Предыдущий: >>206818 (OP)
Приблуда для смазки тросов. Небольшая часть масла всё равно попадает наружу, но в целом штука удобная.
Простые однослойные грипсы для эндуро и кроссачей. Мягкие и разноцветные. В правой отверстие чуть больше, как и надо. Дырка для крепления защиты в торце легко прорезается ножом.
Так-то хуёво по ебеням без навигатора ездить, заебёшься останавливаться для сверки маршрута.
ручной смазчик цепи, годнота?
>почему на совках была цепь в кожухе
Потому что не было цепей с сальниками. Именно появление сальниковых цепей позволило избавиться от громоздкого защитного кожуха, как на ИЖе, например.
>>232447
А нахуй не нужны эти кожухи сальниковым цепям, даже резиновые.
А у ИЖа не возникает проблем с цепью только потому что на них пробеги в разы меньше, чем у любой японской четырёхсотки.
>Есть диоды с сопротивлением для этого. Будут нормально моргать на старой релюхе.
И помрут от скачков напряжения через месяц. Слишком много костылей нужно для их вколхоживание на место галогенок, лучше уж галогенки и въебать болт-он, один хуй оранжевым светят.
Кто-нибудь заказывал рычаги переднего тормоза/сцепления на али?
Хочу на следующий сезон взять регулируемые, чтобы можно было настроить под длину собственных пальцев. Ну и в длину покороче заодно, чтобы 2-3 пальцами выжимать.
Как я понял, есть 2 вида регулировок положения рычага:
1 пик - рычаги с 6-позиционной регулировкой в виде крутилки-трещётки. Стоят подороже и выглядят изъёбисто.
2 пик - откидные рычаги, которые "выжимаются" в обратную сторону, типа, если пизданёшься, они выгнутся и за счёт этого не сломаются. Для эндуры с защитой рычагов сея фича бесполезна, зато присутствует свободная регулировка позиции рычага в виде упорного винта с контргайкой. Выглядят попроще и понадёжнее. Хочу взять их.
На всяких амазонах с ебеями за такие железки хотят порядка 50-100 баксов (не считая доставки), что как-то дохуя. Где то видел видео на ютубе, где сравнивали фирменные рычаги с китайскими с али, там говорили что китай тоже норм за свои деньги, из минусов только отсутствие подшипника на оси крепления рычага.
Чё скажете, мотаны? Брал кто? Стоят они свои тысячи-полторы рублей, которые просят за них на али?
>Чё скажете, мотаны? Брал кто? Стоят они свои тысячи-полторы рублей, которые просят за них на али?
Я брал нерегулируемые с али за 700 рублей. Меня устраивают. Все равно ломаются при первом падении, не вижу смысла брать оригинал.
Подшипника на оси нет, да и на ямаховских оригинальных не было.
в tmall на алишке рили продают наборчики инструмента под брендом КУЗЬМИЧ
Китайцы продают? Видать, у них на фабрике разместили заказ, а потом либо Кузьмич массовый брак обнаружил и отказался от партии. Либо (что гораздо более вероятно) у Кузьмича деньги кончились и весь товар остался на фабрике.
Я в Китае партию из 100 паллетов с подобными чемоданами принимал. Задавайте вопросы, если интересно.
Кто их в руках держал, или может вблизи видел?
Как светят?
https://ru.aliexpress.com/item/Combo-4D-5D-Lens-60W-4x6-Inch-LED-Headlights-w-DRL-For-Peterbil-Kenworth-Freightinger-Ford/32831587021.html
https://ru.aliexpress.com/item/4x6-H4-Honda-XR650-XR250-XR400-Suzuki/32880048112.htm
https://ru.aliexpress.com/item/Marloo-1-DRL-4X6/32908516391.html
https://ru.aliexpress.com/item/Square-LED-Headlight-4x6-Chrome-Reflector-Sealed-Beam-Replacement-1-Lamp-Only/32829560679.html
Чемоданы стоят ровно в два раза дороже, чем их закупают там.
Про лотерею очень точно подметил, потому что это она и есть.
Например, фабрика не успевает изготовить наборы в срок. Тогда она закупает часть комплектующих на другой фабрике и просто кладет их внутрь. Естественно, по качеству они могут отличаться.
Многие фирмы-импортеры вообще не контролируют качество и не проводят приемки. Что там китайцы наделают, то в Россию и поедет.
Я проверял вес, внешний вид, твердость каждого элемента, размеры и трижды нагружал номинальным крутящим моментом. Значения брал из совкового госта и международного стандарта. Все соответствовало, так что мои чемоданы еще не такое говно были.
От чемодана к чемодану качество тоже может гулять. Например, у меня на приемке не прошел тест на крутящий момент ключ на 10 - деформировался зев и оправка встала поперек ключа. Взял еще пять ключей из разных чемоданов - все в порядке. Что за ключ такой ебучий попался - не понятно.
Лучше покупать продукцию крупных брендов. Это не только переплата, но и какая-никакая гарантия, что кто-то приезжал в Китай и петушил их всех там за качество.
Хотя на одной и той же фабрике могут покупать одни и те же изделия и Макита, и почти ноунейм с 0,01% рынка.
https://ru.aliexpress.com/item/Honda-Honda-CB400-CB500-CB1300/32875130198.html?spm=a2g0v.search0104.3.98.65566ffffRljTS&transAbTest=ae803_3&ws_ab_test=searchweb0_0%2Csearchweb201602_7_10065_10068_319_317_10696_453_10084_454_10083_10618_10307_10301_537_536_10059_10884_10889_10887_321_322_10915_10103_10914_10911_10910%2Csearchweb201603_70%2CppcSwitch_0&algo_pvid=cc6e7946-755e-4018-9526-f6c1fe513df9&algo_expid=cc6e7946-755e-4018-9526-f6c1fe513df9-14
https://ru.aliexpress.com/item/For-Honda-Motorcycle-Accessories-Headlight-Lamp-For-Honda-CB400-CB500-CB1300-Hornet-250-600-900-VTEC/32805295326.html?spm=a2g0v.search0104.3.209.65566ffffRljTS&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_7_10065_10068_319_317_10696_453_10084_454_10083_10618_10307_10301_537_536_10059_10884_10889_10887_321_322_10915_10103_10914_10911_10910,searchweb201603_70,ppcSwitch_0&algo_expid=cc6e7946-755e-4018-9526-f6c1fe513df9-30&algo_pvid=cc6e7946-755e-4018-9526-f6c1fe513df9&transAbTest=ae803_3
Сложы цену товара с ценой доставки, и увидишь что разницы почти нет.
А вообще не доверяю я светодиодам. Чтобы такая лампа была применима в головном свете, она должна очень хорошо отводить тепло, иначе диодам пизда придет. В отличие от лампы накаливания, у них тепло выделяется на очень небольшом участке, а перегрева они боятся пздц. Мне было бы стремно отдавать такие деньги, с учетом что фонарь может даже сезона не прожить, и не факт что будет хорошо светить.
Я бы лучше на разборке поискал родной фонарь.
То есть, из стали-пластилина у тебя был всего один ключ из 100 чемоданов, а остальные проходили в гост по твердости? Хороший результат для дешманского инструмента. Я до сих пор трепетно берегу дедовские советские инструменты, потому что современные как будто нарочно делают все из говна. Недешевая отвертка после закрутки десятка саморезов уже стала терять шлицу, ну какого хера? Советский инструмент выглядит титаном по сравнению с этим говном.
Какие бренды посоветуешь?
Мотач помогай. Хочу впихнуть ручку газа от R6 на свой FZ6. Ход немного короче. Пытаюсь найти на али, выдает одни и те же https://ru.aliexpress.com/item/-/32890689282.html у нескольких продавцов. Пишу им чтобы померяли внешний диаметр белого кольца, куда зажимаются тросики, отписываются всякой чушью. Другой вариант это ручка Motion Pro 01-0094, но её тащить на ебей из штатов очень дорого. В РФ вроде есть в некоторых магазах в наличии, но пока не спрашивал. Аналогов на али не нашел. Последний - взять на разборе ручку с битой R6.
Брал кто такую ручку как по моей ссылке? Сколько там диаметр?
Только что мельком глянул ГОСТ на отвертки. Требуемая твердость 47..52HRC. Это не невесть бог какое требование, на самом деле, и под него подойдут 99% всего, что валяется на прилавках.
Что там было при совке я не знаю, не застал.
Если хочешь "вечную" отвертку, то ищи с маркировкой S2 - у такой стали твердость 58..62HRC. Из такой стали мы заказывали биты для шуруповертов на одной фабрике с Макитой, лол. Предельный крутящий момент у крестообразной PH2 был порядка 29Нм, это очень хороший результат. Потом еще целый год использовали такую биту в лаборатории собирая-разбирая всякие поделия, ей хоть бы что.
Так что ищи из стали S2. Только мягкие винты крути ею аккуратно и не используй как рычаг, а то сломается.
> Совкоинструмент топ.
Нет, это говно, металлолом. Нормальный бы так не погнулся в руках.
Начнём с того, что в совке было несколько крупных заводов, производящих ручной инструмент. И ещё какое-то количество околокустарных мастерских при других заводах.
У меня есть некоторое количество ключей производства Новосибирского инструментального завода и они норм, по крайней мере прочные.
И ещё замечу, что сейчас в рахе ручной инструмент делает только еле живой НИЗ, всё остальное - тайвань\китай.
это именно вершина универсализьма гостов совка
губки ключа выполнены из нормальной хромванадиевой стали
а вот середина из мягкой стали не каленой
есть места в установках куда без спец инструмента хуй подлезеш
но пока ты его сделаеш установка ебанет
а гайку одну единсвенную надо подкрутить пряма тут и сейчс
а рука не лезет
тупо не та лучевая кость
посему береца кувалдометр и ключ изгибаеца под удобный угол
распространенная практика ремонта
Планирую в будущем на Али купить такой же, но с вольтметром, вроде будет удобнее.
>нормальную держалку тилипона на руль
Любая держалка + стяжки для проводов. Не знаю у кого как, но я еще не встречал держалки, из которой телефон не выпадает. То ли ветром сдувает, то ли из-за вибрации, но даже та что 100% годами держит в машине, на мотоцикле держит только первые 100 метров. Как-то попадалиь на али алюминиевые, с устройством типа тисков, выглядят надежными, но я лично такие не пробовал.
Вот типа такой
https://ru.aliexpress.com/item/2019/32949802878.html?spm=a2g0o.search0604.0.0.4b7fa1a4WR06E8&algo_pvid=37cbc5fa-8239-454b-90ef-1542978302d5&algo_expid=37cbc5fa-8239-454b-90ef-1542978302d5-13&btsid=e9451dd7-bce8-44ac-b979-ed24f1b68227&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_6,searchweb201603_52
Нужна только чтоб эпизодически оставлять китаехуиту на улице. Нужно, чтоб реагировала на удары и попытки утащить. Подсоединение должно быть крайне простым, чтоб я мог сделать это самостоятельно. Пока что нашёл пикрелейтед, вроде подходит, но, может, есть что-нибудь получше.
Всякие свистоперделки вроде диалоговой связи, удалённого заведения и прочая хуита точно не нужны.
Вообще я мечтаю о Starline Moto V63, но смысл её ставить - она будет стоить, как мой мопед, лол.
Поэтому надо ставить автономную пищалку в дополнение к основной, и автономный жпс маяк. И предохранители в цепь. И аналоговую сигналку, типа дверного звонка под колесо. И цепь каленую и замки на все диски с сигнализацией. Тогда рандомному мимовору не захочется ничего воровать, он же тоже ценит свой "труд", зачем ему перетруждаться.
Как раз в тему, думаю эту взять, дешман и на батарейках
https://www.youtube.com/watch?v=dS7SOD7B9mA&list=LLI6AQtAxznu3BcGLOR0vSNw&index=5&t=0s
Гоняю с такой
https://ru.aliexpress.com/item/IPod/32933614620.html?spm=a2g0v.search0604.3.229.5b0ca1a4ytc1gw&transAbTest=ae803_4&ws_ab_test=searchweb0_0%2Csearchweb201602_3_10065_10068_319_10059_10884_317_10887_10696_321_322_10084_453_10083_454_10103_10618_10307_537_536%2Csearchweb201603_52%2CppcSwitch_0&algo_pvid=28bd4879-92b3-4437-ba0d-a1e928b2e77d&algo_expid=28bd4879-92b3-4437-ba0d-a1e928b2e77d-32
только с юсб портом, лень искать. Держит норм, хотя по бездорожью я особо не езжу. Только по раздолбанной брусчатке. На 140 ничего не выпадает.
Пришла другая сигналка без удлиннительного провода и с пультами, где фейковые кнопочки, бомбанул, открыл диспут.
У меня такой же, только ориг OMBRA какой-то. Брал за 5к, уже 3 года ковыряю тазы и китайца и теперь некрояпа, все работает.
Даже не знаю, что обосрать. Некоторых вещей не хватает, но вот эта комплектация - оптимальная, при условии, что ключи у тебя отдельно. А он должны быть отдельно ибо частенько нужна пара, да и все размеры нахуй не впились.
>А он должны быть отдельно ибо частенько нужна пара, да и все размеры нахуй не впились.
нука расскажи,это где нужно пара одинаковых? какой мот? в каком месте?
даже на китайцах такое не встретишь, чуть менее чем нигде.
часом совкан или тазловод чтоле?
в гараже все головки по 1 штуке и ещё ни разу не доводилось, по две одинаковых накидывать одновременно. хотя пизжу, всякие 8,10,12,13 есть в запасе лишние, но это в запасе, т.к. они самые ходовые, а не для того чтобы сразу обе крутить
Алсо, еще вспомнил, что на моей ведраге поворотники крепятся двумя гайками. И спинка пассажира снимается двумя ключами на 10, ну это уже афтермаркетовая деталь.
Да! Самое главное! Натяжение троса сцепление регулируется двумя одинаковыми ключами, ебать ты колхозан если не знал.
>Для того, чтобы законтрить зеркала, например.
но для YAMAHA 250 ничего не пригодилось из двух ключей одного размера. везде крепеж грамотный.
стоковые зеркала вкручиваются штоком, а сверху гайка. опять второй ключ не нужон.
аморт там тоже крепится как надо. с одной стороны 17, с другой 14.
т.е. набор стандартных головок в одном экземпляре (бонусом удлиненные головки для особых мест ибо там просто не подлезешь), к ним трещотка и вороток. и всё, проблем нет.
и какие-то парные ключи снова ненужны.
>У себя протягивал крепеж двигателя.
>На KTM снимал защиту картера
крепеж двигателя разный по размерам с разных концов, так что снова одинаковые ключи не нужны. или ты хочешь сказать, что там гайка 17мм и с обратной стороны болт М10 с головкой тоже на 17мм?
родная защита картера вкручивается в штатные посадочные места, там уже заранее крепеж подготовлен, просто вкрутить болты и всё.
>стоковые зеркала вкручиваются штоком, а сверху гайка. опять второй ключ не нужон.
Правильно, а на штоке насечка под ключ. И чтобы грамотно законтрить, нужно сука тянуть ключами в разные стороны, а не рукой и ключом. Иначе это говно откручивается на скорости.
>>247076
>в наборе штатного стокового инструмента
Лолшто?
Какой нахуй набор, мопед в рашке с 98 года, але. Все родные инструменты давно проебаны, если вообще ввозились сюда.
>>247078
>аморт там тоже крепится как надо. с одной стороны 17, с другой 14.
А у меня с одной стороны 14, и с другой 14, прикинь?
Также еще забыл про свой недочопир, шпилька двигателя - с обеих сторон гайки на 17.
Итог - шизику снова поводили хуем по губам.
>А у меня с одной стороны 14, и с другой 14, прикинь?
уверен что это родной стоковый крепеж? нука назови марку японского мопеда.
>Какой нахуй набор, мопед в рашке с 98 года, але. Все родные инструменты давно проебаны, если вообще ввозились сюда.
у тебя не только инструменты, так ещё и крепёж проебан. удивительно, да? а хотя нет.
>Также еще забыл про свой недочопир, шпилька двигателя - с обеих сторон гайки на 17.
это в каком месте стоит такая антинаучная пидерсия со шпилькой, что за говноделка? сам додумался и сделал, или с матарошкой вместе?
>Правильно, а на штоке насечка под ключ.
>И чтобы грамотно законтрить, нужно сука тянуть ключами в разные стороны, а не рукой и ключом. Иначе это говно откручивается на скорости.
насечка другого размера в отличие от гайки.
или на твоём говне как-то иначе?
опять же, вся эта поеботина настроечная, типа троссиков, и зеркал - должна и обязана настраиваться штатным набором инструмента, где каждый ключ по одному шт.
вощем, тебе совет: не проецируй свой корч ебаный франкенштейн на все нормальные мопеды.
Успокойся блядь а, сцепление тебе уже показали. На карбе тоже бывают гайки контрящие.
На KTM был пластик под картером, который стягивала двустороняя шпилька.
Глушитель на том же КТМ имел подобную хуйню.
Другое дело, что бывает туда можно подлезть головкой и использовать головку + рожковый. Но бывает, что и нет.
Я обычно предпочитаю не встревать из-за нехватки инструментов, а возить лишние 5-6 ключей, труда не составляет.
>На KTM был пластик под картером, который стягивала двустороняя шпилька.
>Глушитель на том же КТМ имел подобную хуйню.
так-то за нормальное епонское качестве базарили. чего за эту залупу индусскую форсишь?
>Другое дело, что бывает туда можно подлезть головкой и использовать головку + рожковый. Но бывает, что и нет.
>Я обычно предпочитаю не встревать из-за нехватки инструментов, а возить лишние 5-6 ключей, труда не составляет.
а что тебе эти лишние ключи дадут, кроме нихуя?
в современной технике, кроме как троса регулировать, зеркала и иногда позволяют даже свечку выкрутить.
для всего остального - уже нужны наборы разношерстного инструмента, которые с собой в здравом уме никто не возит.
> сцепление тебе уже показали. На карбе тоже бывают гайки контрящие.
кстате, контрящие гайки для тросиков затягиваются не настолько до усёру, что требуется аж ключом держать.
ох не зря, в штатный набор кладут пососижи и по одному ключу.
сразу понятно будет почему потом резьба проебана в тех местах, где наш умничка законтрил всё.
>Ты долбоеб? Инструменты при покупке техники только получаешь?
То есть при покупке б/у мотака я должен заплатить 100500 тысяч за стоковый набор инструментов, вместо того чтобы просто подобрать удобные ключи в любом ближайшем магазине? Охуеть логика. Если бы я мог себе позволить бесцельно выкидывать бабло, я бы купил себе новый мопед, а не б/у.
а мог бы просто не брать б-у из под пидорах, у которых наборы инструмента проебываются.
и вообще как удалось проебать то, чем не пользуются.
СТОП, а ведь у таких пидорах покупают только такие же пидорахи? не? ведь не может быть, что всё охуенно и обслужено по регламенту, но ключи проебались.
>нука назови марку японского мопеда
Выше называл, ямаха.
> уверен что это родной стоковый крепеж?
Нет, не уверен. Да мне и похуй, собственно. Он свои функции выполняет. Сейчас бы дрочить на оригинальный крепеж.
Я бы ради интереса заглянул в каталог, но там не указаны размеры болтов и гаек, к сожалению. Можно только косвенно догадаться по одинаковым номерам.
>>247121
>это в каком месте стоит такая антинаучная пидерсия со шпилькой, что за говноделка? сам додумался и сделал, или с матарошкой вместе?
Еще раз хуем по губам. Смотри прикреплейтед. Одинаковые номера гаек как бы намекают.
>>247121
>опять же, вся эта поеботина настроечная, типа троссиков, и зеркал - должна и обязана настраиваться штатным набором инструмента, где каждый ключ по одному шт.
Анус свой настраивай штатным набором, пес.
>просто подобрать удобные ключи в любом ближайшем магазине?
в магазине продают стандартные ключи по DIN-ам всяким и прочим стандартам. а штатные - нестандарт, по форм-фактору и прочим ттх.
и если места мало, то хуй чо подберешь.
например ключец на 19/21. знаешь, он подлиннее чем хуй негропейца будет и на штатное место не пойдет.
>а мог бы просто не брать б-у из под пидорах, у которых наборы инструмента проебываются.
Ну я же не какой-нибудь ебаный шизик омежка который годами ищет себе Идеальный Мопед и параноит из-за каждой хуйни. Я покупаю смело, решительно. И потом катаюсь без проблем.
>кстате, контрящие гайки для тросиков затягиваются не настолько до усёру, что требуется аж ключом держать.
Сейчас бы пассатижами слизать грани на гаечке, ммм.
Алсо, трос меняется вместе с этой ебаной резьбой, так что не вижу никаких проблем. Даже если я их перетягивал, трос потребовал замены раньше чем резьба слизалась. всего-то 20 лет прослужил и засрался грязью так что не возвращается назад, сраные епошки не могли нормально зделоть
>То есть в сварку и болгарку мы не можем. ясно.
т.е. деньги на сварку и болгарку есть.
а термическую обработку тоже сам делаешь? и какими электродоми варишь?
чото кекая с довничей, которые варят cr-v и прочие дико легирванные сплавы гвоздилином. оно в месте сварки не рассыпется потом как стекло? лул
проще чем хуйней заниматься, найти норм мопед. чем муходаться потом за пидоранделями все косяки исправлять. время, деньги и прочее своё совсем не ценишь, ок.
> которые с собой в здравом уме никто не возит.
кек
>в здравом уме
ну ладно =(
Ну так то вообще не все на современной технике, тот КТМ к слову 15+.
А сам на некроте.
>а что тебе эти лишние ключи дадут, кроме нихуя?
Спокойствие, хуй знает сколько раз были нужны ОБА ключа, но вот пол мастерской компактно заебошенные были нужны не раз.
>для всего остального - уже нужны наборы разношерстного инструмента
Ты ошибаешься, набор:
- трещетка
- нетрещетка
- отвертка
- головки торцевые (только те, что у тебя используются)
- головки к отвертке (только те, что у тебя используются)
- выжимка цепи
- двойной комплект рожковых ключей (8\10\13\17 + по одному 6\11\14\15\22\24)
Весит относительно нихуя (меньше 5кг), занимает... в коробку из под АКБ влезает (чуть меньше в высоту, но больше в длинну из-за ключей).
Позволяет откапиталить двиг в любой дыре, в которую ты залезешь.
>кладут пососижи
Немного подкисла резьба и пиздец.
>не настолько до усёру
Тот самый момент, когда тебе надо выжать сцепление, а его разболтало и ты не можешь.
>>247142
Кек, купил так, теперь катаюсь - чинюсь.
Вообще разговор касательно инструмента - явно про некро. Не некро обслуживают в сервисе, или тут тоже господа кредитопомойщики есть, которым на мопед изсалуна хватило, а на обслуживание нет?
> таки надпись на крышке мотора, MADE IN JAPAN есть?
Вот же ты ебанутый кокой-то, говорят тебе что вираги производились _только_ в епонии, бивисы до двухтысячных тоже.
На мотаке надпись есть, на скутере я блять не буду раскручивать пластик чтобы какому-то уебку с двача что-то доказать.
>т.е. идея сварки ключей гвоздилином с последующим отпуском металла, тебя ничем не смущает? сварщик отличный из тебя наверно.
Матарошка недавно объяснял что мягкая серединка у ключей это фича, лул. И что, ты хочешь спиздануть что ты руками сломаешь укороченный таким методом ключ? Если что, это инструмент который берут с собой в дорогу, чтобы откручивать нормально обслуженный крепеж если вдруг что-то наебнется. Он не предназначен для того чтобы с двухметровой трубой срывать прикипевшую гайку или что-то еще такое.
На мою сварку люди пока не жаловались, ну я и не берусь за то что не сумею сделать.
>Не некро обслуживают в сервисе, или тут тоже господа кредитопомойщики есть, которым на мопед изсалуна хватило, а на обслуживание нет?
Тут понимаешь в чем дело, нормальных мото сервисов в нашей необъятной можно по пальцам пересчитать. Если живешь не в крупном городе, то обслуживать придется самому, либо доверять рукожопым васянам. Это машину в каждом гаражном кооперативе починить и обслужить могут, а мотоцикл - хуй.
У нас, например, на 400к населения есть только один мото шиномонтаж. И тот неофициальный. Просто мужик рядом с домом поставил вагончик с инструментом, ему звонишь договариваешься и привозишь колеса, потом вечером забираешь. И едут к нему, и оставляют без всяких расписок и чеков, а потому что альтернативы нет.
>У нас, например, на 400к населения есть только один мото шиномонтаж
Да, я чет долбоеб, не заметил авто.
Но ты все равно идешь на хуй,
>пик
https://motokaluga.ru/servis/
http://buggy-jump.ru/?page_id=51
В моей 300к мухосрани то же самое. Есть только один парень нормальный, который обслуживает кроссачи (у нас тут дохуя говномесов) и нормально шарит в моторах вообще, но он занят на год вперед, в сезон вообще не попасть к нему. Я-то свои топорные хонды сам могу обслужить, а пацики намоточках попизже мечутся в панике, не знают че делать. В другие города ездят, даже почтой отправляют мотоциклы. И довольно редко они остаются довольны ремонтом, постоянно ищут новых ремонтников. Поехал бы кто-то у нас выучился нормально на мастера (за границей где-нибудь?), открыл бы мастерскую свою, у него бы полстраны обслуживалось. Но у тех, кто хочет стать механиком, бабок нет, а те у кого есть, механиками быть не хотят. Замкнутый круг колхоза получается.
Я говорил о нормальных, а не о васянских сервисах при магазинах китайской мототехники, которые в основном занимаются гарантийным ремонтом китайцев.
У меня есть знакомые, которые даже свежие моты за полляма обслуживают сами в гаражах, потому что не доверяют этим чувакам.
И кстати, по твоим ссылкам про шиномонтаж ни слова нет, лул.
Лол, тебе не надо учится, что бы стать механником, что ты за пиздец говоришь.
Мотористом - может быть, но такое, с средним интеллектом потянешь.
ТС с ДВС это довольно простая хуйня, в ней нет ничего сложного. А то, что есть - конкретные места для каждой модели. Причем все точные места есть в мануалах.
Чему блядь там учится то? Вот опыт нужен ебический, это да.
Но почему-то на деле выходит, что большинство этих самоучек, называющих себя механиками, через такую жопу колхозят, что приходится самому становиться самоучкой и колхозить пусть и через жопу, зато бесплатно! А вот если их загнать в пэтэу и заставить зубрить и сдавать экзамены, может тогда они задумаются, постараются! наверное нет В общем, вроде все просто, но почему-то мало кто может заставить себя делать не через жопу. А мне иногда просто хочется отдать свой мотоцикл, чтобы ему сделали все что нужно, а я пришел потом, кнопочку нажал и поехал. Но нет же, вместо этого приходится все самомоу делать, потому что страшно блядь!
Потому, что обычно люди идут на самую высокооплачиваемую работу, что им доступна, а значит и самую сложную.
А если ты дебс, у которого верх мастерства это кручение болтов, ты в принципе любую работу будешь делать хуево.
Конечно есть исключения, те, кому идти в другое место впадлу или кого просто прет копать железо, но они и являются хорошими мастерами, их мало.
Я тебе просто говорю, как человек работающей в смежной сфере и перебравший двигатель таза, по инструкциям в гугле. Без нормальной ямы и санитарии.
Вон некробехи вообще во дворе капиталят.
Основная сложность это оборудование, место и аккуратность.
Аккуратность очень важна ибо сделав отпизды или криво можно сделать еще хуже.
А так - делай по инструкции и все будет хорошо.
>>247154
пасаны, спокойствие.
вот смотрите на пики.
родное зеркало toyo, тросик сцепления, made in japan
вот прям сходил в гараж, посмотреть где же я обосрался.
обосрался только в одном, что рожковые ключи в дороге нахуй не нужны в двух экземплярах.
насчет крепления движка, маятника - там да, как назло одинаковые размеры. но сука, там затяг такой, что крутить это рожковым ключем будет только обьебавшийся стекломоя моторошка.
там нужен длинный трещетка(вороток), 35+см и комплек головок иначе обосрёшься и/или запорешь крепеж.
а всё остальное тоже не поверишь фиксится исключительно торцевыми головками.
один набор головок стандартных 8-19 (и допы в виде 21, 24 и ещё пары каких-то под твои нужды), и несколько удлиненных, буквально таких: 8, 10, 12, 13, 14, 17
и всё нахуй, а рожковые ключи - это пиздец какой-то, попробуй ими что-то затянуть для начала =)
а в дороге что там чинить собрался своим кастрированным инструментом? например ось колеса затягивается на 85Нм. какой длины тебе нужна трещетка/вороток, чтобы просто снять колесо?
(85Нм, это именно затягивается. усилие страгивания будет гораздо больше)
> - выжимка цепи
а что сделаешь выжимкой цепи, если она нормально заклепана, а не как на веле? надо заклепку срезать чем-то сначала, и только потом пин давить.
> - двойной комплект рожковых ключей (8\10\13\17 + по одному 6\11\14\15\22\24)
говно без задач, только крепеж ими пиздохать. кроме натягивания тросиков и законтривания зеркал, они больше нахуй не нужны.
для всего остального есть головки и накидные ключи
>перебравший двигатель таза, по инструкциям в гугле.
>Без нормальной ямы и санитарии.
>Вон некробехи вообще во дворе капиталят.
ок, допустим ты что-то сделал, а дальше-то чо. гарантию на свою работу дашь и какую? можешь отбраковать новые плохие запчасти ещё до этапа установки и эксплуатации? и где потом взять нормальные качественные знаешь?
Я вообще не вожу с собой инструменты. Максимум могу набор для быстрого ремонта шин взять, изоленту, стяжки и ножик, если еду далеко, кеме на триста. Потому что действительно: что вы там собрались чинить в дороге? Например подшипник в колесе подохнет, ну снимешь ты колесо, а дальше что? Амортизатор вытечет какой-нибудь, и что? Может цепь имеет смысл возить с собой запасную в дальних поездках + смазки для нее, это я не знаю, у меня кардан. Если с ним что случится в дороге - без тяжелого оборудования никак. Хотя, я видел на али портативные полуавтоматы. Размером с шуруповерт, порошковую проволоку заряжаешь и варишь прямо в дороге. Если бы я на совке собрался очень далеко ехать, я бы такой взял с собой обязательно.
Касательно всех предьяв, что - не раскрутишь.
Раскрутишь, но да, головкой при 85нм рожковый нахуй гайку слижет.
Как? Ну я тазовскую бошку 120нм крутил одним лишь динамометрическим ключем. Всего лишь плечо на пол года потянул лол.
Он конечно длиннее трещетки, но на трещетку МОЖНО найти трубу и можно обосратся. 85нм вообще так то не сила.
>>247212
Гарантия дается не по принципу, что МЫ УВЕРЕНЫ - НИЧЕГО НЕ СЛОМАЕТСЯ, а по принципу ЕСЛИ ЧТО ТО СЛОМАЕТСЯ - ПОЧИНИМ ЗА БЕСПЛАТНО.
Ты в курсе, что на серьезный ценник, любой СЦ будет всеми ногами брыкатся, пытаясь найти причину, почему не мы.
Гарантия и качество, как раз зависит от аккуратности, а нихуя не от образования.
> можешь отбраковать новые плохие запчасти ещё до этапа установки и эксплуатации?
Кек не верю, что кто то это может. В любом случае, это не образование опять же, а опыт.
И это нихуя не обязаность СЦ или мастера. Ты еще ведение бухгалтерии сюда довесь, лол.
>и где потом взять нормальные качественные знаешь?
Тоже не является прямой обязаностью мастера, если бы я содержал СЦ - качественые, это ориг, а остальное на ваш риск.
У меня в лютейшем говне однажды, заклинило карб, а что бы его снимать - надо пол мота разобрать.
Так и разбирал, по колено в говне, мочой и слюной на тряпочке промывал карб и вроде выехал.
Не было бы инструмента - пришлось бы нахуй там и оставить, т.к. толкать до ближайшего НП - несколько КМ по говнищу по колено.
Но стритсракерам в городе такое конечно не надо.
>Может цепь имеет смысл возить с собой запасную в дальних поездках + смазки для нее, это я не знаю, у меня кардан.
запасную-то для чего? за цепью легко и просто следить, она наружу торчит.
если цепь доведена до крайности и порвалась, то её заштопывание ничего не даст. ибо звездам и цепи пизда. это неремонтируемо никак, ни в поле, ни в обставленном топовым цехе. только замена всего узла в сборе.
вот представь, на проебаной цепи в поле тебе удалось её расклепать и поставить пару замков, она прыгает и скачет. толком натяг неполучается выставить. всегда слишком слабый будет. она может соскакивать, наматываться тудой-судой и что-то поломать по пути (картер/маятник/ступицу/тормоз/etc).
какой довен будет так рисковать и зачем?
> Например подшипник в колесе подохнет, ну снимешь ты колесо, а дальше что?
как варик, можно наебенить в подшип MoS2 пасты, в надежде что оно хотя бы вращаться начнёт.
но что делать, если там их два в ряд стоят.
короче хуйня полная выходит в любом случае.
> Максимум могу набор для быстрого ремонта шин взять, изоленту, стяжки и ножик, если еду далеко, кеме на триста.
у тебя TL? просто на TT, заднее колесо например иногда с ебанистическим натягом покрышка сидит, никакими монтажками не подлезешь. только шиномонтажный станок.
колеса did, почти новьё, без дефектов, резина тоже новье и по каталогу стоковая для модели. заднее с дичайщим натягом заходит на обод, а передную хоть можно попробовать в поле разобрать. но зад, это пизда, не сделаешь.
>если говны месить, то только с цивильной доставкой до говн и техподдержкой. нанять бусик на денёк-другой, это не так дорого.
Не буду спорить, но с моей точки зрения это подпивасничество полное, разве ты этим профессионально не занимаешься.
>да ещё и в одиночку.
Не в одиночку, а толку?
>Он конечно длиннее трещетки, но на трещетку МОЖНО найти трубу и можно обосратся.
так и торцевую головку можно наебнуть. ты наверно не в курсии тб и прочего? cr-v, cr-mo и прочие разлетаются на куски. или трещоточный мехонизм или ещё что-то.
всё ещё не догадываешься почему по длине размеры трещеток-воротков с разным квадратом разные?
У меня TL. Я имею в виду такие наборы, в которых типа шило специальное и вставки резиновые. Типа такого
https://ru.aliexpress.com/item/-/32999971913.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.614dd27dLQwGf7&algo_pvid=36dfdf7c-433a-462e-80bf-02234a5bdbdd&algo_expid=36dfdf7c-433a-462e-80bf-02234a5bdbdd-19&btsid=e7ff93db-fbd4-44d4-883c-6a9c5611443d&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_9,searchweb201603_53
Дырку шилом этим расширяешь, и пихаешь туда резинку пестиком, которая в дырке обжимается, и можно доехать до шиномонтажа. Есть еще и подешевле варианты, с клеем, но я не пробовал их. Правда, нужно еще и насос с собой брать или баллон какой-нибудь со сжатым воздухом. Мне только раз в жизни пригодилась эта штука. И не то чтобы я был очень далеко от города, 10 км мог бы и дотолкать.
в моей тоже 6202 или 6203, это не суть важно.
как ты их достанешь без спец-инструмента и без прогрева ступицы феном хотя бы до 100-120С ?
просто нет смысла пиздохать посадочные места в колесе did.
и как-то похуй что этот подшипник стоит в пределах 200р (даже брендовый skf и прочие).
даунич шарикоподшипник на люминий садица с небольшим натягом и греть тама не обязательно главное проставка и равномерная запрессовка чтобы не перекашивало сколько всякой хуйни не перебирал всю жизнь шарикоподшипники выбивал на холодную если позволяла конструкция если нет тянул съемником
греть правд иногда приходилось но в основном это валы там порой и съемником хуй подлезеш и сбито уже все что возможно ток одна обойма остаеца один раз электросваркой вырезал но пам все настолько засрато и приржавело что др вариантов просто не было
при установке главное ебашить по правильной обойме если садиш вал то ебашиш по внутренней если внешнюю в корпус то по внешней
главно исключить ударную нагрузку на шарики - они в обоймах выбоины вмятины оставляют такой подшипник потом шумит и долго не ходит для этого и нужны оправки желательно из люминия но хорошо подходят и обрезки пластиковых труб
исключение где реально греть надо это ответственные сверхточные детали типа калена всяких распредвалов и прочей хуйни где подшипник держица лиш за счет трения в посадочных либо сама деталь не терпит ударов по ней.
>с небольшим натягом
>греть тама не обязательно
Алюминий + натяг = прогрев обязателен. Это даже не относится к мотоциклам или машинам, это основы работы с металлами вообще. (Блядь ты посмотри: даже анимешники это знают!) Сталь и латунь хуярьте молотками сколько влезет, а алюминий и чугун - идеальная чистота, смазка, прогрев, плавная посадка прессом (нет пресса - сжимай тисками например, съемник переделай в засовыватель хз, придумай что-нибудь). Впрочем, к стали и латуни требования те же, но они прощают, хуй с ними. Ладно бы сам там колхозил молча в темноте, но бомбить на весь интернет, защищая эту дичь - не совсем правильно. И то что у тебя ничего не случалось от такого, вовсе не значит что у других будет так же. Это как летчицтво в городе, то есть - щиза, понимаешь?
Ну да, все верно: смазывать обязательно. Горячий сухой алюминий не скользит вообще. Плюс горячий сухой алюминий можно поцарапать даже алюминием! (Не при температурах, которые используются для запрессовки, конечно же, но при прогреве градусов до 400 появляется этот интересный эффект. Варишь например детальку, прутком зацепил - царапина, вот так вот. А стальной подшипник без смазки может и на тепленьком задир оставить) Можешь по мануалу молибденовую эту смазку использовать (она вообще идеальна для такого), а можешь просто моторным маслом - оно практически всегда подходит для запрессовки чего угодно. Масло просто у каждого есть.
А ты из тех шизов, которые любят обмазываться кучей фирменного инструментами и съемниками под каждую гайку и пыхтя пытаться с ними управится?
Не хватило на молоток? Нет, я просто не долбоеб, что бы сливать свое жизненное время\деньги на всякую малонужную хуйню, утешая себя тем, что это правильно.
Вы заебали сакрализировать ебанное железо.
Я заебался слушать, про то, как важно фильтрик на двигатель правильно установить, погладить, помыть, просушить ...
УУУ ПЫЛИНКА ПОПАДЕТ - ЦПГ РАПИДОРАСИТ!!!
Пока сука не расколол однажды нормально работающий двигатель, а там разве что кошки дохлой не было. Пыль, стружка, какой то песок, у всяких технодрочеров бы сердечный удар случился.
Вы доверяете куску железа крутится, везя вашу жопу за 150, а то и 200кмч но не можете доверить ему перемолоть пылинку или перенести удар при запрессовке.
Это техника может такое делать, потому, что материалы и правильное проектирование позволяют ей это делать. А не потому, что все обосрались и поставили воздушный фильтр, пропускающий только кислород с альпийских высот или запрессовывали подшипник с помощью сисек девственниц.
И уж тем более, не потому, что это же повторял задрот-каргокультист.
>Вы заебали сакрализировать ебанное железо.
>Я заебался слушать, про то, как важно фильтрик на двигатель правильно установить, погладить, помыть, просушить ...
>УУУ ПЫЛИНКА ПОПАДЕТ - ЦПГ РАПИДОРАСИТ!!!
Это двач. Тут нет полутонов. Либо матарошка, либо ебучий шизик который дрочит на ОРИГИНАЛЬНЫЙ КРЕПЕЖ
>Пока сука не расколол однажды нормально работающий двигатель, а там разве что кошки дохлой не было. Пыль, стружка, какой то песок, у всяких технодрочеров бы сердечный удар случился.
Лол, у меня один раз в движке на ходу размолотило обгонную муфту. После этого я еще проехал километров 10. И нихуя с ним не случилось.Поменял муфту, поменял масло, снял стружку и обломки с сетки маслозаборника и катаюсь дальше.
Ну раскол конечно дело такое - кому то разъебывало шестерню КПП, после чего ЦПГ и коленвал и еще картер пробивало обломками.
А кто то катался 10к с кусками и думал - клапана стучат.
Касательно обгонки - ну она обычно не в самом "орехе" сидит, а под левой\правой крышкой, вместе с генератором и там ничего сверх критического такого нет.
Аноны, а напомните, какое там крепление для телебоньки на руль годное с алика?
Никакое.
Брал 2 разных и оба ушатал на просёлке - пластиковое говно оно и есть пластиковое говно. Хотя, если ты по ровным дорогам ездишь - то может и послужит. Бери какое нравится, только смотри чтобы петелька под страховочный тросик была, чтобы вместе с отъебнувшим на скорости креплением не улетел твой тилибон.
Если бак железный, можешь попробовать магнитный чехол на бак. Он довольно надежно фиксируется, если у тебя там нет хитровыебанных изгибов.
Но смотреть на ходу в телефон будет неудобно (по крайней мере на моем чопире приходится сильно голову опускать), и страховочная петля полюбому нужна, как уже анон выше написал.
У меяня как пикрил, эндурю с ним как чёрт, в дождь всё ок.
У меня два таких, разного размера, и одно явно качественне другого, хотя на алихе фото и цены были одинаковые.
https://ru.aliexpress.com/item/32763468254.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.274233edzntpPP
При падении на грунте чехол под весом телефона оторвало от пластмассовой площадки крепления, раскрошив её в труху, - и пиздец. Хули ещё было ждать, если чехол из кожзама (довольно плотного, надо признать) крепится к платформе из абс ёбаными саморезами. Ещё и само крепление слишком высокое и хлипкое для относительно тяжёлого телефона.
В общем, я с тех пор разочаровался в идее крепить телефон на руль и как олдфаг планирую маршрут заранее, запоминая ключевые точки, топонимы и прочие ориентиры, и в дороге смотрю по сторонам. Тилибон в кармане, если чувствую что проебался - останавливаюсь, сверяюсь с картами.
А ещё я как-то видел на ютубе эндуриста, который скотчем прихуяривает трубу к подушке на рулевой рейке, лул. Выглядит максимально колхозно, но, похоже, надёжно, т.к. ломаться там просто нечему, хоть ты с обрыва пизданись - никуда телефон не денется.
Если вдруг найдёшь чехол с мягким креплением (ремнями на бак, например) - кидай сюда, в следующем сезоне можно будет опробовать.
можно еще магнитку на бак, пикрелейтед. лучше кинуть привязь дополнительно, но вариант жи
либо есть мысль крепить на руку, типа такой еботы https://www.amazon.com/VUP-Holder-Wristband-Rotatable-Armband/dp/B0711MB5NW