Анон, почему в журналах часто пишут, что у этого корыта норм тормоза, а у этого отстой, а у эрочки вообще топчик?Как могут быть плохие тормоза в 2017, если это алюминевая чушка с 2 профрезерованными дырками, там же нет абсолютно никакой технической сложности, что ы проектировании что в изготовлении.
>>210597 (OP)установка этой чушки имеет очень не хуевое значение тк вся энергия торможения передается на раму, частично выделяется в виде тепла на колодках и диске, тое при торможении свои особенности, мой например на скользской дороге при торможении передним и даже не большом угле поворота норовит "клюнуть" какбы подскалзъебнуца, задним кагда тормажу тоже ведет непомню уже в какую сторону - но то критические тормажение с блакировкой колеса.+ докучи всякие извраты типа абс и прочей хуеты, сами стаканы пормазного сюпорта - поршня тоже имеют качество - за 3 года один раз менял колодки и один раз тормазнушку вместе с колодками потом разобрал чуть не ахуел - все хромирование по пизде пошло, пришлось с капралония точить, тк ремкомплектов в наше мухосранске отродясь не было, канечно рубль сто за новый сюпорт не такие уж и огромные деньги но всеравно не приятно.
>>210603>энергия торможения передается на раму,Энергия на раму не передаётся. На неё передаётся статическое усилие.>частично выделяется в виде тепла на колодках и дискеЭнергия целиком выделяется в виде тепла на колодках и диске.
>>210608Да. А поскольку я уже заебался говорить тебе, какой ты тупой, я просто сообщаю другим анонам, где ты несёшь особо отборную хуйню, чтобы они по случайности не переняли твои долбоебические представления о реальности.
>>210597 (OP)На самом деле разница таки есть. В первую очередь это жесткость самой скобы. Скоба попроще дышит больше, видел сам невооружённым взглядом. Во-вторых статичный суппорт лучше плавающего, опять де из-за жесткости, усилие на рычаге полнее переходит в торможения не отбирается на перекосы в механизме. Жесткость желательно увеличить с сохранением массы, отсюда более сложная в инженерном плане деталь. С количеством поршней понятнее- влияет на передаточное отношение от ркчки на колодки, а каждое такое отверстие надо точно обработать, отсюда ценник растет. Плюс покрытие. Бюджетные японские суппорта желательно чистить каждую смену колодок, потому что под манжетой нарастает окисел. А вот к примеру брембы не окисляются вовсе.Другой вопрос, что в общегражданской эксплуатации эти навороты не слишком необходимы. Хотя как гонять
>>210597 (OP)>это алюминевая чушка с 2 профрезерованными дырками, там же нет абсолютно никакой технической сложности, что ы проектировании что в изготовлении.Конечно. Хули там тормоза то делать. Говна наверни клоун
>>210616>статичный суппорт лучше плавающего, опять де из-за жесткости, усилие на рычаге полнее переходит в торможения не отбирается на перекосы в механизме.Хуйню сказал.
>>210622Усилие на рычаге в любом случае не >отбирается на перекосы в механизме.хоть плавающий калипер, хоть какой.
>>210607вазьми в руки лом и попытайся его согнуть - где по твоему будет выделяться энергия?правильна из твоего горящего пердака маня.>>210610аха эта ванга обосралась>>210616> статичный суппорт ваще ебантый? все сюпорта плавающие - как по твоему компенсировать неравномерный износ колодок? канечно можно прихуярить на каждую колодку по поршню а то и несколько, но это получица уже гиря а не сюпорт - про подрессореную массу чегонить слышал? - думаеш люминивые диски начали делать лиш для того чтобы было красяво? хуй там чем меньше масса всей группы колесо сюпорт и прочая еботь отсюда и название подрессоренная - тем пиздасче работает подвеска, я молчу про износ амортов.>>210620по большому счету он прав в изготовлении хуйня растачиваеца на фрезерном за одну установку, а если спец станок то за одну операцию, другое дело все это просчитать и сыкономить люминийвообще я кагда пилил на матарошку задний дисковый долго считал куда чего и зачем - вроде получилось заебись...но ебли это полный швах я только пол лета варил полурамник? хз даже как назвать что на пике черная стальная половинка...то проебал там то там то тут, центральное крепежное отверстие то вообще 3 раза срезал к хуям все мясо и по новой наваривал кроковывал, кстати мелочь а пиздец как важнозанал что будет перевары довары и прочие наращивания, сваркой кстати уметь работать надо в том плане именно видеть где ты среш с точностью порой в треть мулиметра, и вот в чем прикол я хз даже как это объяснить - варю с похмела получается хуйня, варю трезвым получается но слегка не то что хотелось бы варю под дудкой вообще еботь, а вот слегка синим варю все ахуенно...2 пик.расскажу чуть подробней.в след посте.2 день шабашки заебали ебаные плиты в пищеблоке вроде сцука все просто а уже 2 предохранителя выжег на 100 ампер, поварихи бояца сцуца и хотят потереца - кормят пловом и борщами супами... то не плов то гольное мясо кусками 20х30х25мм, а электрик смотрит на меня как ленин на буржуазию)))
>>210653след постза 2 пикосновная жопа с которой я столкнулся, очень проблематично имея даже сверлильный станок под сракой точно просверлить 2 крепежных под сюппорт.проставка что идет в комплекте с завода на которой установлены роги на которых плавает сюпорт нихуя не хотела лезть - поверь анон я наверн недели 2 промерял думал считал кудаб приколхозить весь этот узел? и хуй с ним что ана не проходила по высоте срезать не проблема ...а потом я дунул и меня осенило а нахуй мне вообще проставка эта всралась?кто там пиздел за соосность всех 4 отверстий?маня китай такое впечатление зажимает отливку в тиски и сверлит крепежные сюпорте дрелью...заднее крепежное вообще хуй проссыш как просверленно, хз мож у них отливка такая хуй проссыш мож конструктивная особенность что по телу дисиметрия около 5 мулиметров на 15мм длины.вообще китайскай двух поршневой далек от идеала, думаеш там резиночки просто так? тупо изза культуры производства, я свой вообще пересверливал в станке полчаса крутил... но то потом...2 пик.зеленым этот кусок мяса я вырезал 3 раза и наваривал по новой, тупо потому что нихуя соосности не получалось - откудаж ей блядь взяца если в сюпорте просверленно нихуя не соосно.но у китайчев все ахуенно работает потому что там плавающая что пиздец, и то понятно китайцы тож не дураки сюпорт то передний а на перед все нагрузки ударного типа и идут - я как заебал девяностодевятку в зад у меня не точто траверс... у меня даже стакан аморта лопнул к хуям и какраз таки по приливу крепежного сюпорта...в общем оценив всю эту кухню я подумал тормаз будет задний особых нагрузок он не испытывает...яж не дурак отгазовывать на нем ога?отгазовывал) держит как вкопаный) сцепуха горит но то одно дело газануть, а другое дело колом поставить колесо на 60кмч, при прогретой резине и загруженой матарошке...моменты порядков сил инерции слегка не те...пиздоглазы сразу смекнули - нужны каленые болты.и одно дело кустарщик матарошка, и савершенно другое дело термичка пиздоглазых на производстве - был седня на пищеблоке чинил поварихам плиты - производство это одно - ани там уже как винты прецизионнаи знают что куда как и кто - давно отлаженнай процесс, и другое дело кустарщина, конечно я могу и в 4 закалки отпуск нормализацию...об этом сейчас подумываю...но на тот момент я понял одно прочности на 8мм диаметре я хуй добьюсь - ктамуже весь кислород выжег на серебро...есть канечно и бензолампа которой я прравил траверс но об этом позже.вопщем решено было прочность набирать диаметром, а куда диваца?ясен хуй что родные штоки крепежные изза выброшенной к хуям проставки туда не коим хуем образом не становились.теперь за производство3 вар я вообще пошел по пути полнейшего изврата.тут стоит слегка останавиа на электродах - варил обычной древней сваркой с тиристорным регулятором.думал что там постоянка) наивный) там переменка но то выяснилось гораздо позже, кагда меня заебала реально крутилка и уставшие провода - директор грит - вот есть провода бери и ставь поставил потом кагда уже все сделал...варим.электроды.всю жизнь шли в серой обмазке ано21 или хз чтото такое...а тут я знал что придеца ебаца и взял в красной новомодные пацаны хвалили - грят и дуга заебись(я смеюсь) и шлак заебись не образует поры (я смеюсь) и сам отлазит - ну вы реально ребята пиздите...принесли чето варить деду - варюну хз или потомучто инвектор или хз почему...но реально шов глаже ложица и по ошущениям какбудто металл сам "тяжелей" более стабилен - нерасплескиваеца ванна...думаю таких и вазьму деталь все таки ответственная...взял пачку двоечки тройка была валом...и ты знаеш анон какую ты маску не купи какой ты заебательскай инвектор не притарь, купи даже самые оверпрайсовые электроды с серебром ога? сколько видюшек в тыртубе не посматри - если ты вариш раз в пол года, а то и год - тое не про сварщик то тебя хуй что спасет от непроваров перегревов и прочего говна = ошибок.>>210656гуглить ты за меня будеш щеноклави калбасу)в общем теперь уже канкретно по пику.а не нихуя.базар за электроды.яж говарю палюбому будут огрехи и работа шлифмашиной, и вот что странно для меня это тагда было в первыея реально срезаю перевар - там где насрато сверх нормы и вот чудо ано срезаеца как основной металл - обычно ебля чтобы точку шлифануть...эту ебань я заметил гараздо позже почемуж и 3 раз стал переваривать.обычно по навареному хуй каким метчиком резьбу нарежеш приходится брять газосварку и отпускать - а тут толи лень толи желание проверить китай метчик - ебс и все нарезалось...только при втором переваре я заметил что ковке этот навар нихуя не поддаеца - он сцука мягкай... я его керном проверялперед третим наваром - спецально делал точку и бил керном гирькой в пол килограма есть у меня такие, я ими весы людям кагда отдаю с конторы поверяю.третий навар я делал уже по типу домасска слоями - наварю с красным ликтродом откую, потом АНО с серой обмазкой опять прокую потом опять красным итак в несколько слоев - кажись 5 или 6и маня неповериш я реально резал с удовольствием там резьбу и жестко и мягко тое добился именно того мне нужного результатасию технологию ковки я применял еще давно - на кирке - кагда крушил гранитные камни дедовского фундамента - но там была проковка + внедрение в дугу молибденвольфрамововой составляющей - это реальность встал вопрос евроремонта - все должно было быть проложенно в каналах + я пол опускал на 10 сантиметров - но сталкнулся с залитым фундаментом и прочими огрехами отливок цементных составляющих - думаеш матарашка почему такой ахуительный?2 пик лампа, а матарошку и безменя маи фотки запостият...
>>210670Моторошка хотя бы забавен. А ты - мудак считающий смешным ни к селу ни к городу упоминать свою недоблатную хуйню. Даже анупсай был иногда забавен. Ты - нет. За сим, проследуйте нахуй с моего мотача и, пожалста, не появляейтесь здесь боле. Вам здесь не рады.
>>210653>все суппорта плавающиеЯ думал, что ты хоть и поехавший, но что-то знаешь.А ты просто мудак.Моторошка иди нахуй
>>210597 (OP)Фирменые диски из специального сплава в повышеным трениемКитай из обычной нержавейки с плохим трениемЕще есть тормоза для треков которые на холодную практически не тормозят
>>210610тупой? помоему ты в школе либо курил на физике, либо еще не начали проходить...один простой пример заблокированные тормоза - если тебя дебыча послушать то при блокировке - диск относительно колодок не вращаеца твая колымага вообще тормазить не должна - тк не идет потеря инергии.>Энергия целиком выделяется в виде тепла на колодках и дискеа потом вот такие вот дегенераты строят поделки типа https://2ch.hk/mo/res/210184.html и с умным видом...
>>210784>один простой пример заблокированные тормоза - если тебя дебыча послушать то при блокировке - диск относительно колодок не вращаеца твая колымага вообще тормазить не должна - тк не идет потеря инергии.В этом случае энергия выделяется в виде тепла на шинах и асфальте. На раму никакой энергии не передавалось и не передаётся.
>>210786при торможении передним тормазом что происходит с передним колесом? с кова хуя тогда матацикл "приседает"...дальше хуйню нести будеш?
>>210827Потому что равнодействующая всех сил, действующих на мотоцикл направлена вперед и вниз. Дальше что?
>>210830ты реально такой тупой или так тролиш?как потвоему передаеца энергия самого мота на тормаза?ты сматри дауненок вечный двигатель шаз изобретеш
>>210831Какая энергия? Кинетическая, потенциальная? Передается на тормоза это как? Теперь тормоза обладают этой энергией? Куда они ее девают? Энергия не исчезает и не создается, она переходит из одного состояния в другое. В какое?
давно доказанный факт, или ты его оспаривать собрался?что кагда гнеш проволоку ана сцука нагриваицавчерась гуглил маловасто ислледований на эту тему, пиздят про какойто предел - смысл там в вике типа если гнуть рельсу то чтобы выделилось...но есть же здравый смысл подвесь гирьку на воображаемую рельсу запусти отсчет времени веками - епта вода камни точит - и палюбасу в месте изгиба рельса - там даже можно создать область отбора инергии=более тонкий рельс - притяжение земли выделит тепловую энергию - возьмеш потолще рельс будет долго выделять - возьмеш потоньше более быстрее и много.а так как мы живем в эпоху тогоже сопромата ога?то всетаки ты сасеш и инергия ...https://ok.ru/video/228087433921дада маня выделяется на элементах конструкции как самой рамы так и на элементах тормазной системы, а тахже в гораздо большей степени чем на раме на элементах подвески.канечно параметр прочности влияет больше на долговечность чем на эфективность, но не стоит забывать о пружинных сталях котораи имеют не хуевую характрестику старение металла на колво изгибаний.такчта вывод очевидентебе долбаебу школьнигу тут на пальцах пояснили что элементы конструкции тоже испытывают на себя прием инергии - а если им ее выделить некуда тупо выламываюца.отсюда и тех процессы по укреплению.отсюда и растут корни параметра подресоренная массаотсюда вседаже небо даже аллах и иисус его любимай пророккто выше читал поймет смысл некоторых извращений.и кардинальную ТУПОСТЬ матарошки...но считая силы я надеюсь это все разнапряг....хъоть до конца и не палучилось...принесити мине в жертву правый сюппорт...
да неспорю ломы куда кручи применять чтобы успевали отвадить поступающую энергию, но проблема то вся в том что ломы дахуя весят.>>210897дада в твое очко ани уже залитают са свистом
>>210902Дебил. Тепло выделяется только когда идет процесс изгиба, т.е. элементы жесткой конструкции перемещаются относительно друг друга. Как только деформация скомпенсирована упругостью ничего больше не выделяется. И дохуя на торможении энергии в раму уходит? Аж раскалилась вся.Боже, дай мне сил. Какой де матарохен ебанат.
>>210869Подожди, подожди. На торможении происходит ПЛАСТИЧЕСКАЯ деформация рамы? Мот становится короче с каждым нажатием на ручку. Пиздец товарищи. Это пиздец. Ты знаешь, ты пиши дальше один. Пиши. Не надо с тобой разговаривать. Накати стекломоя и пиши.
>>210911сматрити маня все ближе и ближе к изобретению вечного двигателя...вазьми в руки калькулятор и посчитай какой инергией обладает твой кусок чермета раскочегаренный до 60кмч.а не раскаляеца лиш потому что эти элементы дахуя толстые.>>210912про усталость метала гугли школота...а еще лучше годичной давности тред откапай где анон варил заднюю люминевую вилку .
Спрошу здесь. Собираюсь пересесть с CB400SS на CB1100 14 года - есть хороший экземпляр в продаже занедорого, но у него нет ABS. А я уже раскладывался передавив передний тормоз, и мне это не понравилось.В свежей же модификации CB1100 ABS есть в стоке. Вопрос - можно ли где-нибудь заказать систему ABS и самому установить ее?
>>210937>можно ли где-нибудь заказать систему ABS и самому установить ее?Можно, но это будет дорого и сложно, много всего менять надо.>у него нет ABS.И не нужно.
>>210967>И не нужнону ябы не сказал на велике да нахуй не впилось, а вот если у тебя под сракой 40+ кобыл, уже желательно
>>210971Просто отучись жать ручку со всей дури, потрать немного времени на отработку торможения, не будь блондинкой.
>>210971Да хоть 100, нахуй не нужно.>>210973Нет никаких гайдов, я же сказал, что это сложно.Сравнивай различия в деталях(по партнамберам) версии с абс от версии без абс, покупай всё, что отличается, устанавливай.
>>210937Дооснастить можно. Причем не обязательно от этого самого мотоцикла. От той же Пан Европы наверное проще и дешевле все найти. Единственный кто доподлинно это делал, это Стингер, бывший главред Мото, да и то не сам. Гугли серию статей Красный Квадрат. Там были мало мало подробности
>>211032этот прав пожалуй...вот матарошку можно мот не стоит - заебешся потом от ментов отгавкиваца - шаз даже за дуги кофры ебут
Поцы, как сделать тормоза более плавными? У меня резко схватывают - машина - Honda AX-1. Тормозную машинку менял на отдругого.
>>212642Так кардинально?.. А они не притрутся сами?!.. Спасибо. Но наверное, не буду так делать.. Конечно, существует риск перевернуться через руль - но человек-собака - ко всему привыкает.
>>212637>Тормозную машинку менял на отдругогоскорей всего диаметры штоков разные вот и схватывает "резко" либо менять на родную либо придрачиваца к новой
>>212664Скорее-всего это - ибо пиздец как я заебался на рынке нашем перебирать китаедерьмо. Два раза ставил китайский новый - и они переставали тормозить вовсе - за одну машинку вернул деньги. Потом нашел снятую целиком от другого нормального видимо китайца - со шлангами - и даже с креплением. Взял только машинку. Вооот. Видать правда - с диаметрами несовпадение.>>212667Да блин.. Не хочется 4ую машинку покупать.. Я еду достаточно осторожно.. Ладно.. Подумаю, посмотрю на цены.
>>212667>Тормозная машинка с ручкой и датчиком 2000https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/zapchasti_po_melochi_na_honda_ax-1_novye_i_razbor_367361757Да ну его нахуй!
>>210769>Фирменые диски из специального сплава в повышеным трениемоткуда инфа 100%?>есть тормоза для треков которые на холодную практически не тормозят мдэ. всё очень печально. есть несколько видов тормозных колодок. стандартные органические (GG), HH (синтеред) и всякий изьеб карбоновый для гонщиков и смешанный тип (ну и конечно непонятный китайский шлак). вот карбон или HH после прогрева может схватываться настолько резко и дубово, что на задок их мало кто ставит в стоке. короче, от диска трение зависить чуть менее чем нихуя, если он из стали. а вот коэфф трения колодок задается группой по нарастающей например EE, FF, GG, HH (HH - самый высокий). однако, HH работают больше для спортоблядок и при достаточно хорошей рабочей температуре.поэтому прогретые HH колодки быстро точат диск, епта, коэфф трения выше всех. а вот говно с алишки, самоанигилируется за месяц-другой езды.
>>210616>количеством поршней понятнее- влияет на передаточное отношение от ркчки на колодкиПозволяет прижимать более длинные колодки и охватывать большую дугу на тормозном диске.
>>225409сёрисли.больше поршней, больше площать, информативнее тормоз.задний однопоршневой, как на мелко-китайцах - там вообще считай 2 положения: тормоз и нет нихуя. что-то среднее получить тяжело.
>>225222>Позволяет прижимать более длинные колодки и охватывать большую дугу на тормозном диске.ты бы вводную историю вбросил, зачем нужно большую дугу и большую площать колодок иметь.когда-то колодки были с азбестом и тормозили збс. потом веганы и зеленые протестовали, и с начала 80х годов в норм странах их искоренили и стали делать органические (organic), которые нихуя не тормозят при той же геометрии. поэтому пришлось делать колодочки побольше.
>>225486>которые нихуя не тормозят при той же геометрии. поэтому пришлось делать колодочки побольшеТы видел спортивные колодки и суппорта с ДТМ или около?
>>222176>короче, от диска трение зависить чуть менее чем нихуя, если он из стали.Из черного чугуна диски имеют чуть выше коэф. трения с теми же колодками.>>222176>поэтому прогретые HH колодки быстро точат диск,Не все, после некоторых колодок на диск наволакивает материал и трение идёт по этому слою.
>>225529>The exclusive BrakeTech AXIS™ series Ductile Iron full-floaters provides a higher coefficient of friction over stainlessНасколько выше - не знаю, у меня нет цифр, а рекламные буклеты ими не располагают. Контора достаточно серъёзная, не пиздят.
>>225584если был бы весомый прирост, оно бы много бы было.а тут наверно как при прямопуке, прирост максимум пару процентов, и тот на стенде.
>>225584вощем это какая-то хуитка для илитных спортачей. там за каждый процентик и тысячные доли секунд на треке борятся.ирл - просто бесполезный выкидыш денег.
Нахуй этот чугуний не нужен. Оставишь его под дождём, придёшь — а он уже весь рыжиками покрылся к хуям. Пусть лучше будет нержавейка.
Анон, навангуй, что стряслось: передние тормоза гидравлика на китае-говне еще с утра были годные, но после поездки стали какие-то неплавные нифига и усилий надо больше прикладывать, чтоб оттормозиться. Уровень жижи хороший, немного посвистывают, но не могу точно сказать, свистели ли до этого.Пизда колодкам?
>>229337>усилий надо больше прикладывать, чтоб оттормозиться. Или воздух в линии, или масло на колодках/диске.
>>229340>воздух в линииЭтот пункт можно исключить, если ход ручки тормоза какой был, такой и остался? Просто теперь тормозит не по всему ходу ручки, а только в конце хода, который всего сантиметра 3 на конце ручки.
>>229343> тормозит не по всему ходу ручки, а только в конце ходаИли воздух в линии, или масло на колодках/диске.
>>229344>маслоС этим как бороться? Можно обезжиривателем плеснуть на диск и колодки и потормозить на малом ходу?
А зачем двухдисковые томоза и многопоршневые? если достаточно одного диска и одного поршня чтобы поставить колесо в клин и ШШШШШШШШкрести резиной по асфальту или лететь через руль? как второй диск поможет тормозить? по мне поможет только неведомым образом усиление сцепления колеса с дорогой
>>229428>достаточно одного диска и одного поршняНа скорости 200+ км/ч, на мотоцикле весом 200+ кг, да ещё и спассажиром, недостаточно.
>>229429хз, у меня мопэда нет, но есть некро корейская бричка, без АБС, на 150 км/ч если тормоз в пол нажать колеса сразу клином и ууууууууууууу тормозит. Обычные диски без перфорации и супорта простые как на жигулях
>>229340>>229347>>229360Спасибо! Колодки целые были. Облил все очистителем тормозов и прокачал новую жижу. Теперь все норм.
