ALFACHQUE
А может ну его, мотоцикл. Лучше скутер?
Загвостка вот в чем - права на категорию А в силу некоторых обстоятельств получить не имею возможности, т.к. работа не позволяет особо отлучаться.
Прошу поделиться опытом покупки и постановки на учет мотоцикла при отсутствии кат. А, знаю что так или иначе это можно сделать.
Бери баджадж доминар
>>263355
Страховку оформляешь на другана с категорией А, пиздуешь а точнее катишь на моцике в ГАИ и ставишь на учёт на себя, договор ДКП естественно в двух экземплярах себе и гаи
Налоги платишь, катать не можешь 10/10 просто
Трасса без опыта значительно безопасней города без опыта, если не пытаться лупить 220 по незнакомой дороге, а ехать соблюдая скоростной режим, то вероятность аварии крайне мала. 50 км это маленькое расстояние, так что ты не успеешь даже устать.
Вези на эвакуаторе.
50км хуйня даже на веле но если даже на веле по трассе не ездил, будет аццки стремно ОТ ВСЕГО. А это уже влияет на твои способности принимать решения.
К примеру, на велике у тебя за скорость отвечают ноги, за торможение руки. Всё просто, сел поехал. На моте у тебя и газ и сцепление и передачи и тормоза, все четыре конечности заняты своим делом. Катаясь в обучающем режиме в лесу, есть куча времени на то чтобы повспоминать где у тебя что. На трассе этого времени у тебя может и не быть.
Если уж совсем-совсем хочется самому то катись ну очень медленно и как можно правее. Днем и по сухому, кстати. Никаких вечерних заездов в дождь.
трасса - это более высокие скорости. в 2 раза больше скорость, в 4 раза потенциально опаснее последвия.
кроме того, по трассам ездят перманентно полубухие селюки, у которых нет монет на регик. и едут на все деньги.
ну и если нравится когда на твою полосу будут выезжать, сигналить и дерзко обгонять по встречной прямо тебе в лоб - то трасса для тебя ок, главное в таком режиме успеть сжать очко и сьехать на обочину и уже там сможешь спокойно разьебаться на дорожной резине. в городе такой хуйни нетути.
>на твою полосу будут выезжать, сигналить и дерзко обгонять по встречной прямо тебе в лоб
Вот это постоянно со мной происходит на мотоцикле. Ненавижу трассу, стараюсь всегда ехать вместо трассы по всяким уютным пустым междусельским дорогам. Не всегда они бывают хорошими, правда, но иногда попадаются с живым асфальтом + красивенными пейзажами вокруг (правда, в основном эти пейзажи у нас в стиле сталкер)
кроме этого на трассе вереницы фур и всякое такое говно в больших количествах и все вокруг быстропетушат.
в городе такого нету.
возможно на трассе движение более разреженное, поэтому новичкам это кажется безопаснее. НО, движение на трассах вразы больше насыщено всяким пиздецом, по сравнению с кол-вом пиздеца в городе.
в городе движение более консистентное и спокойное.
пусть этот любитель трасс отпишется, что его там привлекает и чем оно там безопаснее и вобще понятно пояснит что его там привлекает.
кроме редкой возможности открутить по прямой, нихуя на трассах нет ничего привлекательного.
Когда ездил по трассе - опасных ситуаций не возникало в принципе. В городе постоянно какие-то дикие хачи и маршрутки передо мной выпрыгивают, ебанутые пешеходы, светофоры, перекрестки, выезды со дворов, нерегулируемые перекрестки, даже ебаная разметка и та, пытается меня отхуесосить.
>пусть этот любитель трасс отпишется, что его там привлекает и чем оно там безопаснее и вобще понятно пояснит что его там привлекает.
Кто, я штоле? >>263382-кун
Могу лишь удвоить по всем пунктам >>263962 и >>263961 господ. На трассе минимум пересечений с другими потоками и всем надо в одну сторону с точностью до знака. В городе всем надо хуй знает куда, и с ними надо разминуться. Тоже не помню опасных ситуаций на трассе. Это не означает, что она мне нравится (особенно если пейзаж уныло-одннобразный), но речь как бы не про это.
>Куда уж спокойнее, чем ехать по прямой в потоке
Едет поток, все расслабленные, залипшие, а потом кто-то ВНЕЗАПНО давит тормоз в пол хуй пойми с какой целью, и вся эта гусеница ебучая начинает экстренно тормозить со 120+. На прошлой неделе так со 130 оттормаживался, спокойно ехав в потоке. Настолько стремался получить удар в жопу, что не заметил, как под конец торможения заблокировал перед, но визг резины вовремя дал понять, что мне бы надо пыл поумерить. Так и не понял, что случилось у дауна, весь этот пиздец учинившего, но охуели все знатно, особенно я.
Это все понятно, только на трассе можно влегкую разложиться в чужом ДТП, потому что перед тобой кто-то что-то не заметил, а у сзади идущих скорость и залипон. Я согласен, что опасных ситуаций в городе больше, вот только ты сам там обычно собран, да и вокруг все не на круизе едут, поглядывая в зеркала и по сторонам. Ну и скорости не те. Вероятность пиздеца на трассе ниже, вот только сам пиздец куда злее. Полно ситуаций, когда один учинил хуйню, а уебались пятеро. И тут залипший ты на своей мопедке внезапно оказываешься в эпицентре такого говна, жмешь тормоз, а в жопу влетает тип на круизе, едущий уже часов 10.
Пацаны,Я конечно дальше 400 км за раз никогда не ездил, но на моточке стараюсь никогда не втыкать, хоть на трассе, хоть в городе. Всегда на стреме, мозги всегда в состоянии поиска лучшего положения на дороге, оптимальной дистанции и скорости. Может я бы завтыкал, если бы целую тыщу кеме не слезал с седла, но я бы скорее остановился передохнуть при каких-то признаках серьезной усталости. Наверное. Да и нет наверное причин превращать катание на моточке в ебаный марафон на выносливость, ты же не дальнобойщик на зарплате. Начал втыкать - остановись покури, попрыгай, полюбуйся видами.
Хрен с ними, с дальняками, бывает, просто на работе заебался, а мне, как дс2-мрази, домой либо по КАДу ебучему ехать, либо пробки пенетрировать. И вот второго ох как не хочется порой, когда совсем заебаный. Приходится втыкать на каде. А после РАБоты хоть на одной ножке прыгай, хоть кофе заливайся, один хуй не соберешься нормально. Совсем, конечно, не растекаюсь по седлу, но реакция существенно хуже.
>Пацаны
В сочетании с картинкой прозвучало как "Кобаяши."
>но я бы скорее остановился передохнуть при каких-то признаках серьезной усталости
Когда нихуя не происходит, то вариантов на самом деле два:
1) если ты устал, то ты завтыкаешь
2) если ты не устал, то ты начнёшь отвлекаться на какую-то хуйню.
Так мозг устроен. Лень — эволюционная возникшая потребность в оптимизации энергопотребления. Выход есть — прокачивать рефлексы экстренного торможения.
Или супер фуру. Или сибиван.
>>264206
Если тебе дюк приглянулся, то крузеры не зайдут, наверно. А чесотка тем более только под постройку бобра для города онли, чесотки все унылые и баки с напёрсток
Алсо съезди в салончик с некрояпошками да померяй жопой, дальше луркай автосру/авиту. У тебя есиь уникальный шанс купить некрояпошку с рук подешевле, зимой обычно цены вниз.
>Хочу выбрать дешевый мотоцикл на первое время. Спасибо за любой совет
Альфа 110с сдоками на 50с
Суперфура не крузер, а дорожник. Know the difference nahooi
>>264276
АБС как любая помогалка в основном состоит из плюсов, и блок переднего тебе точно не грозит, можно давить прям в колы и похуй если АБС норм работает, канешна. Однакож апологеты аналоговых систем въебавшие говна старпёры постоянно кукарекают что-то про утрату контроля над тормозом, тупёж АБСа и прочую духовноскрепную хуету.
Алсо надо понимать, что система торможения требует наработки рефлекторного навыка, и в случае с АБСом ты наработаешь такой, что если вдруг случится экстренно тормозить на снаряде без помогайки - точно словишь блок и уйдёшь в лоусайд.
ПЫСЫ
А ещё жи есть комбибрейк, это ваще космическая помогайка!
Нет, не правильно. В первую очередь это зависит от самих тормозов. Есть поносные 2ух поршневые суппорта с резиновыми шлангами и ублюдошной машинкой и все это на одном диске спереди - такие обычно ставят для старых пердунов на недокруизерах объемом где-то до литр-сто. И учитывая низкий центр тяжести, большую массу и слабые тормоза в совокупности это затрудняет блокировку переднего колеса. А вот заблокировать переднее колесо на 180кг спорте с 320ммХ2 дисками, армированными шлангами и 6 поршневыми суппортами - это легче лёгкого. А учитывая высокий центр тяжести это превращается в моментальное стоппи и хайсайд через руль в закат деревянный макинтош.
40т.р. это с перчатками с Али экспресса и наколенниками скойко оттуда же 8( потом в процессе эксплуатации пришлось ещё докупить черепаху на совсем жаркую погоду, а недавно докупил дождевик, зимний подшлемник и валенки на руль. Так что даже покупая самое скромное у меня в итоге за год на экип получилось 55к.
Валенки на руль, зимний подшлемник и дождевик - это на сейчас, на +3...+5. На мотоцикле температура ощущает по иному. Ну и не ездить в дождь это вообще пушка: приехал на работу не было дождя, а через 9 часов он начался и возвращаться уже придется под дождем. После мотоцикла на бричку возвращаться не хочется.
Девильчик тебе нужен, похоже.
какой лучше выбрать для неуча-новичка?
А на что после него перешел и что в нем разочаровало?
Я просто стал теперь на NC 750 XD смотреть Я вообще не знал, что есть мотоциклы с АКПП, думаю после моих паркетников на мото ручку переходить ьудет довольно специфично. Но с другой стороны полихачить на трэке тоже хочется, а вот получится ли?
Бумер это более менее гарантировал, а вот про Хонду Я он знакомого узнал 4 дня назад.
Bajaj Pulsar 200NS в качестве первого мота топ?
Посоны вообще говорят, что автомат под тебя подстраивается. Но иногда играет и не угадывает, особенно в междурядье. Не то что бы, Я собирался на первом же мотоцикле в свой первый сезон снискать славу ловителя дверей ебалом, но в пятницу вечером условно августа тошнить с работы на дачу по пробкам нет никакого желания.
У другана 650й версис словил клина на 35к пробега так, что аж клапан снесло и вдавило тарелкой в поршень. Обслуживание по регламенту.
Олсо рандомный чувак на ерше который тот же версис, така в профиль на перегоне Каменск-Шахтинский - ДС словил кулака.
А так никаких предъяв.
>чем красивее - тем ломучее
Да че ты зассал что ли? Бери сразу блядскую макаронную королэву Агусту! Красива как анеме + денег жрет как ядерна бомба!
Лучше боксер, если на работу не по трассе ездишь. Запас скорости пульсара тебе нахуй не нужен в городе, а свои 80 боксер честно тошнит. Плюс, он ниже, легче, маневренней, и зацеп получше. Да и на ямах и грунтах уверенней себя чувствует.
>>263362
Доминар первомотом, ага. Да еще и за 4к зелени, или сколько он там стоит.
вот и бери колясыча покране мере он тебя не придавит в первые 2 года
хотя моего отца он всетаки задавил
сверху люлькой прям в балото - выебнуца решил перед строем зольдов люльку то он поднял контр рулением а потом пизданулся вместе самной в коляске с насыпи ...
летели метров 20 наверно
помню только ну пиздец
а у него ласту уже на кардан наматывает
а я как мамка учила в люльке спрятался
болтался там как гавно в проруби пока в это ебаное балото летели
слав богу пацаны - взвод быстренько эти ебаные пол тонны чермета приподняли откинули и меняя добыли
а предок потом 2 месяца в госпитале отдыхал
нас с мамкой за эту хуйню холодильника и машины по очереди лишили
но в принипе я тогда был не против - первого меня зольды спасали - в десятером тупо люльку тряхнули я там приснул - советы же военная плащадка ракетная нам по теле ящику ток буран тагда на автомате начали пказвать
я и подумал что это испытания и миня вазьмут в касманавты
но хуй наны(
меня из люльки вытряхнули как куль с дерьмом пряма ебалом в это ссаное балото
а я перевернулся и прям видел как отца штанину кардан подхватил
дальше помню только хруст ой и меня вырубило
подзатыльник разводящий дал
но слюлька это забись
в ней можно вазить жирную мамашу твоей жены по грибы ам или землянику
я в ней прошмандовак макрощелак по тайге катал
а потом ебал в палатке
Дарова мотач. Надеюсь на твою помощь.
Я не шарю, но нужен мотосайкл
Цели: езда в дальняки и редкие поездки по городу
Входные характеристики:
1. Бюджет 200к, вторичка.
2. Желательно, чтобы модель еще выпускали после 2003 года ибо навыков механика на возню с некротой у меня не хватит
3. Чтобы его не вырывало из-под задницы и не рвал трусы, но при этом была возможность разогнать до 160 без надрыва это возможно вообще?
4. Я ТНУС 165/40 -> высота по седлу не выше 85 ногами не достаю и вес не больше двух сотен килограммов.
5. Не очень важная характеристика, но чтобы попе было удобно при затяжных поездках На стоковом седле дрезины жопа отваливается через два часа, брат умер
Понимаю, что, скорее всего, пункты взаимоисключающие, но очень надеюсь на твою помощь.
Он дело говорит. Ты ведь не сможешь даже байк самостоятельно поднять, или на центральную подножку поставить. У меня жена лет 6 назад каталась на мопеде и не могла его на центральную подножку поставить, жалкое зрелище то правда была "огромная" джилера раннер весом под 100 кг
К тому же, мышцы укрепляют весь твой скелет, усиливают твои кости лет 8 назад сломал ключицу и два ребра на 60 кмч, да без экипа но 60 кмч!! так что подумой. Мотоциклизм для сильных и смелых!
Опять же, ДРЗ поднимала, он весит 120-130.
Со скрипом один раз пришлось поднимать 170-кг каву и я с этим почти самостоятельно справилась, если бы не подошел какой-то милейший молодой человек.
Я ведь не на плечах его по трассе понесу все-таки.
Но не об этом.
Мотосайкл в пределах 200, окей, можно сократить до 170, вполне удержу. Слабоумие и отвага, так сказать
>>268128
Они ведь как раз из тех ребяток, которых будут обгонять по трассе дедовы жигули и которые оче греются при окружающей температуре выше 22 градусов?
>>268130
скутор(( но спасибо
>Они ведь как раз из тех ребяток, которых будут обгонять по трассе дедовы жигули и которые оче греются при окружающей температуре выше 22 градусов?
Да, крейсер в районе 90-100(. но ногами до пола доставать бесценно. Про нагрев, шерпа в говнах не перегревается, на трассе то ей чо. А 160км/ч эт кубатура другая, вес и бюджет. Есть еще KLE400-500 как варик, в бюджет втряхивается, в вес, 160 максималка с горки, но залезать только через подножку. Но если ДРЗ юзала, уже поди ничего не страшно
Может крузор какой-нибудь? За 200 вполне можно найти чего-нибудь толковое вне сезона. Шадовка, драга... они хоть и тяжелые, но центр тяжести очень низко и поднять их легко. Особенно если этот делать правильно. Кроме скорости вполне подходит под все запросы, если дальняки будут по асфальту.
>Если ДРЗ юзала, уже поди ничего не страшно
У СМ высота вроде 89-91, но на нем достаю прямо вот еле-еле, прямо чтобы очень нежно остановиться и упереться носочками. В основном исхитрялась упираться одной ногой.
КЛЕ даже пониже получается, спасибо, гляну.
По трассе даже сотку ехать ОЧЕ страшно.
В основном потому, что фуры проноятся мимо со свистом.
Полосе дебич мотнет рулём в твою сторону, он тебе не помешает, на красный - прячется в междуряд, перекрёстки- параллельно с машинами, если один - скидываешь до 40 да он должен пропустить, но в больничку не хочется
А на трассе? Долюаебы вылетающие на встречку хуле ты, подвинешься%, обгоняющие тебя в одной полосе и выпихивающие на обочину, фуры не соблюдающие дистанцию петуч обгонял фуру, перестроится, а там девочка на моте - он ее бортанул, она под фуру, ебаные животные, в 5 км от мск, ебанный лось затоталил авенсис и сделался с места дтп. А для тебя даже лисица- 90% тотальный пиздец - читай выше про фуру. Деревни с пьяными собаками. Не, в городе ,при наличии мозгов%% безопаснее - петуча, который не соблюдает дистанцию, можно пропустить.
Решил вот не торопясь выбрать себе первый мотоцикл как говорится, готовь сани летом.
Из того, с чем уже определился - около 600 кубов, 4 цилиндра 4 такта, нэйкед или около того, стоимость до 300.
Интернет предлагает такие прекрасные модели, как:
honda hornet 600
honda cbf 600
yamaha xj6
yamaha fz6
suzuki gsr 600
suzuki bandit gsf 600
урал имз-8.103 шутка
Кто нибудь может вкратце пояснить, что из этого хорошо, а что плохо.
Рост 1.70, если что.
И ещё - тут раньше был хороший такой фак по покупке бу мотоцикла. Кто нибудь его видел?
Гср 600 писечка. Сам хотел его взять, но разбогатель и взял z750. Даже как-то жалко.
Я купил гср750 и ездил на нем год. Для повседневной эксплуатации (а я на работу езжу на мотоцикле) я бы лучше взял xj6. Меньше мощность, но лучше тянет на низах. Все равно я не езжу постоянно на 8к+ рпм, поэтому толку от 106 л.с., если они доступны только на 9к + рпм? В этом плане xj6 выглядит неплохо. Было сравнение xj6 и fz6 от джета, кажется. И вот на средних оборотах на 3 передачи при откручивании xj6 бодрее.
Так я и не говорил, что это одно и тоже, однако, они оба крутильные.
>>269181
Xj6 - это хороший универсальный вариант для города.
Из подобного есть cbf600 от петухонды.
Если ты ищешь мотоцикл для ежедневного использования и вкатывания в мотомир, то ты смотришь в верном направлении.
Ньюфаг не почувствует разницы в маятнике. А вообще у диверсии обычный стальной маятник из швеллеров, это нормальная схема, если ты не спортоблядок. Счастье в городе не в л.с., а в ровной кривой момента и средние обороты у диверсии лучше. Ну а вид это вкусовщина, на мой взгляд диверсия в пластике или полупластике выглядит значительно симпатичнее. Найти на трубе обзор джета на диверсию, для ньюфага это неплохой вариант. Открой мануалы и посмотри межсервисные интервалы и ямахи они длиннее лол.
В полном пласте, та что Ф еще может и ничего. А вот в полупластике ето такие сортаговна фазера. Про какие конкретные сервисные интервалы речь? Поверка клапанов там +- одинаковая же, не? А масло-хуясло по хорошему раз в год менять. И у диверсии таки 76 лошадей приходят на 10к (!) Оборотах. А при 60 нм о какой-то полке говорить вообще не приходится. Тогда уже лучше говнофазер, если обвес жто принципиально но конечно же писечку гсрчик лучше
https://www.youtube.com/watch?v=iaNFGRkwxR4
Вот посмотри джета, он там и про момент показывает и вообще про диверсию в сравнению с фазером.
Ер-6n , и n=naked , то есть без пластика, ты там как, все таки пластик хочешь или лысого погонять? А вообще 200к это низ рынка за модели 2006-7 года, не прям уж некрота, но скорее всего это будет мотоцикл с маленьким приключением внутри. Тысяч на 30 приключение будет, так что на совсем последние гроши не покупай.
недавно взял первым BMW F650GS, охуенная штука за 240к
я сдал все упражнения, и что с того?
в городе я в шоке от хаотичного движения вокруг и игнорирования всех правил, кроме, пожалуй, красного света и двойной сплошной, и не делаю резких поворотов, как на скоростном маневрировании (ведь у меня совсем другой байк, не автошкольный ебучий баджадж, и к нему я привыкаю сейчас с нуля), а старт и остановку я могу освоить без долбоёбов-инструкторов, спасибо.
Дружочек ты мой безграмотный, я ебал отдавать 25 штук, свои силы, время и нервы и деньги (пропущенные рабочие дни в дни экзаменов) за умение "переносить тело", которое освоил в десять лет при езде на велосипеде.
И окончание мотошколы не даёт тебе умения и смелости сунуться вот так просто между рядов, я суюсь (не всегда, и без фанатизма) с первого дня, и знаю, о чём говорю.
Тебе повезло со школой, меня просто вымотали эти уроды.
Я уже поездил на двух разных байках после школы (один в отпуске арендовал и 400км накатал с пассажиркой, нехуёво поэндурил вплоть до двух падений; второй — мой московский байк, дальше 4 км от дома её не возил, боюсь, сам тоже ездить боюсь, но еду, и пока жив).
и могу сказать, что умение правильно оперировать органами управления мотоцикла — дело наживное, привыкаешь быстро, и это не стоит таких сил и средств, какие вырвали у меня против моей воли.
Намотаться на Камаз или отбойник я и так могу, и ты тоже, и прекрасно это знаешь, школа нас от этого никак не бережёт.
Я после дождя вообще не гоняю, хвост отпилен, а спереди огрызок а не крыло, так что я рили с ног до головы, алсо на ноги летит если только впереди что то плоское типа защиты, об неё пидорасит поток из под переднего и хуярит на обувь и штанцы, такая мелкая фракция, резина роли не играет, гонял на 108й черепашке дунлоп, потом на шинко траил е 805 разницы никакой
>Ведь вся грязь летит на голени.
Да.
>если на байк поставить зубастые покрышки - то на ноги будет лететь больше грязи?
Нет.
Но разный протектор поднимает разное количество брызг.
Другое дело, что на зубастой резине меньше шанс словить аквапланирование.
Что бы ноги были чище, можно поставить дополнительный щиток.
То же самое сзади.
Погугли.
Эндуро с птс в качестве первого мотача,нормально? Мне чисто гонять на работку в 30 минутах езды и в местную пятёрочку.
нравится внешний вид, а скорость мне нинужна.
>ремонтные боксы
Вот ремонтный бокс
>А где мотоциклисты держат отвёртки и ремкомплект для шины?
Сумки, типа как на твоей картинке.
Либо делается специальный тубус, и размещается где то на внешней подвеске.
С ним удобнее, из за более быстрого доступа.
А место под сиденьем есть не у всех мотоциклов
Реквест ОПа:
>дешевый мотоцикл на первое время
Самый умный:
>АНО НИЕДИТ!!!!
Дяденька, а ты прям с автошколы на ламбу сел что ли?
Если учесть, что первосезонники, как правило, падают, то не лучше ли чтоб они падали на двухсотке с 60 кмч, чем с литровой спортухи на 200?
Алсо не знаю как остальным, но мне очень нравятся ограничения для первосезонников в Японии.
Вот опять ты говоришь сам с собой о каких-то литрах. Мне дела нет на чем вы там ездите так же, как тебе не должно быть дела до моего транспорта. Но говорить про разгон жиги на шеснаре ЕДЕТ это такое. Если дружишь с головой то можно и литр и два брать. А если далбаеб, то будешь кувыркаться и на дельте. Яскозал.
> Если дружишь с головой то можно и литр и два брать
Спортобог. Пытался троллить мотач; выебывался тем, что первым мотоциклом взял литор, а "вы все ссыкуны и ездить не умеете". Закончилось предсказуемо.
https://iichan.hk/mo/res/6542.html
Baltmotors Classic 200 2013 год, пробег 6k
За 9 секунд до 100 из линейки завода "ВАЗ" разгоняется только Лада Веста Спорт, которая стоит целый миллион рублей (1037000 если быть точным в последний раз стоила). Рапид, солярис, рио с ватоматами разгоняются где-то за 11 секунд. Вообще не вижу ничего плохого в том, чтобы разгоняться на пердушке за 9 секунд. Если человеку комфортно и нравится, то почему бы и нет? Получится экономичное средство передвижения на каждый день.
> Вообще не вижу ничего плохого в том, чтобы разгоняться на пердушке за 9 секунд.
Анимеха, ты все-таки жив?
Ну вообще тот анон доебался тупо до терминологии.
> Если человеку комфортно и нравится, то почему бы и нет?
Двачую. Хотя вот лично мне хотелось бы технику чуток побыстрее моя некрота за 7 секунд разгоняется и этого маловато, разгон около 5 был бы в самый раз. я ж не спортоеб какой-нибудь
Красивый, внешне очень понравилось, но вот с размером стало непонятно.
Я ростом всего 180, но сидя на мотоцикле не мог полностью прямо выпрямит руки, в локтях они были немного согнуты, это нормально или он мне маленький?
Анон прошу помоги, думаю брать его или нет
Эх жаль, мне он очень понравился, спасибо тебе анончик, я правда тебе очень благодарен, у меня не хватает слов, чтоб выразить тебе благодарность.
Добра тебе и здоровья, искренне.
Просто мне больше негде спросить, кроме как у вас.
в нашем городе есть еще такой вариант, но это ведь совсем пизда, да?
https://youla.ru/krasnoyarsk/spetstehnika-moto/mototehnika-mototsikly/mototsikl-pegas-zf2502-5d258a0ccf2045855d43e0e2
бери бусу. не ссы
без опыта вождения
195/90, если это важно
Gsr 600
В идеале, чем меньше - тем лучше. На 40 ткм регулировка клапанов, цепи грм. Это, емнип, самое дорогое обслуживание. В идеале до 20 тысяч, чтоб без головоёбки отъездить несколько сезонов. Насколько это возможно в реалиях рахи сказать не могу. В германии что-то такое можно взять с абс и условными 20к км за 3-4 тысячи евро.
Ты заебал, выбираешь наиболее утилитарную игрушку - спортуху. И похуй, что это говно не едет. Оно еще и рулиться не будет, потому как надо правильно работать со своим весом. В то время как на нейкедах можно просто НАДАВИТЬ НА РУЛЬ. Бери bajaj supersport full obves 15 ls. Заебал.
берите турэндуро, мой вам совет.
он управлению научит, и похуй на вес.
я 80 вешу, и не очень слабый, но быстро понял — учиться нужно умело применять силу, а не тягать байк.
уж если есть 150+ денег,
зачем индусов смотреть вообще? ещё и псевдоспорты...
BMW F650GS старый взял с пробегом 33 и рад.
я хотел купить крузер (супермагну), а потом нашёл гуся,
и с первых же дней понял, что я с радостью уезжаю из города и хочу туда, где мало кто пролезет, а на магне хуй бы я туда добрался в принципе.
людям нуужен выбор и удобство, чтобы они понимали, чего больше хотят, а не были привязаны к городу
Всем здраститя, нуждаюсь в совете. Нужно что то аналогичное джебелю или африке, но на 400 кубов, трансляп не то.
Пока нашёл только ХТ400, жду советов этих ваших.
А почему так принципиальна кубатура, если не секрет?
В голову приходит очевидный KLE400, только вот он более дорожный, чем всё что ты перечислил. Ещё есть дырзета. И на неё даже можно при желании найти готовые адвенчур-киты. Но вообще-то делать из мотарда недотурынду - это безумие.
Связываться со свежим китаеговном ты, наверное, не захочешь.
>KLE400
Выглядит ес чес как трансляп с наклейкой кавакаси
>дырзета
Полагаю, что drz 400. Если это так, то выглядит как прикольный глиномес, но мне кажется, что дальняк на нём будет адом для жеппы.
Да, китаеговно на хуй.
А 400 потому что что-то больше я боюсь не потяну по скилу да и здоровые они вроде, а я слабенький.
Ну ты категоричен нимношк в смысле "не можешь в кубатуру - сиди дома", но общий посыл верный.
>>272254
А ты зря боишься. Всякие турынды и не прям "тур", но и не хардовые штуки вроде тех, что анон советует, они не какие-то там злобные, чтобы только для скилловых, ето тебе не шпроты и не дающие под сраку стриты вроде хорнеты. Подобные мотичи в основном едут как тепловоз, момент внизу или посередине. И не такие уж они тяжёлые, ето ж не литровые с хуем слоняры типа старшего гуся или там катумов больших. Прыгать на них ты всё равно вряд ли собираешься, я ведь прав, а?
Смотри спокойно шестисоточку. Она и тянуть тебя со всем барахлом получше будет, и ресурс побольше. он, конечно, один хуй уже выхожен десять раз, потому что некрота ети все японцы, но тем не менее
>хр650
>пикрелейтед
А вообще мб посмотрю на него, спосеба кобан
>>272255
Ну на самом деле вы меня оба чтка приободрили, просто стрёмно со 125 сразу на 600 при том без опыта по дороге.
>>272256
>Прыгать на них ты всё равно вряд ли собираешься
Ну, когда я брал огрызок джебеля, то думал, что выше 30 ездить не буду и это будет максимаааально аккуратно, по гоунтовкам то.
Двачую за ад для жепы. Охуеешь.
Ездила из Москвы в Можайск на мужевой (километров 150 может максимум в одну сторону), жопа отсохла на середине обратной дороги
Еще один момент - дрызету обгоняют жигули на трассе, ибо 140 она едет уже с трудом. Встречным потоком от фур дергает НИПРИЯТНО, я бы сказала СШИБАЕТ.
Так что послушай анонов и возьми незлую няшу пообъемнее и слегонца потяжелее и покомфортнее для твоей жепы.
И без опыта в дальняки не суйся. Бобра
Bajaj Dominar 400!!!! Новый сука!!! 290к, Гарантия 2 года. Если за это время не убьешься, покупай что помощнее.
http://www.bajaj-rus.ru/models/1/11/
Существуют ли "классические" мотоциклы как триумф или ли энфилд, но с объём двигателя до 125 кубиков? Эндуро и спортбайков для школьников уйма, а классику не видел.
Да там реально есть из чего выбирать. Пусть это судя по всему и китай под разными соусами.
Да при желании и за неделю можно сделать. Были бы деньги. Но зачем делать права за 2000 евро и покупать триумф за 10 тысяч чтоб его потом уронить если можно пройти курс за 500 евро, катать на моте за 3000 и ни о чём не думать? Тем более я старпёр ещё с тринадцати лет. Драйв и скорость мне не нужны, а вот катать по живописным местам 70 - 80 км/ч самое оно.
Устраивать тут мигрантский форум я не хочу, сорян.
>Да при желании и за неделю можно сделать
А чо не за день?
>Но зачем делать права за 2000 евро
Они у тебя на всю жизнь останутся, экономист
>покупать триумф за 10 тысяч чтоб его потом уронить
Триумф за 10 тысяч? Я хз как ты к этому пришёл. Ну и да, если уронить мотоцикл ему ни ху я не будет.
>пройти курс за 500 евро
Получить права на мопед тебе ведь даже макси скутер не дадут водить
И если вся эта мотодвижуха тебе зайдёт, то эти 500 евро будут выкинуты на ветер т.к. пойдёшь сдавать на полноценную А.
>катать на моте за 3000
Это мопед 70 см в высоту.
И таки да, за 3.5к можно и на права сдать и ту же 400сс мототайку купить и не ебать голову.
>и ни о чём не думать?
Но ты ведь его уронишь!
>Тем более я старпёр ещё с тринадцати лет. Драйв и скорость мне не нужны
Так ты неосилятор, с этого бы и начинал.
>Устраивать тут мигрантский форум я не хочу, сорян.
Ост?
А есть что-нибудь мало-среднекубатурное на рынке, на ремне и не крузер при этом?
G S R 6 0 0 A
Ну "самое уебанское" на каждый кошелек по разному. К примеру, моя первая закупка (в прошлом сезоне) потянула на ~80к (полный набор, но без дождевика), из которых куртка была за ~15к (текстиль от IXS). Если кошелек позволяет: топовые куртки стоят в районе 50к (если говорим про просто текстиль), если текстиль с аербэгом - что-то около сотки.
Ахуенен и пиздат, но вряд ли он 250к стоит.
На каких сайтах кстати можно моцыки смотреть ? Или проще вбивать в гугл - купить #model# в мухосранске
>бажаж доминар
Ну вот это походу мой выход.
>>275361
50к, еба, а я смогу потом этот куртец своим внукам в наследство передать ? Шоб они мэдмакса косплеили ? Если да, то норм цена...ну и если это кевларовый куртец.
купи сантиметровую ленту и измерь себя в разных местах (лучше попроси маму/тянку). Затем измерь свою одежду (можно и самому).
Ну и смотри на секонды/стоки/распродажи. Почаще смотри, да.
С мотоэкипом, в частности туринговым, есть прикольная тема, - наличие разных регулировок по объему.
Купил недавно за 25 баксов "какновую" куртку рст, не было только плечей и отстегивающейся подкладки. Подкладка мне не нужна, а защиту на плечи купил через пару дней, измерив карманы для них. Вместе с доставкой всё это обошлось баксов где-то в 30.
> 50к, еба, а я смогу потом этот куртец своим внукам в наследство передать ?
Экип - не только куртец, про ноги тоже не стоит забывать.
Но текстильный куртец внукам не передашь точно, ожидаемый срок жизни 4-7 лет.
>>275381
Измериться и искать на распродажах правильный совет, но лучше стараться еще найти возможность примерить перед покупкой.
Неудобный экип ты носить не будешь и толку от него ноль.
Смотри на местных авито. Экип с рук стоит сильно дешевле, а куртку можно и б/у. Я купил пиздатую кожаную за 8к потом все равно докупил текстиль.
Но тебе еще обязательно нужны боты, перчатки и штаны. Толковые боты стоят новые от 10-15 тысяч, перчатки 5, штаны 5-10.
Новый, 2019 года с офигенной скидкой из салона. Нет, 10-12к в год не такая уж большая сумма. Я поездил посмотрел разные бу, наткнулся на какие-то мутные схемы с хозяином, который полчаса назад на бали улетел, на порваный ПТС с затертым (!) Владельцем, ржавыми и гнутым экземплярами, плюнул и пошел за новым. Ну и голова не болит по хранению до начала сезона.
Катаетесь вместе? Мб есть тут что-то типа мототусовки?
Странно, мне на его гс-братишку называли регламенты дороже, чем на ф850гс, что окончательно решило вопрос "новый мелкий" или "большой б/у".
Я не слышал, чтобы тут кто-то кооперироваться и катал вместе, да и сам бы не стал - уж больно специфичная публика эти двачные волки, лул.
Лично меня вариант с ProJapan изначально больше привлекал, т.к. доверия к ним больше, чем к случайному Васяну c drom, который будет затирать "лил мотюль, всё обслуживание по регламенту" стоя у завёрнутого в узел мота.
Собственно, где правда?
Собираюсь брать GSF1200 в бюджете до 250-300 тысяч с учётом доставки, если это будет заказ на ProJapan.
Два стула, тащемто.
Я бы начал с осмотра местных достопримечательностей (при условии, что ты разбираешься в технике и/или есть подборщик), а потом бы уже переключился на японию. Всё-таки возможность посмотреть своими глазами + забрать сразу того стоит, имхо. Но судя по всему выбор у тебя не ахти и придется переключаться на аукционы.
Почему ты эти варианты противопоставляешь - хз.
Есть два человека, которые могут помочь с подбором. Собственно и думаю в ближайшее время начать осматривать местные достопримечательности.
Но тут есть момент: один из подборщиков порекомендовал смотреть мотоциклы в Кемерово и Барнауле через его знакомых, которые даже берут меньше за выезд. Но тогда я совсем не буду участвовать в осмотре мотоцикла - стрёмно.
Ещё момент. Хочу брать мотоцикл в кредит, чтоыб не въёбывать свои сбережения. Перед обвалом слил всё в доллары и купил облигаций. Кредитов никогда не брал, и хз как брать при покупке мотоцикла б\у
>Но тогда я совсем не буду участвовать в осмотре мотоцикла - стрёмно.
А ты действительно разбираешься? За меня тоже технику подборщик смотрел, меня хватило только подъехать с баблом и изобразить сложные щщи (ну документы еще перепроверил разок - эта часть мне хоть понятна, лол).
>Ещё момент. Хочу брать мотоцикл в кредит, чтоыб не въёбывать свои сбережения. Перед обвалом слил всё в доллары и купил облигаций. Кредитов никогда не брал, и хз как брать при покупке мотоцикла б\у
Я тоже не брал, но не вижу сложностей, если у тебя облигации имеют рыночную стоимость выше стоимости кредита.
Сам подумываю отказаться от идеи смены техники в этом сезоне и воспользоваться распродажей на фондовом рынке.
> А ты действительно разбираешься?
Вообще нет. То что и пофиг, по сути. Единственное - я не могу у уверенностью доверять подборщику. Я не понимаю, какая у него мотивация найти для меня действительно хороший мот.
> Сам подумываю отказаться от идеи смены техники
Почему не сесть на два стула разом? Кредит под 10% сейчас можно рассматривать как рассрочку с отрицательным процентом, поэтому можно смело брать.
Вообще меня интересует скорее такой вопрос: когда надо брать кредит? После осмотра, когда договорился с продавцом, или до начала поисков?
>Почему не сесть на два стула разом? Кредит под 10% сейчас можно рассматривать как рассрочку с отрицательным процентом, поэтому можно смело брать.
Мопед-то у меня уже есть и желание его сменить - обезьянья прихоть стремления к "более лучше". Хотя и на текущем можно еще катать и катать - для понимания, я хочу сменить 800-кубового гуся на 1200-го.
А вот окружающая действительность довольно неоднозначна - непонятно насколько глубокой будет жопа и повлияет ли она на меня, а я привык закладываться на риски и лезть в лишние обязательства ради хобби не хочется.
По моменту взятия кредита - хз, никогда еще не брал, поэтому таймлайн мне незнаком и советовать нечего.
Надумала брать себе ктм дюк 200 потому, что учусь на нем в мотошколе и он уже стал оче привычным
Собсно поясните за подводные конкретно этого мота
В школе от мота к моту ктмы ведут себя абсолтно по-разному, какие-то тупо греются, где-то тормозов нет, где-то еще какая-то залупа вылезает, это потому, что они умотанные ежедневным двенадцатичасовым дрочением нубами вроде меня или просто проблемные?
Или ну его нахуй и взять что-то другое?
В бюджет 140к вписывается он, кава 250r или пара удроченных ебриков - один чинишь, на втором ездишь так сказатб
>В школе от мота к моту ктмы ведут себя абсолтно по-разному, какие-то тупо греются, где-то тормозов нет, где-то еще какая-то залупа вылезает, это потому, что они умотанные ежедневным двенадцатичасовым дрочением нубами вроде меня или просто проблемные?
скорее всего у них отсутствует хоть какое-то обслуживание и настройка. школка денег с них итак имеет достаточно, поэтому нет смысла их беречь.
что-то чинить в них будут только пост-фактум, когда там что-то отьебнет и на корню прервет возможность езды.
Нужен мот на первый сезон для поездок на работку.
Отбирал по след критериям: инжектор, абс, нейкед, до 250 т.р.
Пока что остановился на Suzuki GSR 400. Что скажете?
Алсо, рассматривал каву нинзю 300 / z 300, но мне кажется, что они маленькие какие-то, или я не прав?
Сам я 183/75, категория В 10 лет.
Лучше больше кубов, чем меньше.
Говорю как первосезонник с BMW F650GS (купил в сентябре)
Моя леди сейчас взяла Sym xs125, и разница ОЩУТИМА.
Малыш, конечно, может нас двоих возить, НО это не сравнить с тем, как везёт нас гусь (порой с полным кофром и тяжёлым рюкзаком, мы ещё и по 75 кило оба), и как я лечу на нём, когда я один (я нуб, так что для меня рывок с 30 до 50 - лететь, потому что я чувствую, как легко он со мной рвётся вперёд, и это охуенно).
Таким образом, меньше 400 я себе теперь вообще не хочу, потому что важна лёгкость езды и запас мощности.
Гонять не умею, так что говорю как обычный новичок.
Обучался на Yamaha TW225, Bajaj Pulsar NS 200 (будь он неладен: у нас было два экземпляра, убитые настолько, что люди боялись их трогать, а сдавать как-то надо — автошкола и менты пидарасы ебаные).
Стал засматриваться на табуретки типа Honda Dio ZX или Yamaha BWS - малая масса, а лошадей как у того сима = thunder-табуретка для езды по району за пивом)
На фото я в недавнем отпуске — арендовал Honda XR400 и она отлично нас двоих таскала по горам Кипра, даже по грунту и с ебическим уклоном.
Я написал первосезонник, не нужно нести хуйню.
>>278492
Уже запостил, и что?
Прости пожалуйста, я не хотел тебя так сильно обижать, но "гусь" — это правда обычное именование GS'ов, больших и маленьких (650-ки ещё гусёнками называют, но мне это противно).
А Сим я называл малышом, потому что после моего он мне кажется велосипедом.
В общем, извини, солнце, как говорили классики, "будьте же людьми".
Хотел тачилу, но передумал.
Есть 3000$.
Хочу медленно и комфортно тошнить по дорогам-что посоветуете?
125 в условиях города брать почти то же, что скутер чуть-чуть самоубийство. Особенно под две жепы.
А вот после этих РЫВКОВ среди коробок уже с апреля каждый день на асфальте валяются
Алсо, речь и шла про 400 кубов, хз зачем ты поясняешь за эти охуительные истории.
Если не уебанная околошкольниками мот отличный, голову не делает, ездит, падения терпит, по дороге не разваливается. Ну шо тут можно сказати? Не стелс-форсаж и слава б-гу.
Шаришь - бери со вторички
Не шаришь но нет денех - найди того, кто посмотрит мот с тобой
Есть бабки и нет желания ебать голову - бери свежий.
У меня свой, у девочки свой. И вчера я ехал на 125 в потоке под дождём 80+ (вынужденно), и ничего не случилось.
А про рывки - солнце, если бы я был ебанутым гонщиком, давно бы сдох (и так бывали очень опасные моменты из-за неопытности).
Я описывал ощущение от ускорения, когда оно нужно или когда хочется, а не опасную езду в потоке.
Речь шла про 400 кубов, и я высказываюсь о том, что 400 быстро станет мало.
Ты что, думаешь, за один сезон люди на литр перескакивают?
Я чувствую, что ещё долго с радостью буду кататься на своём, да и на 125 тоже.
Сегодня пытался на нём прокатиться, но начался град...
>600-800 к концу первого сезона уже такое, но двачеманям не понять.
>>278757
>В смысле думаю? Я бы с удовольствием взял литр после первого сезона на 750. Но ситуация была не та.
Подумываю перелезть после первого сезона 800 на 1200, но только ради доп. комфорта. Динамики 800 объективно хватает мне даже на езду с пассажиром. Но в первом посте слишком юношески-максималистичное утверждение.
В чём максимализм то? 2/3 борды ездят на говне 50-400сс и причмокивают. Оправдываясь каким-то невероятным бездорожьем, через уоторое они пробираются каждый день, или просто уходят в манямирок с гринтекстом
>пук
Оставшаяся же треть называет 50 км дорогу дальнобоем, весят топкейс и ветровик. Поэтому-то не хочется лишний раз и устраивать какой-то диспут.
>В чём максимализм то?
В этой фразе "600-800 к концу первого сезона уже такое".
800 кубов (если это не мертвый некрокрузер) это более чем достаточная вещь, если ты не спортопетух или не живешь в германии у автобана.
800 кубов даже в турынде дают динамику ускорения лучше, чем в седане Е-класса, и возможности крейсера заметно выше ограничений ПДД.
>получать удовольствие от малокубатурного мотика невозможно, если это не кгосач
Да я и на кросач меньше чем 400 кубиков не сяду. Ибо, не тянет.
А по асфальту хочется уже что-то в районе 1.8к кубов чтобы спокойно на первой скорости от светофора до светофора ездить с нормальной тягой.
Вот тогда да, кайф от езды обеспечен.
Да, я зажрался.
Да? Неожиданно.
Прост щас я на литоре+ дорожнике, там на второй можно комфортно ездить 70-80 не откручивая газ выше 4к.
Думал что на крузере еще проще с этим и не надо передачи дрочить до 4й чтобы начать ехать как на чесотке когда-то. Поэтому и пересел собс-на.
Я кстати посматривал в сторону этого зверя. Наверняка для города неплохо.
>>278830
Спасибо. Я понял что крузер не для моих запросов.
Ну блять, вот опять же, ты так же ведёшь диалог сам ссобой. Как раз таки спорта 800 и хватит, ибо там будет 150 лс. Повторюсь, после первого сезона на 750 106 лс, 80 нм я бы с удовольствием сел на литр. Автобаны ещё какие-то самый тупой вариант для езды на моте
Чем больше кубов, тем пиздачей тяга на низах. В идеале 1100 туоно 1300 хыжер. Это моё мнение, моя точка зрения, я так думаю исходя из своего опыта. Не надо мне навязывать свои думки окда.
>Чем больше кубов, тем пиздачей тяга на низах
А вот это хз.
У эндуро охуенная тяга на низах, а кубов там немного. Другая настройка там наверное, хз. Но это факт.
А в остальном согласен. Фыжер 1300 норм для езды по асфальту года через 2-3 опыта езды на залупе мелкой. К примеру. На остальное уже не стоит.
>Не надо мне навязывать свои думки окда
Удобная позиция, лол. При этом ты не перестаешь навязывать свои думки ньюфагам, еще и приправляя их типичными приемами демагога.
Потом начитавшись таких шизиков появляются мани, у которых кубатуры больше, чем скилла и плачутся на реддите, что их турэндуро унизило на серпантине. https://www.youtube.com/watch?v=4yJ-PHZY7pM
Это кмк не проблема мелкокубатуры хотя от части и в ней, а в целом нищеты в России. Мелочные, суетливые людишки у которых долги растут, а температура падает. Несостоявшиеся люди, ничего не достигшие ввиду разных причин омёбы. Что-то доказывать черноте в лаптях -- тратить время зря.
Редко встретишь аскета, который добровольно довольствуется малым и держит голову поднятой вверх. В основном злобные пидорахи. Среди битардов так и подавно.
Я даю совет исходя, опять же, из собственного опыта. С хуёв каких ты пытаешься меня назвать то шизиком, то мои взгляды называешь максималистскими? Если людям нравится езда, если они хотят развиваться и чему-то учится то вот он я со своими советами которые приобрёл на собственном опыте.
Я люблю мотоциклы, люблю драйв, люблю когда вжимает в поворотах. Я наслаждаюсь ездой на мотоцикле по-этому я шизик? Я никому ни разу тут не советовал брать литор первомотом, а уж спорт и подавно. 600 кубовые мопедки обладают потенциалом для роста и совершенствования навыков.
>600-800 к концу первого сезона уже такое, но двачеманям не понять.
but then
> 600 кубовые мопедки обладают потенциалом для роста и совершенствования навыков
Самые быстрые манявры на диком западе я тебя понимаю, кататься нельзя, а так хоть тут поманяврируешь.
Для детей, которые в мотошколе учились на 125сс китайце 600 кубов это реально с запасом.
И я уже больше тысячи проехал с марта.
>>278848
Там под 150 нм, и столько же лс. Хуле еще надо на прямых.
Пытаешься уличить меня в демагогии, а сам только что выставил меня виноватым в том, что некто смог себе купить мт9 первомотом. Охуеть просто.
Видишь, ты такая же двачеманя как и мелкокобатурники. Моё мнение отличается от твоего - значит, что я шиза. Может у меня просто другой опыт? Для меня серпантин на пикриле, и там я был в прошлую пятницу. Понимаю, что в свою очередь, ты ездишь сугубо по прямым и перестроение в потоке для тебя адский слалом. Такой твой опыт, а точнее его отсутствие.
>Может у меня просто другой опыт?
Так всё-таки опыт может разниться или "двачемани кококо 800 кубов мало после первого сезона кококо"?
Именно за эти маневры я и называю тебя шизлом и/или максималистом.
Про 150нм/лс, повороты-не повороты уже заебался отвечать -это реально какой-то троллинг тупостью.
Я бы после первого сезона на 750 с удовольствием взял литор. Малокубатурные двачемани такого не оценят. ЧТО НЕ ТАК???
Ты называешь эти прямые серпантином, а у гса меньше мощи, чем у мт9. И ты мне про троллинг тупостью писать будешь? Ебанёк, хватит срать себе в штаны. Пиздуй резину квадратить, немощ.
>Ты называешь эти прямые серпантином
Нет, ты что, идеально прямые участки, ни разу не повороты.
> а у гса меньше мощи, чем у мт9.
Открой гугл и посмотри уже характеристики второго и третьего поколений r1200gs.
>И ты мне про троллинг тупостью писать будешь?
Да, ведь ты шизло отбитое.
>>278887
>Ну а хуле он хотел, у гуся того сколько кубатуры? МТ тоже ни разу не спортбайк.
А у голды еще больше кубатуры, лол. Ай-да на ней гонять.
136лс на 143 нм против 116 лс на 88 нм
И окей, ПОВОРОТЫ, которые можно пройти на всём газу. Маня, начинай вилять жопой, ведь ты тут обосралась по полной. смешно наблюдать как ты за эти "повороты" копротивляешься. У тебя ведь у самого недогусь, соберись хоть в Австрию съезди. Посмотришь, что такое серпантины.
1. нужно крутить
2. мелкая вибрация
В первом случае нужно придрачиваться на хайвеях, когда хочешь пойти на обгон, то скидываешь передачу, раскручиваешь мотор и ток потом идешь на обгон.
Во втором случае - пизда твоей мобиле (камера на айфоне ломается, но это гарантиийный случай кстати)
На больших кубах одна неприятная вещь:
Вес (в сравнении с малокубатурниками)
Неповоротливость (в сравнении с малокубатурниками)
Но к этому всему привыкаешь конечно, как и ко всему вообще
мимо 14 мотоциклов было в владении и раз в месяц беру на тест-драйв неделя+ по мотоциклу
>136лс на 143 нм против 116 лс на 88 нм
136 коней у 4-го поколения (водянка), а у воздушки на видео то ли 105 коней на 116Нм, то ли 110лс/120 нм.
>>278951
2008 BMW R1200GS
0-60 mph 3.3
Quarter mile 11.5
2011 BMW R1200GS
0-60 mph 3.2
Quarter mile 11.4
>>278949
>ведь ты тут обосралась по полной
Всё так, лол.
Ты даже в объективных данных ссышься под себя, а уж твои кукареки про "меньше 120 градусов - не поворот" - отдельная петушиная песня.
>Потом начитавшись таких шизиков появляются мани, у которых кубатуры больше, чем скилла ведь "800 кубов после первого сезона уже такое" и плачутся на реддите, что их турэндуро унизило на серпантине
Чем меньше мопед, тем больше времени думать о всякой хуйне. На литре ты вжух и доехал, а на мопеде дырдырдырдырдырдырдырдырдырдырдырдырдырдырдырдырдырдырдырдырдырдырдырдырдырдырдырдырдырдырдырдырдырдырдырдырдырдыр НУ КОГДА УЖЕ БЛЯДЬ дырдырдырдырдырдырдырдырдырдырдырдыр
Тред первого мотоцикла. Первого, не единственного.
Вам религия запрещает его через сезон поменять или где?
Сап, мотач.
Пошёл в мотошколу, параллельно думаю над выбором первого мота. Думаю брать Suzuki SV650A в салоне, если соберусь пересаживаться на другой стул мот в следующем сезоне, этот оставлю жене.
Основная цель - на работу/с работы, 50% трасса, 50% город.
Какие подводные? Спасибо.
Ну или купи стекло-обтекатель, на трассе будет гораздо лучше. Но внешнийвид будет не такой клёвый.
Уже месяц езжу на пикрилейтед, на трассе прост невыносимо, я еще и живу в NL тут ветер в среднем ниже 30 км/ч не падает, так что даже езда при 80 км/ч на хайвее прост испытание, а если ветренный день то тупо переставляет между полосами, иногда даже сносит на несколько метров в сторону, опасно. Ну и гудит все в шлеме, в грудь бьет и все такое.
Жду конец карантина, обменяю на что-нибудь более тяжелое и ветрозащитное.
Так что нейкед на хайвее - эт на очень редкого любителя :)
Я в эирподсах гоняю, норм, ток иногда выпадают когда шлем снимаешь.
>>279102
Даже не знаю, заедь в motoport или goedhartmotoren и возьми на тест драйв что-нибудь, они обычно рядом с хайвеями расположены как раз.
Сам я думаю про multistrada 950s, но дорого чет, пока даже в голову ничего не приходит, очень много кроссоверов на рынке, а мне нужно что-то асфальтовое тяжелое с кучей ветрозащиты и до 18к, новое естественно. Попробую еще Tracer 900 GT и Tiger 900, вроде недорогие.
https://ru.lmgtfy.com/?q=%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE+%D0%B1%D0%B5%D1%80%D1%83%D1%88%D0%B8
>Резиновые затычки за 10 доллАров.
Обычные затычки я уже использую.
Но след. шаг уже не в том, чтобы просто заткнуть уши наглухо, а в том чтобы избавиться от аэродинамических шумов, сохранив возможность слышать голос в гарнитуре и просто на улице.
>Вон мне выше F900XR советовали, но я что-то не оче хочу с такого объёма начинать, даже не смотря на то, что это не литр.
Спокойный характер движка + куча электроники и разных душилок, т.ч. вполне должен сойти в качестве первого.
>>279151
>Да развод это, дурачок наивный.
Некоторые хвалят. Думаю, пара тысяч - невысокая цена за попытку. Попробую после всей этой карантинной хуйни.
В целом да, но помимо рейн мода еще влияет общий "характер байка", который складывается из:
настройки движка (распределение лс/Нм по оборотам);
настройки шасси (поведение стритухи с коротким трейлом больше провоцирует на агрессивную езду, чем какой-нибудь дорожник/турист или вообще крузер);
* посадка (экстремальный пример: сидя вперед ногами на каком-нибудь крузере не захочется ускоряться на все деньги, т.к. держаться за мот особо нечем);
Поэтому условные мт-09 и тайгер-900 при одинаковой кубатуре и одинаковой запаковке электроникой имеют разные шансы спровоцировать пилота на принятие ислама, имхо.
Ну ты это, только бери специализированные беруши в профильном магазине, чтобы все сертифицировано было.
Че ты так рвешься-то? Будто я за твои деньги покупать решил.
Для меня эта пара-тройка тысяч за попытку получить желанный результат (уменьшить утомляемость от шума ветра, но сохранить возможность слышать интерком/музыку) вполне того стоит. Физической нереализуемости я не вижу, наушники для стрельб и прочие специализированные штуки вполне себе работают, вопрос лишь количественной достаточности эффекта.
А так некоторые и мотогарнитурой не пользуются - дороха, ведь есть простые наушники которые вываливаются, когда шлем снимаешь.
У меня стрелковые были по типу твоего пикрила, вот такие, не могу найти сейчас. Работают норм, думаю, мотозатычки тоже будут работать.
Зависит от твоих входных условий.
Я бы за эти деньги взял б/у (в данном случае, видимо, ~5-летнюю нц750x, с которой этот Вог срисован):
1) Плюсы нового мопеда для китайца под вопросом (общая надежность, качество и доступность гарантийного обслуживания);
2) А доступность запчастей/тюнинга и ликвидность при продаже у свежего джапа этой ценовой категории явно выше.
>Че ты так рвешься-то
ну юмарнул я немного, а ты прям в боевое безумие впал. ты не водитель бмв какого-нибудь случайно?
>>279181
Нашел на авто.ру этот вог, цена от 475 до 538. В чем разница я так и не понял. Неужели за комплект коробок почти 60к доплаты?
В любом случае, как ты представляешь себе снижение цены до 400к? "мы продаем за 500к этот мопед! а, нет! за 400к!" Уменьшение цены на 25% невозможно.
А за 500к даже СиФа мото 650 МТ смотрится значительно презентабельней, создатели которого вдохновлялись версусом окси с гнойным.
Ну конечно, начинка от сони!
https://www.youtube.com/watch?v=wv9U8ZFQnSg
Возьми на ауке с пробегом тыщ в 20 и горя не знай.
Ушатанные вхлам отечественными колхозниками - не бери конечно.
Круйзор хоть 1500 первомотом можно, я не тролию. Они все 80 едут, легко управляются, не склонны к воблингу, прощают даже блокировку передка в большинстве случаев.
>Как он в обслуживании?
А вот тут лучше не надо, и драгстар тоже не надо. Ебанистические моточки, багет механика. Не в смысле надежности, а именно неудобно подлезать вообще везде, куда ни сунься. И главное - чем чаще куда-то нужно лезть, тем неудобней туда лезть. Хондочки в этом плане норм, а в вулкане проще до карбов достать чем в драге (он там еще и один, так что синхронизация отпадает, зато кардана нет)
Вирагу бери. Она хоть и страшная, но едет получше стида. И стиды вроде с цепью, не?
Да, у него нет сцепления, но есть коробка и 125 кубиков. До сиг пор вспоминаю с любовью и хочу купить, но сейчас на него нужны права а у меня их нет.
Раздумываю о покупке первого мото типа пикрил. Морально готов чинить его каждый месяц. Подскажите, какие ещё подводные?
Как сделать новый тред? Или в мотаче можно юзать только созданные?
Не в падлу, знатоки, подкиньте советов по поводу б/у японца объемом 600-1000!
Что из спорт-туристов подходит для невысоких ездоков?
Ну и шишак горит от вида Урала/Днепра - пиздец они секси как брутальные.
Если у тебя есть гараж и желание покрутить гайки - должно быть нормальным вариантом.
Но выбирать мотоцикл за 30К это лотерея:
- ты же не поедешь выбирать его со специалистом по подбору, который стоит 2К за выезд?
- да и хули с него толку - в мотоцикле никакой электронники, которая могла зарегистрировать поломки или неправильное обслуживание. Оценишь в лучшем случае внешние признаки
- если в нём уже разьебались все подшипники и прочая херотень, а они точно разьебались, раз мотоцикл продаётся за 30К, то стоимость "настроить один раз как надо" может быть выше стоимости самого мотоцикла
Но я сам ньюфаг, недавно купил свой первомот. Могу быть и не прав
Шалом хрустаны.
Мимо олдфаг 35 лет , думаю не купить ли себе железного коня.
Лет 10 назад ходил учиться ездить на моте, так впечателения оказались сугубо отрицательные. Руки болели, спина болела, поездил часик запятья ломит пиздец. Забил на это дело.
Сейчас думаю, что наверное я проебал момент в том, что мотик как велик надо брать под рост?
И вот мой вопрос. Че посоветует персонажу 195 см ростом, чтоб не чувствовать себя дядей стёпой на момеде?
Бюджет, положим, 500к , а назначение - транспорт по москве и ближ подмосковью.
>Есть гараж и инструменты?
Нет.
Но вообще, с моими данными подойдёт любой. Думаю брать классику дешёвую, или туристический, если найду за разумную цену. Правда даже 30-летний мотоцикл стоит как сраный Мерседес, я фалломорфирую с такой ценовой политики. Где найти подешевле?
Bajaj Dominar 400
https://www.youtube.com/watch?v=72YvmAi-2KY
Здраствуйте, аноны
Категория есть с тех времен, когда на с сдавал, про мотоциклы знаю сквозь пальцы, но всегда была интересна эта тема.
Намедни кореш попросил перегнать мотоциклстид400 со стоянки до места хранения. Ну, я немного покатался. За полдня понял, что теперь точно на следующий сезон буду брать мотоцикл, точнее хочу сейчас взять, пока есть деньги на руках и доллар окончательно не упал.
Я бы взял тот же 400стид, но что-то мне подсказывает, что не лучшая идея брать 30 летней мот человеку у которого руки из жопы растут.
Так вот, аноны, на мот я готов потратить тысяч 160, край 165 тысяч. Буду использовать, как основное тс в городском трафике и немного загородом, не больше 200км. Хотелось бы круизер.
Ну и, конечно же, экипировка, что надо взять, чтобы не выглядеть, как подпивасный черт в сланцах на литровом байке.
Понимаю, что план идиотский, но у меня всегда так: сначала делаю, потом думаю.
Сильно не бейте лучше обоссыте
Твой бюджет = стид или шадовка, выбора нет нихера.
В твоём бюджете нет экипа, бери б\ушный и максимально прочный, как я и сделал и год проездил отлично.
>>304188
Тоже бери самое дешёвое, но японское. Узнаешь его границы выносливости и грузоподъёмности, потом возьмёшь мощнее.
Хочу взять r6 2008 или r1.
1. Какие на них сейчас цены (на норм состояние)?
2. Что из этих двух вариков все же лучше взять, учитывая, что продавать потом не собираюсь? на всю оставшуюся жизнь
Можете посоветовать на что ориентироваться, может быть марку мотоцикла подсказать, модель.
Из требований: есть 120к, могу и до двести накопить, но хочу что-то совсем дешманское, что бы набить шишки, попадать, что бы не боялся разъебать его, и что бы не жалко было если батя его по пьяни разъебёт или продаст.
И что бы почку не нужно было продать что бы его починить.
Кататься буду на окраине, ну и желательно что бы можно было добраться до автозаправки без пездюлей от ментов.
ТТР 125 кажется норм вариком, что скажете аноны?
Пикча с инета, свои могу покопать и скинуть