Условия:
Ценник в районе 150к
Надежность
Хорошая тяга на низах
Мой рост 170, вес 74, телосложение спортивное.
У нас есть здесь крутые ребята, гоняют на КТМах и Хасках в лютых местах, не знаю, сколько нужно ездить чтобы такой скилл заиметь.
Есть два стула. На котором пики точены - хардэндуры, на которых без опыта убъешься (с опытом, правда, будешь кататься и получать удовольствие).
Стул с хуями дрочеными - это TW200 и аналоги. Оно едет медленно, но так как трактор на колесах широких, и вдобавок низкий, может ползти по камням и грязи. Совершенно другой стиль езды. Вот и выбирай, что больше нравится.
Между ними - ttr250, xr250 и прочее.
> TW200 и аналоги. Оно едет медленно, но так как трактор на колесах широких, и вдобавок низкий, может ползти по камням и грязи.
Охуеешь на этих дутиках. Только 18/21 и зубастая резина.
>>252317 (OP)
XR250. Низовой, вертлявый и первая передача не длинная.
Оп.
А что ты имеешь в виду, говоря «ресурса нет»? В сравнении с XR250. У неё меньший пробег межсервисный и дорогое обслуживание?
Насчёт роста надо вживую смотреть, если что можно занизить же вроде.
Джебель - с круглой фарой точно нет, вообще не не нравится. Насчёт современной версии почитаю, но его придётся из сша везти видимо, если так заморачиватся, то можно что-то более интересное взять.
У тебя бюджет с гулькин хуй + хочешь найти я так понял живой, чтоб прям сразу сел и поехал... Не дохуя ли хочешь, чебурек ? Фара ему не нравится круглая... Ты не в той ситуации, когда мотоцикл нравится/ не нравится, а в той, когда надо смотреть чтобы мот хотя бы ехал адекватно
>Мой рост 170
Под свой рост смотри, иначе не будешь до земли доставать ногами и падать будешь чаще.
Смотри в сторону: Honda AX-1. Honda Degree, Kawasaki SuperSherpa, Yamaha Serow.
Это всё мотики для коротконогов. Первые два античные, но хорошие, последние два выпускаются до сих пор.
В качестве первого мотика они идеальны.
По большому счёту, без разницы что из них взять. Что найдёшь в хорошем состоянии за цену, что готов отдать.
Если хочешь в хорошем состоянии с аукциона - sempermoto.ru тебе в помощь.
XG250 как раз для карланов и за 150к можно найти
Я понимаю, что меня закидают хуями некродрочеры, но в чем проблема купить с новья тот же кайо\авантис\гр7. В бюджет укладываются, мощей для ньфага хватит, в движок не надо после васяна лезть, просты как автомат калашникова, да и уже не такой кал рисовый, как было пару лет назад.
Минскомаркетолог, опять ты? Чем эта ссанина отличается от того же кала от балтмоторс и прочих рейсеров?
200к ХОТЯ БЫ чтобы начинать рассматривать японскую троицу Джебель/ттр/хр в нормальном состоянии, возможно безпробежные по рф/СНГ и не первых годов выпуска. Реалии сегодняшнего дня. Сам недавно столкнулся. В итоге вместо дуалспорта пришлось брать вообще каву кле400
Большими мощностью и максимальной скоростью и электростартером. M1NSK X 250 — агрессивный и современный байк.
это ваш серун - очередная оверпрайсная легенда, недалеко от некротроицы ушла.
хотя если автор желает приобрести очередную некроту из 90х с барабанными тормозами и трудностями запчастюлей, даже уровня поиска приводных звёзд, то однозначно серун.
а при бюджете в 150 других не будет
>Просто хочу ездить по горным дорогам и тропам.
Serow заебись будет. Его для этого и создавали. TW тоже ничего, но уже совсем трактор. Без скила китаепорашу тоже можно купить, не сразу сломаешь. WR - сначала посмотри стоимость запчастей, потом хоти (купив ушат за 150к, изи вообще прилипнуть на 100к ремонта).
Я за кайо, наверное. Запчасти стоят копейки, моторы надежные, остальное как повезет, но стоит копейки, опять же. Покатаешься, поковыряешься и поймешь, что купить следующим. Ну, или есть тру хардкор вариантдля отважных долбоёбов - купи 450 кроссач :)
https://www.youtube.com/watch?v=L2D6QXM8KKc
Да, там где кроссач залетит на склон, TW будет стоять и грязь месить на одном месте.
>XR250. Низовой, вертлявый
Вдвое перекрывает ОПов бюджет.
Не забудь, ему ещё надо денег на шлем и бензин оставить.
>>252317 (OP)
Бери питок.
На будущей сезон скинешь.
Заглатывай: >>209659 (OP)
xt250
Кайо нормальные эндурики для новичков делает. Некроэндуро тебе точно не нужно. Представляешь себе, сколько и как его уже ебали? Там живого нихуя нет, а запчасти стоят как крыло от Боинга. Вполне очевидно: есть деньги на ктм/хускварну - берешь. Нет - Китай. Кайо норм, Лонсин, Шинреи, ну крупные заводы, которые на слуху. При этом, 250 кубов четырехтактного мотора для новичка будет более чем достаточно.
Есть ли смысл связываться с Racer-ом? Хотел прикупить себе эндурку для катания по лесам и, вероятно, поездок на работу. Нашёл пару штук, которые на вид вроде подходящие и цена привлекательная. Но дело в том, что года три назад я уже покупал себе мопед 50сс от этой фирмы и остался крайне недоволен. Такое ощущение, что они там соревновались, кто больше бракованных деталей засунет. Может это мне так не повезло, а может на этом заводе у всех руки из жопы.
Проблема ещё в том, что в моём мухосранске мотосалонов буквально 2-3 штуки и выбирать особо не из чего.
Таким образом, у меня есть два стула: подержанный кайо за 120к или новый на гарантии рейсер за 80-90. Что посоветуете, ананасы?
Кстати, меня смущает эта пробка на верёвке. Она что, на замок не закрывается? А поменять можно будет?
>> подержанный кайо за 120к
>За такие деньги должен быть практически новый.
Сильное заявление, основанное на...? При цене нового в 190к, цена за 2-3 летний в 120к это отличное предложение.
Действительно, анон в посте упомянул, что присматривается к т2. Я просто не читал и решил до тебя доебаться по старой традиции. Бывает.
Ну ей богу, набери в ютьюбе "роман курбатов модель мотоцикла нейм" и посмотри все про этих китайцев. А вообще, у них ключ либо в обычном месте, просто неудобно расположен и его не видно и трудно дотянуться, потом бывает вариант в районе траверсы и есть еще вариант под хвостом ниже уровня седла.