Откатал сезон на хорнете 2007 года и остался им вполне доволен, но хочется попробовать что-то пообъемней, посвежее и более моментистое. Хорнет отлично едет, когда тахометр подходит к 8-9 тысячам, но на средних оборотах прокисает, особенно на 4-5-6 передачах. Также хотелось бы что-то заряженное электроникой (TC, ABS, режимы работы двигателя) и не выглядящее как ебучее нло. Таким образом я пришел к выводу, что нужно 2-3 котла, 800-900 кубиков и год 2014+. Пока что вижу два варианта в виде XSR900 и Monster 821. Какие еще варианты мощного городского мотоцикла мне может посоветовать анон?
>>233536Звук V4 божественнен, но мне кажется 1200 кубиков и 170 лс это слишком для города. На хорнете успеваю 150-170 между светофорами стрельнуть по ночам, что уже очень дохуя, а на такой торпеде можно построить великую китайскую стену благодаря ускоренному производству кирпичей. Да и путешествовать я не собираюсь, нужен драйвовый комьютинг по городу днем и иногда погоняться по ночам.
>>233537В нем автомат стоит и много режимов. В городе можно ракету отключать и ездить как нормальные люди.
>>233538Автомат неинтересна, развитый пластик в городе скорее приятный бонус, чем необходимость, а 260+ кг веса и такие габариты не делают движение в густом потоке приятнее. Я бы такой пепелац рассматривал, если хотя бы изредка катался по межгороду, но за это лето ни разу таким не занимался.Хотя могу предположить, что нажопницу на таком фрегате катать гораздо приятней
>>233535 (OP)Новая кава z900rs. Выглядит просто как писечка. Но вообще абсолютно все обзорщики сходятся во мнении, что лучший среднекубатурный нейкед: triumph street triple rs.
>>233556Ууууу, каву еще не видел, реально красивая и почти 100 ньютонов на 7700. Я так понимаю там такая же история, как с xsr900 и mt09 - взяли стрифайтер z900 и залепили его под неоклассика?По поводу триумфа - мне кажется при всей их пиздатости это жуткий неликвид на территории снг, хуй продашь и проблемы с поиском деталья.
>>233567Да я вообще из Украины, у нас нет официального представителя насколько я знаю. А запары с доставкой запчастей по почте не нужны.Про подвеску на mt09/xsr900 слышал, там какой-то дешевый KYB стоит, а хороший апгрейд будет стоить 2к+.Поэтому и смотрю на монстр, там вроде с завода все довольно хорошо.>>233571А ты собираешься на одном байке до пенсии кататься? Могу предположить, что появится желание сменить класс техники, например упороться по турингу, тогда нахуя мне стритфайтер? Держать несколько мотоциклов пока не вижу для себя целесообразным.С сервисным обслуживанием/починкой такая же хуйня, я на хорнет заебался искать радиатор, на вторичке все убитые, а новый оригинал слишком дохуя стоит и нет смысла на десятилетний мот вкидывать такое бабло. Могу только представить какая это запара найти что-то на триумф.
>>233574Ну, если ты паришься с ремонтом и обслуживанием триумфа, то с итальянцем точно насосешься хуев. И его продать еще сложнее будет, с триплом можно хотя бы нассать в уши, что это дескать ЛУДЬШИЙ СРЕДНЕКУБАТУРНЫЙ НЕЙКЕД.
>>233574> С сервисным обслуживанием/починкой такая же хуйня, я на хорнет заебался искать радиатор, на вторичке все убитые, а новый оригинал слишком дохуя стоит и нет смысла на десятилетний мот вкидывать такое бабло. Могу только представить какая это запара найти что-то на триумф.Двачую твой подход к ремонту. Когда стоимость запчасти + ремонт занимает около 20-30% стоимости мотоцикла - уже как-то и смысла нет ремонтировать, если это не критично, и байк на ходу. Тут уже задумываешься о покупке другого, и это нормально.
>>233604Как ни странно в Киеве десятки дукати (половина бездоки, пижженые из Европы, но достаточно и оформленных), есть сервисы, которые охотно берутся их чинить и имеют опыт в данном вопросе, а триумфов я еще не видел. На местной площадке торговли транспортом обьявлений с дукати в два-три раза больше, чем триумфов.>>233615Даже если и собираешься чинить, то не вижу смысла вкидывать деньги на оригинальные запчасти, если есть нормальный аналог. В моем случае оригинал чуть меньше 1к, аналог - 400. Будто бы они чем-то кардинально отличаются, кроме цены.
>>233574>А ты собираешься на одном байке до пенсии кататься?Нет, просто покупаю, что нравиться в мой бюджет, не думая о том, как бы потом при перепродаже посильнее навариться/поменьше проебать.>Держать несколько мотоциклов пока не вижу для себя целесообразным>новый оригинал слишком дохуя>нет смысла на десятилетний мот вкидывать такое баблоЛолблядь, нищепроблемы.В моте вообще мало смысла, на маршрутке гораздо более ВЫГОДНА!
>>233620>что нравиться в мой бюджет, не думая о том, как бы потом при перепродаже посильнее навариться/поменьше проебать.>нравитьсясправедливо, но будучи таким обеспеченным ты наверное сможешь себе позволить курсы русского>В моте вообще мало смысла, на маршрутке гораздо более ВЫГОДНА!мне выгоднее на мотоцикле, использую его как основной транспорт 7-8 месяцев, экономлю
>>233620Дурачок, если тебе похуй на такие вещи, то это не значит, что у других должно быть точно такое же мнение. Я могу себе позволить хоть три байка купить и гараж построить, но имеются другие цели и желания помимо мотоциклов. А ты мыслишь как унтерменш, считая, что желание сэкономить это что-то плохое. Нищепроблемы это зажимать деньги на хорошую резину, качественный экип и расходники, а от неоригинального радиатора мот не станет хуже, тем более если он далеко не новый с кучей мелких повреждений и парочкой падений.
>>233631> Я могу себе позволить хоть три байка купить и гараж построить>желание сэкономить>Нищепроблемы>от неоригинального радиатора мот не станет хужеКекнул с нищука.
>>233628>справедливо, но будучи таким обеспеченным ты наверное сможешь себе позволить курсы русскогоЯ понимаю, тебе обидно и нет аргументов, но твой высер выглядел бы убого даже при наличии идеальных знаний по русскому языку. Высераться по поводу чужих ошибок со своими - ебать ты жалкий.>мне выгоднее>экономлюСМЕ-КАЛ-ОЧКА. Шош ты сразу не сказал?>>233631>ДурачокСука, откуда вы такие умные лезете?>если тебе похуй на такие вещи, то это не значит, что у других должно быть точно такое же мнениеНу обычно свободные люди покупают вещи для себя, а не для следующего хозяина.>Я могу себе позволить хоть три байка купить и гараж построитьЕсли мамка хату разрешить продать,да?>мыслишь как унтерменшЧто это у нас тут? Нацискам подвезли?
Опчик, можно я залезу в твой тред со своим похожим вопросом, чтобы не плодить однотипные треды? Может, анончик мне что-нибудь посоветует тоже. Не хочется хуев за щеку за очередной АНАН ПАСАВЕТУЙ. Может, единый тред советов создать тогда уж.
>>233797>>233798В общем, юзкейс у меня почти оповский — нужен нейкид для города и близлежащих серпантинов для динамичной катки со следующими хотелками:1. 600-800 кубов, больше не нужно;2. Ровная полка момента, без пинков под жопу;3. Желательно, но не обязательно: АБС;4. Без пластика;5. Инжектор;6. Цена до 6к€. В принципе, можно задушить жабу и выложить и 7к за экстрагодноту.Мотоцикл будет третьим, до этого владел трансальпом 650 и выксой 800, на втором катаю сейчас. Также катал на МТ-07, SV650 второго поколения, старом ерше.Немного подробнее по юзкейсу. Буду ездить в основном по городу и второстепенным дорогам в горах. Асфальт хороший, поэтому ходы не нужны. Дубасить по трассе не хочется и не планируется. Соответственно их этого вытекает, что динамика меня интересует только до 130-140, больше я просто не планирую ездить. Ветрозащита получается тоже не нужна. Что нужно, прямо даже необходимо: динамика с самых низов. Также горячо приветствуется вменяемый leaning clearance для закладок. На моей выксе я постоянно скребу подножками и центральной подставкой, а чувствуется, что резина и я могут ехать ещё глубже. В общем-то, все, я думаю.Из того, что я пробовал мне ну очень понравился МТ-07. Единственный косяк, который меня в нем напрягает — он сделан для ебаных карланов. Во мне всего 187см, но из-за низкого седла я чувствую себя на горшке, а не на мотоцикле. SV650 тоже нравится, но тут уже нужно выбирать осторожно, чтобы не нарваться на ушат, т.к. 3 поколение (тот, что гладиус) мне не нравится внешне и опять-таки проблема низкого седла. Ёрш вроде бы норм, но «не то». Нет огонька, который меня привлек в Сузуки и Ямахе.Что можно ещё сказать. Или спросить. За пять лет мотоциклетной жизни ни разу не садился на 4х-цилиндровый рядник, будучи во власти стереотипа, что такие движки надо крутить, иначе они не едут. А это мне не нравится. Или я решил, что не нравится, не могу понять, надо попробовать наверно. Это вообще правда или я просто придумал себе?В общем, вопрос — какие у меня есть ещё варианты? Дукати? БНВ (тот, что 800р), прости господи? Что там у Хонды кроме NC750? У меня стойкое видение, что я явно упускаю какую-то очевидную годноту из вида, но не могу понять, какую. Может, ты мне поможешь, анончик.Прошу прощения за неровный почерк.
>>233802Анон,ты вапще красава,хороший пост.У меня та же история,ни разу рядника 4 цилиндрового не было.То два в ряд,щас в-твин.И он охуенен.
>>233802За ~7к ты можешь взять ямаху MT-07 / сузуки SV650 / кавасаки Z650 изсалону новые.БНВ 800р выглядит старым, унылая древняя стрелочная приборка и ниедет, если не крутить.
Не буду создавать отдельный тред, спрошу здесь. Выбираю мот на следующий сезон. Главные качества: рвет любых петухов со светофора, не креветочная посадка. Денег безлимит, спорт не хочу.
>>233815> унылая древняя стрелочная приборкаКак же я вас, пидарасов, ненавижу.. Вот она целевая аудитория этой цифровой залупы, которую нихуя не видно.
>>233834Пикча 1: Как надо делать стрелочную дашборду (Кавасаки)- Изящные формы- Удобно вписанный цифровой экран- Прекрасное обрамление колодцев- Отлично подобранный шрифтПикча 2: Как не надо делать цифровую дашборду (Беемве)- Пластиковый выблевыш- Реверс-инжиниринг приборов ВАЗ-2106- Сбоку прихуярили экран от тетриса на суперклей- ПОИГРАЛИСЬ СО ШРИФТАМ
>>233841Бмв и красота последние несколько лет - несовместимые понятия, что в мотоциклах, что в машинах.
А чо насчёт дорсдуры или шивера? Априльки на в-твинах, с хорошими характеристиками, электронными свистоперделками и адекватным прайсом вроде
>>233802Катаю га ф800р, вообще годнота, для города самое то, но ебкчие вибрации на руле от 2х цилиндрового рядного двигателя производства брп. На межгороде до 140 нормально, потом ветра сдуваютСмотрю на r1200r мощи побольше но коассический боксер бнв с кучей полезной электроники
>>233535 (OP)>>233535 (OP)Тебе нужна турбобуса или турбокава 1400, со средне-маленькой турбиной, типа гаретта 2860 или аналога от борг-варнера из серии ЕФР.Лучше перевести на метанол или этанол.На бусте будет больше 250-300 нм.На 6-ой передаче будет хватать момента при оборотах выше 3000-4000 (зависит от турбины, впуска-выпуска, настройки, СЖ, распредвалов), и будет отличная динамика на скоростях за 250.
>>233802>За пять лет мотоциклетной жизни ни разу не садился на 4х-цилиндровый рядник, будучи во власти стереотипа, что такие движки надо крутить, иначе они не едут. А это мне не нравится. Или я решил, что не нравится, не могу понять, надо попробовать наверно. Это вообще правда или я просто придумал себе?Ты выдумал какую-то хуету. То, как распределён момент по оборотам - зависит от настройки/конструкции ГБЦ, распредвалов, впуска/выпуска.От количества цилиндров - не зависит. Вернее, при равном объёме но большем объёме цилиндров уменьшаются линейные размеры камеры сгорания и топливно-воздушная смесь горит быстрее. Вкупе с подходящей ГБЦ можно поднять обороты и получить много лошадей.Если двигаем макс. крутящий момент вверх - то внизу он падает, на помощь приходят VVT - но на мотоциклах они редкость.К слову, хаябуса после спортбайков ощущается как тянущая во всём диапазоне оборотов. Крути только ручку газа.
>>233802>Что там у Хонды кроме NC750?топлю за CBF1000 ну или VFRмне и на 80 в городе ветрозащита видится нужной вещью.
>>233802Не знаю как дело обстоит с другими 600сс рядными четверками, но хорнет начинает нормально ехать после 6-7 тысяч, а раскрывается полностью после 10. То есть если ты круизишь на 4-5 передаче на оборотах ниже 5 тысяч и резко захочешь ускроиться, то просто поворотом ручки газа ты не отделаешься, придется скинуть 1-2 передачи. Поэтому мне кажется, что тройка при таком же объеме должна ехать куда бодрей, но пока не было шанса самому на таком покататься.
>>233802На каву z750 не присаживался? Он по седлу 815мм, я со своими 172см на неровностях только мысками достаю, лол. По моменту относительно ровный, по достижению полки максимального есть лёгкий рывок. Есть версия с абс, есть и версия R ~2012 года с тормозами и подвесками от литра а ещё алюминиевым маятником. Межгород 130км\ч терпимо, больше уже конкретно сдувает. По городу вполне неплохо себя чувствует. Единственный минус ~230 кг весу, но это ощущается когда на месте руками катаешь. У современного z900 уже 795 по седлу. А mt-09 не пробовал? По идее бомбовый байк
>>234212только вот на кавах она появилась лет на 15 раньше солярисов как модели. у меня на ZR-7 такая же по дизайну приборка была, надо сказать, читалась идеально, и эта подсветочка, ммм.
>>234477убогие пружинные недоаморты как на альфе, убогий задний тормоз как на альфе, убогая вилка как на альфе, разукрашенная резина, никакущее переднее крыло из под которого вся продрись будет на мотор и на тебя лететь.после ижака пересесть может и норм будет, но не на такой я копил всю жизнь и деньги откладывал.
>>234783> никакущее переднее крыло из под которого вся продрись будет на мотор и на тебя лететьМань, продрись с асфальта летит обычно прямо вверх. Или ты из тех, кто резиновые брызговики с урала сверху обычных всирает?
>>234784с таким крепежом крыла и геометрией, всё говно будет аккурат в район выхлопа на оребрение горшков лететь. прям где труба примонтирована.
>>234833Была же такая экспериментальная хуйня, вроде у японцев. Оно было устроено как двухтактный мотоцикл, у которого вокруг гильзы вращалась еще одна гильза с такими же окнами. И когда окна совпадали, получался впуск либо выпуск, а когда нет - сжатие. Назвали это трехтактным двигателем, но наверное посчитали слишком ебанутым для серийного производства.
>>234868Ну насчет трехтактного эт ты хватил лишнего, конечно. Судя по твоему описанию это называлось двигатель Найта. Вуазьен себе серийно такие ставил кажется. Но он ебанутый был. На мото даже не слышал чтоб Найта ставили. А основной проблемс - это большие поверхности трения и дикий масляный ужор
>>2338251 пик, сам катаю на таком, абсолютно всем доволен, со светофора ебет почти любого спорта до 150 км/ч, свыше тебя здувает нахуй
>>233868Клешню не сжимай сильно, не так вибрировать будет. Еще можно грузики потяжелее поставить.Новым 1200r и 800r сделали какие-то уебищные китайские треугольные фары. Младшенькому с 2015 накидали TCS/rain mode и прочей хуеты с электронной регулировкой амортизатора.>>235009Пежня для хипстеров, выкатывающихся два раза в год (ну или для любителей обмазываться ризомой). Так-то рокстер получше будет.
>>233535 (OP)R1200R же. Только не последней модификации, а воздушный. Красивая железная Ёба. Божественный телелевер и кардан. Котлы в стороны. Телочки текут только с лейбла пропеллера. Сплошные профиты!
>>237226Недостаточным моментом, избыточной мощностью с кривым графиком. В оп-посте ж сказано: 2-3 котла.
>>238170Дезигн и правда беспонтовый, верхняя половина с нижней вообще не бьётся. Одели на загорелую фотомодель прабабкины проперженные труханы в горошек и цокают языками - кокоя хепсторская ломпота, кок-пок-покупой-нолетой.