EXC 530 2008-2011 250k 2012-2014 450k ,даже может будет ПТС Новый - байкленд 600к Цены довольно усреднённые, есть ещё варианты с финкой и продажа серых мотиков у локальных барыг
>>209659 (OP) Here is what the KTM manual calls for on the 530 EXC for "hobby" use, obviously very STRICT guidelines, but straight from the manufacturer
Every 15 hours: Oil Change Valve Check Every 30 hours: Spark plug change Check wear clutch Every 90 hours Basically go over the whole engine Change the piston/camshaft bearing/conrod bearing/crank bearing
Оно тебе надо? Я бы смотрел в сторону 690/701 если уж есть деньги и так хочется СМ.
>>209870 Ну либо компромиссы масса/мощность, либо готовься обслуживать его как спортивный снаряд, а не как транспортное средство, хули. Ну и переделывать практически с нуля какой-нибудь кроссач.
>>209895 Потому что гражданский моторчик нужно дефорсировать чтобы не капиталить его каждые сто часов и гражданский обвес накидывает еще очень прилично веса. Если я коренным образом неправ - поправляйте, пишу с дивана.
>>209896 я не мототехник, в движках не разибраюсь почему нельзя сделать атк, чтобы супермотовский двигатель был надежным при сохранении мощностно-тяговых характеристик ныншенего?
За две тысячи американских долларов usd США можно купить кит для переделки любого кроссача в супермодно. Уже все придумано. Покупай и езжайте. мимозадумалсянадпостройкойСМнабазе450
>>210206 Так пикрил в оп-посте. Кроссач на широких безкамерках, другом переднем тормозе и армированных шлангах. >>210215 А нахуя на супермото светотехника? Это ж спортснаряд. Или вы таки полагаете, что супермото это дрз400?)))
>>210367 езда по ДОП на чистом супермото - форма долбоебизма, на мой взгляд, не меньшая, чем езда по тем же ДОП на подготовленном SBK-спорте. Каждые условные три-четыре выезда (15 м.ч.) менять масло и фильтр, как минимум. Каждый двадцатый (около 80 м.ч.) - замена поршня. Нахуй так жить? Надо тогда уж брать хотя бы WR450f или КТМ450EXC.
>>209832 ну я владел KTM EXC 500 2013, переделал его в супермото и наваливал по городу. (даже за хлебом на нем ездил (не шучу)) Тут такая идеология, что ты должен любить спортивные (всм по настоящему спортивные, а не "спортивные" мотоциклы) мото, ты должен любить менять масло каждые 15мч, ты должен любить менять поршень раз в полтора-два сезона, ты должен проникнуться тем, что ты ездишь не на какой-то гражданской дристне, которая тяжелая что пиздец и дефорсирована в угоду ресурса, ты ездишь на по настоящему спортивном снаряде. По поводу цены- я брал свой катум за 350 летом 17 года, + колеса 40-50к б/у Ресурс у 500ки ебанический, 200-300мч отъездит спокойно (если ты не лютый спортсмен и по треку катаешь не 90% времени). Менять масло раз в 15 часов- нууу если для тебя такая скромная цена за настоящую мощь и брутальность мотоцикла пугает, то купи себе какой-нибудь XR 250 95 года и меняй в нем масло раз в 7 лет >690/701 это не супермото, это злые мотарды. Вес в супермото крайне важен, а разница в 30 кило- непозволительно огромна (например я катал пару раз на KTM SXF350 2013, разница в 7 кило с моей 500кой, но по ощущениям все 30 (серьезно), а уж между 690 и 500 разница так вообще в мешок цемента, не меньше) >EXC 530 >2008-2011 250k >2012-2014 450k ,даже может будет ПТС >Новый - байкленд 600к нормальная 500ка стоит от 330к за 11г и моложе (инжектор) старше 11 года брать не советую (в рот ебал карбы), цена 250-300 Хочешь б/у, но в реально хорошем состоянии- отвали 400к Новый стоит 700-750 в байкленде, но если знаешь людей, можно привезти на 100-150р дешевле. >Ну ХЗ, в США многие ездят на них по ДОПам и стараются сделать их street legal. ну у меня ктм был с птсом и номером, я ездил без номера, без зеркал, без поворотников и прочей гражданской поеботы, только фару и стопарь оставил. Ни один мент не погнался за мной, как бы я их не провоцировал, они просто понимают, что это бесполезно
Ну и по поводу выбора мопеда для супермото: SXV550 > Husaberg FS570 > KTM/Husqvarna 500/530/501 > KTM/Husqvarna 450 > 4т кроссачи > 2т кроссачи > говно > 690/701 > моча > дрз)))
>>211451 >думает что "супермото" и "мотард" это что-то различное супермото- спортивный снаряд, мотард- легкий дорожник с большими ходами подвесок. на супермото катают мужики с яйцами, а на мотардах овощи (за исключением 690/701, они не овощи, но и яйца себе не отрастили)
>>211656 обычный самопал с домкратом в качестве подъемного механизма. Делалась еще когда у меня был ирбис, по этому для ктма приходится подкладывать доски
Иногад смотрю видео и фото из Европы и из России - мне кажется, или у них - БУКВЛАЬНО БЯЛТЬ - тарва зелене?? у них почему-то картинка менее тусклой кажется. пыль на дорогах или света там поулчше?
почеу мы такая нищая страна, поему ktm 350 freeride у нас стоит 30+ месячных зарплат, а в гернмаии/норвегии/швейцарии/сша - 4.
как же хочется просто домик, и чтобы номр дорога к нему была, форд фокус и два байка. в еврпе это соответствует средней зарплате, в россии - топ-10% насленеия, если не топ-5%
Хаску 610 берите и моск не ебите. Итальянская сучка шведской породы. Уже тяжелый для истинного супермото но все еще достаточно легкий для нормального станта. И не облысеете в гаражах ковыряться. У меня такой 4 сезона был - нихуя не делал. Потом продал и купил гуся чтобы далеко ездить.
>>221411 есть как сильно так и не очень. Начались еще в 90х в италии у Cagiva/MV Agusta а закончились в 2012м вроде в Германии у BMW. Года с 2008го пошли инжекторные.
>>222718 >Ещё и перетянули шлицы сорвав... это не перетянули. это отвертка на один размер меньше была.
или банально нужна была подходящая попонская JIS отвертка vessel. а моточуханы вкрутят филипсом ph1 из ошана.. а для залипших болтов и сохранения крестовой головки ударно-поворотная отвертка прописана. но пидораны об етом незнают ничего. такой мопед не стал бы брать никогда. мало того, что криворукие пидораны лазили в него, так ещё и мозгов нехватило порченные болтики заменить (сука, это ж копейки)
>>210206 Короче, хрустаны. Вот вам практически конечный результат. Осталось запилить слайдеры, ёмкость для улова жидкостей и отправиться тестить на трек.
>>222759 Я сравнил мотики одного, 2006 года выпуска, причём тут crf новый 12 лет спустя. Но новый ktm даст пососать и ему. Крышки басков всегда садят на крестовые винты, что касается свичеров, то хз, МБ эти уколхожены уже. Вообще нашёл до чего доебаться, до винтов. Ну поставишь себе хексы, если так не нравится
>>222763 внезапно, что потайных с таким конусом несуществует в стандарте. а из-за 3.5-калек никто не будет болты изобретать. другое дело, что гексы торксы - для больших моментов затяжки, чем филипс и jis. поэтому никто их сувать не будет в крышку, где 3-5нм предел момента затяжки. нельзя просто так взять и обосрать инженерные решения
>>222807 даун. теперь возьми линейку и сравни диаметор шляпки болта, длину ножки, диаметр, конус и прочее. если найдешь совпадения, то готов продолжить беседу.
>>222846 чё такой умный? быстро решительно цифирки DIN того стандарта, по которому Hex/torx болты 100% подходят на замену тем крестовым в крышке бачка тормозухи. чтоб сука как родные сидели и не торчали.
>>209659 (OP) Мотач такой мотач, 111 сообщений хуйни. Чтобы делать вот такое нужны в первую очередь долгие и упорные тренировки. Если тебя можно испугать хуйней вроде замены масла раз в 15 моточасов, про подобный уровень навыков можно даже задумываться.
Вангую большинство даже в элементарное вилли не может.
Скинул какую-то ёба тюнинговую машинку от брембо : 'нормальные", ох уж этот двощной максимализм. А токико значит не нормальные. И все срустя, пытаясь доказать какими болтами канонично закручивать, а какими - лютый зашквар. Проорал с долбоебов.
>>222936 В чем твоя мысль заключается? У меня есть кроссовая кава kx250f, крестовые винты это полная хуйня, например в вилке без особых усилий быстро превращаются в говно поставил блидеры , жгуты все тоже на подобных винтах уёбищных. Нахуя так делать?
>>222938 >крестовые винты это полная хуйня, например в вилке без особых усилий быстро превращаются в говно не винты говно, просто ты пидр. подбери отвертку нормальную подходящую и учись крутить. >Нахуя так делать? пидораходетектор. таких как ты уебанов сразу видно будет по слизанным болтам. вопрос в другом, нахуй ты туда лез, если ни подходящего инструмента, ни нормальных навыков даже уровня кручения болтов у тебя нет нихуя? на что ты надеился, пидоран?
>>222932 >а хули нельзя сразу спроектировать под нормальные болты? крестовой шлиц безлицензионный, ибо ему поди лет под 100 уже стукнуло. а вот всякие выебосы типа позидрив, торкс и прочая хуета с поборами. более того, филипс (или jis) самовыталкивающийся при превышении крутящего момента. собственно его таким и проектировали, для целей конвеерного производства. и ещё с десяток другой инженерных причин, обсуждать которых на двощах моветон.
>>222956 Ожидаемо, эксперта на альфе разорвало на лоскуты. На будущее, если чувствуешь что нихуя не соображаешь в теме, лучше просто не встревай в разговор.
Хоспаде, как же хочется мотард... Но анон выше правильно писал, что выбора нет. 690/701 был бы хорош, если бы не стоил под миллион. Кстати, их что-то слишком до хуя на вторичном рынке почти новых, что несколько настораживает. Дырзет стар как говно мамонта и тоже не стоит своих денег. Д-треккер и китайские чекухи на 17х колёсах - странная техника в принципе, если для дуал-спорта дохлый мотор может быть оправдан, ведь кататься на рыбалку на нём норм, когда ты как и я не Джарвис, то на мотарде мне это вообще непонятно. Сейчас уже 50-кубовые мопеды типа мотарды для школоты появились, лол. Индусобратишки тоже не спешат делать народный супермото-байк... Остаётся строить самому, но дёшево тут не получится. Жизнь - боль.
>>226691 >Кстати, их что-то слишком до хуя на вторичном рынке почти новых, что несколько настораживает. Потому что ломается это говно, едва выезжая из гаража. Пруфы лень тащить сюда, чай не издательство "Просвещение". Супермото в этой стране - так себе затея, к сожалению...
>>226700 Да а где не так себе? У нас выбор даже больше, потому что ёбаных экологических ограничений нет, как в гейропе. Доставь охуительных историй про 690-й, интересно.
>>226731 >Да а где не так себе? В Америке и Западной Европе. >У нас выбор даже больше И где ты кататься будешь? На ЧМ России? Бюджет участия в чемпионате выйдет примерно тысяч в 200-300. Приехать там на тумбочку по итогу (с учетом того, что не пропустишь ни одного этапа) с первого раза сложно, но вполне реально, если есть навыки шкмг и/или мотокросса. С тренировками тоже ситуация не ахти. ДС - более менее; ДС2, Курск, Белгород - тусовки из пяти (условно) человек, которые ходят и клянчат возможность покатать у руководства картодромов. С такими раскладами проще уж тогда сразу в шкмг вкатываться. Денег больше уйдет, но там хоть организация нормальная, и накататься всегда сможешь. Ща простыню про 690й скину еще
>>226731 >Доставь охуительных историй про 690-й Получите, распишитесь: 1.Убрать родной фильтр в баке (забивается перегружает насос), поставить внешний топливный фильтр, можно от ХиндаиАкцент, с угловыми фиттингами от Приоры. Для снятия разрушающих вибраций, закрепить фильтр на ухе цилиндра кронштейном через мягкую прокладку из микропористой резины (или мышиный коврик). 2.Насос надо закрепить в стакане, он трясется точит пластик (возможно пофикслили после 10гв), стружка прет в инжектор или превентивно насос заменить на автомобильный с распилом стакана+ резиновый шланг gates 4219-05184 или 27093, внутренние шланги укоротить, во избежание переламывания. Выходной штуцер бака перевернуть на 180 град. 3.Изменить положение топливного шланга (слева под сиденьем) - со временем протирается об кончик крепежного болта + убрать быстроразъем, были случаи что залипал и не пропускал топливо. 4.Седло от Seatconcepts + на их шкуре укрепить края вдоль основы под коленями (липучки!). У шкурки Seatconcepts лучше прострочить швы по новой, родные разваливаются быстро. 5. При езде с багажом, боковые болты крепления бака ломаются, обломок остается в раме. Заменить на ралли-рейдовские (есть у Мишутки), или нарезать резьбу и вкрутить изнутри м8 8.8. также заодно поменять нижнюю ось крепления на ралли-рейд (её проще снимать). В новых 690 не требуется. 6. Уплотнить сайлент блоки бака, можно вставить пластиковые шайбы или подмотать что то на ось. 7. Крышка бака с основой от ралли-рейда (есть у Мишутки), под родную собирается грязь и падает в бак при открытии, появились и крышки со штуцером для шланга дренажа. 8.Проставки для поднятия руля по вкусу (Рокс есть у Мишутки). Переложить троса в окно рамы рядом с замком зажигания с ближней стороны руля. 9. Демпфер рулевой Скот, (согласовать с проставками руля) 10.Толстые ручки с подогревом снижают вибрацию на кисти. 11.В маятник можно использовать любую долго не сохнущую, твердую, влагостойкую смазку общего применения, водостойкую!. 12. На всех болтах бака завинчивающихся в тупиковые отверстия бака надо смазать антикором резьбу, а то вывинтишь их с куском бака когда заржавеет. Смазывать в меру, без гидроудара при завинчивании. 13.Проводку переложить, а лучше перемотать усиленной изолентой для подкапотной проводки авто. Просмотреть, защитить, местами трется об острые углы (под фарой общий жгут на выходе об пластик обмотки!) Защитить алюминиевый бачк аморта резиновой прокладкой от протирания проводкой. 14. Отодвинуть вентилятор от радиатора, от вибрации он протирает его насквозь, шайбы и переходник внизу, с новыми отверстиями. Удалить/перерезать верхний ряд ламелей в радиаторе если ставятся доп баки или планируется экстремальная трясучка мота. Баки к радиатору не крепить! 15. Глушитель родной необходимо заменить на Wings (в родном катализатор аццкий грееться и минус 3 кг)+ многие рекомендуют перепрошивку, уверенности в этом нет. 16. Удаляем систему sas с отключением датчика при прошивке (или ставим резистор), что уменьшает нагрев двигателя из-за отсутствия дожига несгоревшего топлива. Дырки на аирбоксе и голове глушим резиновыми ножками от мебели. 17.Удалить 2 провода в датчике номера передачи, раздушивает на 2-3-ей передачах, провод нейтрали оставить. 18. Проверить прилегание воздушного фильтра, он длинный и бывает плохо прижат, подсасывает пыль, можно подтянуть центр узким ремнем от Туратеч. 19.Переделать крепеж айрбокса, чтобы крепить винтами изнутри (что б не снимать доп баки при съеме корпуса фильтра). Шланг вентиляции разрезать вставить соеденительну трубку. 20.Перевернуть 2 болта крышки фильтра, крепить крышку гайками. 21.Тросик на лапку тормоза. 22. Прикуриватель на руль для зарядки гаджетов. под рулем есть 2 пары концов для доп оборудования, один с отключением по зажиганию, другой без. 23. Проверить и зачистить минусовой контакт от катушки зажигания на раму, может быть тонкий слой краски на раме 24. Обработать смазкой контактов разъемы в проводке, особенно на катушке, реле-регуляторе, топливной форсунке. 25.Натяжитель цепи ГРМ заменить на тоже гидравлический но с резъбовой, ручной выборкой свободного хода.(пункт радикально мной изменен) 26.Притянуть стяжками хвост с номером к задней дуге багажных рамок. Дугу рамки подогнуть вверх по месту. Гнуть в тисках. 27.Защиту радиатора повесить на стяжки вместо болтов, т.к. при падении может покоцать радиатор вырвав бонку крепления. Либо поставить пластиковые винты. 28.На старых E- превентивно пофиксить приборку. 29.Поставить сайкру на руль, родная проворачивается подставляя рычаги. 30.Рычаги поставить на фум-ленту и заменить на более длинные болты законтрив их гайками с обратной стороны+гроверы, или укоротить рычаги 31.Понижающий линк в подвеску + подрезать подножку, (если ножек не хватает), застраховать пружинку подножки двумя кольцами проволоки. 32.Самопальный ветровик с крепежом, или киты фаринга от Рали-Рейд или кого то другого, если на широкую ногу.. 33.Доп. свет светодиодный+ дополнительная кнопка на руль с отключением. 34.Передвинуть гуделку, заливает грязью с переднего колеса. 35.Поставить низкое матовое крыло от 990 6010801000033A с доп. точками крепления, OFRP-переходники есть у Мишутки, там же слайдер для шланга тормоза. Переходники Ралли Рейд ломкие тонкие и только 2 точки крепления, на старое крыло 950. 36.чулки неопреновые, длинные, вверху закрепить кольцом от КокаКолы 1л строительным феном. 37.Заменить зеркала на складные, есть у Мишутки. 38.Если стоят багажные рамки - усилить сваркой алюминевые уши крепления (куда крепились стойки пассажирских подножек) иначе обламывет от вибраций при большой нагрузки шмурдяком. 39. Боковые рамки багажа - Туратеч, с двойными трубами, или их черный аналог от КТМ. 40. Если на верх, для перевозки вещей используется гермомешок 70-90 литров то верхний багажник не требуется. Крепить мешок подпружиненными ремнями Рокк с фастами для быстрой заправки бака. Есть у Мишутки. https://lh3.googleusercontent.com/-U1cV ... 00/ROK.jpg 41. Вынести переключатель карт зажигания на центр руля. 42.Датчик вентилятора с пониженным порогом. 43. Удалить датчик подножки, его невозможно блокировать закороткой. Его можно заменить только на резистор 2.2кОм (1.5-4.7кОм) между красным и черным проводом. Если он вышел из строя в пути можно поставить вместо него переключатель карты зажигания в цифрах 5-6. 44. В сцеплении заменить не полный ферадо диск на полноценный, металлическое кольцо удалить, удалить 2 возвратные пружины из четырех. Это усиливает сцепление. 45.Заменить заднюю звезду 45 (сток - 45/15=3) на звезду 48. Это позволяет ездить на двух вариантах тяги: сток - 48/16=3 , 48/14=3.4 - для горного ландшафта, тропы и т.д. Замена цепи при замене звезд 16 на 14 не требуется. 46. Установить усиленные камеры в колеса. Есть у Мишутки. 47.Защита картера, алюминиевая. Приклеить резиновый шпатель на дно защиты под картером двигателя. 48. еще у меня устранен люфт оси прогрессии в раме, ось посажена на разрезных конусных шайбах, жестко зафиксирована
>>223032 > В чем прикол? Откатал два года на супермото. Прикол конечно же в весе - мотоцикл очень лёгкий, за счёт этого даже небольшое количество лошадок на низких скоростях ощущается как большое, и мотоцикл легко перекидывается и точно контролируется. Прикол в длинной подвеске - мотоцикл нормально себя чувствует на любых встречающихся в городе ступеньках что вверх, что вниз, и большинство бордюров проходит на полном ходу. Можно прыгать. Прикол в том, что мотоцикл узкий и лёгкий, и не разбивается при падениях: уронил-поднял-поехал. Прикол в звуке - моноцилиндр потрясно звучит, особенно в длинных подземных переходах (да, я мудак, но я не виноват, супермото делает мудаков из райдеров любого возраста и порядочности) Прикол в том, что ты можешь поехать кататься с эндуристами по лесам и полям и не плестись в хвосте пока не попадёшь на раскисшую глиняную дорогу где тебе на сликах будет полный пиздец
Мой любимый тип мотоцикла. Дорожники для кузьмичей, эндуры для колхозников, круизеры для лысеющих толстяков, а спорты для тех кто хочет чтобы ему всегда было 20. Мотард - мотоцикл двачера.
>>235731 На супермото не получается тошнить, даже если ты садился на него именно с таким планом. Мот подчинает твою волю себе и провоцирует похулиганить. Зачем пилить до разворота, когда ты можешь взлететь на пешеходный мост или нырнуть в подземный переход? Три пролёта вверх - и вот ты уже медленно катишь над восьмиполосным шоссе стоя на подножках. Я конечно не дохуя стантер, но стоппи и вилли на каждом светофоре обязательны, без них мотард не трогается и не останавливается. Да и фирменное прохождение поворотов в дрифте со сносом заднего под 45 градусов освоил. Кидаешь на 2 передачи вниз, и помогая себе задним тормозом мягко заплываешь в поворот. Охуенно. Естественно, мот и экип мотардиста выглядят как реквизит из Безумного Макса. Если не наебнулся, то непонятно зачем вообще из гаража выезжал. А фотку с красивым DRZ я нашёл в интернете.
>>235732 > стоппи и вилли на каждом светофоре обязательны А потом они такие ЕБАНИИ КАРОБАЧНЕКИ ЕБАНИИ Я ЖЕ ПРОСТА ЕХАЛ МАМА Я ЕХАЛ И ЗДОХ ЕБАНСКИЕ КАРОБЧНК!11111
>>235731 > >Оттошнил два года на дрз Вот не надо обижать дрзету, это единственная опция для тех, кто хочет более-менее нормальные ттх, но не хочет жить в гараже и иметь секс с мотоциклом в плохом смысле этого слова. Это как прилежная девочка, которая может и не самая стройная, но ты знаешь её с детства, и знаешь что она не подведёт. Верная, хорошая, но с доброй задоринкой.
Вон ниже человек озвучил моё (и судя по лайкам - далеко не только моё мнение) - да, мотоцикл не поражает воображение, но всё остальное из "гражданских" супермото просто ещё большее говно. https://www.youtube.com/watch?v=yxb4Wj_wop8
У меня первомотом был XR400SM, за сезон ни разу ничего не сломалось, по динамике надоел через неделю, а так как мотоцикл JDM то тюнинг тяжело найти и достать, продал и купил DRZ-400SM, на FMF выхлопе и липучке от хайды, звезды для 12 O'Clock вот это все, динамика ну хз, чуть чуть получше, звук получше, приборка лучше, но в целом тоже самое, ну мб чуть по уже сам по себе он, хз понравилось ли мне это. Было несколько мелких проблем, продал через 2 месяца. Разницу в динамике я ощутил только когда катнул на SMC 690, вот это был вообще пиздец. Так что, когда мне говорят что наваливают на см, и при этом ни слова про хаски и ктм, то я прост хихикаю в ответ.
>>235968 В чём разница с точки зрения городского райдера? Никогда не ставил большие звёзды, но теоретически это полная эмуляция увеличения мощности, но с короткими передачами и уменьшением максималки.
Как себя ведут такие мопеды при падении на асфальт? На стрит допустим можно поставить клетку/дуги, а тут? Несколько падений и в утиль? Кроссачи и эндурики-то на мягкую землю падают..
>>209659 (OP) Бампану чтоли. Вот и я соскучился по приключениям, и решил приобщиться. Выбор сделал ещё в прошлым летом, долго облизывался и вот, приключения стоят в гараже. Встречайте, SXV 550, 2 котла, 70 коней, 120-130 снаряженного веса. Максималка - 190. Страшно. Но очень круто. Но ощущение что мот может намного больше чем я не покидает ни на секунду, надо пахать чтоб дорасти до её уровня. Зато глаза опять горят и планов куча. И да, анон из >>211445 - знай, ты тоже повлиял на мой выбор. И я благодарен тебе за это)
>>245372 Гоняю по городу, и на джимхане. Все легально, техосомтр, номера, страховка. Из хулиганской атрибутики только номер под хвостом, да осутсвие зеркал.
>>245388 Пока только в планах. Второй день владения. Нужно поставить слайдера в оси, купить кожу и перестать ссаться. Камера есть, наверное выложу сюда, как выйдут интересные покатушки. Но вообще должна идти зверски. Тащит с холостых без провалов до отсечки, максималка 190, рулиться как велик. Страшно. Из-за острого угла рулевой после 80+ вобблит тупо от переключений, я уже привык, но в первое время конечно... Думаю не только на картодроме, даже на просто узкой верткой трассе у 600к шансов нет.
Поясните за экип для супермото. Катаю дачное эндуро сейчас, есть боты, колени, черепаха, кроссовый шлем, и кроссовые штаны и джерси. По городу так и ездить или есть варианты получше?
>>245571 Я гоняю в кроссовом шлеме, дорожных перчатках, мотоджинсах, мотокедах, на торсе защита спины и обычные майка/байка/куртка в зависимости от погоды.
>>245601 Этот >>245611 все верно написал. Мои например не мокнут, и позволяют пройти пару километров не проклиная все на свете. По защите хуже чем нормальные шарнирные боты, но недавно ебнувшись на джимхане ногу спасли. Поныла пару дней и все. (Мот зажал ногу и протащил немного)
>>245696 у меня мотокеды выдержали весьма ощутимый боковой удар, там что-то очень плохо сминающееся по горизонтали в подошву вставлено. ну и водозащита такая, которая только на резиновых сапогах есть, трекинговые саломоны текут как сучки по сравнению с мотокедами точнее сверху заливает прост
>>245741 Gaerne Voyager Gore-Tex >>245759 >Вода заливается до краёв, и остаётся внутри пока не выльешь? подозреваю, что если зальётся, то так и останется внутри лол хотя мембрана. если серьёзно, то у них просто двойная шторка до самого верха кедов, зимой проваливался в лужи сантиметров на 10 и ничего не заливалось.
>>249144 ABS стрёмная штука - расслабляет. Ездил несколько лет без неё в любую погоду и только один раз упал из-за пережатого заднего. А теперь постоянно abs срабатывает, когда задним торможу потому, что расслабился. Вот, если придётся на старый мотоцикл пересесть, как быть с навыками?
>>249170 Согласен, есть такое. С другой стороны на тачке езжу и до сработки редко довожу. Летом только в предаварийных ситуациях. На мотике буду стараться аккуратнее быть.
>>249170 Что за хуйню ты несешь? ABS у него расслабляет. А шлем тебя не расслабляет? А резина? А исправные тормоза? Как можно перекладывать свою ответсвенность на электронику? Вы там ебанутые, вы что там делаете? Сука, как горит с таких мудаков! ABS нужна ТОЛЬКО в том случае, когды ТЫ уже проебланил все возможности и ТЫ пережал тормоза. ТЫ и только ТЫ управляешь мотоциклов, а электроника только попытается вытащить тебя с того света, когда ТЫ уже зафейлил.
>>251357 > ТЫ и только ТЫ управляешь мотоциклов, а электроника только попытается вытащить тебя с того света, когда ТЫ уже зафейлил. Гражданская ABS без возможности настройки сама может затащить тебя на тот свет. Мне такое нинужно.
>>251381 Во-первых, она удлиняет тормозной путь, причем зачастую непредсказуемо. Особенно на бездорожье особенно весело если она неотключаемая Во-вторых, это конечно побочный фактор, но раньше любой аварии сопутствовал визг шин при торможении. Сейчас этого нет, машины тормозят почти беззвучно, потому что гражданская АБС перестраховывается и не дает блокировать колеса.
Один раз у меня был случай на авто, я ночью на 100 км/ч внезапно обнаружил перед собой стаю собак... так вот, я бы 100% разъебал бы машину об них, если бы они не разбежались в последний момент от того, что испугались звука торможения. Сбросить скорость мне удалось не более, чем на 20%, так как меня ослепила встречка и собак я заметил слишком поздно.
На всяких ебанутых пешеходов, кидающихся под колеса, визг тоже действует гораздо эффективнее клаксона. Потому что клаксон они воспринимают как посыл "а ну съебись нахуй с дороги" и начинают агриться и быдлить сам видел зимой, как на дебила газель несет боком, а он стоит на зебре и грозит водителю кулаком, ведь он ПРАВ, а визг шин наоборот ассоциируется у них с неуправляемым авто на бешеной скорости и они моментально приходят в ужас и съябываются.
>>251444 Что-то ты какую-то хуйню пишешь, вот честно. >ночью >100 км/ч >стая собак Вот ты же в городе был. Ты сам сделал всё, чтоб такая ситуация возникла.
>>251552 Ну давая аргументирую. Вот ты пишешь про скрип, якобы действует эффективней. Это какое-то исследование или твое личное мнение? Скорее второе. И поэтому твои доводы звучат неубедительно.
Про трассу. Во-пырвых, веришь-нет, за 36 лет никогда не видел собак толпой вне города или деревни. А, во-вторых, ты не заметил, как они бежали на дорогу, значит ты прошляпил и не заметил, либо они выскочили из-за препятствия, типа леса. И опять же, ты не учитывал этот риск и ехал на грани своей реакции. ABS, видимо, расслабила.
>>251575 >то какое-то исследование или твое личное мнение? Скорее второе. И поэтому твои доводы звучат неубедительно. Конечно, это мое личное мнение. Что, вообще говоря, не означает автоматически, что оно неверное. У меня так-то ICQ выше среднего!
>Про трассу. Во-пырвых, веришь-нет, за 36 лет никогда не видел собак толпой вне города или деревни. Ох, ну раз ты не видел, то значит этого не может быть. И про собачьи свадьбы никогда не слышал, да? В Московской области так-то деревни чуть ли не через каждые 5 километров, так что собак встретить вне населенного пункта очень даже легко. Если ты в тундре живешь, то да, наверное такое сложно представить.
>И опять же, ты не учитывал этот риск и ехал на грани своей реакции. ABS, видимо, расслабила. На сколько там метров у машины должен ближний свет светить, чтобы никого не ослеплять? Если ехать так, чтобы гарантированно успеть остановиться, то все должны ездить ночью 50-60 км/ч. Однако же, все кладут хуй и поток хуярит 80-100, и ехать медленнее потока просто опасно и некомфортно. Это просто ебаная лотерея. Выскочит на дорогу животное или пьяный, и тебе пиздец. С дальним еще можно как-то ехать, но на оживленной трассе его просто нет возможности включить, все время кто-то едет навстречу и у половины этих пидорасов фары не отрегулированы, а другая половина не знает что надо дальний выключать Да, соглашусь что я ошибся в выборе скорости. Но ведь ABS для того и нужна, чтобы страховать от ошибок, не так ли? Но в этой ситуации она бы только все усугубила. И, как видишь, я и без нее справился с экстренным торможением, не дав машине пойти юзом (а она пыталась).
>>251632 Видишь, ты все правильно пишешь, начиная с >Однако же, все кладут хуй И вот это тоже верно >Но ведь ABS для того и нужна, чтобы страховать от ошибок Именно что, страхует от твоей ошибки - всё работу по управлени выполняешь ты, и если ты не справился и ошибся, то система попытается тебе помочь, но не заменить тебя и управлять вместо тебя. >И, как видишь, я и без нее справился с экстренным торможением, не дав машине пойти юзом (а она пыталась). Ну вот, видишь, в тот раз ты проявил свой скил, или тебе повезло. Но ты тоже ошибся, раз машина пыталась пойти юзом. Но ты смог исправить свою ошибку сам. Бати после такого говорят малаца. А вот 99% водителей так не могут. И ABS спасла ни одну жизнь. И, возвращаясь к тому, с чего начали, что ABS расслабляет - это самая большая ошибка надеяться, что ABS всё сделает за тебя, раз она есть, то можно валить на все деньги. Нет, блять! Наличие системы не делает тебя крутым гонщиком, нельзя на нее надеяться и переоценивать свои силы.
Мне нужна ABS, чтобы снизить риск аварии. С моим стилем вождения самое то. На заднем по городу ездить не собираюсь, я как бы старпер уже по местным меркам. Почему супермото? Да хуй его знает, у меня его не было, езжу на эндуро некротроице сейчас. Но хочется ещё мотик для города (на работу по кайфу, плюс джимхана). С abs нашел КТМ 690, да Хаску 701. Ставят только на свежие, от 2014 года вроде. И это все. И их нет на вторичном рынке за вменяемые деньги. Так-то вообще взял бы drz, но решил, что в городе без ABS не буду ездить.
Если, Анон, не поможешь, буду всю зиму дрочить и возьму какую-нибудь nc700-750 на механике.
>>251841 >ABS, чтобы снизить риск аварии Как ето? Риск аварии помогает снизить внимательность и правильно выбранная скорость. А если ты уже довел ситуацию до экстренного торможения, это уже охуенный риск аварии, и плевать сколько у тебя абеесов. Конечно, абс - полезная вещь, но как она может быть определяющей при выборе мотоцикла? У меня вот ни разу не возникало желания иметь абс, чтобы вот прям так вот бы мне щас абс, а бы ухх! А что бы я с абс? То же что и без абс. Вот зимой на машине абс - незаменимый божественный дар господа, потому что тормозить по снегу с обычным тормозом это такой скилл, который выдрачивается только годами с обязательным влетанием в минимум 5 машинных жоп. А на мотиче зимой ты не ездишь.
>>251870 Да, бывает довожу ситуацию до экстренного торможения. Бывает по своей вине. Например, ехал за другом довольно активно и перестал контролировать дорожную ситуацию, в итоге он остановился перед оживлённым перекрестком, а я оттормаживался в пол и не могу сказать, что как-то контролировал торможение, были бы тормоза помощнее обязательно что-нибудь произошло бы. Понятно, что все приходит с опытом, но пока я его получу, кучу шишек набью. Всё-таки все не так быстро доходит, как в 18 лет.
>>251870 >Вот зимой на машине абс - незаменимый божественный дар господа, потому что тормозить по снегу с обычным тормозом это такой скилл, который выдрачивается только годами с обязательным влетанием в минимум 5 машинных жоп. Я на машине ни разу никого не догонял сзади. На моточке один раз друга догнал. Но я начинал учиться зимой на ладе на летней резине, это такой трешак был, хз как я выжил. После этого научился более-менее тормозить, ну то есть я не считаю себя профи, но у меня хватает ума не жаль педаль в под на льду и отпускать тормоз когда машину начинает разворачивать поперек. Правда, один раз зимой во время гололеда мне пришлось тормозить об сугроб на обочине, когда ехал под горку (очень крутую) и передо мной резко остановилась машина, а я проебланил этот момент. Там скорость была от силы 30 км/ч, но машина ни в какую не хотела тормозить на льду, несмотря на шиповку. Я такого не ожидал.
В гололёд на дороге под горку передо мной как-то вырулил жигуль и встал на аварийке. Я изобразил ногой несуществующий АБС, и, слушая, когда шины начинают шуршать при проскальзывании, отпускал тормоз и плавненько давил снова, циклов 6 так прошло. Остановился, не впилился. Ближе к концу тормозного пути жигуль откатился в сторону, но я остановился до конца и перевёл дыхание. До сих пор не знаю, было ли это феерическое ебланство или попытка подставы, от жигуля равновероятны оба варианта. Подозрение насчёт подставы пришло позднее, так как я был 100% уверен, что при ДЦП вина была бы жигуля — тронулся с обочины, создав помеху ТС, движущемуся в своей полосе без изменения направления движения.
>>252074 Это ты перегибаешь. На городских скоростях невозможно выпилиться, догнав кого-то сзади. Тем более, я осознавал что дорога скользкая и ехал медленно, но из-за крутого уклона оказалось что недостаточно медленно. Максимум, что мне грозило, это попасть на 5-10 тысяч ремонта и удорожание осаги на следующий год. Ну и проебать еще N часов, пока гаишники приедут.
>>259597 >>259621 Защищает блестящие акраповичи и стрелы от царапин после неудачной езды на заднем. Априлия смотрит на эти потуги с удивлением, продолжая поджаривать жопу наездника
>>260486 Я бы сказал что любой супермото больше 250 кубов как первый мот - диковат. И даже 250-й. Все таки малый вес, и ебанутое все остальное. Ну ладно, FMX650 и XT660X норм и для новичка. Но по меркам нормальных супермото это не едущие коровы
>>260704 Я думаю продаван с большим удовольствием продаст комплект колес со звёздами и тормозными дисками за косарь-два. Либо, собрать колеса самому на подходящих ступицах. Ну и всегда есть бомжацкий warp9.
Хоть живу и не в пердях, но во всех оф мото магазах в которых был, а это Кавасука и КТМ, и ещё третий, везде продают спорты/стриты и кроссы/эндурики, мотардов вообще не видел, неужели они так не популярны?
>>260734 >неужели они так не популярны? Да, согласно отчётам о продажах(в сша) прибыли от продаж эндуро/дуалспортов компании нихуя не получают. Ну а моделей стоковых мотардов вообще не сильно много существует.
>>260748 Смотрел другие варианты, они там просят по 4-5 к далларов, за Сраные 250 кубов. Ахуевшие. Может я бомж, но блядь, с таким успехом, можно доложить 2к и купить хускварну 701. Не понимаю, с каких побуждений они ломят такие бабки за бу мот, которому уже, если не ошибаюсь 9 лет.
>>260750 Это везде так. У нас в европе некоторые сверхразумы продают 8-ми летние хускварны за 5к евро. Объявления годами стоят. Зачем - хер их знает. Я себе отхватил сумасшедшую итальянку с двумя котлами Aprilia SXV 5.5 за 3.8 и движком только после капремонта.
Подумываю менять свою некроту на это >>259578 Но не могу понять кое что. Почему разница в весе эндуры и мотарда 17 ебучих килограмм? Из отличий, что я нашёл: - разные колёса(ну тут может быть пара кило разницы, ок). - на см вилка 50мм ход 25см, на эндуре 48мм ход 29см, стальные ноги там и там (одна хуйня +-) - на см больше передний тормозной диск (+ 0.5кг максимум).
>>260764 Да одинаковые там глушители, двигатели, свет и вся остальная хуита. Эндура эта продаётся как дуалспорт, так что и подножки пассажира там есть.
>>260759 Кстати, обрати внимание, что на SM идет радиальный суппорт. Так что, если насобираешься по говняшкам покататься, эндуро колеса поставить будет проблематично.
>>260801 > на SM идет радиальный суппорт. >Так что, если насобираешься по говняшкам покататься, эндуро колеса поставить будет проблематично. Я собирался просто покрыхи на нём поменять, колёса 17" оставить. А почему нельзя поставить 21" колесо с радиальным суппортом? Просто с тормозным диском такого же диаметра не должно быть проблем, разве нет?
>>260759 >Почему разница в весе эндуры и мотарда 17 ебучих килограмм? В общем, судя по всему, никакой ошибки нет и СМ действительно заметно тяжелее эндуры. У эндуры ещё нет абс. Возможно какие-то другие неявные отличия. В гейропе ппопулярна установка мотардовых колёс на эндуро-версию свм, т.к. она легче.
>>260756 >Объявления годами стоят. Зачем - хер их знает. Бля, а ведь это идея. Надо выставить свою некроту тыщ за 200. Так-то я ее не собирался продавать, потому что понимаю что она стоит копейки, а добавить на новый мот пока нечего. Но вдруг найдется долбоеб, который купит?
>>260921 Да я чёт х.з., теперь думаю, что лучше купить RS500R и мотардные колёса, по цене примернотак же будет. Также итальянцы в интернетах пишут, что у хускварны 510 было хуёвое ненадёжное двигло. А на этом свм такое же. В общем, буду думать.
>>260990 Странно, в американских интернетах наоборот хвалят.
Я смотрел на 500й эндурик свм и бету 390 в дилерской, я не ебу, что там итальяхи хачат со спеками, но свм наощупь просто слонина. Х.з. сам в раздумьях.
>>267621 Ты боишься за себя, или за мотоцикл? купи нормальный экип и не бойся. Либо купи слайдеры-хуйядеры, дуги, клетку стантовую с бугелем, и катай. В чем проблема то?
А для человека который хочет начать на супермото ничего кроме дрз нет? Я понял мысль что дрз не едет, тяжел для своей малой мощности и тд, но для новичка норм или есть альтернативы получше?
>>267621 А я вот не боюсь, но в вилли тоже могу. Зато пока в дисциплине по метанию мотоцикла мне равных нет. 2 раза за последний месяц. Так что лучше уж ссать и потихоньку, а не закупаться запчастями после каждой неудачной попытки.
>>268822 Я могу с места поднять и даже проехать круг на заднем. А на ходу на второй передаче только подниму, сразу испуг и тормоз. Не знаю что делать, может колёсики на бугель присрать или вили-машину сварить?
>>269156 Не нужен тебе вилли паук. Если ты можешь круг на заднем проехать - значит умеешь в баланс вилли, это самое главное. Начни с простого - повышай скорость вилли на первой. Потом можешь начать передачи переключать. Короче - не пытайся взять нахрапом, привыкай к скорости по чуть чуть.
>>269243 Мне нужно было срезать через газон (не хотел километры по развязкам наворачивать), +10, мокрая листва, а я обут в суперкорсу. That's all, folks! >Самое время для эндуро, да. Уговорили, на неделе поставлю 21/18 колеса. >Еще бы где-нибудь годное термобелье за три копейки выхватить, вообще было бы охуенно. Увы, годная термуха - от 3-5к за комплект.
>>269243 >Еще бы где-нибудь годное термобелье за три копейки выхватить, вообще было бы охуенно. пройдись по асортименту ecwcs, оно нищенски дешевое, единствено за доставку из штатов придется раскошелиться
>>269251 Купил liod тысяч за 6. Самое главное ожидание, что буду сухим не оправдалось, но в целом сохнет недолго. По теплоте все ок. На холоде флис никто не отменял.
>>281888 Мне 36, и я тоже хочу см с одной стороны, но с другой думаешь, этож надо виллли стоппи вот эти вот все и вообще ублюдочничать в городе и округе, и думаешь, ну его уже, наверна.
>>281894 Почему супермомт о ветси ка кшкльник? да я из росиси и мы тут нищие. так что батя на 16 лет суперомтик купить не мог, но сейчс я и не собираюсь жужать игонять у всех н виду. СМ как ежеденевный байк хочу.
>>281985 Вчера упал наконец. Переключил передачу в вили, ударил бугелем в асфальт, не смог затормозить, спрыгнул, этим же гнутым бугелем разодрал обе ноги, мопед встал свечой, прокрутился тулупом как фигурист и ёбнулся с размаху на руль, благодаря чему он выпрямился. А я теперь думаю, наверно от бугеля больше вреда, чем пользы.
Ну чо, диванные кукареки? Все уже сели на 690х самцов, чтобы щекотать свой анус высокочастотными вибрациями? Сколько костей сломали в попытках вилли ёбнуть?