Крч, такая проблема. Имею yamaha aerox, общей себестоимостью около 200к деревянных.
Внешка тупо стандарт в хорошем состоянии.
Мотор почти весь в тюнинге, а что не в тюнинге, то новое в коробках лежит.
Суть вопроса. Как потом это чудо продать за адекватные деньги ? Сам понимаю, что скутер за ~200к мало кому нужен.
Пикрандом
>общей себестоимостью около 200к деревянных.
Хуя ты лох. Мог бы и на права сдать и экип купить.
>Как потом это чудо продать за адекватные деньги ?
Так же, как и "заряженные приоры с музыкой на полмульта" - никак. Никого на рынке особо не ебет, что ты там навешал на аппарат - весь афтермаркет идёт +/- бесплатно.
Никогда не видел, чтобы подобные проекты продавали по цене простого скутера, не считая отжатые варианты после школьников. Тут речь немного о другом.
Речь не идет о том, чтобы заработать на этом, а о том, как его правильно оценить.
На данный момент, я не знаю есть ли смысл вообще его продавать. Он прекрасно стоит у меня в качестве интерьера и своего рода памяти.
Как транспортное средство он никогда не использовался, да и пробовал ездить на нем только для настройки и замеров разгона 0-100.
Судя по тому, что написал другой анон о том, что автормаркет тут идет +/- за бесплатно, то понятно сразу, что с рынком реально заряженных скутеров он совсем не знаком.
Как уже говорили - никак.
Весь тюненг покупал ты для себя, снимай все и подавай отделано.
Выставляй на авито и прочие площадки, все норм покупается даже за оверпайс. Сам продавал хайпер фулл малосси от цены запчастей отняв 20% и все ок продалось но готовься к продаже не за одну неделю. С интересом бы взглянул на конфиг да и на сам скут
По большей части, ради интересна. Еще в юности катался на скутере, даже что-то там тюнинговал, в духе: поршневая малосси спорт, да вариатор мультивар. Примерно год назад, знакомый решил продавать свой рокс, который еще в далеком 2003 брал в салоне. Я подумал, а почему бы и не воплотить мечту детства. Вот собственно собрал, замерил и отставил. Теперь стоит уже около полугода.
Вот так представляю себе тюних-скутер.
ради интереса, а какой примерно ресурс такого заряженного скутера до замены поршня/полной переборки цпг? какой перемерно бюджет поменять поршень/шатун в сервисе у школьников? думал ради фана такой купить для повседневной езды, но смущала перспектива каждую неделю ловить клины/задиры и постоянно ремонтировать за $$$
> весь в тюнинге, а что не в тюнинге
Ебать, да всем похуй. Как и с авто.
Это может скорее в минус пойти, если не совпадёт вкус владельца и твой. С мотиками то же самое. Наставят громких труб, а стоковая где труба, как мне ТО проходить, а, пидорасы? Рычаги тормоза заменены на тюнячие, так ты их просто отломал, скотина. Ууууу
>А "настраиваемые" ручки это реально в большинстве случаев флажок, что мот падал.
Ну так я и говорю, настраивают мотоцикл под себя только тупые пидорашки. Проставки на руль выше/ниже, жимки меняют. Есть еще мрази подножки регулируемые ставят. Вот же гной тупой!
>>316837
>А бывают те, которые не падали, лол?
12 лет 25ткм, ни царапинки.
Вернись из Европы на землю и пойми что ЗДЕСЬ средний уровень кастомайзинга = залупа. Поэтому лучше всего избегать любого колхоза на мотоцикле, даже несчастных ручек. А если хочется тюнинга, то лучше сделать его самостоятельно (у мастера, которому доверяешь, тоже сюда входит).
Слушай, да тут такие же датасаентисты за ручки поясняют. Грузы на руле куда лучший показатель. Оригинальные жимки, на мою некротку например, стоят в 2-3 раза дешевле тюняченых. А вот новые/крашеные грузы с нихуя что-то да говорят.
Но вообще, не хуй у датасаентистов мински покупать. Ищешь объяву где мот стоит на подкатах, в гараже на фирменном коврике, едешь три часа в лютое ебенёво
???
Профит
>Ищешь объяву где мот стоит на подкатах, в гараже на фирменном коврике, едешь три часа в лютое ебенёво
>???
>Профит
@
Приезжаешь, всё идеально - на пластике даже муха не ебалась
@
Пробег низкий, износ по расходникам околонулевой
@
Покупаешь
@
Через месяц выясняешь, что это трековая йоба, которую с первого дня переодели в гоночный пластик, а за день до продажи свапнули назад в сток
@
Летишь на трек на капиталку на жопной тяге
>Надо понимать, что есть разница между "тюнингом" через алиэкспресс и качественными компонентами.
Хочешь сказать, я не смогу прикрутить какой-нибудь акрапович стяжками, вырезав кусок пластика и рамы чтобы не мешало, и подложив кусок поролона чтобы не тарахтело? Особенность наших краев как раз в том, что чем кривее руки, тем больше они чешутся делать этот мир прекраснее. Лучше не связывайтесь, если это не ваш друг-адекват или какое-нибудь столичное ателье с репутацией и документами. Как по мне, то не помешало бы в каждую рукастую жопу засунуть хотя бы нулевик и прямоток.
Спортоёбы должны страдать!
Не заглядывал на двоч, по этому не сразу отвечаю.
Все зависит от класса тюнинга, ну и его качества. Если речь идет о "ресурсном тюнинге" , например, малосси спорт 70, то все окей. Если речь идет о stage 6 r/t 70 или 90, то ты тебя заебет следить за температурами выхлопа и охлаждайки. Перегреть проще простого.
Если кому интересно, то скут купили за адекватный прайс.