Этой весной я планирую попутешествовать, поехать в Европку и на Кавказ, из чего у меня возник вопрос, а шо его, собственно, купить? На какое-то прям лютое бездорожье заезжать не планирую, два самых важных критерия - удобная посадка и хорошая подвеска, что бы спине пиздец не пришёл.
Извините за длиннопост, такой вот я у мамки уебан графоман. На пике - Ямаха Болт, которого я изначально планировал взять после Сузуки, но сейчас у меня возникли некоторые сомнения, что я смогу на нём куда-то там доехать кроме магазина в соседнем дворе.
В зависимости от предпочтений/денег/условий - турдурик/спорттур/турист.
Я сам начал с турэндурика первым мотом из-за вопросов эргономики (будучи 100кг и под 2м ростом сложно комфортно усесться на понтоциклы).
Очень индивидуально это все. Я бы изыскал возможность взять на прокат несколько мотов из разных классов и сравнил бы, что подходит именно тебе.
>малокубатурного Сузуки, как первомот (гресстракер)
>я СТРАДАЛ
Зато послушался малокубаторо-петухов на дваче, удивительно что БАЖАЖ не взял
Братюнь, я изначально брал его как первомот, что бы более-менее освоится и научится ездить, а потом продать и взять что-то посерьезнее. Со своей задачей он справился на отлично, и я даже ни разу не разьебался (на счёт этого иллюзий у меня нет, я понимаю, что рано или поздно я ебнуть с двухколёсной техники, никто от этого не уйдёт).
>>272953
например? это не обязательно должен быть какой-нибудь ТУРЭНДУРО, достаточно просто что бы была достойная подвеска и удобная посадка (и сразу минус спорты).
>например? это не обязательно должен быть какой-нибудь ТУРЭНДУРО, достаточно просто что бы была достойная подвеска и удобная посадка (и сразу минус спорты).
Я почем знаю особенности твоей анатомии, что там у тебя сломано и где защемляется?
Просто как пример - мне рекомендовали 800й выфер, как раз бы под мои задачи и рост был, очень нравился я на него прицелился, но стоило на нем посидеть и желание купить сразу прошло. Хоть он и красивый и быстрый и все такое.
А так - под такие задачи и габариты подойдут самоочевидные африка твин или ви-шторм. А раз тебе кукурузеры нравятся, возьми литровую драгу напрокат ту же или бульвар м50, покатайся денек-другой. Хуй знает, что тебе удобнее и как твоя спина отреагирует на конкретный вариант. И, главное, что тебе больше понравится по ощущениям и с недостатками чего ты будешь готов смириться.
>>272959
Можно. Те, кто убились, не пишут.
>сейчас у меня возникли некоторые сомнения, что я смогу на нём куда-то там доехать кроме магазина в соседнем дворе.
Верно. Сиденье-ковш заставит тебя взвыть ещё до того, как закончится маленький бак. Плюс подножки без выноса вперёд.
Хочешь кататься на дальние расстояния - посмотри в сторону миднайт стара с таким же объемом.
За объёмом не гонюсь, но нужно будет возить 2-го номера, возможно, на дальняки.
Пока смотрю 2 основных варианта: Yamaha XV950 (в треде его уже обоссали) и Kawasaki VN650S. Последний хоть и никанон с водяным рядником и цепью пацаны петухом назовут, но чисто внешне нравится больше. Ни на одном ещё не сидел, так что хуй его знает, надо съездить в салон, примерить к жопе.
Что ещё посоветуете рассмотреть в качестве кандидата? Желательно не некроту. Ну и эти два поподробнее обоссыте, если есть за что.
Как владелец вулкана. Из минусов это короткая 2я передача, в городе откровенно подзабывает тыркаться между 2-3, а если героически прорываться между рядов на трешке, то возможно и между 1-2-3. Также из минусов это катать двойку без спинки, так как она ляжет мертвым грузом на тебя, что добавит усталости при маневрировании в городе. Везде пишут, что он маневренный, но надо честно написать, что на нём МОЖНО маневрировать, но большой вынос и невозможность нормально обхватить бак к этому не распологают. Ну и будем честными, в городе и на трассе поворачивать так называемым контрулением удается очень редко. Ну еще глушак для круизера тихий, главный минус, пожалуй) очень хотелось бы другой, но осенью планирую эмигрировать, так что жаба душит вкидывать бабло в тюнинг.
Еще забавная особенность. Дико сильно вибрирует и трещит крепление заднего номера, вначале это дико бесило, но, кажется, из-за больших вибраций камеры не могут разобрать номер, я спецом тестил на работающих камерах и чистых номерах. штрафов нет. ну это теория, я других объяснений не могу найти.
Новым брал? Где? У раходилеров можно подобрать седло под свои габариты (их там аж 3 вроде бы заявлено) или жри что дают? Чё там с регулировками вообще, можно нормально эргономику под себя настроить? Я булкан ещё и из-за возможности подгонки рассматриваю в первую очередь, чтоб заебись было на дальнячок катать.
Брал бу, но пробег всего 5к, по состоянию почти идеал. В салоне у дилеров тоже смотрел/сидел, по предзаказу можно выбрать размер. Настраивать можно, есть 3 офиц руля (+ левые), 3 офиц седла (+ левые) и подножки можно переставлять в пределах 5см, так что можно скомбинировать хоть под орка, хоть под топ-модель из милана. Но я ничего не менял, только подвеску настроил пожестче.
Первосезонник, мечтал о супермагне-88, за три месяца со слезами на глазах протрезвел и в угоду разуму взял BMW F650GS 2004 года осенью, катал по Москве и области со вторым номером — сплошное удовольствие. Имеет АБС и заводской подогрев руля, едет резво вне зависимости от количества ездоков (мы по 76 кг оба), в междурядье пролезает, сиденье большое и удобное, один раз гонял с 9 утра до 6 вечера в ноябре, промёрз пиздец из-за неправильного экипа, а сидеть не устал.
Рассчитываю поездить на нём ещё сколько-то лет, пока не заебёт или пока не куплю KTM 790 Adventure в таком исполнении - высокая морда с двумя глазами очень нравится, просто пиздец...
Не покупай если не готов тратить в среднем в 1.5-2 раза больше денег на регулярное обслуживание по сравнению со среднестатистическими мелкогусями и прочим.
Нет, ты можешь обслуживать как сломалось и по бумажке, но не получишь при таком подходе от него всё что он может.
Алсо R версия нужна ТОЛЬКО если тебе нужно много оффроуда и реально там наваливать, иначе это 200-300к.р. за новый от которых ты не получишь совсем ничего
https://790adventure.net/
Не нашел ничего про коробку и особенно по всему миру.
Сожженные сцепления - навалом, но если не умеешь - не садись на КТМ, убивай дальше свою альфу или некрожап
https://www.facebook.com/groups/1824483411197787/permalink/2326216347691155/
KTM 790 Adv r - Engine Failure
Hi guys
For those reading the forum pages regularly you with be aware I had experienced clutch failure leading to a full Engine Rebuild! (NO warranty cover)
After 700miles the engine oil & filter was changed as per guidance from the dealer....
At the weekend the bike broke down.
This is where I need GUIDANCE
I’ve been told by the dealer that the cam chain has skipped.
I’ve been told “this is caused by insufficient oil pressure to the cam tensioner when the oil has been changed.
Also the oil has been over filled” - This is categorically untrue as it was fastidiously levelled correctly...where do I go from here?
This bike has had a full rebuild at a cost of £2,890
The dealer is blaming me for changing the oil (which I did on their explicit advice with KTM parts & oil).
This is Seriously concerning & Depressing”
Has anyone hear of this happening before..
Фото из другого поста с аналогичной поломкой. Классно поехать куда-нибудь в горы в ебеня и в новеньком моте летит КПП и нужна капиталка двигла. И эвакуируйся как хочешь.
>which I did on their explicit advice with KTM parts & oil
>This bike has had a full rebuild at a cost of £2,890
Чет приграл с дилера
- Пацаны можно я масло поменяю сам?
- Ну меняй без б, только у нас его купи
(проходит неделя)
- Парни чет у меня мотору пизда, че делать?
- Ну приплыл ты, поменял сам - считай гарантии нет лол, плати 2900
Минимум за тремя долбоёбами исправлял такую замену масла, один недолил, второ перелил, третий фильтр забыл
И еще больше раз видел "Я же только масло поменял", а там герметиком всё ухуячено потому что решил в клапана поглядеть, открыл нихуя не понял и закрыл, но криво.
Ну кстати, у меня знакомый (с образованием моториста, хотя и не полностью отучился) менял масло в своей йамахе, и умудрился поставить фильтр наоборот - он там не закручивается, а просто вставляется руками и крышкой закрывается. В итоге очень быстро упорол 750цц движок, т.к. нормальной циркуляции масла не было.
Хотя в целом чел очень грамотный и рукастый, я всегда к нему обращался за помощью когда что-то не получалось, но и на старушку бывает порнушка.
Давай начнём с того что там 2 болта слива масла.
Продолжим фильтром картриджного типа который можно сунуть наеборот.
Добавим про то что переливают часто те кто заливает масло на подножке, а это не литр и даже не два, а часто выливают все 4 литра канистры и бегут за добавкой, одно дело перелить на поллитра, и другое перелить так что поршень встретится с маслом.
В мануале написано: 3.6 литра, канистра 4 литра, все слил, залил, в канистра должно остаться на условную бутылку минералки. Я уровень масла в окошке смотрю по фотографиям на телефоне-выравниваю мотоцикл и фотографию смотровое окно. Это же очевидные вещи, мне кажется они очевидны даже овощам.
>Я уровень масла в окошке смотрю по фотографиям на телефоне-выравниваю мотоцикл и фотографию смотровое окно
Нахуя так извращаться?
Просто льёшь масло отслеживая в окошке уровень.
Если в канистре больше, чем надо залить в мотор, можно воспользоваться мерной ёмкостью, куда залито ровно столько, сколько должно оказаться в моторе.
>Просто льёшь масло отслеживая в окошке уровень.
Если нет центральной подножки, то на боковой мотоцикл будет стоять под наклоном и окошко будет показывать неверный уровень.
Если заливать количество строго по инструкции, то получится перелив, т.к. старое масло нереально слить полностью.
Как человек с небольшим количеством хуёв мопедов под жопой. Могу со своей колокольни начать агитировать тебя в большие турынды. Чувак, это лучшее, что может случиться с тобой в жизни. После того, как мне дали проехаться на 1100 гусе я охуел от того, как может быть удобно на мопеде ( и с охуеванием вернулся на свой спорттур).
Крч, ИМХО, удобнее,чем на турынде не будет нигде
Самая большая угоняемость у тех кто оставил возле подъезда и в гаражных кооперативах – это такой улей из железных конур в несколько рядов.
Первые просто взламывают/загружают газель вместь с замком. Мот простоит неделю максимум.
Гаражи так же вскрывают по наводкам/свидетелям. На чувака с болгаркой в таком клоповнике всем похуй. С гаража выносят все.
Самые малоугоняемые варианты:
1) Внутренний двор частного дома/котеджа за забором
1) Если городской квартировладелец-кун – подземная парковка + сигналка.
Гаражные кооперативы разные бывают. Правда, за бокс в кооперативе со шлагбаум, вахтёром и видеонаблюдением ты и платить будешь соответственно (если вообще найдёшь такой поблизости). Ещё крытые многоуровневые гаражи бывают, но там свои нюансы.
Снимать гараж или нет - скорее зависит от того, собираешься ли ты пердолиться со своим мопедом самостоятельно, а так же от доступности оного вблизи твоего дома. А возле падика оставлять я бы в любом случае не стал: если не спиздят, то наверняка быдло какое-нибудь зеркала открутит или седушку порежет. Уебанов вокруг - пруд пруди.
> А возле падика оставлять я бы в любом случае не стал: если не спиздят, то наверняка быдло какое-нибудь зеркала открутит или седушку порежет. Уебанов вокруг - пруд пруди.
Двачую этого. У меня лет 5 назад пытались мот угнать прямо от падика во время обеда.
Естественно, это были не какие-то йоба угонщики, вооруженные кучей инструментов, которым вдруг приглянулась нищенская некрочесотка которую в мухосрани особо и толкнуть-то некому, не москва же, а просто рандомный мимокрокодил маргинального вида. Мот завести он не смог, а укатить руками не получилось по причине малахольности. Тем не менее. определенный материальный ущерб был нанесен, что обидно.
Но кстати я заметил, что накрытый чехлом мот далеко не так привлекает внимание, как без чехла.
XJR 1300 до 2011 года выпуска. Не благодари.
Какое агрессивное быдло? там один ебаный синяк был, который откатил 180кг мот на 10 метров, уронил его и убежал жидко обосравшись.
Я бы его в легкую отпиздил, хоть я и омежка.
Проблема в том, что я вообще был не в курсе этой ситуации - я вышел во двор, не увидел мот на месте и охуел. Подошел спросить у детей, которые на качалях катались - они и рассказали что произошло. Естественно, этот уебок уже слинял. я на всякий случай обежал вокруг дома, но никого подозрительного не увидел.
а бля, я не на тот пост отвечал.
Ну по факту я только один раз был свидетелем как на моем моте какой-то узбек сидел. Надо было как-то пожестче быть, но у меня включился режим омежки и я просто сказал ему слезть. А все остальные разы я приходил, когда уже все кончилось.
ну и истории про неделю
у меня мот дернули после двух лет стояния под окошком когда я уже пристегивать его обленился, ибо ближайший гараж стоил 7к в месяц, а мот - 50к 2010 год, близко к центру ДС, из гаражей только подземный в сталинке, один в радиусе 3км, второй мот стоял под окошком, но уже пристегнутый якорной цепью и обваренным сталью замком, там либо одлго и шумно пилить болгаркой, либо ОЧЕНЬ ДОЛГО ножевкой, в бюджетные гидравлические ножницы звенья не влезали. Тоже простоял два года, а потом я оттуда переехал за город. За городом на участке рядом с домом стояло пять мотоциклов и пару раз зимой ночью нарисовывались деятели на фургоне, но поскольку у меня ночной график жизни, то при виде выходящего вооруженного меня они сваливали.
Не то што швятой GS у которого от падения клинит сцеплдение
https://advrider.com/f/threads/1mph-tipover-on-800gs-causes-clutch-failure.1060248/
так он уже целенаправленно взял веревочки.
значит откуда-то про них узнал и планы на их использование были.
притом радужной расцветки, это точно не заводские, которые лежат в комплекте с инструментом.
может в инструкции было написано как буксировать, но он не дочитал инструкцию. вощем даунство прослеживается. инструмент взял, а как пользоваться, даже не удосужился изучить.
и если бы он нахуй оторвал этот багажничек, вкрепленый в пластик (да, так сейчас любят делать, даже на африках) - то хуй бы его кто-то стал его чинить по гарантии.