел?
Я не против попробовать, но что-то пока не довелось.
>>326489 я не молод, да. На вкус и цвет фломастеры разные, а куча дорого выглядящей для воров пластиковой обшивки на городском мотоцикле меня не вставляет. Буду ходить на трек – куплю спорт мот, делов-то. Захочу гонять на дальняк – куплю спорт-турист.
Не понравится Trident 660 - куплю R nineT в следующем году.
Нахуй так живете спортопидоры?!
Я, конечно, ретроеб как раньше, и даже хуже W800, но я этот пост не к тому высрал. Меня просто каждый раз удивляет, как стоит кому угодно купить что угодно, и тут же прилетает шизик со своим любимым масацыклом и претензиями уровня ПАЧИМУ ТЫ НИКУПИЛ ТО ШТО НРАВИТСЯ МНЕ. Даже если то, что нравится ему, вообще никак не коррелирует с покупкой. Лично мне вообще поебать, кто на чем ездит. Шо нравится, то и катай.
Люблю пердухи небольших размеров, но шпортштер мне низашол, а оппозиты вообще никогда не возбуждали. Ну и запросы у меня - 120-130 крейсера без напряга, а потому что-то злее кавы или спортстера как-то без надобности. Пробовал еще проехаться на CB1100EX, но рядная четверка уж очень дефолтная какая-то, без изюминки. Хотя едет заебись, да.
ИЖ Урал ващета.
https://www.youtube.com/watch?v=khNorTXU7zg
Да у меня и скутора-то нет и не особо планируется, если только в литоралли бангладеш не перееду, просто непонятно почему у людей так бомбит с них.
Тем более времена массовой озлобленности на толпы аутлоъ-скуторов уже ж прошли давно, когда на них массово гоняли школотроны и выпившие петровичи в ларёк за пивом.
>аутлоъ-скуторов
Так высказывание про вагину относится скорее в максискутерам. Исторически, если мотоциклист в полной экипировке и на рычащем аппарате, который, по-хорошему, надо уметь водить, является квинтэссенций мужественности, то чувачок на максискутере, с которым успешно управляются и домохозяйки, единственная экипировка которого - полузакрытый шлем, является в глазах некоторых смотрящих квинтэссенцией совсем другой субстанции. Плюс, зачастую, на них ездят обыватели, которые и сами не относят себя к мотоциклистам (в том числе не здороваются с мотоебами на дороге, что является предметом отдельного мини-бугурта и кека со стороны последних).
Мне лично похуй, так как мне ближе идея популяризации двухколесной техники в целом, вне зависимости от наличия вариатора и других нюансов.
>есть 250-260 тысяч, нужен городской мот 400-600 кубов
погромист 250кккк в месяц ?
походи по объявам или в мистер мото салон б/у придит и посиди на каждом и прикинь, насколько тебе будет удобно ездить
так как ты богатенький, то заложи 2х4000 руб на осмотр пары мотов которых ты присмотрел с механиком, которого можнона мотофорум.ру найти
600 кубов для города с головой хватит, даже вдовём можно ездить. Одному можно ездить и на 400
пысы оп не слушай про эндуро, если тебе только для города, то нужен мот узкий по ширине, а большие эндурыры довольно широкие. По плохим дорогам ты на тех, к которым присматриваешься, всё равно сможешь без проблем проехать, естественно на маленькой скорости.
>600 кубов для города с головой хватит
Если любишь понюхать выхлоп троллейбусов, то наверное хватит конечно. Но я, если честно, не представляю человека, которого упирающиеся в жопы моргающие бмв не заебут через 2 месяца.
не траллируй. 600 кубов незадушеный двигатель это разгон 6с до сотни, 400 - 8 с, 250 - 10-11 с. 400-600 достаточно чтобы уверенно быстро обгонять и перестраиватья на любых скоростях, а уж держать крейсерскую в 120-130 как оп спрашивает тем более
И вообще "250cc should be enough for everybody", для города тем более
>>327041
А я спешу напомнить что МОТИК это до 400 кубов.
Еду тут на трассе между городами, а за мной X6,
Ну я её взъебал на светофоре на развязках, как истинный мотоциклист, еду свои 160 на хондочке, смотрю догоняет, я еду уже 180... 200... не отстает и догоняет, блядь!
Выжимаю 205, двигатель работает на 11000, шестая передача, а беха всё рядом. В итоге скорость сбросил и соснул, а авто на 240+ уехало в даль.
Вот что нужно было этому пидору!
Всё таки 600-кам дают пососать.
С полной остановки мы короли конечно, но любое более-менее заряженное авто на скорости мотоцикл (не литруху) обходит.
сосатели на 600
в тред залетели
>>327069
У меня прошлой осенью был смешной случай.
Для справки: у меня ссаный китаецикл 13 л.с.
Когда поток быстрее 65-70 км.ч. мне динамики не хватает для безопасных перестроений. Потому на широких дорогах 3+ полосы в одну сторону на светофоре приходится пролезать вперед и всех обгонять пока не разогнались.
И это вечно не правильно понимают. Многим кажется что соревнуюсь.
В тот раз была вообще дичь - я ненароком "унизил" какой-то мерс-кроссовер. Не разбираюсь в них, по моему, самая бюджетная модель, но от 3,5 в любом случае.
Может, наказать ли хотел. Или скромный мужчина средних лет покорил сердце юного горца.
Но этот упоротый километра 3 меня преследовал по запруженным в час пик улицам, нарушал скоростной режим, лез по встречке. Самое забавное, что я смотрел на все это в зеркала как на театр кабуки, при этом ехал как обычно. По-просту на каждом светофоре когда он уже настигал меня, я лениво лез по междуряду и опять отрывался. Так я и ушел.
Я тут недавно уже писал, что иногда катаюсь на скуторе жены bws 2t 100 цэцэ. Знал бы ты, как у автоблядей горит, когда их _скутер_ обгоняет... Я один раз ехал за пикапом и в центральное зеркало видел, как водитель на меня косится и все время притапливает газ. А я не отставал. Потом он психанул, ебанул газ в пол и с черным дымом умчался.
Я вот тоже не пытаюсь ни с чем гоняться на своих чахотках, а просто быстро еду, потому что тороплюсь. А всякие довены на приорах пытаются гоняться, устраивают аварийные ситуации. Бесит блядь. Иной раз приходится специально тошнить, чтобы не спровоцировать какого-нибудь пидора.
Помню как-то в мотошколе ещё на одном из первых выездов в город оказался на светофоре типа пикрил (красная линия = светофор), где вскоре после светофора полосы соединяются. И получил пиздов от инструктора за попытку ехать "как машина", то есть не ускориться и перестроиться впереди всех. Потом на разборе объяснил, что мелкий хрустик в такой ситуации, вклиниваясь между машинами, рискует жопой - а использование динамики мотоцикла чтобы этого избежать - необходимость, а не какие-то понты и "соревнования" с автоблядками
И тем не менее в каждый сезон не проходит и недели чтобы у какого-то придурка не пригорела жопа, что на светофоре он отстал от двухколёсного, которому надо что-то доказать.
>использование динамики мотоцикла чтобы этого избежать - необходимость
Инструктор тоже человек, он тоже любит побыстропетушить, а потом рационализировать в этическую систему, где он не быстропетух, а жертва обстоятельств. Выстреливать со светофора — лучший способ намотать проскакуна на жёлтый.
Я и сам люблю лезть без очереди туда, куда на корыте не стал бы, но у меня другое самооправдание — что я не займу чужое место, оттеснив взад законного владельца, а быстро уйду вперёд, и корытчик останется при своих.
>объезд харкачеров и остальных - побочная особенность
Скорее вечно горелая дупа владельца, которая просто требует чего-то доказать.
Как сказал один австрийский предприниматель "Когда у вас есть BMW — ездит неплохо, но не отличная машина, — вы пытаетесь ехать наперегонки и обогнать всех, кто попадается на пути, только чтобы доказать, что ваша машина быстроходная. Но когда вы имеете «Феррари» или «Ламборджини» — машины очень дорогие и очень мощные, — тогда вы знаете, что можете обогнать кого угодно на дороге и больше уже ни с кем не соревнуетесь. Вы едете со скоростью 55 миль в час даже на шоссе без ограничения скорости. Каждый может вас обогнать, но вы знаете, что достаточно только чуть надавить на педаль газа, и он останется далеко позади. Вы знаете, насколько реальны ваши возможности, и поэтому доказывать все это нет нужды."
Ох, цитатки шварца из поцанских пабликов. А на практике под настроение гоняют все. Ферраристы и ламбопидоры не исключение.
Дупа примерно одинаково у всех горит/не горит. Тем более где еще гонять ты ж зоплотил за пицот сил, надо пользоваться на ебучей коробке, как не по трассе?
>Выстреливать со светофора — лучший способ намотать проскакуна на жёлтый.
Просто переедь уже в нормальную страну, где между жёлтым с одной стороны и красножелтым с другой - присутствует стратегическая задержка. И такая проблема просто перестанет существовать как класс
Я живу в Загнивающей Корее, предлагаешь в Лучшую Корею переехать штоле? (Пауза вроде бы есть, проскакуны тоже есть, и даже какой-то пацанский то ли пруль, то ли что-то вроде него однажды попытался погоняться с моим R6. Я ему ладошкой показал, чтобы ехал дальше.)
Конечно пиздеж. Насмотрятся своих демчиков с тестаросами и рассказывают про австрийские автобаны без ограничения скорости, БМВ с милями.
Сколько писей ни тряси (с) Стетхем.
Это не я быстропетух, это жизнь такая (с) инструктор из правильной пацанской автошколы
Однажды видел кстати ситуацию наоборот. Какая-то быстрая машина взъебала спокойно стартовавших двух мотоциклистов, на следующем светофоре у мотоциклистов подгорела жопа и была откручена ручка.
Так что тут в среднем все люди одинаковые, как автоблядки так и мотопидоры.
здравствуйте, аноны.
скажите пожалуйста, сложно ли сдавать автодром при обучении на категорию "А"?
Потому что некро шестисотка действительно может с светофора уехать от большинства спорткаров, но стоит при этом в 5-100 раз меньше, лол. Другое дело, что на треке какая-нибудь сраная миата привезет незадачливым мотоциклистам по несколько секунд с круга, но ни владельцы спорткаров, ни некроспортачи об этом не знают.
На треке, авто выигрывает не за счет динамики разгона, а за счет того что может эффективней проходить повороты и вроде как пизже тормозит.
А так да, согласен, 4-5 секунд с хвостиком до сотки не каждая современная машина делает как некрояп стоимостью с булку хлеба
>С полной остановки мы короли конечно, но любое более-менее заряженное авто на скорости мотоцикл (не литруху) обходит.
дык если такчка едет 200 зачем ее обгонять ? Она же тебе не мешает
и тебя не замедляет
речь про возможность уверенно обгонять авто в потоке в городе или на трассе
>BMW — ездит неплохо, но не отличная машина
А что, разве уже наконец изобрели машины, которые по соотношению цена/крутость лучше чем бмв? Теслы разве что.
>Родился там или эмигрировал?
Эмигрировал
В 1984-м
>Поделись успехом
Ни на что не жалуюсь, но этот пидор >>327168 всё правильно отгринтекстил.
>>327171
>всяко лучше чем тут.
Хорошо там, где нас нет (С)
Если ты серьёзно про перекат, подумой
Ты должен понимать несколько вещей.
1. Тут мало людей. Некоторые понаехи из российских "мухосраней" по 800к населения бывают удивлены. Москвичи так вообще в шоке обычно. Но еслти социофобия и покой - твои друзья, тебе понравится.
2. Всех устраивает, что тут мало людей. Понаехи не нужны 8) Я не траллирую, в страну пускают 1300 чел в год.
3. Если тебя интересует движ, многомилионный бизнес и такое всё, ехай лучше в лондоны с германиями. В Эстонии своеобразный язык, который больше нигде не пригодится (а учить сложнее того же дойча-инглиша), и очень ограниченная аудитория.
В остальном, глянь вот этого челика https://www.youtube.com/channel/UCZIrHIREqiMQjre6qO9UByw
Он сам перекатился в Эстонию лет 5 назад и снимает годные ролики, я бы сам так не рассказал, прожив тут всю жизнь
Они просто технически по совокупности характеристик уступают современным аппаратам и уже выебаны в ноль поколениями долбоебов. Как вообще можно сравнивать? Инбифо, пиковая мощность и максималка - не единственный критерий прогресса.
А угловыежопомассажёры - приятный бонус жизни в мире наступившего куберпунка.
Смотря что для тебя круто. Если на снегу в поворот бочком зайти несколько раз в сезон - БМВ круто. Если комфортно ездить (мотач - борда стариков, не забывай) - то Мерс круто. Если технологично спать на сиденье, пока машина за тебя едет сколько аккумулятора хватит по трассе - Тесла круто.
Тесла круто все-таки
Что-то я такой проехался только что на более-менее современном козле (поздравляю не сдох, хоть и пукнул немного в штаны), и всю мою любовь к некроте как рукой сняло (хотя я и любил ее всегда только за внешность, других плюсов там не находил - не шизло ведь. Ну разве что еще цена ок). Нет ощущения что ты на этом мотоцикле впервые сидишь. Ноги сами стали куда надо, ножки-ручки на своих местах, поворачивает и тормозит именно так как ты себе задумал это сделать. Только с газулькой наоборот (крутнул - пукнул, крутнул сильнее - обдристался). Ну и общее ощущение такое, как будто никакого мотоцикла между ног и нету. Это результат потного труда конструкторов, не иначе. Некрота так не умеет, к сожалению, она тебе все время мешает быть нормальным человеком.
Короче, может это сварка азотом так влияет на людей, но я наверное попробую в стриты еще разок. Начну с хорнеты или чего-то подобного, так как денег пока нет, а потом литор при первой возможности. Если не сдохну. Хотя, сдохнуть на такой чудесно управляемой послушной рабыне ГОМОсапиенса надо еще постараться. Круто. На выходных возьму на целый день покататься (а ему пеку свою разрешу за это подолбить, с играми крутыми японскими анимешными, гейпады мои подергать-потыкать!)
>Так чем же они хуже?
Подвески вроде норм, но нынче заметно лучше бпф уже даже на всяком говне, бфф и семи-актив, который уже вполне доступен не только на топе.
Тормоза вроде норм, но нынче заметно лучше включая повышение эффективности за счет 2-канального абс в том числе
Двигатель вроде норм ебет, но уже заметно лучше все эти ваши ввтдцп и как результат более юзабельная тяга
И вроде всё это само по себе мелочи, но как результат на треке для быстропетухов всё это дело привозит важные им секунды, а на ДОП позволяет везти подогретый и расмассажированный анус райдера с большим комфортом в худших (или более разнообразных) условиях.
И это всё даже без усосанности мотоциклов, которые 30 лет ебали аутисты.
Как ты уговорил кого-то дать тебе покататься свой мотоцикл.
Я свой байк доверил только бате, поскольку знаю что если другой кто-то разобьет я буду пиздец расстроен.
Ну а если 60-летний батяня упадет, жаль будет его, а не мотик. Просто какому-то мимо хуйю другану за игрульки в плейстейшн ну хер знает. Уронил - купил и всё такое, но как показывают реалии жизни, при реальных обстоятельствах когда друг становится должен больше 100+ тысяч, он как-то внезапно может слиться и морозиться, не у одного меня такое происходило.
>кого-то
Брат же младший. Его мотожизнь началась с того, что я ему мотоцикл подарил (почти насильно). Он меня буквально поймал и заставил сегодня уставшего после лежания на работе сесть и пропердеться. Да и он на драге моей наездил наверное больше меня, хотя и плевался постоянно от того что она как трахтор (так то он любитель крутнуть и обосраться, у него фз1, на которой я и обдристался сегодня)
>всё это дело привозит важные им секунды
Уже им, ага.
Включай свою ревзиллу ебаную где 15и летняя джика разъебала на треке панигалю.
Будем твой манямирок шатать.
>>327243
Т.е. речь идёт о крабовых литерах в корошем состоянии, тупица ты тупая!
>>327249
Понапридумывають сленгов себе с козлами!
Ты богатеть вообще собираешься? Ты в следующей жизни собрался 150 на первой ездить?
Пока ты мыслишь как небогач, ты не разбогатеешь. Выкидывай весь свой кустумайзинх с некротами из сарайчика. Свободное от работы время лучше всего потратить куда? Правильно, на другую работу! лайхак
>Ты в следующей жизни собрался 150 на первой ездить?
Да я сегодня уже ехал на первой 120! Потом вторую как включил и сразу выключил обратно
>Ты богатеть вообще собираешься?
Ну конечно! Я же подбоссом специально пошел, потому что отсюда и начинается карьерная лестница, по которой ходят социальные лифты! В места, куда с низов хода нет. За два месяца мне уже повысили зарплату немного, а из-за того что я тут начал анализировать и плеваться от организации всего в нашем городе, ко мне отправляют каких-то координаторов, с которыми мы будем все менять. Так и сказали боссы: тебя повысить надо, но по правилам нельзя, т.к. ты всего два месяца здесь, а надо полгода. ТАЛАНТ БОССА ПРОБУЖДЕН! И все это, заметьте, не вставая с кушетки, используя лишь мессенджеры и электронную почту в телефоне! Что-то грядет в моей жизни новое! Опять. Изученное на пути хлеба умение без тени сомнений влезать в любую стоящую на пути задницу, дает свои плоды.
>Свободное от работы время лучше всего потратить куда? Правильно, на другую работу!
Я так и делаю, я же не шизло! Варю по вечерам, потом отмываюсь и целый день делаю вид что я не пролетарского рода. Думаешь, почему у меня на кастомайзинг времени нет? Да, нтв продам лучше кому-то, ты все-таки прав. Опять. Она у меня скорее всего тупо сгниет. Может енесуку поделаю, надеюсь. У меня к такому ретро более душа лежит, все-таки, а нтв слишком всрат и я так и не придумал что из него можно сделать, чтобы у меня не было от этого кринжа.
Рад слышать, что ты не отлетел в мир кастомайзинга грёз и фантазий.
Я бы и сам какую-нибудь 634 12и вольтовую восстонавливал себе, да только она сожрёт всё время которого нет и бабки эти детали китайское говно, надо точить на заказ, эти поршня говно надо лить на заказ и тд это тот же кустумайзинг только в профиль.
Консервируй в мешок и в долгий ящик! И вот кроме шуток, я тебе с удовольствием помогу с покупкой мота в Германии. это вообще имеет смысл с вашей растоможкой?
Спасибо, я может насобираю когда-нибудь и обращусь. Так как нашим рагулям перекупам доверять нельзя (есть и порядочные, но лотерея же). Имеет смысл хотя бы потому что выходят те же деньги, что и купить здесь, но с более высоким качеством предыдущего хозяина. У нас мотоциклы большинство все-таки шатают, кто из-за тупости, а кто из-за нищеты. Кто ласточку бережет, тот продает крайне редко, и в основном сразу своим (как я драгу например). А растаможка к тому времени может и измениться, так как этот вопрос поднимается несколько раз в году, и постоянно то майдан то истерика. В этом году пока куплю из-под рагуля, либо из-под поляка бляху, к следующему надеюсь насобирать на что-то вменяемое и честное (а может жизнь опять повернется, у нас вообще наперед сильно думать не принято).
А в чем проблема, кстати, яву в ЕС восстановить? У вас же там Чехия, которая до сих пор делает запчасти. У нас они есть в продаже, но цена как на японца за это все. Но ведь для Европы это не такие большие деньги (по крайней мере, не неподъемные). Саму яву, если что, я могу помочь найти в максимум оригинале, так как глаз надрочен совками нормально + дружу с местным явошизом, который дрочит на явы, собирает их, пересчитывает все явы в области, фотографирует все проезжающие мимо явы, и не дай бог к нму подойти и заговорить о яве или подъехать на яве - пизда будет ушам.
Жаль, я свою 634, у которой неродными были лишь трубы (стояли с 638), отдал когда-то за копейки. Даже резина была родная, краска, большие хромированные бока на баке не ржавые. Самая красивая ява, наверное (потому что похожа на хонду бвех-хе-хе)
Понял-принял.
>>327273
Сложностей как я уже писал выше - время и денюжки мои любимые. На меня за последние пол года и так навалилось всякого, машину купи, мотоциклу купи. Не, сейчас об этом даже не смею думать. но руки чешутся пздц хоть трубы полируй на прошлой неделе старый визор полировал лол
С деталями всё гораздо хуже, нонче на рынке токма китай.
Прямоток - это БЕЗОПАСНОСТЬ
ЕХАТЬ ВСЕГДА БЫСТРЕЕ ПОТОКА - ЭТО БЕЗОПАСНОСТЬ особенно играя в шашечки, ведь Лёхамотоинструктор сказал что нужно ехать + 20 км/ч
СТАРТОВАТЬ ВСЕГДА И ВЕЗДЕ ПЕРВЫМ ехать первым по загородной трассе вообще на мой взгляд максимально плохая идея - ЭТО РАДИ БЕЗОПАСНОСТИ
По существу-то ответить нечего? Подвески/тормоза/двигатели не стали лучше? Мотоциклы не стали удобнее в управлении?
Один пример от блохеров который никак не относится к 30-летним карбоспортам, если что нихуя не показателен, сорри.
>Уже им, ага.
Так я не наперегонкисветром и даже не трекоеб, мне единственный аргумент некроебов про сто-писят-сил вообще похуй - их уже даже в турэндуре (!) от харлея (!!!) получить можно.
>>327282
>хохол мотоцикл выбирает наконец-то
Традиции мотача: хохол кустомизирует, хохол выбирает, но не ездит.
>еслти социофобия и покой - твои друзья
Вот именно, я когда-то хотел в финку сьебать, но деньги только в последние годы появились, а 2020 проебался из-за короны, а в Эстонии вроде как есть визы для фрилансеров/удалёнщиков. Ну и да, когда мне хочется движ я могу сесть на мот и двинуть в другой город.
Не эндгей, а рокиров очка. Я без рукоделия жить не могу, буду енесуку восстанавливать значит, и делать из нее кустомейзинг. Все нормально.
Кстати, о выборе. Скажите пож, какой мотоцикл в целом общем круче для покупки и бытия крутым байкером боссом, грозой натуралов:
1. Хорнета с абс
2. фз6
3. сукудзи гср
4. Гиперпицца 800
5. Апрелия дорсодуро 750
6. Буелл х12
7. з750
9.з1000
10.Флюгенгехаймер к1200р
11. Няшечка р1150р :3
+ еще вопрос такой: бывают ли коричневые мотоштаны, потому что очень уж тянет к этому флюкгернгехаймеру?
Насобирать я смогу лишь либо к концу этого сезона и слегка пукнуть осенью, либо к зиме, чтобы устранить уколхоживание и пердануть уже норм в следующем. насобирать могу лишь на такие корчи, другое мне не светит из-за неполного вылезания из бомжацтва. Возрасты моточков примерно 2к06-2к14.
А насколько гиперретард не для нищих? Что там ненищего такого в нем? Просто оно такое красивое, такое пердящее! Мне нравится.
Не понимаю что все ссутся этих О БОЖЕ ТРАСС.
Если брать федералки наши, вроде М4,5,7 и прочие. То это просто длинные хорошо просматриваемые участки на которых люди едут в основном 100-110км/ч.
Из стрессов только иногда выезжающие в лоб тачки и фуры на обгонах, типа "подвинься двухколесное хуило". В остальном один расслабон, накручиваешь газульку включаешь музыку да кафуешь.
ПЕРЕКАТЫВАЙТЕ
Я тоже знаю что там из сложностей вроде как только десмо, но интервалы вроде большие, а я уже не могу себе позволить кататься по 15-20к за сезон, хоть бы 5 наездить - уже подвиг. Не разорюсь, думаю. Очень красивый просто мотоцикл, как будто для меня делали специально!
Вопрос слишком большой и сложный для утопающего треда. Надо перекотывать куда-то.
Бмв и прочие яркости только, если ты буквально сможешь заглянуть в каждый цилиндр, замерит конпрессию и посмотреть на шестерни в коробке. А там еще и карданы всякие, короче европа - только при максимальном значении удачи. Я бы не решился.
Если валить за дёшево без головоёбки - з1000 могу рекомендовать стоит в гараже с 50ткм - работает как часы, но догляженная, да
Sv 1000 как вариант.
НО!
Я бы выбирал из фз6/хорнета/гср. Они все есть с абс и +/- одинаковые, но ты глянь как сделон гср! Рама, подвеска, ПРИБОРКА с датчиком передач блять!
С моей точки зрения мот - это бесконечный плацдарм для улучшения навыков и вот глядя на шасси гсра, мне кажется, что в эндгейме он сможет больше.
Ты сам то чего хочешь от мота? го перекот
800-ки ЕМНИП это уже 2е поколение, после 2009г вроде.
На старых гиперах (1100) сухое сцепление с монстра. Оно издаёт незабываемые звуки (скелетов, дерущихся на ржавых мечах внутри железного контейнера), ходит 10к км примерно, и не любит вилли и работы в серой зоне.
На 800-ках мокрое сцепление с мелкострады, типаслиппер. Со всеми плюсами хорошего мокрого сцепления. Минус, нет "души дукати"
Я с душой дукати не сталкивался, поэтому синдром утки не подхватил. Мне нравится как человек на нем ровно удобно сидит, как оно красиво выглядит и как пердит. Когда хорнета и такое вот стоят одинаково, выбор очевиден для полного адеквата, вроде меня.
Не знаю чего хочу, но точно больше не хочу пердеть на коровах, как раньше. Шестисотку тоже как-то неоч хочу, честно говоря, потмоу что хорнета у меня уже была, хоть и старая. Она вроде и огого, но как-то вроде бы и нет. В любом случае, я пока беру его временно до окончания бомжацкого периода (на год-два), да и брать буду не сейчас, а в лучшем случае летом. Пока мне выдали ездить фз1 постигать крутости стритсракинга. Жаль, не дали коричневых штанов.
> и как пердит
тогда ты точно не знаком с душой дукати.
с сухим сцеплением на холостых двигателя не слышко практически 8-)
https://www.youtube.com/watch?v=CeF6vuksiNE
https://www.youtube.com/watch?v=7Dl-st9eUEw
Но если бы ты спросил меня, я бы (пока другие дукатипидоры не слышат) шепнул бы тебе, что сухое сцепление вне трека - моветон (так же как и посадка раком). Похуй на битву скелетов, практических плюшек мокрой сцепы просто больше
Ну это я понимаю, на счет того что мокрое сцепление попроще для человека будет. Как-то вообще не хочется ездить и думать как бы чего не сгорело. Хоть звук и прикольный, на самом деле. Можно пугать таким звуком привыкших к тишине рядничков японских, подкрадываясь со стороны жопы на светофоре.
>выбор очевиден для полного адеквата, вроде меня.
Ты вчера еще кустомейзером был, не торопись, адеквачивацся не спеша, чтоб не двть подливы. Чем и кто обслуживал весь этот лухури, в вашем колхозе, большой большой вопрос.
>>327379
Тогда литры. Может даже вэ. Ватрухи-эсвэхи, но тот же условный фазер-зетка будут ехать лучше в пике.
На гипермотарде не сидел, но как-то ехал рядом с челиком на нем и мне показалось что он сидит даже прямее чем я. А на мелкостраде посадка "царь во дворца". причем именно мелкострада мне зашла, литровая вроде всего на пару см что ли повыше, и уже другое ощущение совсем.
Но мне гипермотард кажется чемто вроде дорсодуро, не понимаю, как на таких сидушках сидеть вообще дольше 5 минут. ИМХО они чтобы присесть иногда в промежутках между стоянием.
На монстре наоборот, после школьной сибихи посадка еще более "спортивная" - подножки выше и назад, руль чуть более вперед. Мне не нравится.
Короче тут нет смысла по картинке выбирать, надо жопой пробовать.
>бери мультимелкостраду тогда уж
У неё довольно своеобразный выгляд, уровня "это лицо может полюбить только мать". Продать такой мотоцикл почти невозможно.
Хотя история дизайна гласит - чем более всратым его считают, когда он "старый", тем более он ценится, когда станет винтажным 8)
Намек на гипермотард 1100?
Дорса это заменитель Гипермотарда неидентичный натуральному
Все минусы итальянского мотопрома без ярко-оригинальности Дукати
Это как частный дом в черте города: собираешь все недостатки частного дома и жизни в городе
Поведешься на "чуть более туринговый запашок (а чо? Взрывной Майк на Дорсе сгонял в Италию и обратно, и выжил) и чуть более новую электронику, и готовься к диалогам в стиле "Это хорлей?" только в этот раз это будет "Это ДУКАТИ?" Нет? А выглядит как дукати. Ну ясно, подделка от фирмы с мотороллерами. Вообще сразу видно что не дукати....
>Дорса это заменитель Гипермотарда неидентичный натуральному
Мне какое-то такое и подумалось. Вроде и крутой такой весь с мотором водяным и электроникой, но на нем можно и ямаха написать например, и все поверят. Априлия красивая, но но гипермотард красивый той же красотой, что и старые феррари. На таком радостно не только ездиевать, но и смотреть на него в несезоны.
Но он забыл уточнить, что родная крышка сцепления - закрытая, а проблемы с водой/ржавчиной характерны для тех, кто её меняет на тюнячью дырявую
Видео конечно старое и там полно других неточностей, но Друже можно и простить
https://www.youtube.com/watch?v=4Xe-NLeT7LA
>Ретард
Вообще-то, мущина, я сейчас котаюсь на клиторе. И на двоих у нас что-то примерно около 1300 айсикью, по ощущениям. 1200 точно.
Я про синтэзатор. Тоже азоту нанюхался, и потянуло в клитровые стриты. Что-то они туда такое подмешивают точно.
Но я, на самом деле, не выбирал. Опять. Каждый раз такое у меня. То хорнету купи хорошую, то нтв вот тебе почти на халяву, то драгу тоже почти на халяву. Сам же я выбираю гиперретард, который и куплю себе либо в конце этого сезона, либо к следующему. А пока клитор будет.
Кастомайзинг попозже, мне сейчас даже полежать некогда из-за этого катания.
Че решил?
Я вот первый мот думаю взять дюк250 17 года за 270к.
Ездить планирую в/на работу и дачу, из экипа шлем и перчатки.
Думаю дешевле 300к все выйдет.
Но он пиздец маленький. Если ты не девушка и не индус 170, тебе будет на нем не очень комфортно. Скинешь через сезон и купишь себе шестисотку. ванга.jpeg
ха
не перевелись еще лохи на этой планете
я новенький, здравствуйте.
1) У дилера две фирмы: одна, собственно, дилер, вторая - просто продавец. Email и телефоны у обоих одинаковы. Пишу дилеру, прошу прислать счёт на предоплату, присылает на бланке "продавца", но не дилера. Прошу поменять счёт и реквизиты для оплаты – меняет. На вопрос "Почему так сделали?" отвечает, что это он так налоги оптимизирует. На сайте дилера мот стоит одних денег, на сайте просто продавца – дороже на несколько сотен евро.
2) В предварительном счёте не указаны цены на мот и допы, есть только сумма предоплаты. Прошу указать цены на все допы. Указал, прислал обновлённый счёт.
Тут я расслабил булки, и сделал предоплату €500. А зря.
3) Цена защиты вилки – аж почти €350, но я упустил это из виду, так как в отличии от всех остальных допов, оно не было указано с 'EUR', или я просто был счастлив, что наконец-то все косяки в счёте исправлены – них*я. Так-то защита вилки должна стоить около €55. Написал дилеру email, жду ответа второй день. Уже волнуюсь.
Ёрш топ за свои деньги. Ноу дискасс.
default
Бля, купил зимой 180ый пульсар новый первым мопедом, думал 2 сезона откатаю спокойно. В итоге после первых 60км резко понял, что НИЕДЕТ, теперь жалею и листаю авито в поисках некроспортушки мечты до 300к на следущий сезон. У друга так же, но с б.ушным дюком 200.